  |
| ||||||||
     | Новости
Две аварии со школьными автобусами, произошедшие этой весной, заставили специалистов всерьез задуматься о качестве перевозок детей, организуемых в рамках федеральной программы "Школьный автобус". Снять технику с баланса учебных заведений и передать перевозку учеников профессионалам — автотранспортным предприятиям – предлагает думский комитет по транспорту. Какие поправки появятся в законе о пассажирских перевозках, рассказал Евгений Москвичев, председатель комитета Госдумы РФ по транспорту. 13 мая в районе поселка Иноземцево в Ставропольском крае столкнулись два рейсовых автобуса. Большой туристический MAN врезался в школьный ПАЗ с детьми, ПАЗ перевернулся и упал в кювет. Погибли четыре человека, 17 были ранены. Незадолго до этого в Чувашии в аварию попала маршрутка, перевозившая школьников на соревнования. Обошлось без жертв, но все же четверо маленьких пассажиров оказались на больничной койке с серьезными травмами. "Согласно Федеральному законодательству, за транспортное обслуживание населения отвечают региональные власти. Однако в двух последних случаях детей перевозила школа. И она несет за это ответственность", — объяснил Евгений Москвичев. По его словам, директорам школ, которые отвечают за перевозку детей, просто не хватает знаний. "По правилам министерства транспорта РФ, организацией пассажирских перевозок должны заниматься люди с профильным образованием, которые раз в пять лет отправляются на переподготовку и аттестацию на соответствие занимаемой должности. Водители должны проходить предрейсовый медосмотр в специальных клиниках. Автобус должен поддерживаться в исправном техническом состоянии. На деле для автобусов, которые возят школьников в сельской местности, нет механиков, поэтому водители сами вынуждены поддерживать техническую исправность транспорта. Не соблюдается правило медосмотра. Мы предлагаем усовершенствовать регламентирующие перевозку детей нормативные акты, в частности, передать перевозку детей профессионалам – автотранспортным предприятиям", — заявил Москвичев. В новом законопроекте предлагается увеличить сумму компенсаций пострадавшим в аварии на наземном транспорте. Она должна стать такой же, какая сейчас выплачивается семьям жертв авиакатастроф. Также, согласно новому закону, чем больше возраст транспортного средства, тем больше перевозчик будет платить за страхование пассажиров.
В первом квартале 2012 года в РЖД разработаны предложения к долгосрочной национальной программе развития скоростного и высокоскоростного движения в РФ с учетом положений основных стратегических документов развития железнодорожной отрасли. Реализация проектов данной программы предусматривается в 2 этапа. На первом этапе в период 2012-2020 гг. определена необходимость создания ВСМ на участках Москва – Санкт-Петербург (протяженность линии 658 км, время в пути 2 часа 30 мин.) и Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург (1145 км, 4 часа 40 мин.) общей протяженностью около 1800 км. Планируется организация скоростного движения на существующей железнодорожной инфраструктуре с максимальной скоростью 160-200 км/час как во внутрироссийских сообщениях: Москва – Ярославль (282 км, 2 ч. 30 мин.) и Новосибирск – Омск (627 км, 5 ч. 30 мин.), так и в международных: Москва – Красное – (Минск – Варшава - Берлин) (по территории России - 487 км, 4 ч., всего – 750 км, 6 ч. 30 мин – до Минска.) и Москва – Суземка – (Киев) (по территории России - 488 км, 4 ч., всего – 856 км, 7 ч.). Кроме того, предполагается создание скоростного направления с транзитным движением поездов по территории Украины – Москва – Харьков – Адлер (протяженность линии 1826 км, время в пути 16 ч.). При этом реализация данного проекта приведет к созданию специализированного пассажирского направления (Курский ход) и специализированного грузового направления (Воронежский ход), что в свою очередь позволит освоить объем возрастающего грузопотока в порты Азово-Черноморского бассейна. Общая протяженность скоростных линий до 2020 года может составить до 4,3 тыс. км. По экспертным оценкам, перспективный пассажиропоток высокоскоростных магистралей на направлениях Москва – Санкт-Петербург и Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург может составить 8,6 млн человек к 2020 году с учетом дополнительного привлечения пассажиров с альтернативных видов транспорта. При этом особую актуальность проект создания сети высокоскоростных магистралей приобрел в свете проведения в России чемпионата мира по футболу в 2018 году. Железнодорожный транспорт может стать одним из основных способов доставки зрителей турнира. На втором этапе реализации Программы в период 2021 – 2030 гг. предусматривается завершение формирования ВСМ Москва – Екатеринбург посредством строительства участка Москва – Нижний Новгород и ответвления от Казани на Самару. Также предполагается строительство ВСМ в международных сообщениях, в связях с Украиной и Белоруссией (с возможным дальнейшим продлением в Западную Европу). Полигон скоростного движения в этот период планируется расширить на 4 тыс. км за счет реализации проектов в Поволжье (Москва – Саратов, Самара – Саранск, Самара – Пенза, Самара – Саратов, Саратов – Волгоград), на Урале (Екатеринбург – Челябинск), в Сибири (Новосибирск – Красноярск, Барнаул, Кемерово и Новокузнецк) и на Дальнем Востоке (Хабаровск – Владивосток). Таким образом, в результате реализации национальной программы развития скоростного и высокоскоростного движения в Российской Федерации (в период 2012-2030 гг.) общая протяженность скоростных и высокоскоростных линий на сети РЖД составит около 12 тыс. км. Пассажиропоток скоростными и высокоскоростными поездами составит около 32 млн человек в год. Общий потребный объем инвестиций в инфраструктуру оценивается в 6,3 трлн рублей, в том числе в период до 2020 года – 2,5 трлн рублей.
Госдума России ратифицировала Конвенцию 2006 года о труде в морском судоходстве. Об этом говорится в сообщении нижней палаты российского парламента. Конвенцией установлены права моряков на рабочее место, которое должно соответствовать нормам безопасности, справедливые условия занятости, достойные условия труда и жизни на борту судна, охрану здоровья, медицинское обслуживание, социально-бытовое обслуживание и другие формы социальной защиты. Кроме того, 8 мая вступил в силу Приказ Минтранса России «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы» вступил в силу. Данный документ, разработанный и изданный в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации, устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов, имеющих выданные капитанами морских портов лоцманские удостоверения о праве лоцманской проводки судов в определенных районах, и кандидатов в морские лоцманы. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, установленные Положением, являются обязательными при разработке правил внутреннего трудового распорядка и составлении графиков работы (сменности) лоцманов для всех юридических лиц независимо от организационно-правовой формы и формы собственности и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих лоцманскую проводку судов.
Парковка в центре Санкт-Петербурга с 2013 года может стать платной, заявил губернатор северной столицы Георгий Полтавченко. Оплата, по словам градоначальника, будет почасовой и не всем доступной. Въезд в центр останется бесплатным, добавил Полтавченко. Для тех, кто платить за парковку в центре не готов, но допускает возможность добраться до работы на метро, есть перехватывающие парковки, места на которых городская администрация обещает увеличить к концу текущего года вдвое. «Автомобилисты будут сами выбирать: проехать через центр, объехать его или поставить машину недалеко от Невского, но парковка здесь будет очень дорогой», — сказал Полтавченко. Сейчас город переживает острый дефицит парковочных мест — на более чем 1 млн автомобилей приходится всего около семисот тысяч машиномест. Полтавченко заверил, что в течение ближайших пяти-семи лет власти добавят еще полмиллиона мест и тогда стоимость парковки будет снижаться. Аналогичные перспективы ожидают и Москву — в апреле руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил о намерении московских властей ввести с 1 января 2013 года платную парковку в пределах Бульварного кольца.
Одним из первых поручений президента России Владимира Путина стало предложение разрешить иностранным компаниям участвовать в строительстве дорог в России. Путин поручил правительству разработать соответствующий законопроект до 1 декабря текущего года. Предполагается, что проект будет содержать механизм «привлечения иностранных организаций, обладающих современными технологиями и управленческими компетенциями, к участию в конкурсах и аукционах на строительство автомобильных дорог федерального и регионального значения». По мнению экспертов, выход на рынок иностранных компаний поможет повысить конкуренцию, а соответственно и качество российских дорог.
Соглашение о намерении реализовать проект малой круизной туристско-пассажирской линии Кунда (Эстония) – Котка (Финляндия) – Кронштадт (Россия) подписали главы трех регионов: Лане – Вирумаа (Эстония), Кюменлааксо (Финляндия), Кронштадтский район Санкт-Петербурга (Россия). Об этом сообщает комитет по внешним связям администрации СПб "Идея круизной линии появилась так как у Кронштадта появились новые дороги, отреставрирован Морской собор, разрабатываются проекты реконструкции исторического Петровского дока, рассматриваются варианты туристического использования фортов Кронштадта. Комитет по транспортной и транзитной политике Санкт-Петербурга в целом одобрил инициативы создания на острове Котлин пассажирского порта и организацию пассажирской линии Кунда – Котка – Кронштадт", - говорится в официальном сообщении ведомства. При этом оговаривается, что рабочая группа с российской стороны должна до конца года проработать вопросы привлечения финансирования, расчета эффективности линии.
Более 97 млн рублей планируется потратить на проект автоматизированной системы контроля перевозок этилового спирта, которая может вестись, в том числе, и через спутниковые навигационные службы ГЛОНАСС и GPS. Федеральная служба по регулированию алкогольного рынка (Росалкогольрегулирование) подготовила соответствующий проект постановления правительства, чтобы изменить ситуацию с неконтролируемыми перевозками, из-за чего, по оценкам Центра исследования федерального и регионального рынков алкоголя, около 40% спиртосодержащей продукции на российском рынке нелегального производства. В систему контроля будут заносить информацию о перевозках спирта и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25%. Сведения должны поступать в Росалкогольрегулирование в электронном виде по спутниковым навигационным системам. Также отмечается, что организатор транспортировки спирта должен в реальном времени сообщать в Росалкогольрегулирование маршрут движения, время и место стоянок, нахождение в конкретное время, а вся поступающая информация будет храниться не менее пяти лет.
В Нижнем Новгороде в первый рейс вышел теплоход проекта ПКС-40 "Сура". Проект был реализован нижегородским туроператором, в строительство теплохода инвестор вложил 60 миллионов рублей. Как пояснили в компании, практически все пассажирские теплоходы, использующиеся на реках России, были произведены в прошлом веке в ГДР, Чехословакии и Венгрии. Отечественных прогулочных теплоходов в современной истории страны не производилось. "Сура" - колесный теплоход с электрическим приводом гребных колес, его длина 35,5 метра, ширина 9,8 метра, осадка - всего 0,67 метра. Именно особенность двигательной системы и низкая осадка позволяют "Суре" ходить по малым рекам, куда не пройдут другие теплоходы. Среди других возможностей судна - способность самостоятельно сниматься с мели, причаливать в любом месте "носом в берег". Может развивать скорость до 12 километров в час.
Завершен сбор доказательств по уголовному делу по факту крушения пассажирского дизельэлектрохода «Булгария» в июле 2011 года, сообщает пресс-служба Следственного комитета РФ. Обвинения в окончательной редакции предъявлены субарендатору дизельэлектрохода «Булгария» Светлане Инякиной, старшему эксперту Камского участка ФГУ «Российский речной регистр» Якову Ивашову, старшему помощнику капитана дизельэлектрохода «Булгария» Рамилю Хаметову, начальнику Казанского линейного отдела Волжского управления Ространснадзора Ирику Тимергазееву и его подчиненному – главному государственному инспектору Владиславу Семёнову. Инякина обвиняется в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей (ст. 238 УК РФ), в нарушении правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта (ст. 263 УК РФ), нарушении правил охраны труда (ст.143 УК РФ); Ивашов - в неправомерной выдаче официальных документов, удостоверяющих соответствие оказываемых Инякиной услуг требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей (ст. 238 УК РФ), злоупотреблении должностными полномочиями из корыстной и иной личной заинтересованности (ст. 285 УК РФ). Хаметова обвиняют в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта (ст. 263 УК РФ); Тимергазеева и Семенова - в злоупотреблении должностными полномочиями из иной личной заинтересованности (ст. 285 УК РФ). В результате неправомерных действий всех вышеперечисленных лиц 10 июля 2011 года дизельэлектроход «Булгария» потерпел крушение, в результате которого погибли 122 человека, 79 лицам причинен вред здоровью. По ходатайству следствия в отношении Инякиной, Ивашова, Тимергазеева и Семёнова судом избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, в отношении Хаметова – в виде подписки о невыезде. Следователями собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем 10 мая 2012 года потерпевшим, обвиняемым и их защитникам объявлено об окончании следственных действий по уголовному делу. В настоящее время потерпевшие и их представители (которых по делу более 170 человек) начали ознакомление с материалами уголовного дела, объем которого составляет более 80 томов. Двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище в Татарстане в 3 км от берега. По данным Следственного комитета, на судне в момент крушения находился 201 человек. Погибли 122 человека, спаслись 79. Уголовное дело по факту крушения теплохода возбуждено по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта». Виновным может грозить до 7 лет заключения.
Президент России подписал Федеральный закон "О внесении изменений в Федеральный закон "О концессионных соглашениях" и статью 16 Федерального закона "О государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Так, в закон о госкорпорации "Российские автомобильные дороги" вносится изменение, в соответствии с которым при разработке программы деятельности компании на долгосрочный период учитываются решения правительства о заключении концессионных соглашений, а также иных гражданско-правовых договоров на осуществление дорожной деятельности в отношении федеральных трасс, переданных или передаваемых "Автодору" в доверительное управление. Как пояснили в ГК "Автодор", до внесения правок в закон о концессиях действующее законодательство предусматривало только систему прямых платежей за пользование объектами, построенными в рамках концессии. Новая редакция законов вводит возможность использования эксплуатационного платежа (когда возврат средств концессионеру обеспечивает государство при обязательном условии соблюдения определенных закрепленных контрактом параметров содержания и ремонта дороги на протяжении всего срока действия концессии). Новая редакция федерального закона также создает законодательную базу для использования модели контракта жизненного цикла. Тем самым создается механизм, при котором государство гарантирует инвесторам возврат средств и таким образом стимулирует приток внебюджетных инвестиций в проекты по строительству, содержанию и ремонту дорог (и других объектов, которые могут стать предметом контракта жизненного цикла). С другой стороны, данная схема гарантирует ответственность инвесторов (в том числе - финансовую) за состояние объекта концессии на протяжении всего срока действия такого долгосрочного контракта.
На вокзалах крупных российских городов с 21 мая будет запущен проект по продаже билетов в кредит на поезда дальнего следования. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ОАО "Федеральная пассажирская компания" Михаил Акулов. Новая услуга позволит оформить билет на любое направление в кредит с 55-дневным периодом беспроцентного погашения. Кредит будет предоставляться в размере от 1 тыс. руб. до 25 тыс. руб. Услуга станет доступной в 76 специализированных кассах на вокзалах крупных городов РФ. По словам М.Акулова, кредит будет одобряться банком в течение двух минут, а полный цикл оформления проездных документов в кредит займет до 20 минут. Партнером ФПК в предоставлении услуги выступает ОАО "Восточный экспресс банк". В октябре РЖД ввело новую услугу - предварительный заказ билетов на поезда дальнего следования по телефону единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" (8-800-775-00-00). Для оформления билетов необходимо иметь сведения о документах, удостоверяющих личность будущих пассажиров. Пассажир обязан оплатить и получить билет в кассах сервис-центра Московского железнодорожного агентства в течение трех суток с даты предварительного заказа. Сделать заказ билетов можно на все поезда дальнего следования, курсирующие по территории России и в сообщении со странами СНГ и Балтии.
Платить придется на участке с 48 по 71 километр, начиная с 15 июня. Федеральная трасса М4 «Дон» ведет к Черному морю и в летний период по ней активно используют едущие на юга отпускники. В Росавтодоре сообщают, что с 15 мая начнет работать в тестовом режиме оборудования по взиманию платы на этом отрезке дороги. Но водители за проезд по этому участку еще месяц ничего платить не будут. Когда же они понемногу привыкнут к шлагбаумам, то их запустят в коммерческую эксплуатацию. Стоимость проезда будет такой же, как на участке с 414 по 464 километр. Для легковых машин один рубль за километр, для небольших грузовиков - два рубля, а для фур - четыре рубля. В Росавтодоре уверяют, что платить есть за что. Участок уже приведен в порядок и не уступает по уровню европейским дорогам. Пропускная способность на нем увеличилась за счет реконструкции двух развязок и расширения дороги до шести полос. Также дорожными службами установлено освещение вдоль всей трассы и шумозащитные экраны у населенных пунктов, расположенных вблизи дороги. Такие меры безопасности позволяют развивать скорость на трассе до 120 километров в час. Теперь осталось получить разрешение на этот скоростной режим в ГИБДД.
На развитие транспортной отрасли России к 2015 году будет направлено более 2 трлн руб. федеральных средств. Об этом в ходе выступления в Госдуме России сообщил кандидат на должность главы правительства РФ Дмитрий Медведев. В частности, более 1 трлн руб. планируется вложить в развитие железнодорожных путей, которых планируется ввести к 2014 году более 1 тыс. км. Кроме того, по словам Медведева, совокупная мощность российских портов должна вырасти в 3 раза.
Крупнейшее в мире судно на солнечных батареях "PlanetSolar" завершило круиз вокруг света. Яхта прибыла в порт княжества Монако. Путешествие продлилось 19 месяцев. Все это время моряки использовали исключительно энергию солнечного света, причем не только для работы двигателей, но и для обеспечения электричеством других приборов на борту. Как заявил координатор проекта швейцарский предприниматель Рафаэль Домьян, целью кругосветки было продемонстрировать возможности возобновляемых источников энергии.
Об этом говорится в проекте «Стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года», который размещен на сайте столичного департамента экономического политики и развития. «Предполагается введение чувствительного платного режима движения транспорта в городе, в том числе пошаговое введение дифференцированной платы в логике «умного города» (по зонам и по типу двигателя), оплаты автостоянки в черте Бульварного, Садового и Третьего транспортных колец, а в дальнейшем - в пределах МКАД и затем всех ядер агломерации», - говорится в опубликованном документе. Стоит отметить, что вопрос о возможности платных магистралей ранее обсуждался властями и экспертами как способ решения транспортных проблем и борьбы с пробками в главном российском мегаполисе. Власти Москвы решили ввести с 1 января 2013 года платную парковку в пределах Бульварного кольца. Сообщается также, что в Москве планируется отказаться от практики сооружения «гибридных конструкций», совмещающих признаки городских улиц и скоростных магистралей. Осенью 2010 года власти Москвы предлагали ввести плату за въезд личного транспорта в центр столицы. Такая мера содержалась в проекте постановления «О концепции развития городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2011-2013 годы». По мнению авторов документа, платный въезд должен был снизить число автомобилей в центре города, что позволило бы улучшить работу наземного общественного транспорта - в частности, повысило бы скорость его движения. Ранее министр транспорта Подмосковья Петр Кацыв сообщил, что уже в этом году в Московской области появятся первые платные дороги. В частности, речь идет о подмосковном участке трассы «Дон» и Минском шоссе. Плата за проезд будет меньше 5 рублей за 1 километр. «В 2013 году также планируется открыть северный обход Одинцово, а в 2014 году - ввести в эксплуатацию платный участок дороги Москва - Санкт-Петербург до 58-го км. Сейчас готовим проект платной трассы МКАД - Ногинск - Орехово-Зуево, которая пройдет параллельно Горьковскому шоссе. Этот проект уже почти завершен», - рассказал Кацыв.
Россия, Белоруссия и Казахстан создадут Единую логистическую железнодорожную компанию в текущем году. Об этом заявил министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Иван Щербо. "Сегодня логистическая компания находится в стадии формирования. Думаю, в конце года она заработает", - сообщил он. Щербо отметил, что представители транспортных ведомств Белоруссии, России и Казахстана в текущем месяце обсудят вопрос о либерализации рынка транспортных услуг в Едином экономическом пространстве (ЕЭП) этих трех государств. "В мае мы планируем трехстороннюю встречу", - сказал министр. По словам Щербо, разработчиком проекта соглашения о либерализации рынка автотранспортных услуг является белорусская сторона. "Проект соглашения, в целом, подготовлен. Но пока остается открытой одна статья", - отметил министр, пояснив, что речь идет о порядке выполнения автоперевозок грузовым транспортом в третьи страны и в обратном направлении.
Президент России Дмитрий Медведев утвердил "Основы государственной политики в области экологического развития Российской Федерации на период до 2030 года". "Разработка настоящих Основ обусловлена необходимостью обеспечения экологической безопасности при модернизации экономики и в процессе инновационного развития", — сообщила в понедельник в пресс-служба Кремля. Среди принципов, в соответствии с которыми осуществляется реализация этой программы, в частности названы: "соблюдение права каждого человека на получение достоверной информации о состоянии окружающей среды" и "участие граждан в принятии решений, касающихся их прав на благоприятную окружающую среду". Также в числе таких принципов записаны: "презумпция экологической опасности планируемой экономической и иной деятельности", "приоритетность сохранения естественных экологических систем, природных ландшафтов и природных комплексов", "полное возмещение вреда, причиненного окружающей среде". Кроме того, политика в области экологии предполагает: "обязательность оценки намечаемого воздействия на окружающую среду при принятии решений об осуществлении экономической и иной деятельности", "запрещение осуществления экономической и иной деятельности, последствия воздействия которой непредсказуемы для окружающей среды, а также реализации проектов, которые могут привести к деградации естественных экологических систем, изменению и (или) уничтожению генетического фонда растений, животных и других организмов, истощению природных ресурсов и иным негативным изменениям окружающей среды". Программа предусматривает "участие граждан, общественных и иных некоммерческих объединений в решении задач в области охраны окружающей среды и обеспечения экологической безопасности, учет их мнения при принятии решений о планировании и осуществлении экономической и иной деятельности, которая может оказать негативное воздействие на окружающую среду".
В обсуждении схем финансирования государственного имущества аэропортов, в первую очередь взлетно-посадочных полос, Минтранс РФ вернулся к идее объединения Шереметьево, Внуково и Домодедово. В качестве базовой схемы предлагается приватизация и внесение в уставный капитал объединенной компании аэродромных комплексов. В результате государство получит в ней контроль даже при условии консолидации крупнейшего в стране аэропорта, полностью частного Домодедово. Прочие варианты финансирования представляют собой концессии, примеры которых в мировой практике единичны. Согласно материалам рабочей группы Минтранса по основным направлениям развития Московского авиационного узла (МАУ), наиболее острая ситуация возникла в Домодедово, который имеет фактический дефицит терминальных мощностей и при этом обслуживает самое большое количество пассажиров. Аэропорт перевозит 26 млн пассажиров в год и эксплуатирует всего 170 тыс. кв. м площадей терминалов. Аэровокзальные комплексы Шереметьево составляют 350 тыс. кв. м и обслуживают 22,5 млн пассажиров. Дефицит мощностей Домодедово приводит к оттоку авиакомпаний, констатируют чиновники, таких как Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Turkish Airlines, SAS и "Трансаэро". На этом основании экспертная группа прогнозирует, что Домодедово в течение 2012-2013 годов потеряет около 10 млн пассажиров. Вторая важная проблема МАУ — нехватка бюджетных средств на строительство аэродромной инфраструктуры в Домодедово и Шереметьево. Из материалов следует, что дефицит средств на вторую взлетно-посадочную полосу (ВВП) в Домодедово, реконструкцию перронов и строительство новых составляет 33,2 млрд руб., а у Шереметьево дефицит на строительство третьей ВПП, реконструкцию первой ВПП и перроны — 18,2 млрд руб. В качестве одного из вариантов решения проблемы финансирования чиновники предлагают объединение трех аэропортов с перераспределением нагрузки между ними. "Если предположить, что три аэродрома работают под единым управлением, то мы видим, что закрытие второй полосы Домодедово в 2014 году на ремонт не повлечет никаких сбойных ситуаций в работе МАУ",— говорится в материалах. Проблема недостаточности бюджетных средств для развития аэродромных комплексов Домодедово и Шереметьево уже обсуждалась две недели назад на совещании у министра транспорта Игоря Левитина. По его итогам было решено разработать механизмы концессий, которые позволили бы аэропортам финансировать инфраструктуру на условиях частно-государственного партнерства. В документе эти схемы тоже есть. Например, заключение концессионного соглашения на строительство ВПП и перронов предусматривает, что возврат инвестиций компенсируется за счет ставки за аренду полос. Так, ставка в размере 400 млн руб. в год (индексированная на инфляцию) позволит вернуть 35 млрд руб. капитальных затрат за 40 лет. Однако, признают авторы документа, заключение концессионного соглашения — сложная процедура, занимающая много времени, а текущие ставки аренды ВПП для аэропортов гораздо ниже. Есть еще вариант концессии на весь аэропорт, при котором государство сначала выкупает терминалы, а потом передает весь комплекс инвесторам. И последний вариант предполагает приватизацию ВПП и внесение их в уставный капитал аэропортов. Но балансовая стоимость ВПП высока, и в результате доля инвесторов (владельцев Домодедово, совладельцев Внуково, ВТБ, ВЭБа и "Аэрофлота" в Шереметьево) "значительно уменьшится".
Госдума приняла во втором чтении законопроект о страховании ответственности перевозчиков за вред, причиненный пассажирам. Жизнь и здоровье пассажира в России оценили в два миллиона рублей. Такую компенсацию должен заплатить пострадавшему перевозчик. В первоначальной редакции в документ были включены практически все виды пассажирского транспорта. Но метро в итоге выпало из списка. "В мэрии Москвы заявили, что страхование потребует больших расходов из бюджета, поскольку метрополитен - очень крупный перевозчик. Называлась сумма - два миллиарда рублей в год, - рассказала председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина. - Мы решили пойти навстречу, но обязали метрополитен в случае инцидентов выплачивать пострадавшим компенсации, предусмотренные законом". Если это требование не будет выполняться или пассажиры столкнутся с бюрократическими препонами при получении денег, придется перевести на обязательное страхование и подземку, пояснила Бурыкина. Сейчас, как напомнил зампред комитета Юрий Исаев, обязательное страхование ответственности перевозчиков предусмотрено только на воздушном транспорте. Председатель Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев уточнил, что по правилам Воздушного кодекса пострадавшие в авиакатастрофе могут рассчитывать на компенсацию до двух миллионов рублей. А пассажиры, пользующиеся другими видами транспорта, по действующему еще с 1992 года президентскому указу об обязательном личном страховании пассажиров - лишь на 12 тысяч рублей. "Закон должен выровнять размеры компенсаций вне зависимости от вида транспорта и характера перевозки. Страхование ответственности перевозчика - это более эффективная и современная замена личного страхования пассажиров", - подытожил Москвичев. Единственный вид транспорта, который вообще не упомянут в законе, - это такси. "В перспективе действие закона нужно будет распространить и на таксомоторные компании, - говорит Наталья Бурыкина. - Но сначала предстоит решить другую задачу - легализовать таксистов. Сейчас большинство из них продолжает работать на сером рынке". Поправки в законодательство на сей счет уже приняты.
Информационная система поддержки надзорной и контрольной деятельности на внутреннем водном транспорте России может быть введена в эксплуатацию с 1 июня 2012 года. Такое предложение было вынесено 28 апреля в Федеральном агентстве морского и речного транспорта под председательством министра транспорта России Игоря Левитина на совещании по результатам ее тестирования. В совещании приняли участие заместители министра транспорта России Виктор Олерский и Андрей Недосеков, и.о. руководителя Росморречфлота Сергей Горелик, заместитель руководителя Ространснадзора Андрей Гузенко, руководители ФГУП «Морсвязьспутник», ФАУ «Российский речной регистр», ФКУ «Ространсмодернизация», ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», специалисты Минтранса, Росморречфлота. С презентацией разработок информационной системы поддержки надзорной и контрольной деятельности на внутреннем водном транспорте выступил генеральный директор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников. Он рассказал, что Министерство транспорта создало блок взаимоувязанных информационных систем (ИС) поддержки надзорной и контрольной деятельности на внутреннем водном транспорте (ВВТ), как элемент Автоматизированной системы управления транспортным комплексом (АСУ ТК). В состав блока входят: информационная система государственного портового контроля на внутреннем водном транспорте (ГПК ВВТ) (АРМ инспектора); автоматизированная информационная система поддержки контрольной и надзорной деятельности Госморречнадзора (АРМ инспектора); информационная система поддержки Российского Речного Регистра (АРМ эксперта). Базы данных разработаны на основе имеющихся отраслевых справочников. Элементы электронных систем ввода, хранения, обработки и отображения взаимосвязаны между собой и соответствуют схемам проверок, используемым Госморречнадзором и ГПК на ВВТ. Кроме того, разработаны печатные формы документов при подготовке и по результатам деятельности инспекторов Госморречнадзора и ГПК на ВВТ. Реализована взаимосвязанность автоматизированной информационной системы поддержки контрольной и надзорной деятельности Госморречнадзора и ИС ГПК на ВВТ. Разработано программное обеспечение для отображения объектов проверок (суда, судоходные компании, гидротехнические сооружения), имеющих по результатам проверок (инспекций) неустраненные замечания, предписания или несоответствия. Для каждого судна введен расчет целевого фактора (выражаемый в цифровой форме), который определяется по набору показателей автоматически на момент обращения к судну (по событию). ИС поддержки надзорной и контрольной деятельности на ВВТ позволяют в режиме реального времени получить информацию о текущем статусе судна, документах на судно, лицензиях и разрешениях. Результаты проверки (инспекции) судна или судовладельца после внесения в базы данных информационных систем становятся доступными всем контрольным и надзорным органам на всей территории России. Ространснадзор, ГПК и РРР при исполнении своих функции смогут использовать все доступные базы данных, комплексно и всесторонне оценивать судно и судовладельцев, принимать обоснованные решения. Функционирование ИС контрольно-надзорных функций на внутреннем водном транспорте было показано на примере работы Южного управления Госморречнадзора (Ростов-на-Дону) и ФБУ «Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» (Нижний Новгород). Создание взаимоувязанных информационных систем является одним из мероприятий по совершенствованию системы госуправления и повышения эффективности обеспечения безопасности судоходства на внутреннем водном транспорте Российской Федерации в соответствии с положениями законопроекта о внесении поправок в Кодекс внутреннего водного транспорта. Информационная система проектировались при непосредственном участии Федерального агентства морского и речного транспорта с учетом опыта использования аналогичных систем на морском транспорте. Для консультаций при разработке и тестировании информационных систем привлекались специалисты государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, Государственного морского и речного надзора, Российского Речного Регистра. В течение апреля 2012 года информационные системы прошли период тестирования в управлениях Государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и в Государственных бассейновых управлениях водных путей и судоходства. ИС ГПК на ВВТ представлена в рамках программы «Курса дополнительной профессиональной подготовки инспекторов государственного портового контроля на ВВП Российской Федерации» при Санкт-Петербургском государственном университете водных коммуникаций. Госморречнадзором предусмотрено проведение специализированного обучающего семинара. В настоящий момент для работы в системе организован доступ более чем для 400 рабочих мест инспекторов Госморречнадзора.
С выходом нового закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (подписан вчера, 26.04.12 Президентом РФ) функция государственной регистрации коммерческих судов внутреннего плавания переходит к нынешним государственным бассейновым органам исполнительной власти на внутреннем водном транспорте (ВВТ). Об этом в ходе конференции «Реформа управления ВВТ – путь к эффективному и безопасному судоходству», проведенной 25 апреля в Москве медиа-группой «ПортНьюс», сообщил заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев. «Сегодня эту функцию исполняет Ространснадзор, как приемник государственной судоходной инспекции. Как только этот закон вступит в силу, эта функция переходит в ведение Росморречфлота», - сказал он. По словам докладчика, в законе предусмотрено ведение централизованного цифрового учета всех зарегистрированных судов. В том числе и договоров бербоут-чартеров, регистрация которых, в последующем, станет обязательной (с принятием поправок в кодекс внутреннего водного транспорта, КВВТ). Клюев уточнил, что маломерные суда теперь подразделяются на два типа. Первое – это судно, длина которого не более 20 м и допустимое количество людей на борту не более 12. Не подлежат регистрации в структурах Росморречфлота плавучие средства, которые имеют массу 200 кг и мение и одновременно если у них есть двигатель мощностью менее 8 кВт. Если маломерное судно занимается коммерческой деятельностью, то оно подлежит регистрации в бассейновых органах государственного управления на ВВТ. Регистрация прочих маломерных судов, которые не занимаются коммерческой деятельностью, будет осуществляться структурой МЧС – Государственной инспекцией по маломерным судам (ГИМС).
Правительство РФ утвердило федеральную целевую программу "Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012-2020 годах", которая предусматривает финансирование в объеме 523 миллиарда рублей до 2020 года, соответствующее постановление от 19 апреля размещено на сайте кабинета министров. Объем финансирования программы в 2012-2020 годах за счет всех источников составит 523 миллиарда рублей, в том числе 291,7 миллиарда за счет средств федерального бюджета, еще 108,1 миллиарда - за счет средств консолидированных бюджетов субъектов РФ, а еще 123,2 миллиарда - из внебюджетных источников. Основным разработчиком программы и государственным заказчиком-координатором выступает Министерство природных ресурсов и экологии РФ. В цели программы входят, в частности, "гарантированное обеспечение водными ресурсами устойчивого социально-экономического развития Российской Федерации, сохранение и восстановление водных объектов до состояния, обеспечивающего экологически благоприятные условия жизни населения", а также "обеспечение защищенности населения и объектов экономики от наводнений и иного негативного воздействия вод". Как сообщал ранее заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Семен Леви, до 2020 года по программе планируется привести в безаварийное состояние почти 2,5 тысячи гидротехнических сооружений, построить и реконструировать свыше 1,6 тысячи километров сооружений инженерной защиты от половодья, а также модернизировать и открыть более 3,6 тысячи гидрологических постов и лабораторий Росгидромета. В результате реализации ФЦП предполагается, в частности, к 2020 году повысить надежность обеспечения водными ресурсами 6 миллионов человек, проживающих в районах возникновения локальных дефицитов воды, а также вдвое сократить долю загрязненных сточных вод в общем объеме сброса вод, подлежащих очистке. Всего на НИОКР по ФЦП в 2012-2020 годах планируется потратить 4,03 миллиарда рублей, в части капитальных вложений предусмотрено 215,6 миллиарда рублей. При этом Минприроды РФ получит 23,5 миллиарда рублей, Росводресурсы - 213,3 миллиарда, Росгидромет - 23,7 миллиарда, Минсельхоз и Росрыболовство - 26,3 и 4,87 миллиарда рублей соответственно.
Правительство Москвы сегодня утвердило переработанную программу развития метрополитена до 2020 года. Чиновники обещают к 2020 году построить 150 км новых линий и 70 новых станций подземки (ранее говорилось о 90 км и 46 станциях), вложив в развитие метрополитена до 900 млрд руб. В результате, по словам столичного мэра Сергея Собянина, протяженность столичной подземки увеличится в 1,5 раза. О планах по развитию метрополитена на заседании правительства Москвы рассказывал вице-мэр Марат Хуснуллин. Он пообещал к 2020 году построить 150 км новых линий, 70 станций метрополитена и семь новых электродепо. «Общая протяженность линий метрополитена к 2020 году вырастет до 451 км, а количество станций — до 252»,— уточнил чиновник. На развитие метрополитена до 2020 года мэрия, по словам господина Хуснуллина, готова выделить до 900 млрд руб. «В результате реализации данной программы до 2020 года метрополитен увеличится в 1,5 раза и, соответственно, увеличится шаговая доступность станций и снизится перегруженность ряда линий. Данная программа является минимальной для развития города»,— заявил Сергей Собянин. По оценкам мэрии, к 2020 году численность москвичей, лишенных возможности пользоваться метрополитеном, сократится с 22% до 13%. Сейчас столичное метро насчитывает 185 станций, его протяженность составляет 305,5 км.
Президент РФ Дмитрий Медведев подписал закон, упрощающий порядок получения разрешения на работу такси, следует из документа, размещенного на портале правовой информации. Закон предусматривает, что разрешение на работу таксистом выдается юрлицу и индивидуальному предпринимателю, если они используют машины, находящиеся в собственности, используемые на праве хозяйственного ведения, на основании договора лизинга или договора аренды. Кроме того, закон устанавливает на федеральном уровне исчерпывающий перечень из пяти документов, которые должны предоставлять предприниматели для разрешения работать на такси. Ранее этот перечень устанавливали регионы. Поправки также разрешают проблему таксометров. Теперь они должны устанавливаться только в такси крупных городов, где стоимость поездки зависит от времени и расстояния. Закон приостанавливает до 1 июля 2012 года действие положения КоАП об ответственности за перевозку пассажиров и багажа водителем без соответствующего разрешения. Это сделано для того, чтобы дать субъектам федерации время привести свое законодательство в соответствие с федеральными нормами. В настоящее время разрешения на работу в качестве такси имеют только 10% водителей, которые работают таксистами, в целом, по оценке экспертов, таксомоторным извозом занимаются не менее 1,5 миллиона человек. Закон также дает отсрочку до 1 января 2013 года для окраски такси по утвержденным регионом правилам. Отсрочка объясняется необходимостью серьезных экономических затрат перевозчиков на перекраску машин. Предусматривается, что каждый субъект федерации будет вводить не менее двух цветов для получивших лицензию такси.
Пассажирам российских аэропортов разрешили не снимать обувь во время досмотра. Такое положение содержится в опубликованном 25 апреля приказе Министерства транспорта РФ о внесении изменений в "Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров". От необходимости разуваться будут избавлены пассажиры в обуви, "с высотой каблука менее 2,5 сантиметра и с подошвой, толщиной менее 1,0 сантиметра", говорится в приказе Минтранса России. Пассажирам также не придется снимать ремни или пояса, "шириной 4,0 сантиметров или толщиной менее 0,5 сантиметра". Поправки вступают в силу в мае. Осенью 2012 года в ряде российских аэропортов планируется отменить ограничения на объем жидкостей в ручной клади. Для того чтобы пассажиры смогли взять на борт самолета емкости объемом более 100 миллилитров, аэропортам будет необходимо приобрести специальное оборудование, дистанционно определяющее состав жидкости. При этом, подчеркнули сотрудники Минтранса, работающие над проектом соответствующих поправок, спиртосодержащие, легковоспламеняющиеся, например водку в любом количестве, по-прежнему надо будет сдавать в багаж. Правила досмотра, обязывающие пассажиров снимать обувь, были введены в большинстве аэропортов мира после попытки подрыва в декабре 2001 года самолета компании American Airlines, следовавшего рейсом Париж - Майами. Террорист - британец Ричард Рейд (Richard Reed) - пронес на борт взрывное устройство, спрятанное в подошву ботинок, однако привести бомбу в действие не сумел. В 2003 году Рейд, получивший прозвище "ботиночный террорист", был приговорен американским судом к пожизненному заключению. Запрет на перевозку жидкостей объемом более ста миллилитров в ручной клади был введен после того, как в августе 2006 года власти Великобритании предотвратили теракты с использованием "жидких бомб" на борту самолетов. Это правило до сих пор действует в аэропортах по всему миру, включая Россию. В российских аэропортах дополнительные меры безопасности были введены после терактов на борту самолетов Ту-134 и Ту-154, произошедших в августе 2004 года. Тогда в силу вступили правила, предписывающие проводить предполетный досмотр пассажиров "со снятием верхней одежды, пиджаков, кофт, ремней и обуви".
Власти Москвы планируют закрыть монорельсовую линию, связывающую район станции метро "ВДНХ" с "Тимирязевской". Об этом рассказал первый заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Михайлов. По его словам, речь идет не просто о закрытии монорельса, а о полном демонтаже всей системы. Михайлов объяснил это низким числом пассажиров на этом виде транспорта. "Сейчас монорельс перевозит всего несколько тысяч пассажиров в день, а обслуживание этой системы достаточно дорогостоящее", - отметил чиновник. При этом он не объяснил, какой будет альтернатива монорельсу. Необходимо учитывать тот факт, что в настоящее время добираться из одной части Северо-Восточного округа в другую его жителям приходится через центр из-за отсутствия достаточного путепровода над железной дорогой. Монорельс отчасти решал эту проблему. При этом еще прежнее руководство города во главе с Юрием Лужковым нередко критиковалось за неудачную реализацию проекта монорельса, в принципе используемого во многих странах. В результате проект получился очень дорогостоящим, а скорость поезда, состоящего из маленьких вагончиков, уступает даже обычным трамваям. При этом мэрия отказалась от строительства монорельса в других районах города.
В 2012 году Дирекцией железнодорожных вокзалов планируется реконструировать, модернизировать и ввести в эксплуатацию 9 вокзальных комплексов: Ленинградский, Павелецкий, Савеловский, Рижский вокзалы Москвы, а также вокзалы Самары, Саранска, Рыбинска, Аткарска и вокзал Падунские Пороги. Работы включают в себя комплекс мероприятий с выполнением архитектурных и архитектурно-художественных, конструктивных, функционально-технологических и инженерно-технических решений, направленных на энергетическую эффективность, улучшение эксплуатационных показателей зданий вокзалов и увеличение объема услуг для пассажиров. Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие вокзального комплекса России в 2012 году составят более 7 млрд рублей, в том числе около 6,59 млрд рублей – в реконструкцию вокзального комплекса, 470 млн рублей – на внедрение интегрированной комплексной системы безопасности. Затраты по проекту "Реконструкция вокзального комплекса" включают в себя:
Немецкие железные дороги ввели возможность поиска низких тарифов на международные поезда. Функция Sparpreis-Finder доступна на сайте компании для поездок между Германией и 16 европейскими странами - Бельгией, Нидерландами, Люксембургом, Францией, Швейцарией, Италией, Хорватией, Словенией, Словакией, Чехией, Австрией, Венгрией, Польшей, Данией, Швецией и Великобританией. Цены на билеты начинаются в большинстве случаев от 39 евро (в первом классе - от 69 евро), но на относительно коротких дистанциях - от 19 евро. На маршруте в Лондон минимальная цена - 49 евро. Система выдает список наиболее дешевых вариантов в заданный день по выбранному маршруту. Иногда имеет смысл выбрать для отправления или прибытия соседний город, чтобы получить лучшую цену. Следует помнить, что число мест по скидочным тарифам может быть невелико, особенно ближе к дню отправления, и что сдавать или менять Sparpreis-билеты можно лишь со штрафом в 15 евро и только до наступления дня поездки.
Из-за того, что 40 регионов РФ не предоставили информацию об ограничении движения по региональным дорогам в весенний период для большегрузного транспорта, перевозчики несут убытки. О закрытии проезда они узнают только на месте въезда на дороги. «Сегодня страна искусственно поделена на 86 субъектов, и по 40 субъектам мы не видим, какие дороги они закрывают. - заявил председатель комитета Государственной думы по транспорту Евгений Москвичев на пресс-конференции по вопросу начала дорожно-строительного сезона в РФ. - Субъекты на своих сайтах не размещают информацию о том, какие дороги закрыты. Перевозчик приезжает, к примеру, в Смоленскую область, и останавливается. Там говорят: «Все закрыто». «Как? На сайте нет, нигде нет». Брянская область вообще закрыла дороги и сообщила об ограничении на весенний период: 3 тонны на ось. Это говорит о безответственности субъектов исполнительной власти за состояние дорог». Отметим, проблемы возникли после того, как в прошлом году Государственной думой был принят 69-й закон, который изменил порядок введения ограничений движения по дорогам и отнес территориальные и межрегиональные дороги к компетенции высших органов субъектов РФ. В законе сказано, что субъекты РФ должны в открытых СМИ, в интернете публиковать информацию о закрытии дорог, об ограничениях движения на подведомственных им дорогах. Ранее закон №257 2007 года, указывал на то, что правила ограничения движения в весенний период должны быть едины. Он отдавал право Федеральному дорожному агентству (Росавтодор) выкладывать информацию о закрытии дорог (федеральных, региональных и муниципальных) на своем сайте.
Госдума России приняла во втором чтении законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» . Об этом говорится в материалах нижней палаты парламента. Законопроект дает однозначное определение понятию «маломерное судно», его статусу, а также разделяет контроль органов исполнительной власти за такими судами. Напомним, законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» был принят Госдумой России в первом чтении 1 ноября 2011 года.
Власти Москвы решили создать госучреждение, которое будет регулировать и координировать работу всего общественного транспорта столицы, включая метро, наземный транспорт и железную дорогу, сообщил первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Евгений Михайлов. "Это будет городская структура, которая будет координировать деятельность всех перевозчиков в Москве. Этот оператор будет регулировать как выпуск единых билетов и проводить взаиморасчеты, так и регулировать движение и качество оказания услуг. Каркас нового оператора создадим к концу года", - рассказал Михайлов. Он пояснил, что в ведении новой структуры будет и наземный общественный транспорт - автобусы, троллейбусы и трамваи, и железная дорога, а также подземный общественный транспорт - метрополитен. По словам Михайлова, пока официального названия у новой городской структуры нет, а рабочее название оператора - ГУ "Организатор перевозок". Оно будет подведомственно столичному департаменту транспорта.
Российское правительство разрешило открывать магазины беспошлинной торговли (duty free) в пунктах пропуска через госграницу на железной дороге. Соответствующее распоряжение подписано премьер-министром Владимиром Путиным 5 апреля и опубликовано в банке федеральных нормативных и распорядительных актов. Документом дополнен перечень видов хозяйственной и иной деятельности, которые могут осуществляться в пределах пунктов пропуска через госграницу РФ, в частности, железнодорожных. Список расширен позицией «розничная торговля товарами в помещениях магазинов беспошлинной торговли». О намерении открыть магазин duty free на объектах железнодорожной инфраструктуры 14 марта заявили РЖД. Начальник дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов сообщил журналистам, что первый такой магазин может начать работу на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга в этом году. Компания хочет создавать duty free на российских вокзалах, где курсируют поезда международного сообщения. Чтобы это произошло, нужны изменения в действующее законодательство, и компания «ведет работу» с органами исполнительной власти, отметил Абрамов.
Анатолий Юрьевич родился в Ленинграде в 1936 году, и с тех пор его судьба тесно переплелась с судьбой Северной столицы: пережил страшное время блокады, закончил в 1958 году Ленинградский государственный институт театра музыки и кино им. А.Н. Островского, с 1962 году Анатолий Равикович стал актером Ленинградского театра имени Ленсовета, затем перешел в Театр Комедии имени Н.П. Акимова, где и служил до самой смерти 8 апреля 2012 года. Также его имя навсегда вошло в золотой фонд советского и российского кинематографа. Без преувеличения можно назвать его одним из самых талантливых и благородных представителей творческой интеллигенции России. Мы глубоко скорбим о смерти Анатолия Юрьевича Равиковича, он навсегда останется примером актерской самоотдачи и служения людям. Чилингаров Артур Николаевич, член Совета Федерации ФС РФ, координатор Проекта Партии «Единая России» «Санкт-Петербург – морская столица России»
Проблема необоснованного роста тарифов на проезд в общественном транспорте стала одной из главных тем выездного заседания комитета Госдумы по транспорту. «Наша задача сейчас сделать все для того, чтобы вернуть доверие людей к пассажирскому транспорту (воздушному, водному, железнодорожному)», - заявил председатель комитета Государственной Думы по транспорту Евгений Москвичев на выездном заседании в Рязани. Проблема необоснованного роста тарифов на проезд в общественном транспорте стала одной из главных тем выездного заседания комитета. Его участники предложили поручить министерству транспорта РФ ускорить разработку методики расчета тарифов на проезд пассажиров автомобильным и городским наземным электрическим транспортом. Исполнительный директор Некоммерческого партнерства «Тверской автотранспортный союз» Густов Владимир отметил, что, как правило, в ряде регионов предприятия возят пассажиров себе в убыток и банкротятся. Происходит это из-за заниженных тарифов, которые устанавливаются на основе законодательства региона. Для решения этой проблемы необходимо ввести единую систему расчета тарифов на городском, пригородном и общественном транспорте. Его поддержал и заместитель председателя ассоциации владельцев транспортных средств «Факел» Республики Мордовия Владислав Кемяшов. «При разработке унифицированной формы расчета тарифа следует учесть три коэффициента, которые отразили бы прозрачность методики и не дали возможность органам исполнительности власти подгонять их под нужную им величину. Это должен быть коэффициент использования вместимости, единый процент рентабельности для конкретного вида перевозок и процент инвестиционной составляющей», - сообщил Кемяшов. Он также предложил рассмотреть вопрос о возможности дотировании топлива для компаний, занимающихся пассажирскими перевозками на маршрутах общего пользования.
Коллегия Евразийской экономической комиссии под председательством главы ведомства Виктора Христенко на очередном заседании 5 апреля 2012 года одобрила для принятия на Совете Евразийской экономической комиссии техрегламент «О безопасности маломерных судов». Об этом сообщается в материалах сайта Комиссии таможенного союза. Также были одобрены техрегламенты «О безопасности мебельной продукции» и «О безопасности отдельных видов специализированной пищевой продукции, в том числе диетического лечебного и диетического профилактического питания». Член Коллегии – министр по вопросам технического регулирования Валерий Корешков подчеркнул, что «в ближайшее время Коллегия планирует рассмотреть другие техрегламенты, а также иные документы в области технического регулирования, прошедшие процедуру внутригосударственного согласования в государствах сторон».
Уникальная система мониторинга состояния окружающей среды, созданная в Сочи в рамках подготовки к Олимпийским играм 2014 года, будет внедряться по всей России, сообщил в пятницу журналистам министр природных ресурсов и экологии Юрий Трутнев. По его словам, система экологического мониторинга в Сочи основана на ряде автоматических станций, занимающихся контролем состояния атмосферы, водных ресурсов, и позволяет отслеживать изменения на компьютере в режиме онлайн. "Система мониторинга окружающей среды, которая существует в городе Сочи, уникальна. Пока в России ее нет нигде... Надо внедрять такую же систему мониторинга по всей стране. Мы считаем, что следующей точкой, где этим мы будем заниматься, станет озеро Байкал", - заявил Трутнев. Он уточнил, что на эти цели предусмотрено финансирование в рамках федеральной целевой программы. "Мы будем добиваться того, чтобы вся территория нашей страны была постоянно под контролем современных средств мониторинга состояния атмосферы, воды. И чтобы любой человек, проживающий в любой точке России, мог нажать на кнопку на компьютере и посмотреть состояние речки, рядом с которой он живет, и куда собирается идти купаться", - пояснил Трутнев.
Премьер-министр РФ Владимир Путин предложил выделить дополнительные субсидии российским регионам на обновление автобусного парка. Средства предлагается выделять тем регионам, которые будут переводить свой автобусный парк на более чистый вид топлива - газ, пояснил Путин в среду на совещании по развитию автопрома. По словам премьера, предварительно на эти цели планируется выделить 3,5 миллиарда рублей из бюджета РФ. Глава правительства напомнил, что за последние годы государство вложило значительные средства в обновление автобусного парка и муниципального транспорта, что стало серьезной мерой поддержки для автопрома, так как обеспечило дополнительный сбыт продукции. "Но проблема, конечно, кардинально не решена. Более 50% парка автобусов - старше 15 лет, а у большинства наших европейских соседей автобусы по соображениям безопасности обновляются каждые десять лет", - сказал Путин.
Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон, направленный на усиление административной ответственности за нарушение правил международных автомобильных перевозок. Об этом сообщает пресс-служба Кремля. Федеральный закон «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 11 Федерального закона «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» был принят Государственной Думой 16 марта 2012 года и одобрен Советом Федерации 28 марта 2012 года.
С 1 апреля вступил в силу новый регламент оформления дорожно-транспортных происшествий, подготовленный ГИБДД России. Документ под названием «Методические указания по оформлению и выдаче справки о дорожно-транспортном происшествии» должен поступить в ближайшее время во все региональные подразделения ГИБДД и касается основного документа во взаимоотношениях водителей и страховых компаний – справки по форме № 746, фиксирующей факт аварии. До сих пор инспектор ГИБДД, приезжая на место аварии, фиксировал на автомобиле все видимые повреждения и выдавал участникам ДТП справку с места аварии. После этого автовладельцы должны были приехать в назначенный день на группу разбора (если участников ДТП было больше одного), получить круглую печать на выданную ранее справку. Только после совершения этих действий автолюбитель мог подавать документы в страховую компанию. По новым правилам работники ГИБДД больше не будут ставить на справку круглую печать своего подразделения, что до недавнего времени было обязательным условием для рассмотрения страхового случая страховой компанией. В ГИБДД утверждают, что печать на справке о ДТП не несет той значимости, которую ей приписывают страховщики, поскольку все документы оформляются на бланке подразделения либо снабжаются угловым штампом. «Если у страховой компании возникают сомнения в подлинности справки, она может направить запрос в то подразделение, которое ее выдало», – считает заместитель начальника главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин. Кроме того, полицейским запрещено указывать в числе повреждений так называемые скрытые, полученные в результате ДТП, но невидимые при первичном визуальном осмотре. Наличие фразы «возможны скрытые повреждения» защищало водителя при согласовании автосервисом и страховой компанией дополнительного ремонта. Теперь для того, чтобы быть полностью уверенным в том, что скрытые повреждения в автомобиле действительно есть и страховая оплатит их устранение, водителю необходимо будет провести экспертизу, которая выявит их наличие. Полицейские уверены, что наличие скрытых повреждений должны определять эксперты, поскольку и так понятно, что скрытые повреждения есть в каждой аварии и не требуется это прописывать отдельно.
Правило не для всех — оно не должно распространяться только на обувь с каблуком менее 2,5 сантиметра и с подошвой толщиной менее 1 сантиметра Министерство транспорта России предлагает не разувать всех пассажиров при прохождении предполетного и послеполетного досмотров, следует из проекта приказа ведомства. В документе говорится, что граждане не должны снимать обувь с высотой каблука менее 2,5 сантиметра и с подошвой толщиной менее 1 сантиметра. Министерство также предлагает не обязывать пассажиров снимать ремни (пояса) шириной не более 4 сантиметров и толщиной не более 0,5 сантиметра. Сейчас при прохождении досмотра в аэропортах пассажиры должны выкладывать металлические предметы, сотовые телефоны, фото, кино- и радиоаппаратуру. Кроме того, они должны разуваться, снимать одежду, головные убору и ремни. В США также могут в скором времени отменить требование снимать обувь. В американских аэропортах должна появиться новая улучшенная технология, которая позволит осматривать обувь прямо на пассажирах. Данное требование уже не распространяется для детей до 12 лет. В ведомстве полагают, что многие туроператоры финансово не состоятельны, и на пути таких компаний «надо ставить барьеры» Ростуризм исключил из единого федерального реестра туроператоров 320 компаний, которые в срок не предоставили сведения о продлении финансового обеспечения, сообщил заместитель руководителя правового управления ведомства Геннадий Чуткин. Чиновник отметил, что обычно по итогам сверки сроков предоставления финансового обеспечения из реестра исключают около 20 компаний, поэтому 320 агентств — «цифра впечатляющая». Чуткин не исключил вероятности того, что финансовые гарантии еще могут быть продлены, и тогда компании вернутся в реестр. Однако, полагает он, многие туроператоры не состоятельны, и на пути таких компаний «надо ставить барьеры». До последнего приказа об исключении, по словам Чуткина, в реестре было 4818 туроператоров. Чиновник напомнил, что если турист купит путевку в компании без финансового обеспечения и не входящей в федеральный реестр, существует риск остаться без компенсации, если необходимость в ней возникнет.
Компании, занимающиеся пассажирскими железнодорожными перевозками в РФ, должны иметь в собственности или в аренде необходимый подвижной состав, а также штат сотрудников для оказания таких услуг. Соответствующие требования зафиксированы в постановлении правительства РФ от 21 марта. Текст документа размещен на официальном сайте кабинета министров. Он заменяет собой аналогичное постановление Правительства от 15 марта 2006 г., а также поправки в другие нормативные акты от 2010 г., устанавливая порядок лицензирования пассажирских железнодорожных перевозок юридическими лицами и частными предпринимателями. Постановление распространяется как на пригородные перевозки, так и на транспортное обслуживание в дальнем следовании (в том числе скорыми и скоростными поездами). Для получения лицензии компаниям необходимо соответствовать требованиям закона "О железнодорожном транспорте" и Устава железнодорожного транспорта РФ. При этом организация должна иметь в своей структуре подразделение для ликвидации чрезвычайных ситуаций или договор со сторонними фирмами, оказывающими такие услуги. Сотрудник, организующий перевозки, должен иметь высшее профессиональное или среднее специальное образование и стаж работы в этой сфере не менее трех лет за последние 10 лет. Кроме того, в штате перевозчика должны состоять специалисты, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации подвижного состава, а также работников, непосредственно причастные к перевозкам пассажиров (с повышением квалификации не реже раза в 5 лет). Если лицензиат намерен оказывать смежные услуги и другие работы, он должен подтвердить права на их выполнение. Это же постановление устанавливает требования к компаниям и частным предпринимателям, которые занимаются транспортировкой опасных грузов по железной дороге в РФ. Лицензиаты так же должны иметь необходимый подвижной состав и специализированные контейнеры, а также подразделение по ликвидации ЧС. В то же время к сотруднику, организующему перевозки, предъявляются более жесткие требования: он должен иметь стаж работы в этой сфере не менее пяти лет за последние 10 лет, а работники, задействованные в перевозках – проходить переквалификацию раз в 3 года. Похожие требования предъявляются и к компаниям, занимающимся погрузочно-разгрузочными работами таких грузов. Они должны иметь соответствующие "устройства и сооружения, а также производственные объекты". Кроме того, в числе требований – наличие у компании лицензии на средства противопожарной защиты и ликвидации огня. При этом они должны содержаться работоспособном состоянии.
В нем указаны сведения о времени, протяженности и сложности маршрутов в семи федеральных округах МЧС РФ впервые разработало единый реестр туристических маршрутов для семи федеральных округов страны, за исключением Центрального. По итогам совместной работы с Ростуризмом в качестве единого реестра туристических маршрутов приняты реестры, которые были разработаны в Национальном центре (НЦУКС), говорится в сообщении ведомства. В реестре указана информация не только о наименовании, виде и протяженности туристического маршрута, но и время на его прохождение, уровень сложности, а также сведения об опасностях, с которыми могут столкнуться туристы в пути.
Международный экологический форум в Санкт-Петербурге начал свою работу
В работе мероприятия приняли участие представители федеральных министерств и ведомств, комитетов Госдумы, члены правительств регионов и Европейской экономической комиссии, топ-менеджмент бизнес-сообщества и профессиональных объединений. В их числе; Артур Чилингаров, координатор Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России», специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике; Член Бюро Высшего Совета Всероссийской Политической Партии «Единая Россия», Член Совета Федерации Федерального Собрания РФ; Вадим Тюльпанов, Член Совета Федерации ФС РФ, Секретарь политсовета Санкт-Петербургского регионального отделения Партии «Единая Россия», руководитель Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»; Константин Пальников, директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта России; Надежда Шебина, заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству; Леонид Карлин, ректор Российского государственного гидрометеорологического университета и многие другие. Участие в форуме столь представительной аудитории обусловлено глобальной важностью рассматриваемых вопросов. В том числе для России, решающей многие экологические проблемы, накопленные десятилетиями. Сегодня вопросы экологии, рационального использования природных ресурсов и ликвидации нанесенного ранее ущерба стоят на повестке дня мирового сообщества, - отметил Артур Чилингаров. - Без должных усилий всех людей, всех стран, приложенных к минимизации экологического ущерба, который мы уже нанесли и продолжаем наносить нашей планете, человечество может зайти в тупик. Мы собрались здесь для обсуждения актуальных вопросов морской и речной экологии. Россия – это водная держава с огромным потенциалом, наши моря принадлежат бассейнам трех океанов, наши озера и реки уникальны. При этом вряд ли можно назвать хоть одно море, реку, озеро или водохранилище, где не приходилось бы беспокоиться об экологической обстановке. Сегодня Россия активно развивает международные отношения в области охраны окружающей среды. Однако, несмотря на достигнутые успехи и положительные тенденции для выхода из экологического кризиса необходимо уделять особое внимание развитию международных отношений, как на двусторонней, так и на многосторонней основе. Россия, на долю которой приходится значительная часть ненарушенных экосистем имеет ключевое значение для глобальной экодинамики. Уверен, что сообща мы решим проблемы охраны окружающей среды, и III Международный форум «Экология» станет очередным шагом вперед в формировании бережного отношения к природным ресурсам, в развитии природоохранного законодательства. Форум «Экология» продолжит свою работу до 30 марта. Второй день мероприятия посвящен обсуждению вопросов интеграции России в мировое экологическое сообщество. Наиболее подробно будут рассмотрены вопросы вступления России в ВТО. Также будет уделено внимание таким актуальным темам, как оценка и ликвидация накопленного экологического ущерба, вопросам эффективной утилизации и использования попутного газа, принципам и технологиям «чистого судоходства», современным технологиям водоочистки и другим. Полную программу III международного форума "Экология" смотрите по адресу: http://global-port.ru/ru/info/217.html Дополнительная информация: Тел.: +7 (812)327-93-70
Проект «Санкт-Петербург – морская столица России»: благоустроим пляжи по всей стране
Для жителей Питера до сих пор волнующим вопросом является проблема недостаточного количества благоустроенных и чистых пляжей, - отмечает Вадим Альбертович. – И подобным образом обстоят дела во многих других регионах нашей страны. Решение этой комплексной проблемы требует диалога и общественности, и государственной власти. Именно поэтому, по инициативе Проекта на площадке форума организована социальная акция «Я – за чистый пляж!». Внесите свой вклад в экологию - поставьте подпись в открытом письме с просьбой по благоустройству пляжей Петербурга. Этот опыт пригодится и другим регионам, где имеется схожая проблематика. Отметим, что инициативы, ориентированные на улучшение жизненных условий в нашей стране в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» реализуются не в первый раз. Так, резолюции всех мероприятий проекта направляются в профильные Комитеты Государственной Думы РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования. Сбор подписей акции «Я – за чистый пляж» продлится до 30 марта до 16:00. Ждем Вас по адресу Московский пр., 97А (Отель Holiday Inn). Всем участникам – памятные сувениры! Более подробная информация на www.global-port.ru
Фотовыставки, посвященные экологическим вопросам, будут работать на III международном форуме «Экология», который состоится с 29 по 30 марта в отеле Holiday Inn (Санкт-Петербург, Московский пр., 97 А) в рамках Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России». Вниманию гостей мероприятия будут представлены следующие экспозиции: Фотовыставка «Водлозерье: Земля. Вода. Небо» Автор фотографий: петербургский фотохудожник Василий Щербинин. Выставочный проект организован фотостудией «Бегемот» и поддержан министерством культуры Республики Карелия и Карельским землячеством в Санкт-Петербурге.В 1991 году для сохранения уникальной природы на севере нашей страны решением правительства России был создан национальный парк «Водлозерский». Он занимает площадь почти 0,5 миллиона гектаров на территории Республики Карелия и Архангельской области. Название парку дало озеро Водлозеро.В 2001 году Водлозерский парк вошел в Международную сеть биосферных резерватов ЮНЕСКО как один из крупнейших резерватов дикой природы в мире. Здесь сохраняются уникальный массив первозданной тайги, ненарушенные хозяйственной деятельностью человека речные, озерные и болотные экосистемы, удивительный растительный и животный мир первобытных лесов. Карельская природа в объективе фотографа художественна и по-своему трогательна. В фотографиях нет надуманности или простой констатации, но всегда присутствует личный взгляд. Автор не хочет удивить зрителя, а только делится увиденным и словно говорит: взгляните, прикоснитесь, почувствуйте… Показывая чистоту и естественную красоту этих мест, автор принципиально отказывается от «красивости», от искажения действительности активной обработкой фотографии в графических редакторах. Фотовыставка «Миры» на Байкале Организатор: Фонд содействия сохранению озера Байкал На фотовыставке будут представлены работы с экспедиции "Миры" на Байкале". Работы с фотоконкурса «Дикая природа России» Организаторы: «Российское географическое общество» и «National Geographic». Полную программу III международного форума «Экология» смотрите по адресу: http://global-port.ru/ru/info/217.html Регистрация: http://global-port.timepad.ru/event/22020#eventregisterform Ждем Вас с 29 по 30 марта на III международном форуме «Экология» по адресу Московский пр., 97А (Отель Holiday Inn). Вход для зарегистрированных посетителей – свободный.
В РФ создадут Фонд для защиты россиян за рубежом в случае банкротства туроператора Фонд защиты прав потребителей в сфере туризма будет создан в ближайшее время в России, он обеспечит соблюдение прав граждан РФ за рубежом в случае банкротства туроператора, сообщил директор департамента туристской деятельности и международного сотрудничества Минспорттуризма Андрей Гаврилов. По словам Гаврилова, создание фонда относится к числу концептуальных изменений, подготовленных ко второму чтению в Госдуме законопроекта о поправках в федеральный закон о туристской деятельности в РФ. Гаврилов пояснил, что средства фонда будут направлены на оперативный вывоз туристов в случае неплатежеспособности туроператора, а также на оплату проживания туристов в отелях, если туроператор не выполнил свои обязательства. Он отметил, что фонд будет создан за счет взносов туроператоров. Минспорттуризм предлагает установить взнос в размере 0,5% от объема реализованного компанией турпродукта. Механизм создания и юридическая форма фонда еще будут прорабатываться, добавил он.
Как сказать СТОП эко-нарушениям расскажут 30 марта на международном экологическом форуме Образовалась свалка перед домом? Из крана течет ржавая вода? Столкнулись с другими видами эко-нарушений? Узнайте, как грамотно отстоять свои экологические права на серии семинаров на III международном форуме «Экология», который состоится с 29 по 30 марта в отеле Holiday Inn (Санкт-Петербург, Московский пр., 97 А) в рамках Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России». В программе форума 30 марта:
Полную программу III международного форума «Экология» смотрите по адресу: http://global-port.ru/ru/info/217.html Регистрация: http://global-port.timepad.ru/event/22020#eventregisterform Ждем Вас с 29 по 30 марта на III международном форуме «Экология» по адресу Московский пр., 97А (Отель Holiday Inn). Вход для зарегистрированных посетителей – свободный.
Нелегальных таксистов не пустят на привокзальные площади Москвы, а всех легальных допустят к работе бесплатно. Столичный департамент транспорта и Дирекция железнодорожных вокзалов – филиал "РЖД" подписали соглашение по стоянкам для легальных такси на территориях, прилегающих к вокзалам Москвы. Как сообщили в департаменте, согласно документу Дирекция берет на себя обустройство и оборудование стоянок, разрабатывает схемы организации дорожного движения легкового такси. Кроме того, одно из основных условий - допуск легальных перевозчиков на стоянки – таксистов работающих на территории Москвы и Московской области - на безвозмездной основе. При этом на стоянки не должны допускаться таксисты, не имеющие разрешения на работу. В свою очередь, департамент транспорта предоставляет дирекции реестры выданных разрешений таксомоторным перевозчикам и согласовывает схемы организации дорожного движения на стоянках такси, разработанные Дирекцией. «В случае несанкционированных действий со стороны сотрудников, осуществляющих допуск на стоянки привокзальных территорий, перевозчики могут обращаться в Управление организации и контроля легковых пассажирских таксомоторных перевозок департамента транспорта»,- отметили в департаменте.
Информация об авиарейсах будет отражаться в международных системах бронирования более точно. Это станет возможно благодаря введению новых правил формирования единого авиарасписания. Приказ об утверждении порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и грузов публикуется в "Российской газете". Передавать достоверные данные о времени взлета и вылета своих рейсов перевозчики будут обязаны в Центральный банк расписания и слотов, который сейчас находится в Транспортно-клиринговой палате. Раньше они это были делать не обязаны. Кроме того, новый порядок устанавливает единообразные процедуры и стандарты описания параметров рейсов при формировании расписания. "Эти стандарты максимально соответствуют требованиям Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) по обмену сообщениями по расписанию. Они позволяют значительно расширить возможности авиакомпаний в реализации своих коммерческих интересов, существенно повысить информационную насыщенность расписания на основе международных стандартов", - пояснили в пресс-службе Минтранса. Единое авиарасписание составляется на основе анализа спроса на перевозки, информации о режиме работы аэропортов, прогноза погоды. Учитываются также ограничения по шуму для разных типов самолетов в том или ином аэропорту. Причем внутрироссийское расписание в обязательно составляется на русском языке и формируется для летнего и зимнего сезонов. Формирование, утверждение и опубликование расписания предусматривает плановый и оперативный периоды. Зимнее расписание начинает формироваться с 1 апреля, эта работа должна быть завершена 30 сентября. Летнее расписание составляют с 1 сентября, заканчивают работать над ним к 28 февраля. Конечно, в расписание не запрещается вводить корректировки. Они могут быть внесены с 1 октября на зимний сезон и с 1 марта на летний сезон. Расписание на летний сезон публикуется 28 февраля, на зимний - 30 сентября. При этом перевозчики обязательно указывают тип воздушного судна, время, дни недели (даты) в течение периода выполнения полетов, разрешенные аэропортом отдельно для операций прибытия и отправления. Причем если перевозчик в предыдущий сезон совершил 80 процентов своих рейсов по расписанию, то ему легче получить доступ к аэропортовой структуре на следующий сезон, то есть он получает исторический слот. Одновременно с расписанием в Центральный банк расписания и слотов передается информация по программе выполнения нерегулярных, то есть чартерных перевозок. Это позволяет Росавиации принимать решения по удовлетворению запросов перевозчиков по чартерным рейсам, которые могут быть и вне расписания. Ведь комиссия по выдаче разрешений на чартерные рейсы, в частности, на курортные направления, действует круглый год, а изменения в расписании, сделанные в течение сезона, должны оперативно попадать в Центральный банк расписания не позднее трех дней до вылета.
Вопросы экологического ущерба обсудят на международном экологическом форуме в Санкт-Петербурге 30 марта в 12.30 в Санкт-Петербурге состоится круглый стол «Вопросы оценки накопленного экологического ущерба. Механизмы решения проблемы: международный и региональный опыт». Мероприятие пройдет в рамках III международного форума «Экология», который будет работать в отеле Holiday Inn (Московские ворота, Московский пр., 97 А) с 29 по 30 марта. В рамках форума будет работать выставка предприятий индустрии и состоится обширная деловая программа. Одной из самых серьезных экологических проблем России и других индустриально развитых стран является накопленный экологический ущерб, появившийся в результате предыдущей хозяйственной деятельности. На сегодняшний день в России выявлено около 200 территорий накопленного экологического ущерба, особо остро проблема стоит в Арктике. Для ликвидации существующих загрязнений необходимо не только значительное финансовое обеспечение, но также серьезное правовое регулирование: законодательное закрепление термина «накопленный экологический ущерб», создание механизма участия государства и бизнеса в его ликвидации. Не менее важный момент – определение технологий, которые могут быть использованы для решения этой проблемы, обмен опытом по успешной ликвидации накопленного ущерба. Обсуждению этих вопросов и будет посвящен круглый стол «Вопросы оценки накопленного экологического ущерба. Механизмы решения проблемы: международный и региональный опыт». В программе мероприятия запланированы следующие выступления:
Обращаем Ваше внимание, что участие в круглом столе, а также во всех мероприятиях деловой программы форума 30 марта, а также посещение экспозиции, для зарегистрированных посетителей бесплатное. Полную программу форума смотрите по адресу http://global-port.ru/ru/info/217.html Для прохождения регистрации, пожалуйста, отправьте запрос с пометкой в теме письма «Выставка» на e-mail: pr@confspb.ru, либо зарегистрируетесь лично по тел.: +7 (812) 327-93-70, +7 (967) 532-85-15. Контактное лицо: Елена Баранова.
23 марта в московском метро на кольцевой ветке заработал Wi-Fi от МТС. Пока точки доступа установлены в новых вагонах подземки типа «Русич». Если тестирование пройдет успешно, через несколько месяцев операторам «большой тройки» разрешат создать сеть на всех ветках столичного метрополитена. «Wi-Fi в метро будет иметь скорость доступа до 7,2 Мбит/с и в тестовом режиме будет работать бесплатно», - сообщает пресс-служба МТС. Как долго компания будет тестировать сеть, и какая сумма будет потрачена на ее развертывание, в МТС не сообщили. Предположительно, по окончании периода тестирования затраты каждого оператора на покрытие территории подземки могут составить до 250 миллионов рублей без учета стоимости обеспечения электропитания, организации транспортных сетей и прочих работ. Как отмечает представитель IT-департамента Москвы Елена Новикова, у руководства метрополитена возникали опасения по поводу новой услуги. Так, при рассмотрении эксплуатации Wi-Fi сети рассматривался риск снижения скорости пассажиропотока: люди будут медленнее выходить из вагонов и задерживаться на переходах, пытаясь загрузить интернет-страницу или скачать приложение.
Депутаты Госдумы готовят поправки в Кодекс об административных правонарушениях, ужесточающие наказание для "бомбил". Им могут грозить не только серьезные штрафы, но и конфискация машин. Свои предложения парламентарии рассчитывают разработать к осенней сессии. А завтра они рассмотрят во втором чтении поправки в закон о такси, которые призваны вывести "серых" перевозчиков в свет. Одно из основных изменений касается разрешения использовать в качестве такси автомобили, взятые в аренду у частных лиц. Действующая редакция документа это запрещает. "Когда закон приняли, с рынка легальных таксомоторных перевозок была выброшена огромная часть людей, которые ездят на машинах по доверенности или на автомобилях, взятых в кредит, оформленный на другого человека - родственника, к примеру. Наши российские реалии таковы, что подобных ситуаций возникает немало, - рассказал первый зампредседателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, глава Национального совета такси Вячеслав Лысаков. - Мы возвращаем возможность использовать арендованные машины, чтобы частники, работающие сейчас на "сером" рынке, могли трудиться легально и платить налоги". Также в законопроекте есть поправка, которая на федеральном уровне устанавливает перечень документов для получения разрешения заниматься легальным извозом. Сейчас регионы распоряжаются этим сами. И некоторые, по словам Лысакова, перестарались с закручиванием гаек. "Требуют по 20-30 справок, фото автомобиля в разных ракурсах, даже оплату. Таксисты, видя такой беспредел, просто снимают с крыши фонари и уходят в тень". Если поправки будут приняты, то в тех городах, где плата за услуги таксистов фиксированная (это, в основном, небольшие населенные пункты), от водителей не будут требовать оборудовать машины счетчиками.
Защитим питерские пляжи вместе! Нам очень важна и нужна ваша подпись для того, чтобы улучшить состояние пляжей в Санкт-Петербурге. Пляжный сезон не за горами. Ни для кого не секрет, что состояние отдельных пляжей в Санкт-Петербурге далеко не в лучшем состояние. Защитим питерские пляжи вместе! Приглашаем принять участие в акции «Я – за чистый пляж», которая состоится в Санкт-Петербурге 30 марта в рамках III международного форума «Экология». Форум входит в число мероприятий проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России». Мы не первый раз реализуем инициативы, направленные на улучшение жизненных условий в нашей стране. Так, резолюции всех мероприятий проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» направляются в профильные Комитеты Государственной Думы РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования. Нам очень важна и нужна ваша подпись для того, чтобы улучшить состояние пляжей. Приглашаем в рамках акции поставить подпись к открытому письму в Правительство города об очистке пляжей в г. Санкт-Петербург. Будем рады, если вы распространите информацию об акции «Я – за чистый пляж» любым доступным способом. Расскажите об этом друзьям, напишите об этом в своем блоге или просто поделитесь ссылкой на этот текст в социальных сетях. Приходите на сбор подписей акции «Я – за чистый пляж» 30 марта с 10:00 до 16:00. Ждем Вас по адресу Московский пр., 97А (Отель Holiday Inn). Всем участникам – памятные сувениры! Более подробная информация на www.global-port.ru Наша справка В Санкт-Петербурге ежегодно в летний период встает проблема нехватки обустроенных пляжей и их очистки от мусора. На данный момент в городе определены 25 официальных пляжей. Однако этого недостаточно для населенного пункта с численностью жителей, достигающей 5 млн. человек. Кроме того, большая часть прибрежной линии Финского залива, берегов петербургских озер и рек очень загрязнена, а некоторые официальные пляжные зоны отдыха до сих пор не благоустроены в соответствии с принятыми нормами. В связи с этим, предлагаем всем желающим принять активное участие в акции «Я — за чистый пляж». По завершении акции будет сформировано письмо, которое будет направлено Председатели Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам Законодательного Собрания Санкт-Петербурга С.Н. Никешину, с просьбой принятия мер для улучшения состояния пляжных территорий в городской черте и расширения перечня официальных пляжей Санкт-Петербурга.
Вниманию СМИ Вступление России в ВТО: грозит ли нашей стране «экологический демпинг»? Построение гражданского общества. Как общественность может влиять на политику промышленных предприятий? На эти и другие вопросы можно будет услышать прямые ответы в Санкт-Петербурге с 29 по 30 марта 2012 года на III Международном форуме «Экология», который пройдет в отеле Holiday Inn (Санкт-Петербург, Московский пр., 97 А). III Международный форум «Санкт-Петербург – морская столица России. Экология» - это встреча представителей федеральных и региональных властей, известных политиков и бизнесменов, а также специально приглашенных экспертов ведущих российских и зарубежных природоохранных организаций. Общение докладчиков и гостей конференции с журналистами будет проходить в течение всего времени работы форума. Отдельно приглашаем принять участие: С 9.45 до 10.00 29 марта в пресс-подходе с А. Н. Чилингаровом, Координатором Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России»; Специальным представителем Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике; Членом Бюро Высшего Совета Всероссийской Политической Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ»; Членом Совета Федерации Федерального Собрания РФ; С 12.00 до 12.30 29 марта в пресс-конференции форума. Задать вопросы по темам охраны окружающей среды можно будет:
А также другим представителям федеральных министерств и ведомств, комитетов Госдумы, членам правительств регионов и Европейской экономической комиссии. Подробную программу смотрите по адресу http://global-port.ru/ru/info/197.html По вопросам аккредитации и получения информационных материалов обращайтесь, пожалуйста, к менеджеру по рекламе: Полина Триус
Министерство иностранных дел Македонии сегодня официально объявило об отмене виз краткосрочного пребывания на территории республики (на срок до 90 дней со дня первого пересечения границы в течение шестимесячного периода) для граждан России до 15 марта 2013 года. Об этом сообщил посол РФ в Скопье Олег Щербак. Он также добавил, что "такой шаг будет способствовать облегчению двусторонних контактов в деловой сфере и гуманитарном сотрудничестве".
Российские туристы смогут посещать Хорватию без виз с 1 апреля по 31 октября 2012г., сообщает посольство России в Хорватии. "Правительство Республики Хорватия приняло решение, что гражданам Российской Федерации, Украины, Республики Казахстан и Азербайджанской Республики - обладателям действующих заграничных паспортов временно не потребуется виза для въезда в Республику Хорватию на период до 90 дней или для транзита через территорию Республики Хорватия", - говорится в сообщении посольства. В диппредставительстве напомнили, что при въезде в страну россиянам потребуется действующий заграничный паспорт, срок действия которого должен истекать не ранее срока окончания поездки. Балканские страны, пользующиеся наибольшей популярностью среди туристов, традиционно отменяют визовый режим на летние месяцы. Кроме Хорватии так обычно поступают Черногория и Македония.
Экологические аспекты вступления России в ВТО обсудят в Санкт-Петербурге 30 марта 30 марта в 10.00 в Санкт-Петербурге состоится круглый стол «Вступление России в ВТО: экологические аспекты». Мероприятие пройдет в рамках III международного форума «Экология», который будет работать в отеле Holiday Inn (Московские ворота, Московский пр., 97 А) с 29 по 30 марта. В рамках форума будет работать выставка предприятий индустрии и состоится обширная деловая программа. Более 10 лет вопрос вступления России во Всемирную торговую организацию обсуждался с разной степенью интенсивности. В 2011 году соглашение о вступлении в ВТО было достигнуто, и с 2012 года Россия, после прохождения всех процедур, станет членом организации. Однако до сих пор профессиональное сообщество России до конца не представляет возможности и перспективы вступления в эту организацию, в том числи и с точки зрения вопросов экологии. Однако следует отметить, что присоединение России к ВТО откроет более широкие возможности для профессионального сообщества (через саморегулируемые организации) влиять на развитие страны, в том числе в сферах охраны природы и здоровья населения, через создание соответствующих стандартов. Обсуждению этих вопросов и будет посвящен круглый стол «Вступление России в ВТО: экологические аспекты». В программе мероприятия запланированы следующие выступления:
Обращаем Ваше внимание, что участие в круглом столе, а также во всех мероприятиях деловой программы форума 30 марта, а также посещение экспозиции, для зарегистрированных посетителей бесплатное. Полную программу форума смотрите по адресу http://global-port.ru/ru/info/217.html
Министр иностранных дел Греции Ставрос Димас распорядился максимально облегчить выдачу греческими консульствами виз туристам из стран, не входящих в ЕС, включая Россию. Об этом говорится в циркуляре, направленном во вторник МИД во все греческие дипломатические и консульские учреждения. Как подчеркнуло внешнеполитическое ведомство, эта инициатива является частью усилий, направленных на усиление потока зарубежных туристов в страну перед началом летнего сезона. В циркуляре содержатся конкретные указания по активизации процедур выдачи многократных въездных виз на срок от шести месяцев до пяти лет тем лицам, которым доверяет греческое государство и которые часто путешествуют в Грецию. Дипломатическим и консульским учреждениям поручено проводить "быструю обработку запросов на получение виз, которая не должна превышать 48 часов с момента получения заявления (за исключением тех случаев, которые подлежат предварительной консультации с ЕС), а также надлежащим образом сотрудничать с внешними организациями (визовыми центрами)". Одновременно в циркуляре подчеркивается необходимость использования возможностей выдачи бесплатных виз определенным категориям заявителей, как это предусматривается законодательством ЕС, в том числе детям в возрасте до 12 лет, учащимся, студентам и сопровождающим их преподавателям, намеревающимся посетить Грецию с целью обучения или подготовки, ученым, которые путешествуют для выполнения научных исследований, а также молодежи в возрасте до 25 лет, которая собирается участвовать в семинарах, конференциях, спортивных, культурных и образовательных мероприятиях, организуемых некоммерческими организациями.
Таковы результаты нагрева воды на четыре градуса к 2100 году, подсчитали ученые Стокгольмского института экологии Если темпы глобальных изменений климата не изменятся, к 2100 году океаны нагреются на четыре градуса Цельсия, в результате чего совокупный ущерб составит 1,98 трлн долларов (0,37% мирового ВВП), говорится в исследовании Стокгольмского института экологии (SEI). Ученые предупреждают, что к 2050 году ежегодный ущерб будет составлять 428 млрд долларов, после чего темпы возрастут. Если же человечеству удастся уменьшить совокупные выбросы углекислоты, ущерб удастся сократить, так как океаны нагреются слабее (на 2,2 градуса). В этом случае показатель ущерба оценивается в совокупные 612 млрд долларов (0,11% мирового ВВП). Нагревание океанической воды вызывает целый каскад последствий: изменение кислотности воды, повышение уровня Мирового океана, вымирание отдельных видов, миграцию и появление так называемых «кислородных пустынь», то есть участков, где жизнь невозможна из-за недостатка кислорода. Сильнее всего это ударит по туристической отрасли, которая, по оценкам экспертов SEI, будет терять около 639 млрд долларов в год. Ущерб в результате снижения способности океана поглощать углекислоту оценивается в 458 млрд долларов. Оценка исчезновения отдельных видов, оскудения коралловых рифов и рыбьих косяков не приведена, так как шведские ученые не смогли перевести эти экологические факторы в цифры. Сотрудники Стокгольмского института экологии составили воззвание к ООН, в котором просят назначить верховного уполномоченного по океанам с тем, чтобы он координировал исследования и действия, направленные на спасение Мирового океана.
Министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев поручил Росприроднадзору провести рейдовые проверки с участием общественности по выявлению источников загрязнения рек Арктического бассейна нефтепродуктами и нефтесодержащими веществами, сообщила пресс-служба министерства. "Соответствующее поручение глава Минприроды дал по итогам заседания Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека 15 марта 2012 года", - говорится в сообщении. Контрольно-надзорные мероприятия поручено провести, в том числе, в период весеннего половодья. Особое внимание при рейдовых проверках будет уделено основным рекам бассейна Северного Ледовитого океана - Оби, Иртышу и Енисею. Росприроднадзор, в частности, обследует территории вокруг внутрипромысловых, межпромысловых и магистральных нефтепроводов, а также представит "предложения по снижению негативного воздействия на водные объекты и взысканию ущерба от нефтедобычи (хранения, транспортировки и переработки нефтепродуктов) в случае выявления фактов загрязнения". "По результатам мероприятий будет выполнен анализ полученных данных, который позволит разработать комплекс мер по улучшению экологической ситуации не только в бассейнах рек, впадающих в Северный Ледовитый океан, но и Арктики в целом", - сообщает ведомство. Как отмечается в сообщении, по данным Росгидромета, среднегодовое поступление нефтепродуктов на замыкающие створы рек Арктического бассейна достигает более 500 тысяч тонн. Основными источниками загрязнения рек являются предприятия нефтегазодобывающей отрасли, металлургические и горнодобывающие предприятия, целлюлозно-бумажные комбинаты, речной транспорт. Наиболее распространенными загрязняющими веществами являются нефтепродукты, фенолы, соединения азота, меди, железа, цинка. При этом концентрации нефтепродуктов на замыкающих речных створах региона в целом не превышают ПДК для рыбохозяйственных водоемов, установленные на уровне 0,5 миллиграмма на литр.
Минтранс разрабатывает проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающихся эксплуатации водного транспорта. За использование незарегистрированного судна, незаконное переоборудование судна, превышение максимального числа пассажиров будет наложен штраф – для граждан от 5 до 10 тыс. руб., для должностных лиц – от 20 до 40 тыс. и для юридических лиц или индивидуальных предпринимателей – от 70 до 100 тыс. руб. За нарушение скорости судна, навигационных требований, управление судном в состоянии опьянения грозит лишение права управления (сейчас – штраф от 500 до 1 тыс. руб.). Суммы штрафов могут быть увеличены в процессе доработки документа, сообщили в Ространснадзоре.
10 стран Европы признали новую форму талона о прохождении технического осмотра транспортных средств, утвержденную Приказом Минтранса РФ от 21.11.2011 г. № 290. По итогам рассмотрения обращения Министерства транспорта РФ, направленного в адрес Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, 13 марта 2012 года странами-участницами ЕЭК ООН (Финляндия, Эстония, Республика Казахстан, Королевство Нидерландов, Украина, Республика Беларусь, Болгария, Румыния, Венгрия, Аландские острова) признана новая форма талона технического осмотра транспортных средств, утвержденная Приказом Минтранса РФ от 21.11.2011 г. № 290. Об этом Минтранс России уведомила директор отдела транспорта ЕЭК ООН г-жа Ева Молнар. Теперь при автомобильных перевозках в указанные страны перевозчикам нет необходимости оформлять международный сертификат технического осмотра.
О возможности передачи припортовых железнодорожных станций в собственность или концессию портам в заявил министр транспорта Игорь Левитин. «Мне кажется, что такие припортовые станции все-таки должны быть не у железной дороги в собственности. Они должны быть в концессии у морского порта или в его собственности. Потому что, по сути, это тыловая граница порта, и управлять оттуда должны моряки, а железнодорожники должны подвозить туда грузы», – объяснил он. Это инициатива министра, пока она обсуждается на уровне идеи, механизм передачи станций портам не проработан, отметил сотрудник Минтранса (представитель министерства комментировать слова министра не стал). По словам И. Левитина, первым инфраструктурные объекты может получить НМТП, а затем практика может быть распространена на другие порты. «Мы сейчас делаем для Новороссийского морского порта отдельный парк, а также строим большую железнодорожную станцию, которая будет работать на Тамань», – привел пример И. Левитин. Речь идет о строительстве проекта «Парк Б» и железнодорожной станции «9-й км» Северо-Кавказской железной дороги, объясняет сотрудник Минтранса: станция строится на деньги РЖД (инвестиции — 11,3 млрд руб.), а Парк Б — за счет федерального бюджета, но предполагалось, что оба объекта будут в собственности РЖД. Парк Б планируется ввести в 2015-2016 гг., его пропускная способность – 50 млн т. «9-й км» должен быть запущен в 2013 г. и будет самой крупной станцией в России пропускной способностью в 150 млн т в год; она будет работать «на развилке» – как на порт Новороссийск, так и на Тамань, отмечает чиновник Минтранса.
В соответствии с Положением о дипломировании и несении вахты (ПДНВ), подписанным на днях министром транспорта России Игорем Левитиным, отложенная норма, по которой капитан, старпом, старший механик и старший электромеханик для получения рабочего диплома должны иметь высшее образование, вступит в силу 1 января 2015 года. Об этом сообщил заместитель директора департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев. «Те, кто сегодня имеют диплом, даже со средним образованием по соответствующей специальности, продолжит работу. Также все, кто получит его до 1 января 2015 года, будут работать, а после 1 января 2015 года старшему командному составу судна необходимо получить высшее образование. Соответствующие программы подготовки будут согласованы с Росморречфлотом», - пояснил он.
Положение о дипломировании плавсостава судов подписано министром транспорта России Игорем Левитиным и отправлено на регистрацию в Минюст. Об этом сообщил в пятницу в ходе заседания Совета Федерального агентства морского и речного транспорта заместитель министра транспорта России Виктор Олерский. Государственная регистрация документа в Минюсте может завершиться в течение месяца, после чего Положение о дипломировании плавсостава вступит в силу и начнет работать.
До конца апреля 2012 года Министерство транспорта Российской Федерации примет документы, утверждающие перечень речных портов, в которые смогут заходить прогулочные и спортивные суда под иностранным флагом, а также Правила плавания для таких судов по Внутренним водным путям (ВВП) Российской Федерации. Об этом сообщил в пятницу в ходе заседания Совета Федерального агентства морского и речного транспорта заместитель министра транспорта России Виктор Олерский. В соответствие с поправкой к статье 23 Кодекса внутреннего водного транспорта (КВВТ) Российской Федерации, принятой Госдумой в прошлом году, предусмотрено открытие ВВП для захода прогулочных и спортивных судов под иностранным флагом без выпуска отдельных постановлений правительства Российской Федерации по каждому такому судну, как это делалось ранее. «Скоро очередная навигация, к ней мы будем иметь все документы для захода спортивных и прогулочных судов на ВВП. – сказал Олерский. - Считаем, что это повысит привлекательность наших ВВП, однако чтобы увидеть результат, думаю, должно пройти пару лет». Чиновник добавил, что достигнута договоренность с руководителем ФТС Андреем Бельяниновым о своевременном информировании приграничных таможенных постов о возможном заходе в навигацию 2012 года на российские реки иностранных яхт.
Официальным информационным партнером III международного форума «Экология», который состоится в Санкт-Петербурге с 29 по 30 марта, выступило ИА «БалтИнфо» БалтИнфо сегодня входит в число крупнейших информационных агентств в Санкт-Петербурге. Ежедневно сайт агентства www.baltinfo.ru посещают 30 тысяч уникальных пользователей. Также компания занимается организацией и проведением пресс-мероприятий: пресс-конференций, круглых столов, брифингов, дискуссий, пресс-туров; информационной поддержкой.
Росавиация в течение года намерена модернизировать аэронавигационное оборудование в аэропортах Москвы, сообщил источник в агентстве. Это позволит увеличить пропускную способность аэропортов в 2,5 раза, добавляет он. Работы выполнит Boeing. Новая система обойдется примерно в $10-15 млн, добавляют сотрудник одного из московских аэропортов и источник, близкий к американской компании. Представитель Росавиации подтвердил, что его ведомство стремится к внедрению новейших разработок и консультируется c разными организациями, в том числе и Boeing. Специального контракта заключать с подрядчиком не планируется, заверил он. Представитель Boeing подтвердил факт переговоров с Росавиацией, но от дальнейших комментариев отказался. Новая система будет автоматически синхронизировать движение во всех трех аэропортах, говорит близкий к Boeing источник. Она способна обеспечивать приоритеты литерных рейсов (первых лиц государства) без ущерба для остальных участников авиационного движения, а также бесконфликтно работать с устаревшими системами других аэроузлов. Модернизацию аэронавигационного оборудования по всей России он оценивает примерно в $60 млн. Новая система позволит увеличить интенсивность взлетно-посадочных операций. К примеру, мощность «Домодедово» вырастет с 45 до 95 взлетов-посадок в час, «Шереметьево» — с 35 до 58, «Внуково» — с 32 до 52, говорится в прошлогоднем докладе замруководителя Росавиации Александра Ведерникова. В случае строительства в «Шереметьеве» третьей взлетно-посадочной полосы мощность вырастет до 96 взлетов-посадок в час, говорит представитель аэропорта. Это позволит увеличить пассажиропоток. «Домодедово» и «Шереметьево» обслужили в прошлом году 25,7 млн и 22,5 млн пассажиров соответственно. Рост трафика позволит увеличить мощность до 60 млн пассажиров в год, говорит сотрудник одного из московских аэропортов. Пропускная способность «Внукова» вырастет до 30 млн пассажиров в год (в 2011 г. обслужило 8,9 млн человек), прогнозирует совладелец аэропорта Виталий Ванцев. Столичные власти поддерживают процесс модернизации аэронавигационного оборудования и даже готовы посодействовать в этом, сказал руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. По его словам, необходимо эффективнее использовать инфраструктуру аэропортов, а не строить новые полосы стоимостью десятки миллиардов рублей. Третья взлетно-посадочная полоса в «Шереметьеве» обойдется в 22 млрд руб., а в «Домодедове» — в 27 млрд руб., сообщала ранее Росавиация.
Комплект стандартов первое время будет действовать параллельно текущему ГОСТу, вступить в силу он может в конце этого года Росавтодор разработал и согласовал с Министерством транспорта и Росстандартом новый комплект стандартов для дорожного строительства, сообщил заместитель руководителя агентства Николай Быстров. Быстров пояснил, что комплект будет предстандартом и первое время будет действовать параллельно текущему ГОСТу. «Такой подход согласован с Минтрансом и Росстандартом, и мы будем пытаться его реализовать», — добавил он. В силу документ может вступить уже в конце текущего года, сказал Быстров. Новые стандарты, по расчетам Росавтодора, позволят использовать новые технологии и материалы в дорожном строительстве. Замглавы агентства уточнил, что комплексный стандарт разработан по поручению вице-премьера Игоря Сечина. Действующий стандарт по требованиям к битуму устарел и не учитывает новые технологии и материалы. В результате для их использования организации должны получать отдельное согласование.
Об этом сообщил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ Игорь Артемьев. Он отметил, что с США и Германией у РФ есть соглашения по открытому небу, поэтому «сколько угодно немецких и американский авиакомпаний могут летать в Россию». Подобная ситуация была бы благоприятной для всей Европы, по его мнению. Также, по его словам, либерализацию рынка международных авиаперевозок поддерживает и Министерство транспорта РФ. «Важно, чтобы это Италией не ограничивалось», - сказал глава ФАС. Напомним, в конце 2011 года служба возбудила дело в отношении Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) относительно ограничений на маршрутах в Италию. ФАС тогда указывала, что Росавиация не допустила авиакомпанию «Трансаэро» к чартерным перевозкам в эту страну. Артемьев уверен, что ввести режим открытого неба необходимо по всем европейским направлениям, где это возможно. «Там важна двусторонняя основа. Если какая-то европейская страна, например, Албания, не хочет или мы не хотим, то не надо с ней это развивать. Но почему не сделать это с такими популярными направлениями, как Франция, Испания, Италия, Чехия, Сербия?» – заметил он. В результате увеличения количества авиаперевозчиков, полагает Артемьев, цены на авиабилеты значительно упадут. «Появление ещё одного перевозчика означает падение цен на 14-17%, двух - на 30%», - пояснил глава ФАС.
Россия в состоянии удвоить туристический поток и значительно подняться в мировом рейтинге по этому показателю. Об этом заявил президент Дмитрий Медведев на недавнем совещании о перспективах развития туристической отрасли. О возможностях, которые для этого существуют, рассказал глава Ростуризма Александр Радьков. Он подчеркнул, что на продвижение туризма многие зарубежные страны тратят весьма немалые деньги. Турция ежегодно выделяет около 100 миллионов евро, не скупится Германия, Великобритания, Испания, Италия – все они активно развивают туризм. В этом плане Россия тратит значительно меньше. Годовой бюджет, который выделяется на продвижение страны, как на внутреннем, так и на внешнем рынке, составляет менее 6 миллионов евро, уточнил Александр Радьков. И здесь нужен комплексный системный подход к развитию туризма, считает эксперт, заметив, что он уже начал реализовываться. Так, в прошлом году была принята федеральная целевая программа развития туризма, в соответствие с которой общий объем финансирования должен составить не менее 330 миллиардов рублей. При этом более 60% этой суммы будут составлять частные инвестиции, уточнил глава Ростуризма. "Сама программа будет развиваться на принципах государственно-частного партнерства. Будут построены гостиничные, оздоровительные комплексы и другие объекты туристической инфраструктуры. И конечно, часть средств пойдет на рекламу российского туризма", — пояснил Александр Радьков. Государство в свою очередь будет инвестировать не в сами объекты туристической инфраструктуры, а в обеспечивающую инженерную инфраструктуру, информировал руководитель Федерального агентства по туризму. "Для любого инвестора большой проблемой является отсутствие дорог, канализации, света, водопровода. Это очень затратная часть, которую инвестор избегает брать на свои плечи, потому что это очень серьезно удорожает стоимость инвестиционного проекта и сроки его окупаемости. Поэтому государство будет направлять деньги в качестве субсидий регионам на развитие инженерно-обеспечивающей инфраструктуры, чтобы создавать привлекательные для инвестора инвестиционные площадки", — резюмировал Александр Радьков.
Управление ГИБДД столицы разрешило сдавать экзамен на водительские права в индивидуальном порядке в любом экзаменационном подразделении города, вне зависимости от зарегистрированного места жительства или пребывания в Москве, сообщила пресс-служба ведомства. Ранее жители города могли сдавать экзамен «экстерном» (то есть подготовившись к сдаче самостоятельно или в автошколах и обратившись для этого индивидуально) только в Межрайонном отделе государственного технического осмотра и регистрации экзаменационной работы (МОГТОРЭР) №1, в двух отделениях на Варшавском шоссе (дом 170 «Д») и улице Лобненской (дом 20). В то же время готовится новый более жёсткий регламент по сдаче экзаменов. Если сейчас на площадке нужно выполнить только три манёвра и в них допускается одна ошибка, то после утверждения нового регламента все упражнения на площадке станут обязательными и даже единственная ошибка приведёт к провалу экзамена. При этом некоторые автошколы, оснащённые специальными автодромами, будут самостоятельно принимать теорию и «площадку», а в ГАИ экзаменующиеся будут сдавать с инспектором только вождение по городу.
Минтранс раскрыл подробности, за что будут присваивать баллы перевозчикам, претендующим на осуществление рейсов за границу. Чем больше они наберут их - тем выше шансы получить допуск. На сайте ведомства опубликованы критерии допуска перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок и правила их оценки членами межведомственной комиссией. Одним из важных условий, которое стоит первым в списке, будет отсутствие замечаний по безопасности со стороны международных организаций гражданской авиации. Если авиакомпания "в течение двух последовательных сезонов расписания не имела не устраненных в установленный срок предписаний (замечаний) уполномоченного органа в области контроля за обеспечением безопасности полетов", то она заслуживает 20 баллов. Если такие предписания были, то ей ставят минус пять баллов за каждое не устраненное в срок замечание. Наличие у перевозчика сертификата ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) по аудиту эксплуатационной безопасности полетов (IOSA) прибавляет ему пять баллов. Столько же - отсутствие налоговых задолженностей. Предлагается учитывать и число задержанных рейсов. Уровень регулярности полетов от 100 до 90 процентов прибавляет пять баллов, от 90 до 80 процентов - четыре балла, от 80 до 70 процента - три балла. Использование на воздушной линии, по которой перевозчиком представлено заявление на допуск, современных воздушных судов отечественного производства (Ту-204/214, SSJ, Ан-148) прибавляет пять баллов. Все это будет учитывать межведомственная комиссия по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок - как пассажирских, так и грузовых. Но пока комиссия не создана, принимать решение, кого ставить на международные маршруты, остается за Росавиацией. Когда будет принято окончательное решение по передаче полномочий межведомственной комиссии, в нее войдут представители Минэконоразвития, Минспорттуризма, Федеральной антимонопольной службы, Федерального агентства по туризму, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Возглавит комиссию один из замминистра транспорта. Решения о допуске будут издавать в форме приказа Росавиации через пять рабочих дней с даты заседания комиссии. Агентство же будет предоставлять данные о финансовом положении компании, ее пунктуальности по выполнению рейсов, уровне безопасности комиссии.
Европейская авиастроительная компания Airbus совместно с французским авиаперевозчиком Air France и поставщиком Safran обратились к правительству Франции и ЕС с просьбой пересмотреть новую систему оплаты квот на выбросы парниковых газов из-за проблем с Китаем. Главы этих трех компаний написали письмо премьер-министру Франции Француа Фийону, в котором указали, что отказ от переговоров по данному вопросу грозит потерей рабочих мест и заказов самолетов на 12 млрд долларов. Китайские власти отказались платить углеводородный налог и покупать у Airbus самолеты. Копия письма французскому премьер-министру была направлена и главе Еврокомиссии Жозе Мануэлю Баррозу. «Меры ЕС угрожают Airbus потерей более тысячи рабочих мест», — сказал глава Airbus Томас Эндерс. На прошлой неделе авиакомпания Hong Kong Airlines заявила о готовности отказаться от заказа десяти самолетов A380 на 4 млрд долларов в ответ на решение европейских властей ввести налог на выбросы парниковых газов. Власти Китая уже выпустили директиву для своих перевозчиков, в которой предписывают не участвовать в европейской системе торговли квотами. Конгресс США рассматривает проект закона, запрещающий американским авиакомпаниям работать в этой системе. Россия также может ввести ограничения для авиакомпаний ЕС по увеличению частоты использования транссибирских маршрутов в ответ на введение квот на парниковые выбросы.
Министерство экономического развития РФ опубликовало заключение об оценке регулирующего воздействия проекта приказа Минтранса России "Об утверждении Положения о порядке мониторинга обеспечения железнодорожным подвижным составом грузовладельцев и использования железнодорожного подвижного состава участниками перевозочного процесса". Напомним, необходимость принятия данного порядка закреплена п. 8 постановления Правительства РФ от 20 декабря 2011 г. № 1051 "О порядке привлечения ОАО "РЖД" железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе". В проекте нормативного акта устанавливается порядок мониторинга обеспечения грузовладельцев вагонами, методика оценки эффективности использования подвижного состава, а также порядок информационного взаимодействия и обмена оперативными данными с РЖД и другими участниками перевозочного процесса. Проводить такой мониторинг планируется ежеквартально, начиная с I квартала 2012 г., с последующим предоставлением доклада о результатах указанного мониторинга в Правительство РФ. Согласно заключению, проект приказа Минтранса содержит ряд нецелесообразных и избыточных мер. К примеру, это требования об одновременном доступе к информационно-аналитическим системам участников перевозочного процесса и об обязательном предоставлении определенной информации ими самими. В принципе требование об обеспечении доступа к информационным ресурсам участников рынка представляется специалистам Минэкономразвития необоснованным. Кроме того, ряд сведений, которые обязаны представлять операторы, может быть оценен как содержащий информацию, составляющую коммерческую тайну. Отдельный вопрос у Минэкономразвития вызвало распространение проекта приказа Минтранса только на саморегулируемые организации операторов. Ведь не все операторы сейчас состоят в СРО, то есть фактическая ситуация будет отражена не в полной мере, если основываться только на данных, предоставленных такими объединениями.
ООО «Балтийский завод - судостроение» в конце мая 2012 года планирует начать строительство ледокола мощностью 25 МВт в рамках заявленных в прошлом году планов по строительству 4 дизель-электрических судов. Сдать ледокол заказчику завод рассчитывает в конце 2015 года. Также на заводе ждут проекта по ледоколу 18 МВт, срок сдачи которого запланирован также на конец 2015 года. Ранее решение передать ООО контракт на строительство серии дизель-электрических ледоколов было принято на совещании под руководством председателя правительства России Владимира Путина. Контрактами предусматривается строительство одного линейного дизель-электрического ледокола нового проекта 22600 мощностью 25 МВт, а также 3 линейных дизель-электрических ледоколов нового проекта 21900 М мощностью 17,4 МВт. Общая стоимость контрактов составляет 20,4 млрд руб.
По прогнозам МЧС России, текущий год будет характеризоваться ранним началом пожароопасного периода, сохранится риск перехода сельскохозяйственных палов и природных пожаров на населенные пункты и полосу отвода железных дорог. В связи с этим руководством ОАО "РЖД" дано указание начальникам железных дорог установить особый контроль над готовностью пожарных поездов и других средств пожаротушения, а также усилить взаимодействие с региональными центрами МЧС России. Отметим, что за последние 3 года компанией на противопожарные мероприятия было инвестировано более 5,5 млрд рублей. Выделенные средства направлены, в первую очередь, на внедрение систем пожарной автоматики на инфраструктурных объектах компании. В целях обеспечения пожарной безопасности перевозочного процесса группировка пожарных поездов на сети дорог России в 2012 году увеличена до 307 единиц.
В России должна появиться новая федеральная структура, которая будет заниматься вопросами развития туризма. Об этом заявил президент России Дмитрий Медведев. По его словам, новая структура должна отвечать за снятие барьеров на туристическом рынке и формирование «общего информационного пространства». Какой именно будет новая федеральная структура, Медведев не уточнил. Сейчас туризм находится в ведении министерства спорта, туризма и молодежной политики. В рамках министерства действует федеральное агентство по делам туризма (Ростуризм). Стоит ли расценивать заявление Медведева как намек на реформирование министерства в новом правительстве (нынешний премьер Владимир Путин был в марте выбран президентом; ожидается, что его место в ближайшее время займет Медведев), президент не уточнил. По словам Медведева, Россия в состоянии в ближайшее время удвоить турпоток и подняться с 59-го места в мире, которое страна сейчас занимает. Заявление Медведева о необходимости новой федеральной структуры в сфере туризма последовало после того, как за последние годы обанкротились сразу несколько крупных туристических компаний, причем одну из них - «Ланту-Тур» - не смог спасти даже экстренный кредит от госбанка ВТБ, который был выдан по инициативе Путина. Кроме того, в Минфине в феврале 2012 года подготовили законопроект, согласно которому надо будет обязательно страховать туристов, выезжающих за рубеж, как минимум на миллион рублей. Разработка этого законопроекта направлена, прежде всего, на защиту туристов, выезжающих по самым популярным в России направлениям - например, в Турцию и Египет. Параллельно с этим в стране развивается и въездной туризм, в частности, в предолимпийском Сочи и специальная зона на Кавказе. Для создания последней была создана компания «Курорты Северного Кавказа». Ожидается, что с ее помощью в туризм в регионе будет вложено около 600 миллиардов рублей частных и государственных денег. По последним данным Росстата, в 2011 году страну посетило 2,3 миллиона иностранных туристов. По итогам года туристический поток в Россию вырос на 9,5 процента, что стало лучшим показателем с 1999 года.
Президент России Дмитрий Медведев поручил правительству минимизировать финансовые риски инвестиций в туризм на Северном Кавказе долгосрочными госгарантиями. Медведев поблагодарил российских и иностранных инвесторов, которые «взяли на себя довольно серьезные обязательства и уже приступили к работе на Юге России». «Но нам нужно двигаться дальше, надо минимизировать высокий уровень финансовых рисков, в том числе долгосрочными государственными гарантиями для инвесторов», - подчеркнул глава государства. «Я думаю, что дополнительные решения можно было бы принять и на правительственном уровне», - добавил Медведев.
Депутаты Законодательного Собрания Санкт-Петербурга выступают за установление памятной даты города - «День судостроителя». Члены комиссии по промышленности, экономике и собственности поддержали концепцию законопроекта «О внесении изменения в статью 2 Закона «О праздниках и памятных датах в Санкт-Петербурге», разработанного депутатом Юрием Гатчиным. Проект устанавливает памятную дату Санкт-Петербурга «День судостроителя», приуроченную ко дню закладки Петром Первым 16 октября 1704 года Адмиралтейских верфей. Принято решение подготовить поправки к законопроекту.
Упрощена процедура выдачи россиянам виз США Посольство Соединенных Штатов в Москве начало выдавать визы россиянам по упрощенной процедуре. "Начиная с 9 марта, ряд заявителей могут получить американскую визу, не проходя обязательное интервью, в случае, если срок действия предыдущей визы завершился в течение последних 47 месяцев", — говорится на сайте дипломатического представительства. Нововведение касается получателей американской туристической визы типа B1/B2 и типа C1/D (транзитной и для экипажей судов). Дипломаты также отмечают, что желающие получить американскую визу другого типа по-прежнему смогут получить ее без прохождения интервью, если срок ее действия истек в течение последних 11 месяцев. В то же время, если сотрудники консульства посчитают необходимым кого-то пригласить на личное собеседование, они смогут это сделать. "Мы надеемся, что данная инициатива упростит и ускорит процесс выдачи неиммигрантских виз, и что отмена интервью для этих заявителей сэкономит и время, и деньги, и вдохновит их на то, чтобы выбрать США снова в качестве цели для туризма или бизнеса", — говорится в сообщении посольства.
Американские специалисты определили, что многолетние арктические морские льды тают быстрее, чем однолетние, не успевая нарастать за все более короткий сезон льдообразования, сообщает сайт NASA Earth Observatory. Сотрудник НАСА Джой Комизо сравнил скорость таяния участков льда разного возраста с 1980 года по нынешний момент на основе данных со спутников НАСА "Нимбус-7" и SSMIS. Оказалось, что площадь однолетних льдов сокращается со скоростью 15,1% за десятилетие, а многолетних - 17,2% за тот же период. Помимо этого, он установил, что молодые краевые части ледовой арктической шапки (лед, который "пережил" хотя бы одно лето) лучше сохраняются, чем ее центральные части. Комизо доказал это, сравнив скорость сокращения двух показателей - площади ледового покрова и площади льда. Для первого показателя сокращение составило 12,2%, а для второго - 13,5% за десятилетие. Между тем, результаты экспедиции Института полярных исследований имени Альфреда Вегенера (Германия) на судне "Поларштерн" в октябре прошлого года показали, что многолетние морские льды на тот момент оставались только в акватории Канадского бассейна и рядом с архипелагом Северная земля. При этом ученые отметили, что в тех местах, где раньше были многолетние льды толщиной от двух до пяти метров, теперь преобладают тонкие однолетние, толщиной около 90 сантиметров. В марте прошлого года эксперты Национального центра информации по снегу и льду (NSIDC) США сообщили, что арктические льды продолжают "молодеть": в марте 2011 года на лед возрастом около одного-двух лет приходилось 80% общей площади ледового покрова, тогда как в 1980-2000 годах этот показатель составлял в среднем 55%.
РЖД в рамках инвестиционной программы направят 4,3 млрд рублей на реконструкцию восьми столичных вокзалов, сообщил представитель пресс-службы компании. По его словам, речь идет о Ярославском, Казанском, Ленинградском, Белорусском, Савеловском, Павелецком, Киевском и Рижском вокзалах. Источник отметил, что в планы РЖД входит завершение работ по реставрации и приспособлению для современного использования Ленинградского, Рижского, Ярославского, Белорусского вокзалов, а также комплексной реконструкции Павелецкого и Савеловского вокзалов. Кроме того, предусматривается, что в 2012 году завершатся проектно-изыскательские работы и начнутся строительно-монтажные работы по реставрации и приспособлению для современного использования Киевского и Казанского вокзалов. Осенью 2011 года начальник дирекции вокзалов РЖД Сергей Абрамов сообщил, что Ленинградский и Павелецкий вокзалы будут перестроены к июлю 2012 года. По его словам, на вокзалах будет создан европейский уровень сервиса. В апреле прошлого года мэр столицы Сергей Собянин договорился передать РЖД территории, прилегающие к вокзалам, чтобы компания навела на них порядок. Градоначальник попросил освободить эти территории от нелегальных торговцев и улучшить логистику движения пассажиров. В начале этого года Москомархитектура объявила конкурсы на подготовку проекта планировки пяти площадей перед московскими вокзалами, где планируется построить транспортно-пересадочные узлы: Комсомольской площади, площади Киевского, Рижского, Курского вокзалов и площади Бутырской Заставы.
Для строительства высокоскоростной железной дороги между Москвой и Петербургом привлекут частных инвесторов Минтранс представил правительству варианты финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом — оба дороже 1 трлн руб. Предполагается, что частный инвестор, которого выберут на конкурсе до конца года, вложит в проект 202-505 млрд руб., получив также субсидию из бюджета на эксплуатацию ветки в размере 260-791 млрд руб. Более того, Минтранс предлагает гарантировать обязательства инвестора по займам на проект и его минимальную доходность. Министр транспорта Игорь Левитин подготовил для премьера Владимира Путина доклад по стратегии развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. В документе предлагаются два варианта финансирования создания скоростной магистрали между Москвой и Петербургом (проект ВСЖМ-1). Из доклада следует, что сметная стоимость проекта составляет 1,12 трлн руб. (в ценах соответствующих лет). Минтранс считает, что за эти деньги государство вместе с частным инвестором к 2018 году построит ветку протяженностью 658 км, скорость движения поездов по которой будет составлять до 400 км/ч (сейчас "Сапсан" лишь на редких участках развивает скорость до 250 км/ч). Из этой суммы 76 млрд руб. будет потрачено на подготовку территории строительства, 26 млрд руб.— на проектирование, остальное — на строительство и управление проектом. Минтранс принял предложение ОАО "Скоростные магистрали" — дочерней компании ОАО РЖД, которая занимается подготовкой проекта, по схеме его реализации. Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором (концессионером), затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, в докладе говорится, что концессионер в лице консорциума инвесторов получит и право перевозки пассажиров, хотя до сих пор предполагалось, что этим займется третья сторона. Минтранс предлагает правительству назначить концедентом по соглашению Росжелдор и ОАО РЖД, запросить внесение корректировок в бюджет на 2013-2014 годы и до мая 2012 года подготовить распоряжение правительства, запускающее процедуру выбора концессионера. В докладе также содержатся основные положения госпрограммы развития скоростного и организации высокоскоростного железнодорожного движения в России, распоряжение по подготовке которой Минтранс получил в ноябре 2011 года. Структурно программа разбивается на два этапа — до 2020 года и до 2030 года. В обоих периодах планируется реализовать несколько проектов по созданию отдельных высокоскоростных магистралей, но основная часть работы придется на организацию скоростного движения на существующей инфраструктуре по примеру "Сапсана" из Москвы в Петербург и Нижний Новгород.
«На реках России работает 128 круизных теплоходов, средний возраст судов - 45 лет, степень изношенности транспортных средств - более 75%», - сообщил представитель национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС России. По его словам, основная часть этих судов (86%) построена за границей в период с 1950 по 1990 годы. По данным ведомства, всего на внутренних водных путях России эксплуатируется 31,5 тысячи судов различного назначения, в том числе 2,5 тыс. грузовых и более 2 тыс. - коммерческих. Крупнейшая за последние годы авария круизного судна в РФ произошла летом минувшего года в Татарстане. Двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище в 3 километрах от берега. На судне в момент крушения находился 201 человек, из них погибли 122.
Минспорттуризм совместно с депутатами Госдумы подготовили законопроекты, которые обяжут туроператоров вступать в саморегулируемые организации и формировать компенсационные фонды. Председатель комитета по экономической политике Игорь Руденский рассказал, что итоговый вариант появится 16 марта. Институт саморегулирования станет обязательным условием туристической деятельности с 2013 года. Каждая саморегулируемая организация будет включать в себя минимум 25 компаний. Она должна сформировать компенсационный фонд — за счет дополнительного сбора с каждого туриста, который составит от 50 до 100 рублей.
Промышленники продолжают бороться с негативными последствиями вступления России в ВТО. Автозаводы просят правительство ограничить возраст машин, используемых для коммерческих пассажирских перевозок. Для такси речь идет о пяти годах, для автобусов — о десяти. Эти инициативы уже внесены в "план адаптационных мероприятий", утвержденный комиссией первого вице-премьера Игоря Шувалова. Но в отрасли не ждут быстрого внедрения новых норм, а группа ГАЗ, например, только в этом году прогнозирует потери 3 млрд руб. выручки в автобусном сегменте от снижения пошлин на подержанные машины. В план адаптационных мероприятий, которые должны компенсировать негативный эффект от вступления России в ВТО, внесено предложение группы ГАЗ по ограничению возраста автобусов, используемых в общественных перевозках, десятью годами. План разработало Минэкономики на основе предложений, поступивших от профильных министерств, а в начале февраля документ утвердила правительственная комиссия по экономическому развитию и интеграции во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Группа передала предложения через Объединение автопроизводителей России (ОАР), попросив также о росте субсидий регионам на закупку общественного транспорта (их размер еще не определен). "Мы видим основной риск от снижения пошлин на автобусы после вступления России в ВТО в том, что рынок будет открыт для подержанной техники, которая не соответствует стандартам безопасности и надежности",— сообщила вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева. После вступления России в ВТО пошлины на автобусы возрастом от трех до пяти лет (с дизельным двигателем и вместимостью от 120 пассажирских мест) сразу опустятся с 30% до 15%, а через три года — до 10%. На автобусы возрастом от пяти до семи лет пошлины снизятся с 15% до 10%. По словам Елены Матвеевой, в группе считают, что "должны быть приняты меры, ограничивающие срок эксплуатации автобусов, аналогичные тем, которые, например, существуют в Германии" (десять лет). По прогнозам ГАЗа, если никаких регулирующих мер не будет принято, уровень продаж подержанных автобусов после вступления России в ВТО на внутреннем рынке может достигнуть 80% от общего объема импорта.
Ученые не находят в истории планеты аналогов нынешней скорости повышения кислотности океанических вод, которая может привести к вымиранию большого количества морских организмов, сообщает сайт Национального научного фонда США (NSF). Реконструировав изменения химического состава океана, ученые обнаружили три периода высокой кислотности. Первый - так называемый палеоцен-неоценовый термический максимум (Paleocene-Eocene Thermal Maximum, PETM), произошедший около 300 миллионов лет назад. Второй - около 56 миллионов лет назад, когда крупный выброс углеродосодержащих соединений в атмосферу "разогрел" планету и сделал океанические воды агрессивно-кислотными. И наконец, еще один период примерно 5 тысяч лет назад, когда биоразнообразие в океане сократилось вдвое против "положенных" 5-10%, которые обычно вымирают при катаклизмах и существенных, но не катастрофических изменениях климата. По мнению ученых, лишь в PETM скорость изменения кислотно-щелочного баланса была сравнима с нынешней. В океанических осадочных породах этот период оставил след в виде слоя коричневой "грязи" с большим количеством белых вкраплений - окаменелых скелетов вымерших планктонных организмов: моллюсков, ракообразных и небольших рыб. По словам руководителя исследования, сотрудника лаборатории наук о Земле Колумбийского университета Бэрбела Хёниша (Barbel Honisch), за последние 100 лет антропогенное воздействие уменьшило щелочной баланс океана на 0,1 единицы, что в десять раз превысило скорость "закисления" океана, происходившего 56 миллионов лет назад. Согласно прогнозам Межправительственной группы экспертов по изменению климата (Intergovernmental Panel on Climate Change - IPCC), к 2100 году pH упадет еще на 0,2 единицы, что приблизит нас к природным условиям PETM. "Каждый раз, когда кислотность океана повышалась, виды приспосабливались или замещались другими... Однако, если человечество продолжит производство и выбросы углерода в тех же объемах, мы, скорее всего, лишимся таких организмов, как кораллы, устрицы, лосось", - сказал Хёниш.
С 1 марта 2012 года вводятся новые визовые правила для российских туристов, прибывающих в Финляндию из России морским путем. Новые правила могут ограничить возможности пассажиров круизных паромов. Это, в свою очередь, может привести к снижению пассажиропотока. Теперь российские граждане, прибывшие в Хельсинки на пароме и получившие в паспорте отметку о въезде в шенгенскую зону, должны при выезде из Хельсинки повторно стоять в очереди паспортного контроля и получать штамп о выезде из Евросоюза. Данное решение явно противоречит законам шенгенского соглашения, поскольку пассажиры остаются на территории Евросоюза. По прибытии в Стокгольм и Таллин россияне снова должны будут проходить паспортный контроль. Таким образом, обладатели однократной визы будут вынуждены выбирать только один порт назначения, где они смогут сойти на берег. Отметим, иностранные пассажиры круизных паромов имеют возможность безвизового посещения России на срок до 3 дней (72 часа).
Ростуризм и Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА) России договорились о сотрудничестве в вопросах медпомощи российским туристам за рубежом. Теперь, уверены главы ведомств, им не придется работать в режиме чрезвычайной ситуации в случае ЧП с нашими согражданами на отдыхе. В документе прописана схема работы в том случае, если у наших туристов (как за рубежом, так и на территории нашей страны) возникнут проблемы со здоровьем. Соглашение предусматривает порядок действия при экстренном вывозе больных самолетами санитарной авиации, действия в чрезвычайных условиях, информирование граждан. На церемонии подписания соглашения глава ФМБА Владимир Уйба рассказал: "Самое важное в этом документе, что это – не просто рамки, не протокол намерений. Это детальный документ, где предложена схема работы на случай, когда человек попадает в сложную ситуацию, находясь на отдыхе". Зачастую, когда у наших туристов за рубежом возникают проблемы со здоровьем, с трудностями сталкиваются и российские ведомства. Владимир Уйба привел пример ситуации, когда принимающая сторона требует, чтобы пострадавшего туриста срочно вывозили на Родину, а прибывшие из России медики видят, что больной нетранспортабелен. Иногда ситуация бывает обратная: пациент в состоянии вернуться в Россию и получить медпомощь, но его удерживают в больнице за рубежом, говоря, что он нетранспортабелен. Потом таким туристам нередко выставляют огромный счет. Как отметил глава Ростуризма Александр Радьков, здесь нужен контроль – и за той помощью, которую нашим туристам оказывают за рубежом, и за ценообразованием в этой сфере. Потому что зачастую (особенно если вспомнить ряд резонансных случаев прошлого лета) туристическая страховка не покрывает расходов на лечение. А порой туристы просто оказываются незастрахованными. "Нужно очень плотное взаимодействие со страховыми компаниями", – подчеркнул Радьков. Здесь, по его мнению, позитивный эффект должны иметь принятые Госдумой поправки в закон о страховании. Согласно этим поправкам, сумма медицинской страховки для туристов должна составлять не менее 1 миллиона рублей (порядка 30 тысяч долларов). "Мы давно уже говорим о том, что сегодняшняя сумма в 15 тысяч долларов недостаточна", – отметил глава Ростуризма. По его словам, 30 тысяч долларов – это минимальная сумма. Если речь идет об экстремальном туризме – страховка должна быть еще больше. Руководитель ФМБА рассказал, что случаи, когда расходы на лечение и транспортировку больных в Россию покрываются за счет частных средств – единичны. В основном, все это оплачивается из государственного бюджета, в меньшинстве случаев – средствами страховых компаний. По его данным, за прошлый год было совершено порядка 50 вылетов за россиянами, нуждавшимися в оперативной помощи за рубежом. Эти полеты осуществлялись силами не только ФМБА, но и МЧС России и частными перевозчиками.
Правила плавания для некоммерческих судов под иностранным флагом по внутренним водным путям России (ВВП России) Министерство транспорта Российской Федерации выпустит до конца марта. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Виктор Олерский. Закон «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации», который был подписан президентом РФ Дмитрием Медведевым 15 июля 2011 года, устанавливает, что судоходство по внутренним водным путям в спортивных и культурных, в том числе прогулочных целях судами под флагами иностранных государств с общим количеством людей на борту не более 18 человек, включая пассажиров общей численностью не более 12 человек, осуществляется в соответствии с правилами плавания по внутренним водным путям судов под флагами иностранных государств, в спортивных и культурных целях, установленными правительством Российской Федерации. Ранее процедура доступа спортивных и прогулочных судов под флагами иностранных государств в ВВП подразумевала получение специального разрешения в виде распоряжения правительства России и согласования 11 министерств и ведомств, в том числе Министерства иностранных дел, ФСБ, Министерства обороны и Министерства сельского хозяйства. Эта устаревшая процедура занимала не менее 3 месяцев. В соответствии с пунктом 1 статьи 23 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации плавание судов по внутренним водным путям допускается только под Государственным флагом Российской Федерации. На основании решения правительства Российской Федерации может быть разрешено плавание, в том числе в целях транзита, по внутренним водным путям отдельному судну под флагом иностранного государства. Положениями указанных статей определено, что действующие ограничения не распространяются на спортивные и прогулочные суда, порядок плавания которых под флагом иностранного государства по внутренним водным путям устанавливается правительством Российской Федерации. Закон направлен на развитие в Российской Федерации водного туризма, в том числе въездного, увеличение притока валютных поступлений в экономику страны за счёт общего увеличения потока иностранных туристов в Россию, роста налоговых отчислений, а также объёма работ российских компаний, занятых в сервисном обслуживании спортивных и прогулочных судов.
Уже в этом году в Санкт-Петербурге могут быть построены первые перехватывающие велосипедные парковки. По словам главы комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Бакирея, это станет одним из первых шагов в реализации будущей программы по развитию велосипедного движения в городе. Перехватывающие парковки будут располагаться вблизи от станций метро. Здесь горожане смогу оставить свои велосипеды и пересесть на общественный транспорт. В итоге ситуация на городских дорогах может стать менее напряженной, снизится аварийность. По словам Бакирея, руководство города собирается привлечь к этой идее представителей бизнеса. - В наших планах обсудить предпринимателями возможность выделения зоны для велосипедов на существующих перехватывающих парковках для автомобилей, - рассказал глава комитета, - во всей Европе велопарковки развиваются при помощи бизнеса. Пока нам мешает высокая арендная плата, но есть возможность применения особых понижающих коэффициентов на перехватывающих парковках. Кроме того, в ближайшие три года в городе появятся отдельные крупные велостоянки около четырех вокзалов - Балтийского, Московского, Финляндского и Витебского. К тому времени в городе уже начнет формироваться сеть велодорожек, которые помогут соединить периферию с центром и крупными транспортными узлами, а также различные районы города между собой. Пока же комитет по транспортной инфраструктуре собирается решить основные проблемы, препятствующие развитию велосипедного движения, в том числе и отсутствие свободных площадей в центре города и недостаточное финансирование. Пока никаких конкретных денежных сумм не называется.
Законопроект, вводящий механизм саморегулирования (СРО) в туристической деятельности, внесен в Госдуму. Проект закона, как сообщает пресс-служба думского комитета по вопросам собственности, был внесен депутатами, представляющими все четыре парламентские фракции. Его авторы уверены, что эта мера способна повысить безопасность и защитить интересы российских туристов, а также придать новый импульс развитию туристической отрасли. Закон был разработан в целях установления правовых основ регулирования деятельности туроператоров и турагентов, создания системы контроля за их деятельностью и введения механизмов материальной ответственности за допущенный ущерб интересам потребителей туристских услуг. "В любой момент 15-20 тысяч российских туристов могут оказаться без крыши над головой, не вернуться с отдыха или остаться голодными. За последние два года российский рынок туристических услуг пережил более 12 крупных скандалов. Самый яркий - приостановка деятельности туроператора "Ланта-тур вояж", - комментирует инициатор законопроекта, заместитель председателя комитета по вопросам собственности Антон Беляков. - Нужно признать, что государство сегодня, к сожалению, не способно проверить каждую туристическую компанию, турагентство и каждого туроператора, защитить туристов от "кидал" и мошенников". Предлагаемые изменения позволят сообществам туроператоров и турагентов разрабатывать стандарты деятельности и устанавливать прозрачные правила поведения на рынке, контролировать их исполнение и определять критерии определения надёжности туроператоров.
Запрет Федерального дорожного агенства (Росавтодора) будет действовать в период с 20 мая по 31 августа 2012 года. Грузовым автомобилям нельзя будет выходить на трассы при температуре выше 32 градусов Цельсия. Требование касается федеральных трасс общего пользования с асфальтовым покрытием, а также дорог, переданных в доверительное управление госкомпании «Автодор». Кроме того, на данных трассах будут ежегодно введены весенние ограничения проезда. С 1 апреля по 25 июня на трассы будет запрещено выходить машинам, у которых превышена нагрузка на ось. Напомним, временные меры для грузовых машин по ограничению температурного режима уже вводились в России в прошлом году. В сентябре 2011 года Росавтодор намеревался снизить разрешенный температурный режим для грузовиков до 25 градусов, чтобы привести законодательство в соответствие с нормами Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Именно такое температурное ограничение действует на территории остальных стран союза.
Россия будет финансировать строительство железных дорог в Сербии Сербия в марте планирует подписать с Россией соглашение о кредите на 800 млн долл для развития железнодорожной инфраструктуры. Согласовать окончательные детали документа предполагается на следующей неделе на переговорах заместителя министра финансов Сербии Горана Радосавлевича (Goran Radosavljevic) в Москве, сообщил сербский министр инфраструктуры Милутина Мрконича (Milutin Mrkonjic). В частности, стороны обсудят ставки кредитов и объемы участия в проектах компаний из Сербии и РФ. Само соглашение о кредитной линии будет подписано в течение двух недель, сказал М. Мрконич. Договоренности предусматривают финансирование проектов по модернизации активов Zeleznice Srbije (Государственные железные дороги Сербии), в частности, закупку дизелей российского производства на 100 млн долл, а также реконструкцию более 400 км линий на маршруте с севера на юг страны и магистрали из Белграда в соседнюю Черногорию. Проекты, по которым правительство Сербии договорилось с ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") в 2011 г., касаются модернизации 15-километровой линии между Белградом и Панчево, где располагаются нефтеперерабатывающие и химические заводы, завершение строительства нового железнодорожного вокзала в столице, а также прокладка 68-километрового участка между западными городами Лозница и Валево. Договоренности о выделении российского кредита были достигнуты в ходе визита в Сербию премьер-министра РФ Владимира Путина. До этого страны не один год обсуждали возможность сотрудничества в области железнодорожного транспорта. В 2009 г., например, стороны рассматривали ряд инфраструктурных проектов, в том числе по модернизации ветки Ниш – Димитровград и белградского железнодорожного узла, а также строительству моста и ремонту подвижного состава.
Россия может ввести для авиакомпаний Европейского союза ограничения по увеличению частоты использования транссибирских магистралей в качестве ответных мер на введение системы торговли квотами за эмиссию парниковых газов воздушными судами, заявил замминистра транспорта РФ Валерий Окулов. Он отметил, что если РФ будет отказывать европейским авиакомпаниями в увеличении частот на транссибирские полеты, это может привести к тому, что авиаперевозчики Японии, Китая, Кореи и других азиатских стран получат существенное преимущество перед авиакомпаниями Европейского союза. РФ также может ввести законодательный запрет на участие российских авиакомпаний в системе торговли квотами по эмиссии парниковых газов. В.Окулов отметил, что в настоящий момент такой законопроект уже разработан и должен пройти одобрение в Госдуме. По словам замминистра транспорта, в рамках международной конференции по вопросу снижения эмиссии парниковых газов от гражданской авиации, 29 делегаций подписали декларацию о введении ответных меры на включение гражданской авиации в систему торговли квотами эмиссии парниковых газов.
Сетевыми операторами железнодорожных перевозок смогут стать более 30 компаний Парком свыше 5 тыс. единиц в настоящее время обладает именно такое количество организаций. По данным Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД", на сети российских железных дорог в настоящее время насчитывается около 1680 собственников подвижного состава российской принадлежности. Из них около 1050 организаций имеют в своем распоряжении менее 50 вагонов, от 50 до 100 вагонов находится во владении у 180 компаний. От 100 до 1 тыс. вагонов принадлежит порядка 330 операторам. От 1 тыс. до 5 тыс. единиц – более 70 компаний. И, наконец, парком, превышающим 5 тыс. вагонов, в настоящее время владеет более 30 организаций. Напомним, 16 февраля 2012 года Минтранс России представил новую редакцию проекта постановления правительства РФ "Об основах правового регулирования деятельности операторов и их взаимодействия с участниками перевозочного процесса при перевозках грузов". В документе приводится разделение операторов на 5 категорий. Сетевые – имеющие в собственности более 5 тыс. вагонов (универсальных и специализированных) и работающие на любых маршрутах. Региональные – владеющие парком менее 5 тыс. единиц (универсальных и специализированных вагонов) и работающие на конкретных направлениях. А также корпоративные, специализированные и контейнерные.
Российский региональный самолет Sukhoi SuperJet 100 получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA. Как сообщается, торжественная церемония вручения сертификата типа EASA компании-разработчику самолета - ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» состоялась в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в российской столице. Выданным сертификатом подтверждается, что компания-разработчик продемонстрировала соответствие самолета действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Известно, что сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты «Суперджет». Получение данного сертификата путем подтверждения сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета, стало результатом завершения масштабной сертификационной программы. Сегодня же стало известно о том, что «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) в 2012 году поставит на экспорт 10 самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом заявил глава ОАК Михаил Погосян. «Поставки в Мексику, Индонезию и Лаос», - сообщил Погосян. Ожидается, что поставки начнут во второй половине года по ранее заключенным контрактам. Sukhoi Superjet 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» совместно с рядом зарубежных компаний. Семейство самолётов Sukhoi Superjet 100 состоит из двух вариантов на 75 и 95 пассажиров (может меняться в зависимости от компоновки салона) в конфигурации с базовой дальностью и увеличенной дальностью. Компоновка — узкофюзеляжный низкоплан, в салоне пять кресел в ряду. Прорабатываются варианты изготовления самолёта с конфигурацией бизнес- и VIP-класса, а также увеличенной длиной фюзеляжа и пассажировместимостью.
В Московской области построят несколько платных железнодорожных переездов, сообщил министр транспорта Подмосковья Петра Кацыва. Их будут создавать параллельно с уже существующими переездами. Платные переезды планируется создавать на тех направлениях, где собираются большие пробки. Среди примеров приводятся Рижское, Минское направления и район Щербинки. Кроме того, платные переезды должны появиться в крупных городах Подмосковья. Плату за использование новых переездов Кацыв пока не назвал, отметив только, что она будет низкой. Кроме того, он сообщил, что власти не планируют привлекать для строительства бюджетные средства. Когда откроется первый переезд, министр пока не уточняет. Над железными дорогами также планируется построить дополнительные пешеходные переходы.
Подписано соглашение о взаимодействии профсоюза лётного состава (ПЛС) России с Межгосударственным авиационным комитетом. Летчики - а именно их чаще всего обвиняют в крушениях, - лоббировали этот договор четыре года. Профсоюз наконец реализовал давнее намерение ввести своих представителей в состав технических комиссий по расследованию авиационных происшествий. Ранее ни одна другая общественная организация не получала такого права. Для пилотов, пожалуй, появление своих «адвокатов» сейчас актуальнее, чем для кого бы то ни было. По статистике последнего десятилетия в 80% российских катастроф виновными признаются члены экипажей. Соглашение о взаимодействии ПЛС России с Межгосударственным авиационным комитетом (МАК, отвечает за расследования авиапроисшествий) было подписано в среду, сообщил президент профсоюзной организации Мирослав Бойчук. «Главная цель соглашения — проведение мероприятий, направленных на повышение безопасности полётов в гражданской авиации, — сказал он. — Кроме того, наши подготовленные представители теперь будут входить в состав технических комиссий МАК. Считаю, что дополнительный общественный контроль позволит повысить объективность расследований».
Оснащение пассажирского транспорта (кроме легковых автомобилей), а также грузовиков, перевозящих опасные грузы, спутниковой системой ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS станет обязательным с 1 января 2013 г., сообщает Минтранс. Новый приказ о порядке оснащения транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS зарегистрирован в Минюсте 21 февраля. "Приказ вступает в силу в отношении транспортных средств категории N (грузовики - ред.) для перевозки опасных грузов и транспортных средств категорий M2, M3 (автобусы) - с 1 января 2013 г.; в отношении транспортных средств категории М1 (такси) - c 1 января 2014 г.", - сообщает Минтранс. До этих дат весь пассажирский транспорт необходимо оснастить устройствами для определения местоположения и передачи данных в автоматизированный центр контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Поздравление с Днем Защитника Отечества Проект Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» поздравляет всех мужчин с праздником – днем Защитника Отечества! От всей души хочется пожелать вам успеха в ваших начинаниях, новых побед и ярких идей, чтобы ваше мужество и готовность покорять любые вершины никогда вас не покидали. Пусть на будущие века сохранится великая слава военного искусства России, проницательности и изобретательности русских полководцев, силы духа и упорства русских воинов!
Власти российской столицы придумали, где можно размещать автомобильные парковки. В настоящее время рассматривается возможность строительства капитальных паркингов на месте котлованов, вырытых при строительстве крупных объектов, таких как автомобильные тоннели и линии метро. Как заявил заместитель мэра Москвы по вопросам строительства Марат Хуснуллин, пример такого использования котлованов уже имеется. Два подземных паркинга на 200 и 400 машино-мест будут построены к августу текущего года в районе транспортной развязки у станции метро «Сокол». Высокопоставленный чиновник также сообщил, что подрядчик, который завершает строительство Алабяно-Балтийского тоннеля, предложил использовать монтажные котлованы под подземные парковки. Идея была поддержана столичными властями. «На готовом проекте, почти реализованном, город получил 600 парковочных мест», - пояснил Хуснуллин. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, строительство парковочных мест является одной из основных мер программы по улучшению транспортной ситуации в столице. Согласно ей, до конца 2016 года в Москве появится 1,46 миллиона новых парковочных мест. Согласно экспертным оценкам, именно столько машиномест в настоящее время не хватает главному российскому мегаполису. Власти Москвы планируют к 2016 году возвести в городе парковок на 3 млн. машиномест.
В рамках экономического сотрудничества России, Казахстана и Белоруссии будет создана новая логистическая железнодорожная компания. Об этом рассказал президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин. «Мы рассматриваем государственную политику об экономическом пространстве России, Казахстана и Белоруссии. В этом контексте крайне важно, чтобы организация сотрудничества между железными дорогами соответствовала государственной политике. С этой точки зрения, один из главных аспектов, интересующий все три стороны в вопросе железных дорог, - это контейнерные поезда. Крайне важно создать особую логистическую компанию, отвечающую за передвижение контейнеров как минимум по этим трем странам», - заявил Владимир Якунин. «Мы обсуждаем этот вопрос с Казахстаном. Также я дал распоряжения главе «ТрансКонтейнера» организовать переговоры с белорусскими железными дорогами, которые тоже проявляют весьма существенную заинтересованность», - отметил президент РЖД. По его словам, «это будет не дочернее предприятие «ТрансКонтейнера», а новая структура в рамках сотрудничества 3 стран». «В этом сотрудничестве весьма заинтересованы также наши западные и китайские партнеры. Таким образом, мы считаем, что крайне важно в первую очередь разработать схему сотрудничества железных дорог, чтобы соответствовать спросу новой организации сотрудничества межу тремя странами, а затем рассмотреть возможность приватизации, - пояснил Владимир Якунин. - В данном аспекте ценность этой новой организации будет гораздо выше, это первое, а второе, но отнюдь не последнее, - этим действием мы в достаточной мере поддержим активность нашего правительства в создании этой новой сферы экономического сотрудничества».
В середине февраля прошли межправительственные переговоры России и Италии по регулированию воздушного сообщения, где был согласован целый ряд поправок, существенно смягчающих условия полетов между двумя странами. В частности, было принято решение о введении второго назначенного перевозчика с каждой стороны для регулярных полетов по маршрутам Москва—Рим и Москва—Милан. Эту информацию подтвердили в Минтрансе. Один из источников уточнил, что с предложением о либерализации авиарынка выступила итальянская сторона, отметив, что протокол по изменениям пока не подписан. Второй назначенный перевозчик по Италии, как ожидается, будет выбран на заседании комиссии Росавиации по допуску авиакомпаний к международным перевозкам, которое должно состояться в течение месяца. Участники рынка при этом полагают, что допуск, вероятнее всего, получит «Трансаэро», хотя шансы есть также у «Сибири» и «ЮТэйр». Напомним, в конце прошлого года «Трансаэро» столкнулась с трудностями при согласовании чартерных рейсов в Италию и была вынуждена поменять аэропорт прибытия (в Милане и Риме) на Бергамо и Римини.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) не исключает, что в ближайшем будущем может быть подписано соглашение между Евросоюзом и другими странами мира о торговле квотами на выбросы парниковых газов, которое на данный момент ущемляет права авиакомпаний, считает официальный представитель IATA Перри Флинт. Евросоюз в начале 2009 года принял решение с 2012 года включить авиаперевозчиков в EU ETS, европейскую систему торговли квотами на выбросы парниковых газов. С 1 января 2012 года все авиакомпании, выполняющие рейсы в Европу, должны будут получать квоты на выбросы парниковых газов, пропорционально своему объему перевозок, а также вести мониторинг, отчетность и контроль выбросов. С критикой этого решения Евросоюза выступили США, Китай, Россия и ряд других стран, а также IATA. Как отметил Флинт, мировые авиакомпании не против торговли квотами на эмиссии, как таковые, но считают, что такие меры должны внедряться глобально, а не только в рамках ЕС. "Региональные регулятивные меры, такие как европейская система торговли квотами на выбросы парниковых газов (ETS), дисбалансируют рынок. Кроме того, перевозчики уже платят в Европе огромные налоги, которые должны компенсировать вред, наносимый ими окружающей среде", - сказал Флинт. При этом он не исключил, что односторонние меры, принимаемые ЕС, могут привести к торговой войне. По словам Флинта, правительство Китая уже направило китайским авиакомпаниям директиву не участвовать в ETS, а в конгрессе США сейчас рассматривается законопроект, который тоже, по сути, запретит американским авиалиниям работать в этой системе. "Авиакомпании сталкиваются с выбором: следовать ли законам своих стран или правилам ETS, которые хочет внедрить Евросоюз. К тому же есть опасность того, что европейские перевозчики столкнутся с ответными мерами, ведь если остальные авиакомпании будут вынуждены участвовать в ETS, то их правительства могут принять ответные меры, направленные против европейских перевозчиков", - отметил Флинт. Кроме того, IATA предлагает перевести переговоры по обсуждению этого вопроса на площадку ICAO, которая является частью ООН. Замминистра транспорта РФ Валерий Окулов ранее заявлял, что российская стороны по-прежнему предлагает, как минимум, отложить введение квот до выработки глобального решения на уровне ICAO. В конце января в Брюсселе состоялась встреча российской делегации во главе с Окуловым с руководством гендиректората по действиям в области климата и гендиректората по мобильности и транспорту Европейской комиссии. На встрече обсуждался вопрос включения с 2012 года гражданской авиации в действующую в Евросоюзе систему торговли квотами на выбросы парниковых газов. По мнению российской делегации, подобный шаг является принуждением авиакомпаний к покупке квот на эмиссию для осуществления полетов в страны ЕС, а вопрос выработки глобального механизма сокращения объема выбросов парниковых газов от гражданской авиации находится в компетенции ИКАО.
Минтранс разработал первые правила морской перевозки пассажиров Российское Министерство транспорта подготовило проект правил, устанавливающих права и обязанности морских перевозчиков и пассажиров. Как указывается в Проекте приказа "Об утверждении Правил морской перевозки пассажиров", он оставит за судоходными компаниями право разрабатывать собственные стандарты перевозки, но последние не должны при этом противоречить новому проекту и ущемлять права пассажиров. В документе прописаны такие вопросы, как перевозка пассажиров и их отдельных категорий, перевозка багажа, оказание медицинской помощи пассажирам, перевозка животных и возврат денег за билет. В частности, пассажирам разрешается провозить не менее десяти килограмм каютного багажа бесплатно, при этом судоходная компания не отвечает за его сохранность. Запрещается провозить предметы, которые могут причинить вред судну, экипажу или пассажирам. Если пассажир перевозит с собой животное, то перевозчик сам определяет место его нахождения. Компания в таком случае обязана предоставить доступ к питомцу, чтобы хозяин мог за ним ухаживать и кормить. Отдельно прописаны обязанности перевозчика по возврату средств за неиспользованный билет. Так, пассажир вправе получить деньги обратно, если он отказался от поездки не позднее, чем за сутки до отхода судна. Такие же обязательства закреплены за компанией, если пассажир не смог явиться к отходу судна из-за болезни. Перевозчик обязан вернуть пассажиру деньги и в том случае, если сам отказал в услугах из-за форс-мажорных обстоятельств: военных действий, блокады порта, задержания судна властями, его гибели или признания негодным к плаванию. Кроме того, компания обязана доставить пассажира в пункт отправления за свой счет или возместить ущерб. По данным Российского союза туриндустрии, в настоящее время отсутствуют какие-либо нормативные акты в области прав и обязанностей пассажиров и морских перевозчиков, что позволяет последним без ограничений разрабатывать собственные правила. К примеру, судоходные компании отказываются возвращать деньги за билет, если клиент отказался от поездки.
Баренцево море планируют очистить от затопленных судов Правительство Мурманской области подготовило обращение к федеральным властям с просьбой включить в целевую программу "Ликвидация накопленного ущерба" предложения по очистке побережья Баренцева моря от брошенных и затопленных судов. По расчётам специалистов в Кольском заливе затоплено около 300 объектов, они загрязняют воду и создают опасность для судоходства. Как эти объекты влияют на экологию 57-километрового залива с высотой прилива до 4 метров? Заместитель председателя областного комитета по промышленности, экологии и природопользованию Алексей Смирнов ответил: "Не все эти объекты являются безопасными, просто металлическими конструкциями, некоторые наверняка содержат остатки нефтепродуктов и других опасных веществ, которые постепенно, при разрушении поступают в воду. В 2007 и 2008 году наш комитет проводил работы по определению источников негативного воздействия на водную среду Кольского залива, и результаты работы показали, что в местах нахождения затопленных объектов повышенный фон вредных веществ". В 1997 году областной администрацией было принято постановление о разработке программы по очистке Кольского берега, только вот заняться уборкой всерьёз не позволяет законодательство, поясняет Алексей Смирнов: "Наше законодательство не позволяет напрямую решать этот вопрос. Очень много сложностей. Полномочия по Кольскому заливу относятся к федеральному уровню, поэтому регион не может использовать свои средства на проведение таких работ". Так что, обращение областного правительства с просьбой включить очистку Кольского залива в федеральную программу "Ликвидация накопленного ущерба", даёт нам шанс наконец продвинуться в решении этой проблемы, отметил Смирнов.
В Москве в 2012 году начнутся работы по созданию скоростного трамвая Об этом сообщил заммэра столицы Николай Лямов на хозяйственно-экономическом активе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Скоростной трамвай — это современная транспортная система, обеспечивающая высокую безопасность и скорость движения вагонов /до 80 км/ч/ благодаря обустройству трамвайной линии и подвижного состава по специальной технологии. Высокую скорость, главным образом, обеспечивает особая организация линии трамвая, включающая специальное обустройство путей и станций. "Наша система скоростного трамвая — это "трамвайные магистрали", исключающие задержки движения поездов и обеспечивающие высокие скорости движения. Также как автомагистрали включены в единую дорожную сеть, участки скоростного движения включаются в единую рельсовую сеть трамвая. Движение любого вагона трамвая возможно как по традиционным, так и по скоростным участкам /с ограничениями/", - отмечают в Мосгортрансе. Линии скоростного трамвая могут создаваться в разных районах Москвы на трассах с наиболее интенсивным пассажиропотоком как путем модернизации уже существующих линий трамвая, так и строительством новых участков. Согласно распоряжении. правительства Москвы от 5 апреля 2011 года, предусмотрена разработка предпроектных предложений по строительству пяти новых трамвайных линий: Медведково — станция метро "Алтуфьево" — поселок Северный; Шоссе Энтузиастов — Ивановское — Балашиха; Чертаново — Бирюлево-западное — Бирюлево-восточное — Загорье; Открытое шоссе — Гольяново — 16-я Парковая улица; Ул. Академика Королева — ул. Костякова.
Госавтоинспекция с неодобрением отнеслась к недавнему предложению московских властей "открыть" водителям выделенные полосы для общественного транспорта по ночам и выходным. В ведомстве считают, что такое частичное разрешение на проезд только запутает автовладельцев. "Никаких юридических препятствий для этого нет - все необходимые знаки и разметка предусмотрены Правилами дорожного движения. Однако целесообразность этого решения сомнительна. Загруженность дорог в выходные дни невысокая, поэтому срочной необходимости открывать "выделенки" для всех автомобилей нет", - прокомментировали правительственную инициативу в ГИБДД. Выделенные полосы для общественного транспорта – один из пунктов программы по борьбе с пробками. Однако для того чтобы они сработали, нужно пересадить водителей из машин на автобусы и троллейбусы. Но сами автовладельцы пока пересаживаться не хотят. А потому "выделенки" привели к усилению пробок в городе. После этого было предложено разрешать автовладельцам ездить по спецполосам по выходным "бесплатно". Пока что штраф за выезд на "выделенку" составляет 300 рублей, после 1 июля текущего года – 3000 рублей. Для того чтобы ввести такую схему организации движения, столичные власти обратились в ГИБДД с просьбой разъяснить, возможен ли предложенный сценарий. Как рассказали в ведомстве, ответ ГИБДД уже готов и в ближайшее время будет направлен в мэрию. ГИБДД считает, что такое решение только "запутает водителей, которые перестанут понимать, когда по "выделенке" можно проехать, а когда нельзя". "Кроме того, такое решение чревато и техническими сложностями, поскольку движение по выделенным полосам сейчас контролируют комплексы фотовидеофиксации. Их придется перенастраивать, синхронизировать по времени работы, вводить специальные режимы работы", - прокомментировали в ведомстве.
16 февраля правительство одобрило проект указа президента "Об основах госполитики в области экологического развития РФ до 2030 года". Документ декларирует возвращение в повестку дня необходимости разработки и обновления обязательных инструментов природоохранной политики и одновременно переориентацию экономики к "зеленому росту" в соответствии с требованиями ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития). План действий по реализации принципов политики, заложенных в "основы", уже новое правительство должно утвердить до 1 декабря 2012 года. О качестве их реализации уже сейчас можно судить по законопроектам и решениям Министерства природы и экологии РФ, которые разрабатывались по итогам экологических Госсоветов 2010-2011 годов.
На состоявшемся 16 февраля в Страсбурге заседании Комитета по вопросам окружающей среды Европейского парламента было одобрено введение жестких ограничений на содержание серы в судовом топливе, что может стоить отрасли до 11 млрд евро ($14 млрд) в год. Члены Комитета проголосовали за введение ограничения на содержание серы до 0,1% в топливе пассажирских судов в портах ЕС, начиная с 2020 года. В настоящее время лимит составляет 1,5%. Комитет также принял решение сократить содержание серы в топливе всех судов в водах ЕС, кроме Балтийского моря, Северного моря и Английского канала, до 0,5% в 2015 году и до 0,1% в 2020 году против лимита в 3,5%, действующего в настоящее время. Кроме того, комитет проголосовал за включение в законодательство ЕС соглашения, позволяющего снизить содержание серы в топливе для всех типов судов в Балтийском и Северном морях и Ла-Манше (зоны SECA) до 0,1% к 2015 году и до 1,5% в настоящее время. Более жесткие стандарты принесут пользу для здоровья населения стран ЕС в размере 15-34 млрд евро в год, говорится в заключении комиссии ЕС. Ежегодные расходы судоходной отрасли при этом составят 2,6-11 млрд евро.
По выделенным для движения общественного транспорта полосам в Москве по выходным и по ночам разрешат ездить обычным водителям. Об этом сообщил заместитель столичного мэра по вопросам транспорта Николай Лямов. Он также сообщил, что все выделенные полосы для движения общественного наземного транспорта Москвы заработают в столице в этом году. При этом, уточнил он, вводить эти полосы будут вводить в строй постепенно – "у нас на очереди Ленинский проспект от МКАДа в центр, Ленинградский проспект от МКАДа к Белорусскому вокзалу. Есть определенная очередность. Выделанная полоса сама по себе не о чем не говорит, к ней должны быть выездные карманы обязательно, должны быть перехватывающие парковки". По данным на конец декабря, в Москве выполнены работы по нанесению разметки выделенных полос для движения общественного транспорта на 16 магистралях общей протяженностью 210 км. Полосы оборудованы 4069 дорожными знаками.
ОАО "РЖД" в 2012-2014 годах оснастит багажные отделения ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка" РЖД), занимающегося перевозками дальнего следования, досмотровыми рентген-установками. Перевозчик проведет соответствующий открытый конкурс на поставку, монтажа, пуско-наладки таких комплексов. Организатором торгов выступает центр организации конкурсных закупок перевозчика. Стоимость контракта составит до 151,04 млн руб.
ГИБДД может снова начать штрафовать на 500-800 рублей и снимать номера за отсутствие талона техосмотра у водителей. Это следует из внесенного в Государственную думу проекта закона, который был разработан при участии страховых компаний. Данный законопроект также предлагает исключить норму, согласно которой полис ОСАГО не может быть выдан водителю, если срок действия талона ТО составляет менее полугода. Еще одно нововведение касается ужесточения наказания при ДТП. Если виновный в аварии водитель управлял автомобилем, не прошедшим техосмотр, его могут оштрафовать на 3-3,5 тысячи рублей — за причинение легкого вреда здоровью и лишить прав на срок до двух лет — за причинение ущерба здоровью средней тяжести. Также разработчики проекта закона предлагают дать возможность водителям при оформлении ОСАГО предъявить вместо талона ТО договор о прохождении техосмотра, заключенный с оператором. Таким образом, автовладелец сможет беспрепятственно заключить договор ОСАГО и пройти ТО в удобное для него время. Кроме того, депутаты хотят ввести возможность получить полис без техосмотра на срок до 15 дней. Как пояснили в Российском союзе автостраховщиков (РСА), это нужно для тех случаев, когда машина только что куплена, но еще не поставлена на учет. В настоящее время правительство РФ также решает вопрос, как снизить тарифы на ОСАГО. Федеральная антимонопольная служба для создания конкуренции предлагает разрешить страховщикам снижать стоимость полиса ОСАГО в пределах 20%. Реформа ТО была запущена в прошлом году по инициативе президента России Дмитрия Медведева. Новый закон о техосмотре автомобилей вступил в силу в 2012 году. Теперь ГИБДД не проверяет талоны ТО — они нужны только для оформления полиса ОСАГО. Пройти техосмотр можно на пунктах техосмотра или у автодилеров, которые сейчас получают разрешение на это в РСА.
Пермских бизнесменов представят в морской столице В Перми 15 февраля состоялось совещание, посвященное участию Прикамья в мероприятиях Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России». Региональный координатор Проекта — заместитель председателя Пермской городской Думы Юрий Уткин - вместе с сотрудниками нескольких краевых министерств и представителем центрального аппарата Проекта, ответственным секретарем Совета Регионов Дарьей Самылиной обсудили формы взаимодействия для представления на мероприятиях пермских бизнесменов. Напомним, что Проект «Санкт-Петербург — морская столица России» существует уже пять лет. В его рамках проходит ряд общественно значимых мероприятий, направленных на формирование и развитие транспортной политики в России. В этом году, по инициативе Юрия Уткина, было принято решение о необходимости проведения в рамках Проекта международных форумов, включающих в себя, помимо деловой, выставочную программу. Одним из приоритетных направлений выставок должны стать экспозиции субъектов РФ. Это позволит познакомить отечественных и зарубежных инвесторов с возможностями регионов. Кроме того, будут продемонстрированы последние достижения индустрии, приобретут новые деловые контакты представители регионального малого и среднего бизнеса. Критерии отбора для участия в Проекте предприятий от Пермского края, тематику и количество экспозиционных материалов, предстоит обсудить всем заинтересованным ведомствам региона. В ближайшие два дня, в рамках визита Дарьи Самылиной, пройдут подобные встречи в Торгово-промышленной палате края, Министерстве предпринимательства и торговли, Министерстве регионального развития, Министерстве природных ресурсов и Министерстве транспорта. Кроме того, механизмы участия в Проекте продумают и в краевом Министерстве образования. По итогам всестороннего обсуждения будут выбраны 5 предприятий малого и среднего бизнеса, которые представят Пермский край на III Международном форуме «Экология», который состоится с 29 по 31 марта 2012 г. в Санкт-Петербурге. – Нам есть, что показать, - отметил на совещании Юрий Уткин. – К примеру, наши речные акватории интересны с точки зрения развития зарубежного туризма, То же самое можно сказать и про другие направления деятельности. Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» в этом отношении – уникальная площадка для предпринимателей для того, чтобы заявить о себе и найти новых деловых партнеров и клиентов. Необходимо продвигать стратегически важные для развития нашего края направления бизнеса, в том числе — на таких важных международных мероприятиях.
Инженерно-технологический центр (ИТЦ) "СканЭкс" (Москва) подвел итоги спутникового мониторинга пленочных загрязнений шельфа острова Сахалин в 2011 году. "Результаты мониторинга еще раз подтвердили выводы специалистов Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН и ИТЦ "СканЭкс" о том, что основными источниками загрязнения российских морей, в том числе Охотского, являются активное судоходство и рыболовство, а также транспортировка нефти и нефтепродуктов", - отмечают в компании. За год, по ее данным, было проведено 43 сеанса оперативной спутниковой радиолокационной съемки акватории Сахалинского шельфа. Антропогенные пленочные загрязнения обнаружены на 26 радиолокационных снимках. То есть 60% радарных съемок оказались результативными. Основная часть установленных загрязнений возникла в результате сброса с судов льяльных вод или вод, загрязненных различными нефтепродуктами. Об этом в частности свидетельствует характерная линейная форма загрязнений на космоснимках и расположение их вблизи судоходных трасс. На некоторых радарных изображениях были также зафиксированы суда, причастные к загрязнениям. Самый крупный судовой разлив площадью 81 кв. км был обнаружен 18 сентября 2011 года в Охотском море на расстоянии 60 км от восточного побережья острова.
Московские власти завершают разработку концепции парковок для центра города. Центральный округ станет пилотным — он самый загруженный и проблемный, так как через него проходит транзитом огромный поток машин, говорит руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. По расчетам департамента, в ЦАО приезжает около 220 000 машин. Из них 150 000 автомобилей принадлежат жителям округа, 80 000 машин они оставляют во дворах, а 70 000 — на улицах. Делать городские парковки платными не будут минимум до 2014 г., обещает Ликсутов, задача — решить проблему с машинами, которые мешают проезду общественного транспорта. Таких в ЦАО — 23 000, при этом на коммерческих парковках пустует около 22 000 мест, туда чиновники и хотят переместить неправильно припаркованные машины. Даже если убрать 14 000 машин, припаркованных с нарушениями и мешающих движению, то автобусы и автомобили в часы пик поедут со скоростью до 15 км/ч вместо сегодняшних 5 км/ч, говорит Ликсутов. Это планируется сделать в 2012-2013 гг. С 1 июля будет проще заставить автомобилистов пользоваться платными стоянками — штрафы за неправильную парковку в Москве вырастут в 10 раз до 3000 руб., час паркинга в центре города стоит в среднем 100 руб. Если владельцы паркингов начнут повышать цены, власти грозят применить санкции, вплоть до установки знаков, запрещающих подъезд к их зданиям. Жителям ЦАО дадут возможность ставить автомобиль там, где они живут, обещает Ликсутов. Механизм следующий: регистрационный номер машины вносится в городскую базу, жителю указывают, где он может парковаться. Например, в четные дни — на одной стороне улицы, в нечетные — на другой. Если не убирать машину вовремя — штрафы и эвакуация. Автоматическая система контроля четко покажет, кому можно стоять, никакие удостоверения не помогут, обещает Ликсутов. Не исключено, что жителям разрешат оставлять машины в ночное время и под запрещающими знаками. Сотрудник ГУ МВД по Москве сказал, что в ГИБДД готовы рассмотреть такой вариант. Московские чиновники либеральнее своих федеральных коллег. В проекте закона об организации дорожного движения Минтранс предлагает разрешить местным властям делать платными все парковки. В докладе профильной экспертной группы по обновлению стратегии-2020 также содержится предложение покончить с бесплатными парковками в крупных городах.
Действующие правила дорожного движения противоречат Конституции РФ, так как ограничивают права граждан, не имея при этом статуса закона. Об этом сказано в концепции нового закона "Об организации дорожного движения", которую опубликовал Минтранс. Документ должен устранить этот и другие правовые пробелы, мешающие властям бороться с пробками. Новый закон, например, позволит властям вводить запрет на въезд в "перегруженные" городские зоны, а в отдельные районы делать въезд платным. Необходимость принятия закона "Об организации дорожного движения" Минтранс объясняет тем, что пробки в крупных городах приводят к снижению качества жизни населения и "серьезным экономическим потерям, которые достигают 7-9% ВВП в год". При этом в России не существует закона, который четко бы распределял обязанности по организации движения между ведомствами и органами власти разных уровней. Основную нагрузку на себя сейчас берет ГИБДД, однако она не справляется. В Минтрансе считают, что единственный способ решить проблему — принять специальный закон. Предполагается, что он будет состоять из 13 глав, регулирующих вопросы парковки, мониторинга дорожного движения, хранения машин во дворах, экологии, финансирования мер по организации дорожного движения. Отдельная глава, к примеру, будет посвящена организации движения в Москве и Санкт-Петербурге. Часть норм в закон попадет из других нормативных актов, например из правил дорожного движения (ПДД). Это делается в связи с тем, что в нынешнем виде ПДД противоречат Конституции (это указано в концепции закона), так как затрагивают права граждан на свободу передвижения и частную собственность, которые могут быть ограничены только законом. Сами ПДД, как обещают в Минтрансе, не подвернутся изменению. Кроме того, в законе прописана возможность "введения ограничений, платности и запрещений на движение и размещение автотранспорта по видам", а также "запрета въезда определенных категорий транспорта в наиболее загруженные городские зоны". В Минтрансе подчеркнули, что все эти меры будут использоваться "в крайних случаях, когда никакие другие способы не работают", при этом собранные от платного въезда средства будут направляться на улучшение транспортной обстановки. Отметим, что и сейчас региональные власти, основываясь на местном законодательстве, имеют право вводить (или запрещать) платный въезд в отдельные районы, однако в Минтрансе дали понять, что эта норма может быть оспорена в судах. Опубликованная концепция закона разослана на согласование с ведомствами и сейчас проходит общественное обсуждение. Окончательный вариант документа будет готов к осени 2012 года, к концу года будет внесен в правительство РФ, затем принят Госдумой и вступит в силу не раньше середины 2013 года.
Усиление информационной работы, развитие конгрессно-выставочной деятельности и использование этих составляющих в качестве «социальных лифтов» для представителей малого и среднего бизнеса - главные вопросы которые обсуждаются на расширенных совещаниях организуемых региональными координаторами Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» В Калининграде такое совещание было организовано региональным координатором Проекта, заместителем председателя правительства - министром строительства и жилищно-коммунального хозяйства Калининградской области Евгением Морозовым. В работе мероприятия приняли участие руководители региональных министерств и ведомств, сфера деятельности которых совпадает с направлениями работы Проекта, и представитель Калининградской торгово-промышленной палаты. Также в мероприятии участвовала представитель центрального аппарата Проекта, ответственный секретарь Совета Регионов Дарья Самылина. Как сообщила Дарья Самылина, по результатам совещания был принят ряд практических решений и назначены должностные лица, ответственные за их исполнение. Пресс-службе правительства области дано поручение регулярно предоставлять новости для размещения на официальном сайте партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» (www.er.ru) и портале www.global-port.ru по тематике Проекта. Министерству по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли, Министерству развития инфраструктуры, Министерству экономики, поручено определить критерии отбора предприятий малого и среднего бизнеса для формирования экспозиций от Калининградской области на ежегодных выставочных площадках Проекта. В этом им будет помогать региональная Торгово-промышленная палата. По словам Евгения Морозова, этот вопрос был одной из ключевых тем совещания. Участие региональных предприятий в крупнейших международных выставочных мероприятиях становится своего рода «социальным лифтом» для компаний, заинтересованных в динамичном развитии, способным «поднять» их на новые уровни. Кроме того площадки Проекта, позволяют предприятиям малого и среднего бизнеса, наряду с крупными игроками рынка, подключиться к выработке рекомендаций по решению актуальных проблем транспортной отрасли. Резолюции всех мероприятий направляются в профильные комитеты Государственной Думы РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования в данной сфере. Чтобы Калининградская область была достойно представлена на мероприятиях Проекта, Министерству развития инфраструктуры, Министерству по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли, Агентству по туризму, Министерству экономики, Службе по экологическому контролю и надзору, Министерству образования на совещании предписано определить проекты федерального и регионального значения, реализуемые в Калининградской области, по направлениям мероприятий Проекта. Напомним, что в 2012 году Проектом, запланировано проведение международных форумов с выставочной программой: «Экология» - 29-31 марта 2012 года, «Безопасность на транспорте» - 19-21 апреля 2012 года, «Морской туризм» - июль 2012 года; международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» - сентябрь 2012 года. В процессе согласования даты проведения всероссийской конференции «Кадровая политика». Министерство транспорта РФ традиционно поддержав конференцию, обратилось к оргкомитету Проекта с предложением о переносе мероприятия с декабря на ноябрь. Для контроля исполнения поставленных задач на совещании принято решение назначить от правительства Калининградской области ответственных лиц по реализации вышеупомянутых мероприятий от каждого профильного ведомства. Серия совещаний в регионах, где открыты представительства Проекта, продолжится на следующей неделе в Перми.
Мэр столицы Сергей Собянин сообщил о том, что в Москве уже этим летом могут появиться первые маршруты «водного метро». «Развивать данное направление нужно. В том числе и с точки зрения туризма», — уверен градоначальник. По его словам, будет хорошо, если люди «будут ездить не только на автобусах, но и используя пароходы и катера». «Тем более, что с воды город выглядит вполне прилично», — отметил он. Как ожидается, к проекту будут привлекать частных инвесторов и городское финансирование, кроме того из федерального бюджета на «водное метро» уже выделено около 33 млрд рублей. При этом осенью прошлого года в столичном департаменте транспорта заявляли, что именно за счет средств частных инвесторов в 2012 году планируется запустить пилотный проект организации регулярных перевозок пассажиров внутренним водным транспортом «Водная ветка метро» на маршруте Печатники–Китай-город. По словам официального представителя департамента транспорта Москвы Александра Оносовского, для данного маршрута будет закуплено 10 судов и еще одно вспомогательное. Время в пути должно составить около 50 минут, протяженность маршрута — 19 километров. Стоимость проезда, согласно задумке столичных властей, должна быть демократичной, она составит не более 50 рублей. Закупать «метротеплоходы» будут на судостроительном заводе в Твери — они должны быть построены к апрелю этого года. Рассчитаны такие судна будут на 34 человека. В мэрии обещают, что если нынешний эксперимент окажется удачным, то к 2026 году по Москве-реке будут курсировать «метротеплоходы» по пяти разным маршрутам. Стоит отметить, что организацию регулярных перевозок по Москве-реке предусматривает принятая в августе прошлого года «Программа развития транспортной инфраструктуры Москвы в 2012–2016 годах», на которую уйдет 2,3 трлн рублей. Согласно этой программе, в 2012 году в Москве появится первое речное такси, а к 2015 году их будет 68. По прогнозам проектировщиков, к 2015 году годовой объем пассажирских перевозок на воде должен составить 2,5 млн человек.
Минпромторг подготовил госпрограмму по развитию российской авиационной промышленности до 2025 года. Документ должен быть утвержден в апреле этого года. По замыслу создателей, данная программа должна помочь производителям авиационных компонентов выйти на мировой уровень и начать поставлять свою продукцию крупным иностранным компаниям. Среди других ключевых задач в документе значатся: повышение доли на мировом рынке самолетостроения до 10%, в вертолетном производстве — до 27-30%, отечественных комплектаторов к 2020-2025 годам до уровня не менее 70% в стоимости комплектации российских самолетов. В программе ведомства указано, что РФ нужно сделать ставку на развитии гражданской авиации, так как производство военных самолетов в стране функционирует более или менее эффективно. Что касается продукции, то министерство выделяет в качестве приоритета самолеты Sukhoi SuperJet и МС-21, но они могут занять лишь 6,6% целевой доли мирового рынка. В документе говорится, что в связи с этим нужно запустить программу «Самолет-2020», в рамках которой будут создаваться новые продукты, включая самолеты малой авиации. Перед вертолетостроением также стоит ряд важных задач: к 2016 году данная отрасль, по мнению чиновников Минпромторга, должна создать новый легкий вертолет (2,5-4,5 тонны), а также завершить работы по созданию центров по производству отдельных компонентов и центров послепродажного обслуживания техники на Ближнем Востоке, в Азии и Латинской Америке. Кроме того, по данным экспертов, с 2016 по 2020 год должен начаться массовый вывод на рынок гражданских вертолетов Ми-38, Ка-62, Ми-171А2 и разработка скоростного вертолета (с крейсерской скоростью до 350-450 километров в час).
Изменились визовые правила для российских пассажиров, отправляющихся в круиз на пароме в страны Шенгена: теперь совершать "мультикруиз" при наличии однократной визы станет невозможным. С 1 марта 2012 года пассажиры, которые решат сойти с парома в Хельсинки, будут проходить пограничный контроль как въехавшие в Шенгенскую зону. При возвращении на борт им будет поставлена отметка о том, что они "покинули Шенген". Таким образом, пассажиры, имеющие одноразовую визу этого типа, смогут выбрать только один порт для схода на берег, и лишь туристы с мультивизой смогут покинуть паром в каждом городе. Об этом сообщил представитель пограничной службы Финляндии Яякко Ритола. В погранслужбе пояснили, что если пассажир с одноразовой визой вышел в город, но забыл что-то на борту, он сможет вернуться на судно, а затем продолжить прогулку. Однако каждый такой случай будет рассматриваться отдельно. Например, отправившегося за забытой вещью пассажира может сопровождать пограничник.
Экспериментальный образец ЭКОбуса - автобуса на электрической тяге - модели "Тролза - 5250" передан для опытной эксплуатации пассажирскому автотранспортному предприятию города Нижнекамска. ЭКОбус, созданный инженерами ЗАО "Тролза" (троллейбусный завод города Энгельс Саратовской области), - первый в России экологически чистый гибридный автобус с электрическим двигателем. Он оборудован микротурбиной, работающей на природном метане - самом дешевом и экологически чистом топливе. Турбина приводит в действие электрогенератор, вырабатывающий электрическую энергию, с помощью которой автобус приводится в движение. Новинку отечественного машиностроения продемонстрировали президенту Татарстана Рустаму Минниханову. Договор о проведении испытаний подписали руководители Министерства энергетики республики, Нижнекамского муниципального района и ЗАО "Тролза". Испытания позволят объективно оценить ходовые и экологические характеристики ЭКОбуса и сделать выводы о целесообразности применения гибридного общественного транспорта.
Ранее предполагалось, что пассажирский и перевозящий специальные и опасные грузы транспорт должен быть оборудован навигационной системой ГЛОНАСС с 1 января 2012 года. Перенос сроков вызван тем, что реальные темпы оснащения транспорта устройствами ГЛОНАСС на порядок отстают от плановых. К январю этого года в России были должным образом оснащены навигационными устройствами 65 149 пассажирских транспортных средств и 5 021 машин, перевозящих опасные грузы, тогда как всего под регулирование попадает более 900 тысяч транспортных средств. Напомним также, что по инициативе премьер-министра В.Путина, легковые автомобили, которые будут сертифицироваться с 1 января 2013 года, должны быть оснащены навигационной системой на базе ГЛОНАСС, имеющей функцию экстренного вызова помощи при аварии. В случае принятия данной программы машины получат систему ЭРА-ГЛОНАСС, которая сможет автоматически отправлять сигнал о ДТП на дежурный пост даже в том случае, когда участники аварии не смогут сделать этого самостоятельно.
Министерство транспорта РФ опубликовало проект приказа «Об утверждении Правил проведения независимой технической экспертизы транспортного средства». В нем подробно указано, какую информацию страховая компания обязана предоставить специалисту при заказе экспертизы. Вместе с этими документами страховщик должен предоставить список вопросов, ответы на которые должны быть получены в результате экспертизы. Специалист обязан установить характер повреждений и причины их возникновения, после чего назвать стоимость предстоящего ремонта для возвращения автомобиля в то состояние, в котором он находился до ДТП. Расходы на модернизацию в эту стоимость не входят. Для наиболее точной оценки законопроект предлагает формулы расчета стоимости ремонта, таблицы с характеристиками основных видов повреждений и нормы времени на ремонт. Отдельно оговорены случаи, когда вместо замены запчасти можно без ущерба ограничиться ее ремонтом. Стоит отметить, что до сих пор единых правил проведения технической экспертизы после ДТП не существовало. Это нередко приводит к тому, что разные эксперты оценивают сумму ущерба по-разному, что может служить причиной конфликтов между страховыми компаниями и владельцами застрахованных автомобилей.
Фото- и видеофиксаторы, установленные на российских дорогах, помогли в 2011 году снизить число ДТП на 20%, заявил глава МВД России Рашид Нургалиев. С их помощью было выявлено 16 млн нарушений, допущенных водителями. При этом каждый третий нарушитель ПДД был вынужден заплатить штраф именно из-за нового технического оборудования на трассах. По словам Нургалиева, на контролируемых участках случаи превышения скорости уменьшились в 8-9 раз, число ДТП сократилось на 20%, а тяжесть последствий снизилась на 10%. Однако в целом статистика ДТП по России является неутешительной. В 2011 году на российских дорогах произошло почти 200 тыс. аварий, пострадало более 250 тыс. человек, а 27953 человека погибли. В настоящее время подготовлена новая федеральная целевая программа на 2013-2020 годы по дальнейшему снижению числа аварий на дорогах.
Об этом сообщило Министерство природных ресурсов и экологии. Ранее Минприроды планировало создать только четыре особо охраняемые природные территории (ООПТ). В 2012 году будут образованы два новых заповедника: "Ингерманландский" (Ленинградская область) и "Шайтан-Тау" (Оренбургская область). В текущем году будут также созданы шесть национальных парков: "Берингия" (Чукотка), "Земля леопарда" (Приморский край), "Ладожские шхеры" (Карелия), "Онежское Поморье" (Архангельская область), "Чикой" (Забайкальский край), "Шантарские острова" (Хабаровский край). Кроме того, в текущем году планируется расширить площадь Сихотэ-Алинского (Приморский край), Северо-Осетинского, Астраханского, Тебердинского (Карачаево-Черкессия), Дагестанского, Хоперского (Воронежская область) и Кавказского (Краснодарский край, Адыгея) заповедников. Также планируется в 2013 году расширить территорию парка "Панаярви" в Мурманской области. В дальнейшем, в 2013-2019 годах министерство предполагает создавать по одному заповеднику в год, и два заповедника предполагается образовать в 2020 году.
Все самолеты А380 пройдут проверку Европейское агентство по авиационной безопасности максимально расширило область проверки самолетов A380 на наличие каких-либо дефектов Дефекты будут искать на всех 68 самолетах A380, которые сейчас находятся в строю. Внимание проверяющих будет сосредоточено не только на поиске трещин на крыльях, но и на проверке всех недостатков, которые были выявлены в последнее время в самолетах производства Airbus и Boeing. Оба производителя самолетов продолжают уверять, что их авиалайнеры безопасны для полетов благодаря тому, что все проблемы были зафиксированы на ранней стадии возникновения. Airbus отказалась комментировать решение о расширении области проверок, хотя ранее признала конструкторские дефекты A380. Представитель Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) даст комментарии позже. В январе EASA приказало провести проверку трети самолетов A380. Такое решение было принято после обнаружения трещин на крыльях нескольких авиалайнеров данной модели.
Власти Москвы планируют внедрить в метрополитене интеллектуальную транспортную систему (ИТС), что позволит снизить загруженность столичной подземки, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Интеллектуальная транспортная система создается в Москве в рамках масштабной работы по борьбе с пробками. Задачами ИТС являются автоматизация процесса контроля и анализа дорожно-транспортной ситуации, управление транспортными потоками, контроль и управление движением наземного пассажирского транспорта, а также управление единым парковочным пространством, информирование участников дорожного движения и специализированных служб. "Мы планируем завести в ИТС и метрополитен. Это в первую очередь касается изменения режимов работы движения поездов и эскалаторов с учетом интенсивности использования в каждый данный момент времени. Кроме этого, мы хотим внедрить систему, определяющую количество свободных мест в каждом поезде метро. Как это можно сделать? Количество пассажиров легко определить по числу людей, прошедших через турникеты. В каждом поезде примерно стандартное количество мест. Через систему датчиков мы можем понимать, сколько с учетом погрешности в данном поезде едет людей", - пояснил Ликсутов. По его словам, с этой целью департамент в настоящий момент взаимодействует с сотовыми операторами, при помощи которых можно будет отслеживать загруженность метро, если человек находится не в вагоне, а, например, в переходе между станциями. "В метро установлены базовые станции связи, по которым можно определить количество абонентов. Это даст понимание того, как мы должны эффективно распределять пропускные способности", - сказал чиновник.
Строительство автотрассы Северный обход г. Рязани позволит разгрузить исторический центр города от транзитного потока большегрузного транспорта, снизить уровень аварийности и улучшить экологическую обстановку в областном центре. В Рязани при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – Морская столица России» министра транспорта и автомобильных дорог Шауката Ахметова прошло рабочее совещание, посвященное решению одной из важнейших транспортно-инфраструктурных задач региона. По его результатам он рассказал, почему Проект и областной Минтранс уделяют особое внимание поддержке строительства автотрассы Северный обход. «Ввод в эксплуатацию Северного обхода позволит разгрузить центр города от транзитного транспортного потока, проходящего в настоящее время от федеральной автодороги М-5 «Урал» в направлении Владимира, Нижнего Новгорода, Кирова. Тем самым снизится аварийность, улучшится экологическая обстановка в областном центре, - отмечает Шаукат Ахметов. - Строительство трассы ведется в рамках долгосрочной целевой программы «Дорожное хозяйство Рязанской области на 2010-2015 годы» и эта дорога – одна из приоритетных задач программы». Общая стоимость только первого этапа составляет 4 млрд 300 млн рублей. Он предусматривает строительство небольшого отрезка автострады и подъемного моста через реку Трубеж со специальными шлагбаумами и светофорами. Первый этап включает в себя также возведение эстакады протяженностью 700 метров от моста через реку Трубеж в направлении Дашково-Песочни. Решение о возведении эстакады было принято, чтобы избежать массовой вырубки деревьев и минимизировать экологические потери от возведения новой трассы. В этом году на строительство Северного обхода г. Рязани было выделено 590 млн руб., в том числе: кредит из федерального бюджета – 540 млн рублей средства областного бюджета – 50 млн руб. На эти средства обеспечен ввод первого пускового комплекса с транспортной развязкой и путепроводом. Начаты работы по возведению эстакады и подготовительный этап строительства моста через реку Трубеж. «Минтранс Рязанской области осуществляет непрерывный контроль качества ведения работ, - подчеркивает Шаукат Ахметов, - я как региональный координатор Проекта понимаю, что Северный обход не только новая трасса для автомобилистов. Это, прежде всего, – экология нашего города, безопасность и здоровье горожан, сохранение исторического центра Рязани, который несет урон от большегрузного транзитного транспорта. Я приложу все усилия, чтобы строительство Северного обхода было завершено в кратчайшие сроки».
Камчатская прокуратура требует обследовать водоемы и найти затонувшие корабли Обследовать акваторию Авачинской бухты на Камчатке на наличие затонувших кораблей, судов и других плавсредств требует природоохранная прокуратура региона. Требование об организации необходимых работ уже направлено в адрес Департамента Росприроднадзора по Дальнему Востоку. "Главная цель - выявить наличие затопленных (притопленных) кораблей, судов и других плавсредств, являющихся источниками засорения, а также возможного загрязнения водных объектов. В случае выявления нарушений действующего законодательства должны быть приняты исчерпывающие меры, направленные на установление собственников выведенных из эксплуатации судов и иных плавучих средств (их частей и механизмов), предотвращение и ликвидацию угрозы причинения вреда окружающей природной среде, устранение допущенных нарушений, привлечение виновных лиц к ответственности", - заявил представитель прокуратуры. В 2011 году судами удовлетворено 15 исков Камчатского межрайонного природоохранного прокурора о возложении обязанностей поднять и удалить из акватории Авачинской губы затопленные корабли, суда и другие плавсредства.
Комиссия по транспорту и транспортной инфраструктуре Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) рекомендует Министерству транспорта РФ, Федеральной таможенной службе РФ и ОАО "РЖД" внести изменения в Таможенный кодекс, снимающие с РЖД ответственность за контейнеры, сроки нахождения которых в РФ превышают нормативные, в случае передачи их на речной транспорт. Соответствующее предложение содержится в материалах комиссии, возглавляемой президентом РЖД Владимиром Якуниным. Согласно тексту документа, рекомендуется прекратить такую ответственность всех железнодорожных перевозчиков в рамках Таможенного союза. Кроме того, Минтрансу и РЖД комиссия предлагает рассмотреть возможность координации "инфраструктурных решений" при реализации подпрограммы "Внутренний водный транспорт в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России в 2010-2015 годах" и концепции создания терминально-логистических центров на территории РФ.
Светофоры на 1 тысяче перекрестков Москвы оснастят системой адаптивного управления в этом году, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов на заседании городского правительства. Всего в Москве насчитывается около 3 тысяч светофоров, из них управляемых менее 100. На светофорах устанавливают специальное оборудование, позволяющее "распознать" скопление машин, а также пешеходов, желающих перейти дорогу. "В 2012 году планируется внедрить адаптивное управление светофорными объектами не менее чем на одной тысяче перекрестков и 400 комплектов фото- и видеофиксации", - сказал Ликсутов. По его словам, в прошлом году адаптивное регулирование светофоров было внедрено на 80 перекрестках, установлено 1,5 тысяч детекторов транспорта и 150 комплектов фото- и видеофиксации. Ликсутов добавил, что более 2 тысяч единиц подвижного состава общественного транспорта в Москве оборудовано навигационными системами. "К концу 2012 года интеллектуальной транспортной системой будет охвачено не менее 65% территории города", - отметил он. В рамках работы по борьбе с пробками в Москве создается интеллектуальная транспортная система (ИТС), которая позволяет вести мониторинг дорожного движения и управление работой всех видов транспорта.
Модернизация Байкало-Амурской магистрали (БАМ) войдет в число приоритетных направлений государственной программы развития Дальнего Востока и Забайкалья, которая в настоящее время разрабатывается в Минэкономразвития РФ и начнет работать с 2013 года. Байкало-Амурская магистраль - альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Проект БАМ-2 предусматривает строительство второй ветки БАМа, электрификацию отдельных участков и замену подвижного состава. Потребность в перевозках по БАМУ к 2025 году составит около 100 млн тонн грузов, тогда как пропускная возможность БАМа сейчас около 12 млн тонн. В рамках проекта по развитию БАМа предполагается продлить железнодорожную ветку до Советской Гавани, Николаевска-на-Амуре и поселка Лазарев в Николаевском районе. На сегодняшний день она доходит лишь до Комсомольска-на-Амуре. Это значительно сдерживает развитие инфраструктурных производств и портовых зон. Продление дороги придаст мощный импульс лесной и горнорудной отрасли, нефте- и газохимической промышленности. Рассматриваются два варианта увеличения грузопотока - минимальный и оптимальный. В первом случае годовой грузопоток может возрасти до 51 млн тонн, на что потребуется около 447 млн рублей. Во втором предполагается довести грузоперевозки до 100 млн тонн. Стоимость проекта - 1,087 трлн рублей. Источниками финансирования станут федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
Дмитрий Медведев подписал закон о судебной защите российских моряков Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон «О внесении изменения в статью 29 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации» (в части обеспечения судебной защиты прав членов экипажей российских морских судов по выплате заработной платы и иных сумм). Федеральный закон принят Государственной Думой 25 января 2012 года и одобрен Советом Федерации 1 февраля 2012 года. Проект закона устанавливает, что члены экипажа судна могут обратиться в суд с иском о взыскании заработной платы и других сумм, причитающихся им за работу на борту судна, расходов на репатриацию и взносов на социальное страхование не только по месту нахождения организации-судовладельца, но и по месту нахождения судна ответчика или порта приписки судна. Принятие Федерального закона вызвано необходимостью повышения эффективности судебной защиты прав членов экипажей российских морских судов.
Интеллектуальная транспортная система Москвы заработает в полном объеме в 2013 году Об этом заявил столичный мэр Сергей Собянин. Он напомнил, что разработка Интеллектуальной транспортной системы (ИТС) города началась в 2011 году. Собянин подчеркнул, что период с 2012 по 2013 год станет временем массового внедрения интеллектуальной транспортной системы в Москве, добавив, что большая часть оборудования будет внедрена в текущем году. Градоначальник считает, что внедрение ИТС позволит разгрузить транспортную систему, обеспечить безопасность движения и максимально информировать водителей о ситуации на дорогах города. ИТС в столице создается в рамках масштабной работы по борьбе с пробками. Ее задачами являются автоматизация процесса контроля и анализа дорожно-транспортной ситуации, управление транспортными потоками, контроль и управление движением наземного пассажирского транспорта, а также управление единым парковочным пространством, информирование участников дорожного движения и специализированных служб. Государственным заказчиком ИТС выступает Центр организации дорожного движения, а оператором-разработчиком на первом этапе — компания «Ситроникс», выигравшая тендер.
Все экипажи ДПС Москвы получили системы видеонаблюдения Об этом сообщил мэру Москвы Сергею Собянину глава столичного управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения (УГИБДД) Александр Ильин. «Весь транспорт дорожно-патрульной службы и весь транспорт, который используется для приема экзаменов у кандидатов в водители, оборудован соответствующей системой, которая позволяет производить постоянно запись и внутри, и снаружи автомобиля», - пояснил он. Ильин добавил, что вся информация с записывающих устройств сохраняется в базах данных ГИБДД и в случае необходимости может быть «поднята» в любой момент. «Безусловно, я считаю, это является и очень хорошим сдерживающим антикоррупционным фактором», - сказал начальник московской автоинспекции. Кроме того, эта система работает и на безопасность автоинспекторов, заключил Ильин.
Инвестиции в развитие туризма на Северном Кавказе превысят 600 млрд рублей Об этом сообщил полпред президента в Северо-Кавказском федеральном округе, вице-премьер Александр Хлопонин в ходе встречи в пятницу с президентом РФ Дмитрием Медведевым. Хлопонин отметил, что в рамках данного проекта будет построено 1100 км горнолыжных трасс, 227 подъемников, гостиничные комплексы более чем на 100 тысяч мест. По оценке вице-премьера, напрямую в реализации этого проекта будет задействовано свыше 100 тысяч человек, а с учетом рабочих мест, которые будут открываться в сопутствующих сферах малым и средним бизнесом, - более 300 тысяч рабочих мест.
Россия и Казахстан договорились о совместном сохранении степных экосистем Россия и Казахстан создают Комиссию по вопросам двустороннего сотрудничества в области сохранения ландшафтного и биологического разнообразия в трансграничной зоне Оренбургской области РФ и Актюбинской области РК. Также планируется разработать совместный план действий по сохранению ландшафтного и биологического разнообразия в трансграничной зоне на 2012-2015 гг., в том числе план первоочередных действий на 2012 г. и совместный план по управлению пожарной ситуацией на природных территориях в трансграничной зоне в пожароопасный сезон 2012 года. Соответствующее решение принято 2 февраля на совещании на тему "Сохранение ландшафтно-биологического разнообразия степей в приграничных районах Оренбургской области России и Актюбинской области Казахстана: планы совместных действий, создание трансграничных степных особо охраняемых природных территорий (ООПТ)", которое состоялось в Оренбурге. Комиссия будет создана в ближайшие два месяца. В случае успеха начинания, природоохранные органы сопредельных областей смогут оперативно взаимодействовать в борьбе с охотничьим браконьерством. "Самая главная цель начавшегося сотрудничества - сохранить в трансграничной зоне не отдельные виды животных, а как можно большие площади и как можно более полное разнообразие степных экосистем, - отметил менеджер проекта ПРООН/ГЭФ/Минприроды России "Совершенствование системы и механизмов управления ООПТ в степном биоме России" Евгений Кузнецов. - Ведь степи, которые мы хотим сохранить - это тысячи составляющих видов растений и животных, уникальные степные почвы, а также ландшафты российско-казахстанского пограничья, обладающие культурной и исторической ценностью".
Спроектировано и начато строительство семи крупных водохранилищ общей емкостью свыше 400 миллионов кубометров, в том числе, на балке Шурдере в Республике Дагестан, Элистинское в Республике Калмыкии, Курское на реке Тускарь Курской области и другие. Запланированные сроки окончания строительства - 2013-2015 годы. В 2008-2011 годах велись работы по строительству и восстановлению водохранилищ и водохозяйственных систем 15 объектов; восемь объектов, в том числе, системы водообеспечения на реке Самур (Дагестан), Сорочинском водохранилище на реке Самара, (Самарская область), Шемуршинском водохранилище (Чувашия), Чермозском пруде и пруде на реке Лысьва в поселке Зюкайка (Пермский край) и другие введены в эксплуатацию. Результатом проведенных мероприятий стал прирост емкости и водоотдачи водохранилищ общим объемом свыше 520 миллионов кубометров. Бюджетные расходы на эти цели составили 6,8 миллиарда рублей, экономический эффект от реализации мероприятий составил 17,2 миллиарда рублей.
Федеральная таможенная служба (ФТС) подготовила разъяснения по отдельным вопросам применения положений закона об особых экономических зонах (ОЭЗ) в Российской Федерации. Разъяснения подготовлены в связи со вступлением в силу с 7 января 2012 года изменений в закон. В частности, сообщается, что ввоз (вывоз) товаров на (с) территории ОЭЗ временно, до издания соответствующего нормативного правового акта ФТС, осуществляется в порядке, установленном приказом ФТС от 16 апреля 2008 года «Об утверждении порядка выдачи разрешения на ввоз (вывоз) товаров и транспортных средств при их ввозе на территорию особой экономической зоны и при их вывозе с территории особой экономической зоны», с использованием в качестве уведомления о ввозе товаров на территорию ОЭЗ транспортных (перевозочных) документов или предварительного уведомления о ввозе, форма которого установлена приложением №1 к порядку. При этом ввоз товаров на территорию ОЭЗ носит уведомительный характер, и выдача разрешения на ввоз товаров таможенным органом не требуется.
Федеральное агентство по железнодорожному транспорту (Росжелдор) готовит новую электронную систему, позволяющую оперативно осуществлять пономерной учет вагонов. Недавно назначенный на свою должность руководитель Росжелдора Алексей Цыденов провел первое совещание с руководителями операторских компаний и представителями некоммерческих партнерств отрасли. В числе основных нововведений, которые готовит агентство, создание электронной системы, которая позволит отслеживать передачу вагонов в аренду операторами. "Перерегистрация вагонов часто сопряжена с большим количеством заявок, необходимостью копирования документов в большом объеме. Поэтому планируется перейти на электронный документооборот, когда документы будут предоставляться в электронном виде и заверяться электронной цифровой подписью", – сообщил А. Цыденов. Он отметил, что агентство располагает комплектом документов на все крупные операторские компании и, если на какой-то станции один оператор взял в аренду у другого вагоны, Росжелдор хотел бы оперативно получать информацию об этом. "Стоит задача создать программу, которая бы позволяла фиксировать аренду между двумя операторами в электронной форме через номерной учет", – подчеркнул А. Цыденов. Он обрисовал механизм работы новой системы. У агентства должен быть договор с участниками арендной сделки, которые между собой договариваются об аренде вагонов. Операторы подают в Росжелдор заявку об изменении статуса вагонов, заверенную двумя цифровыми подписями. Эта заявка в течение часа фиксируется в общей базе данных Росжелдора.
Чтобы легальные такси было проще отличить от нелегальных, власти Москвы предлагают выдавать им желтые номерные знаки. Об этом сообщил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Чиновники и ГИБДД рассчитывают согласовать это на законодательном уровне в течение года. По данным департамента, в городе разрешения на перевозки получили 12 800 таксистов, правительство Москвы рассчитывает к концу года, что их число удвоится. 25 января мэр Сергей Собянин заявлял, что разрешения выданы 12 000 водителям такси. Ликсутов согласен, что тарифы таксистов завышены, однако он считает, что регулировать их должен рынок. По мнению чиновника, когда в городе появится 45 000-55 000 легальных перевозчиков, цены снизятся. По закону с 1 сентября 2011 г. все таксисты и таксомоторные компании в России должны были получить специальное разрешение на осуществление перевозок пассажиров и багажа. Выдача разрешений в тестовом режиме началась 15 июля, а с 25 июля — в полном объеме. Власти города запустили программу финансовой поддержки легальным таксистам: им предоставляют субсидию на возмещение части затрат за лизинг автомобилей. С 1 января 2012 г. таксистам вменили в обязанность выдавать чек пассажиру и оснастить свою машину опознавательным фонариком и иными знаками.
МЧС России планирует оснастить до 2015 года все потенциально опасные объекты (ПОО) новейшими системами контроля, в том числе радиационного загрязнения, сообщил РИА Новости в среду представитель департамента гражданской защиты ведомства. ПОО - это объекты, которые используют, производят, перерабатывают, хранят или транспортируют радиоактивные, пожаро- и взрывоопасные, опасные химические и биологические вещества, создающие реальную угрозу возникновения чрезвычайной ситуации техногенного характера. "Предусматривается оборудовать потенциально опасные объекты системами радиационного, химического и биологического контроля", - сказал собеседник агентства. Данная работа выполняется в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) "Снижение рисков и смягчение последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в Российской Федерации до 2015 года".
Администрация Сочи и ОАО "РЖД" создают в городе единую транспортно-билетную систему "Сочи - транспорт" для повышения качества и удобства обслуживания пассажиров. Создаваемая в рамках подготовки к Олимпийским играм 2014 года новая транспортная инфраструктура требует и новых подходов к организации перевозок, а также повышения их качества и удобства для пассажиров. Одним из них станет единая билетная система. "Это инструмент для идентификации оплаты проезда на всех видах транспорта города Сочи: общественный, заказной транспорт, пригородный железнодорожный, канатные дороги. Кроме этого система сможет обеспечить оплату и доступ на олимпийские спортивные объекты", - пояснил вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони. "Жители Сочи и гости города могут получить качественные транспортные услуги с помощью бесконтактных смарт-карт, единой транспортной карты, олимпийских карт и универсальной социальной банковской карты. Также можно будет оплату осуществлять с мобильных телефонов", - отметил Тони, добавив, что в качестве носителей информации наиболее удобна будет единая транспортная карта. Также завершение олимпийского строительства, которое даст Сочи не только усиленную железнодорожную линию Туапсе-Адлер, но и новые линии в Красную Поляну и Олимпийский парк, а также новые вокзалы и железнодорожные станции, позволит создать на курорте систему внутригородских железнодорожных перевозок. Система, включающая девять транспортных хабов, позволит, минуя автомобильные пробки, перемещаться по Большому Сочи, включая Красную Поляну. После Олимпийских игр уникальная транспортная система будет внедряться на Кубани: в Новороссийске, Анапе, Майкопе и Армавире.
К февралю 2012 года все регионы России должны будут опубликовать информацию о ремонте автодорог, запланированном на этот год, а также об объеме финансирования этих работ. Как рассказал министр транспорта Игорь Левитин, в конце 2011 года в каждом субъекте федерации был создан дорожный фонд. Средства, которые будут поступать туда в этом году, уже определены. Как сообщалось ранее, общая сумма финансирования региональных дорфондов в 2012 году составит примерно 391 миллиард рублей. Ранее Левитин предложил публиковать данные о финансировании строящихся дорог. По мнению министра, общественный контроль над стоимостью стройматериалов и над операциями по продаже земель позволит удешевить создание автотрасс на 25 процентов.
Об этом заявила 31 января исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе. "Рынок не готов формировать такого рода фонды без обязательной нормы в законе. Должен быть жесткий регламент по целевому использованию средств фонда. АТОР готов создавать подобный фонд только в рамках саморегулируемой организации, поэтому мы будем наставить на поправке в закон о введении саморегулирования в туризме", - заявила она. Этот вопрос фигурирует на совещании 31 января, на которое Министерство спорта, туризма и молодежной политики вызвало руководителей крупнейших российских туроператоров. Его главной темой стала приостановка деятельности одного из крупнейших и старейших российских туроператоров - "Ланта-тур".
Объем российского рынка навигационного оборудования для автотранспорта с двухсистемными модулями ГЛОНАСС/GPS в 2012 году вырастет почти в два раза, до 500 тысяч устройств. Об этом заявил генеральный директор федерального сетевого оператора "НИС ГЛОНАСС" Александр Гурко. По оценке компании, в 2011 году внутренний рынок чипсетов ГЛОНАСС/GPS для автотранспорта достиг 270 тысяч устройств, что почти в три раза больше, чем показатель 2010 года. Прогноз для текущего года составляет 500 тысяч устройств, что эквивалентно примерно 7,5 миллиардам рублей. К 2015 году, по оценке экспертов "НИС ГЛОНАСС", объем российских поставок навигационного оборудования для автотранспорта с двухсистемными модулями ГЛОНАСС/GPS вырастет до 35 миллиардов рублей, а весь внутренний навигационный рынок на транспорте - до 100 миллиардов рублей. По мнению Гурко, столь быстрый рост обусловлен как возросшей потребностью в использовании спутниковых навигационных технологий, так и инициативами государства по реализации ряда крупных инфраструктурных проектов, масштабирующих внутренний навигационный рынок. Это система экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС", интеллектуальная транспортная система Москвы, логистический транспортный центр сочинской Олимпиады и ряд других проектов.
Ограничения по ледовому классу в Большом порту Санкт-Петербург могут быть введены не ранее 20 февраля 2012 года Ограничения по ледовому классу в Большом порту Санкт-Петербург могут быть введены не ранее 20 февраля 2012 года. Об этом в ходе заседания штаба ледовых операций сообщил капитан порта Петр Паринов. В настоящее время портовый ледокол «Тор» работает на Выборг и Высоцк, линейный ледокол «Мудьюг» - на Приморск (до подхода атомного ледокола «50 лет Победы»). Остальные ледоколы работают в Большом порту Санкт-Петербург, при этом необходимости привлечения других линейных ледоколов пока не возникало. Как уточнил Петр Паринов, запрет на заход судов без ледового класса может быть введен, если толщина льда превысит 15 см. Всего в текущую зимнюю навигацию было проведено 62 судна в российской части Финского залива с учетом Сайменского канала. В настоящее время идет процесс формирования льда за дамбой. Напомним, на акватории Большого порта Санкт-Петербург с 0.00 27 января 2012 года были введены ограничения по режиму ледового плавания. Согласно распоряжению капитана порта, с 27 января баржебуксирные составы не допускаются к плаванию во льдах; суда без ледовых усилений (без ледового класса) допускаются к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов; суда с ледовыми усилениями (с любым ледовым классом) допускаются к плаванию во льдах самостоятельно по разрешению и рекомендациям ледокола или под проводкой ледокола. В настоящее время атомный ледокол «50 лет Победы», вышедший из Мурманска 27 января 2012 года, движется в Финский залив. Как сообщалось ранее, договор фрахта на данный ледокол с ФГУП «Атомфлот» заключен на 100 суток.
Госдума России единогласно приняла в третьем чтении законопроект о судебной защите российских моряков Государственная Дума России 25 января приняла в третьем чтении законопроект «О внесении изменения в статью 29 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации» (в части обеспечения судебной защиты прав членов экипажей российских морских судов по выплате заработной платы и иных сумм). Как говорится в материалах нижней палаты российского парламента, документ принят единогласно. Проект закона устанавливает, что члены экипажа судна могут обратиться в суд с иском о взыскании заработной платы и других сумм, причитающихся им за работу на борту судна, расходов на репатриацию и взносов на социальное страхование не только по месту нахождения организации-судовладельца, но и по месту нахождения судна ответчика или порта приписки судна.
Проект партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – Морская столица России» поддерживает работу властей Пермского края по созданию в крупнейшего в регионе авиатранспортного узла. Очередной важный шаг сделан в этом направлении. премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение о передаче ФГУП «Пермские авиалинии» (управляет аэропортом «Большое Савино») в региональную собственность. Таким образом, устранено препятствие на пути вложения частных инвестиций в важнейший транспортный проект. Дальнейшее развитие работ по реконструкции аэропорта прокомментировал региональный координатор Проекта, заместитель председателя пермской городской Думы Юрий Уткин. Одно из основных направлений его работы – повышение привлекательности Перми для инвесторов и туристов. По его словам, значение реконструкции аэропорта трудно переоценить. Нынешнее здание аэропорта было введено в эксплуатацию еще в 1965 году и рассчитано на пассажиропоток 500 тыс. человек в год. А в 2011 году он составил более 850 тысяч человек, включая 258 тысяч человек на международных линиях. Естественно, старый терминал с трудом справляется с возросшим пассажиропотоком, тем более что он постоянно увеличивается. Кроме того, у гостей Перми, в том числе и потенциальных инвесторов, вызывает много вопросов качество обслуживания и несовременный вид здания аэропорта. «Привлечение инвестиций в экономику региона – одно из основных направлений моей работы. Сейчас я готовлю к внесению в городскую Думу концепцию долгосрочной целевой программы «Повышение инвестиционной привлекательности Перми». Надо отметить, что в среде инвесторов, особенно иностранных, принят не только собственный деловой этикет и этика, но и своего рода эстетика». – Подчеркивает Юрий Уткин. – «На русский язык ее проще всего перевести поговоркой: «встречают по одежке». Поэтому обновленный аэропорт, как визитная карточка Перми будет способствовать налаживанию первоначальных контактов с инвесторами. А для того, чтобы «провожали по уму», уже в этом году мы намерены начать реализацию ряда серьезных инициатив. В частности принято решение о создании некоммерческого партнерства с рабочим названием «Клуб инвесторов». Это специально сформированная уже в декабре прошлого года рабочая группа, которое объединит на одной площадке представителей бизнеса, власти и инвестиционных компаний — всех субъектов, заинтересованных в привлечении инвестиций в Пермь». К моменту передачи объекта из федеральной собственности в региональную, уже проделана большая подготовительная работа по созданию на базе старого аэропорта современного транспортного узла. Запланировано увеличение пассажиропотока с 500 тысяч до 1,5 млн пассажиров в год. Эту задачу призван решить новый сверхсовременный терминал, который, по словам разработчиков, не будет похож на европейские аналоги, а значительно опередит их по уровню комфорта и функциональности. Над проектированием нового терминала работала всемирно известная испанская архитектурная мастерская Риккардо Бофилла. Будущий терминал по своему внешнему облику напоминает летящий дельтаплан или летательный аппарат из будущего. Разработка генплана обновленного аэропорта также поручена иностранным частным инвесторам. Название новому аэропорту предложил министр культуры Пермского края Николай Новичков. По его мнению, международный аэропорт должен носить имя Сергея Дягилева, урожденного пермяка и организатора знаменитых «Русских сезонов», которые проводились в Париже в начале XX века. Эта идея вписывается в общую концепцию позиционирования Перми как одного из крупнейших культурных центров Европы, которую активно продвигает краевая администрация. «Я всегда выступал и продолжаю выступать за развитие географии полетов, прежде всего на международных авиалиниях, – отмечает Юрий Уткин, – для Пермского края современный международный аэропорт – это своего рода окно в Европу и другие страны дальнего зарубежья, обеспечивающее приток инвесторов в регион. А повышение инвестиционной привлекательности края влечет за собой создание новых предприятий, которые дают новые рабочие места. Поэтому, как региональный координатор Проекта и вице-спикер пермской городской Думы, я буду оказывать всяческое содействие коллегам из правительства края, чтобы строительство нового терминала завершилось в кратчайшие сроки».
В 2013 году вступит в силу глобальный Кодекс защиты прав туристов Всемирная туристическая организация в настоящее время разрабатывает Кодекс защиты прав туристов. Это будет первая конвенция Всемирной туристической организации, которая будет носить трансграничный характер и будет распространяться на всех туристов государств, которые к ней присоединятся. Ратификация этой конвенции планируется на 2013 год. Ростуризм является активным участником рабочей группы. «Мы готовим собственные предложения с учетом российского опыта», – отметил заместитель руководителя Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Евгений Писаревский. «События с круизным лайнером Costa Concordia показали, что российские туристы более активно вступают в сделки с иностранными туроператорами, минуя отечественных. В связи с этим для таких граждан встает вопрос защиты их прав. В частности, какое должно применяться в этом случае право», – подчеркнул он.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов открыли в Санкт-Петербурге центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ). Создание центра управления содержанием инфраструктуры – пилотный проект на Октябрьской железной дороге. В центр стекается информация о любом инциденте, состоянии технических средств и безопасности железнодорожных объектов в Тверской области и других регионах, по которым проходит ОЖД. По словам Владимира Якунина, это не просто первый, но единственный подобный центр, который каждую минуту, в режиме on-line и в соответствии с необходимыми регламентами позволяет контролировать все, что происходит на объектах инфраструктуры. Как отмечают в компании, Октябрьская железная дорога является пилотной, наиболее продвинутой, поэтому именно здесь отрабатываются самые передовые технологии, которые впоследствии тиражируются на сети железных дорог.
К концу года РЖД запустит новые скоростные поезда дальнего следования К концу 2012 года ОАО «РЖД» запустит испанские поезда Talgo. Договор на поставку поездов был подписан с Talgo еще летом 2011 года. Эти поезда будут использоваться на маршрутах Москва-Берлин и Москва-Киев. Главная цель, которую преследует РЖД, желая ввести в эксплуатацию новую технику – сокращение времени, которое пассажиры обычно проводят в пути. В итоге, путь из Москвы до Берлина должен составить порядка 18 часов, вместо 27-ми, и до Киева – порядка 7 часов, вместо 13-ти. Это произойдет за счет технических особенностей поездов и проведения процедур погранично-таможенного контроля в пути следования. Напомним, что основными технологическими особенностями поездов Talgo являются механизм автоматического изменения ширины колеи (без остановки движения) с отечественного стандарта 1520 мм на европейский 1435 мм и система наклона кузова, что дает экономию 20–30 процентов времени за счет большей скорости прохождения кривых малого радиуса.
Количество судопроходов по Севморпути в 2012 году возрастет на 40% ФГУП «Атомфлот» в 2012 году ожидает рост судопроходов по Северному морскому пути на 40 % в сравнении с показателем 2011 года. В 2011 году по Севморпути было перевезено более 820 тыс. тонн транзитных грузов по состоянию на 18 ноября 2011 года. Всего к 18 ноября было осуществлено 34 транзитных рейса. Во внутреннем сообщении в 2011 году по Севморпути было перевезено 2 млн тонн грузов. Напомним, что ФГУП «Атомфлот» предназначено для обеспечения эксплуатации и технологического обслуживания атомных ледоколов и судов вспомогательного флота. Основными направлениями деятельности предприятия являются ледокольное обеспечение проводки судов по трассам Северного морского пути (СМП) и в замерзающие порты России, морские перевозки контейнерных грузов на атомном лихтеровозе «Севморпуть» и др.
ООН в 2014 году внедрит новые стандарты токсичности транспортных выхлопов Эксперты из Европейской экономической комиссии ООН приняли решение внедрить новые стандарты токсичности выхлопов для двигателей тяжелого транспорта, в частности грузовиков и автобусов. Цель этого решения – вдвое снизить содержание в выхлопных газах вредных частиц и примесей, таких как углеводород, неметановый углеводород, метан и оксид азота. Новые стандарты будут приняты в июне 2012 и полностью вступят в силу в начале 2014 года.
Главгосэкспертиза разрешила строительство третьей ВПП в Домодедово Главгосэкспертиза России разрешила строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) в международном аэропорту Домодедово. ФАУ «Главгосэкспертиза России» в конце 2011 года выдало положительное заключение по проектной документации «Реконструкция и развитие аэропорта «Домодедово». Объекты федеральной собственности (первая и вторая очередь строительства)». В соответствии с проектной документацией и экспертным заключением новая ВПП будет располагаться на расстоянии 1837,5 метров параллельно оси существующей ВПП-2, подлежащей выводу из эксплуатации в связи с реконструкцией. Длина новой взлетно-посадочной полосы – 3800 метров, ширина – 60 метров, что соответствует кодовому обозначению – 4F (по классификации ИКАО). Геометрические характеристики и несущая способность новой ВПП позволят принимать все типы воздушных судов, включая А380. На новой ВПП будет установлено оборудование, позволяющее выполнять взлетно-посадочные операции в метеоусловиях, соответствующих III А категории ИКАО. Пропускная способность летной зоны новой ВПП составит не менее 45 взлетно-посадочных операций в час.
Утверждены Правила, определяющие основы организации воздушного движения Минтрансом РФ утверждены Правила, определяющие основы организации воздушного движения, порядок диспетчерского и полетно-информационного обслуживания, аварийного оповещения. Правила обязательны для исполнения пользователями воздушного пространства РФ, органами обслуживания воздушного движения, осуществляющими обслуживание воздушного движения в установленных для них зонах и районах, иными органами и организациями, участвующими в обеспечении полетов воздушных судов, за исключением пользователей воздушного пространства и органов управления полетами государственной авиации и экспериментальной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этих видов авиации, где Правила применяются в обязательном порядке для обслуживания воздушного движения гражданских воздушных судов.
В наступившем году продолжат «уборку Арктики» Программа экологической очистки Арктики обеспечивает будущее одного из самых перспективных направлений развития российской экономики в сфере транспорта, инфраструктуры и добычи полезных ископаемых Проект Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» участвует в разработке природоохранных мероприятий, направленных на ликвидацию последствий предыдущей хозяйственной деятельности в Арктике. «Необходимость проведения «генеральной уборки Арктики» была отмечена в резолюции II Международной конференции «Экология», которая была организована Проектом в прошлом году. Наши предложения были услышаны, и по инициативе премьер-министра России Владимира Путина начата разработка и реализация соответствующей программы. – Отметил специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, координатор Проекта Артур Чилингаров. – Первые результаты этой программы и дальнейшие меры по решению проблемы экологической очистки Арктики мы обязательно обсудим на III Международном форуме «Экология», который пройдет с 29 по 31 марта в Санкт-Петербурге». Напомним, что на реализацию программы по «уборке Арктики» федеральный бюджет планирует выделить до 2015 года более 21 миллиарда рублей. Не исключается и вариант, что эта сумма будет увеличена. В прошлом году в рамках программы с территории архипелага Земля Франца-Иосифа было вывезено несколько тысяч бочек из-под горюче-смазочных материалов. Экологической экспедицией была составлена карта загрязнений, отобраны пробы воды и грунта. В 2012 году экспертам предстоит определить очередность природоохранных мероприятий, предложить технологии и оборудование, которые будут использоваться при очистке территорий. В районах, которые требуют незамедлительного вмешательства экологов, работы будут продолжены уже в этом году.
Большая уборка в Арктике В 2012 году один из самых уязвимых регионов планеты останется под пристальным вниманием общественности. Проект по генеральной уборке Арктики продолжается. Он заработал в прошлом году. На его реализацию до 2015 года из федерального бюджета планируется выделить более 21 миллиарда рублей. При этом не исключается, что бюджет федеральной программы будет увеличен. В этом году специалисты должны обосновать необходимость и очередность природоохранных мероприятий, предложить технологии, оборудование, которые будут использоваться при очистке территорий, сделать стоимостный расчет выполнения работ по ликвидации источников негативного воздействия. В первоочередные мероприятия будут включены участки, на которых требуются немедленные меры по экологической очистке Арктики. В прошлом году в рамках этой программы на архипелаге Земля Франца-Иосифа работала экспедиция. По ее итогам был сделан общий вывод о том, что экологическая ситуация на островах архипелага достаточно сложная. На Землю Франца-Иосифа доставили специалистов и оборудование для выжига и прессования пустых бочек. В итоге с территории архипелага вывезено несколько тысяч емкостей из-под горюче-смазочных материалов. Проведено обследование территории, отобраны пробы, составлена карта загрязнений. Сейчас ведется работа по разработке конкретных предложений по экологической реабилитации арктических земель. В Норвегии тоже проходит национальная кампания по очистке морских берегов. В ходе ее осенью минувшего года на 100 километрах добровольцы собрали огромное количество мусора.
МЧС РФ ожидает ухудшения экологии вблизи промышленных гидросооружений МЧС России не исключает ухудшение в 2012 году экологической ситуации в местах размещения промышленных гидротехнических сооружений. К промышленным гидротехническим сооружениям относятся накопители отходов, хвостохранилища (комплекс специальных сооружений, предназначенный для хранения или захоронения отходов обогащения полезных ископаемых, именуемых хвостами), шламохранилища (шлам – отходы продукта, составляющие пылевые и мелочные его части, получаемые в виде осадка при промывке рудного материала), гидроотвалы, пруды-отстойники, а также накопители технических, дренажных и шламовых вод. «Возможно ухудшение экологической обстановки в зонах расположения промышленных гидротехнических сооружений... на территории Дальневосточного (Магаданская область, Хабаровский край), Сибирского (Забайкальский, Красноярский края, Новосибирская, Кемеровская области, Тува), Уральского (Свердловская область), Приволжского (Башкирия, Нижегородская область), Северо-Западного (Вологодская область), Центрального (Брянская область) и Южного (Северная Осетия, Кабардино-Балкария) федеральных округов», – говорится в прогнозе чрезвычайной обстановки на территории РФ на 2012 год, подготовленном МЧС России.
Экологи просят назначить парламентское расследование по проекту бурения западно-камчатского шельфа Бурение и последующее крушение буровой платформы «Кольская» должны стать предметом парламентского расследования. С таким обращением в Государственную Думу РФ обратились 47 неправительственных организаций, сообщили в камчатском отделении Всемирного фонда дикой природы. По словам экологов, компания «Газфлот», дочернее предприятие «Газпрома», незаконно вела бурение в Охотском море с платформы «Кольская». «Проект бурения не прошел государственную экспертизу и имел отрицательное заключение государственной экологической экспертизы на момент начала буровых работ. В связи с этим общественные организации просят организовать парламентское расследование по всему проекту разведочного бурения на Западно-Камчатском шельфе и обстоятельствам последовавшей за ним трагедии», – сказали в отделении.
ЕС ввел для авиаперевозчиков денежный сбор за выброс выхлопных газов Евросоюз с 1 января 2012 года в целях борьбы с климатическими изменениями ввел денежный сбор за выбросы продуктов горения в атмосферу. Таким образом, все авиакомпании, осуществляющие рейсы в страны ЕС, отныне обязаны получать квоты на выбросы парниковых газов пропорционально своему объему перевозок, а также вести мониторинг, отчетность и контроль выбросов. Авиаперевозчикам предписано приобретать квоты на эмиссию по расчетам 85 % от выбросов базового 2010 года – бесплатно, остальные 15 % они должны оплачивать. В ЕС заверяют, что квотирование выбросов парниковых газов для авиаторов позволит сократить их в целом на 5 %. По данным Еврокомиссии, на воздушные перевозки приходится порядка 3% выбросов выхлопных газов на территории ЕС. В Минтрансе РФ, со своей стороны, предлагают законодательно запретить российским авиакомпаниям оплачивать квоты на эмиссию парниковых газов. Под это требование попадают в общей сложности около 4 тысяч авиаперевозчиков из разных стран.
| ||||||||
| |||||||||
Руководство Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» выражает соболезнования родным и близким, а также всем почитателям таланта великого российского актера театра и кино Анатолия Юрьевича Равиковича.
Сегодня, 29 марта, в Санкт-Петербурге открыл свою работу III международный форум «Экология», посвященный вопросам защиты и сохранения водных ресурсов. Событие входит в число мероприятий Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России».
В Санкт-Петербурге на III международном форуме «Экология», 29 марта, дан старт акции «Я – за чистый пляж». Основную задачу акции, инициатор мероприятия Вадим Тюльпанов, руководитель проекта партии «Единая Россия» «Санкт Петербург - морская столица России», секретарь политсовета Санкт-Петербургского регионального отделения партии «Единая Россия», видит в способствовании принятию необходимых мер Министерством регионального развития и Правительством Санкт-Петербурга по благоустройству пляжей города.
Акция "Я - за чистый пляж" в Санкт-Петербурге
ИА «БалтИнфо» - официальный информационный партнер форума «Экология» 
Медведев заявил о создании новой федеральной структуры по развитию туризма 
В Санкт-Петербурге появится «День судостроителя» 
Совет Регионов: миссия Калининград
Рязань обойдут с севера 
