4 февраля 2016

В Удмуртии начал работу проект «Санкт-Петербург – морская столица России»

 В Удмуртии начал работу проект «Санкт-Петербург – морская столица России»

В Удмуртии началась реализация проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Данное предложение в региональное отделение Партии выдвинул Член Бюро Высшего совета Партии, координатор партийного проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», знаменитый полярный исследователь - Артур Чилингаров.

Основными целями проекта  «Санкт-Петербург - морская столица России» являются преобразование российской морской транспортной системы в эффективную, высокодоходную отрасль, отвечающую международным стандартам, воссоздание системы доступного профессионального образования в сфере транспорта; развитие морского и речного туризма на всей территории России, развитие судостроительной отрасли.

В рамках проекта проводятся пять ежегодных форумов и конференций, направленных на выработку эффективных решений в сфере транспортного комплекса: «Экология», «Безопасность на транспорте», «Транспортно-транзитный потенциал», «Водный туризма», «Кадровая политика». Координатором партийного проекта назначили Андрея Сивцова, заместителя Председателя Правительства Удмуртской Республики. По словам регионального координатора, несмотря на то, что ситуация в транспортной отрасли Удмуртии сегодня стабильная, транспортная инфраструктура республики нуждается в модернизации, применении современных технологий. Участие проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» в реализации программ по развитию транспортной отрасли станет серьезным шагом к созданию в Удмуртии мощного транспортного узла.

 

18 января 2016

«Санкт-Петербург – морская столица России» поможет восстановлению туристических маршрутов Прикамья

18 января региональный координатор партийного проекта от Пермкого края Юрий Уткин обсудил с главой Усольского района Валерием Чистяковым подготовку к Фестивалю «Строгановская седмица». Мероприятие, представляющее собой синтез истории и современности, будет проходить при поддержке проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» в Пермском крае и Санкт-Петербурге в период с 6 по 12 июня 2016 года. Активная поддержка Проекта будет направлена на развитие и восстановление туристических маршрутов Прикамья. Работа по подготовке и проведению Фестиваля будет проходит в рамках одного из основных направлений деятельности проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» – Водный туризм. В октябре 2015 года на форуме «Водный туризм» в Санкт - Петербурге фестиваль был представлен и рассмотрен регионами.

Проект ««Санкт-Петербург – морская столица России» на данный момент является единственной площадкой в стране, которая занимается развитием непосредственно водного туризма во всем его многообразии, поднимая на высоком уровне актуальные для этой сферы вопросы. Под эгидой Проекта профессионалы рынка - представители бизнеса, а также некоммерческих организаций, которые работают в сфере водного туризма и являются постоянными участниками Форума, проводят общественную экспертизу законопроектов, влияющих на развитие отрасли.

«Рад, что появился такой туристический проект, который мы планируем реализовать в 2016 году, - рассказывает Юрий Уткин. - Фестиваль «Строгановская седмица» органично вписывается в проект Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт – Петербург – морская столица России». И в этом смысле получит максимальную партийную поддержку. Уверен, что объединив усилия, мы сможем достойно и на высоком организационном уровне провести Фестиваль и в итоге получить качественный туристический продукт».

Во время встречи Юрия Уткина с главой администрации Усольского района Валерием Чистяковым был обсужден план совместных действий по восстановлению водного туристического маршрута по реке Кама от Перми до Усолья. Юрий Уткин отметил, что этот проект является своевременным и актуальным. «Для полноценного восстановления туристического маршрута необходимо будет выполнить много работы. Вместе с федеральными руководителями проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» постараемся оказать коллегам из Усолья необходимую поддержку и помощь», - подчеркнул Юрий Уткин.

29 сентября 2015

В Пермской крае уделили внимание развитию туристической отрасли

В Перми прошел фестиваль Геофест, включающий в себя проведение различных дискуссионных площадок на тему «географической жизни» Прикамья. Важным моментом в работе стало обсуждение вопроса туристической привлекательности российских регионов. В мероприятии принял участие региональный координатор проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – Морская столица России» Юрий Уткин. 
Одним из направлений партийного проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» является именно развитие водного туризма в стране. Региональный координатор проекта Юрий Уткин поприветствовал всех участников и организаторов фестиваля от имени федерального координатора проекта Артура Чилингарова, а также выступил с докладом «Роль проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ»  «Санкт-Петербург – морская столица России»  в развитии туристического потенциала России».
«Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» представлен в 38 регионах России. С 2008 года в рамках проекта проводятся ежегодные тематические конференции, среди которых – Международный форум «Водный туризм». Он стал эффективной площадкой для всестороннего обсуждения и принятия стратегических решений по вопросам, связанным с развитием морского потенциала страны.
Главным итогом проводимых в рамках проекта конференций и форумов становятся резолюции с предложениями и рекомендациями для совершенствования законодательства. За годы работы проекта были поддержаны и приняты различные инициативы. Например, в Санкт-Петербурге пассажиры круизных судов, стоянка которых в российском порту не превышает 72 часов, могут пребывать на территории Российской Федерации без визы в случае проживания на круизном судне или в ином месте, определенном в групповой туристической программе. В дальнейшем эта инициатива будет распространена и на другие регионы, в том числе и Пермский край», - отметил Юрий Аркадьевич.
Особое внимание в своем докладе Юрий Уткин уделил развитию туризма в Прикамье: «Задача власти обеспечить достойной инфраструктурой те места, которые являются золотым туристическим фондом нашего государства. У Пермского края и города Перми богатый туристический потенциал. Для успешного развития туризма у нас в Пермском крае есть все. Осталось подготовить туристическую инфраструктуру».

 

10 сентября 2015

Представители партийного проекта примут участие в работе Пермского фестиваля

Региональный координатор проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – Морская столица России» Юрий Уткин примет участие в фестивале русского географического общества «ГЕОФЕСТ-2015», который состоится в Перми в конце сентября.
«ГЕОФЕСТ–2015» – тематическая площадка, позволяющая раскрыть пермской публике широкий спектр «географической жизни» Прикамья. Фестиваль объединит в себе науку и экспедиционные исследования, путешествия и бизнес-проекты, этнографию, культуру, быт российских регионов. Участники фестиваля смогут прослушать лекции ведущих географов и путешественников Пермского края, посмотреть фильмы, снятые по заказу русского географического общества, а также ленты из архива «Пермкино».
Региональный координатор проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – Морская столица России» Юрий Уткин примет участие в деловой части фестиваля. В частности Юрий Аркадьевич выступит с докладом о работе партийного проекта в регионе.
«Радует, что Пермский край всё чаще становится площадкой для работы экспертов в области туризма, развития природного потенциала российских городов, эффективного использования водных ресурсов и проч. Важно также, что «ГЕОФЕСТ-2015» заинтересует и простых горожан. А это значит, что в будущем мы сможем получить хорошие результаты по внутреннему туризму», - подчеркнул Юрий Уткин.
Основным акцентом в выступлении регионального координатора станет презентация VII Международного форума «Водный туризм», который откроется в Санкт-Петербурге 29 октября 2015 года. О перспективах внутреннего туризма, а также потенциале Пермского края в направлении развития водных видов туристической отрасли Юрий Уткин расскажет на партийном мероприятии в Северной столице. Инициативы, направленные на повышение туристической привлекательности Западного Урала, будут предложены в итоговую резолюцию. Важно подчеркнуть, что предложения правительства Пермского края, вошедшие в резолюцию форума 2014 года, получили одобрение органов государственной власти и приняты в работу для совершенствования законодательства в сфере водного туризма.

3 сентября 2015

В Архангельске обсудили развитие дорожно-транспортной системы

В Архангельской области 31 августа 2015 года прошло общественное совещание с участием врио Губернатора Архангельской области Игоря Орлова на тему: «Транспорт и дороги – всё для человека».  Также участниками дискуссии стали представители общественных и коммерческих организаций, эксперты транспортной отрасли. Открывая встречу,  Игорь Орлов отметил, что строительство и содержание автомобильных дорог – в числе главных задач «Программы действий 2015 – 2020».
За три года в Архангельской области построено и отремонтировано 222 км региональных дорог и 38 мостов. Ведется масштабная реконструкция трассы М8. До 2020 года будет обеспечено удвоение темпов дорожного строительства региональных дорог общего пользования, а это более 400 км вновь построенных и реконструированных автодорог и 12 мостовых сооружений. Еще свыше 400 км дорог и более полусотни мостов будут отремонтированы в течение ближайших пяти лет. По мнению отраслевых профсоюзов, активистов Союза сельской молодежи, представителей муниципальной власти, представителей от транспортников и предприятий-перевозчиков решение проблем транспортной доступности между городами и районами – это одна из наиболее обсуждаемых жителями области проблем. От ее решения зависит укрепление единого экономического и социального пространства области, развитие устойчивых региональных связей.
Итогом открытого диалога стала выработка совместных предложений, направленных на развитие дорожно-транспортной системы Архангельской области. Они найдут свое отражение в программе развития региона 2015–2020 гг., а также станут повесткой участия правительства Архангельской области в Международной форуме «Транспортно-транзитный потенциал», который пройдет в рамках партийного проекта.
В августе 2015 года региональный координатор проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместитель губернатора по инфраструктурному развитию Алексей Алсуфьев проверил ход строительства трассы Брин-Наволок – Плесецк, а также подъезд к посёлку Орлецы, введённый в эксплуатацию в Холмогорском районе. Участок построен с привлечением федеральных средств в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Архангельской области (2014 – 2020 годы)». «В Архангельской области, с учётом её географических особенностей и больших расстояний, для участия в федеральной программе по данным критериям подходит ограниченное количество поселений, – пояснил заместитель губернатора Архангельской области по инфраструктурному развитию Алексей Алсуфьев. - Ранее благодаря программе мы обеспечили транспортной доступностью пять населённых пунктов в Вилегодском районе. Надеемся, что с учётом пожеланий регионов Правительство России расширит критерии для участия в программе».

3 сентября 2015

Сбербанк намерен включиться в реализацию инфраструктурных проектов

Сбербанк планирует участвовать в реализации совместных инфраструктурных проектов. Об этом сообщил Вице-президент Сбербанка России Алексей Логинов, акцентировав внимание на таких регионах как Арктика, Сибирь и Дальней Восток.
Переговоры на эту тему между Алексей Логинов и заместителями губернатора Архангельской области Алексеем Гришковым Алексеем Алсуфьевым, который возглавляет реализацию проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» в регионе, состоялись в конце августа.  Участники встречи предметно обсудил взаимное сотрудничество, направленное на инфраструктурное развитие. Главная тема разговора – возможное участие в финансировании таких проектов, как Белкомур и строительство нового глубоководного порта.
«Моя задача – обобщить и дать оценку инфраструктурным проектам, которые имеют межрегиональное значение, – рассказал вице-президент Сбербанка. –  Мы готовы включиться в реализацию перспективных планов, которые представляются рентабельными в среднесрочной перспективе».
По словам Алексея Алсуфьева, помимо Белкомура и глубоководного порта в Поморье существуют и другие интересные с точки зрения вложения финансовых средств проекты: речь идёт о развитии биоэнергетики и обеспечении транспортной доступности приарктических территорий.
Проектом «Санкт-Петербург – морская столица России» осуществляется поддержка «Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области (проект «Белкомур»), основой которой является железнодорожная магистраль Соликамск (Пермский край) – Сыктывкар – Архангельск. Проведены мероприятия по внесению проекта «Белкомур» в федеральную целевую программу. В настоящее время проект «Белкомур» включен в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» и «Транспортную стратегию России на период до 2020 года».

 

31 августа 2015

В Ямало-Ненецком округе продолжается период навигации

Навигация в Ямало-Ненецком округе идет полным ходом. Окружные водные пути – это альтернатива авиации и неравномерно развитой сети автодорог и железнодорожных сетей в округе. В планах 2015 года провести дноуглубительные работы на участке реки Широкая в Тазовском районе. Это решит вопрос малых глубин в устье реки, которые затрудняют подход теплоходов с низкой осадкой к одному из населенных пунктов. По информации региональных представителей проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России», важным событием в Салехарде стало строительство речного вокзала. Сложное инженерное устройство нового объекта водной инфраструктуры позволяет одновременно швартоваться нескольким пассажирским судам вне зависимости от уровня воды. К пристани будут причаливать теплоходы, катера на воздушной подушке, курсирующие по рекам, морским заливам Ямала, а также совершающие рейсы в города соседних регионов - Ханты-Мансийск, Березово, Тобольск, Омск.
Теплоход «Фарман Салманов» отработает осеннюю часть навигации на одном из пассажирских маршрутов «Салехард – Аксарка – Салемал – Панаевск и обратно». Решение принято в связи с необходимостью введения дополнительных рейсов, связывающих окружной центр и поселки Ямальского района. С 1 сентября теплоход включат в маршрутную сеть Ямало-Ненецкого автономного округа.  Для комфортного путешествия на борту теплохода установлены мягкие кресла, плазменные панели, имеется буфет (планируется продажа выпечки, горячих продуктов питания), санузел. Также технические характеристики теплохода позволят принимать на борт большее количество багажа.
«Теплоход «Фарман Салманов» - часть флота округа. Принято решение задействовать его на направлении из Салехарда до Панаевска. Есть вероятность, что он приживется на этом маршруте за счёт большей грузовместимости, чем на скоростных судах. Мы знаем, как важно для жителей округа, а тем более из отдалённых посёлков, иметь возможность перевозить крупногабаритный багаж для личных нужд», - считает исполняющая обязанности директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа Наталья Сагун.
Основные вопросы и перспективы развития транзитных возможностей транспортной системы ЯНАО представители региона обсудят на VIII Международном форуме «Транспортно-транзитный потенциал», который пройдет в Санкт-Петербурге в начале октября 2015 года. Активное участие в формировании итоговой резолюции будет способствовать реализации концепции развития транспортной инфраструктуры региона.

27 августа 2015

Арктические регионы занялись активным развитием водного туризма.

Салехард посетила команда яхтсменов Федерации парусного спорта Омской области. Им предстоит путь длиною в четыре тысячи километров от Омска до Диксона под руководством капитана яхты «Сибирь» Сергей Щербаков. В окружную столицу прибыли четыре крейсерские яхты: Новосибирская «Персей» и Омские «Сибирь», «Жемчужина» и «Дружба». От Омска судна стартовали ещё в начале августа. Завершат свой путь они седьмого сентября – именно в этот день исполнится 100 лет со дня образования Диксона, чему и приурочено путешествие, а также трёхсотлетию Омска в следующем году. С участниками экспедиции пообщался глава Администрации Салехарда Иван Кононенко и представители федерального инфраструктурного проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» регионального отделения партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ».

Отметим, что «Сибирь» - яхта легендарная. Она прошла уже более 90 тысяч морских миль. Первое путешествие состоялось в 1997 году. С тех пор путешественники уже посетили территориальные воды  44 государств. По Российским речным просторам они прошли 30 регионов. Осталось лишь два моря – Охотское и Японское и в истории яхты «Сибирь» не будет ни одного неизведанного российского водоёма.

В последние годы практически в каждом арктическом регионе интенсивно развиваются различные виды туризма, в том числе водного. Это подтверждает активное участие представителей Российской Арктики в работе партийного проекта по направлению «Водный туризм». Любителей водного туризма на Ямале привлекают спокойные горные реки Полярного Урала – Сыня, Войкар, Танью, Кара, Щучья, которые идеально подходят для несложных сплавов на надувных лодках и байдарках. Экстремалы предпочитают отправляться на знаменитую реку Собь, с ее порожистыми и бурными участками. Ханты-Мансийский автономный округ также обладает колоссальными водными ресурсами, куда входят реки Обь и Иртыш, их 12 притоков и около 30 тысяч рек, что дает большие перспективы для развития водного туризма. В Ненецком автономном округе среди туристов-водников пользуются популярностью сплавы на каяках и рафтинг по реке Печора и горным рекам региона.

Подобная популярность обусловила заинтересованность в совершенствовании законодательства в сфере водного туризма. Предложения и инициативы представители Арктических регионов направляю в итоговую резолюцию ежегодного Международного форума «Водный туризм». В резолюции 2014 года прозвучали предложения, направленные на развитие круизного туризма в Арктических территориях в акватории Северного морского пути и внутренних водных путей. В частности, обустройство морских Арктических портов для приема пассажирских судов и размещения пассажиров и создание яхтенных лоций Арктических внутренних водных путей.

25 августа 2015

В Перми высоко оценили роль проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в развитии туристической отрасли.

Региональный координатор проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» от Пермского края, заместитель председателя Пермской городской Думы  Юрий Уткин принял участие в Международном туристическом форуме «Перспективы развития активного туризма в России и мире». На открытии мероприятия он обратился с приветственным словом от имени Координатора Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Артура Чилингарова. По словам Артура Николаевича, конгрессное мероприятие сможет внести значительный вклад в увеличение туристических потоков в регионы России, что, безусловно, будет способствовать экономическому процветанию как регионов нашей страны так  и России в целом. Координатор партийного проекта выразил надежду на то, что по итогам форума в адрес Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» поступят предложения по развитию туризма в РФ.
В 2015 году Международный форум «Водный туризм» пройдет в рамках Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» уже в 7 раз. За это время накоплен уникальный опыт работы с разными заинтересованными сторонами в развитии круизного и яхтенного туризма, разработки предложений по улучшению законодательства и повышения эффективности существующего законодательства. Многие рекомендации были воплощены в жизнь в виде законопроектов.
Важным достижением стало то, что в Федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011–2018 годы)» речной и морской круизный туризм был выделен как одно из перспективных направлений развития внутреннего туризма. При участии Проекта было принято решение об открытии внутренних водных путей России для маломерных прогулочных и спортивных судов под иностранным флагом, что даст импульс для развития яхтенного туризма в стране. На мероприятиях неоднократно поднимался вопрос о необходимости поддержки российского судостроения и судоходства, что явилось одной из причин принятия в 2011 году закона, предусматривающего эти меры.
Выступая на Пермском туристическом форуме, Юрий Уткин подчеркнул роль партийного проекта в развитии туристической отрасли: «Проходящий в рамках партийного проекта Международный форум «Водный туризм» превратился в масштабную площадку для обсуждения и выработки новых механизмов, придающих дополнительный импульс развитию морского и речного туризма в нашей стране. Результаты деятельности форума, как эффективного инструмента для совместной работы над формированием нормативно-правовой базы туристической отрасли, получили высокую оценку руководителей министерств и ведомств, глав регионов».

25 августа 2015

В Ненецком автономном округе достроят долгожданную дорогу.

Управление государственного заказа Ненецкого автономного округа разместило конкурсную документацию на строительство 4-го участка автомобильной дороги общего пользования регионального значения г. Нарьян-Мар - г. Усинск. Протяженность участка составляет порядка 15 километров. В рамках контракта предусматривается строительство мостового перехода через реку Харьяха протяженностью 99 м. Работы должны быть выполнены до 30 октября 2017 года.
Реализация этого проекта находилась на всеобщем контроле Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ». В прошлом году член Высшего Совета Партии, Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» А.Н. Чилингаров посетил  г. Нарьян-Мар, где провел общественное совещание с представителями органов власти, делового сообщества и заинтересованной общественности.  Важная встреча, инициированная центральным аппаратом Проекта, была направлена на конструктивное решение проблем округа через открытый диалог с жителями Крайнего Севера. Основная дискуссия мероприятия развернулась вокруг одного из самых наболевших вопросов Ненецкого автономного округа - развития транспортной инфраструктуры. Жители региона выразили большие надежды на завершение строительства автотрассы «Нарьян-Мар — Усинск». Участники дискуссии озвучили свои предложения, которые Артур Чилингаров адресовал в Аппарат Правительства. Итогом совещания стал четкий план по дальнейшей реализации принятых решений, способствующих снижению масштабных проблем транспортной системы Ненецкого автономного округа. 
Строительство автомобильной дороги из Нарьян-Мара до Усинска началось в 1991г. и уже почти десять лет как заморожено. Введено в эксплуатацию 135 км, 6 км практически построено, но не введено в эксплуатацию, осталось построить 83 км. Как отмечает губернатор региона Игорь Кошин, трасса от Нарьян-Мара до Усинска - стратегически важная дорога не только для Ненецкого автономного округа, но и в целом для развития Арктической зоны РФ.

 

13 августа 2015

На "Транспортно-транзитном потенциале" будет представлено специализированное программное обеспечение

Речь идет о программном обеспечении для таможенного оформления, железнодорожных перевозок и информационной поддержки ВЭД, которое в экспозиционной зоне представит компания ООО «СТМ». Представители компании-разработчика примут участие в деловой программе мероприятия, где будут обсуждаться вопросы государственной политики при осуществлении ВЭД, развития рынка грузовых железнодорожных перевозок и др.
Компания «СТМ» придерживается высоких стандартов в области разработки программного обеспечения, отвечающих всем потребностям клиентов. Сейчас «СТМ» является официальным разработчиком программ для Федеральной таможенной службы России и ОАО «РЖД». Компания имеет широкую дилерскую сеть по всей России, в Беларуси, Украине, Казахстане и Узбекистане,  география ее деятельности охватывает Россию, СНГ, страны восточной, центральной и западной Европы, Азию и Северную Америку. Многие программные продукты компании «СТМ» не имеют аналогов на рынке и предоставляют уникальные возможности для оптимизации рабочих процессов и интеграции в информационные системы предприятий.
В связи с тем, что в рамках форума «Транспортно-транзитный потенциал» впервые будет организована выставка, число участником значительно возрастет. В числе экспонентов – транспортные компании, владельцы и операторы транспортной инфраструктуры, представители финансового сектора, логистических услуг, разработчики информационных технологий.

9 июля 2015

Строительство новых судов для Новопортовского месторождения

Активное участие регионов в развитии и модернизации транспортного комплекса РФ является одной из приоритетных задач партийного проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».  Каждая резолюция, сформированная по итогам ежегодных тематических конгрессных мероприятий, содержит рекомендации по улучшению или внесению изменений в отдельно взятом регионе. При этом инициативы поступают не только от правительства субъектов РФ. Свои предложения вносят представители отраслевых коммерческих компаний и общественных организаций, адресуя их представителям федеральных органов власти.
Делегация Ямало-Ненецкого автономного округа является постоянным участником отраслевых форумов проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России».  Предложения в резолюцию, вносимые представителями ЯНАО, демонстрируют конструктивный подход к решению задач транспортной сферы, стимулирующих социально-экономический рост региона.  Среди основных инициатив представителей ЯНАО – рекомендации по повышению безопасности объектов топливно-энергетического комплекса, по обеспечению экологической безопасности водных объектов муниципальных образований, по развитию транспортной инфраструктуры округа.
Являясь вторым регионом страны по нефтегазодобывающей промышленности, он заинтересован в  развитии мощного ледокольного флота, который является уникальным достоянием транспортной отрасли России. Свои перспективы регион видит в добыче нефти и газа на шельфе и развитии инфраструктуры Северного морского пути. По словам руководителя Регионального исполнительного комитета партии Александра Ширыкалова, этот ресурс -  одна из основ экономики нашего государства.
Строительство новых судов для Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал, обеспечит непрерывную работу ООО «Газпром Нефть Новый порт». Ледоколы сдадут заказчику до 2018 года. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных операций, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.

10 июня 2015

«ЕДИНАЯ РОССИЯ» способствует развитию транспортной отрасли в Архангельской области

Архангельская область активно включилась в работу по реализации федерального инфраструктурного партийного проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».  Проект «Санкт-Петербург – морская столица России»  презентовал себя как эффективный коммуникационный канал между представителями власти и общественностью в решении ряда важных вопросов, касающихся транспортной отрасли. Объединяя усилия и возможности всех заинтересованных специалистов и экспертов, Проект дает мощный импульс для решения важных задач в различных субъектах Российской Федерации.             
Благодаря географическому положению, Архангельская область является важной частью транспортной системы России, хотя существует ряд определенных проблем, решение которых нуждается в комплексном подходе. Недостаточное развитие автомобильных дорог ограничивает возможности для роста ряда секторов экономики области, необходимость реконструкции некоторых объектов транспортной инфраструктуры  требует принятия решительных и безотлагательных мер.
Правительство региона разработало стратегию развития Архангельской области до 2030 года. Участие проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» в реализации программ по развитию транспортной отрасли станет серьезным шагом к созданию в Поморье мощного транспортного узла. Решение этих задач будет способствовать инвестиционной привлекательности региона, а в перспективе – комплексной базой по обеспечению арктических проектов.

1 апреля 2015

Региональный координатор партийного проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» от Пермского края Юрий Уткин принял участие в V Международном форуме "

Региональный координатор партийного проекта «Санкт-Петербург - морская столица России» от Пермского края Юрий Уткин принял участие в V Международном форуме «Безопасность на транспорте», который прошел 25-26 марта 2015 года в Санкт-Петербурге.

Модератором пленарного заседания, посвященного вопросам государственного регулирования вопросов транспортной безопасности, выступил руководитель направления Анатолий Выборный, член комитета Государственной Думы ФС РФ по безопасности и противодействию коррупции. Говоря о комплексном подходе к формированию безопасной транспортной среды, особое внимание он уделил разработке единых правил безопасности для всех метрополитенов страны. Соответствующий закон планирует внести в Госдуму комитет по безопасности и противодействию коррупции.

 

 

Юрий Уткин подчеркнул, что прошедший Форум особенно актуален на фоне большого количества аварий и нештатных ситуация  на транспорте.

 

 

«Большое прикладное значение имеет информации, озвученная  на форуме заместителем  министра транспорта РФ Николая Захряпина. В прозвучавшем докладе заместителя главы ведомства - информация о положении дел с обеспечением безопасности на транспорте и транспортной безопасности,  актуальные изменения в законодательстве, -  поделился Юрий Уткин. - Основная причина чрезвычайных ситуаций лежит в плоскости соблюдения культуры безопасности в широком смысле этого слова. Все правила безопасности написаны кровью. С информацией об этом выступил заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Черток».

 

 

Главным итогом работы Форума станет Резолюция с предложениями и рекомендациями, которая будет направлена в профильные комитеты верхней и нижней палат Федерального Собрания РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования в сфере обеспечения безопасности на транспортном комплексе.

 

 

Предложения в резолюцию Форума от города Перми и Пермского края Юрий Уткин направил руководителю проекта  «Санкт-Петербург – морская столица России», члену Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации В.А. Тюльпанову. Также Юрий Уткин поблагодарил заместителя председателя Правительства Пермского края Олега Демченко и главу администрации города Перми Дмитрия Самойлова за подготовленные ими предложения.

 

 

15 октября 2014

Проект «Санкт-Петербург — морская столица России» — живая площадка, которая продолжает взрослеть.

9-10 октября 2014 года в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» прошло очередное мероприятие – VII Международный форум «Транспортно-транзитный потенциал». Более 500 представителей транспортной отрасли приняли участие в открытом диалоге с целью принятия важных решений, направленных на развитие транспортной инфраструктуры РФ.

Уже несколько лет проект Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» собирает на одной площадке ведущих экспертов для практического решения ключевых вопросов, связанных с развитием транспортно-транзитного потенциала, безопасностью и кадровым обеспечением транспортного комплекса, защитой водных объектов России от антропогенного негативного влияния, повышением качества услуг в сфере водного туризма и др.

Созданный в 2006 году, Проект является, пожалуй, самым масштабным и глобальным с точки зрения системного подхода к развитию транспорта в РФ. По словам регионального координатора Проекта Юрия Уткина, являющегося одним из активных участников проводимых мероприятий, «Санкт-Петербург – морская столица России» - живая площадка, которая с каждым годом взрослеет, набирая силу и мощь. «С каждым мероприятием Проект становится все более востребованным и авторитетным. Уровень профессионализма и компетентность мнений региональных и федеральных властей, российских и зарубежных отраслевых экспертов позволяет коррелировать планы транспортной отрасли на следующий год», - подчеркнул Юрий Аркадьевич.

Важность ведомственных инициатив отражена в итоговой резолюции, которая формируется по итогам каждого Форума и становится мощным инструментом правительственного контроля. Результативные решения, которые принимает Проект «Санкт-Петербург – морская столица России», лежат в основе дальнейших шагов органов государственной власти.

12 сентября 2014

Вопросы развития Мурманского транспортного узла вошли в повестку работы Полярной комиссии Мурманской области

5 сентября 2014 года под председательством кандидата на должность Губернатора Мурманской области от ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ» Марины Ковтун состоялось первое заседание Полярной комиссии при Экономическом совете при Губернаторе Мурманской области. Цель создания комиссии – содействие в создании благоприятных социально-экономических условий для жизни и работы в Арктике, в частности, через формирование оптимального регионального нормативно-правового поля. Комиссия консолидирует усилия представителей местных органов власти, экспертного и научного сообщества, ведущих предприятий и компаний, работающих в Арктике.

По мнению участников заседания, Мурманская область должна стать центром развития Арктической зоны РФ. При содействии партнеров в ближайшем будущем в регионе будут созданы центр арктических технологий, центр по подготовке специалистов в сфере нефтедобычи, будут продолжены уникальные научно-исследовательские работы, а также усилена работа по развитию Мурманского транспортного узла.

Этот крупнейший инфраструктурный проект реализуется также при поддержке проекта ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России», который концентрирует свои усилия на содействии развитию транспортного потенциала страны. Мурманский порт является самым северным из незамерзающих портов России и благодаря своему уникальному географическому положению является одним из ключевых глобальных транспортных коридоров между Азией, Европой и североамериканским континентом.

По словам первого заместителя Губернатора Мурманской области, сопредседателя Полярной комиссии, а также регионального координатора проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Алексея Тюкавина, модернизация транспортного сообщения в регионе является залогом успешной реализации всего комплекса задач по развитию Арктической зоны РФ.

Участники заседания Полярной комиссии обсудили этапы реализации двух крупных транспортно-инфраструктурных проектов - круглогодично действующего глубоководного морского хаб-центра по переработке грузов и развитие круизного туризма в Мурманской области.

Сопредседатель Полярной комиссии, Генеральный директор ОАО «МАГЭ» Геннадий Казанин подчеркнул, что в этом году резко увеличился объем исследовательских работ в Северном Ледовитом океане, особого внимания заслуживают сейсмические исследования, которые нашими учеными проводились впервые на Северном полюсе.

Члены Полярной комиссии утвердили план дальнейших действий и передали пакет  предложений Проекту «Санкт-Петербург – морская столица России» с целью привлечения к обсуждению мурманских инициатив заинтересованных лиц в рамках общественных мероприятий Проекта, которые регулярно проходят на федеральном уровне и являются площадками для формирования общественных резолюций по вопросам развития транспортного потенциала страны. 

10 сентября 2014

Крымская морская транспортная инфраструктура — в повестке работы «Единой России»

Общественная комиссия по развитию яхтинга, созданная 15 августа 2014 года в Ялте в рамках реализации партпроектов «Чистая вода» и «Санкт-Петербург - морская столица России», внесла первый пакет предложений в профильные органы власти Российской Федерации.

Актуальность создания Общественной комиссии по развитию яхтинга в Крыму была продиктована вопросами, с которыми столкнулись марины полуострова в связи с присоединением Республики Крым и города Севастополь к России и распространением российских регламентов яхтенного судоходства. Переход на новый порядок привел к тому, что около 60% яхт под иностранным флагом летом 2014 года покинули крымские марины. Это привело к снижению трудовой занятости населения, замораживанию проектов развития береговой инфраструктуры, понижению уровня туристической привлекательности региона.
Данный факт не остался без внимания единороссов. В рамках проектов «Чистая вода» и «Санкт-Петербург – морская столица России» 15 августа 2014 года состоялось специальное Общественное совещание с участием члена Совета Федерации от Республики Крым О.Ф. Ковитиди, представителей органов власти, заинтересованной общественности, СМИ. В результате  была создана Общественная комиссия для разработки срочных мер по смягчению перехода яхтенного туризма Крыма на новые правила и созданию режима наибольшего благоприятствования для развития яхтинга.

Полномочия Координатора комиссии были делегированы Заместителю Координатора проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», руководителю проекта «Чистая вода», депутату Государственной Думы РФ Владимиру Поцяпуну.

В начале сентября 2014 года первый пакет конкретных предложений по внесению изменений в нормативно-правовые акты РФ был направлен по все профильные органы власти. Они ждут оценку Министерства РФ по делам Крыма, Министерства транспорта РФ, Пограничной службы ФСБ РФ, ГИМС МЧС России и др.  Помимо этого, органам власти представлена «Концепция развития яхтинга в Республике Крым и г. Севастополе», подготовленная лидерами «Ассоциации развития яхтинга» (Крым).

В настоящее время формируется и полный состав Общественной комиссии:  вступить в нее приглашены представители государственной власти и местного самоуправления, заинтересованные в развитии яхтинга в РФ, представители заинтересованных общественных объединений РФ, эксперты отрасли.

Владимир Поцяпун выразил уверенность, что конструктивные инициативы, сформированные на базе партийных проектов, окажут существенное влияние на формирование благоприятного инвестиционного климата, увеличение туристического потенциала, улучшение ситуации на рынке труда, и как следствие, повышение качества жизни россиян в целом, и в частности в Республике Крым и городе Севастополь.

8 сентября 2014

Курганская область наращивает свой транспортно-транзитный потенциал

Летом 2014 года в Курганской области прошла серия общественных мероприятий, цели которых синхронизированы с тематикой партпроекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Это развитие транспортно-транзитного потенциала, безопасность и кадровое обеспечением транспортного комплекса, охрана окружающей среды.
23 июня на базе Общественной палаты Курганской области прошло расширенное совещание, в ходе которого прошло общественное обсуждение хода реализации региональной политики в сфере использования природных ресурсов и охраны окружающей среды, в частности, стартовавшей в 2014 программы «Природопользование и охрана окружающей среды в 2014-2020 годах».

В августе 2014 года в Курганской области была разработана концепция создания транспортно-логистического комплекса в Уральском федеральном округе на территории Зауралья. Подобный центр позволит повысить международные транспортно-логические возможности России, оптимизировать перемещение грузопотоков и увеличить экономическую эффективность перевозок в УрФО, дать экономический мультипликативный эффект развития региона.

Идею создания подобного транспортно-логистического центра в рамках государственно-частного партнерства поддержал Президент Российской Федерации В.В. Путин во время встречи с врио Губернатора Курганской области А.Г. Кокориным 15 августа 2014 года. Президент РФ дал поручение по дальнейшей проработке предложения. 

В развитие этой инициативы 20 августа под руководством заместителя Губернатора Курганской области, регионального координатора проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»  Вадима Шумкова прошел круглый стол, на котором было организовано общественное обсуждение концепции создания регионального транспортно-логистического центра. В мероприятии приняли участие представители общественных организаций, экспертного сообщества, органов федеральной и региональной власти, деловой элиты региона. Участники встречи подчеркнули актуальность и важность реализации этого строительного проекта, который сделает Курган удобным "перевалочным пунктом" для грузов, следующих из Китая и Казахстана в Уральский федеральный округ.

По итогам общественного обсуждения были выработаны предложения, которые после дополнительной финансовой и технической проработки будут внесены в концепцию развития транспортной инфраструктуры региона. Предложения круглого стола в Кургане также войдут в проект итоговой общественной резолюции проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», которая будет  направлена в Правительство Российской Федерации.

 

5 сентября 2014

В России набирает популярность экотуризм

Партпроект «Санкт-Петербург – морская столица России» стал партнером II Международного экотуристического форума «Еж», который проходит с 3 по 5 сентября в Республике Коми. Форум проводится под личным патронажем Главы Республики Коми В.М. Гайзера.

Существуя с 2006 года, проект «Санкт-Петербург – морская столица России»  выносит в общественную повестку наиболее актуальные проблемы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры. Одной из них является обеспечение экологической безопасности окружающей среды.

II Международный экотуристический форум «Еж» несет особую миссию – содействие развитию российского природного туризма. Эта тема актуальна не только для Республики Коми, но и для всех регионов Российской Федерации, поскольку формирование туристического потенциала страны напрямую зависит как от состояния окружающей среды, так и от развития транспортной инфраструктуры.

В рамках Форума состоялось Общественное совещание, участники которого обсудили вопросы организации и продвижения природного туризма в регионе. Руководитель фракции ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ» в Государственном Совете Республики Коми, председатель комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии Александр Макаренко представил доклад на тему «Эколого-правовые аспекты развития экотуризма на особо охраняемых природных территориях Республики Коми». Представители органов власти, общественных и коммерческих структур заострили свое внимание на вопросах развития туристической инфраструктуры в муниципальных районах.

Выработанные в ходе Общественного совещания решения будут внимательно рассмотрены органами власти для реализации отдельных мер по укреплению экологической безопасности региона и станут надежной инвестицией в формирование благоприятного туристического климата в России, в частности, в Республике Коми.

25 августа 2014

Проект «Транспортной стратегии Республики Саха (Якутия)» получил одобрение республиканской общественности

Проект «Транспортной стратегии Республики Саха (Якутия)» получил одобрение республиканской общественности

В этом году на территории Республики Саха (Якутия) будут введены в эксплуатацию рекордные 126 км автомобильных дорог федерального значения, что составит почти четверть от всех вводимых в этом году в стране федеральных дорог. Об этом на Общественном совещании, которое состоялось в Якутске 23 августа 2014 г. в рамках проекта ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России», сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) Семен Винокуров.

В совещании принял участие кандидат на должность Главы Республики Саха (Якутия) от ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ» Егор Борисов. Главная дискуссия прошедшего мероприятия развернулась вокруг вопросов формирования всесезонной опорной транспортной сети Якутии. Мероприятие состоялось под руководством Заместителя Председателя Правительства Республики Саха А.Н. Скрыбыкина на базе ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» и собрало в одном зале представителей федеральных и региональных властей, общественных организаций и ведущих специалистов отраслевого хозяйства.

По словам Е.А. Борисова, помимо формирования всесезонной опорной транспортной сети Якутии, до 2030 года будет предпринят комплекс мер в рамках развития транспортной стратегии Республики Саха (Якутия). «Среди важных задач -  обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения, в частности, строительство и реконструкция 15-ти аэропортовых комплексов, повышение конкурентоспособности, доступности и качества грузоперевозок для обеспечения потребностей экономики, а также повышение комплексной безопасности на транспорте», - поделился с участниками совещания Егор Борисов. Он выразил уверенность, что комплексное решение задач, стоящих перед специалистами дорожно-транспортного хозяйства, станет надежным гарантом улучшения социально-экономического потенциала и конкурентоспособности региона, а органы власти должны сегодня занять «наступательную позицию в вопросах развития транспортного комплекса Республики».

Прозвучавшие во время докладов цифры показали результативность мер проводимой государственной политики в рамках реализации стратегии развития дорожно-транспортного комплекса Дальневосточного региона: подходит к концу реконструкция основных автодорог «Колыма» и «Лена», парк воздушных судов пополнился 36 единицами новых самолетов, пассажирооборот вырос почти в 2 раза.

В ходе совещания в проект Транспортной стратегии Республики были внесены инициативные предложения от представителей экспертного сообщества. Встреча стала очередным подтверждением наличия конструктивного диалога между органами власти, деловыми и общественными элитами в Республике Саха (Якутия) по вопросам развития транспортно-транзитного потенциала территории. Через партийный проект «Санкт-Петербург – морская столица России» региональная повестка совещания получила свое  федеральное звучание, поскольку решение многих вопросов в транспортной сфере требует скоординированного и согласованного участия нескольких субъектов Российской Федерации.

23 августа 2014

Обсуждение транспортной инфраструктуры состоится в Республике Саха (Якутия)

23 августа 2014 г. в Республике Саха (Якутия) в рамках проекта ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» состоится Общественное совещание с участием кандидата на должность Главы Республики Саха (Якутия) от ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ» Е.А. Борисовым. Основная дискуссия запланированного мероприятия развернется вокруг проблем формирования всесезонной опорной транспортной сети Якутии.

Открытый диалог с жителями региона пройдет под руководством Заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) А.Н. Скрыбыкина на базе ОАО «Ленское объединенное речное пароходство». В совещании примут участие представители федеральных и региональных органов власти, деловых кругов и общественных организаций Республики.

В резолюции Общественного совещания будут собраны инициативные предложения от представителей экспертного сообщества региона к органам власти. Данная встреча станет очередным шагом в развитии конструктивного диалога между деловыми и общественными элитами Республики, а органами власти будет использована для совершенствования государственного управления и администрирования.

Проект «Санкт-Петербург – морская столица России», стартовавший в 2006 году, зарекомендовал себя как важный коммуникационный канал между представителями власти и общественностью в решении важных вопросов в сфере транспорта и смежных отраслях. Проект является связующим звеном между различными субъектами РФ, которых объединяют схожие проблемы, а также эффективной дискуссионной площадкой для экспертов в транспортной, логистической, экологической области.

Завершит Общественное совещание пресс-конференция, на которой выступят основные спикеры. Подведение итогов и четкий план по дальнейшей реализации принятых решений станет серьезным шагом в системе формирования всесезонной опорной транспортной сети Республики Саха (Якутия).

15 августа 2014

Яхтинг в Крыму перерастет в самодостаточный бизнес

15 августа 2014 года в Ялте в рамках проектов ВПП «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» и «Чистая вода» состоялось Общественное совещание по вопросам развития яхтинга в Крыму. Мероприятие было направлено на укрепление тесного сотрудничества федеральных органов власти и местной общественности. Совместное решение важных региональных вопросов является мощнейшим импульсом для развития социально-экономического и геополитического потенциала территорий.

Крымский полуостров располагает уникальными возможностями для развития яхтинга: благоприятные климатические условия для разнообразных видов туризма, преимущество географического положения, наличие большого количества достопримечательностей и редких природных объектов. Однако на текущий момент этот потенциал не может быть реализован в полной мере из-за ряда вопросов законодательного уровня. «Необходимо создать такие нормативно-правовые условия, при которых яхтинг и развитие яхтенной инфраструктуры станут драйвером экономического развития региона. Система должна работать на привлечение в акваторию Крыма также и иностранных маломерных судов. При соблюдении всех процедур, обеспечивающих безопасность нашей страны, заходы яхт под иностранными флагами в Крым дадут дополнительный импульс развитию морской инфраструктуры как на полуострове, так и на всем российском побережье Черного моря», - высказал свое мнение один из руководителей «Ассоциации развития яхтинга» (Крым) Алексей Марков.

По мнению члена Совета Федерации Федерального Собрания РФ от Республики Крым Ольги Ковитиди, система законодательства, регулирующего работы маломерных судов, должна основываться на успешном мировом опыте. «Привлечение яхтенного туриста в Крым – важный этап развития рекреационной зоны, который, в первую очередь, позитивно отразится на экономике и кадровом развитии региона», - отметила в своем выступлении Ольга Ковитиди.

В ходе Общественного совещания представители отрасли и органов власти выступили с рядом совместных предложений по уточнению и конкретизации программы развития яхтинга в Крыму. «Эта работа должна осуществляться на основе уже принятых фундаментальных пакетов по поднятию экономики полуострова», - подчеркнул депутат Государственной Думы ФС РФ, руководитель партийного проекта «Чистая вода» и заместитель координатора проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Владимир Поцяпун. Он выразил уверенность, что общими усилиями на базе партийных проектов будут сформулированы конструктивные инициативы, которые уже в скором будущем приведут к существенным позитивным переменам в развитии яхтинга в нашей стране, а следовательно, к улучшению ситуации на рынке труда и повышению качества жизни россиян.

Главным итогом встречи стало решение о создании Общественной комиссии по вопросам развития яхтинга в Российской Федерации. Члены комиссии, в которую войдут представители органов власти и общественности, под председательством депутата Государственной Думы ФС РФ Владимира Поцяпуна смогут оказать существенное влияние на формирование благоприятного туристического и инвестиционного климата в России, в частности, в Республике Крым и Севастополе.

7 августа 2014

Эксперты форума «Такси» помогут в организации Чемпионата мира FIFA-2018

7 августа 2014 года член Совета Регионов от Пермского края проекта ВПП «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Ю.А. Уткин обратился с инициативой к Оргкомитету и участникам II Международного Евразийского форума «Такси» (МЕФТ-2014). Предложение касается создания общественной экспертно-аналитической комиссии, которая займется вопросами практического обеспечения Чемпионата мира FIFA-2018 легковым автомобильным транспортом.

Данная идея вызвала одобрение и неподдельный интерес участников форума. Чемпионат мира по футболу – грандиозное событие для России, требующее основательного подхода к организации. Одной из важных составляющих мероприятий подобного уровня является вопрос транспортного обеспечения. Автомобили-такси, кроме прямого обслуживания спортивных мероприятий, будут обслуживать и туристические потоки городов, принимающих соревнования Чемпионата, и их соседей.

Международный Евразийский форум «Такси» зарекомендовал себя как компетентная дискуссионная площадка. Он пользуется заслуженным авторитетом среди органов власти и представителей профессионального сообщества, интегрируя важные решения для дальнейшего развития таксомоторной отрасли. Лидеры проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» выразили уверенность в том, что экспертная группа, созданная с привлечением участников форума «Такси», сможет сформулировать единообразные стандарты для создания качественной системы обслуживания участников Чемпионата мира FIFA-2018 легковым автомобильным транспортом.

Оргкомитет МЕФТ-2014 и руководство проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» призвали заинтересованных участников транспортной отрасли поддержать инициативу Ю.А. Уткина и направить в их адрес свои конструктивные предложения.

1 августа 2014

Как повысить безопасность маломерного судоходства в России?

Проект ВПП «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» аккумулирует в себе сразу несколько задач, объединенных одной главной целью – осуществление информационного взаимодействия между властью и обществом. Правительство, формируя свою политику в разных областях, нуждается в открытом диалоге с населением страны. Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» предоставляет такую возможность, привлекая к сотрудничеству на регулярно проходящих форумах органы государственной власти и заинтересованную, неравнодушную общественность. Каждый участник имеет возможность высказаться и озвучить свою позицию, помогая правительству скорректировать работу. Итогом дискуссий, затрагивающих актуальные проблемные вопросы, становится тематическая резолюция, которая направляется в органы власти.

Прошедший в июне форум «Морской туризм» обозначил самые насущные темы отрасли. Одна из них, тема нормативно-правового регулирования морского и внутреннего водного транспорта, вызвала оживленную полемику среди присутствующих. Форумы, проходящие в рамках Проекта, собирают на своих дискуссионных площадках уникальное экспертное сообщество и представителей неравнодушной общественности. Опираясь в своей работе на системный анализ и глубокий профессионализм, эксперты Проекта оказывают государственным структурам необходимую помощь.

С предложениями о внесении правок в новую версию законопроекта «О безопасности судоходства маломерных судов и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», к Проекту обратились сотрудники МЧС России. Эксперты, работающие в тесном сотрудничестве с проектом «Санкт-Петербург – морская столица России» изучили законопроект о маломерных судах и представили свою позицию. В контексте данной темы мнение крымских коллег оказалось крайне важным, поскольку маломерное судоходство и яхтинг в Республике Крым – один из драйверов экономического развития региона. Один из руководителей «Ассоциации развития яхтинга» Виктор Малько мотивировал помощь актуальностью стоящих задач и перед самими крымчанами. Крымские эксперты внесли конкретные предложения, основанные на успешном изучении мирового опыта регулирования деятельности маломерных судов и яхтинга в частности.

Проект «Санкт-Петербург – морская столица России», обобщив мнения всех экспертов, подготовит соответствующий документ, который будет направлен в МЧС России и размещен на сайте Проекта.

13 сентября 2013

Компании-грузовладельцы федерального масштаба встретятся на площадке Форума «Транспортно-транзитный потенциал» − 2013

Компании-грузовладельцы федерального масштаба встретятся на площадке
Форума «Транспортно-транзитный потенциал» - 2013

До старта VI Международного Форума «Транспортно-транзитный потенциал» осталось 3 недели, и уже можно сделать предварительные выводы о составе участников со стороны компаний-грузовладельцев.

Напомним, что на повестку дня Форума вынесены такие актуальные темы как сокращение затрат на грузоперевозки, оптимизация транспортной составляющей в стоимости продукции, усовершенствование транспортной инфраструктуры и нормативно-правовое регулирование рынка грузоперевозок. В обсуждении этих вопросов примут участие крупнейшие производственные и добывающие компании.

На сегодняшний день в списке участников подтверждены такие предприятия, как нефтегазовая компания «Лукойл», нефтедобывающая «Русснефть», горно-металлургический холдинг «Металлоинвест», производитель природного газа «Новатэк», дочерняя компания энергетического холдинга «Интер Рао», «Магнитогорский металлургический комбинат», Группа «Объединенные машиностроительные заводы», «Объединенная металлургическая компания», Машиностроительная Корпорация «Уралмаш», энергомашиностроительная компания «Силовые машины», «Трубная металлургическая компания», агропромышленный холдинг «Макфа», «Арла Фудс Артис» и «Пивоваренная компания Балтика».

Регистрация на мероприятие продолжается: к участию приглашаются грузовладельцы, транспортные и транспортно-логистические компании, субъекты транспортной и логистической инфраструктуры, предприятия транспортного машиностроения, проектные и строительные организации, лизинговые, консалтинговые, финансовые и страховые компании.

Подробная информация об условиях участия в мероприятии доступна по ссылке

8 сентября 2013

Цветы от имени А.Н. Чилингарова возложили к монументу на траурном мероприятии в День памяти жертв блокады.

8 сентября в Санкт-Петербурге почтили память жертв блокады, с грустью и уважением вспоминая бессмертный подвиг и героизм жителей осажденного города, вокруг которого на долгие месяцы сомкнулось вражеское кольцо. Многие горожане, ветераны Великой Отечественной войны, представители городской власти, школьники и студенты участвовали в траурных мероприятиях, прошедших в местах захоронений воинов, защитников и жителей блокадного Ленинграда.

Делегация от Полярной комиссии Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга приняла участие в официальной церемонии возложения венков и цветов на Пискаревском мемориальном кладбище. Члены Полярной комиссии почтили память погибших во время блокады и возложили венок к подножию монумента Матери-Родины от имени сопредседателя Полярной комиссии, координатора Проекта «Санкт-Петербург – Морская столица России» Артура Николаевича Чилингарова.

Продлившаяся ровно 900 дней блокада Санкт-Петербурга началась 72 года назад и была окончательно снята 27 января 1944 года.

 

29 августа 2013

Инновационное развитие транспортной системы Санкт-Петербурга обсудят на площадке VI Международного форума «Транспортно-транзитный потенциал»

4 октября 2013 года под эгидой Петербургского Международного Инновационного Форума и VI Международного Форума «Транспортно-транзитный потенциал» при поддержке Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга состоится Конференция «Транспортный комплекс Санкт-Петербурга: инновации в городской среде». Мероприятие пройдет также при поддержке и участии Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга и Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

Инновационный путь развития транспортного комплекса России признан приоритетным на федеральном уровне. Сегодня тенденция применения прогрессивного подхода на разных этапах модернизации транспортного комплекса России набирает ход. Новые решения внедряются и активно используются при управлении транспортными потоками, в ходе реализации инфраструктурных проектов, в производстве транспортных средств и в других сферах транспортной отрасли страны.

Обсуждение возможностей использования инновационных методов для дальнейшего формирования современной транспортной системы Санкт-Петербурга как крупнейшего транспортного узла России и евразийского пространства является главной целью проведения конференции «Транспортный комплекс Санкт-Петербурга: инновации в городской среде».

В рамках Конференции состоятся три круглых стола, посвященные развитию транспортной инфраструктуры города, управлению транспортными потоками и влиянию производственных инноваций в сфере транспортного машиностроения на развитие транспортной системы Санкт-Петербурга.

В ходе обсуждения будут предложены новые возможности и подходы для эффективного развития транспортного комплекса мегаполиса.

Площадка Конференции соберет крупнейших производителей транспортных средств, транспортные компании, разработчиков интеллектуальных транспортных систем и программного обеспечения, представителей субъектов транспортной инфраструктуры, строительные и проектные организации, банки, юридические организации, компании-участники проектов ГЧП.

Инициаторы обсуждения – председатели профильных комитетов, которые выступят в роли модераторов круглых столов Конференции.

1 августа 2013

Первое заседание Организационного комитета по обеспечению участия Российской Федерации в трехстороннем международном проекте «Год Финского залива 2014» состоялось 31 июля&am

Мероприятие провел Председатель Оргкомитета, заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Ринат Гизатулин.

Меморандум о сотрудничестве в рамках проекта «Год Финского залива-2014» Российской Федерацией, Финляндской и Эстонской республиками был подписан в августе 2012 г. Основные научные направления проекта включают в себя морское пространственное планирование, биологическое и геологическое разнообразие, рыбные ресурсы и рыбное хозяйство, загрязнение среды и здоровье экосистем, безопасность мореплавания.

Р.Гизатулин подчеркнул: «Основной целью данного проекта является укрепление совместных действий России, Эстонии и Финляндии, направленных на проведение научно-исследовательских и природоохранных мероприятий, способствующих улучшению состояния экосистемы морской среды Финского залива. Проект также будет способствовать выполнению Российской Федерацией Плана действий ХЕЛКОМ по Балтийскому морю».

В ходе заседания заместитель Председателя Оргкомитета, Представитель от законодательного органа государственной власти Санкт-Петербурга в Совете Федерации РФ Вадим Тюльпанов отметил, что проведение проекта поможет привлечь внимание к проблемам экологии, водных ресурсов, Финского залива.

Заместитель Главы Минприроды России попросил участников встречи до 10 августа 2013 г. конкретизировать предложения для включения в Национальную программу мероприятий трехстороннего международного проекта «Год Финского залива 2014», а также их финансового обоснования.

Вопросы проведения Года Финского залива Россией, Финляндией и Эстонией обсуждались на Форуме Балтийского моря, прошедшего в Санкт-Петербурге в апреле 2013 г. Приказом Минприроды России создан Организационный комитет, в состав которого вошли представители государственных структур, научных, образовательных и общественных организаций, проводящих работу по подготовке Национальной программы Года Финского залива.

В заседании приняли участие представители Совета Федерации Федерального Собрания РФ, Государственной Думы, Минприроды России, России, Росгидромета, МИД России, администраций Санкт-Петербурга и Ленинградской области, общественных и научных организаций.

17 июня 2013

Внимание! Изменения в программе Форума «Морской туризм»

В программу V Международного форума «Морской туризм» внесены изменения.

В деловую часть мероприятия введен отдельный круглый стол, посвященный строительству и модернизации пассажирского флота: «Развитие пассажирского флота и модернизация инфраструктуры для развития круизного туризма и пассажирских перевозок по воде». Он пройдет с 15.30 до 17.00 МСК 4 июля.

В круглом столе уже подтвердили свое участие представители Зеленодольского завода имени А.М.Горького, «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева», Ассоциации судостроительных компаний Сибири, группа компаний «Морская Техника» и другие.

Напомним, что 19 марта 2013 года Председатель Правительства Дмитрий Медведева дал поручение до 15 сентября представить комплекс мер по строительству, реконструкции и модернизации инфраструктуры круизного и яхтенного туризма, а также круизного флота. Все озвученные на Форуме предложения будут внесены в резолюцию мероприятия и направлены в органы региональной и федеральной исполнительной и законодательной власти, в Открытое Правительство и лично премьер-министру Д.А. Медведеву.

Приглашаем все заинтересованные компании принять участие в круглом столе.

16 июня 2013

Партия провела массовую акцию по уборке пляжей в СЗФО

Более 1500 добровольцев убрали пляжные территории и традиционные места отдыха

В Северо-западном федеральном округе в субботу, 15 июня прошла акция «Я за Чистый пляж» в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» при поддержке «Молодой гвардии «Единой России» и региональных отделений «Единой России».

На уборку территорий во всех регионах вышло более 1500 добровольцев, на пляжных территориях собрано более 5 тысяч мешков мусора.

Старт акции дал Ненецкий автономный округ 8 июня 2013 года. Активисты НАО собрали 200 мешков с мусором, к уборке подключилась не только молодежные, но и общественные организации. Нарьян-Мар, как и весь Ненецкий автономный округ, расположен за Полярным кругом. Купальный сезон здесь не актуален, поэтому в городе нет ни одного пляжа. Однако очень много открытых водоемов и прибрежных территорий, а также зеленых зон.

В субботу, 15 июня остальные регионы одновременно провели высадку экодесанта на популярные места для отдыха и купания жителей Северо-запада.

Инициатором и лидером акции стал Санкт-Петербург. Более двухсот активистов собрались в Парке 300-летия, где разделились на две группы. Первая группа убрала прибрежную территорию парка. Вторая, по просьбе городских властей, отправилась в Курортный район на уборку прибрежной территории, где прошел грозовой фронт, и на берег было выброшено большое количество мусора. За 8 часов работы всем ребятам удалось собрать больше 500 мешков с мусором и пройти 4 километра побережья.

Ленинградская область смогла не только успешно провести акцию «Я за Чистый пляж», но и отличилась новаторством и креативным подходом. Помимо уборки прибрежных территорий, активисты привлекли в свои ряды водолазов, которые извлекали мусор со дна рек и озер. Свои творческие таланты участники уборки смогли проявить при покраске мусорных контейнеров, которые после завершения акции были приведены в достойный внешней вид.

Мурманская и Архангельская области, где нет мест для купания, активно включились в акцию с девизом «Своими руками создадим лето» и провели уборку излюбленных мест для отдыха жителей, находящихся около водоемов.

Активисты Калининградская области начали уборку раньше всех – уже в 8:30 утра добровольцы были на страже экологического порядка. Помимо активистов Молодой Гвардии и Партии «Единая Россия», в мероприятии приняли участие представители общественной молодежной организации «Здоровое поколение», «Общество инвалидов города Балтийска» и танцевальный коллектив «ISADORA DUNKAN».

В Республике Коми мероприятие прошло совместно с акцией Федеральной службы по надзору в сфере природопользования «Речная лента-2013». «Объединившись целью сделать свой родной край чище и привлекательней для отдыха, силами единороссов и сторонников Партии были облагорожены места культуры и отдыха в Прилузском, Сыктывдинском, Удорском и других районах республики», - сообщили участники акции «Я за Чистый пляж» в Коми.

В Новгородской области акция завершилась молодежным пикником на убранной территории. Участники с воодушевлением отметили, что помимо воспитания бережного отношения к местам отдыха, такие мероприятия положительно влияют на сплочение команды.

Экоактивисты Псковской области создали свой сценарий акции, значительно расширив фронт работ. Первым этапом был произведен скос травы и уборка мусора на прибрежной территории в черте города, затем добровольцы отправились на загородное озеро Смоленка, где убрали детский парк и пляж.

Руководитель Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», который стал инициатором акции, - Вадим Тюльпанов заявил, что итогом акции, помимо воспитания экологической сознательности населения, станет карта популярных территорий для отдыха и купания, которые не включены в официальный реестр. «Расширить географию официальных пляжей, придав им официальный статус – главная задача, которую поняли все участники акции», - заключил Тюльпанов

Напомним, что продолжением всероссийской акции «Я за Чистый пляж» станет общероссийский субботник, который пройдет после закрытия купального сезона-2013 во всех 83 регионах России. И уже в 2014 году можно будет ожидать изменений в законодательной базе, которые поспособствуют благоустройству популярных территорий для отдыха и купания граждан.

23 мая 2013

«Единая Россия» на VI Невском международном экологическом форуме

Репортаж с Официального сайта партии "Единая Россия"

22 мая 2013

Соцплатформа представила в Петербурге экологические партпроекты

Партийные проекты Социальной платформы «Единой России» «Экология России» и «Санкт-Петербург – морская столица России» представили результаты своей работы на VI Невском международном экологическом конгрессе

Партпроекты Социальной платформы «Единой России» «Экология России» и «Санкт-Петербург – морская столица России» представили результаты своей работы на VI Невском международном экологическом конгрессе, который проходил 21-22 мая, сообщает ER.RU.

Помимо работы на дискуссионных площадках конгресса, одной из главных задач стал публичный отчет перед экологическим сообществом о результатах деятельности партпроектов и рассказ о конкретных планах на будущее.

Руководитель аппарата проекта «Экология России» Роман Романов, рассказывая о деятельности проекта председателю Совета Федерации Валентине Матвиенко, отметил, что на стенде представлена инициатива ответственного поведения крупного бизнеса.

«Компания«Балтика», не дожидаясь принятия закона об отходах, на практике реализует принцип ответственности производителя в части обращения с отходами упаковки. Они активно поддержали инициативу партпроекта и экологического движения «Сделаем вместе» по реализации пилотных проектов по созданию комплексных пунктов сбора вторичных ресурсов», - рассказал Романов.

Он также упомянул, что проект «Экология России» активно работает над поручением президента Владимира Путина по доработке и принятию закона «Об отходах производства и потребления», а также продемонстрировал ту общественно-просветительскую деятельность по развитию экокультуры общества, которая ведется: экологические уроки, акции, субботники.

Матвиенко отметила, что проект «Экология России» занимается очень правильными и важными задачами для страны.

Партпроект «Санкт-Петербург – морская столица России» в представлении спикеру Совфеда не нуждался, так как именно она начинала его развитие еще в качестве губернатора северной столицы. Руководитель аппарата проекта «Санкт-Петербург - морская столица России» Эльвира Реутская напомнила Матвиенко о ее словах, сказанных в 2007 году: «Этот проект поможет поставить морской потенциал Петербурга на пользу городу, горожанам и всей России. Он позволит эффективно управлять всей морской политикой нашей страны».

«Мы выполнили ваш завет, сейчас в проект вовлечены 54 субъекта России, и мы идем к тому, чтобы наша деятельность охватила всю Россию», - сказала Реутская. Матвиенко ответила, что она следит за деятельностью и развитием проекта, а также дала позитивную оценку тому, как он сейчас развивается: «Вы идете по правильному пути сейчас. Проект объединяет весь потенциал отрасли, все возможности и реально и эффективно работает на благо страны».

Напомним, что Невский экологический конгресс проводится ежегодно с 2008 года. В работе IV Невского Международного конгресса приняли участие более двух тысяч человек – представители органов власти, эксперты, бизнес-сообщество и научные деятели из 26 стран мира.

30 апреля 2013

Экологическая акция МГЕР и партпроекта «Санкт-Петербург — морская столица России» пройдет по всей России

Эстафету по наведению порядка на берегах рек и озер подхватят все 54 региона-участника партпроекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

План реализации акции «Я за Чистый пляж», которая стартует в Северо-Западном федеральном округе в середине мая, принят в ходе совместного совещания руководителей МГЕР в СЗФО и Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», во вторник, 30 апреля в Санкт-Петербурге.

«2013 год в соответствии с Указом Президента РФ объявлен годом охраны окружающей среды», - напомнила руководитель аппарата Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»Эльвира Реутская. Правящая партия является инициатором и находится в центре мероприятий, посвященных охране окружающей среды – это экологические уроки, демонстрации, субботники. Создаются и получают новое дыхание существующие партийные проекты, касающиеся экологии. Санкт-Петербург дает начало уникальной экологической акции «Я за Чистый пляж», которая получит общероссийское продолжение».

На совещании было принято решение сформировать при поддержке региональных отделений «Молодой Гвардии «Единой России«» волонтерские группы во всех регионах-участниках проекта для реализации акции «Я за чистый пляж». Городом первопроходцем стал Санкт-Петербург, первым федеральным округом, где пройдет масштабная очистка пляжей, станет Северо-Западный регион, и отсюда эстафету наведения порядка на берегах рек и озер подхватят все 54 региона-участника Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

По мнению руководителя МГЕР в Санкт-Петербурге Михаила Черепанова, уникальность акции заключается в том, что молодежь не просто привлекается к наведению порядка, а происходит воспитание экологической сознательности. «Ребята, которые приводят в порядок пляж, убирают его, прежде всего, для себя. Они понимают, что придут сюда с друзьями, с близкими людьми. Очень важно, что у молодежи формируется бережное отношение к местам для отдыха», - заключил он.

Координатор МГЕР в СЗФО Дарья Шарова отметила, что Северо-Западный регион не случайно выбран первым для проведения акции. «На Северо-западе России множество рек и каналов, он омывается пятью морями. Сейчас прошла серия субботников, акций по уборке, но прибрежным территориям и традиционным местам для купания не уделено должного внимания».

Напомним, подготовка акции «Я за Чистый пляж» началась еще в марте 2012 года, когда в рамках экологического форума под эгидой проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» состоялись круглые столы, на которых петербуржцы смогли обсудить свои экологические права и получить комментарии от экспертов. Одновременно проходил сбор подписей к открытому письму: более трехсот горожан обратились в Законодательное собрание Петербурга с просьбой усилить контроль над общественными территориями для купания и расширить перечень официальных пляжей города.

Осенью 2012 года по инициативе Руководителя Проекта Вадима Тюльпанова и Руководителя МГЕР в Санкт-Петербурге Михаила Черепанова акция превратилась в общественную: молодежь вышла на уборку территорий для купания. В апреле 2013 года прошло заседание Совета Регионов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», на котором акция получила высокую оценку, было принято решение о продолжении акции в 54 регионах-участниках Проекта.

30 апреля 2013

МГЕР поддержит экологическую акцию «Я за чистый пляж»

В Санкт-Петербурге состоялось совместное совещание руководителей МГЕР в СЗФО и проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

В Санкт-Петербурге во вторник, 30 апреля, прошло совместное совещание руководителей МГЕР в СЗФО и проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Решением совещания стало принятие плана реализации акции «Я за чистый пляж», которая стартует в Северо-Западном федеральном округе после майских праздников, передает ER.RU.

«2013 год объявлен годом охраны окружающей среды. Правящая партия, разумеется, находится в центре политических событий страны: по всей России проходят мероприятия, посвященные охране окружающей среды – экологические уроки, демонстрации, субботники. Создаются и получают новое дыхание существующие партийные проекты, касающиеся экологии. Разумеется, Санкт-Петербург не может оставаться в стороне, и мы даем начало уникальной экологической акции «Я за чистый пляж», которая получит общероссийское продолжение», - рассказала руководитель аппарата проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Эльвира Реутская.

На совещании было принято решение сформировать при поддержке региональных отделений «Молодой гвардии» волонтерские группы во всех регионах-участниках проекта для реализации акции «Я за чистый пляж». Городом первопроходцем стал Санкт-Петербург, первым федеральным округом, где пройдет масштабная очистка пляжей, станет Северо-Западный регион. Отсюда эстафету наведения порядка на берегах рек и озер подхватят все 54 региона-участника проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

По мнению руководителя МГЕР в Санкт-Петербурге Михаила Черепанова, уникальность акции заключается в том, что молодежь не просто привлекается к наведению порядка, а происходит воспитание экологической сознательности. «Ребята, которые убирают пляж, убирают его, прежде всего, для себя. Они понимают, что придут сюда с друзьями, с близкими людьми. Очень важно, что у молодежи формируется бережное отношение к местам для отдыха», - заключил Михаил Черепанов.

Координатор МГЕР в СЗФО Дарья Шарова отметила, что Северо-Западный регион не случайно выбран первым для проведения акции. «На Северо-западе России множество рек и каналов, он омывается пятью морями. Сейчас прошла серия субботников, акций по уборке, но прибрежным территориям и традиционным местам для купания не уделено должного внимания».

Результатом совещания стало принятие совместного плана реализации акции «Я за чистый пляж» в Северо-Западном Федеральном округе, которая стартует в середине мая.

Напомним, что история акции «Я за чистый пляж» стартовала в марте 2012 года, когда в рамках экологического форума под эгидой Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» состоялись круглые столы, на которых петербуржцы смогли обсудить свои экологические права и получить комментарии от экспертов. Одновременно проходил сбор подписей к открытому письму: более трехсот горожан обратились в Законодательное собрание Петербурга с просьбой усилить контроль над общественными территориями для купания и расширить перечень официальных пляжей города.

Осенью 2012 года по инициативе руководителя проекта Вадима Тюльпанова и руководителя МГЕР в Санкт-Петербурге Черепанова акция превратилась в общественную: молодежь вышла на уборку территорий для купания. В апреле 2013 года прошло заседание Совета регионов проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», на котором акция получила высокую оценку и было принято решение о продолжении акции в 54 регионах-участниках проекта.

27 марта 2013

Первый детский хоспис в России отмечен наградой Совета Федерации

Репортаж с Официального сайта партии "Единая Россия"

25 марта 2013

Тюльпанов о проекте «2014 — год Финского залива в России, Финляндии и Эстонии»

Репортаж с Официального сайта партии "Единая Россия"

25 марта 2013

Руководитель партпроекта Вадим Тюльпанов наградил руководителей детского хосписа правительственными грамотами

Благодарственные грамоты от имени председателя Совет Федерации вручил руководителям детского хосписа сенатор Вадим Тюльпанов

В понедельник, 25 марта, член Совета Федерации от Санкт-Петербурга, член Президиума регионального политсовета Санкт-Петербургского отделения партии «Единая Россия» Вадим Тюльпанов вручил благодарственные грамоты председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко генеральному директору Санкт-Петербургского государственного автономного учреждения здравоохранения «Хоспис (детский)» протоиерею Александру Ткаченко и исполнительному директору хосписа Павлу Крупнику, сообщает ER.RU.

«Мы знали, что суть паллиативной помощи в том, чтобы поддержать там, где невозможно вылечить. Но практически никто, кроме наших маленьких пациентов, не мог нас тогда научить тому, какая именно помощь и поддержка им нужна. Приезжая в семьи, мы чувствовали, насколько они одиноки в своей беде, и поняли, что наша главная задача — всегда быть рядом с ними. Быть рядом, чтобы вместе преодолевать трудности, поддерживать в тяжелые минуты и помогать членам семей учиться полноценно общаться друг с другом. Используя различные возможности, приобретая все новые знания, работники хосписа помогали детям на дому и верили, что когда-нибудь это можно будет делать в условиях стационара», - говорят руководители хосписа.

Вручая благодарственные грамоты председателя Совета Федерации, Тюльпанов подчеркнул, что заслуги сотрудников хосписа трудно переоценить, их мужество и благородство заслуживают глубокого уважения. Сенатор заявил, что государство продолжит оказывать поддержку подобным учреждения. В 2013 году городским бюджетом выделено 4 млн. рублей на проектирование второй очереди петербургского стационара.

Создание детских хосписов запланировано в Московской области и в Пермском крае. Как руководитель партпроекта «Санкт-Петербург – морская столица России», в котором участвуют 53 субъекта РФ, Тюльпанов выступил с инициативой общероссийского развития таких заведений. Первым откликнулся Пермский край – в феврале этого года делегация из Перми посетила хоспис и уже наметила конкретные планы и сроки по открытию такого заведения в Перми.

«Безусловно, тот титанический труд, настоящие подвижничество, которое проявили руководители хосписа, пример необыкновенного милосердия, которое показывают все его сотрудники, достойно награды», - отметил сенатор.

Напомним, Санкт-Петербургский детский хоспис является учреждением педиатрической паллиативной помощи детям и подросткам в возрасте до 18 лет, страдающим неизлечимыми заболеваниями в терминальной стадии и коротким прогнозом жизни, а также детям и подросткам, страдающим потенциально смертельными заболеваниями, чье выздоровление возможно, но маловероятно, и чей жизненный прогноз может составлять многие годы.

Торжественное открытие стационара состоялось в День защиты детей, 1 июня 2010 года. Хоспис имеет 18 коек суточного пребывания, 20 коек дневного пребывания и выездную бригаду из расчета 4500 выезда в год. В хосписе предусмотрены все виды паллиативной помощи детям, страдающим онкологическими заболеваниями – главным образом, это психологическая поддержка и обезболивание. В хосписе оборудованы игровая комната, сенсорная комната, компьютерный класс, бассейн, домовой храм.

21 марта 2013

Партпроект включается в работу Международной программы «2014 — год Финского залива в России, Финляндии и Эстонии»

Заседание Руководящей группы Международного Проекта «2014 – Год Финского залива в России, Финляндии и Эстонии прошло в рамках форума «День Балтийского моря в Санкт-Петербурге»

Объединение трех государств для реализации конкретной программы, посвященной уникальной природной территории – Финскому заливу – свидетельствует о высоком уровне доверия и взаимопонимания между нашими странами, об этом, выступая в четверг, 21 марта, на Заседании руководящей группы Международного проекта «2014 – год Финского залива в России, Финляндии и Эстонии» заявил руководитель и Председатель Совета Регионов проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Вадим Тюльпанов.

В соответствии с Указом Президента России Владимира Путина, 2013 год объявлен годом охраны окружающей среды в Российской Федерации. Логичным продолжением мероприятий текущего года, посвященным охране природы, станет международная экологическая программа «Финский залив-2014, отметил он.

Сенатор с большим удовлетворением отметил, что старт Году охраны окружающей среды в России был дан четвертым Международным Форумом «Экология» в рамках федерального проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

«С учетом высокой заинтересованности всех сторон, в 2014 году это мероприятие в совершенно новом для себя формате откроет «Год финского залива» в России. Масштабная конгрессно-выставочная программа, в которой будут раскрыты основные вопросы трехстороннего меморандума, станет не только ярким деловым событием, но и поможет укреплению международных отношений России, Финляндии и Эстонии», - заключил Тюльпанов.

Отвечая на вопросы журналистов о роли России в совершенствовании экосистемы Финского залива, Вадим Тюльпанов в первую очередь, обозначил тему уровня очищения сточных вод, которые попадают в залив: «На сегодняшний день уровень очистки составляет 98%. Каждый следующий процент дается масштабными усилиями, но мы придем к тому, что он достигнет 100%».

Также сенатор обратил внимание на то, что помимо планов по научно-исследовательской деятельности, должна вестись просветительская, общественная работа. «Акция «Я за Чистый Пляж» партпроекта «Санкт-Петербург – морская столица России», в рамках которой волонтеры, молодежь, активисты движения МГЕР выходят на очистку территорий для купания являются примером повышения экологической сознательности общества», - сказал Вадим Тюльпанов.

Заседание Руководящей группы Международного Проекта «2014 – Год Финского залива в России, Финляндии и Эстонии прошло в рамках форума «День Балтийского моря в Санкт-Петербурге». В Заседании приняли участие заместитель министра окружающей среды Финляндии Ханнели Покка, Генеральный консул Финляндии Пирьё Тулокас, вице-канцлер министерства окружающей среды Эстонии Аллан Громов, представители министерства природных ресурсов России и другие.

14 марта 2013

Партпроект «Санкт-Петербург — морская столица России» принял участие в заседании социальной платформы

Социальная платформа «Единой России» объединит экологические проекты

План мероприятий, которые пройдут в Год охраны окружающей среды, обсудили накануне, в среду, 13 марта, на заседании Социальной платформы партии «Единая Россия», которое состоялось в Государственной Думе под председательством вице-спикера нижней палаты российского парламента Сергея Железняка.

В мероприятии приняли активное участие представители Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

Координатор партийного проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров подчеркнул важность сотрудничества всех экологических проектов на базе социальной платформы, а также отметил, значимость открытия Года охраны окружающей среды IV Международным форумом «Экология», прошедшим в рамках Проекта в Санкт-Петербурге.

В свою очередь, координатор экологических проектов «Единой России» Константин Цыбко высоко оценил плодотворное сотрудничество с проектом, отметив, что данная площадка позволила вести в новом конструктивном русле диалог между бизнесом и властью. «Такое взаимодействие позволит выработать ключевые решения по вопросам охраны и бережного использования водных ресурсов», уверен Цыбко.

Руководитель аппарата проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Эльвира Реутская предложила проекту «Экология России» сотрудничество и совместную реализацию принятых решений на площадке Совета регионов проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», а также совместное проведение экологических акций в регионах.

Участники заседания были приглашены на заседание Совета регионов, который состоится 18 апреля в Санкт-Петербурге. На данном заседании будет представлен к обсуждению план работы на 2013 год, котором, в частности, обозначена реализация в регионах – участниках проекта социальных акций «Я за чистый пляж», «В каждый дом придет белый мишка» и утверждение программы «Социальный лифт для малого предпринимательства».

Все участники заседания выразили уверенность в том, что социальная платформа «Единой России» должна стать базой для обмена опытом и объединения усилий экологических проектов Партии, что, в свою очередь, позволит вырабатывать по-настоящему эффективные решения.

11 января 2013

В Туве Региональным координатором Проекта «Санкт-Петербург —морская столица России» назначен Первый заместитель председателя правительства М.С. Козлов

По решению Главы – Председателя Правительства Республики Тува Шолбана Валерьевича Кара-оола Михаил Сергеевич Козлов определен Региональным координатором Проекта в Республике.

Михаил Козлов высказал слова благодарности от правительства Тувы за приглашение войти в состав регионов-участников Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России».

«Правительство Тувы с заинтересованностью и благодарностью приняло предложение руководителя партийного проекта «Единой России» «Санкт - Петербург» - морская столица России В.А. Тюльпанова.

Мы видим в этом проекте реальные возможности решения сегодняшних проблем – с возрождением водных перевозок, экологией водного бассейна региона, подготовкой кадров для работы в этих сферах.

Убеждены, что партийная инициатива даст серьезные результаты для нашей республики. И если Санкт – Петербург - признанная морская столица России, то наш Кызыл – верхние ворота Енисея», - заключил Михаил Козлов.

Напомним, что институт региональных координаторов партийного проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» введен по инициативе координатора Проекта Артура Николаевича Чилингарова в 2011 году. На данный момент регионами-участниками являются 45 субъектов РФ.

29 декабря 2012

Новый шаг в сохранении экосистемы Арктики

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение об образовании охранной зоны государственного природного заповедника "Остров Врангеля" в Чукотском АО и создании федерального государственного бюджетного учреждения "Национальный парк "Сайлюгемский".

В рамках работы по направлению «Экология» Проект Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» ежегодно вносит предложения по повышению эко-эффективности экономики в профильные министерства и ведомства. Участники II Международной конференции «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ. Экология», рекомендовали разработать механизмы сохранения биологического разнообразия арктической флоры и фауны с возможностью расширения сети особо охраняемых природных зон. По мнению участников мероприятий Проекта, совершенствование положений существующих законов в области экологии позволит создать действенные меры по сохранению окружающей среды и рациональному природопользованию.

Как сообщает пресс-служба правительства РФ, цель создания охранной зоны государственного природного заповедника "Остров Врангеля" направлена на сохранение условий естественного функционирования прибрежных морских и островных природных комплексов Арктики, сохранение и изучение типичных и уникальных экосистем островной части, защиту мест обитания белого медведя и морских млекопитающих от неблагоприятных антропогенных воздействий, а также обеспечение условий для развития экологического туризма в российской части Арктики. Охранная зона указанного заповедника будет образована на части прилегающей к южному побережью острова Врангеля 12-мильной зоны внутренних вод и территориального моря Российской Федерации, не отнесённой к территории государственного природного заповедника "Остров Врангеля" и прилегающей к территории заповедника исключительной экономической зоне РФ шириной 24 морских мили вокруг островов Врангеля и Геральд.

28 декабря 2012

Президент ОАО РЖД Якунин и Губернатор Хабаровского края Шпорт запустили новый тоннель на БАМе

Новый Кузнецовский тоннель на БАМе, движение по которому открылось, по замыслу РЖД, должен устранить барьеры в направлении Ванино и Советской Гавани. Обновленный участок дороги сможет уже в следующем году пропустить 19 млн. т грузов, а к 2016-му — 35,5 млн. т.

Во вторник было открыто движение по участку Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) Оунэ — Высокогорная с реконструированным Кузнецовским тоннелем. Участок расположен на ветке, соединяющей Комсомольск-на-Амуре с портами Ванино и Советская Гавань. Раньше сложный рельеф позволял пропускать здесь составы весом всего до 4 тыс. т, существовали серьезные ограничения по скорости. На церемонии открытия нового Кузнецовского тоннеля протяженностью 3,89 км, президент РЖД Владимир Якунин отметил, что сделана лишь часть работы. По его словам, для второй части проекта реконструкции участка необходимо около 36 млрд. руб. Продолжение реконструкции предусматривает строительство подходов, открытие разъездов, удлинение станций и строительство двухпутных участков. Эта часть проекта рассчитана до 2016 года. Якунин добавил, что источником строительства могут быть инвестиционные тарифы или субсидии государства.

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт объяснил, что с введением нового железнодорожного объекта идея Совгаванской портовой особо экономической зоны получает новый заряд развития, а совокупные поступления в бюджет края могут увеличиться вдвое. В ПОЭЗ запланировано строительство терминалов по перевалке экспортных грузов, судоремонтных и перерабатывающих предприятий.

Отметим, что от участников международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011», проходившей в рамках Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» поступило предложение оказать государственную поддержу развитию материально-технической базы дальневосточных и сибирских портов. В целях активизации деятельности дальневосточного транспортно-промышленного комплекса, в частности, Ванино-Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла (ВСГТПУ), портовой особой экономической зоны «Советская Гавань» рекомендовалось Правительству РФ принять комплекс мер. Это предложение было отражено в итоговой резолюции мероприятия, направленной в профильные федеральные ведомства и органы законодательной власти.

27 декабря 2012

РЖД и Пермский край будут тесно сотрудничать в сфере развития железнодорожного транспорта

Губернатор Пермского края Виктор Басаргин и Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на 2013-2016 годы. Подписание документа ускорит реализацию всех основных проектов, связанных с развитием железнодорожного транспорта и инфраструктуры в Пермском крае.

Стороны договорились о том, что с привлечением инвестиций будут реализовывать такие проекты, как строительство новой железнодорожной станции в Березниках, строительство Южного железнодорожного обхода города Перми, развитие транспортной инфраструктуры Осенцовского промышленного узла, строительство новой железнодорожной линии в рамках реализации проекта «Белкомур».

Отметим, что реализация проекта железнодорожной магистрали «Белкомур», частично проходящей по территории Пермского края, активно обсуждается и поддерживается в рамках работы Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России». Проект на протяжении пяти лет выступает экспертной площадкой, своего рода координационным центром, организуя межрегиональное сотрудничество и взаимодействие между представителями органов власти и бизнеса в интересах решения текущих вопросов и завершения строительства этой крайне важной железнодорожной артерии России.

Кроме этого, РЖД и региональные власти пришли к соглашению и по другим направлениям сотрудничества – это улучшение качества обслуживания пассажиров пригородного и дальнего сообщений, взаимодействие с промышленными предприятиями региона.

«Мы вместе серьезно продвинулись в подготовке к реализации стратегически важных для региона инвестиционных проектов. Всего соглашение позволит реализовать проекты развития транспортной инфраструктуры общей стоимостью более 25 млрд. рублей», - прокомментировал Виктор Басаргин.

Южному железнодорожному обходу Перми, вошедшему в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года», также было уделено внимание со стороны Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Изначально этот объект предполагалось возвести после 2016 года, однако от участников международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011», проходившей в рамках Проекта, поступило предложение рассмотреть возможность строительства данного объекта инфраструктуры в период до 2015 года. Это предложение было отражено в итоговой резолюции мероприятия, направленной в профильные федеральные ведомства и органы законодательной власти. Активное участие Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в продвижении этой инициативы способствовало заключению вышеуказанного соглашения между регионом и РЖД и переносом строительства Южного железнодорожного обхода на более ранний срок.

25 декабря 2012

Медведев поддержал инициативу Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» по развитию малого предпринимательства

21 декабря 2012 года Председатель Правительства РФ, Председатель Партии «Единая Россия» Дмитрий Медведев провел рабочую встречу с представителями бизнес-сообщества.

В ходе встречи и.о. руководителя московского представительства Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Алена Орлова обратилась к Дмитрию Анатольевичу с просьбой поддержать программу «Социальный лифт для малого предпринимательства», реализуемую в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России». В рамках программы будет создана площадка взаимодействия крупных инвесторов и малых предпринимателей из регионов, позволяя последним лично представлять свой продукт и выстраивать эффективную работу по продвижению и реализации проектов.

На данный момент руководство Проекта уже готово решать поставленные задачи по привлечению к участию заинтересованных компаний на федеральном уровне. В регионах программа будет реализовываться при содействии Региональных Координаторов Проекта– заместителей Глав субъектов РФ. Однако для более эффективной работы необходима и поддержка региональных отделений Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ».

В ответ на просьбу о поддержке программы «Социальный лифт» для малого предпринимательства», действующей в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России», глава Партии пообещал дать соответствующее поручение региональным исполкомам. «Такое поручение обязательно дам, потому что это действительно важно для любого региона, а не только для Москвы», - сказал Медведев.

21 декабря 2012

Власти Якутии направят на субсидирование авиаперевозок в 2013 году свыше 70 млн рублей

«Мы намерены ежегодно увеличивать объемы субсидирования внутрирегиональных и внутриулусных социально значимых перевозок пассажиров на воздушном и речном транспорте», - заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семён Винокуров.

Вопрос развития региональной авиации является одним из ключевых в деятельности Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, Проект служит площадкой для диалога между федеральными и региональными властями в части выработки решений по совершенствованию системы воздушных перевозок в субъектах РФ. В результате работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Правительству РФ совместно с Министерством транспорта РФ было рекомендовано ускорить внесение изменений в ряд постановлений Правительства РФ: в части определения понятия социально-значимой перевозки, а также выработки возможных механизмов государственной поддержки авиакомпаний, занимающихся данными видами перевозок.

«К сожалению, высокая стоимость авиаперевозок и отсутствие альтернативных видов транспорта для населения, проживающего в арктической зоне Якутии, являются сегодня реальным ограничивающим фактором в обеспечении свободы перемещения нашего населения. Власти Якутии провели тщательный анализ ситуации и приняли ряд решений по субсидированию внутрирегиональных перевозок пассажиров на воздушном транспорте», - сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семен Винокуров.

С 2012 года в соответствии с постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) реализуется программа субсидирования воздушных перевозок пассажиров во внутрирегиональном сообщении от районных центров арктической зоны республики до узловых аэропортов - Якутск, Полярный, а также в обратном направлении для льготной категории граждан. На эти цели в нынешнем году было предусмотрено из Государственного бюджета Якутии 22,7 млн. рублей на 14 направлений.

По итогам периода субсидируемых авиаперевозок 2012 года, проездом по специальным тарифам воспользовались 2,4 тыс. человек. В связи с невысоким уровнем финансирования данной программы, перевозки охватили только 6,3% от общего количества льготной категории населения арктических районов республики.

В целях реализации указа президента Егора Борисова о комплексом развитии села Минтранс Якутии внёс предложения по поэтапному увеличению объема субсидирования внутрирегиональных авиаперевозок пассажиров в период с 2013 по 2016 годы.

Таким образом, количество субсидируемых авиарейсов по сравнению с уходящим годом в 2013 году увеличится на 257 рейсов в год и составит 603. Общее число субсидированных рейсов в 2016 году достигнет более 900 полётов. Число пассажиров, которые смогут воспользоваться субсидируемыми авиарейсами, в 2013 году составит 7 386 человек. С ежегодным увеличением в 2016 году цифра достигнет 13 222 человек.

По словам Семена Винокурова, по финансовым вливаниям объем субсидий составит в 2013 году 70,6 млн. рублей, а к 2016 году сумма выделенных на эти цели средств составит 168,5 млн. рублей. Для сравнения, в настоящем году было выделено 22,7 млн. рублей.

Изменится и период выполнения авиаперевозок. Если в предыдущие годы субсидированные внутрирегиональные авиаперевозки осуществлялись в течение 3,5 месяцев с 1 июня по 15 сентября, то с 2013 года период увеличен в два раза, с 1 апреля по 31 октября.

«Мы видим реальную картину повышенного спроса населения в субсидированных авиаперевозках и понимаем первостепенную значимость снижения стоимости местных авиаперевозок для населения республики», - подчеркнул министр.

20 декабря 2012

Иркутская область будет развивать местную авиацию и сеть аэропортов

Включения сети региональных аэропортов Приангарья в государственную программу реконструкции - шаг к реализации инициативы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по возрождению малой авиации в российских регионах.

Правительство Иркутской области прилагает все усилия для развития местной авиации и включения сети региональных аэропортов в государственную программу реконструкции. Первые реальные шаги в этом направлении сделаны: в Иркутске появились современные самолеты АН-148, которые начинают регулярные рейсы. Подводя итоги года, Губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко заявил, что областные власти будут поддерживать все местные авиакомпании – ИрАэро, АэроБратск, Ангара.

В минувшем году в областном Правительстве созданы рабочие группы по восстановлению работы аэропорта в городе Усть-Илимск и подготовке предложений о создании федерального казенного предприятия по управлению и содержанию аэропортов с малой интенсивностью полетов на территории Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края. Из аэропорта Братск открыто международное направление. Продолжается реконструкция международного аэропорта Иркутск.

Правительство Иркутской области ежегодно выделяет субсидии на возмещение недополученных доходов на оказание услуг по пассажирским перевозкам воздушным транспортом местными авиалиниями в районы Крайнего Севера, а также приравненные к ним местности. Субсидируются маршруты «Иркутск – Мама», «Иркутск – Ербогачен», «Иркутск – Братск», а также вертолетные перевозки в Киренском, Катангском и Казачинско-Ленском районах Иркутской области. На эти цели в 2010 году было выделено из областного бюджета 22,7 млн. рублей, в 2011-м – 36,6 млн. рублей, в 2012-м – 87,2 млн. рублей.

«Наша местная авиация летает на территории Бурятии, в Горном Алтае, в Хабаровске и в Чите. Это – реальный вклад Иркутской области в развитие Сибири. Приангарье по-прежнему является опорной территорией», – подчеркнул Сергей Ерощенко.

Отметим, что в рамках задачи Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по развитию социально-значимых пассажирских перевозок Урала, Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока Правительству РФ было предложено предусмотреть распространение субсидий на межрайонные перевозки с увязкой их с магистральными авиаперевозчиками по схеме сквозного авиатарифа - от мест проживания до пункта назначения в центральных регионах страны. По мнению специалистов Проекта, эта мера поможет значительно удешевить для пассажиров дальних регионов оплату внутрирегиональной части авиаперевозок.

19 декабря 2012

Вадим Тюльпанов: «Мобилизация региональных отделений по программе „Социальный лифт“ — путь к созданию партактива будущего»

Делегация Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» приняла участие в тематической секции по развитию партпроектов совместного заседания Высшего и Генерального советов Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», которое проходит 18-19 декабря в Москве.

В рамках работы Высшего и Генерального советов «ЕДИНОЙ РОССИИ» прошла тематическая секция, посвященная развитию и модернизации партийных проектов, в ходе которой участники обсудили механизмы реализации инициатив президента Владимира Путина, изложенных в Послании Федеральному Собранию, через действующие партпроекты «ЕДИНОЙ РОССИИ».

В тематической секции приняла участие команда руководителей Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», занимающихся обеспечением деятельности Проекта, что является очередным подтверждением эффективности его работы. В состав делегации вошли Член Бюро Высшего Совета Партии и координатор Проекта Артур Чилингаров, руководитель Проекта - Вадим Тюльпанов, заместитель координатора Проекта – Владимир Поцяпун, руководитель направления «Безопасность на транспорте» Проекта Вячеслав Лысаков, руководитель аппарата Проекта – Эльвира Реутская и заместитель руководителя аппарата Проекта – Алена Орлова.

В ходе своего выступления, Артур Чилингаров отметил, что партпроект «Санкт-Петербург – морская столица России» активно работает и развивается, в Проекте открываются новые программы.

В рамках тематической секции, посвященной развитию и модернизации партийных проектов, Вадим Тюльпанов внес инициативу о развитии программы «Социальный лифт для малого предпринимательства» и ее поддержке региональными партийными организациями, пояснив, что мобилизация региональных отделений Партии на работу с малым предпринимательством в рамках указанной программы Проекта "Санкт-Петербург - морская столица России" - путь к созданию партактива будущего. Инициатива будет вынесена на повестку совещания руководителей партийных платформ с председателем «ЕДИНОЙ РОССИИ» Дмитрием Медведевым, которое состоится завтра – 19 декабря.

Также на предстоящем завтра заседании Высшего и Генерального советов Партии Людмила Гусева – руководитель МГРО Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» представит основные тезисы, инициативы и интересные предложения, озвученные участниками сегодня.

По окончанию секции Вадим Тюльпанов прокомментировал повестку сегодняшнего заседания: «Действительно, партийные проекты, как социальные, так и инфраструктурные, - это действующий механизм для реализации основных инициатив, которые были озвучены в Послании Владимира Путина. Отмечу, что одна из тем Послания – развитие малого и среднего предпринимательства. Этим вопросом, в частности, и занимается Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» посредством развития программы «Социальный лифт для малого предпринимательства». Мы уверены, что Партия поддержит эту программу на местах и региональные партийные организации на территориях покажут свою работу. Ощутимая поддержка, которая оказывается малому предпринимательству в рамках партийного Проекта – это самый действенный механизм привлечения партактива», - прокомментировал Вадим Тюльпанов.

18 декабря 2012

На очистку водных объектов Ямала в текущем году потратили 110 млн рублей

Вопросам охраны водных ресурсов России посвящен ежегодный форум «Экология» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

В текущем году на выполнение работ по расчистке поверхностных водных объектов Ямала из окружного и федерального бюджетов было затрачено 110 млн. рублей, из которых средства федерального бюджета составили 12,3 млн. рублей, регионального – 97,7 млн. рублей.

В департаменте природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития нефтегазового комплекса округа подведены итоги реализации окружной программы «Использование и охрана водных объектов в ЯНАО на 2012-2016 годы» за 2012 год. Также проанализированы результаты работ по выделяемым субвенциям из федерального бюджета в области водных отношений по расчистке русел поверхностных водных объектов на территории трех муниципальных образований.

За уходящий год в Лабытнанги выполнены работы по расчистке двух водных объектов общей протяженностью 5710 м. Работы направлены на охрану поверхностных водных объектов, очистку от захламления - топлой древесины, донных отложений и отходов производства. В Надымском районе на реке Надым выполнен первый этап по расчистке участка русла протяженностью 921 м. Здесь работы запланированы на три года и также направлены на охрану поверхностных водных объектов. В Салехарде расчищен участок реки Полуй протяженностью 600 м, работы направлены на охрану и улучшение пропускной способности водного объекта.

На будущий - 2013 год - запланировано продолжение работы. Плановое финансирование мероприятий по расчистке поверхностных водных объектов в 2013 году составит 101 млн. рублей. Из них 14 млн. - из федерального бюджета, соответственно, 87 млн. – из регионального.

Отметим, что в настоящее время существует потребность в совершенствовании государственного регулирования использования водохозяйственного комплекса РФ, гармонизации российских принципов охраны водных ресурсов с учетом международных стандартов, повышении уровня экологической информированности и ответственности бизнес-сообщества. Так, 28 февраля – 2 марта 2013 года в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в Петербурге состоится IV Международный форум «Экология», посвященный выработке эффективных решений по вопросам охраны водных ресурсов России. Главным итогом работы Форума станет резолюция с предложениями и рекомендациями, которая будет направлена в профильные комитеты верхней и нижней палат Федерального Собрания РФ, министерства и ведомства, Открытое правительство для совершенствования законодательства и государственного регулирования в сфере экологии водных ресурсов. Ожидается, что в форуме примут участие около 500 делегатов из 40 регионов России и 30 иностранных государств.

17 декабря 2012

Александр Дегтярёв: «Инновационную экономику не построить без инновационной системы образования»

22-23 ноября город на Неве встречал делегатов V Международной конференции «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», темой которой стал вопрос кадрового обеспечения транспортного комплекса России. Нужно отметить, что еще ни одно пленарное заседание конференций Проекта так не вовлекало аудиторию в процесс обсуждения. Активность делегатов поддерживал Александр Николаевич Дегтярёв – председатель Комитета Государственной Думы ФС РФ по образованию и новый член команды Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

Александр Николаевич, в сентябре этого года Вам поступило предложение стать частью команды руководителей Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» и возглавить направление «Кадровая политика». Первое мероприятие под Вашим руководством, подготовленное при Вашем содействии и активном участии, прошло в ноябре. Как Вы оцениваете его результаты и какие задачи по дальнейшему развитию направления «Кадровая политика» считаете приоритетными?

Открывая пленарное заседание конференции, я обратился к залу с вопросом: кто из присутствующих знаком с выпущенными резолюциями? Из трехсот делегатов руки подняли десять человек. Глядя на такой результат, я понял, что главной моей задачей на посту руководителя направления станет работа по продвижению в практику принятых решений. В прошлых резолюциях тоже были интересные предложения и инициативы, но не получили практической реализации. Безусловно, за время работы Проекта по направлению «Кадровая политика» немало достигнуто. Например, я считаю большим успехом открытие в 2010 году Северного (Арктического) федерального университета им. М.В. Ломоносова в Архангельске. Однако, этому результату Проект в большей степени обязан личности и авторитету координатора – Артура Николаевича Чилингарова, а нам в перспективе нужны системные результаты. Я уверен, они будут. В ходе прошедшей конференции я призвал делегатов быть активнее в работе с резолюциями, и уже сегодня мы видим результат: по итогам мероприятия мы получили рекордное число предложений и продолжаем их получать.

Какой механизм достижения результатов по работе с резолюциями Вы планируете использовать?

Сегодня Проект выступает экспертной площадкой, на которой собираются представители власти, бизнес-сообщества, некоммерческих организаций и выдвигают свои предложения, обсуждают инициативы. Моя задача как главы Комитета Государственной Думы ФС РФ по образованию и руководителя направления Проекта – подключиться к работе и сделать так, чтобы внесенные предложения в рамках Проекта получили прикладной характер и воплотились в программных документах различного уровня. Необходимо продолжать работу по развитию инициатив, созданию рабочих групп, проведению дальнейших общественных слушаний! Ведь для того, чтобы та или иная инициатива воплотилась в жизнь и была впоследствии эффективна, еще на этапе обсуждения важно услышать мнение всех сторон – и власти, и бизнеса, и общественности, учесть интересы всех участников. Тот же принцип мы используем в разработке закона «Об образовании», который, учитывая его активное и всестороннее обсуждение, станет действительно народным.

О законе «Об образовании». Эта тема стала одной из самых обсуждаемых и в рамках прошедшей конференции «Кадровая политика», в частности, много говорилось о внесении поправок в документ. Насколько первоначальный вариант закона отличается от того, который Госдума рассмотрит во втором чтении?

Действующий закон был принят в 1992 году. За 20 лет он «оброс» столькими поправками, что превратился в «лоскутное одеяло», разобраться в хитросплетениях которого может далеко не каждый юрист. Сегодня нам нужно сделать современный документ, разработать законодательную базу, отвечающую вызовам времени. Мы не можем построить инновационную экономику без инновационной системы образования. Отмечу, что с того момента, как законопроект готовится ко второму чтению, в Комитет поступило около 1700 поправок, из них примерно две трети отклонены, а треть будет принята. Думаю, первоначальный текст изменится более чем наполовину. В ходе этой работы учтено также множество предложений наших граждан, направленных с августа этого года в Комитет: около 40 тысяч коллективных обращений, содержащих свыше 600 тысяч подписей.

Какие основные положения нового закона Вы выделили бы как ключевые?

Новый закон нацелен на то, чтобы получивший образование человек был востребован, т.е. уверен, что после обучения его ждет хорошая работа с достойной зарплатой. Для этого проектируется связь между образовательными программами и требованиями современного, высокотехнологичного производства, учитываются вызовы нашего быстро развивающегося мира, чего не было в прежних правовых нормах. Конечно, новый закон учитывает и интересы работодателей, в нем по-новому выстроена структура профессиональной подготовки кадров. Среднее профессиональное образование станет общедоступным и будет включать в себя и программы подготовки специалистов среднего звена, и программы подготовки высококвалифицированных рабочих. Кроме того, помимо основной программы профподготовки вводятся программы повышения квалификации и переподготовки по рабочим профессиям, центры профессиональных квалификаций получают новую законодательную базу. Также важно, что новый закон вводит процедуру независимой оценки качества образования, которая позволит определять соответствие ожиданий родителей, учеников, работодателей, государства по отношению к образовательным организациям.

Александр Николаевич, в этой связи нельзя не задать вопрос о самой обсуждаемой теме последнего месяца - признании ряда российских вузов неэффективными. В интернет-среде распространилось мнение относительно того, что отдельные вузы попали в список будто бы по ошибке. На Ваш взгляд, совершенны ли критерии оценки эффективности?

Самый важный показатель эффективности – востребованность выпускников учреждений профессионального образования на рынке труда. Перечень из 50 показателей эффективности вузов был сформирован совместно с Российским союзом ректоров, федеральными органами исполнительной власти. На основании статистических и аналитических данных мониторинга специально созданной Межведомственной комиссией был утвержден перечень из 136 вузов и 450 филиалов, имеющих признаки неэффективности. По итогам проведенной работы в 2013 году будет утверждена программа оптимизации системы учреждений профессионального образования, их развития и модернизации в целях повышения качества высшего образования в соответствии с запросами общества и перспективными задачами развития экономики.

В заключение хочется отметить, что на прошедшей конференции Проекта «Кадровая политика» в ходе пленарного заседания Вы вели живой диалог с аудиторией. Вы вспомнили высказывание государственного деятеля С.Ю.Витте «Кадры решают все». И отметили, что многие его идеи, высказанные более 100 лет назад, по-прежнему актуальны и горячо обсуждаемы. Александр Николаевич, что же нужно сделать для того, чтобы идеи, обсуждаемые вот уже больше ста лет, наконец, получили практическое применение?

Кадры действительно решают все, в этом я полностью согласен с графом Витте. Кадровый потенциал России огромен, но при этом, как это ни странно, очевидна проблема нехватки и «рабочих рук», и «белых воротничков», тормозящая развитие экономики России, в том числе и транспортной отрасли. Как подчеркнул на прошедшей конференции замминистра транспорта России Сергей Аристов, капитана судна можно найти в два счета, а вот механика – очень тяжело. Сейчас школьников родители пугают: «Будешь плохо учиться – пойдешь в ПТУ». Пришла пора возвратить престиж рабочих специальностей, популяризировать рабочие профессии. Кроме того, серьезной поддержки со стороны государства и бизнес-сообщества требует инженерно-техническое образование. Также необходимо сконцентрировать наши усилия и на переподготовке кадров – дать им новые компетенции и сформировать новое инновационное мышление. Только совместными усилиями в рамках этой базовой триады задач можно достичь синергетического эффекта. Этот путь и есть ключ к развитию инновационной экономике страны.

16 декабря 2012

Финансирование аэропортового хозяйства Сахалинской области хотят увеличить

По мнению главы региона Александра Хорошавина, воздушный транспорт играет исключительно важную роль для жизнеобеспечения островной области.

Александр Хорошавин обсудил на совещании в правительстве РФ вопросы развития аэропортового хозяйства Сахалинской области. Глава региона предлагает передать аэропортовое хозяйства области из федеральной собственности в ведение региона и серьезно увеличить его финансирование. Ранее эту инициативу губернатор обсудил с президентом Владимиром Путиным. В свою очередь глава государства поставил задачу детально проработать данный вопрос.

По итогам прошедшего совещания в правительстве РФ были даны конкретные поручения по структурированию имущественного комплекса аэропортов Сахалинской области. Как отметил Александр Хорошавин, это «важный шаг вперед по упорядочиванию аэропортового хозяйства островного региона».

Отметим, что инициатива по оказанию государственной поддержки в развитии материально-технической базы дальневосточных аэропортов была высказана в ходе конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

 

 

 

 

 

 

15 декабря 2012

У администрации Севморпути может быть два офиса

Инициатива по созданию администрации Северного морского пути была отражена в итоговой резолюции конференции «Транспортно-транзитный потенциал - 2010» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России».

По словам губернатора Архангельской области Игоря Орлова, одного офиса для администрации Северного морского пути, расположенного в Поморье, может быть мало. Этот вопрос глава региона обсуждал с Министерством транспорта РФ. "Мы договорились о том, что одновременно будут открываться офисы и в Архангельске, и в Москве, чтобы разделить представительские функции и прикладные. Наш офис будет ориентирован на прикладные вещи - взаимодействие с Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, с полярной авиации, работы системы реагирования на проблемные ситуации в Арктике. Что касается разрешительных мероприятий, то это будут функции московского офиса", - рассказал Игорь Орлов.

Как ранее отмечал Артур Николаевич Чилингаров - член Бюро Высшего Совета «Единой России», спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, координатор Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России», к выбору места создания администрации нужно подойти со всей ответственностью. «Я всегда поддерживал, и буду поддерживать идею, чтобы в Архангельске - на земле поморов - находилась администрация Северного морского пути. Здесь и сейчас ведется большая работа по всем направлениям исследования и освоения Арктики. Мне особенно хочется отметить, что администрация Архангельской области и лично губернатор проводят серьезную работу в этом направлении», - заявил Чилингаров.

Отметим, что Архангельск рассматривается в качестве приоритетного места для размещения администрации Севморпути. По словам Игоря Орлова, это предложение поддерживает и президент России. "Мы обращались с предложением создать администрацию Северного морского пути в Архангельске, поскольку это было традиционно. Главное управление Северного морского пути было создано в советское время именно здесь, и потом представительство администрации Севморпути существовало здесь до 2005 года», - пояснил глава региона.

Администрацию Северного морского пути в форме Федерального казенного учреждения, подведомственного Росморречфлоту, планируется создать в конце января 2013 года. Это произойдет одновременно со вступлением в силу соответствующего закона. Учреждение будет принимать от судовладельцев заявления на право плавания в акватории Севморпути и выдавать им соответствующие разрешения.

14 декабря 2012

Новгородская область развивает транспортную инфраструктуру

Вопросы строительства крупного транспортно-логистического узла с железнодорожным, речным, автомобильным и воздушным сообщением обсуждались в администрации Новгородской области.

Первый заместитель Главы администрации Новгородской области Арнольд Шалмуев подтвердил актуальность для экономики региона инвестиционного предложения по строительству речного порта «Котовицы» на реке Волхов - территория Чечулинского сельского поселения, Новгородский муниципальный район.

Предложения включают реконструкцию судового хода реки Волхов, строительство речного порта, складских зданий, контейнерных площадок, организацию таможенной зоны со складом временного хранения, железнодорожной станции, регионального аэропорта. Администрация Новгородского муниципального района определила под него земельный участок площадью 28 га.

На сегодняшний день инвестор пока не определен, ведутся переговоры с компаниями, заинтересованными в реализации проекта. Предварительная стоимость строительства составляет более 10 млрд. руб.

Отметим, что вопрос развития транспортной инфраструктуры Новгородской области обсуждался и в рамках конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, в итоговой резолюции мероприятия отражена инициатива по включению в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» проекта создания регионального аэропорта для Великого Новгорода на базе аэропорта «Кречивицы» с включением его в «Государственный Реестр аэропортов Российской Федерации» и получением сертификата соответствия. Кроме того, правительству РФ были направлены рекомендации решить вопрос о заключении между Минобороны РФ и администрацией Новгородской области договора безвозмездного срочного пользования земельными участками, расположенными на территории аэродрома «Кречевицы».

13 декабря 2012

Маршрут будущей трассы «Вилюй» обсуждают в Якутии

«Вилюй» - важнейшее звено транспортной инфраструктуры всей Республики, - уверен министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семен Винокуров.

Правительство Якутии считает целесообразным проложить маршрут будущей федеральной дороги "Вилюй" максимально приближенным к месторождениям Западной Якутии. "Для максимального приближения трассы к месторождениям Западной Якутии, прежде всего Чаяндинского, считаем целесообразным принятие варианта строительства этой дороги по маршруту "Усть-Кут - Талакан - Витим - Пеледуй - Ленск - Мирный", - заявил первый вице-премьер Якутии Алексей Стручков.

Окончательный маршрут будущей федеральной дороги "Вилюй", которая должна связать республику с единой сетью дорог России, еще не выбран. Правительство Якутии настаивает на варианте, который предполагает прохождение дороги по левому берегу реки Лена. Данный маршрут максимально использует уже существующие автодороги и автозимники и соединяет между собой населенные пункты Иркутской области и Якутии.

Кроме того, он выходит на уже существующую дорогу "Ленск - Мирный".

Напомним, о состоянии автомобильных дорог Якутии в ходе конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2012» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» говорил министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Семен Винокуров. Министр отметил, что реализация инвестиционных проектов в Западной Якутии в значительной степени зависит от транспортной инфраструктуры, важнейшим звеном которой является федеральная автомобильная дорога «Вилюй», которая обеспечивает, вместе с федеральной автомобильной дорогой «Колыма», формирование транспортного коридора Запад – Восток. «При определении маршрута трассы, нужно учесть интересы недропользователей», - считает Винокуров.

12 декабря 2012

Советскую Гавань планируют расширить

С целью развития портовых мощностей в российских регионах Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» рекомендовал Правительству РФ ускорить принятие решение о создании особой экономической портовой зоны в Советской Гавани. Соответствующая инициатива отражена в итоговой резолюции конференции Проекта - «Транспортно-транзитный потенциал-2009».

В правительстве Хабаровского края состоялось очередное заседание постоянно действующей комиссии по созданию портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) «Советская Гавань». Одной из главных тем встречи стало расширение особой зоны за счет включения в ее границы территории Ванинского морского порта и участков береговой полосы Ванинского района. С инициативой по расширению ПОЭЗ выступило Правительство края и ряд крупных компаний. Это предложение было озвучено и получило поддержку на совещании у заместителя министра экономического развития РФ Олега Савельева, которое состоялось в конце октября. Тогда же был составлен поэтапный план мероприятий по увеличению площади ПОЭЗ.

Как сообщил министр экономического развития и внешних связей края Виктор Калашников, заявку на расширение территории ПОЭЗ со всеми обоснованиями и расчетами необходимо предоставить до конца января 2013 года. Согласно законодательству, документы должны быть поданы Правительством Хабаровского края совместно с администрацией Ванинского района.

«Будут подготовлены расчеты по развитию необходимой инфраструктуры - транспортной, коммунальной, железнодорожной. Будут определены предварительные расходы на создание этой инфраструктуры и источники финансирования: за счет федерального бюджета, бюджета края, внебюджетных источников», - отметил Виктор Калашников.

В свою очередь вице-губернатор края Сергей Щетнев поставил задачу максимально оперативно подготовить и представить необходимые документы в минэкономразвития РФ. Кроме того, Сергей Щетнев отметил, что эта работа будет вестись с учетом предложений инвесторов, которые планируют строить новые и развивать действующие портовые мощности.

Также на заседании комиссии была представлена предварительная территориальная схема для новой площадки ПОЭЗ в Ванино. Кроме того, было принято решение о резервировании площади под перспективное развитие ОАО «Ванинский морской торговый порт». Дополнительная площадка составит более 1100 га.

На заседании комиссии также обсудили и планы по развитию на уже зарезервированных территориях ПОЭЗ в Советской Гавани. Было отмечено, что до конца текущего года будет завершена разработка проекта планировки на первой площадке на мысе Марии. В декабре также состоится экспертный совет, на котором рассмотрят поступившие в минэкономразвития России заявки от компаний на ведение деятельности в ПОЭЗ.

11 декабря 2012

Мурманский транспортный узел на повестке дня областных властей

Проектно-сметную документацию Мурманского транспортного узла планируется направить в Главгосэкспертизу в ближайшее время, - губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

Губернатор Мурманской области Марина Ковтун провела совещание по вопросу реализации проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Во встрече приняли участие первый заместитель губернатора, региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Алексей Тюкавин, министр транспорта и связи Юрий Чуйков, заместитель главы администрации Кольского района Петр Алексеев и гендиректор ФКУ «Ространсмодернизация» - госзаказчика проекта - Игорь Фрейдин.

По словам губернатора, проектно-сметная документация будет направлена в Главгосэкспертизу РФ в ближайшее время. Сейчас заканчиваются проектно-изыскательские работы по объектам федеральной собственности: железнодорожной и морской инфраструктуры. Проект предусматривает строительство железнодорожной линии общего пользования, базы обслуживающего флота на Западном берегу Кольского залива и проведение дноуглубительных работ в акватории морского порта Мурманск. По проектируемым объектам транспортного узла выделены соответствующие земельные участки, получены технические условия на технологическое присоединение к инженерным сетям электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения.

На стадии принятия решения вопрос о выделении земельного участка под строительство железной дороги Выходной-Лавна в границах посёлка Молочный. Рассматриваются несколько вариантов трассировки железной дороги. Все они соответствуют техническим и санитарно-эпидемиологическим требования и нормам. По словам главы региона, этот вопрос необходимо решить, чтобы не затормозить реализацию проекта и в то же время учесть все пожелания жителей.

Как ранее отмечал в ходе конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2012» Проекта Санкт-Петербург – морская столица России» Алексей Тюкавин, создание инфраструктуры Мурманского транспортного узла позволит полностью реализовать возможности Мурманска как единственного незамерзающего порта на Севере страны и ворот России в Арктику. «Проектные работы по объектам федеральной собственности Мурманского транспортного узла планируется закончить до конца 2012 года, а начало строительства намечено на 2013 год», - заявил Тюкавин.

10 декабря 2012

Владимир Поцяпун: «Мы в очередной раз подтвердили статус экспертной площадки»

Утвержден состав экспертной группы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», которая проведет оценку законопроекта «О судоходстве маломерных судов»

В рамках реализации предложений резолюции международного форума «Морской туризм», который прошел под эгидой Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в июле 2012 года в Санкт-Петербурге, от МЧС России поступило предложение принять участие в работе над законопроектом «О судоходстве маломерных судов». В своем обращении к руководству Проекта заместитель главы МЧС РФ Александр Чуприян выразил благодарность за внимание, уделяемое развитию судоходства маломерных судов, а также обеспечению их безопасности и отметил, что надеется на дальнейшее сотрудничество.

Экспертная группа Проекта, в состав которой вошли заинтересованные представители государственных, общественных организаций и коммерческих структур, приступит к оценке материалов законопроекта в ближайшее время.

«Мы в очередной раз подтвердили статус экспертной площадки», - отметил заместитель координатора Проекта, Депутат Государственной Думы РФ Владимир Поцяпун. В состав экспертной группы вошли представители власти, частного бизнеса, государственные организации по развитию инфраструктуры и обеспечению безопасности на воде. Это позволит нам провести всестороннюю оценку данного законопроекта. Мы должны думать не только о создании правильной инфраструктуры, которая обеспечит систему стоянок, ремонта и обслуживания маломерных судов, общую систему связи и захода в порты, но и о культуре безопасности. Приоритетом должна стать безопасность пассажиров судов и людей, отдыхающих на воде», - заключил Поцяпун.

 

 

9 декабря 2012

Власти НАО инвестируют в авиацию

Администрация округа направила второй транш бюджетных инвестиций в размере 123,6 млн рублей в уставной капитал ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд».

Финансовые средства предназначены на модернизацию спецавтотехники и оборудования аэропорта, мероприятия по обеспечению авиапредприятия материально-техническими средствами, препятствующими актам незаконного вмешательства, в числе их прожекторы, приборы ночного видения, досмотровое оборудование. Бюджетные инвестиции осуществлены на основании закона Ненецкого автономного округа «Об окружном бюджете на 2012 год.

Напомним, 100 % акций ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» находятся в собственности Ненецкого автономного округа с октября 2011 года, что даёт округу законное право финансировать стратегически важное предприятие.

Первый транш бюджетных инвестиций в размере 97 миллионов рублей ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» получило в августе этого года на реконструкцию привокзальной площади аэропорта.

Кроме того, как сообщили в окружном управлении госуимущества, в настоящее время осуществляется разработка проектно-сметной документации на ремонт первого и второго этажей здания аэровокзала в целях повышения качества обслуживания пассажиров и партнеров аэропорта и увеличения пропускной способности аэропорта Нарьян-Мара. В перспективе после получения статуса международного аэропорта администрацией Ненецкого автономного округа планируется строительство нового современного здания аэровокзала, что станет еще одним шагом к реализации инициативы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по возрождению малой авиации в российских регионах.

«Открытие аэропорта Нарьян-Мар для выполнения международных полетов воздушных судов окажет положительное влияние на социально-экономическое развитие региона и будет способствовать успешной реализации Проектов комплексного освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения, Приразломного нефтяного месторождения и других масштабных инвестиционных проектов на Арктическом шельфе», - подчеркнул губернатор НАО Игорь Фёдоров.

8 декабря 2012

«Молодая гвардия»: помощь ветеранам-полярникам — дело чести

Еще одна совместная социальная акция Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» и «Молодой Гвардии Единой России» прошла в Петербурге в рамках II Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».

Под эгидой Ассоциации полярников России, возглавляемой координатором Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Артуром Чилингаровым, и при поддержке Правительства Санкт-Петербурга 5-6 декабря в городе на Неве состоялся II Международный форум "Арктика: настоящее и будущее".

Участниками форума стали представители власти, научных и деловых кругов, заслуженные полярные исследователи. Особыми, почетными гостями мероприятия стали 50 ветеранов – исследователей Арктики, которые приехали на форум из самых разных уголков страны. Чтобы помочь ветеранам без труда сориентироваться в Северной столице, на выручку пришли волонтеры «Молодой Гвардии Единой России». Отряды молодогвардейцев встретили ветеранов в аэропорту, проводили до места проведения мероприятия, консультировали по ходу деловой программы и отвечали на все возникающие вопросы.

Сопровождение бывших ученых, посвятивших огромную часть своей жизни изучению Полярного круга, для волонтеров МГЕР стало не только приятной, но и почетной миссией, данью уважения всей молодежи к пожилым, котором в настоящем мы обязаны активным развитием Арктического региона. Как единогласно отметили молодогвардейцы, молодежь рада возможности пообщаться со старшим поколением и окружить ветеранов заботой и вниманием. «Помощь ветеранам - полярникам – дело чести! Каждый из них должен знать, что мы готовы в любой момент откликнуться на просьбы и оказать всестороннюю поддержку», - подчеркнули в МГЕР.

Отметим, что в работе II Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» приняли участие более 500 делегатов-полярников со всей России.

7 декабря 2012

Проект глубоководного района Архангельского порта обсудили в Петербурге

Глубоководный район Архангельского порта наряду с Мурманским портом может стать одним из ключевых объектов в обеспечении экономической и транспортной безопасности России.

Руководитель агентства по транспорту Архангельской области Дмитрий Деарт представил один из важнейших транспортных проектов региона на II Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее». Форум прошел под эгидой Ассоциации полярников России, возглавляемой Артуром Чилингаровым – координатором Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

В настоящее время порт расположен в дельте Северной Двины с протяженностью основного судового хода 80 километров. Фарватер постоянно заносится песком, из-за чего приходится регулярно проводить дорогостоящие дноуглубительные работы. К тому же зимой постановка судов к причалам требует значительных затрат на ледоколы. Увеличивает стоимость доставки грузов лоцманский сбор и ограничивающие судоходство мосты.

«Сегодня порт может принимать суда грузоподъемностью до 25–30 тысяч тонн и только в грузовом районе «Экономия». Это, в свою очередь, не дает перспектив для перевозки массовых экспортных грузов: угля, нефти или удобрений, потому что рентабельность в данном случае начинается с судовых партий в 70–100 тысяч тонн», — подчеркнул Деарт.

Предварительная проработка вопроса создания в Поморье нового глубоководного района порта была осуществлена еще в 2004 году. Проект планируется реализовать в северной части острова Мудьюгский, в губе Сухое Море. По словам руководителя агентства по транспорту, экспертное морское сообщество дало положительную оценку инициативе региона.

«Глубоководный район Архангельского порта может сыграть значительную роль в реализации экспортно-транзитного потенциала Европейского Севера России и Сибири и наряду с Мурманским портом стать одним из ключевых объектов с точки зрения соблюдения стратегических интересов России в обеспечении экономической и транспортной безопасности», — уверен Дмитрий Деарт.

Согласно предложениям разработчиков, район выведен за пределы рукавов Северной Двины. Терминал будет иметь простой и короткий выход в открытое море, что сократит затраты на дноуглубление, услуги портовых ледоколов и лоцманскую проводку. Новый район порта Архангельск сможет обрабатывать порядка 30 млн тонн грузов в год. Финансирование проекта предполагается осуществлять за счет механизмов государственно-частного партнерства. Инициатива Архангельской области одобрена Федеральным агентством морского и речного транспорта Минтранса России.

Отметим, что ранее - в рамках конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2012» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» - заместитель губернатора Архангельской области, региональный координатор Проекта Алексей Алсуфьев подчеркнул, что синхронизация проекта строительства нового глубоководного района Архангельского порта с проектом «Белкомур» обеспечит оптимальную транспортно-логистическую схему с кратчайшим железнодорожным плечом, недорогим и высокоэффективным современным портом, обеспечивающим удобный доступ в Северную Атлантику. «Проект создаст в Архангельской области более 9 тысяч рабочих мест. Дополнительные налоговые поступления в федеральный бюджет составят порядка 400 миллионов рублей, в бюджет Архангельской области – порядка 800 миллионов рублей, в местные бюджеты – порядка 280 миллионов рублей», - сказал Алсуфьев.

6 декабря 2012

В Приморье хотят построить новый морской порт

Активизация развития транспортно-транзитного потенциала Дальнего Востока – одна из задач Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

После передачи земель Минобороны муниципалитету Шкотовский район Приморского края получит мощный импульс для развития и возможность реализовать ряд инвестиционных проектов в сфере транспорта, в числе которых строительство нового морского порта.

«10 лет мы добивались решения этого вопроса, и наконец-то, благодаря помощи администрации края, дело сдвинулось с «мёртвой точки». В районе есть готовые интересные проекты, для реализации которых необходимо одно условие – выделение земельных участков», - отметил глава Шкотовского муниципального района Виктор Михайлов.

По словам Виктора Михайлова, на проект морского порта уже есть инвестор, готовый вложить средства в это предприятие и создать здесь более 700 рабочих мест. «Проект значим не только для нашего района, но и для всего Приморья, он получил поддержку администрации края», - говорит глава района.

Отметим, что предложения по развитию транспортной доступности дальневосточного округа включены в резолюцию конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, в документ включена инициатива в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» рассмотреть возможность оказания государственной поддержки в развитии материально-технической базы дальневосточных портов, установления порядка и правил их функционирования, отвечающих критериям безопасности перевозок, потребностям экономики и жизнеобеспечения региона.

5 декабря 2012

Конкурс по выбору инвестора для строительства пермского аэропорта объявят в декабре

Конкурсный отбор проведет ГКУП «Пермские авиалинии» - компания, управляющая аэропортом «Большое Савино».

По словам заместителя председателя правительства Пермского края Олега Демченко, в ближайшее время будет утверждено распоряжение регионального правительства о том, что конкурсный отбор о выборе инвестора для строительства нового аэровокзального комплекса аэропорта «Большое Савино» проведет ГКУП «Пермские авиалинии». Отбор будет объявлен в декабре 2012 года.

Краевые власти намерены создать на базе аэропорта «Большое Савино» (управляется ГКУП «Пермские авиалинии») современный авиатранспортный узел. Предполагается построить новый терминал, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта до 3,2 млн пассажиров в год.

Сейчас пропускная способность пермского аэропорта составляет 500 тыс. пассажиров в год. По данным ГКУП «Пермские авиалинии», за январь-ноябрь 2012 года услугами пермского аэропорта воспользовались 916,3 тыс. пассажиров (рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 13,2%). На внутренних линиях из аэропорта отправлено 593 тыс. 645 пассажиров (рост на 4,6%), в международном направлении – 322 тыс. 676 человек (рост на 33,1%).

По мнению заместителя председателя Пермской городской Думы, регионального координатора Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Юрия Уткина, вопрос необходимости реконструкции аэропорта «явно перезрел». За последние годы в Перми значительно вырос пассажиропоток, выросло количество контактов с зарубежными странами, активно развиваются связи с зарубежными партнерами, на региональном уровне обсуждается вопрос установления авиасообщения со столицами регионов Приволжского федерального округа. Все это говорит о необходимости расширения мощностей аэропорта. «На уровне региональной власти поставлена задача создать такой транспортный узел, который сможет обеспечить пассажиропоток до 2 миллионов человек в год. Эти цели реальны и будут выполнены», - убежден Юрий Уткин.

Также в ходе конференции «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», прошедшей в Петербурге 22ноября, Юрий Уткин отметил, что реализация таких крупных инфраструктурных проектов как реконструкция аэропорта, создание объединенного авто- и железнодорожного вокзала на «Перми-2», скажется и на рынке труда. «Я бы говорил не столько о росте количества рабочих мест, сколько об изменении требований к качеству рабочей силы. Изменится квалификационный состав работающих, новая инфраструктура потребует более компетентных работников и повышения качества существующих кадров», - сказал зампред Пермской городской Думы.

4 декабря 2012

В Москве обсудили стратегию развития аэропортового комплекса Поморья

Глава региона предложил руководителю ФАВТ Александру Нерадько уже в 2013 году начать федеральное финансирование работ по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы аэропортового комплекса «Талаги».

Губернатор Архангельской области Игорь Орлов и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько обсудили стратегию развития аэропортового комплекса региона. Комментируя итоги встречи, глава региона отметил, что диалог был конструктивным и плодотворным.

В рамках подпрограммы «Гражданская авиация» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» за счет федеральных средств планируется провести реконструкцию аэропортового комплекса «Талаги», находящегося в собственности ОАО «Аэропорт Архангельск». Речь идет о реконструкции взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройстве водосточно-дренажной системы, перрона и рулежных дорожек, внутриаэродромных магистралей, строительстве патрульной дороги и ограждения аэродрома. В то же время за счет областного бюджета планируется реконструировать склад горюче-смазочных материалов и аэровокзальный комплекс.

Игорь Орлов предложил Александру Нерадько уже в 2013 году начать федеральное финансирование работ по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы.

Помимо этого, глава региона обратился к руководителю Федерального агентства воздушного транспорта с инициативой о включении аэропортов местных воздушных линий, расположенных на территории Архангельской области и Ненецкого автономного округа, в состав федерального казенного предприятия «Аэропорт Амдерма». В частности, планируется объединить в единой структуре аэропорты, находящиеся в федеральной, областной и муниципальной собственности. Среди них — большая часть аэропортов ОАО «2-й Архангельский объединенный авиаотряд», аэропорты ОАО «Аэропорт Лешуконское», ФКП «Аэропорт Амдерма», аэропорт Мезень, аэропорты Ненецкого автономного округа.

Третьей темой встречи стала реконструкция аэропортового комплекса «Соловки». Сегодня пассажирский терминал на Соловках обеспечивает пропускную способность менее 50 человек в час. На линии Архангельск — Соловки — Архангельск эксплуатируются устаревшие ближнемагистральные воздушные суда типа Л-410 и Ан-24. Остро стоит вопрос их замены на более современные и экономичные. В комплексе с планируемой реконструкциейвзлетно-посадочной полосы и рядом других мероприятий это позволит увеличить пассажиропоток и количествокомпаний-перевозчиков, что в свою очередь приведет к снижению цен на авиабилеты и повышению транспортной доступности Соловецкого архипелага.

Игорь Орлов попросил ускорить процесс рассмотрения заявки правительства Архангельской области о включении мероприятий по реконструкции аэропортового комплекса «Соловки» в федеральную целевую программу.

Стороны обсудили также техническое состояние авиапарка 2-го Архангельского объединенного авиаотряда. По оценке регионального агентства по транспорту, сегодня парк воздушных судов предприятия морально устарел, физически изношен и не пополнялся новой авиатехникой более двадцати лет. Игорь Орлов предложил включить финансирование приобретения воздушных судов и вертолетов для 2-го авиаотряда в ФЦП «Развитие транспортной системы России».

«Важно, что наши инициативы были услышаны в федеральном центре, — подчеркнул Игорь Орлов. — Мы предметно обсудили перспективы развития региональной авиации, которая объединяет стратегические наработки не только Архангельской области, но и Республики Коми, Ненецкого автономного округа. Это консолидированная позиция трех губернаторов. Для всех трех регионов развитие малой авиации очень актуально», - заключил Глава региона.

Отметим, что решения по совершенствованию авиационной отрасли вырабатываются и на площадках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, инициативы участников конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2012» по совершенствованию и развитию региональной авиации вошли в итоговую резолюцию, которая будет направлена на рассмотрение напрямую Главе Правительства РФ Дмитрию Медведеву.

3 декабря 2012

Создание Администрация Севморпути запланировано на январь 2013 года

Инициатива по созданию администрации Северного морского пути была отражена в итоговой резолюции конференции «Транспортно-транзитный потенциал - 2010» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России».

Администрацию Северного морского пути в форме Федерального казенного учреждения, подведомственного Росморречфлоту, планируется создать в конце января 2013 года. По сообщению заместителя руководителя Росморречфлота Константина Стасюка, создание администрации произойдет одновременно со вступлением в силу соответствующего закона. Учреждение будет принимать от судовладельцев заявления на право плавания в акватории Севморпути и выдавать им соответствующие разрешения.

Подчеркнем, что инициатива по созданию администрации одной из важнейших транспортных артерий страны - Северного морского пути с образованием филиалов в соответствующих субъектах, а также обеспечению в регионах РФ, тяготеющих к трассе, развития транспортно-логистической инфраструктуры была отражена в итоговой резолюции конференции «Транспортно-транзитный потенциал - 2010» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России». Ежегодно участники мероприятий Проекта выражают заинтересованность в возобновлении деятельности Севморпути и создании для этого соответствующей законотворческой базы.

Как ранее отмечал Артур Николаевич Чилингаров - член Бюро Высшего Совета «Единой России», спецпредставитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, Координатор Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России», к выбору места создания администрации нужно подойти со всей ответственностью. «Я всегда поддерживал, и буду поддерживать идею, чтобы в Архангельске - на земле поморов - находилась администрация Северного Морского пути. Здесь и сейчас ведется большая работа по всем направлениям исследования и освоения Арктики. Мне особенно хочется отметить, что администрация Архангельской области и лично губернатор проводят серьезную работу в этом направлении», - заявил Чилингаров.

2 декабря 2012

Тюменская область: более миллиарда на транспортную инфраструктуру

Депутаты Тюменской областной думы приняли внесенные губернатором Владимиром Якушевым поправки в бюджет области на 2012 год, которые увеличили финансирование областной целевой программы «Основные направления развития транспортной инфраструктуры» на 1,1 млрд рублей.

В целом доходы региональной казны выросли почти на 17,5 млрд рублей, а расходы «подросли» на 10 млрд рублей.

Средства на развитие транспортной системы выделены также в рамках областной целевой программы «Сотрудничество»: на строительство автодороги «Сургут-Салехард», а также приобретение быстроходных пассажирских судов для осуществления пассажирских перевозок в Ямало-Ненецком автономном округе.

Заместитель губернатора ЯНАО, региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Евгений Мискевич ранее отмечал, что Ямал крайне заинтересован в обновлении парка эксплуатируемых на водных путях судов. В этой связи добавим, что выработка решений по вопросу обновления круизного флота проходит и в рамках работы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». По итогам конференции «Морской туризм-2011» Правительству Российской Федерации были направлены на рассмотрение предложения по оказанию государственной поддержки производству типовых пассажирских судов для осуществления перевозок по внутренним водным путям с возможностью выхода в море (суда класса «река-море»), в частности, предусмотреть налоговые льготы для судостроительных компаний.

1 декабря 2012

При реализации проекта порта Сабетта, все риски должны быть минимизированы

На Ямале обсудили материалы оценки воздействия на окружающую среду при строительстве объектов морского порта в районе поселка Сабетта, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе.

Совещание проходило в режиме общественных обсуждений, в рамках которого представители строительных, проектных и научных организаций рассказали о намечаемой хозяйственной деятельности на полуострове Ямал и акватории Обской губы, а также представили информацию об оценке воздействия на окружающую среду.

Так, для минимизации вредных выбросов в атмосферу работы будут производиться с использованием современной техники. Поскольку район строительства находится на достаточном удалении от ближайшего населенного пункта, а также от государственного заповедника и ямальского заказника, шумы, производимые техникой, не доставят неудобств населению и обитателям тундры и лесотундры.

Большое внимание было уделено организации проведения дноуглубительных работ в районе порта, которые, безусловно, окажут влияние на обитателей водной среды. Докладчики рассказали, что было принято научно-обоснованное решение, которое предусматривает наименьшее воздействие на экологию, - поднятый со дна грунт будет возвращён назад, его перегрузят в два определенных научными исследованиями места в акватории.

Также было отмечено, что после проведения работ необходимо предпринимать все меры по восстановлению рыбных запасов, поэтому было предложено направить средства, предусмотренные на данные мероприятия, на строительство соответствующего завода в регионе.

Кроме того, Владимир Владимиров – первый заместитель главы региона - обратил внимание докладчиков на необходимость организации контроля за сбросом судами балластовых вод, после запуска порта в эксплуатацию, а также на меры по обеспечению безопасности на объекте для предотвращения чрезвычайных ситуаций во время его работы.

Подводя итоги совещания, первый заместитель губернатора Ямала подчеркнул, что при проведении работ необходимо обратить внимание не только на экологию, но и на этнографию региона. «Проект очень важен для Ямала, и мы его, конечно, поддерживаем. Но в связи с тем, что объект является уникальным, рисков возникает очень много, и все они должны быть уточнены и минимизированы», - подчеркнул Владимир Владимиров.

Строительство порта в Сабетте дает возможность полноценной реализации новой мировой транспортной магистрали – Северного морского пути. Для Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» вопрос развития Севморпути является одним из приоритетных: в рамках работы Проекта на рассмотрение Правительству РФ были представлены предложения по совершенствованию транспортно-логистической инфраструктуры трассы, способной обеспечить качественное обслуживание транзитного грузопотока, по созданию необходимой для устойчивого развития трассы законодательной базы, а также по повышению безопасности прохождения судов.

30 ноября 2012

Коми: при формировании рынка водных перевозок нужно учесть интересы туристической отрасли

Заместитель главы Республики, региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Александр Буров убежден, что река Печора должна стать одной из основных площадок для развития туризма, в том числе, круизного.

В рамках предложенной экспертами стратегии развития водного туризма в Республике Коми необходимо сосредоточить внимание на обустройстве причальной инфраструктуры и продолжить работу по формированию конкурентоспособных турпродуктов по маршрутам круизного и водного туризма в наиболее перспективных районах бассейнов реки Печоры и рек Вычегда-Сысола. Такое поручение дал глава Республики Вячеслав Гайзер.

«Сегодня мы находимся на старте процесса формирования рынка водных пассажирских перевозок, в том числе, в сфере круизного, экскурсионно-прогулочного, рыболовного и экстремального туризма. Перед тем, как решать вопрос о приобретении или производстве речных судов, паромов, необходимо всерьез заняться реконструкцией береговой инфраструктуры, провести инвентаризацию имеющегося флота, изучить предложения на рынке речных судов, подготовить проектно-сметную документацию с учетом необходимых технических требований к теплоходам и паромам. Параллельно нужно продолжать работу по созданию туристско-рекреационной инфраструктуры, объектов показа и формированию максимально увлекательных маршрутов», - пояснил Гайзер.

Реализация представленной в документе стратегии развития водного туризма в регионе на первоначальном этапе - в 2013-2015 годах – основывается, по замыслу разработчиков Концепции, на взаимодействии в рамках государственно-частного партнерства. В частности, функции «локомотива» на старте проекта должна взять на себя региональная власть, при поддержке которой предполагается создание институциональной структуры в лице сильной государственной компании, которая будет наделена функционалом по реализации планов развития водного туризма. На последующих стадиях проекта - 2015-2018 годы и до 2022 года - разработчики Концепции рекомендуют снижать долю участия государственного сектора до 20-30%, предоставляя суда и объекты инфраструктур частным компаниям на условиях аренды или концессии.

Практические предложения по развитию туристической отрасли в российских регионах ежегодно обсуждаются в рамках международных конференций Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»», посвященных теме морского туризма. Итогом работы конференции становится Резолюция, в которую входят все высказанные участниками предложения по совершенствованию российского законодательства для дальнейшей реализации туристско-рекреационного потенциала страны. В дальнейшем Резолюция направляется в профильные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере водного туризма.

29 ноября 2012

Причалы Речного вокзала Перми отремонтируют на средства краевого бюджета

Из бюджета Пермского края в 2013-2015 гг. на ремонт причальной стенки Перми-1 выделено 29 млн руб.

По информации Министерства транспорта и связи Пермского края, пассажирские причалы Речного вокзала Перми общей площадью 14,4 тыс. кв. м перешли в краевую собственность, акт приема-передачи был подписан в августе 2012 года. Сейчас объект находится на балансе Управления автомобильных дорог и транспорта Пермского края.

С передачей причальной стенки в региональную собственность появилась возможность ее отремонтировать и привести в нормативное состояние. По распоряжению губернатора Виктора Басаргина на эти цели в краевом бюджете на ближайшую трехлетку запланирована сумма в 29,06 млн рублей. В течение 2013-2014 гг. планируется устранение выявленных недостатков причальной стенки и капитальный ремонт территории причалов, в том числе систем освещения.

По данным комплексного инженерного и технического обследования пассажирских причалов Речного вокзала Перми, проведенного в текущем году, физический износ элементов причального гидротехнического сооружения составляет в среднем 20%, то есть техническая сохранность элементов причала – 80%.

Отметим, что вопросы развития портовой инфраструктуры ежегодно обсуждаются в рамках конференций Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, в итоговой резолюции конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» отражена инициатива по принятию мер, направленных на создание, реконструкцию и развитие в регионах РФ, в том числе, в Пермском крае, транспортно-логистической инфраструктуры, способной обеспечить качественное обслуживание грузо- и пассажиропотока.

28 ноября 2012

Детский хоспис Петербурга получит на развитие 4 млн. рублей из городской казны

Депутаты ЗАКСа поддержали просьбу Сенатора Вадима Тюльпанова о выделении средств на развития второго отделения Детского хосписа в Петербурге.

Сегодня, 28 ноября, в третьем чтении был принят бюджет Санкт-Петербурга, в котором предусмотрено выделение средств в размере 4 млн. рублей на проектно-изыскательские работы для открытия второго стационара петербургского Детского хосписа №1. Учреждение планируется открыть в здании на улице Варваринской, дом 12, которое расположено в курортной части города, окружено лесом и имеет собственный выход к озеру, но требует капитальной реконструкции. Руководство хосписа уверено, что расположение стационара в этом месте позволит обеспечить качественный уход за детьми, находящимися в терминальной стадии развития заболевания, и эффективную реабилитацию детей, переживших тяжелое лечение.

Средства были выделены после обращения в сентябре 2012 года руководства петербургского Детского хосписа №1 к Сенатору от Санкт-Петербурга в Совете Федерации ФС РФ, руководителю Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» Вадиму Тюльпанову. В свою очередь, Сенатор от Санкт-Петербурга предложил депутатам петербургского ЗАКСа поддержать развитие первого в России специализированного детского хосписа и выделить средства на запуск второго стационара.

«Я был в Детском хосписе Петербурга не один раз и видел, как много детей и их семей нуждаются в оказании паллиативной помощи. Я считаю, что помогать людям, оказавшимся в столь тяжелой жизненной ситуации, это – святое дело. Детский хоспис должен развиваться и мы окажем ему поддержку», - сказал Вадим Тюльпанов.

Напомним, что делегация от Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» во главе с Вадимом Тюльпановым, вице-губернатором Санкт-Петербурга Ольгой Казанской, главой Администрации Невского района Санкт-Петербурга Сергеем Ситдиковым и региональными координаторами Проекта посетила Детский хоспис №1 в сентябре этого года в рамках первого этапа Всероссийской акции Проекта – «В каждый дом придет белый мишка». В ходе визита члены делегации ознакомились с работой хосписа, вручили пациентам подарки – символы акции – белых плюшевых медведей, и обсудили возможные механизмы распространения передового и успешного опыта Санкт-Петербурга в оказании паллиативной помощи неизлечимо больным детям и их семьям по всей стране.

Вадим Тюльпанов заявил, что акция будет продолжена, и в рамках второго этапа в Санкт-Петербурге на базе Молодой гвардии «ЕДИНОЙ РОССИИ» будет создана группа волонтеров, которая пройдет специальную подготовку для оказания помощи семьям неизлечимо больных детей. Знаменательно, что на этой неделе отряд МГЕР совместно со специалистами выездной службы хосписа начинают свою работу – волонтеры посетят семьи, находящиеся на амбулаторном обслуживании.

«Я рад тому факту, что нам удалось оказать хоспису помощь в частичном финансировании дальнейшего развития учреждения, что говорит о том, что участие Проекта в поддержке системы детской паллиативной помощи выражено не в словах, а в действиях, в конкретных добрых делах», - заключил Вадим Тюльпанов.

27 ноября 2012

Морской порт Сабетта включен в обновленную Транспортную стратегию РФ

В проект обновленного стратегического документа до 2030 года, представленного Министром транспорта РФ Максимом Соколовым, включены важные для арктического региона инфраструктурные проекты: строящийся порт Сабетта и ряд аэропортов Ямала.

Морской порт Сабетта на полуострове Ямал назван одним из крупнейших инвестпроектов страны, реализация которого запланирована до 2017 года. Еще одним значимым направлением для Ямала является поддержка объектов Северного широтного хода. Так, в целях формирования единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития транспортных коммуникаций в Стратегию вошли железнодорожные линий для создания инфраструктурных условий комплексного освоения новых территорий и месторождений: Полуночное - Обская, Карская - Харасавэй, Паюта - Новый Порт.

Отметим, что инициатива по обеспечению комплексной реализации инвестиционного проекта строительства Северного широтного хода «Обская – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево» отражена в резолюции конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

В перечне мероприятий по реконструкции и техническому перевооружению центров воздушного движения в Стратегии значатся аэропорты и взлетно-посадочные полосы городов Салехард, Уренгой, Ноябрьск, Тарко-Сале, Надым, Ямбург, поселков Мыс Каменный и Тазовский.

Обновленная Транспортная стратегия до 2030 обсуждается параллельно с Государственной программой Российской Федерации «Развитие транспортной системы» до 2020 года, проект которой был представлен Председателю Правительства РФ 23 ноября.

Комментируя основные задачи новой Стратегии и Госпрограммы, Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин назвал их остро востребованными и ожидаемыми. «Для регионов с недостаточно развитой наземной транспортной сетью, не имеющих альтернативы воздушным перевозкам, особое значение имеет подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание». Ранее принятые Правительством России решения о субсидировании пассажирских направлений Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов положительно повлияли на развитие региональных перевозок. Но есть предложения по повышению доступности авиасообщения», - отметил Глава региона.

В частности, предложения Ямала касались формирования перечня социально-значимых маршрутов с учётом мнений субъектов Российской Федерации. Особое внимание предлагалось уделять тарифообразованию для льготных и иных категорий граждан, с учетом реальной себестоимости, а также перевозкам пассажиров, вылетающих из районов Крайнего Севера в европейскую часть страны и обратно. В настоящее время в проекте Транспортной стратегии и Государственной программы решение проблем транспортного обеспечения районов Крайнего Севера обозначены дополнительно.

26 ноября 2012

Власти Коми прорабатывают механизмы реализации «Белкомура»

Власти Республики Коми приступают к разработке механизма реализации проекта строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» совместно с китайской госкорпорацией.

Об этом сообщил заместитель главы Республики Коми, региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Александр Буров, комментируя итоги прошедших накануне в Шанхае переговоров.

В ходе встречи обсуждались вопросы участия финансовых структур и крупнейших компаний Китайской Народной Республики в строительстве железнодорожной магистрали «Белкомур». Были выявлены наиболее интересные проекты, достигнуты предварительные договоренности о совместной работе по ним, обговорены детали подготовки визитов делегаций китайской стороны для обсуждения вопросов сотрудничества на территории Республики Коми.

Результатом совместной работы стало подписание меморандума по вопросам сотрудничества между ОАО МК «Белкомур» и крупномасштабным государственным предприятием, обладающим высшей квалификацией Китая в сфере размещения контрактов – Китайской корпорацией по строительству инженерных сооружений гражданского назначения (ССЕСС). В перечне реализованных проектов ССЕСС - реконструкция и строительство железных дороги автомагистралей в ряде стран. «В ближайшей перспективе планируется создать двустороннюю рабочую группу и начать работу по разработке механизма совместной реализации проекта при поддержке Правительств России и Китая», - пояснил Александр Буров.

Долгое время Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» курирует реализацию проекта «Белкомур». Так, эта тема стала наиболее обсуждаемой среди участников V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2012», в ходе которой представители Архангельской области, Пермского края и Республики Коми подтвердили стратегическую важность проекта для развития ряда регионов Северо-Запада и Урала России. Также в ходе V Международной конференции «Кадровая политика», которая завершила свою работу 23 ноября, было отмечено, что с запуском проекта будет создано 51 тыс рабочих мест: 18 тыс. в Перми, 13 тыс. в Республике Коми и 7,2 тыс. в г. Мурманск.

25 ноября 2012

Вопросы транспортной безопасности обсудили в Саратовской области

Комитет транспорта Саратовской области, областная прокуратура и Южная транспортная прокуратура провели совместную коллегию по вопросу исполнения законодательства в области обеспечения транспортной безопасности.

Участники заседания затронули различные вопросы, касающиеся обеспечения транспортной безопасности. Отдельной темой для обсуждения стала ситуация с процедурой категорирования автотранспортных предприятий и транспортных средств. В результате обсуждения было принято решение, что комитет транспорта будет ходатайствовать перед Федеральным дорожным агентством об ускорении процесса категорирования.

На заседании было отмечено, что в автотранспортных предприятиях области работа по вопросу транспортной безопасности организована в соответствии с действующим законодательством: работа по организации транспортной безопасности проводится управлением пассажирских перевозок. С этой целью было разработано учебно-методическое пособие руководителям и работникам предприятий по выявлению и предупреждению терактов, разработаны паспорта антитеррористической безопасности с инструкциями для должностных лиц, в салонах автобусов размещена информация для пассажиров по порядку действий при угрозе теракта. Также в целях обеспечения безопасности перевозок пассажиров автобусы предприятий оборудованы системой ГЛОНАСС: только в 2012 году было установлено 252 единицы оборудования. На большинстве предприятий установлены периметровое ограждение с круглосуточной охраной, а также системы видеоконтроля.

Отметим, что вопросы внедрения инновационных технологий для повышения эффективности деятельности по обеспечению безопасности функционирования транспортного комплекса обсуждаются в рамках конференций Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, в итоговую резолюцию мероприятия «Безопасность на транспорте-2012» была включена инициатива по выделению финансирования из средств федерального бюджета на реализацию мероприятий по созданию и использованию в субъектах РФ региональных навигационно-информационных систем на базе типовых унифицированных технических решений в сфере навигационно-информационного обеспечения, на основе технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

24 ноября 2012

Завершила работу конференция «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России»

Вопросы кадрового обеспечения транспортного комплекса России 22-23 ноября в Петербурге обсудили при поддержке и участии законодательных и исполнительных федеральных и региональных органов власти, компаний и некоммерческих организаций в сфере транспорта, подготовки и управления кадрами, дипломатических представительств иностранных государств.

Деловая часть конференции состояла из двух пленарных заседаний, четырех рабочих сессий и четырех семинаров. Ключевыми темами для обсуждения стали практические вопросы привлечения персонала и управления им в компаниях, осуществляющих транспортно-логистическую деятельность, строительство и обслуживание объектов транспортной инфраструктуры, производство и ремонт транспортных средств, а также действенные меры по ликвидации кадрового дефицита, мотивационные инструменты, механизмы социальной защиты работников транспорта и смежных отраслей.

В рамках деловой программы особое внимание было уделено системе подготовки летных кадров для современного воздушного транспорта России. Было отмечено, что беспрецедентный рост перевозок воздушным транспортом, наблюдаемый в последние годы, обострил проблему дефицита квалифицированных кадров — как для авиакомпаний, так и для производителей авиатехники. Постоянно возрастающий спрос на летный состав, инженеров, механиков, а также на профессиональные управленческие кадры стал серьезным вызовом для всей авиационной отрасли не только в России, но и за рубежом. В настоящее время подготовка авиационного персонала в гражданской авиации осуществляется по программам высшего и среднего профессионального образования в 16 учебных заведениях гражданской авиации, из них по летным специальностям в 6-ти учебных заведениях. В гражданской авиации России имеется 109 сертифицированных авиационных учебных центров (АУЦ), в которых осуществляется дополнительное профессиональное образование авиационного персонала на базе высшего и среднего профессионального образования и одобрено 85 зарубежных авиационных центров.

В целях дальнейшего повышения качества и уровня подготовки пилотов Федеральным агентством воздушного транспорта предпринимается ряд мер, в частности, Росавиацией совместно с учебными заведениями и рядом авиакомпаний прорабатывается вопрос интеграции авиакомпаний и учебных заведений в свете государственно-частного партнерства.

О кадровом обеспечении судостроительной отрасли рассказал в своем докладе Леонид Иванов - начальник управления персоналом ОАО «ОСК». Он подчеркнул, что главной задачей развития кадрового потенциала судостроения должна стать не столько подготовка и переподготовка кадров, сколько их привлечение и закрепление в отрасли: необходимо запускать такие механизмы привлечения кадров, как государственное субсидирование ипотечных жилищных кредитов и финансирование строительства арендного жилья. В настоящее время ОАО «ОСК» завершает разработку и приступает к пилотному запуску корпоративной жилищной программы в Северодвинске, Санкт-Петербурге и Дальневосточном регионе. В целях обеспечения кадрами производственной деятельности ОАО «ОСК» в период до 2020 года предполагается в 3 этапа сформировать жилищный фонд для закрепления на рабочем месте 10 тыс. сотрудников ОСК, а также для 12 тыс. вновь привлекаемых специалистов.

В выступлении Александра Стрельникова – заместителя по персоналу и административным вопросам директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» была отмечена инициатива по сокращению до 3-4 лет срока обучения по программам высшего профессионального образования для работников, имеющих среднее профессиональное образование, которые работают по специальности при получении высшего профессионального образования.

Также в ходе деловой программы был обсужден вопрос влияния реализации проекта «Белкомур» на рынок труда в транспортной отрасли. Так, с запуском проекта предполагается создание 51 тыс рабочих мест: 18 тыс. в Перми, 13 тыс. в Республике Коми и 7,2 в г. Мурманск.

21 ноября 2012

Представители четырех комитетов Смольного обсудят кадровое обеспечение транспортной отрасли

Конференция Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» «Кадровая политика» откроется завтра – 22 ноября

Представители четырех комитетов Смольного обсудят кадровое обеспечение транспортной отрасли на конференции «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», которая пройдет в Петербурге 22-23 ноября.

В мероприятии примут участие председатель комитета по труду и социальной занятости населения Санкт-Петербурга Дмитрий Семенович Чернейко с докладом на тему: «Балансовый подход к решению кадровых проблем транспортной отрасли Санкт-Петербурга», председатель комитета по образованию – Жанна Владимировна Воробьева, председатель комитета по науке и высшей школе Андрей Станиславович Максимов, заместитель председателя комитета по транспорту – Дмитрий Николаевич Знаменский.

Ленинградскую область на конференции представит председатель комитета по труду и занятости населения области Александр Игоревич Караванский с докладом «Значимость трудовых ресурсов для развития региональной экономики и ее транспортного обеспечения», а также и.о. председателя комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре – Алексей Владимирович Никифоров.

Ключевым направлением работы мероприятия станут практические вопросы привлечения персонала и управления им в компаниях, осуществляющих транспортно-логистическую деятельность, строительство и обслуживание объектов транспортной инфраструктуры, производство и ремонт транспортных средств, действенные меры по ликвидации кадрового дефицита, мотивационные инструменты, механизмы социальной защиты работников транспорта и смежных отраслей.

20 ноября 2012

Развитие сети северных аэропортов — важное направление работы властей ЯНАО

Про новые самолеты и доступные для северян авиабилеты рассказала заместитель руководителя департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Наталья Сагун.

Наталья Сагун подчеркнула, что власти ЯНАО приняли решение и в будущем году продолжить субсидирование социально-значимых авиамаршрутов, что означает гарантированную доступность для ямальцев авиапутешествий. Впервые в 2012 году за счет бюджета округа субсидировались 35 наиболее востребованных авиамаршрутов из всех городов и райцентров Ямала. Ранее такими субсидиями пользовались лишь пассажиры салехардского узла. Итогом такой социально-ориентированной политики стал внушительный рост пассажиропотока в нынешнем году - порядка 753 тысяч человек или плюс 17% к количеству перевезенных в 2011 году пассажиров.

Растущий спрос на авиационные перевозки в Ямало-Ненецком автономном округе предъявляет новые требования к сфере транспортных услуг и их качеству. Поэтому, с 1 января 2013 года авиакомпания «Ямал» вводит в эксплуатацию два вновь приобретенных самолета «Л-410», вместо «отлетавших» свой век «Ан-24». Изменится также и схема полетов в отдаленные северные поселки из Тюмени. С 1 января 2013 года из Тюмени открываются дополнительные рейсы в Тольку и Тарко-Сале через Новый Уренгой. В связи с началом масштабной реконструкции взлетно-посадочной полосы Красноселькупского аэропорта, до поселка пассажиров будут перевозить вертолеты. Но, а после реконструкции в Красноселькуп можно будет долететь самым современным лайнером. "Развитие сети северных аэропортов - важное направление для деятельности окружных властей в 2013 году", - заключила Наталья Сагун.

Отметим, что обсуждению вопроса подготовки кадров для современного воздушного транспорта России будет посвящена отдельная рабочая сессия конференции «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», которая пройдет в Петербурге 22 ноября 2012 года.

19 ноября 2012

В 2013 году в Николаевске-на-Амуре начнется строительство нового аэровокзала

Благодаря новому метеооборудованию, николаевский аэропорт сможет принимать самолеты даже в условиях низкой облачности и видимости, а значит, повысится регулярность полетов, отметил министр промышленности и транспорта Хабаровского края, региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Владимир Быченко.

Губернатор Вячеслав Шпорт побывал с рабочей поездкой в Николаевске-на-Амуре. Одной из тем поездки стало развитие аэропортовой инфраструктуры. Глава региона осмотрел новую взлетно-посадочную полосу и площадку под строительство здания аэровокзала.

Работы по реконструкции полосы практически завершены – установлено искусственное покрытие, светосигнальное оборудование, ограждение, предусмотрены рулежные дорожки, перрон, дренажная система. Сейчас завершаются работы по электрификации объекта и установке нового аэронавигационного и метеооборудования. «Это оборудование позволит нам снизить метеоминимум в николаевском аэропорту, в результате он сможет принимать самолеты даже в условиях низкой облачности и видимости. А это означает, что рейсы по погодным условиям будут отменяться реже, повысится регулярность полетов», - отметил министр промышленности и транспорта Хабаровского края.

Также Владимир Быченко сообщил, что все работы по модернизации аэродромной инфраструктуры завершатся в начале следующего года. В 2013 году здесь начнется и строительство нового здания аэровокзала на 50 пассажиров в час. Проект уже находится на экспертизе.

Сейчас пассажиры обслуживаются в приспособленном помещении. С введением в строй нового здания, регистрация, досмотр, ожидание рейса будут проходить в более комфортных условиях. Завершить строительные работы планируется в октябре 2013 года.

«Мы планируем создать в Николаевске-на-Амуре «хаб» регионального значения. Этот аэропорт уже является транзитным для рейсов в Охотск. В перспективе мы хотим, чтобы через Николаевск летели и в другие северные поселки – Чумикан, Аян. Это существенно повысит надежность и регулярность полетов», - отметил Губернатор края Вячеслав Шпорт.

Отметим, что выработка решений по развитию дальневосточных аэропортов проходит и в рамках конференций Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, по итогам мероприятия «Транспортно-транзитный потенциал-2011» в Правительство РФ были направлены рекомендации в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» рассмотреть возможность оказания государственной поддержки в развитии материально-технической базы дальневосточных аэропортов, установления порядка и правил их функционирования. В частности, в рамках указанной ФЦП в этом году выделено 120 млн на реконструкцию аэропортового комплекса «Новый» в Хабаровске.

18 ноября 2012

В Петербурге пройдет V Международная конференция «Кадровая политика»

22-23 ноября в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» делегаты из 40 регионов России и 10 иностранных государств обсудят вопрос кадрового обеспечения транспортного комплекса.

Целью проведения V Международной конференции «Кадровая политика» является выработка эффективных решений по кадровому обеспечению транспортного комплекса России.

Конференция пройдет при поддержке и участии Совета Федерации ФС РФ, Государственной Думы ФС РФ, профильных министерств и ведомств, региональных властей, а также компаний и некоммерческих организаций в сфере транспорта, подготовки и управления кадрами. Ожидается, что в 2012 году в мероприятии примут участие более 400 делегатов из 40 регионов России и 10 иностранных государств.

В работе конференции примут участие В.А. Тюльпанов, Председатель комитета Совета Федерации ФС РФ по регламенту и парламентской деятельности, руководитель, председатель Совета Регионов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»; А.Н. Дегтярёв, Председатель комитета Государственной Думы ФС РФ по образованию, руководитель направления «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»; С.А. Аристов, статс-секретарь - заместитель Министра транспорта Российской Федерации; Н.В. Третьяк, статс-секретарь - заместитель Министра образования и науки Российской Федерации; В.И. Стражев, Председатель Совета по сотрудничеству в области образования государств - участников Содружества Независимых Государств; региональные координаторы проекта Московской, Амурской, Архангельской и Мурманской областей; вице-президенты ОАО «РЖД» Д.С. Шаханов и О.Ю. Атьков; Н.П. Емельянов, вице-губернатор Ленинградской области; Д.К. Шамраев, директор по России и СНГ Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA); И.И. Костылев, Президент Государственной морской академии им. Адмирала С.О. Макарова; С.О. Барышников, ректор Санкт-Петербургского университета водных коммуникаций; Б.П. Елисеев, ректор Московского государственного технического университета гражданской авиации и другие.

В настоящее время в России происходят коренные преобразования, как в системе подготовки кадров, так и в регулировании рынка трудовых ресурсов. Главным отличием новой нормативной базы и современных регулятивных механизмов в системе подготовки кадров является их ориентация на бизнес. Квалифицированные специалисты должны быстро находить своего работодателя, а работодатель может и должен участвовать в процессе формирования образовательных программ. Это и станет одной из основных тем дискуссий.

Другое ключевое направление работы мероприятия – практические вопросы привлечения персонала и управления им в компаниях, осуществляющих транспортно-логистическую деятельность, строительство и обслуживание объектов транспортной инфраструктуры, производство и ремонт транспортных средств. На конференции будут рассматриваться действенные меры по ликвидации кадрового дефицита, мотивационные инструменты, механизмы социальной защиты и медицинского обслуживания работников транспорта и смежных отраслей.

17 ноября 2012

Запуск «Белкомура» изменит качество жизни в Прикамье

Традиционно под эгидой Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» в городе на Неве пройдет международная конференция, посвященная вопросам кадрового обеспечения транспортной отрасли. В преддверии визита в Петербург, заместитель председателя Пермской городской Думы, региональный координатор Проекта Юрий Уткин рассказал о том, реализация каких инфраструктурных проектов в корне изменит ситуацию на рынке труда Пермского края.

Юрий Аркадьевич, расскажите о проекте нового аэропорта. После запуска объекта как изменится пропускная способность, пассажиропоток?

Вопрос необходимости реконструкции аэропорта явно перезрел. За последние годы в Перми значительно вырос пассажиропоток, выросло количество контактов с зарубежными странами, активно развиваются связи с зарубежными партнерами, на региональном уровне обсуждается вопрос установления авиасообщения со столицами регионов Приволжского федерального округа. Все это говорит о необходимости расширения мощностей аэропорта. На уровне региональной власти поставлена задача создать такой транспортный узел, который сможет обеспечить пассажиропоток до 2 миллионов человек в год. Убежден, что такие цели реальны и будут выполнены.

Какую динамику рынка труда Вы прогнозируете в Перми в период строительства нового аэропорта и ж/д вокзала? Сколько рабочих мест появится?

Безусловно реализация таких крупных инфраструктурных проектов как реконструкция аэропорта, создание объединенного авто- и железнодорожного вокзала на «Перми-2», скажется на рынке труда. Но я бы говорил не столько о росте количества рабочих мест, сколько об изменении требований к качеству рабочей силы. Изменится квалификационный состав работающих, новая инфраструктура потребует более компетентных работников и повышения качества существующих кадров.

Как Пермский край будет решать вопрос кадрового обеспечения этих двух новых объектов - приглашать специалистов из федерального центра, других регионов или обучать своих?

В городе и крае еще с советских времен существует мощная образовательная база. Благодаря усилиям руководителей средне-специальных и высших учебных заведений эта база была сохранена. В последнее время происходят качественные изменения в материально-техническом обеспечении этих учреждений. Приведу один пример. Сейчас в городе идет подготовка к празднованию юбилея Перми - в 2013 году исполняется 290 лет со дня основания. В рамках этой работы мы объединяем все юбилейные и знаковые даты предприятий, общественных организаций, учебных заведений и так далее. В следующем году отмечает 100 лет со дня основания Пермское речное училище - ныне Пермский филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Волжская государственная академия водного транспорта. За вековую историю на базе училища была создана система подготовки высококвалифицированных кадров. Малоизвестный факт, но два губернатора Прикамья Борис Юрьевич Кузнецов и Геннадий Вячеславович Игумнов были выпускниками именно этого учебного заведения. Сегодня училище готовит специалистов, которые востребованы не только в речном флоте, но и успешно реализуют себя в морских международных перевозках. Кроме того, в регионе ведется подготовка специалистов – железнодорожников и многих других специальностей. Так что с уверенностью можно сказать, что потребности города и края в кадрах могут быть обеспечены выпускниками местных ВУЗов и ССУЗов. Наша задача - удержать молодежь в отрасли, заинтересовать новыми проектами и перспективной работой в собственном городе.

В свете проводимой сейчас реформы общего образования, бурное обсуждение вызывает вопрос повышения заработной платы учителям. Планируется ли масштабное выделение средств на заработные платы работникам профессионального образования, в частности, в транспортной сфере?

Безусловно, в крае происходит повышение заработной платы педагогов. Процессы идут во взаимосвязи с решениями, принятыми на региональном и федеральном уровнях. Однако необходимо не только повышать оплату труда преподавателей, но и улучшать качество преподавания. Считаю, что важно привлекать в учебные заведения специалистов из реального сектора. Это даст и новые стимулы в обучении для слушателей и возможно повлияет на кадровую политику предприятий. Безусловно, в таком деле не нужны перегибы. Преподавание - специфический процесс и акцент только в сторону практиков может также сказаться на качестве, но когда это делается в меру и к месту, это точно идет на пользу всем.

Как изменится рынок труда в Пермском крае с запуском проекта Белкомур и каков эффект от проекта в целом?

Рынок труда изменится не только с запуском, но и в ходе его реализации. Край получит несколько тысяч новых рабочих мест, строительство станет стимулом развития окружающей инфраструктуры. Ранее труднодоступные районы станут активно осваиваться. Убеждён, что с реализацией проекта на севере края появится целый сегмент бизнеса по первичной переработке природных ресурсов. Развитие промышленности приведет к росту поступлений не только в краевой бюджет, но и в местные. Можно будет говорить в целом об изменении качества жизни в ряде территорий Прикамья.

16 ноября 2012

СЪЕЗД МОО «АССОЦИАЦИЯ ПОЛЯРНИКОВ»

6 декабря 2012 года в Санкт-Петербурге состоится съезд Межрегиональной общественной организации «Ассоциации полярников». Мероприятие пройдет под председательством члена Совета Федерации, специального представителя Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике А.Н. Чилингарова.

МОО «Ассоциация полярников» была создана в 1991 году для объединения усилий общественности и бизнеса в решении наиболее острых социально-экономических проблем освоения Арктики и Антарктики. Изменившаяся экономическая ситуация в стране и формирование национальной политики, определяющей приоритетное значение Арктической зоны для настоящего и будущего России, требуют повышения эффективности деятельности Ассоциации с учетом ее 20-летнего опыта, уточнения основных целей и задач.

В работе съезда примут участие более 200 полярников, проживающих в различных регионах России, представители крупных компаний, научных, образовательных и некоммерческих организаций, осуществляющих свою деятельность в полярных областях планеты, представители органов федеральной и региональной власти.

Основная задача съезда – определить новую стратегию деятельности Ассоциации в изменившихся хозяйственно-экономических условиях и внести изменения в уставные документы в соответствии с требованиями законодательства.

Организационный комитет:
Тел./факс: (812) 327-93-70
E-mail: contact@confspb.ru

16 ноября 2012

Магаданская область расширит сеть межмуниципальных авиаперевозок

С января по октябрь услугами местных авиалиний на Колыме воспользовались более 9 тыс. пассажиров. Из бюджета территории на субсидирование перевозок было затрачено 50,8 млн. рублей, а в 2013 году эта сумма возрастет до 85 млн. рублей.

Колымские власти сохранят и расширят действующую сеть межмуниципальных авиаперевозок в Магаданской области. Об этом стало известно на совещании по вопросу развития малой авиации территории, которое провел губернатор региона Николай Дудов.

Себестоимость билета до некоторых отдаленных поселков достигает 18-20 тысяч рублей. Пассажиры платят за полет до 4 тысяч рублей. Также с весны до осени действуют специальные цены для детей до 12 лет и пенсионеров – 50% стоимости. Разницу между экономически обоснованным тарифом и ценой для потребителя оплачивают региональные власти. «Мы сознательно идем на эти расходы. У колымчан должна быть возможность путешествовать внутри региона в любое время, независимо от капризов погоды», - заявил Николай Дудов.

Главной темой совещания стал вопрос об организации работы аэропортов в поселках Магаданской области. Сейчас в большинстве из них работают только взлетно-посадочные полосы. Необходимы терминалы для пассажиров, помещения для экипажей. На повестке дня стоит и вопрос организации охраны и содержания этих объектов. По предварительным расчетам, стоимость этих мероприятий может доходить до 1 млн. рублей в месяц. Эти расходы также возьмут на себя региональные власти.

Губернатор Магаданской области подчеркнул, что, несмотря на то, что в некоторых районах салоны самолетов наполняются только на треть, авиасообщение будет работать. Это станет еще одним шагом на пути к реализации инициатив Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по возрождению малой авиации в российских регионах и развитию системы социально-значимых пассажирских перевозок. Для сокращения издержек перевозчиков изменят схему маршрутов – введут стыковочные рейсы. «В 2012 году в Магаданской области сеть маршрутов межмуниципальных авиаперевозок существенно расширилась. Впервые за много лет самолеты начали летать в Ягоднинский и Сусуманский район. Наша задача на следующий год – сохранить и улучшить достигнутые результаты. Пока только в Тенькинском районе нет взлетной полосы. С началом разработки крупных месторождений золота, возникнет необходимость и в авиасообщении. Мы уже сейчас начали прорабатывать этот вопрос», - сообщил глава региона.

15 ноября 2012

На Камчатке заложили первый камень в основание будущего морвокзала

«Для края это символ развития. С ним мы связываем становление морского сообщения», - сказал губернатор камчатского края Владимир Илюхин.

Закладка первого камня в основание будущего морвокзала состоялась в Петропавловске-Камчатском. Глава региона отметил, что расценивает море как один из ключевых фарватеров развития экономики полуострова и решения государственных задач. «В первую очередь – это развитие Петропавловского порта, как транзитного в рамках Северного морского пути. Не менее важно это и для самих жителей: с новыми морскими воротами связано возобновление пассажирских и транспортных перевозок», - подчеркнул Владимир Илюхин.

По словам руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александра Давыденко, кроме вокзала в крае планируется реализовать еще ряд проектов: построить причалы в отдаленных районах, отремонтировать 12 причалов в морском порту Петропавловска-Камчатского, построить самоходные баржи для рейдовой разгрузки. «Правительство РФ продлило программу «Развитие Дальнего Востока и Забайкалья» до 2018 года», - добавил Давыденко.

Строительство нового морского вокзала в Петропавловске-Камчатском будет вестись в рамках реализации федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года». Объем финансирования составляет 469,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета. Срок реализации проекта – два года. В здании разместятся таможенный пост и пункт пропуска через государственную границу РФ. Расчетная вместимость нового здания составляет 200 человек, пропускная способность пункта пропуска через государственную границу России - 200 чел/час.

По мнению Владимира Илюхина, в крае необходимо восстановить пассажирские морские перевозки, как вдоль побережья полуострова, так и на Командорские острова. «У нас в планах наладить паромное сообщение между Петропавловском-Камчатским и Вилючинском. Для этого также необходимо навести порядок в портовом хозяйстве города подводников. Для начала запустим на этой линии суда на воздушной подушке «Арктика», которые поступят в край в конце декабря», - добавил губернатор.

Александр Давыденко в свою очередь отметил, что Камчатке необходимо развиваться и в расчете на то, что Петропавловск-Камчатский может стать портом-хабом на Северном морском пути. «Одной из точек притяжения для Камчатки может стать атомный ледокольный флот, - сказал глава федерального ведомства. – Ведь сегодня, например, чтобы поменять экипаж или пополнить запасы продовольствия, ледоколу необходимо возвращаться в Мурманск. А незамерзающий Петропавловск-Камчатский мог бы стать восточной базой».

Отметим, что инициатива по созданию порта-хаба на Камчатке отражена в резолюции, вышедшей по итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2010» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Документом было рекомендовано включить блок по созданию порта-хаба в государственную программу развития Севморпути.

14 ноября 2012

Северный широтный ход важен не только для Ямала, но и для всей России

Накануне стало известно о планируемом подписании соглашения между РЖД и Ямальской железнодорожной компанией о перенаправлении грузопотока, ориентированного на порты Северо-Запада, на железнодорожные линии Северного широтного хода.

Планируется, что документ будет подписан до начала декабря. Решение об этом было принято на заседании рабочей группы по вопросам реализации проекта «Северный широтный ход», которое прошло в представительстве ЯНАО в Москве под председательством заместителя полпреда президента РФ в УрФО Александра Сидорова.

Отметим, что инициатива по обеспечению комплексной реализации инвестиционного проекта строительства Северного широтного хода «Обская – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево» отражена в резолюции конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

Реализация проекта "Северный широтный ход" крайне важна для Ямала и ямальцев. Железная дорога протяженностью 707 километров должна связать населенные пункты арктического региона с центральной Россией, обеспечив северян и предприятия региона транспортной инфраструктурой. Реализация проекта началась в сентябре 2011 года со строительства мостового перехода через реку Надым. Сегодня строительство ведется круглосуточно с опережением плана более чем на 20%. Необходимая проектная документация на железнодорожные линии "Салехард - Надым" и "Полуночная - Обская - Салехард", мостовые переходы через Обь в районе Салехарда и через реку Надым разработана и прошла согласование в Главгосэкспертизе.

Комментируя достигнутую договоренность между РЖД и Ямальской железнодорожной компанией, губернатор Ямала, который является руководителем рабочей группы по вопросам реализации проекта «Северный широтный ход», назвал этот факт «знаменательным». «Работа идет серьезная - о проекте "Северный широтный ход" знает президент России, наши планы мы презентовали в общей увязке с масштабными инфраструктурными проектами выхода на освоение глубокой Арктики и с дальнейшим развитием экономики всей страны. Этот проект комплексный и он важен не только для Ямала, но и для всей России. Проект развивается в северном (до порта Сабетта) и в восточном (до Игарки и Норильска) направлениях. Есть большой интерес наших соседей из регионов Поволжья, Урала, Сибири, Северо-Запада», - сказал Дмитрий Кобылкин.

По словам губернатора, результатом реализации проекта станет кратчайший выход для более чем 50 миллионов тонн грузов из этих территорий к Севморпути. Будет также обеспечена транспортировка 20 миллионов тонн нефтепродуктов и сжиженного природного газа к 2025 году с завода, который появится в Сабетте. «Экономический эффект будет колоссальным. Эксперты, например, подсчитали, что один только транспортный блок арктической железной дороги обеспечит работой более 9 миллионов человек во всех сопряженных отраслях", - подчеркнул губернатор.

Отметим, что на заседании рабочей группы по вопросам реализации проекта «Северный широтный ход» прошло обсуждение использования разных механизмов финансирования проекта. Все варианты предполагают не только использование бюджетного потенциала Ямало-Ненецкого автономного округа, но и привлечение в проект средств инвесторов, заемных средств. Участниками рабочей группы было принято решение - подготовить сравнительный анализ предложенных схем, после чего коллегиально принять решение о выборе оптимального способа финансирования проекта. Для открытия финансирования необходимо предоставить потенциальному кредитору гарантии, свидетельствующие об окупаемости проекта. Соглашение, заключаемое между РЖД и ЯЖДК, гарантирует проекту грузооборот в объеме до 18 миллионов тонн в год.

13 ноября 2012

Правительство Приангарья поддержит транспортные предприятия Ленского бассейна

Внутренние водные пути Ленского бассейна являются единственными транспортными артериями, по которым осуществляется доставка жизнеобеспечивающих грузов в труднодоступные северные районы области и Республику Саха (Якутия).

«Транспортные предприятия Ленского бассейна необходимо сохранять и развивать, правительство области готово оказывать им поддержку. Но перевозчики должны быть конкурентоспособны, а деятельность предприятий – понятна и прозрачна», - заявил губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко при посещении Алексеевской РЭБ флота в Киренском районе.

Как отметил глава региона, внутренние водные пути Ленского бассейна являются единственными транспортными артериями, по которым осуществляется доставка жизнеобеспечивающих грузов в труднодоступные северные районы Иркутской области и Республику Саха (Якутия). На встрече губернатора с речниками были обсуждены итоги минувшей навигации, ситуация на рынке перевозок грузов, проблемы обеспечения северного завоза. Кроме того были подняты вопросы обновления флота, своевременного формирования портфеля заказов и грузов для перевозок.

Сергей Ерощенко отметил, что региональные власти не будут спокойно наблюдать за банкротством и уничтожением предприятий. Если подобные попытки, имевшие место в прежние годы, вдруг повторятся, правительство региона вынуждено будет вмешиваться в деятельность компаний, имеющих социальную значимость для северных территорий и Приангарья. Глава региона также заявил, что предприятиям водного транспорта и портового хозяйства необходимо разрабатывать инвестиционные программы так, чтобы исключить финансовые претензии третьих лиц. Тогда они могут рассчитывать на поддержку областного правительства.

На встрече с речниками были обсуждены вопросы выполнения социально-экономических обязательств предприятий речного транспорта перед территорией и регионом, проблемы организации и проведения северного завоза в навигацию 2013 года.

Отметим, что проблема обновления флота в российских регионах получает широкое обсуждение на ежегодных конференциях «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, по итогам мероприятия 2009 года, участниками была отмечена необходимость замены действующего в Ленском бассейне речного флота из-за износа. В Министерство транспорта РФ и другие профильные ведомства была направлена рекомендация рассмотреть возможные варианты планомерной замены с 2012 года судов смешанного типа «река-море» ОАО «Ленское объединенное речное пароходство», выбывающих из рабочего ядра по физическому износу, на суда нового поколения со сроком эксплуатации не менее 40 лет.

12 ноября 2012

Авиаперевозки в НАО взял под контроль глава региона

По инициативе губернатора Ненецкого автономного округа материалы с обоснованием тарифов на межрегиональные пассажирские авиаперевозки будут переданы для проверки в Федеральную антимонопольную службу

В октябре на одном из расширенных совещаний при губернаторе НАО Игорь Фёдоров дал поручение окружному Управлению по государственному регулированию цен запросить информацию у компаний-перевозчиков с обоснованием формирования тарифов на авиабилеты. Необходимые сведения за 2011 год и 9 месяцев 2012 года предоставило руководство авиакомпаний «ЮТэйр», «Нордавиа – региональные авиалинии» и «Аэрофлот». Управление обобщило поступившую информацию и следующим шагом станет передача сведений в Федеральную антимонопольную службу. «Я намерен официально обратиться в адрес руководителя Федеральной антимонопольной службы России Игоря Артемьева с просьбой провести проверку обоснованности стоимости авиабилетов», - заявил Игорь Фёдоров.

Также по итогам встречи с трудовым коллективом Нарьян-Марского авиапредприятия, глава региона поручил генеральному директору ОАО «Нарьян-Марский объединённый авиаотряд» Анатолию Кисилю разработать и обосновать в срок до 15 декабря бизнес-план предприятия на 2013 год. «Этот бизнес-план будет основным документом, по которому авиапредприятие будет жить и работать в течение всего года», - поставил задачу руководству авиаотряда губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Фёдоров.

Ненецкий автономный округ является единственным регионом России, который не имеет автомобильной и железнодорожной связи с другими субъектами Федерации. Авиация — единственный круглогодичный способ связи с "большой землей" и населенными пунктами НАО, поэтому модернизации аэропорта, социальной защищенности специалистов наземных служб и летного состава уделяется особое внимание. Отметим, что обсуждению методов повышения эффективности подготовки и труда работников авиационной отрасли будет посвящена отдельная рабочая сессия конференции «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», которая пройдет в Петербурге 22 ноября 2012 года.

11 ноября 2012

Руководство НАО намерено и дальше оказывать поддержку Нарьян-Марскому авиапредприятию

Губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Фёдоров встретился с коллективом Нарьян-Марского авиапредприятия, чтобы обсудить вопросы авиационной безопасности, модернизации аэропорта и социальной защищенности авиаторов.

В феврале 2009 года первая встреча после назначения Игоря Фёдорова губернатором Ненецкого округа состоялась именно с коллективом авиаотряда. Тогда вопрос стоял не о перспективах, а о существовании предприятия как такового. Именно на авиаотряде была опробована схема вывода из кризиса путем передачи предприятия в собственность округа. «Тогда было два варианта: банкротство или приватизация, - сказал на встрече с коллективом Игорь Фёдоров. – И то и другое привело бы к исчезновению авиапредприятия в его теперешнем виде. Мы этого не допустили, потому что авиация это, кроме всего прочего, люди - высококвалифицированные специалисты, их семьи и дети, и мы обязаны о них заботиться», - сказал губернатор.

В 2010 году округ безвозмездно выделил предприятию 105 миллионов 886 тысяч рублей в виде государственных преференций. В 2011 году – субсидия составила 14 миллионов 198 тысяч рублей. В 2012 году общая сумма вливаний из окружного бюджета составит 304 миллиона 466 тысяч рублей.

По словам главы округа, совместно с руководством Архангельской области властям НАО удалось серьёзно продвинуться в решении вопроса о передаче в округ полномочий в сфере авиации. В итоге это дало право формировать расписание полётов внутри региона, вводить при необходимости дополнительные рейсы, субсидировать из бюджета округа авиаперевозки для пенсионеров и студентов, организовать предварительную продажу билетов в населенные пункты округа, финансировать рейсы санитарной авиации, в итоге снизить стоимость билетов, чего раньше не было. «Самое главное, возврат полномочий в округ дал нам законное право финансировать собственное авиапредприятие. Но всё это не может в полной мере решить вопрос полноценного развития авиаотряда. Содержать полностью акционерное общество, как больницы или детские сады, у нас нет возможности – мы не настолько богаты», - объяснил Игорь Фёдоров.

Он подробно рассказал о мерах, предпринятых окружными властями для вывода предприятия из кризиса и о том, как тяжело убеждать руководство нефтяных компаний делать заказы на Нарьян-Марском авиапредприятии в условиях жесткой конкуренции на рынке вертолётного бизнеса. «Конкурировать с «ЮТэйр» - самой крупной в мире вертолётной компанией, имея с дюжину вертолётов и шесть самолётов Ан-2, просто невозможно. С ними надо сотрудничать, максимально отстаивая свои позиции. Это позволит сохранить и аэропорт, и квалифицированных специалистов наземных служб, и молодёжь, и лётный состав, - пояснил Игорь Фёдоров. Брать предприятие на окружной бюджет не получится, да и неправильно, так как авиаотряд – акционерное общество и должно жить в рамках бизнес-плана с очень жёсткими требованиями по соблюдению норм и правил безопасности полётов и авиационной безопасности, правил охраны труда и техники безопасности. Предприятие стратегическое, режимное, почти полувоенное, и здесь должна быть чёткая дисциплина и строгий порядок. Такие понятия, как защищённые статьи бюджета: заработная плата, налоги, топливо и т.д. необходимо обеспечивать доходами, следовательно, деньги нужно зарабатывать. А ещё необходимо заниматься подготовкой и обучением специалистов, как лётных, так и технических и наземных служб», - заключил глава НАО.

В завершение встречи губернатор сказал, что округ готов работать в нынешнем режиме, отложив интеграцию с «ЮТэйр», но в этом случае Администрация НАО будет жёстко следить за бизнес-планированием и расходами предприятия. По результатам работы в текущем году губернатор готов встретиться с коллективом и обсудить дальнейшие шаги.

Отметим, что обсуждению методов повышения эффективности подготовки и труда работников авиационной отрасли будет посвящена отдельная рабочая сессия конференции «Кадровая политика» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», которая пройдет в Петербурге 22 ноября 2012 года.

10 ноября 2012

Регионы Обь-Иртышского бассейна объединят усилия для решения проблем речного судоходства

Снижение уровня речных вод негативно сказывается на экономике и экологии регионов, сокращает сроки навигации, осложняя выполнение северного завоза в необходимых объемах.

Главы трёх регионов Обь-Иртышского бассейна - Омской, Тюменской областей и Ямало-Ненецкого автономного округа - приняли решение создать рабочую группу и назначить от каждого региона координаторов, которые будут заниматься решением проблемы обмеления важнейших судоходных рек в постоянном режиме. Стороны договорились подготовить совместное письмо в Министерство транспорта РФ с обоснованием необходимости активизации действий по сохранению судоходных рек Западной Сибири, в том числе проведения научно-аналитических исследований, углубления русла рек, строительства заградительных дамб. Главы регионов считают важным скоординировать усилия всех заинтересованных сторон в решении проблемы обмеления или минимизации его последствий.

Губернатор Омской области Виктор Назаров выразил готовность участвовать в совместной работе, отметив важность сохранения речного судоходства. Обмеление важнейших водных артерий ведёт к снижению объёма речных поставок продукции омских предприятий на север. Поэтому проблема понижения водности реки, считает глава региона, требует безотлагательного решения. Альтернативные виды транспортировки ведут к удорожанию стоимости продукции, снижению конкурентоспособности предприятий. «Если развивается север, то соответственно развиваемся и мы. Раньше даже строительные материалы, строительные заводы работали на развитие Севера. Сейчас 30% переработки омского нефтезавода идёт в северные территории. Если не предпримем каких-либо мер, соответственно, может остановиться снабжение севера. Потому что сегодня очень серьёзно встаёт вопрос понижения уровня рек. Эту проблему нужно решать в ближайшее время», - считает Виктор Назаров.

В этой связи добавим, что Проекту «Санкт-Петербург – морская столица России» принадлежит инициатива пересмотреть действующие нормативы определения объемов финансирования затрат на содержание внутренних водных путей России в зависимости от географического расположения водных путей и природно-климатических условий.

9 ноября 2012

Обсуждаются проекты реконструкции федеральной трассы М8

Вопросу модернизации системы автотранспортных коридоров России была посвящена рабочая сессия конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2012» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

Заместитель губернатора Ярославской области, региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Вячеслав Блатов принял участие в совещании, посвященном реконструкции федеральной трассы М8 Москва – Холмогоры. В обсуждении вопроса также участвовал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Анатолий Безверхов.

По словам Вячеслава Блатова, строительство и реконструкция федеральной трассы М8 является важным вопросом для правительства региона. «Он вызывает споры у населения. Например, еще недавно жители Свято-Алексиевской пустыни выражали свое несогласие с тем, что по первоначальным планам дорога должна была пройти вблизи их поселения. Глас народа был услышан, и трассу перенесли», - отметил заместитель губернатора.

Новый проект принят, несмотря на то, что его реализация потребует увеличения объемов финансирования на 1 млрд. рублей. На каких-то участках трасса пройдет там, где М8 находится сейчас, на некоторых потребуется прокладывать проезжую часть в новых местах. Проект будущей трассы разделен на три фрагмента, которые разрабатывают три отдельные проектные организации. Самая большая сложность – на участке 115 – 135-й километр, где дорога затронет национальный парк в самом узком его месте. Статус национального парка предполагает особые условия при оформлении земли, по которой пройдет трасса, поэтому сейчас разрабатываются различные механизмы, позволяющие проложить дорогу по его территории. Один из них – предоставление парку в качестве компенсации другого участка земли.

«Понимание, что федеральная дорога нужна, у руководства национального парка есть. Но я призываю решить проблему земельных участков в ноябре. Это необходимо для того, чтобы как можно быстрее направить на госэкспертизу проектно-сметную документацию по строительству и реконструкции участков М8 и уже в следующем году приступить непосредственно к работам», – сказал Анатолий Безверхов.

В настоящее время налажено активное взаимодействие между специалистами «Росавтодора», проектными организациями, Правительством области и органами местного самоуправления, которые должны совместно решить все вопросы по проектированию и согласованию маршрута прохождения М8. Процесс необходимо завершить до конца 2012 года, иначе, как отметил Анатолий Безверхов, строительство трассы затянется на неопределенный срок.

8 ноября 2012

Для обеспечения судоходства на реках Якутии нужна поддержка федерального центра

В 2012 году навигация в регионе прошла успешно - республика доставила в свои населенные пункты на 30 % больше грузов, чем в прошлом году, отметила премьер-министр правительства Якутии Галина Данчикова.

В совещании по итогам навигации-2012 также приняли участие вице-премьер Якутии и региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Анатолий Скрыбыкин, заместитель председателя правительства Иркутской области, региональный координатор Проекта - Николай Хиценко, представители территориальных подразделений федеральных органов в республике, министерств и ведомств, руководители предприятий – участников прошедшей навигации.

В ходе совещания председатель правительства Якутии озвучила несколько проблемных вопросов, которые, по оценке Галины Данчиковой, могут быть решены только при активной поддержке федеральных органов власти. Так, первый вопрос касался устаревания якутского флота. «Как в Иркутской области, так и Республике Саха флот давно устарел. Перевозить грузы на таких суднах стало очень сложно. Решить проблему необходимо и в связи с введением нового технического регламента. Нужно уже сейчас заниматься строительством нашего флота. Если Центр включит нас в Федеральную целевую программу по развитию транспортной системы или в другую федеральную программу, Якутия как регион готова участвовать в софинансировании», - сказала премьер-министр.

Также Галина Данчикова подняла вопрос по увеличению финансирования ФГУ «Ленское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства»,

которое имеет ключевое значение для обеспечения Северного завоза в арктическую группу улусов.

«Без помощи Федерального центра республика не сможет решить эти вопросы. А от их решения зависит жизнь наших людей», - заявила Галина Данчикова.

В будущем 2013 году вопросы финансирования летней навигации становятся особенно актуальными ввиду увеличения объема перевозок в связи с началом реализации Восточной газовой программы и освоением Чаяндинского месторождения. На это обратил внимание в ходе своего выступления вице-премьер Анатолий Скрыбыкин. «В первом квартале 2013 года мы проведем совещание с участием правительства Иркутской области и Газпрома по всему комплексу вопросов, связанных с перевозкой грузов. В связи с этим обращаю внимание руководителей судоходных компаний на то, что доставка грузов для нужд населения – Северный завоз – остается первоочередной задачей для республики. От него зависит жизнь нашего населения в Арктике», - подчеркнул Скрыбыкин.

Подводя итоги совещания, глава правительства Якутии отметила, что при всех объективных сложностях, вызванных низким уровнем воды на ряде рек, сложностями с прохождением баров рек Яна и Индигирка и рядом других природных причин, в целом, навигация 2012 года в Якутии прошла успешно.

Отметим, что проблема содержания внутренних водных путей получила широкое обсуждение на прошедшей в 2011 году конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». По итогам конференции на рассмотрение Правительству РФ были направлены рекомендации по рассмотрению предложения Правительства Республики Саха (Якутия) о необходимости пересмотра нормативов финансирования затрат на содержание ВВП с учетом разработки баровых участков арктических рек Яна и Индигирка.

7 ноября 2012

Вадим Тюльпанов: Наша задача — добиться, чтобы принятые решения воплощались в жизнь

Вадим Тюльпанов – Руководитель, Председатель Совета Регионов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» о том, почему Проект объединил почти всю Россию и как добиться того, чтобы идеи, изложенные на бумаге, воплощались в жизнь.

Вадим Альбертович, в декабре Проекту Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» исполнится 6 лет. Проект создавался как исключительно Петербургский, а теперь он реализуется в десятках российских регионов. Расскажите, какой путь в своем развитии прошел Проект за годы работы?

За это время Проект сильно изменился. В 2006 году он создавался с целью развития портовой инфраструктуры Санкт-Петербурга за счет предложений участников отрасли, вырабатываемых на ежегодных конференциях по различным направлениям морской деятельности. Но очевидно, что развитие только лишь петербургского транспортного узла невозможно рассматривать в отрыве от развития всей транспортной системы России, поэтому Проект быстро стал федеральным. Кто, как ни представители регионов, могут напрямую рассказать о своих проблемах и о том, как они видят их решение. Проект стал всероссийским потому, что он дает участникам реальную возможность поднять обсуждение региональных проблем на федеральный уровень, добиться изменений в законодательстве или включения региона в ту или иную целевую программу. Наш главный инструмент в этой работе - итоговая резолюция. В этот документ вносятся все инициативы и предложения по совершенствованию работы транспортного комплекса, высказанные участниками в ходе работы каждой конференции. Далее мы направляем резолюцию на рассмотрение в законодательные и исполнительные органы власти разных уровней. Я подчеркну, что наша задача – не просто организовать и провести тематическую конференцию, а добиться того, чтобы решения, принятые в резолюции, воплощались в жизнь.

Всего в России около 40 партийных Проектов, но лишь единицы имеют такую широкую региональную представленность. Как Вы выстраиваете взаимодействие между региональным и федеральным уровнями Проекта?

С уверенностью могу сказать, что «Санкт-Петербург – морская столица России» - один из самых эффективных партпроектов, уже ставший именем нарицательным. Проект – не просто площадка для диалога государства и бизнеса, а площадка для выработки решений актуальных транспортных проблем более 40 субъектов РФ. Сегодня Проект представлен в 44 регионах, но мы планируем, что к концу 2012 года число субъектов-участников вырастет до 60. Разумеется, по целому ряду причин Проект не может открывать, так называемые, представительства в регионах. Но, чтобы добиться эффективного взаимодействия между федеральным и региональным уровнями Проекта, в 2011 году был создан централизованный координационный орган - институт региональных координаторов. Решение по выбору кандидатуры регионального координатора принимается на уровне главы субъекта. Региональными координаторами Проекта являются первые лица регионов – заместители глав субъектов, профильные министры, которые активно участвуют в работе конференций, продвигают на наших площадках наиболее интересные и актуальные транспортные проекты, вырабатывают инициативы. Кроме того, региональные координаторы формируют Совет Регионов, на заседаниях которого обсуждаются вопросы текущей деятельности Проекта. Например, 27 сентября состоялось четвертое по счету Заседание Совета Регионов, на котором, в частности, обсуждался вопрос необходимости присутствия представителя Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. До 15 декабря регионы-участники Проекта предложат кандидатуру представителя, и после ее утверждения мы будем обращаться в Правительство.

Руководители проекта – это представители как исполнительной, так и законодательной власти Российской Федерации. Каких целей Вы хотите добиться при помощи столь мощного административного ресурса?

По моему мнению, успех любого дела напрямую зависит от команды руководителей. Наша цель - продвижение инициатив Проекта в органах власти, и именно руководители направлений ведут эту ответственную работу. Так, направление «Экология» курирует заместитель председателя Комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Михаил Слипенчук, чьи инициативы по сохранению экологии озера Байкал широко известны в нашей стране. Направлением «Безопасность» руководит первый заместитель Председателя комитета Государственной Думы РФ по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, который активно выступает за внедрение инновационных технологий для безопасности на транспорте. Не так давно мы назначили руководителя направления «Кадровая политика», которым стал Председатель комитета Государственной Думы ФС РФ по образованию Александр Дегтярев. Теперь вопросы обеспечения транспортной отрасли квалифицированными кадрами будут в его ведении.

Кстати, отмечу, что начиная с прошедшей в сентябре конференции «Транспортно-транзитный потенциал», все резолюции будут направляться непосредственно Председателю Партии и Главе Правительства Дмитрию Медведеву, что, я уверен, ускорит процесс рассмотрения изложенных в них предложений.

Вадим Альбертович, какие-то предложения Проекта уже реализованы на практике?

Долгое время Проект курирует Севморпуть, и одна из самых заметных реализованных инициатив – создание Администрации Северного морского пути. Это предложение было впервые озвучено на конференции «Транспортно-транзитный потенциал» в 2010 году и уже этим летом Президент РФ Владимир Путин подписал соответствующий закон, регламентирующий деятельность трассы. Также мы направили рекомендации Правительству РФ по включению блока о строительстве порта-хаба в рамках Севморпути на Камчатке в государственную программу развития Севморпути. Сейчас эту инициативу активно продвигает губернатор Камчатского края. В целом арктический регион обладает колоссальными экономическими возможностями, и развитию транспортной системы Арктики, а также кадровому обеспечению деятельности в Арктике, в работе Проекта отведено особое место, в частности, благодаря Координатору – Артуру Чилингарову. При его поддержке в 2010 году был открыт Северный (Арктический) федеральный университет им. М.В. Ломоносова. На прошедшей в сентябре конференции «Транспортно-транзитный потенциал» участники активно обсуждали реализацию закона о государственном регулировании торгового мореплавания по Севморпути и наиболее интересные предложения войдут в итоговую резолюцию, которая сейчас в работе.

Также добавлю, что Проект активно работает над развитием трассы Белкомур, которая обеспечит железнодорожное сообщение с портами Архангельска и Мурманска – ключевыми транспортными узлами Севморпути.

Поскольку Проект все же петербургский, какие достижения по Северо-Западному округу Вы бы отметили?

На мой взгляд, очень важная инициатива Проекта – это присвоение особого природоохранного статуса, аналогичного тому, который имеет озеро Байкал, Ладожскому озеру. Мы считаем, что этот уникальный природный объект – крупнейшее пресноводное озеро Европы - требует особой защиты. Говоря непосредственно о Петербурге, нужно отметить, что рабочая группа Проекта участвовала в создании порта «Морской фасад на всех его этапах, начиная с момента зарождения идеи, выбора площадки под строительство, разработки концепции, проектирования и до успешной сдачи объекта. В итоге новый порт стал важным узлом круизной и паромной индустрии, сделав Санкт-Петербург одним из самых привлекательных центров международного морского туризма. Кстати, возрождение паромного сообщения на Балтике увеличило число морских туристов на 300 тысяч человек. Кроме того, в соответствии с рекомендациями экспертов нашего Проекта в мае 2009 года вступили в силу поправки в закон «О порядке выезда из РФ и въезда в РФ», на основании которых круизные туристы в течение 72 часов могут находиться в России без оформления виз. По оценкам Минтранса РФ, всего за один год эта инициатива позволила вдвое увеличить объем туристических паромных перевозок. В настоящее время режим «72 часа» действует в портах Санкт-Петербурга, а также Сочи, Новороссийска, Владивостока, Корсакова, Калининграда и Выборга, но Проект ведет работу над включением в этот список и порта Мурманск. Кроме того, мы предлагаем распространить действие 72-часового безвизового режима и на пассажиров спортивных парусных и прогулочных судов, пребывающих в Россию, а также на транзитных пассажиров морских судоходных линий.

Говоря о морском туризме. Эта тема – одно из ключевых направлений работы Проекта. Какие меры Вы предлагаете принять для регулирования отрасли?

Мы работаем над созданием рабочей группы по развитию по развитию межрегиональных воднотуристских кластеров. Объединение регионов со схожими природными условиями целесообразно для продвижения и популяризации различных видов водного туризма, а также для модернизации береговой инфраструктуры. В целом северная столица является одним из самых интересных, колоритных и благоприятных городов для развития водного туризма. В связи с этим Проект направил Правительству города предложение по разработке проекта «Санкт-Петербург – международный кластер морского круизного туризма» для его включения в ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ (2011-2018 годы)» и привлечения дополнительного финансирования в этот сектор экономики. Также в федеральные профильные министерства и ведомства направлены рекомендации по созданию рабочей группы для развития яхтенной инфраструктуры на территории Петербурга и Ленинградской области. Непосредственно Санкт-Петербургу мы предлагаем поддержать развитие совместной инициативы Финляндии, Эстонии и России по организации паромной туристической круизной линии Котка-Кунда-Кронштадт.

Очень остро стоит проблема передвижения по водоемам России: отсутствует необходимая инфраструктура и законодательная база. При этом в стране зарегистрировано больше 1,5 миллионов маломерных судов и их число ежегодно увеличивается. На Ваш взгляд, что нужно сделать, чтобы облегчить путешествия россиян по воде?

Вы правы, сегодня эта сфера регулируется постановлением правительства, но для комплексного решения проблем необходим отдельный закон, который в настоящее время готовит МЧС России. Накануне нам поступило предложение от Министерства принять активное участие в подготовке закона о судоходстве маломерных судов, что, я считаю, вполне логично, потому как Проект является главной экспертной площадкой в этой области, где в ходе открытого диалога рождаются компромиссные решения представителей власти, бизнеса и научного сообщества.

Источник: www.portnews.ru

6 ноября 2012

В Якутии будут развивать экотуризм

Одним из ключевых событий Года охраны окружающей среды в Якутии станет реализация проекта «Река Лена – голубой меридиан России».

Напомним, что 2013 год в России объявлен Годом охраны окружающей среды. Министр охраны природы Владимир Григорьев на совещании у заместителя председателя правительства Якутии Алексея Стручкова представил План мероприятий по проведению Года в республике, частью которого станет Проект «Река Лена – голубой меридиан России».

Цель межрегионального проекта – привлечение внимания к сохранению одной из великих рек планеты и широкое обсуждение проблем охраны водных биологических ресурсов. Проект планируется реализовать летом будущего года. Его участники – ученые, молодежь, представители общественных организаций Якутии и Иркутской области – совершат путешествие по Лене от истоков до устья реки.

Не секрет, что центрами развития экологического туризма станут территории с сохранившейся первобытной природой, и уникальные природные ландшафты реки Лена имеют большой потенциал для развития туризма. Расположенные вдоль Лены особо охраняемые природные территории также привлекательны для различных видов отдыха – сплавов, спортивной охоты, горного туризма, спортивной ходьбы, рыбной ловли, фотосъемки. Кроме того, проект может стать начальным этапом для развития его в других регионах России, в том числе по крупнейшим рекам – Енисей, Обь, Амур и другим.

Отметим, что проблемы развития водного туризма ежегодно становятся предметом обсуждения делегатов конференций «Морской туризм» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так по итогам конференции, прошедшей в 2010 году, Федеральному агентству по туризму была направлена рекомендация по учреждению рабочей группы «Круизы по внутренним водным бассейнам России». В частности, было предложено в рамках группы прорабатывать меры по восстановлению или созданию круизных туров для российских и иностранных туристов в бассейнах рек Лена, Енисей, Амур, а также Балтийского моря, Белого моря, Черного моря, озера Байкал.

3 ноября 2012

На развитие авиаперевозок в 2012 году Колыма получит 85,6 млн. рублей

Постановление о частичном возмещении расходов перевозчикам утвердили на заседании администрации региона.

На заседании администрации региона утвердили постановление «О транспортном обслуживании населения Магаданской области воздушным транспортом в 2013 году». Данный документ устанавливает перечень маршрутов в отдаленные села и поселки Колымы.

Из областного бюджета частично финансируются пассажирские перевозки в села Ямск, Тополовка, Верхний Парень, Тахтоямск и поселки Омсукчан, Сеймчан, Сусуман и Ягодное. Однако полеты в эти населенные пункты перевозчикам невыгодны. «В отдаленных районах необходимо приводить в порядок разрушенные аэропорты и взлетно-посадочные полосы. Затраты на эти мероприятия и другие цели, такие как покупка топлива, техническое обслуживание самолетов, зарплата персоналу, существенно превышают возможную прибыль», - рассказал и.о. начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта администрации области Сергей Агеев. Он добавил, что пассажиропоток по этим направлениям небольшой, а спрос на услуги авиаперевозчиков сезонный: пик приходится на период отпусков летом и опускается до минимума зимой.

Администрация Магаданской области частично компенсирует авиаперевозчикам стоимость региональных рейсов - в 2013 году на эти цели запланировано направить более 85,6 млн. рублей, что станет еще одним шагом на пути к реализации инициатиыв проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по возрождению малой авиации в российских регионах и развитию системы социально-значимых пассажирских перевозок.

«Авиация для Магаданской области – безальтернативный вид транспорта. В некоторых колымские села на автомобиле можно добраться лишь с наступлением морозов, по «зимнику». Речь идет о селах Ямск и Тахтоямск, Верхний Парень и Тополовка. Жизненно важные грузы, такие как продовольствие и лекарства, в Ольский и Северо-Эвенский районы доставляют только по воздуху. Поэтому региональные власти добиваются увеличения авиамаршрутов и введения регулярных межмуниципальных рейсов на территории в течение всего года», - прокомментировал принятие постановления губернатор области Николай Дудов.

2 ноября 2012

В Хабаровском крае создадут филиал предприятия «Аэропорты Дальнего Востока»

Предприятие будет управлять аэропортовыми комплексами в трех регионах – Амурской области, Хабаровском и Приморском краях.

На Дальнем Востоке будет создано единое федеральное казенное предприятие (ФКП), которое будет управлять аэропортовыми комплексами в трех регионах – Амурской области, Хабаровском и Приморском краях. Такое решение принято в Росавиации в соответствии с поручением премьер-министра РФ Дмитрия Медведева об укрупнении

Единая структура будет создана на базе уже действующего ФКП «Аэропорты Приамурья» в Амурской области. Филиалы предприятия будут созданы в Хабаровске и Владивостоке. К ним в оперативное управление перейдет инфраструктура северных аэропортов этих регионов. После этого все затраты на содержание и реконструкцию полос и аэровокзалов лягут на федеральный бюджет.

По словам и.о. заместителя министра промышленности и транспорта Хабаровского края Сергея Воронина, с учетом всех филиалов для обеспечения работы ФКП в 2013 году потребуется около 470 млн рублей, то есть на каждое подразделение придется по 150-160 млн. «Технико-экономическое обоснование новой структуры уже доработано, сейчас документы рассматриваются в федеральных ведомствах. В настоящее время главное -согласование затрат на содержание и реконструкцию инфраструктуры в министерстве финансов РФ. Если все пройдет успешно, то уже в 2013 году новое предприятие начнет работать» - отметил Сергей Воронин.

По его мнению, благодаря созданию ФКП, удастся снять часть затрат с КГУП «Хабаровские авиалинии», повысится регулярность полетов, улучшится техническое оснащение аэровокзалов и состояние взлетно-посадочных полос.

В частности, по итогам прошедшей в 2011 году конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в Правительство РФ были направлены рекомендации в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» рассмотреть возможность оказания государственной поддержки в развитии материально-технической базы дальневосточных аэропортов, установления порядка и правил их функционирования. Так, в рамках указанной ФЦП в этом году выделено 120 млн на реконструкцию аэропортового комплекса «Новый» в Хабаровске.

1 ноября 2012

Порт Сабетта строят с опережением графика

О том, что работы по углублению дна в строящемся порту Сабетта на Ямале идут с опережением графика, сообщил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.

Работы по углублению дна в строящемся порту Сабетта идут с опережением графика. Комментируя ход работ, Виктор Олерский отметил, что объем совершенных работ превзошел ожидаемый на 0,5 млн кубометров. Замминистра напомнил, что в 2013 году со дна будет поднято еще 10 млн. кубометров грунта. По планам, за 2012-2013 годы будет проведен первый этап работ по углублению дна, а в рамках второго этапа - с 2014 по 2016 годы – со дна будет извлечено 70 млн. кубометров грунта.

По словам губернатора Ямала Дмитрия Кобылкина, новый морской порт в ЯНАО сегодня рассматривается намного шире, чем предполагалось ранее. «Это не просто монопорт для транспортировки СПГ. Сабетта может использоваться для разного рода грузоперевозок, обеспечивая потребности соседних регионов в экспорте. Такие варианты развития порта уже предусмотрены проектом», – рассказал Дмитрий Кобылкин.

Строительство порта в Сабетте дает возможность полноценной реализации новой мировой транспортной магистрали – Северного морского пути. Сейчас груз из Европы в Азию в большинстве случаев доставляется судном по «южному маршруту» - через Суэцкий залив и Индийский океан. Выбирая Севморпуть, грузоперевозчики могут экономить до 30% транспортных расходов. Поэтому, по прогнозам Минтранса, к 2030 году грузооборот по трассе может увеличиться в 60 раз – с 1 млн. тонн до 60 млн. тонн в год.

Этому будет способствовать и реализация на территории ЯНАО еще одного масштабного транспортного проекта – Северного широтного хода, который бы соединил железной дорогой западную и восточную часть округа. Сейчас в округе строится автомобильная дорога «Надым-Салехард» стоимостью 44 млрд. рублей, которая к 2015 году соединит окружной центр с федеральной сетью автодорог. На очереди – финансирование моста через реку Обь, который свяжет города Салехард и Лабытнанги, и тем самым обеспечит железнодорожное сообщение столицы округа с «Большой землей». Если Северный широтный ход будет продлен до порта Сабетта, то это откроет кратчайший выход на Севморпуть для более чем 50 млн. тонн потенциальных грузов из Поволжья, Урала и Сибири.

Для Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» вопрос развития Северного морского пути является одним из приоритетных. В рамках работы Проекта на рассмотрение Правительству РФ были представлены предложения по совершенствованию транспортно-логистической инфраструктуры трассы, способной обеспечить качественное обслуживание транзитного грузопотока, по созданию необходимой для устойчивого развития трассы законодательной базы, а также по повышению безопасности прохождения судов по Севморпути для снижения уровня аварийности.

31 октября 2012

В Поморье внедряют систему ГЛОНАСС

С 1 января 2013 года аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС должны быть оборудованы автомашины, предназначенные для перевозки опасных грузов и коммерческой перевозки пассажиров. В противном случае эти грузовики и автобусы не будут допущены к работе.

В соответствии с постановлением правительства РФ и приказом Минтранса РФ федеральный центр разработал регламент установки навигационных систем ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS для нескольких видов транспорта. В свою очередь правительство Архангельской области приняло региональный документ, утверждающий порядок внедрения этой системы.

По словам руководителя агентства по транспорту области Дмитрия Деарта, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS с 1 января 2013 года должны быть оборудованы автомашины трех видов: транспорт категории N, предназначенный для перевозки опасных грузов, а также автотранспортные средства категорий М2 и М3, используемые для коммерческой перевозки пассажиров. В противном случае с началом нового года эти грузовики и автобусы не будут допущены к работе.

Как отметил руководитель агентства, новая система даст возможность оперативнее и эффективнее реагировать на чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть во время следования транспорта из одного пункта назначения в другой. При этом навигационное оборудование ГЛОНАСС может использоваться не только на пассажирском транспорте, но и в других секторах экономики, повышая результативность работы транспортного комплекса в здравоохранении, образовании, сельском хозяйстве, лесной сфере, строительстве и промышленности.

Правительство региона заключило соглашение о сотрудничестве с федеральным сетевым оператором в сфере навигационной деятельности еще в 2011 году. Поэтому весь нынешний год был посвящен созданию региональной системы мониторинга транспортных средств с использованием спутниковой навигации: проводились конкурсные процедуры, закупалась аппаратура, совместно с надзорными органами осуществлялось тестирование нового оборудования.

Отметим, что методы внедрения инновационных технологий и подходы к обеспечению безопасности функционирования транспортного комплекса обсуждаются в рамках работы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, по итогам конференции «Безопасность-2012» Правительству РФ были направлены рекомендации рассмотреть возможность выделения средств федерального бюджета на создание и использование в субъектах РФ региональных навигационно-информационных систем на базе типовых унифицированных технических решений в сфере навигационно-информационного обеспечения, на основе технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

30 октября 2012

Иркутская область получила первый самолет АН-148

Обновление авиапарка Приангарья – шаг к реализации инициативы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по возрождению малой авиации в российских регионах.

Иркутская область получила первое воздушное судно Ан-148. В церемонии встречи самолета, состоявшейся сегодня, 30 октября, в аэропорту Иркутска, приняли участие Губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко, председатель Законодательного Собрания региона Людмила Берлина, митрополит Иркутский и Ангарский Вадим, руководитель Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта Артур Сулейменов, заместитель генерального директора «Ильюшин Финанс Ко» Андрей Лебединец, проектировщики, представители авиакомпаний региона, члены облправительства и депутаты Законодательного собрания.

Губернатор отметил, что до конца года в Иркутскую область ожидается прибытие еще 2 воздушных судов. В целом с 2014 по 2015 годы в регион будет поставлено 7 самолетов АН-148.

«Наличие таких современных самолетов в авиационном парке Приангарья – это новые перспективы в развитии перевозок не только на региональных маршрутах, но и реальный шаг в организации международных авиасообщений», - подчеркнул глава региона.

Самолет АН-148 построен по схеме «высокоплан» с повышенной защищенностью двигателей, имеет комфортабельный салон и обладает возможностью посадки на плохо подготовленные взлетно-посадочные полосы, включая грунтовые. Планируется, что АН-148 начнет выполнять регулярные рейсы в середине декабря текущего года в западном и восточном направлениях, а также на местных авиалиниях.

29 октября 2012

На Камчатке развивают транспортную инфраструктуру

Началось строительство моста через р. Камчатка в п. Ключи, который обеспечит бесперебойное круглогодичное сообщение с Усть-Камчатским районом.

Первую сваю в основание будущего моста через реку Камчатка забили дорожные строители в районе поселка Ключи. Здесь предполагается возвести сразу три мостовых перехода для того, чтобы обеспечить бесперебойное круглогодичное сообщение с Усть-Камчатским районом. Его жителям до сих пор приходится пользоваться паромной переправой в летнее время и наплавным мостом зимой. При этом на несколько дней в году - во время ледохода и ледостава – жители Усть-Камчатска остаются отрезанными от внешнего мира.

Как отметил губернатор края Владимир Илюхин, три мостовых перехода необходимо построить в ближайшие 2 года. По словам мостостроителей, на возведение подобных объектов отводится 4 года. Однако, по желанию заказчика, для уменьшения сроков строительства и стоимости проект был упрощен – движение по мосту будет односторонним. При этом он будет полностью соответствовать всем требованиям.

Что касается дорожного строительства на Камчатке в целом, то Владимир Илюхин заявил, что следующим этапом станет дорожное строительство в Петропавловске-Камчатском. «Мы уже начали проектирование трех дорожных развязок в краевом центре и в следующем году приступим к практической реализации двух проектов», - сказал глава региона.

Отметим, что развитие транспортной инфраструктуры регионов является ключевой задачей Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, по итогам конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2010» была выдвинута инициатива по созданию на Камчатке порта-хаба и включению этого проекта в государственную программу развития Севморпути.

28 октября 2012

В Коми обсудили перспективы местной авиации

«Наша задача - стимулировать авиакомпании переходить на более экономичные типы самолетов и привлекать в республику новых перевозчиков, при этом не стоит забывать о кадрах для авиации», - считает заместитель Министра развития промышленности и транспорта Республики Сергей Иванов.

На коллегии Министерства развития промышленности и транспорта Республики Коми замминистра отметил существенный износ аэродромной сети и воздушных судов, в том числе, вертолетного парка, объемы авиаперевозок которого значительно снизились в связи с сокращением объемов нефте- и газодобычи. По мнению Сергея Иванова, для решения вопроса необходимо сконцентрировать усилия по возрождению местной авиации, в том числе санитарной. Для этого Правительство Коми предложило компаниям компенсирующие выплаты, за счёт которых в 2011 году удалось ввести новые рейсы, снизить тарифы и сохранить пассажирские перевозки вертолетами МИ-8 в труднодоступные населенные пункты пяти муниципалитетов. Заместитель министра уверен, что механизм оказания господдержки авиаперевозчикам нужно сохранить и требовать с них эффективного использования финансовой помощи, которая должна быть направлена на повышение качества обслуживания пассажиров.

Острой проблемой, по словам Сергея Иванова, остаётся состояние аэропортового хозяйства. Из-за высокого уровня сертификационных требований к аэропортам, особенно по обеспечению безопасности и необходимости приобретения спецтехники для наземного обслуживания иностранных воздушных судов, серьезные инвестиции требуются на модернизацию оборудования и содержание аэропортовых служб, а также ликвидацию износа основных средств, которые не покрываются за счет доходов от аэропортовой деятельности. Для решения этого вопроса Правительством республики подписано Соглашение о реализации инвестиционных проектов по реконструкции аэропортовых комплексов в Воркуте, Усинске, Ухте, которые в перспективе должны соответствовать мировым стандартам. Сейчас документ находится на рассмотрении в Росавиации, а материалы по разработке проектной документации на строительство аэропорта в Сыктывкаре уже направлены на подписание в Росавиацию.

Также в ходе коллегии поднимались вопросы повышения тарифов на авиаперевозки в связи с ростом цен на топливо. В частности, прозвучала инициатива о создании на базе ГУП РК «Комиавиатранс» Федерального казенного предприятия «Аэропорты Республики Коми», которое объединит под единое управление все действующие аэропорты и будет наделен функцией по завершению строительства аэропорта в Соколовке. Высказывались предложения по смягчению сертификационных требований к региональным аэропортам, у которых не хватает средств на выполнение всех условий. Участники коллегии также предложили предоставить аэропортам 100-процентную скидку по оплате налога на имущество для того, чтобы эти средства направлялись на строительство, реконструкцию аэропортов и приобретение новых воздушных судов.

Отметим, что решения по совершенствованию авиационной отрасли и, в частности, возрождению малой авиации в российских регионах, вырабатываются и на площадках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, проблема кадрового дефицита в авиации и методы повышения эффективности подготовки, а также труда работников авиационной отрасли будут обсуждаться в рамках V Международной конференции Проекта – «Кадровая политика», которая пройдет в Петербурге 22-23 ноября 2012 года при участии представителей более 40 субъектов РФ.

26 октября 2012

В НАО работают над концепцией охраны водных объектов

Предполагается, что целевая программа будет осуществляться в два этапа: первый с 2013 по 2015 годы, второй с 2016 по 2018.

Совет по разработке долгосрочных целевых программ рассмотрел концепцию ДЦП «Охрана и использование водных объектов на 2013-2018 годы», разработчиком которой стало Управление природных ресурсов и экологии Ненецкого округа. Задача программы -снизить негативное воздействие вод на объекты экономики и жизнедеятельности населения. Финансирование мероприятий программы будет осуществляться за счет средств окружного бюджета. По предварительным оценкам она обойдется властям в сумму превышающую 28 млн рублей.

Как было отмечено на заседании Совета, одной из наиболее острых проблем является негативное воздействие вод - паводки, наводнения, подтопление и затопление земель, населенных пунктов и объектов экономики. Периодически затоплению и подтоплению подвергается 14 населенных пунктов, наибольшее количество которых располагается в бассейне реки Печора, с населением около 12,82 тыс. человек. Другим видом негативного воздействия вод является водная эрозия - разрушение берегов водных объектов.

Программа предусматривает комплекс мероприятий, направленных на предотвращение негативного воздействия вод: строительство защитных сооружений от затопления паводковыми водами, берегоукрепительных сооружений и проведение работ по расчистке и углублению русел рек. Также обязательной мерой для этих объектов является государственный мониторинг состояния дна и берегов водных объектов.

Для совершенствования экологической ситуации в бассейнах водных объектов РФ, в резолюцию конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» была внесена инициатива по проведению дноуглубительных работ на реке Печора.

25 октября 2012

Ямал, Югра и Тюменская область будут вместе развивать Севморпуть

Губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин убежден, что морской порт в Сабетте позволит существовать регионам «тюменской матрешки», даже если закончатся нефть и газ.

Регионы «тюменской матрешки» намерены вместе развивать Севморпуть, поскольку морская инфраструктура Ямала имеет стратегическое значение не только для округа, но и для Тюменской области и Югры. «Для всех трех регионов очень важна морская инфраструктура, и Ямал в данном случае станет местом, где эта инфраструктура будет развиваться», - сказал Дмитрий Кобылкин сегодня, 25 октября, во время рабочей поездки в Тюмень.

«Следующим летом мы хотим осуществить первую проводку по Северному морскому пути в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Мы планируем доставить не углеводородное сырье, а продукцию деревообрабатывающего, лесопромышленного и агропромышленного комплексов, которая производится в наших субъектах», - пояснил губернатор.

В продолжение темы Дмитрий Кобылкин сообщил и о планах по расширению межрегиональной целевой программы «Сотрудничество», отметив, что с каждым годом у ЯНАО, Югры и Тюменской области появляются все больше совместных проектов, призванных улучшить инфраструктуру регионов. Крупнейший из них – реконструкция тюменского аэропорта Рощино. По словам губернатора, именно тюменский аэропорт станет базовым для трех субъектов, поскольку суровые погодные условия не позволяют эксплуатировать самолеты в необходимом объеме на базе ямальского аэропорта в Бованенково и аэропорта, который планируется построить в Сабетте.

Отметим, что развитие трассы Севморпуть – одна из приоритетных задач Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». На площадках Проекта ежегодно вырабатываются решения вопросов совершенствования транспортно-логистической инфраструктуры трассы, способной обеспечить качественное обслуживание транзитного грузопотока создания необходимой законодательной базы, а также повышения безопасности прохождения судов.

24 октября 2012

На сохранение экологии водных ресурсов Волгоградской области потратят 7,9 млрд рублей

Областной Комитет охраны окружающей среды и природопользования разработал долгосрочную целевую программу, призванную улучшить экологическое состояние озер, малых рек и ериков региона.

На реализацию программы с 2013 по 2014 годы планируется направить более 7,9 млрд. рублей, из них средства федерального бюджета — 6,5 млрд. рублей, областного бюджета – 1,3 млрд. рублей.

Программа по использованию и охране водных объектов предусматривает строительство берегоукрепительных сооружений, приведение в порядок бесхозных гидротехнических объектов, проведение мероприятий по борьбе с затоплением земель в период паводка на малых реках региона.

Большое внимание будет уделено сохранению Волго-Ахтубинской поймы. В последние годы этот уникальный природный комплекс испытывает острый дефицит водных ресурсов, что ведет к деградации болотных угодий и пойменных лесов, истощению кормовой базы для животных, нехватке воды для орошения сельхозугодий. Для исправления ситуации предусмотрена расчистка ериков.

Отметим, что в рамках мероприятий Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» вырабатываются меры по выравниванию экологического состояния внутренних водных объектов, Арктической зоны и Дальнего Востока, Балтийского моря, бассейнов Каспийского и Черного морей. В частности, по итогам конференции «Экология-2012» участники внесли в итоговую резолюцию предложение совместно с Министерством финансов РФ и Министерством экономического развития РФ создать экологические фонды для обеспечения финансирования экологических программ и природоохранных мероприятий.

 

23 октября 2012

До конца октября Иркутск получит новые самолеты

Два новых авиалайнера Ан-148 начнут выполнять регулярные рейсы в западном и восточном направлениях, а также на местных авиалиниях в декабре 2012 года

Воздушные суда Ан-148 будут поставлены в аэропорт Иркутска в рамках инвестиционного проекта «Модернизация парка региональных воздушных судов», осуществляемого при поддержке областного Правительства. Первые два авиалайнера прибудут в регион уже 30 октября. «На оплату авансовых платежей за три воздушных судна Ан-148 из областного бюджета были перечислены 132,7 млн. рублей. До конца 2012 года планируется возместить часть затрат на уплату лизинговых платежей за данные самолеты в размере 10,5 млн. рублей», - сказал сегодня на совещании, посвященном развитию транспортной отрасли в Иркутской области, министр жилищной политики, энергетики и транспорта региона Евгений Селедцов.

Кроме того, по словам министра, на заседании окружной рабочей группы по реализации мер, направленных на развитие межрегиональных, региональных и местных авиаперевозок на территории Сибири, прошедшем в Новосибирске, была поддержана инициатива Правительства Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края по созданию федерального казенного предприятия «Аэропорты Восточной Сибири». Обращение Губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко по этому вопросу направлено министру транспорта Российской Федерации Максиму Соколову и руководителю Федерального агентства воздушного транспорта Александру Нерадько. Это федеральное казенное предприятие объединит и централизует работу по управлению и содержанию аэропортов с малой интенсивностью полетов в Иркутской области, Республике Бурятия и Забайкальском крае. От Иркутской области на первом этапе в него войдут аэропорты Киренск, Ербогачен, Нижнеудинск.

Как ранее отмечал глава региона Сергей Ерощенко, создание предприятия также позволит реализовать проект по созданию единого регионального перевозчика в трех субъектах.

Также для решения задач по восстановлению и развитию транспортной инфраструктуры, поставленных Ерощенко, в министерство транспорта России направлено предложение о переносе сроков реконструкции аэропортовых комплексов Усть-Кута, Киренска, Бодайбо с 2015-го на 2013-2014 годы. На повестке дня стоит вопрос о расширении Братского аэропортового комплекса и оживления межрегионального воздушного сообщения, что станет еще одним шагом к реализации инициативы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по возрождению малой авиации в российских регионах.

22 октября 2012

В Хабаровском крае решают вопрос перевозок пассажиров в труднодоступных районах

Новое судно на воздушной подушке начнет перевозить жителей отдаленных районов со следующей навигации.

В Хабаровске по инициативе Правительства края началось строительство нового судна на воздушной подушке СВП-50 вместимостью 50 человек. Его скорость на воде – 60 км/ч, по льду – 95 км/ч. По словам губернатора Вячеслава Шпорта, в крае высока потребность в новых судах, способных оперативно и в любое время перевозить жителей отдаленных районов, поэтому есть заинтересованность в серийном производстве таких судов. «Для Хабаровского края мы еще закажем несколько образцов, сейчас работаем над тем, чтобы были покупатели из других регионов. Со стороны субъектов ДФО интерес к продукции завода есть», - заявил Вячеслав Шпорт.

Сейчас на Хабаровском судостроительном заводе по заказу краевых властей строится скоростное пассажирское судно на 100 мест проекта А-45-2, призванное заменить устаревший «Метеор». До конца года будет заложено еще одно судно на воздушной подушке на 30 мест. В 2013 году и далее в рамках целевой программы «Развитие транспортной системы Хабаровского края» также запланировано строительство трех судов типа А-45-2 и четырех СВП на 50 мест.

Отметим, что вопрос обновления парка водных судов, способного обеспечить качественное обслуживание пассажиров в регионах – приоритетная задача Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, для решения вопроса модернизации речного и морского флота регионов, развития водных путей и обеспечения безопасной навигации в рамках ежегодных мероприятий Проекта ведется работа по установлению взаимоотношений между региональными властями и производителями пассажирских судов для внутренних водных путей. В частности, по итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Правительству РФ были направлены на рассмотрение предложения по государственной поддержке производства типовых пассажирских судов для осуществления перевозок по внутренним водным путям.

20 октября 2012

В строительство дороги Астрахань-Махачкала в рамках коридора «Север-Юг» вложат 3 млрд рублей до 2014 года

Развитие международных транспортных коридоров, способствующих интеграции России в мировую систему грузооборота, обеспечит независимые транспортные связи с зарубежными партнерами и привлечет к транзиту через территорию страны дополнительные грузопотоки.

Губернатор Астраханской области Александр Жилкин подвел итоги дорожного строительства в этом году и озвучил планы на будущий год. По его словам, благодаря принятию закона «О дорожном фонде», в этом году в Астраханской области на работы в сфере дорожного хозяйства было выделено свыше 3 млрд рублей. Всего удалось реконструировать более 170 километров дорог. По планам губернатора, в 2013 году в отрасль будет направлено 9 млрд рублей за счет всех источников, что в три раза больше, чем было направлено в текущем году.

Александр Жилкин отметил, что в рамках развития транспортного коридора «Север-Юг» за счёт федеральных средств ведётся строительство автодороги Астрахань — Махачкала, в которую до 2014 года планируется инвестировать ещё 3 миллиарда рублей.

Развитие транспортного коридора «Север–Юг» ежегодно обсуждается участниками конференций «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, специалисты Проекта отмечают, что этот международный коридор получил новый импульс развития в 2000 году, когда в Санкт-Петербурге было подписано межправительственное соглашение о коридоре «Север–Юг» между Россией, Ираном и Индией. Основными преимуществами этого международного коридора является сокращение в два и более раза расстояния перевозок, сведение к минимуму стоимости транзитных перевозок, а также упрощение и унификация всей административной документации и процедур, касающихся транзитных перевозок через территории стран-участниц. По данным Федеральной Службы Государственной Статистики, объем грузовых перевозок и грузооборот всех видов транспорта на коридоре «Север–Юг» в январе–июле 2011 года по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года увеличился в среднем на 100 %, что, безусловно, свидетельствует о стабильном интересе бизнес-сообщества к данному направлению.

19 октября 2012

Якутии выделят 7 млрд руб на завершение строительства участка Амуро-Якутской железнодорожной линии

Участок Амуро-Якутской железнодорожной магистрали Беркакит-Томмот-Якутск протяженностью почти 900 км строится с 1985 года. В Федеральном агентстве железнодорожного транспорта надеются, что линия будет сдана к осени следующего года.

Ход строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск и прием во временную эксплуатацию вновь построенного железнодорожного пути до станции Нижний Бестях обсудили сегодня 19 октября в Якутске заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Евгений Луковников, руководитель Дальневосточного территориального управления агентства Александр Синкин и государственный инспектор Ленского управления Ростехнадзора Алексей Третьяков.

Делегаты отметили, что ожидали увидеть на объекте более высокие темпы работы. Тем не менее, они обратили внимание на сложные природно-климатические и географические условия, в которых реализуется проект, и подчеркнули, что линия одинаково важна как для республики Саха (Якутия), так и для страны в целом.

Особое внимание делегации вызвало здание вокзала, поскольку, по словам заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Евгения Луковникова, он является визитной карточкой Якутии. Данный объект готов на 95%.

«При слаженной работе всех участников строительства линия будет сдана в 2013 году. Для этого до конца года подрядчикам и проектировщикам необходимо мобилизовать свои усилия», - сказала первый заместитель директора ФГУП «Единая группа заказчика» Инна Шутова. Также она заявила, что Министерству транспорта Якутии в 2013 году будет выделено более 7 млрд рублей на завершение строительства железнодорожной линии.

Говоря о строительстве железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск в рамках V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Министр транспорта Якутии Семен Винокуров подчеркнул, что ввод магистрали позволит вовлечь в зону круглогодичного транспортного сообщения центральные, восточные и западные районы республики с охватом 83% населения Якутии. Будет обеспечено круглогодичное сообщение между Якутией, Амурской, Магаданской, Иркутской областями и Хабаровским краем. «Произойдет соединение широтных транспортных магистралей: Транссибирской и Байкало-Амурской, с одной стороны, и Северного морского пути - с другой, и формирование нового транспортного коридора будет способствовать развитию всего Северо-Восточного региона», - прокомментировал Винокуров.

18 октября 2012

Власти Иркутской области просят субсидии на местные авиаперевозки

Губернатор Приангарья хочет сделать авиаперевозки доступнее и предлагает расширить ряд маршрутов, которые в настоящее время субсидируются из федерального бюджета.

В рамках задачи Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по развитию социально-значимых пассажирских перевозок Урала, Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока Правительству РФ было предложено предусмотреть распространение субсидий на межрайонные перевозки с увязкой их с магистральными авиаперевозчиками по схеме сквозного авиатарифа - от мест проживания до пункта назначения в центральных регионах страны. По мнению специалистов Проекта, эта мера поможет значительно удешевить для пассажиров дальних регионов оплату внутрирегиональной части авиаперевозок.

Так, правительство Иркутской области от имени губернатора Сергея Ерощенко направило ходатайство министру транспорта России Максиму Соколову о включении некоторых маршрутов в число тех, которые субсидируются из федерального бюджета. Речь идет о прямых и обратных авиаперевозках из Иркутска в Улан-Удэ, Читу, Красноярск, Новосибирск, а также из Братска в Красноярск и Новосибирск.

Эти изменения предложено внести в постановление правительства РФ об утверждении правил предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточных федеральных округов, на обеспечение транспортной доступности внутренних региональных и местных перевозок пассажиров воздушным транспортом.

Кроме этого, ранее губернатор Алтайского края поддержал Иркутскую область и предложил включить в перечень субсидируемых маршрутов авиарейс Барнаул — Иркутск — Барнаул.

17 октября 2012

Рекомендации Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» войдут в законопроект о судоходстве маломерных судов

МЧС России предложило Проекту принять участие в разработке нового законопроекта, который создаст инфраструктуру для маломерных судов и облегчит путешествия россиян по воде.

В настоящее время МЧС России разрабатывает проект федерального закона «О судоходстве маломерных судов», призванного создать необходимую инфраструктуру для комфортного передвижения путешественников по внутренним водам России. В рамках подготовки резолюции по итогам прошедшей конференции Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», посвященной развитию отрасли морского туризма, МЧС России предложило Проекту принять активное участие в разработке законопроекта о судоходстве и маломерных судах. Как подчеркнул заместитель министра МЧС России Александр Чуприян, в рамках законопроекта вполне может быть реализован ряд пунктов из итоговой резолюции по конференции «Морской туризм».

Планируется, что в Государственной Думе РФ под руководством заместителя координатора Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Владимира Поцяпуна будет создана рабочая группа, задачи которой - соблюсти баланс интересов государства и бизнеса при разработке данного законопроекта и максимально отразить рекомендации, изложенные в резолюциях мероприятий Проекта, касающихся данной тематики.

Ранее в МЧС отмечали, что сегодня сфера судоходства маломерных судов регулируется постановлением правительства, однако для более комплексного решения проблем необходим отдельный закон. По данным МЧС России, в стране зарегистрировано больше 1,5 миллионов маломерных судов и их число ежегодно увеличивается.

16 октября 2012

Определен участок для нового пункта пропуска в порту Ростова-на-Дону

Поручение по определению земельного участка под новый объект дал в начале октября заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области, региональный координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Дживан Вартанян.

Для строительства административного здания нового пункта пропуска ООО «Ростовский универсальный порт» 16 октября выделило и безвозмездно передало государству 6 тыс. кв. м земли, где будут размещаться контрольно-надзорные органы, обеспечивающие работу в морском порту Ростова-на-Дону. В настоящий момент эта земля уже оформлена в федеральную собственность, ведется разработка проекта строительства административного здания.

По мнению Дживана Вартаняна, для более оперативной и качественной работы пограничников, таможенников и других контролирующих служб возведение нового, современного объекта необходимо ускорить. В связи с тем, что документы и земельный участок будут готовы уже в следующем году, сроки начала строительства предлагается перенести с 2015 на лето 2013 года.

Нынешний пункт пропуска работает по временной схеме и находится в Ростове на правом берегу Дона, а новый пункт расположится на левом берегу в портово-промышленной зоне «Заречная», где, в частности, находится «Ростовский универсальный порт». В связи с переносом пункта пропуска в левобережную зону повысится эффективность контрольно-надзорных органов и существенно сократится время обработки грузов, поскольку основные портовые мощности и рейды находятся вблизи этой территории.

Вопрос развития пограничной инфраструктуры России и повышения качества процедур контроля в сфере транспорта обсуждался, в частности, на прошедшей 27-28 сентября конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». От Ростовской области в работе принял участие заместитель министра транспорта Евгений Лебедев.

15 октября 2012

Развитием Мурманского транспортного узла заинтересовались зарубежные инвесторы

В ходе официальной встречи между Правительством Мурманской области и делегацией из Индии была достигнута договоренность о расширении экономического сотрудничества.

В ходе конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» первый заместитель губернатора Мурманской области и региональный координатор Проекта Алексей Тюкавин заявил, что реализация Проекта «Арктическая гавань» создаст в регионе инфраструктуру для приема круизных судов и паромов. В результате количество заходов судов иностранных круизных компаний в порт Мурманск увеличится более чем в 4 раза - до 70 в год вместо 15 заходов - за 2012 год. По словам Алексея Тюкавина, проектные работы по объектам федеральной собственности Мурманского транспортного узла планируется закончить до конца 2012 года, а начало строительства намечено на 2013 год.

«Создание инфраструктуры Мурманского транспортного узла позволит полностью реализовать возможности Мурманска как единственного незамерзающего порта на Севере страны и ворот России в Арктику», - добавил Алексей Тюкавин.

Так, проектами «Развитие мурманского транспортного узла» и «Арктическая гавань» заинтересовались члены индийской делегации. В Мурманской области индийские партнеры могут участвовать в добыче и переработке полезных ископаемых, производстве минеральных удобрений, развитии информационных технологий.

Индию и Мурманскую область связывают прочные торговые связи. В I полугодии 2012 года торговый оборот с этой страной составил более $5 млн. На экспорт идут минеральное топливо, нефть и продукты их перегонки, битуминозные вещества, воски минеральные, а также суда, лодки, плавучие конструкции. Из Индии же ввозятся средства наземного транспорта и их части.

Отметим, что деятельность Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» направлена в частности на расширение международного сотрудничества с целью привлечения иностранных партнеров к реализации крупных транспортно-логистических проектов в российских регионах. Так, в ежегодных конференциях Проекта принимают участие представители власти и бизнеса более 20 иностранных государств.

14 октября 2012

На российскую часть Куршского залива пришло литовское судно

Развитие туристической отрасли находится в числе приоритетов правительства Калининградской области, которое рассчитывает запустить новый водный маршрут по Куршскому заливу в 2013 году

В калининградский поселок Рыбачий, где запланировано обустройство пограничного пункта пропуска для досмотра российских и литовских яхт и прогулочных катеров, по Куршскому заливу прибыла группа литовских яхтсменов вместе с Вигантасом Гидрайтисом, вице-мэром городского самоуправления Неринга, объединяющего четыре поселка литовской части Куршской косы. Визит стал продолжением серии морских поездок, которые были организованы по инициативе губернатора области Николая Цуканова для того, чтобы оценить перспективу судоходства по всей акватории залива после официального открытия пропускного пункта в Рыбачьем.

«Для нас – это историческое событие, ведь наша яхта – первое литовское судно, которое прибыло на российскую сторону Куршского залива за последние 22 года», - заявил Вигантас Гидрайтис.

По его словам, начала судоходства по всей акватории Куршского залива с нетерпением ожидают яхтсмены из Литвы, Польши и других европейских стран, которым давно стало тесно на литовской половине. «Наш экипаж никаких проблем на российской стороне не обнаружил. Постепенно будет развиваться береговая инфраструктура, а яхты уже могут швартоваться у причалов», - считает вице-мэр Неринги.

В правительстве Калининградской области планируют запустить новый водный маршрут по Куршскому заливу в 2013 году. Однако большой круг вопросов, связанных с этим проектом, относится к федеральным компетенциям. Так, готовятся изменения в «Правила плавания по внутренним водным путям РФ спортивных парусных судов и прогулочных судов под флагами иностранных государств», совместно с таможенными, пограничными органами и Росграницей ведется работа по согласованию требований к обустройству пункта пропуска в Рыбачьем.

Вопрос оптимизации пограничного контроля для увеличения доступности внутренних водных путей России обсуждается и в ходе ежегодных конференций «Морской туризм» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России». Так в целях активизации морского туризма в Северо-Западном регионе Федеральной службе безопасности было предложено внести изменения в административный регламент ФСБ РФ в части, определяющей порядок проведения пограничного контроля круизных судов. В частности, было предложено предусмотреть возможность приоритетного оформления пассажиров круизных судов на борту судов, находящихся под юрисдикцией РФ и стоящих в акватории необорудованного пункта пропуска.

Напомним, что развитие туристической отрасли находится в числе приоритетов правительства Калининградской области и туризм стал одним из основных направлений принятой Стратегии социально-экономического развития региона на период до 2021 года. По словам губернатора области Николая Цуканова, увеличение доступности водных путей региона необходимо, так как развитие яхтенного спорта, проведение различных водных фестивалей и международных регат будет способствовать повышению туристической привлекательности региона.

12 октября 2012

Одобрена программа развития регионов-участников проекта «Белкомур»

Технические параметры Проекта окончательно согласованы. Участники сошлись во мнении, что оптимальной моделью реализации государственно-частного партнерства должно стать концессионное соглашение

Представителями регионов, руководством «РЖД», «Внешэкономбанка», Минтранса России, членами «Совета по изучению производительных сил» из Москвы, одобрена актуализированная Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области с учетом ее расширения за счет дополнительных инвестиционных проектов, в том числе, реализуемых на территории Мурманской области. «Следующий шаг - представление актуализированного проекта строительства магистрали «Белкомур» на рассмотрение во «Внешэкономбанк» и Минтранс России», - сообщил Глава Республики Коми Вячеслав Гайзер.

В свою очередь «Внешэкономбанк» в рамках подписанного меморандума и по поручению Президента России Владимира Путина приступит в ближайшее время к проработке внедрения схемы TIF (Tax Increment Financing). Система предполагает использование дополнительных налоговых поступлений от проектов, развитие которых генерирует «Белкомур».

«Полномочные представители Президента России в Северо-Западном и Приволжском федеральных округах подготовят совместное обращение в Правительство России о целесообразности скорейшего рассмотрения и запуска проекта на принципах государственно-частного партнерства», - сказал Вячеслав Гайзер.

Долгое время Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» курирует реализацию «Белкомура». Так, эта тема стала наиболее обсуждаемой среди участников V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал», в ходе которой представители Архангельской области, Пермского края и Республики Коми подтвердили стратегическую важность проекта для развития ряда регионов Северо-Запада и Урала России.

Отметим, что по оценкам железнодорожников, нагрузка на железнодорожную инфраструктуру в направлении северных портов России в ближайшие годы вырастет более чем в два раза. При этом в отсутствие «Белкомура» на усиление существующих железнодорожных линий ОАО «РЖД» необходимо будет направить 280 миллиардов рублей. Если же «Белкомур» будет построен, то снимется часть нагрузки, и объем необходимых инвестиций снизится до 160 миллиардов рублей.

11 октября 2012

В Проекте «Санкт-Петербург — морская столица России» назначен Руководитель направления

Александр Дегтярёв – Председатель комитета Государственной Думы ФС РФ по образованию выразил готовность развивать и реализовывать инициативы Проекта по направлению «Кадровая политика»

Руководители Направлений Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» обеспечивают продвижение инициатив, отраженных в итоговых резолюциях по каждому проведенному мероприятию, в законодательных и исполнительных органах власти разных уровней. Мероприятия Проекта проходят ежегодно по пяти тематическим направлениям: кадровая политика, транспортно-транзитный потенциал, морской туризм, безопасность на транспорте, экология. Назначение Александра Дегтярёва состоялось в рамках подготовки конференции «Кадровая политика», которая пройдет в Петербурге 22-23 ноября 2012 года.

До избрания депутатом Государственной Думы Александр Дегтярёв с 1990 по 2011 годы работал ректором Уфимской государственной академии экономики и сервиса. Является доктором экономических наук, профессором, заслуженным деятелем науки Республики Башкортостан, Почетным работником высшего профессионального образования Российской Федерации, академиком РАЕН, действительным членом Петровской академии наук и искусств, членом Президиума правления Вольного экономического общества России, членом-корреспондентом Академии наук Республики Башкортостан.

Дегтярёв внес значительный вклад в развитие высшего профессионального образования России, являясь автором и соавтором свыше 160 научных и учебно-методических работ, в том числе 20 научных монографий, 15 учебных пособий. Результаты научно-педагогической деятельности профессора Дегтярёва признаны научной общественностью России. Практически первым в отечественной экономической литературе он провел фундаментальное комплексное научное исследование институциональных основ развития малого предпринимательства в российском регионе на примере Башкирии.

Александр Дегтярёв в 1990 - 2011 годы был руководителем крупных научных разработок, в числе которых региональная инновационная стратегия Республики Башкортостан, концепция кластерной политики Башкортостана в рамках пилотного проекта формирования в республике машиностроительного, лесоперерабатывающего и туристского кластеров, государственные научно-технические программы Республики Башкортостан: «Конкурентоспособность региона (Башкортостан): факторы и стратегия управления», «Оценка конкурентных преимуществ региона (Башкортостан)» и др.

За активную общественно-политическую деятельность и значительный вклад в развитие системы образования Российской Федерации Александр Дегтярёв награжден государственными, отраслевыми и общественными наградами.

Назначение Александра Дегтярёва Руководителем направления «Кадровая политика» будет способствовать реализации инициатив по воссозданию системы профессионального образования в сфере транспорта на качественно новом уровне, а также дальнейшему планомерному развитию Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

10 октября 2012

В Саратове начали строить новый аэропорт

Первую очередь нового международного аэропорта, который увеличит объемы перевозок пассажиров в области более чем в 3 раза, планируется завершить в 2015 году

Саратовская область приступила к строительству нового аэропортового комплекса, который появится в районе села Сабуровка в 30км от Саратова. Первый камень в строительство заложили сегодня губернатор Валерий Радаев и заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Константин Махов

Площадь нового аэропорта составит 730 гектаров и первую очередь планируется завершить уже в 2015 году. Стоимость объекта – более 15 млрд рублей. Проект финансируется из федерального бюджета в объеме 4,05 млрд. рублей, за счет средств областного бюджета - 4,8 млрд. рублей и частных инвестиций.

«В Саратове есть международный аэропорт, но он не имеет перспективы развития из-за расположения в черте города и ограниченных возможностей взлетно-посадочной полосы. Действующий аэропорт может обслуживать максимум ЯК-42, а новый сможет принимать все типы современных магистральных самолетов», - рассказал в ходе V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» заместитель Председателя Правительства области, Региональный Координатор Проекта Юрий Моисеев.

По словам Моисеева, с запуском нового аэропорта в Саратовской области в год будет перевозиться до 1,3 млн. пассажиров и 3,9 тыс. тонн грузов, в то время как сейчас перевозится 400 тыс. человек и 900 тонн.

9 октября 2012

За сохранение экосистемы Байкала организациям предоставят субсидии

Соответствующее постановление подписал Губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко

Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим свою деятельность, направленную на сохранение и улучшение уникальной экосистемы озера Байкал, будут предоставлены субсидии. Средства будут ежегодно выделяться из областного бюджета в рамках долгосрочной целевой программы «Защита окружающей среды в Иркутской области на 2011 – 2015 годы».

Согласно постановлению, подписанному Губернатором Иркутской области Сергеем Ерощенко, субсидии предоставляются юридическим лицам, за исключением государственных и муниципальных учреждений. Право на получение финансирования имеют организации и предприниматели, осуществляющие свою деятельность на территории Приангарья не менее 1 года до подачи заявки на субсидию, не находящиеся в процессе ликвидации и банкротства, не допускавшие нецелевого использования ранее предоставлявшихся субсидий, не имеющие просроченной задолженности по налогам и сборам в бюджеты всех уровней, обладающие собственными средствами на проведение мероприятия не менее 10% от его стоимости.

Размер субсидий определяется по объему затрат, указанных в сметной стоимости мероприятия, за вычетом собственных средств предпринимателя или организации. При этом размер субсидий не может превышать 700 тысяч рублей.

Отметим, что в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» ведется работа по ускорению принятия ФЦП «Охрана озера Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории на 2012-2020 годы». Также по итогам прошедшей в июле 2012 года конференции «Экология» Правительству РФ были направлены рекомендации по рассмотрению вопроса о совершенствовании законодательства РФ в части, касающейся снятия ограничений для строительства объектов жизнеобеспечения населения в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.

8 октября 2012

Для создания современной транспортной системы Якутии требуются особые подходы

О текущем состоянии автомобильных дорог Якутии в ходе V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» рассказал Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики - Семен Винокуров.

По словам Семена Винокурова, среди регионов Дальневосточного федерального округа Республика Саха (Якутия) находится в числе лидеров по реализуемым инвестиционным проектам - за 2007-2011 годы в проекты региона инвестировано752 млрд. рублей. Между тем, текущее состояние транспортного комплекса Республики во многом не соответствуют потребностям растущей экономики.

Так, он отметил, что из 11,2 тыс км автомобильных дорог общего пользования регионального значения только 32% имеют твердое покрытие, остальные - автозимники и грунтовые дороги (68%). Дороги с сезонной эксплуатацией либо низкой грузоподъемностью и ограниченной пропускной способностью составляют 92%. «С возрождением дорожных фондов, мы можем надеяться на гарантированное выделение достаточного количества средств на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание региональных и местных дорог», - сказал Семен Винокуров. Республикой Саха (Якутия) принят закон о дорожном фонде республики. В 2012 году, прогнозные доходы дорожного фонда составят порядка 3,5 млрд. рублей, в 2013 году эта сумма возрастет до 3,9 млрд. рублей.

По словам Министра, реализация инвестиционных проектов в Западной Якутии в значительной степени зависит от транспортной инфраструктуры, важнейшим звеном которой является федеральная автомобильная дорога «Вилюй», которая обеспечивает, вместе с федеральной автомобильной дорогой «Колыма», формирование транспортного коридора Запад – Восток. «Необходимо определиться с маршрутом трассы, максимально учитывающей интересы недропользователей», - отметил Винокуров.

В Южной Якутии главной задачей является увеличение провозной способности малого БАМа, масштабная реконструкция автомагистрали «Лена». По словам Винокурова, в рамках инвестиционного проекта «Комплексное развитие Южной Якутии» направлено 24,4 млрд. рублей, в том числе за счёт Инвестфонда Российской Федерации - 7,4 млрд. рублей, частных инвесторов - 17 млрд. рублей. Завершено проектирование объектов инфраструктуры, проектируются объекты промышленности. Предусматривается строительство почти 330 км железнодорожных и около 150 км автомобильных подъездных путей к местам залегания природных ресурсов.

Перспективы транспортного развития Восточного района связаны с завершением строительства автомобильных дорог «Колыма» и «Амга» с выходом к Охотскому морю, которые обеспечат транспортную доступность золотоносных подрайонов и круглогодовые межрегиональные автотранспортные связи Республики с Магаданской, Амурской областями и Хабаровским краем.

Как сообщил Семен Винокуров, Северные районы Республики планируется связать с граничащим с ней Чукотским автономным округом круглогодичным автодорожным сообщением от порта Зеленый Мыс до поселка Билибино. Значительная удаленность этих территорий усугубляется отсутствием надежных транспортных связей с соседними регионами и существенно сокращает эффективность использования их экономического потенциала. «Строительство дороги позволит оптимизировать и удешевить поставку грузов на Чукотку, а также обеспечить рост грузооборота порта Зеленый Мыс. Мы очень надеемся, что этот проект, в равной степени полезный для двух регионов, будет реализован», - подчеркнул Министр.

Также Винокуров отметил, что формирование опорной транспортной сети федеральных и региональных автомобильных дорог, ввод железной дороги до г. Якутска позволит вовлечь в зону круглогодичного транспортного сообщения центральные, восточные и западные районы республики с охватом 83% населения Якутии. «Будет обеспечено круглогодичное сообщение между Республикой Саха (Якутия), Амурской, Магаданской, Иркутской областями и Хабаровским краем. Произойдет соединение широтных транспортных магистралей: Транссибирской и Байкало-Амурской, с одной стороны, и Северного морского пути - с другой. Формирование нового транспортного коридора будет способствовать развитию всего Северо-Восточного региона страны, интеграции его в единое экономическое пространство», - заключил Семен Винокуров.

7 октября 2012

Ямал готов к строительству Северного широтного хода

«Со стороны округа было сделано все необходимое для реализации данного проекта, все организации и инвесторы готовы к работе. Мы ждем решения федеральных органов государственной власти», - сказал директор Департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Дмитрий Варакин.

В ходе V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Дмитрий Варакин отметил полную готовность Ямала к началу строительства железнодорожной линии "Северный широтный ход". Однако реализация проекта по-прежнему находится на стадии рассмотрения федеральными органами государственной власти.

«Полностью готова проектная документация, прошли общественные слушания по строительству дороги, сделаны все инженерные разработки, проработана экономическая модель проекта. Для начала проведения строительных работ необходимо решение федеральных органов государственной власти, определение направления и перечня необходимых работ для координации участников проекта и дальнейшего выполнения ими строительства», - пояснил Варакин.

В своем выступлении директор Департамента отметил, что железнодорожная магистраль через порт Сабетта, строительство которого идет полным ходом, на полуострове Ямал будет состыкована со стратегической для будущего нашей страны трассой Севморпуть и станет важнейшим транспортным элементом обеспечения национальных интересов России в Арктике. Это позволит соединить западную и восточную часть полуострова Ямал и обеспечит транспортную надежность освоения приполярных территорий России.

Также «Северный широтный ход» соединит Северную железную дорогу ОАО «РЖД» в районе станции Обская со Свердловской железной дорогой ОАО «РЖД» в районе станции Коротчаево, что обеспечит кратчайший транзит углеводородных грузов в западном направлении и грузов, необходимых для освоения газоконденсатных и нефтяных месторождений, в восточном направлении.

«Проект подразумевает не только строительство железной дороги, но и других объектов, в частности, линии Салехард – Надым и мостовых переходов через реки Обь и Надым, жизненно необходимых для ЯНАО не только для перевозки углеводородов, но и других промышленных грузов, природных ресурсов и товаров», - подчеркнул Дмитрий Варакин.

Отметим, что реализация проекта предусматривается на условиях государственно-частного партнерства при участии Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа с привлечением средств федерального и регионального бюджетов, а также частных инвестиций. Общий объем финансирования по проекту составит 154,4 млн. рублей.

6 октября 2012

Саратовская область развивает транспортно-транзитный потенциал

За счет реализации ряда инвестиционных проектов уже к 2015 году Саратовская область планирует увеличить объем транзитных перевозок на 64%.

Об этих планах заявил заместитель председателя Правительства Саратовской области, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Юрий Моисеев в ходе прошедшей в Петербурге V Международной конференции Проекта – «Транспортно-транзитный потенциал». Юрий Моисеев рассказал о наиболее значимых инвестиционных проектах, реализуемых в настоящее время в регионе.

Так одним из важнейших проектов, направленных на развитие транспортной инфраструктуры области, является строительство аэропортового комплекса «Центральный» в Саратове. Планируется, что объект будет сдан в 2015 году и его общая стоимость составит 17,6 млрд. рублей. Данный проект включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».

«Новый аэропорт проектируется как мультимодальный транспортный логистический узел. Место для строительства выбрано таким образом, что в одном месте сосредоточены объекты транспортной инфраструктуры всех видов: железнодорожные и водные пути, автомобильные трассы, в том числе федеральные с большим грузопотоком», - пояснил Юрий Моисеев. По его словам, реализация данного проекта позволит увеличить объемы перевозок пассажиров более чем в 3 раза – с 340 тыс. пассажиров в год в настоящее время до 1,3 млн. пассажиров к 2020 году, а также грузов – с 930 тонн в год до 3,9 тыс. тонн.

Вторым важнейшим проектом является строительство западного обхода Саратовского железнодорожного транспортного узла, с усилением участка Липовский - Курдюм. Протяженность новой двухпутной электрифицированной линии - 45,0 км. Юрий Моисеев подчеркнул, что реализация проекта обеспечит беспрепятственный пропуск транзитных грузопотоков, повысит транспортную и экологическую безопасность в г.Саратове, сократит транспортные издержки и время в пути. Ориентировочный срок реализации – до 2020 года.

В своем докладе Юрий Моисеев акцентировал внимание и на строительстве железнодорожного моста через р. Волга на участке «Саратов-Урбах», которое планируется завершить к 2016 году. «Этот проект призван вдвое увеличить пропускную способность мостового перехода по перевозкам грузов железнодорожным транспортом, так как максимальная допустимая пропускная способность существующего моста - 67 пар поездов в сутки - почти полностью использована», - сказал Моисеев.

Продолжая тему железных дорог, Юрий Моиссев отметил, что создание регионального терминально - логистического центра Саратовской области в сети ОАО «РЖД» увеличит объемы перевалки и ускорит сроки по обработки грузов, выведет на региональный рынок новые высококачественные терминально - логистические и складские услуги.

Подводя итоги, Моисеев сообщил, что до 2017 года в транспортном комплексе области планируется освоить порядка 70 млрд. руб. инвестиций в инфраструктуру региона. «В результате уже через 3 года мы планируем увеличение грузооборота по всем видам транспорта на 25,4%, объема перевозок грузов транспортом общего пользования – на 12,8 %, объема транспортных услуг на 26%, транзитных перевозок - на 64,2% по сравнению с 2011 годом», - заключил Юрий Моисеев.

5 октября 2012

Калининград ждет реализации проекта по строительству порта-хаба

В министерстве развития инфраструктуры Калининградской области убеждены в объективной целесообразности увеличения современных высокотехнологических портовых возможностей на западе страны

Калининградскую область на V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» представил и.о. министра развития инфраструктуры области Алексей Клюнеев с докладом на тему создания новых портовых мощностей в западном регионе России с целью развития морской торговли с европейскими странами.

Алексей Клюнеев обратил внимание слушателей на проект строительства глубоководного контейнерного порта-хаба в Калининградской области, реализовать который планируется в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы). Ожидается, что общий грузооборот порта составит 131,5 млн. тонн, в том числе контейнеры – 118,0 млн.

В настоящее время значительная доля экспортно-импортных российских контейнерных грузов, следующих из азиатско-тихоокеанского и американского континентов в направлении России, транспортируется океанскими контейнерными линиями с перевалкой на фидерные линии в портах-хабах Голландии, Бельгии, Англии и Германии. Согласно прогнозным оценкам общий объём трасшипмента контейнерных грузов в регионе Северного и Балтийского морей за период до 2025 года достигнет 85 млн. единиц в двадцатифутовом исчислении, из них в направлении России до 45 млн. единиц.

Поэтому, опираясь на результаты проведённых технико-экономических обоснований строительства глубоководного порта-хаба, Минтрансом сделан вывод о целесообразности строительства подобного порта в Калининградской области для обслуживания возрастающих объёмов контейнерных перевозок.

«Расчёт экономической эффективности проекта базируется на разности ставок за транспортировку одного контейнера при существующей схеме доставки через порты Северного и Балтийского морей с последующей транспортировкой фидерными судами и предлагаемой через порт-хаб Калининград. Так за счёт сокращения расстояния перевозки контейнеров фидерными линиями будет экономится до 200 ам. долларов/1 двадцатифутовый контейнер», - объяснил Клюнеев.

В продолжение темы, Алексей Клюнеев добавил, что объёмы перевозок в порты Балтийского моря будет достаточно высок, чтобы стимулировать возникновение порта- хаба, либо порта с прямым заходом океанских линий. Кроме того, новый порт, как океанский хаб, может стать конкурентоспособным относительно западно-европейских хабов. Также, по словам Клюнеева, на Балтийском море новый порт имеет преимущества перед потенциальными портами конкурентами в Гданьске, Клайпеде, Вентспилсе и Мууге в связи с их ограниченными возможностями по развитию территории, недостаточной глубиной у причалов и климатическими характеристиками.

«Тенденции увеличения грузооборота в Балтийском море гарантируют развитие нового порта на длительную перспективу, а развитие транзитных коридоров «Север – Юг» и «Восток – Запад» могут выдвинуть новый порт в число крупнейших океанских хабов», - подытожил Алексей Клюнеев.

4 октября 2012

Министр транспорта Волгоградской области рассказал о перспективах региона

«Участие в проекте «Санкт-Петербург - морская столица России» может стать стартовой площадкой для включения транспортной системы Волгоградской области в состав международных транспортных коридоров», - считает Министр транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Андрей Путин.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Андрей Путин в рамках V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» рассказал о перспективах включения транспортной системы Волгоградской области в состав международных транспортных коридоров.

Волго-Донской канал – одно из главных звеньев транспортного коридора между Каспийским регионом и Азовско-Черноморско-Дунайским бассейном. По словам Андрея Путина, пропускная способность канала составляет 16,5 млн. тонн груза в год, но на практике ежегодно через канал провозится только половина от возможного объема груза, при этом его пропускную способность возможно расширить. «Одна из перспективных задач, определенных Минтрансом России, — интеграция транспорта России в европейскую и мировую транспортные системы, для чего необходимо поэтапное открытие внутренних водных путей для прохода иностранных судов», - объяснил Путин.

В этой связи Андрей Путин полагает, что открытие судоходства для флота зарубежных стран — условие, которое Россия должна соблюсти при вхождении во Всемирную торговую организацию и для присоединения к договорам и соглашениям о свободном судоходстве. «Это будет способствовать установлению прямых торговых связей и бесперевалочной перевозке грузов из России в страны Западной Европы, Ближнего Востока и обратно, а также развитию туризма. Для того чтобы открытие ВВП для судов под иностранным флагом прошло безболезненно для российских судовладельцев, необходимо обновление флота за счет строительства новых конкурентоспособных судов «река-море»», - пояснил Министр.

Продолжая выступление, Андрей Путин рассказал и о перспективе открытия так называемой «судоходной подковы» в европейской части России: Каспий — Волга — Волго-Донской канал — Дон — Азов — Черное море с выходом на Дунай. Он подчеркнул, что одновременно с проектом «судоходной подковы» Россия предложила странам ЕС создать международный водный транспортный коридор Волга — Дон — Дунай с выходом на морские линии Каспия. С открытием этого маршрута появится возможность ежегодно транспортировать по воде до 15 млн. тонн грузов. «Для ускорения реализации проекта по открытию «судоходной подковы» Минтранс РФ призвал страны ЕС принять участие в инвестировании реконструкции Кочетовского и Городецкого гидроузлов, а также в создании 10 речных терминалов круглогодичного действия по перевалке грузов общей мощностью 6 млн. тонн в год», - отметил Путин.

В дальнейшем предполагается создание большого транспортного кольца на основе использования водных трасс Невы, Волги, Дона, Майна, Рейна, а также Азовского, Черного и Балтийского морей с доведением годового объема грузоперевозок до 90-100 млн. тонн. С началом иностранного судоходства на этом участке открывается перспектива развития перевозок с участием водных путей и флота России по маршруту, входящему в Большое европейское транспортное кольцо: Черное море — Дунай — Майн — Рейн — Волго-Донской судоходный канал — Балтийское море — Нева — Волго-Балтийский водный путь.

Говоря о железнодорожном транспорте Волгоградской области, Андрей Путин сообщил, что уже сегодня ОАО «РЖД» рассматривают вопрос модернизации железнодорожного направления на Астрахань, завязанного на каспийский порт Оля – важнейшего звена международного транспортного коридора «Север-Юг». Практически все грузы, перерабатываемые в этом порту, проходят через Волгоград. Возросшие на порядок грузопотоки потребуют создания в области крупного центра обработки грузов. В апреле 2012 года ОАО «РЖД» была одобрена Концепция создания опорной сети из 10 терминально-логистических центров (ТЛЦ) на территории РФ, в том числе, в Волгоградской области, которые суммарно будут перерабатывать более 70 млн. тонн в год. Соглашение о намерениях между Волгоградской областью и ОАО "РЖД" по реализации проекта строительства ТЛЦ подписано в сентябре 2011 года.

Подводя итоги, Министр сообщил, что в рамках соглашения предполагается рассмотреть вопрос о предоставлении инвесторам проекта государственной поддержки, отметив, что планируемый объем инвестиций на создание ТЛЦ в Волгограде составит 14,5 млрд. рублей.

3 октября 2012

Новый международный автомобильный пункт пропуска может появиться в Карелии

Новый пункт пропуска «Сювяоро-Париккала» в Юго-Западной части Карелии примет на себя значительную часть растущей нагрузки на соседние автомобильные пункты пропуска не только в Карелии, но и в Ленинградской области, что смягчит проблему очередей, - полагает заместитель Главы Республики Карелия Валентин Чмиль.

Развитие транспортной инфраструктуры Республики Карелия для дальнейшего укрепления и развития приграничных связей - наиболее значимая задача, которую ставит перед собой республиканское Правительство. Об этом в ходе своего выступления на V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» сообщил заместитель Главы Республики Карелия, Региональный Координатор Проекта - Валентин Чмиль. Правительство Республики провело встречи с Президентом и членами Правительства Финляндской Республики, с руководством и деловыми кругами ряда регионов Финляндии с целью обсуждения наиболее важных вопросов развития внешнеэкономических связей, транспорта и международных пунктов пропуска на карельском участке границы.

Так, совместно с заинтересованными финскими партнёрами Правительство Республики Карелия будет продвигать идею строительства нового международного автомобильного пункта пропуска «Сювяоро-Париккала» в Юго-Западной части Карелии, который смягчит проблему очередей и, в целом, будет способствовать социально-экономическому развитию Приладожья. «До конца 2014 года будет реконструирована автомобильная дорога, обеспечивающая международное сообщение через пункт пропуска «Сювяоро-Париккала», а в 2015-2016 годах планируется завершение реконструкции федеральной трассы на участках в Лахденпохском и Сортавальском районах», - пояснил Чмиль.

По словам Валентина Чмиля, Правительством Карелии готовятся обоснования для придания международного статуса автомобильной дороге от Сортавалы до пункта пропуска «Вяртсиля». На тринадцати километрах этой дороги осенью 2012 года будут выполнены ремонтные работы по восстановлению изношенного покрытия. Автодорога от пункта пропуска «Суоперя-Куусамо» до посёлка Пяозерский будет отремонтирована до конца 2014 года, в том числе с привлечением средств Программы приграничного сотрудничества России и ЕС.

Говоря о развитии железных дорог в Республике, Валентин Чмиль отметил: «Правительством Республики Карелия достигнута договорённость с руководством ОАО «РЖД» о совместных действиях по организации реконструкции железнодорожных станций пунктов пропуска «Вяртсиля-Ниирала» и «Люття-Вартиус» с учётом перспектив контейнерных перевозок. Прорабатываются вопросы открытия в 2013 году пассажирских рейсов по маршрутам «Петрозаводск – Сортавала – Йоэнсуу» и «Петрозаводск – Костомукша – Каяни – Оулу»».

Напомним, что 25 сентября 2012 года был подписан Меморандум о взаимодействии российских и финляндских органов власти, железнодорожных администраций и компаний перевозчиков, работающих на пассажирском железнодорожном транспорте.

Завершая свое выступление, Валентин Чмиль высказался и о перспективах развития авиационного сообщения между Карелией и Финляндией, подчеркнув, что в 2013 году в бюджете Республики будут предусмотрены средства на организацию регулярных пассажирских авиаперевозок по маршруту Петрозаводск – Хельсинки.

2 октября 2012

Развитие проекта «Белкомур» обсудили представители Коми, Архангельской области и Пермского края

По словам заместителя Главы Республики Коми Александра Бурова, сегодня есть все основания для принятия решений со стороны Правительства России о запуске проекта «Белкомур» на принципах государственно-частного партнерства.

Проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» стал предметом обсуждения участников круглого стола «Транспортная система Арктики – одна из основ устойчивого экономического развития России», прошедшего 28 сентября в рамках V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

Представители регионов-участников проекта – Архангельской области, Пермского края и Республики Коми обратили внимание слушателей на то, что магистраль станет самой эффективной альтернативой морским перевозкам.

Как подчеркнул заместитель Главы Республики Коми, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Александр Буров, с проектом «Белкомур» напрямую связаны перспективы освоения минерально-сырьевых ресурсов Коми и воплощение в жизнь около 40 инвестиционных проектов на общую сумму более одного триллиона рублей. «Ввод магистрали будет способствовать сокращению транспортной составляющей в цене производимой продукции, - заявил А.Буров. - Это отразится на росте конкурентоспособности производителей, откроет возможности для создания более 25 тысяч новых рабочих мест, из которых только 5 тысяч - в рамках строительства железной дороги, позволит увеличить налоговые поступления в бюджеты всех уровней до 500 млрд. рублей».

Далее Буров добавил, что сегодня есть все основания для принятия решений со стороны Правительства России о запуске проекта «Белкомур» на принципах государственно-частного партнерства. В качестве базовой определена модель концессионного соглашения, которая позволит максимально сократить уровень прямого участия государства и реализовать проект.

В своем выступлении заместитель Губернатора Архангельской области, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Алексей Алсуфьев отметил, что синхронизация проекта строительства нового глубоководного района Архангельского порта с проектом «Белкомур» обеспечит оптимальную транспортно-логистическую схему с кратчайшим железнодорожным плечом, недорогим и высокоэффективным современным портом, обеспечивающим удобный доступ в Северную Атлантику. «Проект создаст в Архангельской области более 9 тысяч рабочих мест. Дополнительные налоговые поступления в федеральный бюджет составят порядка 400 миллионов рублей, в бюджет Архангельской области – порядка 800 миллионов рублей, в местные бюджеты – порядка 280 миллионов рублей», - сказал Алсуфьев.

Продолжил тему Олег Демченко – и.о. заместителя Председателя Правительства Пермского края: «Заинтересованность Пермского края в реализации проекта «Белкомур» подтверждена инвестиционными программами развития предприятий Березниковско-Соликамского промышленного узла, согласно которыми объем выпуска продукции предприятий увеличится с 14,6 млн. тонн в 2011 до 24,3 млн. тонн в 2030 году», - подчеркнул он.

По словам Олега Демченко, разработку проектно-сметной документации, которая позволит рассчитать реальную стоимость строительства проекта «Белкомур» и в дальнейшем принять решение об источнике финансирования, целесообразно проводить за счет государственных средств. В связи с этим Правительством Пермского края подготовлено обращение на имя Президента РФ с просьбой оказать содействие во внесении изменений в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» и выделении средств на разработку проектно-сметной документации в размере 3,8 млрд. рублей с внесением соответствующих изменений в ФЗ «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов».

1 октября 2012

Проект «Санкт-Петербург — морская столица России» созвал Совет Регионов

В IV Заседании Совета Регионов приняли участие Региональные Координаторы Проекта из 8 субъектов РФ

В ходе работы V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» 27 сентября состоялось IV Заседание Совета Регионов Проекта. Его участниками стали Региональные Координаторы из 8 субъектов РФ: Мурманской, Ярославской, Вологодской, Московской, Волгоградской, Саратовской областей, Камчатского, Пермского края.

На Заседании были подняты вопросы текущей деятельности Проекта, а также подведены итоги исполнения решений предыдущего Заседания, прошедшего в марте 2012 года.

Так, по поручению Координатора Проекта А.Н. Чилингарова, на повестку дня был вынесен вопрос о взаимодействии Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» с другими Проектами, реализуемыми партией. Региональным Координаторам для обсуждения был представлен ряд Проектов, возможная совместная деятельность с которыми стала бы логичным развитием направлений работы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». По принятым на Заседании Совета Регионов решениям к 6 октября Президиуму Генерального Совета Партии будут вынесены соответствующие предложения.

Активное обсуждение получил вопрос о заключении соглашений с профильными министерствами на 2013 год. По мнению Регионального Координатора Проекта в Московской области А.П. Насонова, только совместная и системная работа Проекта с ключевыми министерствами и ведомствами может дать ощутимый результат по реализации межрегиональных инициатив.

Заседание завершилось обсуждением инициативы Ю.А. Уткина – Регионального Координатора Проекта в Пермском крае, который высказался о необходимости присутствия представителя Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. Инициатива была поддержана единогласно. Планируется, что кандидатура будет определена до 15 декабря 2012 года.

30 сентября 2012

В Республике Карелия назначен Региональный Координатор Проекта

Курировать Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» будет Заместитель Главы Республики Карелия - министр экономического развития Валентин Чмиль.

Валентин Чмиль имеет высшее инженерное, экономическое и юридическое образование. Окончил Военный инженерный Краснознаменный институт им. А.Ф.Можайского, Северо-Западную академию при Президенте РФ, Северо-Западную академию государственной службы.

После службы в Вооруженных силах РФ, с 1999 по 2010 годы Валентин Чмиль занимал должности начальника отдела региональной статистики, начальника Департамента социально-экономического развития и заместителя Председателя Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Администрации Ленинградской области. Последние два года он работал руководителем протокола Губернатора Ленинградской области – начальником Управления протокола.

В июле 2012 года Валентин Чмиль был назначен Заместителем Главы Республики Карелия. По словам Главы Карелии Александра Худилайнена, «конек» Валентина Чмиля – это привлечение инвестиций. Ключевыми направлениями его деятельности являются также экономическое развитие, инновации, внешняя торговля, развитие малого и среднего предпринимательства, транспорт и связь.

Напомним, институт Региональных Координаторов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» был введен с июля 2011 года с целью установления эффективного взаимодействия между федеральным и региональным уровнями Проекта. На сегодняшний день Региональные Координаторы назначены и осуществляют свою деятельность в 44 субъектах РФ.

29 сентября 2012

Мурашов рассказал о главных транспортных концептах Петербурга

Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Борис Мурашов принял участие в работе конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России»

Говоря о перспективах развития транспортной инфраструктуры города на Неве, Борис Мурашов представил концепт Феодосийского моста, который может появиться в Петербурге вместо Орловского тоннеля. «Это возможная альтернатива Орловскому тоннелю. Хочу сказать сразу, это не проект и даже не предпроектное решение, это - концепция. Безусловно, тоннельное сооружение более надежно, но по сегодняшним деньгам Орловский тоннель нам не потянуть», - объяснил Мурашов. Предполагается, что Феодосийский мост может обеспечить круглосуточную транспортную связь Смольной и Свердловской набережных без нарушения условий навигации.

Отметим, что 28 сентября Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил конкурс на создание предварительного проекта Феодосийского моста. Предпроект поможет определить, стоит ли вообще строить данный объект и во сколько он может обойтись. Примерная стоимость объекта – 17 млрд рублей, что почти на 100 млрд дешевле Орловского тоннеля, который планировалось строить на этом участке. «Чтобы начать думать, нужно зачеркнуть в бюджете один ноль», - прокомментировал Мурашов.

Также в центре внимания участников конференции оказалась программа развития пешеходной доступности Санкт-Петербурга до 2020 года. По словам Бориса Мурашова, на реализацию программы уйдет много усилий. Автомобилисты не понимают, зачем городу нужны пешеходные зоны. Согласно проведенному опросу, лишь 44% населения города поддерживают программу, а 56% - против. Тем не менее, три проекта уже реализованы – это улицы Большая Конюшенная, Малая Садовая и Канал Грибоедова.

Борис Мурашов продемонстрировал проект превращения Садовой улицы в пешеходную зону с сохранением возможности проезда только общественного транспорта, отметив, что эта тема вызвала бурную дискуссию в средствах массовой информации. «Параллельно Садовой проходит набережная реки Фонтанки, которая является трехполосной улицей, но в настоящий момент используется лишь на треть свой мощности по причине того, что две из трех полос используются для парковки автомобилей», - пояснил Мурашов.

Продолжая тему общественного транспорта, Борис Мурашов выразил надежду на развитие в городе трамвайного движения. «Надо отметить, что Санкт-Петербург был столицей трамвайного движения, но за годы новейшей истории России мы утратили трамвайную сеть. Сегодня трамвайные пути составляют всего 430 километров. Программа развития легкорельсового транспорта очевидна, - рассказал Мурашов. В программе координационного совета, который возглавляет министр транспорта М.Ю. Соколов, уже несколько маршрутов получили свое развитие. В частности, мы добились того, что со следующего года начнут проектировать две линии лекгорельсового транспорта. Первая линия – в Сертолово, вторая – во Всеволожск. Города-спутники, безусловно, нуждаются в улучшении транспортной доступности».

Напомним, V Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» проходит в эти дни в Петербурге.

27 сентября 2012

Петербургская социальная акция, направленная на развитие детской паллиативной помощи, пойдет в регионы

«Наша главная задача – изменить общественные стереотипы. Неизлечимо больным детям можно и нужно помочь, детские хосписы должны создаваться по всей стране», - Вадим Тюльпанов

В рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» 27 сентября 2012 года в Детском хосписе №1 города Санкт-Петербурга прошла Всероссийская акция «В каждый дом придет белый мишка».

В состав делегации, посетившей хоспис, вошли Секретарь политсовета Санкт-Петербургского регионального отделения Партии «Единая Россия», Руководитель, Председатель Совета Регионов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Вадим Тюльпанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Ольга Казанская, глава Администрации Невского района Санкт-Петербурга Сергей Ситдиков, заместитель председателя Пермской городской думы Юрий Уткин, первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин, заместитель Председателя Правительства Московской области Анатолий Насонов и другие.

В ходе визита члены делегации ознакомились с работой хосписа, вручили пациентам подарки – символы акции – белых плюшевых медведей, и обсудили возможные механизмы распространения передового и успешного опыта Санкт-Петербурга в оказании паллиативной помощи неизлечимо больным детям и их семьям по всей стране. По оценке Минздравсоцразвития, в паллиативной помощи в России нуждаются более 6 тысяч детей.

«Проект «Санкт-Петербург морская столица России» сегодня представлен в 43 субъектах Российской Федерации. Региональными Координаторами Проекта являются первые лица регионов – заместители глав субъектов. Теперь столь мощный административный ресурс в виде всесторонней федеральной и региональной поддержки может быть направлен не только на совершенствование транспортного комплекса России, но и на реализацию социально-значимых инициатив. Мы пришли к пониманию социальной ответственности Проекта и готовы реализовать наши механизмы для решения конкретных социальных проблем», - объяснил Вадим Тюльпанов.

Так, институт Региональных Координаторов Проекта “Санкт-Петербург – морская столица России” станет площадкой для развития социальной активности в регионах – участниках Проекта: инициатива по развитию детской паллиативной помощи получит распространение в 44 регионах.

В рамках второго этапа акции «Белый мишка придет в каждый дом» в Санкт-Петербурге на базе Молодой гвардии «ЕДИНОЙ РОССИИ» будет создана группа волонтеров, которая пройдет специальную подготовку для оказания помощи семьям неизлечимо больных детей. Отряд МГЕР совместно со специалистами выездной службы хосписа посетит более 100 семей, находящихся на амбулаторном обслуживании.

На третьем этапе, на примере акции, проведенной в Санкт-Петербурге, Региональными Координаторами Проекта – заместителями глав регионов и региональными исполнительными комитетами «ЕДИНОЙ РОССИИ» будет сформирован график региональных мероприятий акции.

27 сентября 2012

Вадим Тюльпанов открыл V Международную конференцию «Транспортно-транзитный потенциал»

«Мы должны совместными усилиями на уровне государства, регионов, бизнеса и науки эффективно решить стратегическую задачу России по развитию глобальных транспортных артерий», - сказал Вадим Тюльпанов

27 сентября начала работу V Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России, в работе которой принимают участие более 400 делегатов из 45 регионов России и 20 иностранных государств. Главное Пленарное заседание конференции открыл Вадим Тюльпанов – Секретарь политсовета Санкт-Петербургского регионального отделения Партии «Единая Россия», Руководитель, Председатель Совета Регионов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

Говоря об участии России в мировых интеграционных процессах, Вадим Тюльпанов отметил, что страна заинтересована в том, чтобы превратить будущий Евразийский союз в экономическую, и, разумеется, транспортную силу. «Эта тенденция была озвучена Президентом РФ Владимиром Путиным в ходе его недавней поездки в Казахстан и Киргизию», - добавил Тюльпанов.

Руководитель, Председатель Совета Регионов Проекта подчеркнул, что экономика России развивается благодаря совершенствованию транспортного комплекса, улучшению транспортной доступности всех регионов, в том числе, Санкт-Петербурга.

«Видны и заметны первые результаты реализации принятой в прошлом году «Транспортной стратегии Санкт-Петербурга до 2025 года», направленной на модернизацию системы внутренних транспортных потоков, повышение транзитного потенциала. Растут портовые мощности города, включая многофункциональный комплекс «Бронка», и с полным правом мы можем называть Петербург – морской столицей» - заявил Вадим Тюльпанов.

Обращаясь к участникам конференции, Тюльпанов отметил, что теперь итоговая резолюция, которую сформируют предложения делегатов, будет направлена непосредственно Председателю Партии и Главе Правительства Дмитрию Медведеву. «Это и станет зримым отражением вклада участников конференции в общее дело», - заключил Вадим Тюльпанов.

26 сентября 2012

Завтра — 27 сентября — открытие V «Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал»

В конференции примут участие более 400 делегатов из 45 регионов России и 20 иностранных государств

27-29 сентября 2012 года в Санкт-Петербурге в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» пройдет V Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал». Целью проведения конференции является выработка решений для обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса России.

На площадке мероприятия будут обсуждаться самые актуальные проблемы транспортного комплекса России, в числе которых: модернизация транспортной инфраструктуры РФ и возможности участия бизнеса в реализации проектов; совершенствование транспортных систем регионов, в том числе Арктики и других труднодоступных областей; аспекты взаимодействия грузовладельца, экспедитора и перевозчика; тарифное и таможенное регулирование грузоперевозок; перспективы развития транспортного машиностроения и других отраслей экономики в условиях ВТО, транспортно-транзитный потенциал Единого экономического пространства; разработка и опыт внедрения инновационных решений.

Конференция пройдет при поддержке и участии Совета Федерации ФС РФ, Государственной Думы ФС РФ, профильных федеральных министерств и ведомств, региональных властей, дипломатических представительств зарубежных государств, ведущих компаний и некоммерческих организаций, научного сообщества.

Итогом проведенной конференции станет резолюция, в которой будут отражены все инициативы по модернизации российского транспортного комплекса, высказанные участниками дискуссий. Резолюция будет направлена на рассмотрение законодательным и исполнительным органам власти разных уровней.

25 сентября 2012

Поздравляем с Днем рождения Артура Чилингарова!

Сегодня 25 сентября Артуру Николаевичу исполнилось 73 года.

Проект Санкт-Петербург – морская столица России поздравляет с Днем Рождения Артура Николаевича Чилингарова - Координатора Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», члена Бюро Высшего Совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», крупного российского ученого-океанолога, Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации.

Вся жизнь Артура Николаевича неразрывно связана с исследованиями полярного круга. Его труды по освоению Севера по праву считаются важнейшими историческими исследованиями и самыми заметными вехами в развитии полярных районов.

За успешное проведение в 1985 году спасательной экспедиции по выводу из ледового плена научно-исследовательского судна «Михаил Сомов» ему присвоено звание Героя Советского Союза.

На Аллее Героев в Московском районе Санкт-Петербурга 27 мая 2010 года состоялось открытие бюста Герою России Артуру Чилингарову – поистине выдающемуся человеку в современной истории.

В суровых условиях работы в арктических просторах Артур Николаевич сумел сохранить лучшие качества – не только высокий профессионализм и глубокую преданность своему делу, но и безграничную доброту и душевность.

Поздравляем и желаем долгих лет жизни, семейного тепла, крепкого здоровья, благополучия и новых открытий в научной деятельности!

24 сентября 2012

Научная экспедиция «Ямал-Арктика 2012» завершила морскую часть работы

В морском порту Архангельска состоялась торжественная встреча научно-исследовательского судна «Профессор Молчанов», на котором завершила свою работу комплексная арктическая экспедиция морского базирования (КАЭМБ) «Ямал-Арктика 2012». Начинается лабораторный период.

«Ямал – это арктический фасад России. Сегодня в нашем регионе претворяются масштабные промышленные и инфраструктурные проекты, которые станут базовыми для многих отраслей, для экономики страны в целом. Мы стремимся быть в авангарде арктической науки. И масштабы экономического освоения Арктики должны быть соразмерны масштабам ее научного изучения, - отметил Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин. Губернатор добавил, что научные исследования позволят эффективнее осваивать ресурсы, беречь родную природу, повышать качество жизни населения, предпринимать результативные меры реализации государственной политики Российской Федерации в Арктике.

Заместитель директора НИИ Арктики и Антарктики Александр Данилов подчеркнул, что за последние десятилетия институтом выполнено около 200 экспедиций, но ни разу инициатором и организатором не выступали власти региона. «Это отражает то, что Ямал – лидер в освоении Арктики. Ямал реализует глобальные задачи России в Арктике. В условиях меняющегося климата, в условиях активного промышленного освоения главной целью является улучшение качества жизни населения», - отметил Александр Данилов. Ямал, по словам заместителя директора НИИ Арктики и Антарктики, претворяет в жизнь такие сложнейшие проекты как «Ямал СПГ» и строительство морского порта Сабетта, поэтому для науки задач много.

«Во время состоявшейся в ходе экспедиции прямой связи с Губернатором Ямала было поручено уделить повышенное внимание состоянию Байдарацкой губы. Мы собрали многочисленное пробы, поручение Дмитрия Кобылкина выполнено», - сказал начальник экспедиции Владимир Оношко, добавив, что теперь начинается аналитический этап работы. Весь собранный материал будет исследоваться в различных лабораториях, и в декабре 2012 года полный отчет будет представлен заказчику – Правительству ЯНАО.

Экспедиция «Ямал-Арктика 2012» – это исполнение задачи Губернатора ЯНАО по комплексному исследованию арктической зоны в рамках реализации государственной политики Российской Федерации в области Арктики. В рамках этой задачи сегодня на Ямале создан Центр по изучению Арктики, идет работа по созданию крупного международного многофункционального комплекса, реализуются другие научные проекты. Также на Ямале реализуется ряд стратегических проектов: освоение углеводородных месторождений полуострова Ямал, строительство арктического морского порта для центра по производству сжиженного газа Ямал СПГ в поселке Сабетта и другие.

Отметим, что на предстоящей конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-петербург – морская столица России» в рамках Круглого стола «Транспортная система Арктики – одна из основ устойчивого экономического развития России» с докладом на тему «Развитие транспортной системы ЯНАО на базе строительства порта Сабетта и железнодорожной линии «Северный широтный ход»» выступит Дмитрий Варакин - директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа.

23 сентября 2012

В Самарской области назначен Региональный Координатор Проекта

Вице-губернатор – председатель Правительства Александр Нефёдов будет координировать работу Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в Самарской области.

Александр Нефёдов: «Наличие развитой транспортной системы является обязательным условием социально-экономического развития как нашего региона, так и страны в целом. Однако это не станет реальностью без развития соответствующей инфраструктуры: строительства и ремонта дорог, модернизации аэропортов и аэродромов, речных и морских портов, железнодорожного путевого хозяйства. Естественно, реализация инвестиционных проектов в сфере развития транспортной инфраструктуры возможна только при консолидации всех уровней власти, бизнеса и общества. Уверен, что взаимодействие в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» позволит обеспечить успешную реализацию региональных инвестпроектов в транспортной отрасли, в частности, повысить уровень комфорта и безопасности на дорогах, соединяющих города и населенные пункты на территории субъектов РФ».

В 1991 году Александр Нефёдов Указом Президента РФ был назначен главой администрации Новокуйбышевска и трижды - в 1996 году, 2000 году и в 2007 году был избран Главой города.

Александр Нефёдов является Почетным гражданином города Новокуйбышевска и имеет награды: Звание "Почетный нефтехимик РФ", Орден Русской Православной Церкви "Святого благотворительного князя Даниила Московского" 3 степени, Нагрудный знак МЧС России "За заслуги", Почетный знак "За заслуги в развитии физической культуры и спорта», медаль ордена «За заслуги перед Отечеством второй степени», знак «За заслуги в пограничной службе второй степени», почетный знак Губернатора Самарской области «За труд во благо земли Самарской области», почетная грамота Государственной Думы Федерального Собрания РФ «За существенный вклад в развитие законодательства и парламентаризма в РФ».

Напомним, институт Региональных Координаторов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» был введен с июля 2011 года с целью установления эффективного взаимодействия между федеральным и региональным уровнями Проекта. На сегодняшний день Региональные Координаторы назначены и осуществляют свою деятельность в 43 субъектах РФ.

22 сентября 2012

Севморпуть оснащают современными навигационными приборами

Инициатива по внедрению инновационных технологий обеспечения безопасности на транспорте за счет Федерального бюджета отражена в резолюции конференции «Безопасность на транспорте-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

Новые контрольно-корректирующие станции (ККС) введены в эксплуатацию на трассе Северного морского пути. Их задачей является повышение достоверности определения координат судов. Транспортники надеются, что новейшее оборудование сделает мореплавание более безопасным.

Все работы по установке ККС проводились в соответствии с подпрограммой «Внедрение и использование спутниковых навигационных систем в области транспорта ФЦП «ГЛОНАСС». Стоит отметить, что все работы по монтажу, а также доставка техники и сотрудников проведены в намеченные сроки. Это было важно, поскольку время для реализации проекта ограничивалось особенностями арктической навигации.

В настоящее время на трассе Севморпути эксплуатируются шесть ККС. Они расположены на островах Андрея, Каменка, Столбовой, Олений, на реке Индигирка и на мысе Стерлигова.

«ГЛОНАСС - это удобный, современный инструмент снижения текущих издержек на содержание и обслуживания транспортных средств. Система обеспечивает и безопасность движения, и эффективный контроль в управлении транспортным комплексом. Безусловно, систему ГЛОНАСС нужно внедрять во всех регионах России», - подчеркнул Руководитель направления «Безопасность на транспорте» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков.

21 сентября 2012

Реализацию «Белкомура» хотят ускорить

О ходе реализации проекта «Белкомур» в Пермском крае рассказывает Заместитель председателя Пермской городской Думы, Региональный Координатор Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица России» Юрий Уткин.

Полпред президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николай Винниченко в конце августа 2012 года на заседании коллегии своего аппарата дал указания по развитию проекта «Белкомур»: Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития регионов-участников проекта Республики Коми, Пермского края, Архангельской области должна быть актуализирована в сентябре. На какой стадии сейчас находится проект?

Ю.Уткин: Сейчас анализируются все расчеты, проводится целостная оценка основных параметров проекта, все, что касается актуализации грузовой базы, определения резервов пропускных способностей, установления единого тарифа на осуществление грузоперевозок, определения источников финансирования и финансово-экономических показателей по проведению проекта в жизнь. Актуализировать данные необходимо в связи с тем, что расчеты, которые делались при подаче заявки в инвестиционный фонд Российской Федерации, были основаны на реалиях 2008 – 2009 годов.

В июле рассматривался вопрос официального подключения к реализации проекта «Белкомур» ОАО «РЖД», в частности, вовлечения существующих железнодорожных участков в будущую трассу. По какой схеме планируется реализовывать сотрудничество участников проекта?

Ю.Уткин: В рамках проекта заключено соглашение о сотрудничестве, которое подписано президентом ОАО "РЖД" Владимиром Якуниным и первыми лицами субъектов: Главой Пермского края, Республики Коми и Архангельской области. Аналогичное соглашение ранее было подписано вице-президентом Российских железных дорог Борисом Лапидусом и заместителями глав регионов-участников проекта. По соглашению РЖД проводит мероприятия по модернизации существующих участков железной дороги к началу эксплуатации новых в рамках реализации проекта. В настоящий момент все договоренности в рамках подписанных соглашений остаются в силе.

Также обсуждался вопрос возможного включения Кировской области в состав будущей магистрали. Какова позиция ОАО «Межрегиональная компания «Белкомур» по этому вопросу?

Ю.Уткин: Должен сказать, что в момент совместного обсуждения этого вопроса, коллегиально было принято, что грузовая база северных районов Кировской области может быть актуальна для новой железнодорожной магистрали. Однако, это касается исключительно реализации второго этапа проекта северного участка железной дороги ст.Карпогоры – ст.Вендинга с выходом на Архангельский порт, так как южный участок с Кировской областью не пересекается.

Расскажите о проектах частного бизнеса, которые планируется реализовать в Пермском крае в рамках Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития «Белкомур».

Ю.Уткин: Состав участников, представляющих частный бизнес, существенно не изменился. Насколько мне известно, дополнительных соглашений достигнуто не было, однако в зоне тяготения магистрали находится ряд компаний, роль которых нельзя не учитывать. Это предприятия на севере края, а также предприятия - грузоотправители в направлении северо-западных портов. На первом этапе они не были учтены в расчетах грузовой базы.

Отмечу, что в рамках недавнего визита губернатора Пермского края Виктора Басаргина на север края была обозначена проблема по обеспечению транспортной доступности. Есть понимание, что без строительства магистрали в сторону города Сыктывкара и Северной железной дороги обеспечить 100% транспортную доступность и вывоз продукции предприятий, которые там дислоцируются, не удастся.

Поэтому сейчас актуализируются старые планы и отслеживаются потенциально новые грузоотправители, которые, безусловно, будут и соответствующим образом поменяют экономику процесса, окупаемость проекта.

Первоначальный план реализации проекта предусматривал ввод магистрали к 2030 году. Какие сроки начала строительства и ввода в эксплуатацию предполагаются сейчас?

Ю.Уткин: Вся наша работа была нацелена на ускорение сроков. Бизнес, который участвует в проектах, и, от которого сегодня зависит увеличение грузовой базы, свои инвестпланы и обязательства выполняет. Соблюдение сроков имело целью синхронизировать работу по строительству железнодорожной магистрали и поэтапному пуску в эксплуатацию калийных комбинатов. На сегодняшний день графики бизнес структур опережают графики проекта «Белкомур». Однако замечу, что с точки зрения программного документа, рассчитанного до 2030-го года это не критично.

Подробнее о сроках представители всех трех регионов-участников проекта – Республики Коми, Пермского края и Архангельской области будут говорить 27 сентября в Петербурге в рамках конференции «Траснпортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

Говоря о мероприятии «Транспортно-транзитный потенциал», по итогам конференции 2011 года Минтрансу РФ и МИД РФ было рекомендовано инициировать включение программы «Белкомур» в качестве приоритетной в рамках Партнерства «Северного измерения» по транспорту и логистике (Россия, ЕС, Норвегия, Исландия). Каких конкретных результатов можно добиться при условии реализации этой инициативы?

Ю.Уткин: Сейчас, с учетом вступления России в ВТО, думаю, что со странами Партнерства «Северного измерения», которые существовали как страны-партнеры ЕС, во взаимоотношениях произойдет перезагрузка и эти контакты будут налажены, только уже в качестве партнеров во Всемирной торговой организации (ВТО).

Юрий Аркадьевич, помимо работы по проекту «Белкомур», какие транспортные проекты края Вы назвали бы приоритетными? Как развивается в крае авиация, водный транспорт?

Ю.Уткин: На территории Пермского края и конечно, города Перми самый крупный инвестиционный проект – это строительство нового аэропорта. Второй крупный проект - новый железнодорожный вокзал. Что касается водного транспорта, можно сказать, что заметно улучшившаяся межсезонная транспортная, прежде всего, автомобильная, доступность наших населенных пунктов привела к тому, что водный транспорт стал неконкурентоспособным. Пассажиропоток существенно не изменился, рентабельность перевозки автобусным или автомобильным транспортом, конечно, иная чем у водного транспорта. Количество пассажиров на водном транспорте значительно сократилась.

Что касается межрегиональной авиации, то в этой сфере практически каждую неделю принимаются более-менее конкретные решения в части конструктивных шагов. Я думаю, что основные операторы – это компании, которые специализируются на межрегиональных перевозках. Вижу наше конкурентное преимущество в том, что практически все российские компании-перевозчики представлены в пермском аэропорту «Большое Савино». Поэтому, если будут субсидии на межрегиональные рейсы, то они, безусловно, станут участниками новых авиационных маршрутов.

Вы говорили о необходимости создания в Пермском крае масштабного логистического центра. Обрела ли эта идея конкретные очертания?

Ю.Уткин: По итогам рабочего совещания с Заместителем Министра транспорта РФ Виктором Олерским был дан ряд поручений, в рамках которых проведена существенная работа. В настоящий момент существуют первичные расчеты по проекту транспортно-логистического центра в Перми, а также предварительные места его дислокации. Сейчас речь идет о правобережной части Перми, и проект проходит стадию согласования. Драйвером проекта является созданная компания «Логипорт».

20 сентября 2012

Слипенчук возглавит Попечительский совет Всероссийского общества охраны природы

На новом посту Михаил Слипенчук уже выступил с рядом инициатив, в частности, предложил охранять природные родники и создать «общественный контроль», который будет наблюдать за нарушениями в природоохранной сфере.

На внеочередном съезде Всероссийского общества охраны природы (ВООП) Заместитель председателя Комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии Государственной Думы РФ, Руководитель направления «Экология» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Михаил Слипенчук был избран председателем Попечительского совета этой старейшей общественной организации, основанной в 1924 году.

По словам председателя Центрального совета ВООП Константина Цыбко, к выбору председателя Попечительского совета подошли очень серьезно. «Нужно было найти человека, который бы не только реально разделял цели нашего общества по охране природы, но и своим жизненным опытом доказал, что экология это именно его судьба, который бы с самого начала своей карьеры занимался вопросами охраны природы. Тем более, Михаил Викторович – ученый, возглавляет кафедру в МГУ. Является не только специалистом в природоохранной сфере, но и работает в области законотворчества», - подчеркнул Цыбко.

В новом для себя качестве Михаил Слипенчук уже выступил с рядом инициатив. В частности, он предложил создать «общественный контроль», который будет наблюдать за нарушениями в природоохранной сфере. «Сделав интерактивным сайт ВООП, мы можем оперативно и быстро получать информацию от граждан о любых нарушениях, будь то несанкционированная свалка или сброс мусора. Все это можно снять на телефон и выложить на наш сайт. Если кто-то не захочет или побоится оставлять свое имя, то это можно сделать анонимно. Мы всегда сможем проверить факт нарушения, а затем обратиться в соответствующие органы с просьбой разобраться. Если мы эту инициативу воплотим в жизнь, то количество бытовых нарушений в сфере охраны природы сократится», - уверен Слипенчук.

Также он выступил с идеей возрождения и охраны природных родников, считая, что данная инициатива станет хорошей воспитательной задачей для детей, учеников младших классов.

Кроме того, на съезде было рассмотрено положение о Попечительском совете ВООП, а также определен круг его целей и задач. Попечительский совет будет содействовать привлечению субсидий и грантов для реализации проектов ВООП. Планируется, что в международных, федеральных и региональных программах примут участие общественные организации, различные компании и государственные структуры.

19 сентября 2012

Морской порт Мурманск укрепляет позиции

В июле 2012 года состоялось важное для Мурманской области событие – подписано трехстороннее инвестиционное соглашение о строительстве угольного терминала и железнодорожной линии в рамках реализации проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Актуальный прогноз по этапам реализации проекта МТУ дает заместитель губернатора Мурманской области, Региональный Координатор Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» Алексей Тюкавин.

А.Тюкавин: Действительно, подписание данного инвестиционного соглашения означает переход к практической фазе реализации проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Соглашение подписано между ФКУ «Ространсмодернизация», частным инвестором ООО «Морской торговый порт «Лавна» и Правительством Мурманской области и предусматривает взаимодействие сторон при строительстве объектов федеральной собственности: железнодорожной ветки на западный берег Кольского залива, базы портофлота, объектов частной собственности, то есть угольного терминала, и проведении дноуглубительных работ в акватории залива.

Как будет осуществляться финансирование?

А.Тюкавин: Финансирование работ по объектам федеральной собственности предусмотрено ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010-2015 годы». По плану работы завершатся до 2015 года. К этому же времени должна быть запущена в эксплуатацию первая очередь комплекса по перегрузке угля мощностью 6 млн. тонн в год и железнодорожный подъезд к нему. В период с 2015 по 2018 год будут введены в эксплуатацию еще две очереди комплекса, которые увеличат его возможности по перегрузке до 18 млн. тонн в год. При этом частный инвестор ООО «Морской торговый порт Лавна» инвестирует в строительство угольного терминала 14,5 млрд. рублей.

Отмечу, что подписание данного инвестиционного соглашения является наглядным примером эффективности государственно-частного партнерства и взаимной заинтересованности участников Проекта в его скорейшей и успешной реализации.

Насколько реализация проекта увеличит грузооборот порта Мурманска? Какую долю по объемам перевалки грузов займет МТУ среди портов Арктического бассейна?

А.Тюкавин: Судите сами: уже сейчас морской порт Мурманск входит в десятку наиболее крупных морских портов страны по объемам перевалки грузов и является самым крупным морским портом Арктического бассейна. По данным на 2011 год суммарный грузооборот всех портов Мурманской области превысил 30 миллионов тонн. Проектная мощность угольного терминала на западном берегу Кольского залива составит 18 миллионов тонн в год. То есть реализация даже только одного этого проекта позволит значительно увеличить грузооборот и укрепить позиции морского порта Мурманск на рынке оказания портовых услуг.

Вопрос о рабочих местах – сколько их будет создано в рамках МТУ? Как планируете привлекать кадры?

А.Тюкавин: Предварительная потребность в персонале для строительства угольного терминала на западном берегу Кольского залива до 2018 года - 1000 рабочих мест, а на период эксплуатации с 2015 года – 600 рабочих мест, из них 420 мест для местного населения.

Помимо проекта МТУ, какие еще транспортные проекты являются приоритетными для региона?

А.Тюкавин: На сегодняшний день это проект «Арктическая гавань». Его реализация запланирована в рамках подготовки к 100-летию города Мурманска, направлена на развитие пассажирской инфраструктуры морского транспорта и позволит увеличить поток туристов, главным образом, иностранных граждан, прибывающих в регион морским транспортом - на паромах и круизных судах.

Проект планируется реализовать на базе существующего морского вокзала на основе государственно-частного партнерства. Здание морского вокзала, пирс дальних линий и прилегающая территория находятся в федеральной собственности. Распоряжается данными объектами ФГУП «Росморпорт». Летом текущего года уже началась реконструкция пирса дальних линий. Частный инвестор будет участвовать в реконструкции здания морского вокзала и создании сопутствующей инфраструктуры. В настоящее время ведется работа по заключению соответствующего инвестиционного соглашения.

Подробнее проект будет представлен на конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в рамках доклада о роли транспортного комплекса Мурманской области в развитии и освоении Арктики. «Арктическая гавань» по своей значимости для Мурманска вполне может стать неким аналогом Санкт-Петербургского пассажирского порта «Морской фасад».

Как Вы оцениваете сегодняшнее состояние мурманских портов с точки зрения износа техники, пропускной способности? Каковы объемы перевозок в области, динамика развития?

А.Тюкавин: Безусловно, существует необходимость модернизации портовых мощностей и увеличения пропускной способности железной дороги. Практически все грузы, идущие на экспорт через морские порты, поступают из регионов России железнодорожным транспортом. Поэтому недостаточное развитие железнодорожной инфраструктуры на дальних и ближних подходах к порту Мурманск сдерживает дальнейшее увеличение объемов перевалки российских грузов в порту.

По итогам 2011 года грузооборот портов Мурманской области составил, напомню, более 30 миллионов тонн. Учитывая реализацию проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» и связанное с этим прогнозируемое увеличение грузооборота порта Мурманск, необходимо строительство дополнительных путей на однопутных участках железнодорожного узла Волховстрой-Беломорск-Мурманск и Обозерская-Беломорск-Мурманск, а также развитие железнодорожных станций.

В конце июля президент РФ Владимир Путин подписал закон о создании федерального государственного учреждения «Администрация Северного морского пути». Эта инициатива была озвучена в рамках мероприятий Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». На Ваш взгляд, что принципиально изменит создание Администрации?

А.Тюкавин: С созданием Администрации наконец-то появится легитимный орган управления движением на трассе Севморпути, организация, которая будет непосредственно отвечать за поддержание на всем протяжении трассы надлежащей инфраструктуры, обеспечение безопасности мореплавания и проведение мероприятий по охране и предотвращению загрязнений окружающей среды в арктических морях.

17 сентября 2012

Борис Мурашов расскажет о формировании перспективной транспортной инфраструктуры Петербурга

Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Смольного Борис Мурашов примет участие в работе V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал».

На дискуссионной площадке конференции «Транспортно-транзитный потенциал», которая пройдет в северной столице 27-29 сентября 2012 года под эгидой Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», Борис Мурашов расскажет о формировании перспективной транспортной инфраструктуры Петербурга. Напомним, в конференции примут участие главы еще трех комитетов Смольного – Комитета по транспорту, Комитета по транспортно-транзитной политике и Комитета по инвестициям и стратегическим проектам.

Целью проведения конференции является выработка решений для обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса России.

Конференция пройдет при поддержке и участии Совета Федерации ФС РФ, Государственной Думы ФС РФ, профильных федеральных министерств и ведомств, региональных властей, дипломатических представительств зарубежных государств, ведущих компаний и некоммерческих организаций, научного сообщества. Ожидается, что в ежегодной конференции примут участие более 400 делегатов из 45 регионов России и 20 иностранных государств.

На площадке мероприятия будут обсуждаться самые актуальные проблемы транспортного комплекса России, в числе которых: модернизация транспортной инфраструктуры РФ и возможности участия бизнеса в реализации проектов; совершенствование транспортных систем регионов, в том числе Арктики и других труднодоступных областей; аспекты взаимодействия грузовладельца, экспедитора и перевозчика; тарифное и таможенное регулирование грузоперевозок; перспективы развития транспортного машиностроения и других отраслей экономики в условиях ВТО, транспортно-транзитный потенциал Единого экономического пространства; разработка и опыт внедрения инновационных решений.

16 сентября 2012

В Омской области назначен Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России»

Координировать работу Проекта в регионе будет Станислав Гребенщиков – заместитель председателя областного Правительства, Министр строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса.

Многие годы Станислав Гребенщиков работал в системе ЖКХ в МУП «Теплокоммунэнерго», Главном управлении жилищно-коммунального хозяйства администрации Омской области, ОАО АК «Омскэнерго», Управлении благоустройства Ленинского административного округа. С 9 июня 2012 года – министр строительства и жилищно-коммунального комплекса Омской области, а с 19 июня еще и заместитель председателя правительства Омской области.

За достижения в профессиональной деятельности награжден Почетными грамотами Администрации города Омска.

Напомним, институт Региональных Координаторов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» был введен с июля 2011 года с целью установления эффективного взаимодействия между федеральным и региональным уровнями Проекта. На сегодняшний день Региональные Координаторы назначены и осуществляют свою деятельность в 42 субъектах РФ.

 

 

 

 

 

 

15 сентября 2012

Министру транспорта рассказали о концепции развития транспортного комплекса Саратовской области

В рамках визита Министра транспорта РФ Максима Соколова в Саратовскую область в Правительстве состоялась презентация концепции развития транспортного комплекса региона на ближайшие несколько лет.

В мероприятии приняли участие Максим Соколов, Губернатор Саратовской области Валерий Радаев, заместитель Председателя Правительства области и Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Юрий Моисеев, министр области - руководитель представительства правительства области при Правительстве РФ Александр Максимов и председатель комитета транспорта Василий Разделкин.

Министру транспорта была представлена концепция создания транспортно-пересадочного узла в Саратове и развития объектов транспортной инфраструктуры, реализация которых запланирована на ближайшее время. В их числе глава комитета транспорта Василий Разделкин назвал строительство западного обхода Саратовского железнодорожного транспортного узла, железнодорожного моста через Волгу на участке «Саратов-Урбах»., аэропортного комплекса «Центральный».

Отметим, что Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» ставит перед собой задачу по выработке решений вопроса модернизации аэропортовых комплексов в российских регионах. Так, обсуждению строительства нового саратовского аэропорта и прилегающей к нему инфраструктуры было уделено особое внимание. Реализация данного проекта намечена на 2015 год.

Кроме того, на территории Саратовской области будет реализовываться «пилотный» проект развития региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. «Реализация проекта позволит нашей области расширить рынок авиатранспортных услуг, будет способствовать развитию конкуренции, повысит доступность и качество авиаперевозок для населения нашего региона», – подчеркнул Василий Разделкин.

14 сентября 2012

Быченко: Нам впервые удалось добиться таких крупных вложений в аэропортовую инфраструктуру Хабаровского края

Хабаровский край из федерального бюджета получит более 7 млрд рублей до 2018 года на развитие авиации

Министерством промышленности и транспорта края защищены объемы федеральных инвестиций в рамках проекта ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года». Общая сумма вложений составит 7,316 млрд. руб. Деньги направят на развитие северных аэропортов края. В частности, будет профинансировано строительство и реконструкция аэровокзалов в поселке Охотск, селах им. Полины Осипенко, Аян и Херпучи. Кроме того, деньги пойдут на реконструкцию взлетно-посадочных полос и установку светосигнального оборудования в этих аэропортах.

«Нам впервые удалось добиться таких крупных вложений в аэропортовую инфраструктуру региона. После проведения реконструкций на поселковых аэродромах полеты в отдаленные районы края будут более стабильными, а пассажиры смогут ожидать свои рейсы в комфортных условиях », - подчеркнул министр промышленности и транспорта Хабаровского края, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Владимир Быченко.

Отметим, что инициатива по оказанию государственной поддержки в развитии материально-технической базы дальневосточных аэропортов была высказана в ходе конференции Проекта - «Транспортно-транзитный потенциал-2011».

В краевом министерстве промышленности и транспорта также рассказали об объектах аэропортовой инфраструктуры, которые будут вводиться в строй в этом году.

Так, в Николаевске-на-Амуре будет завершена реконструкция и удлинение взлетно-посадочной полосы, что позволит принимать самолеты Ан-24 и Ан-26. В селе Богородское заканчиваются работы по удлинению ВПП с 1000 до 1400 м, а также установке светосигнального оборудования. В результате сельский аэропорт сможет принимать самолеты типа Як-40. В Чумикане завершится строительство водосточно-дренажной сети и удлинение взлетно-посадочной полосы с 700 до 950 метров. Это обеспечит прием самолетов типа Ан-28 и Ан-38.

13 сентября 2012

В Нижегородской области назначен Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России»

Координацией деятельности Проекта займется заместитель Губернатора области

В Проекте «Санкт-Петербург – морская столица России» Нижегородскую область будет представлять заместитель Губернатора, заместитель председателя Правительства – Сергей Ковезин. В областном правительстве Ковезин курирует деятельность Министерства жилищно-коммунального хозяйства и топливно-энергетического комплекса, Министерства экологии и природных ресурсов, Департамента лесного хозяйства, Департамента транспорта, Региональной службы по тарифам, Государственной жилищной инспекции, Инспекции административно-технического надзора и других.

По словам Губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева, главной задачей Сергея Ковезина в Правительстве является развитие сотрудничества с федеральными ведомствами и реализация новых федеральных и областных программ.

Сергей Ковезин работал на «Красном Сормове», ГМЗ, «Капролактаме», «Корунде», «Чувашэнерго», «Кировэнерго», в ТГК-5 и ТГК-6. С 2010 года работал заместителем генерального директора инжиниринговой компании «Е4» в Москве. С 2006 по 2011 год являлся депутатом Законодательного собрания Нижегородской области.

Напомним, институт Региональных Координаторов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» был введен с июля 2011 года с целью установления эффективного взаимодействия между федеральным и региональным уровнями Проекта. На сегодняшний день Региональные Координаторы назначены и осуществляют свою деятельность в 41 субъекте РФ.

12 сентября 2012

Михаил Слипенчук в Исландии рассказал о перспективах развития Северного морского пути

Глава Арктической группы депутатов Государственной Думы РФ, Руководитель направления «Экология» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Михаил Слипенчук предложил выработать новые организационно-правовые основы международного государственно-частного партнерства в Арктике.

Михаил Слипенчук принял участие в 10-й Конференции парламентариев Арктического региона в Акурейри (Исландия) с докладом «Арктика – регион международной кооперации и экономического сотрудничества: потенциал и перспективы». На конференции обсуждались экономические возможности арктического региона, а также перспективы присутствия в Арктике: образование поселений, ведение исследований, организация управления и правового регулирования. В своем докладе М.В. Слипенчук указал на основные задачи освоения Арктического региона. В частности он предложил выработать новые организационно-правовые основы международного государственно-частного партнерства в Арктике, разработать концепцию освоения и развития региона с учетов интересов всех приарктических стран.

Слипенчук заявил о необходимости выявления путей международной кооперации государств и частного капитала для создания международных арктических консорциумов. В этой связи перспективным видится создание «Арктического банковского консорциума», а также международного частно-государственного консорциума Северный морской путь с основной долей участия России. «Инвестировав в развитие Северного морского пути, Россия могла бы изменить геополитическую обстановку на карте мира. Северный морской путь может значительно сократить длину перевозок. Его открытие даст возможность реализовать Трансазийский проект, предполагающий создание новых экономических кластеров, систем связи морских портов в Арктике, Азово-Черноморском и Каспийских бассейнах, в Персидском заливе и Аравийском море», - отметил Михаил Слипенчук.

Тема развития Арктических территорий и возрождения Северного морского пути как глобальной транспортной артерии проходит «красной линией» и через все мероприятия Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так круглый стол «Транспортная система Арктики – одна из основ устойчивого экономического развития России» станет одной из ключевых дискуссий конференции «Транспортно-транзитный потенциал», которая пройдет в рамках Проекта в Санкт-Петербурге 27-29 сентября.

12 сентября 2012

Чилингаров: Поддерживаю идею, чтобы Администрация Севморпути находилась в Архангельске

Об этом Артур Николаевич Чилингаров - член Бюро Высшего Совета «Единой России», спецпредставитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, Координатор Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России» заявил на открытии Научной конференции «История изучения и освоения Арктики - от прошлого к будущему» в Архангельске.

«Я всегда поддерживал, и буду поддерживать идею, чтобы в Архангельске - на земле поморов находилась Администрация Северного Морского пути. Здесь и сейчас ведется большая работа по всем направлениям исследования и освоения Арктики. Мне особенно хочется отметить, что Администрация Архангельской области и лично Губернатор проводят серьезную работу в этом направлении», - подчеркнул Артур Чилингаров.

Вопросы, регламентирующие функционирование Северного морского пути и взаимосвязанные с этим проблемы развития инфраструктуры арктических территорий РФ неоднократно обсуждались в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, участники мероприятий Проекта выражали заинтересованность в возобновлении деятельности Севморпути и создании для этого соответствующей законотворческой базы. По итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал - 2010» была выпущена резолюция с рекомендациями Правительству РФ по созданию администрации Северного морского пути.

Напомним, что соответствующий закон о создании федерального государственного учреждения «Администрация Северного морского пути» был подписан Президентом РФ Владимиром Путиным 30 июля 2012 года.

 

 

 

 

11 сентября 2012

В Московской области назначен Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России»

Координировать деятельность Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в Московской области будет заместитель Председателя Правительства Московской области Анатолий Насонов.

Инженер-строитель по образованию, кандидат экономических наук Анатолий Насонов в Правительстве Московской области возглавляет направление транспорта и дорожного строительства.

Анатолий Насонов более 6 лет работал в Государственной транспортной лизинговой компании, реализовав за этот период ряд значимых проектов, среди которых – приобретение и передача в лизинг морского парома «Балтийск», позволившего связать Калининградскую и Ленинградскую области без пересечения границ других государств. Кроме того, около 10 лет он занимал должность первого заместителя министра транспорта РФ, а в середине 2000-х руководил Федеральным дорожным агентством.

Анатолий Насонов является знаковой фигурой для транспортной отрасли России и награжден знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник речного флота», а также медалями: «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы», «В память 300-летия Санкт-Петербурга», «За заслуги в развитии транспортного комплекса России».

10 сентября 2012

Мискевич: В ЯНАО необходимо начать плановое обновление пассажирских речных судов

Скоростные пассажирские теплоходы идут на Ямал для проверки своих мореходных качеств в северных широтах

В настоящее время Скоростные пассажирские теплоходы А-145 Зеленодольского завода им. А.М. Горького транспортируются на барже по Беломоро-Балтийскому каналу. Далее их путь будет пролегать по Северному морскому пути через Обь в Салехард. Эти суда имеют разряд плавания «М» по классификации Российского Речного Регистра, а значит, северная граница Ямала для теплохода проходит на линии Мыс Каменный – Мыс Трёхбугорный.

Заинтересованность в подобных испытаниях была высказана руководством судостроительного предприятия и поддержана Правительством Ямало-Ненецкого автономного округа. В ходе рабочей встречи с руководством предприятия, состоявшейся в июне текущего года, первый заместитель Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Евгений Мискевич отметил, что Ямал крайне заинтересован в обновлении парка эксплуатируемых на водных путях судов.

«В ближайшие несколько лет необходимо начать плановое обновление пассажирских речных судов. Особенного внимания требует теплоход «Механик Калашников», выполняющий социально значимые перевозки по маршруту Салехард – Новый Порт – Антипаюта. Он имеет большой срок службы – свыше 50-ти лет и нуждается в замене. Поэтому, если суда Зеленодольского завода покажут хорошие технические параметры в условиях река-море, то это позволит предприятию принять участие в конкурсе на поставку судна для замены теплохода «Механик Калашников», - сказал Евгений Мискевич.

Отметим, что выработка решений по вопросу обновления круизного флота проходит и в рамках работы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». По итогам конференции «Морской туризм-2011» Правительству Российской Федерации были направлены на рассмотрение предложения по оказанию государственной поддержки производству типовых пассажирских судов для осуществления перевозок по внутренним водным путям с возможностью выхода в море (суда класса «река-море»), в частности, предусмотреть налоговые льготы для судостроительных компаний.

9 сентября 2012

Создание предприятия для управления малыми аэродромами обсудили в Иркутской области

Северные аэропорты Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края станут базами для предприятия по управлению и содержанию аэропортов с малой интенсивностью полетов

Создание предприятия по управлению и содержанию аэропортов с малой интенсивностью полетов на базе северных аэропортов Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края обсудили Губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко и руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Касьянов. Создание предприятия станет еще одним шагом к реализации инициативы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по возрождению малой авиации в российских регионах.

Как отметил глава региона, создание предприятия позволит реализовать проект по созданию единого регионального перевозчика в трех субъектах. В ходе встречи Губернатор также сообщил, что в настоящее на региональном уровне реализуется проект по модернизации парка региональных воздушных судов, который предполагает получение в 2012 году трех самолетов Ан-148-100Е. Проект предусматривает поставку в Иркутскую область в 2012-2013 годах пяти воздушных судов и опцион на пять воздушных судов с поставкой в 2014 году. Правительством Иркутской области принято решение о поддержке данного проекта в виде предоставления субсидий на возмещение части затрат на уплату авансовых и лизинговых платежей за воздушные суда.

Также Сергей Ерощенко и Александр Касьянов обсудили вопрос о необходимости переноса сроков финансирования по Федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» подпрограммы «Гражданская авиация» в части реконструкции аэропортов «Бодайбо», «Усть-Кут», «Киренск» на более ранние сроки. В настоящее время программой предусмотрены сроки реализации: проектирование и строительство - 2015 год.

8 сентября 2012

Судоходство по Куршскому заливу начнется в 2013 году

Губернатор Калининградской области Николай Цуканов потребовал ускорить исполнение межправительственного Соглашения о возобновлении движения в Куршском заливе.

«По инициативе губернатора накануне мы провели заседание по вопросам обустройства пограничного пункта пропуска «Рыбачий» для досмотра российских и литовских яхт и прогулочных катеров», - сообщила Министр-руководитель регионального агентства по международным связям Алла Иванова. В совещании также приняли участие руководитель агентства по туризму Елена Кропинова, представители министерства инфраструктуры, региональных пограничного и таможенного управлений, администрации Морского порта Калининград и инвестора, который готов взять на себя обустройство пункта пропуска в пос. Рыбачьем. Участники совещания пришли к единому мнению, что увеличение доступности водных путей региона необходимо, так как развитие яхтенного спорта, проведение различных водных фестивалей и международных регат способствует повышению туристической привлекательности региона.

Напомним, что развитие туристической отрасли находится в числе приоритетов правительства Калининградской области. Туризм стал одним из основных направлений принятой Стратегии социально-экономического развития региона на период до 2021 года.

Глава региона протестировал водный маршрут 20 августа, пройдя на катере из пос. Рыбачьего в Ниду. По итогам этой поездки были определены проблемные моменты. Один из пунктов противоречия – согласование проекта обустройства помещения пункта пропуска. Пограничникам, таможенникам и инвестору вместе с министерством развития инфраструктуры предложено в течение двух недель поставить точку в этом вопросе и решить, где будут досматриваться члены экипажа и пассажиры.

Вопрос оптимизации пограничного контроля для увеличения доступности внутренних водных путей России обсуждается и в ходе ежегодных конференций «Морской туризм» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России». Так в целях активизации морского туризма в Северо-Западном регионе Федеральной службе безопасности было предложено внести изменения в административный регламент ФСБ РФ в части, определяющей порядок проведения пограничного контроля круизных судов. В частности, было предложено предусмотреть возможность приоритетного оформления пассажиров круизных судов на борту судов, находящихся под юрисдикцией РФ и стоящих в акватории необорудованного пункта пропуска.

7 сентября 2012

Слипенчук: Законодательные противоречия нужно решать исходя из разрешительной системы

В преддверии Дня Байкала на вопросы о экологической безопасности озера Байкал и Арктического региона России отвечает Михаил Слипенчук - Заместитель председателя Комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии, Руководитель направления «Экология» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

Михаил Викторович, 9 сентября в России отмечается День Байкала. В Вашей ежедневной работе выработке решений по сохранению экологии Байкальского региона уделяется особое место. Расскажите, что удалось сделать за минувший год для Байкальского региона?

Нам удалось объединить усилия, поднять и озвучить многие вопросы, которые уже давно требовали внимания. Так, в апреле 2012 года мы создали межфракционную депутатскую группу «Байкал», которая объединила депутатов всех фракций Госдумы шестого созыва, избранных от российских регионов, расположенных на Байкальской природной территории (Иркутская область, Республика Бурятия, Забайкальский край). Целью МДГ «Байкал» является совершенствование правовой базы по реализации федеральных и региональных законодательных актов по вопросам защиты озера Байкал, улучшению социально-экономических и экологических условий жизни в Байкальском регионе. Группа «Байкал» обратилась к Владимиру Путину по вопросу газификации Байкальского региона. На сегодняшний день поступил ответ из Министерства энергетики. К сожалению, из-за малого количества потребителей газификация Бурятии сейчас невозможна, но в Иркутской области она проводиться будет. В целом депутаты группы настроены решительно и намерены довести начатые инициативы до результата. Второе письмо было адресовано Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву, в котором, выражая тревогу за судьбу уникального российского природного объекта, крупнейшего источника пресной мировой воды – озера Байкал, был поднят вопрос о «Байкальского целлюлозно-бумажного комбината», деятельность которого наносит невосполнимый вред экосистеме озера.

Удалось ли добиться результатов в решении проблемы ведения традиционного природопользования и хозяйственной деятельности на территории Байкальского региона?

21 мая 2012 г. в Госдуме состоялся «круглый стол» на тему «Совершенствование правового регулирования традиционного природопользования коренных малочисленных народов Севера, Сибири, Дальнего востока и Байкальской природной территории». У местного населения - ярко выраженного субэтноса Поморы, проживающего в районах национальных парков, должна сохраняться возможность заниматься традиционной хозяйственной деятельностью. По итогам круглого стола мы разработали проект Федерального закона «О внесении изменений в статью 15 Федерального закона РФ «Об особоохраняемых природных территориях». Проект касается отмены запрета на промышленное рыболовство для местного населения. Он было одобрен и направлен на рассмотрение в законодательные и исполнительные представительства федеральных и региональных органов власти. Их предложено включить в программу законопроектной работы Государственной Думы на осеннюю сессию 2012 года.

Говоря о законопроектной работе. Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Николаевич Чилингаров высказал инициативу по присвоению особого природоохранного статуса Ладожскому озеру. У межфракционной группы «Байкал» есть опыт по внедрению изменений в законодательство в сфере водных ресурсов. Какие особенности существующей законодательной базы необходимо учесть Проекту при реализации инициативы по Ладоге?

Сегодня только два водных объекта контролируются на государственном уровне: Байкал и Ладога. По озеру Байкал есть Федеральный закон, который его охраняет, поэтому при реализации инициативы по Ладожскому озеру необходимо учесть имеющийся опыт и изучить существующие проблемы. Надо совершенствовать законодательную систему, и, думаю, Артур Николаевич с нами согласится. Закон «Об охране озера Байкал», например, вступил в противоречия с Водным кодексом. Сама суть закона имеет очень жесткое запретительное начало. Мы запрещаем даже больше, чем ЮНЕСКО по отношению к объектам Всемирного природного наследия. Считаю, что при пересмотре противоречий мы должны исходить все-таки из разрешительной системы, но под жестким контролем. Совершенствование законодательства с точки зрения урегулирования противоречий между Водным кодексом и Законом об охране озера Байкал должно быть перенесено и на другие водные объекты РФ.

Михаил Викторович, под охраной ЮНЕСКО находятся и некоторые объекты в Арктическом регионе, освоение которого сейчас очень активизировалось. Арктическая тема проходит «красной линией» и через все мероприятия Проекта “Санкт-Петербург – морская столица России”. В мае 2012 года Вы стали председателем Арктической группы, сменив на этом посту Артура Николаевича Чилингарова. Какие основные задачи сейчас стоят перед Арктической группой, и какие задачи Вы ставите перед собой в качестве председателя?

Арктика сегодня - зона повышенных геополитических интересов. На освоение территории стали претендовать неарктические страны, в частности, Китай, Индия и Япония. Такая активность вызвана обилием потенциальных нефтегазовых месторождений при имеющемся неурегулированном споре о собственности на Арктические территории, в частности, о размерах шельфа. Еще одной причиной возрастающего интереса является активно расширяющийся в связи с глобальным потеплением Севморпуть, который может значительно сократить экономические издержки при грузовых перевозках. В советское время в развитие этой магистрали были вложены огромные деньги, к сожалению, в 90-е годы финансирование практически прекратилось, большинство портов приватизировано. Новые собственники не в состоянии адекватно инвестировать в поддержание и развитие инфраструктуры, в итоге большинство портов не работает, либо не выполняет возложенные на них функции.

Возрождение Северного морского пути как глобальной транспортной артерии даст возможность реализовать Трансазийский проект, предполагающий создание новых экономических кластеров, систем связи морских портов в Арктике, Азово-Черноморском и Каспийских бассейнах, в Персидском заливе и Аравийском море. Параллельно с открытием водных путей предполагается активное развитие сети железнодорожного и авиационного трансполярного сообщения. Это позволило бы активизировать освоение малоизученных регионов России. При этом управление сетью водного и железнодорожного сообщения необходимо осуществлять на условиях частно-государственного партнерства.

Вы не раз отмечали важность понимания взаимодействия власти, капитала, государства и частных инвесторов. К примеру, в вопросе реализации одного из приоритетных проектов Русского географического общества - технологической платформы “Технологии экологического развития”, председателем инвестиционного совета которой Вы являетесь. Также, говоря о раскрытии потенциала технологической платформы, Вы обозначали актуальность запуска «пилотных» проектов для проработки базы всех неточностей и обмена мнениями. Какие «пилотные» Проекты в рамках платформы “Технологии экологического развития” Вы могли бы отметить?

Основная задача Платформы - создание механизма отбора и сертификации самых передовых технологий. Проекты по этим направлениям пока только формируются и рассматриваются. Частно-государственное партнерство заложено во всех направлениях, которые развивает Платформа - это экологические безопасные технологии, энергосберегающие технологии, технологии управления отходами, технологии рационального природопользования и обеспечения экологической безопасности. Число участников платформы растет, в нее входит все больше как федеральных, так и региональных ВУЗов и институтов. Первый этап работы до 2014 года предполагает внедрение технологий, разработанных участниками платформы, в соответствии со Стратегической программой Платформы и программами внедрения. К 2017 году намечена реализация перспективных проектов. И уже к 2020 году планируется достижение мирового уровня и лидерства по проектам. Учитывая серьезность намерений организаторов, научную и экономическую базу участников, думаю, планы эти достижимы.

6 сентября 2012

Проект строительства морского порта Сабетта представили Владимиру Путину

Порт Сабетта является объектом стратегической важности, входящим в комплексную систему инфраструктурных преобразований арктического региона и, в частности, рассматривается как ключевой в проекте «Северный широтный ход».

В рамках визита в Ямало-Ненецкий автономный округ Президент России Владимир Путин обсудил с Губернатором округа Дмитрием Кобылкиным перспективы развития крупнейшего в Арктике морского порта Сабетта, строительство которого началось в июле 2012 года. Дмитрий Кобылкин рассказал о железной дороге, уже построенной в рамках проекта. Особое внимание было уделено самым сложным составляющим Северного широтного хода – мосту через реку Обь и транспортному коридору от Бованенково до Сабетты.

«Это очень важный элемент – подход к Севморпути. Потому что новый морской порт Сабетта уже сегодня мы рассматриваем намного шире, чем просто монопорт для транспортировки СПГ. Сабетта может использоваться для разного рода грузоперевозок, обеспечивая потребности соседних регионов в экспорте. Такие варианты развития порта уже предусмотрены проектом», – отметил Дмитрий Кобылкин.

«Ямал – это такое место, откуда одинаковое расстояние: как до Парижа, так и до Пекина. На карте видно, что это очень удобная точка для транспортировки ресурсов и в Азиатско-Тихоокеанские страны, и в Европу, и в Северную Америку. Просто идеальное место, самый центр и очень хорошие глубины в порту – туда можно подходить большими танкерами. Учитывая, что инфраструктурный проект движется, базу мы будем развивать, и многопрофильный порт нужно использовать именно в таком широком качестве, частично разгружая Трансиб», – заключил Владимир Путин.

Обсуждение проекта развития инфраструктуры Северного широтного хода и арктического порта Сабетта ведется и за пределами Ямала. Так, Владимир Путин озвучил, что в самое ближайшее время в Москве проведет совещание со всеми заинтересованными ведомствами и компаниями. Планируется обсудить этапы организации совместной работы с государством по данному инвестиционному проекту Ямала.

Кроме того, для Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» вопрос развития Северного морского пути является одним из приоритетных. В рамках работы Проекта на рассмотрение Правительству РФ были представлены предложения по совершенствованию транспортно-логистической инфраструктуры трассы, способной обеспечить качественное обслуживание транзитного грузопотока, по созданию необходимой для устойчивого развития трассы законодательной базы, а также по повышению безопасности прохождения судов по Севморпути для снижения уровня аварийности.

5 сентября 2012

Строительство морского вокзала на Камчатке стартует через несколько недель

Нужно учитывать особенности северных дальневосточных территорий: у нас нет железнодорожного сообщения, поэтому авиация и морской транспорт должны развиваться в интересах жителей Дальнего Востока, Губернатор Камчатки Владимир Илюхин

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин принял участие в открытии 56-го заседания Совета руководителей таможенных служб государств-участников СНГ, которое впервые проходит на полуострове. В ходе заседания Губернатор заявил, что в 2012 году на Камчатке начнется строительство современного здания аэровокзала, а уже через несколько недель будет заложен первый камень в основание нового здания морского вокзала.

«Там будет оборудован пункт пропуска через госграницу и современная зона таможенного досмотра. Кроме того, Камчатка – один из немногих субъектов страны, которые вошли в национальную программу по развитию госграницы. Благодаря этому в ближайшие годы новые сезонные пункты пропуска появятся на побережьях полуострова», - подчеркнул Владимир Илюхин.

По мнению Губернатора Камчатского края, в число мер по ускоренному развитию Дальнего Востока должна войти программа по развитию морского сообщения и авиации, в частности, включающая строительство в Петропавловске-Камчатском порта-хаба в рамках Северного морского пути. Отметим, что инициатива по созданию порта-хаба на Камчатке отражена в резолюции, вышедшей по итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2010» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Документом было рекомендовано включить блок по созданию порта-хаба в государственную программу развития Севморпути.

 

 

4 сентября 2012

Лысаков: «Должна измениться идеология государственного контроля на транспорте»

На старте новой думской сессии Руководитель направления «Безопасность на транспорте» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков рассказывает о темпах и перспективах развития систем регулирования транспортной деятельности в России.

Вячеслав Иванович, в качестве руководителя направления «Безопасность на транспорте» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», Вы активно участвуете в обсуждении проблем российского транспортного комплекса. Какие факторы, на Ваш взгляд, влияют на темпы развития систем регулирования транспортной деятельности в России?

Развитие сдерживают и катастрофический износ транспортных средств, и неразвитость транспортной инфраструктуры. Сдерживает пренебрежение, а подчас и невозможность выполнения требований безопасности на транспорте в условиях ненормированной конкуренции со стороны предпринимателей. Со стороны госконтроля – это невозможность полноценного выполнения существующих полномочий из-за ограниченного штата и применения подчас устаревших методов надзора на транспорте. Современное экономическое развитие транспортной отрасли диктует новые требования, а это значит, что измениться должно не только отношение предпринимателей к требованиям безопасности транспортной услуги, но и сама идеология государственного контроля на транспорте.

Что конкретно должно измениться в идеологии государственного контроля на транспорте и как можно ускорить этот процесс?

Считаю, что Ространснадзору необходимо возродить институт общественных транспортных инспекторов, привлекая для этой работы сотрудников контрольных комитетов саморегулируемых организаций. И, конечно, необходимо признание приборов ГЛОНАСС/GPS средством измерения. Но нужно понимать, что обеспечение безопасности на транспорте напрямую зависит от экономики предприятий и государство не успевает реагировать на потребности различных профессиональных сообществ. Самим саморегулируемым организациям на транспорте нужно активнее использовать право разрабатывать и вносить для утверждения технические регламенты и национальные стандарты.

Вячеслав Иванович, сейчас городской наземный транспорта активно оборудуется системой ГЛОНАСС. Какие пути внедрения этой системы на всероссийском уровне, на Ваш взгляд, наиболее эффективны?

Я считаю, что ГЛОНАСС - это удобный, современный инструмент снижения текущих издержек на содержание и обслуживания автопарка транспортных средств. Система обеспечивает и безопасность дорожного движения, и эффективный контроль в управлении транспортным комплексом города. Безусловно, систему ГЛОНАСС нужно внедрять во всех регионах России, и у нас уже есть положительный пример. Так, в июле 2012 года в городе Шахты Ростовской области открылся Навигационно–информационный центр ГЛОНАСС. На 79 регулярных внутригородских маршрутах города Шахты находятся 418 транспортных единиц, и все они оборудованы этой системой. Открытие навигационно-информационного центра создаст условия для внедрения и государственной системы экстренного реагирования при авариях - «ЭРА ГЛОНАСС». Подобный опыт развития региональных информационных систем может использоваться во всех субъектах РФ, особенно, если учесть, что параллельно в пассажирских перевозках действуют требования относительно обязательного оборудования транспортных средств тахографами до 1 января 2013 года. На мой взгляд, применение устаревшей Европейской технологии является чрезмерным требованием и тормозит развитие ГЛОНАСС в России.

Система ГЛОНАСС служит инструментом в обеспечении безопасности на наземном городском транспорте, а коснутся ли инновационные технологии подземок?

Поскольку Правительство РФ распорядилось выделить в 2012 году из бюджета страны 3,46 млрд. рублей на мероприятия по обеспечению безопасности в российских метрополитенах, наиболее целесообразным применением выделенных средств будет как раз внедрение инновационных технологий. Многие из них, кстати, уже используются в строительстве новых станций Московского метро. В их числе интеллектуальное видеонаблюдение, система контроля состояния машиниста, система обеззараживания воздуха, система вододисперсного пожаротушения в вагонах поезда, новая конструкция межвагонного пространства, препятствующая падению пассажиров на путь, система автоматической трансляции по поездной радиосвязи в аварийных и нештатных ситуациях и многие другие.

Упомянутое Вами использование инновационных технологий требует и привлечения квалифицированных кадров. В частности, в рамках конференций Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», посвященных безопасности на транспорте, обсуждался вопрос необходимости получения специального образования для работы на инновационном оборудовании. Как Вы оцениваете эту инициативу?

Действительно, серьезной проблемой является необходимость повышения качества подготовки специалистов по безопасности транспортной деятельности в части их работы с инновационными технологиями и оборудованием, а также психологической подготовки. Необходимо совершенствовать стандарты обучения и повышения квалификации, как в целом, так и по отдельным направлениям. Для этого, в первую очередь, необходимо организовать при подведомственных Министерству транспорта РФ вузах научно-методические центры «Транспортная безопасность» по видам транспорта, которым поручить научное и учебно-методическое сопровождение учебного процесса.

Весенняя сессия Госдумы была первой в шестом созыве, и большая часть работы была посвящена определению стратегических направлений законотворчества. Были ли приняты какие-то конкретные меры для обеспечения защищенности транспортной отрасли?

Разумеется. Уже вступили в силу разработанные Минтрансом РФ 34 нормативно-правовых акта, включая 7 федеральных законов, 9 нормативных актов Правительства РФ и 18 приказов Минтранса России. Вместе с тем, ключевой проблемой остается отсутствие системного подхода к обеспечению защищенности транспортной отрасли. Принимаемые меры зачастую имеют ситуативный характер. Одна из основных причин такого положения дел заключается в том, что определенные нормативными актами базовые термины «транспортная безопасность» и «безопасность населения на транспорте» не в полной мере отражают объем угроз и рисков, которым необходимо противостоять.

Впереди осенняя сессия, которая обещает быть весьма насыщенной и интересной. Какие инструменты Госдума будет использовать в новой сессии для совершенствования административного законодательства в сфере транспорта?

В марте был создан Совет по совершенствованию законодательства, планируется создание ряда научно-консультативных советов, обеспечивающих анализ проблем законодательства и разработку предложений по их решению. Также, я считаю целесообразным, создать экспертно – аналитическую группу по системному анализу административного законодательства в сфере транспорта и выработке предложений для законодательных инициатив. Прежде всего, Комитет по конституционному законодательству и государственному строительству Государственной Думы, заинтересован в тесном взаимодействии с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

Сейчас в Государственной Думе идет активный поиск новых методов законотворческой работы. Впереди – большой объем законотворческих работ, профессиональная экспертиза множества конкретных законопроектов и целых направлений развития российской правовой системы. Госдума должна иметь собственную аргументированную позицию, опирающуюся на мнение профессионалов и независимых экспертов.

Еще раз хочу подчеркнуть, что эффективность законодательного процесса напрямую зависит от участия в нем профессиональных сообществ, общественных организаций и объединений. И то, что в рамках Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» ежегодно проводятся международные конференции, посвященные развитию международной безопасной транспортной среды в контексте отдельных видов транспорта, – лучшее тому подтверждение.

4 сентября 2012

Налажено бесперебойное сообщение по трем речным маршрутам в Коми

«Теперь у жителей отдаленных населённых пунктов ряда районов появилась возможность передвигаться по реке Печоре в комфортных условиях», - отметил Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», заместитель Главы Республики Коми Александр Буров.

В начале сентября по Печоре отправится катер по маршруту Щельяюр - Мутный Материк. Этот маршрут будет состыкован с приходом усинской «Зари», что даст возможность максимально удобно замкнуть маршрут. Пассажирский катер «Вангыр» будет осуществлять внутримуниципальные перевозки по маршруту село Усть-Цильма - поселок Ермица три раза в неделю в понедельник, среду и пятницу. Катер «Пера» будет курсировать по межмуниципальному маршруту поселок Щельяюр - поселок Мутный Материк пять раз в неделю (понедельник-пятница), катер «Щугор» - по маршруту поселок Парма – поселок Кипиево три раза в неделю во вторник, четверг и воскресенье.

Еще один катер недавно поступил с Костромского судомеханического завода и отгружен на станции Кожва Печорского района. Последний из пяти катеров транспортируется по железной дороге в Республику Коми.

По причине отсутствия средств на покупку катеров межмуниципальные пассажирские речные перевозки в Республике Коми долгое время не осуществлялись, однако в этом году по поручению Главы Республики Коми Вячеслава Гайзера Правительство региона приняло решение возобновить ряд маршрутов на реках Печорского бассейна. На покупку пяти новых речных судов вместимостью 28 человек каждый для Вуктыльского, Усть-Цилемского, Ижемского, Печорского и Усинского районов было выделено 30 миллионов рублей из республиканского бюджета.

Вопрос обновления парка водных судов, способного обеспечить качественное обслуживание пассажиропотока в регионах – приоритетная задача Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, для решения задачи модернизации речного и морского флота регионов, развития водных путей и обеспечения безопасной навигации в рамках ежегодных мероприятий Проекта ведется работа по установлению взаимоотношений между региональными властями и производителями пассажирских судов для внутренних водных путей. В частности, по итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Правительству РФ были направлены на рассмотрение предложения по государственной поддержке производства типовых пассажирских судов для осуществления перевозок по внутренним водным путям.

3 сентября 2012

В Башкортостане реализуется инициатива Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России»

Инициатива по реализации проекта строительства автомобильной дороги «Бавлы – Кумертау» в Башкортостане была зафиксирована в резолюции международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

В Ермекеевском районе приступили к строительству платного участка дороги «Бавлы – Кумертау», входящей в состав международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай».

«Мы даем старт очень серьезному объекту. Для нас он имеет стратегическое значение. Это первая в республике дорога, которая предусматривает частные инвестиции», — сказал на открытии дорожных работ первый заместитель Премьер-министра Правительства РБ Рауф Нугуманов.

В свою очередь председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах отметил, что большой заслугой Президента республики Рустэма Хамитова является то, что автомагистраль проходит через Башкортостан, поскольку она не только расширит связь между городами и селами, активизирует межрегиональные автомобильные перевозки, но и самым благоприятным образом скажется на создании новых рабочих мест.

Строительство магистрали должно привести к развитию дорожной инфраструктуры, а также повысить инвестиционную привлекательность близлежащих территорий. В соответствии с соглашением, достигнутым между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан и Государственным комитетом Башкортостана по транспорту и дорожному хозяйству, в качестве отправной точки автодороги «Бавлы – Кумертау» принят перспективный мостовой переход через реку Ик. Его планируется построить севернее села Шалты (Татарстан) и южнее деревни Абдрахманово (Башкортостан).

Общая протяженность дороги по Башкортостану составляет 265 километров. Она пройдет по нескольким районам республики — Ермекеевскому, Белебеевскому, Альшеевскому, Бижбулякскому, Миякинскому, Стерлибашевскому, Федоровскому, Мелеузовскому и Куюргазинскому.

Конечной точкой дороги «Бавлы – Кумертау» станет соединение с трассой федерального значения «Уфа – Оренбург».

2 сентября 2012

В Магаданской области возрождают авиаперевозки на Ан-28

Глава Магаданской области Николай Дудов провел рабочую встречу с представителем авиакомпании «ИрАэро» Андреем Богдановым. Губернатора интересовало, успевают ли перевозчики переоснастить самолеты Ан-28 современными средствами сближения с землёй и оповещения о сближении в воздухе.

Для Колымы Ан-28 жизненно необходим - это единственный самолет, который используют на межмуниципальных перевозках из-за его возможности работать на грунтовых взлетно-посадочных площадках. Однако, без переоборудования воздушные суда снимут с рейсов. Эту работу необходимо было провести еще до 1 июля, но Николаю Дудову удалось перенести сроки.

Представитель авиакомпании «ИрАэро» Андрей Богданов заверил Николая Дудова, что работы по переоснащению воздушных судов идут по плану. Сейчас в Магаданской области постоянно работают три самолета Ан-28 и как минимум два из них переоснастят до 1 октября 2012 года. «ИрАэро» в следующем году будет готов снизить цену билетов, при условии расширения географии полетов и увеличения пассажиропотока.

Это станет еще одним шагом на пути к реализации инициатив Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», касающихся возрождения малой авиации в российских регионах и развития системы социально-значимых пассажирских перевозок.

«Отрасль восстановилась после фактической ликвидации. Причем, в этом заинтересованы все стороны – и пассажиры, и районные власти, и администрация Магаданской области. Такого мы не видели ни в одном из субъектов Российской Федерации. Там, если малая авиация и развивается, то при условии, что были сохранены старые, еще советские взлетно-посадочные полосы, диспетчерские и аэропорты. А тут еще 6 лет назад не было ничего, а теперь в некоторые районы вашего региона мы летаем чуть ли не ежедневно, причем с полным салоном», - подчеркнул представитель авиакомпании «ИрАэро».

Николай Дудов еще раз напомнил, что авиация для Магаданской области – безальтернативный вид транспорта не только для сообщения с другими регионами страны, но и с колымскими районами. В некоторых из них есть населенные пункты, по земле до которых можно добраться лишь с наступлением морозов, а жизненно важные грузы туда доставляют только по воздуху.

1 сентября 2012

Глава Якутии поставил задачи по успешному завершению летней навигации

Президент Республики Саха (Якутия) Егор Борисов провел рабочее совещание, посвященное проблемным вопросам, возникающим в ходе завоза грузов в навигацию 2012 года. Многие из проблем вполне традиционны, и участники навигации готовы к преодолению имеющихся трудностей.

В совещании приняли участие Первый заместитель председателя Правительства республики Алексей Стручков, вице-премьер Павел Маринычев, зампред Правительства и Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Анатолий Скрыбыкин, а также руководители министерств и ведомств, судоходных компаний и других задействованных в навигации предприятий.

Из-за участившегося в последние годы раннего обмеления рек возникли сложности с формированием необходимого запаса топлива в поселке Батагай. В связи с этим пересмотрена схема доставки угля в этот район. Речники начали поставку топлива в находящуюся в 90 км ниже по течению местность Стрелка, а министерство транспорта выделило 15 млн. рублей на обустройство сухопутного зимника Батагай – Стрелка.

Сохраняется проблема отсутствия гарантированных глубин на барах северных рек. Если на Яне работникам Ленского бассейнового управления водных путей и судоходства в этом году удалось добиться обеспечения гарантированных габаритов прорези бара этой реки, то на Индигирке речники вынуждены преодолевать мелководный баровый участок с большим риском для судов, «протаскивая» их на буксире по грунту.

Отметим, что проблема содержания внутренних водных путей получила широкое обсуждение на прошедшей в 2011 году конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». По итогам конференции на рассмотрение Правительству РФ были направлены рекомендации по рассмотрению предложения Правительства Республики Саха (Якутия) о необходимости пересмотра нормативов финансирования затрат на содержание ВВП с учетом разработки баровых участков арктических рек Яна и Индигирка.

В ходе совещания руководители судоходных компаний и участвующих в северном завозе предприятий дали свою оценку складывающейся ситуации и внесли некоторые предложения. Завершая заседание, Егор Борисов поручил руководителям профильных министерств и ведомств взять под особый контроль обеспечение топливом поселка Батагай, работу шахты Джебарики-Хая и ситуацию на барах северных рек.

31 августа 2012

В Ярославской области назначен Региональный Координатор Проекта

Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» в Ярославской области будет представлять заместитель Губернатора области Вячеслав Блатов, курирующий вопросы транспорта и дорожного хозяйства региона.

Вячеслав Блатов: «Для меня большая честь принимать участие в работе Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», призванного решать важные проблемы, стоящие перед российской транспортной системой. На площадках Проекта регионы получают возможность повышать эффективность сотрудничества, создавать благоприятные условия для взаимодействия. Основными задачами в развитии транспортного комплекса Ярославской области являются повышение качества автомобильных дорог и их пропускной способности, совершенствование железнодорожного сообщения, обеспечение устойчивого судоходства пассажирских судов по Волге и Рыбинскому водохранилищу. Ярославская область является одной из самых благоприятных в России в инвестиционном отношении, и в статусе Регионального Координатора Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» я надеюсь привлечь внимание общественности и деловых людей к транспортной системе региона».

На сегодняшний день Региональные Координаторы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» назначены и осуществляют свою деятельность в 39 субъектах РФ.

 

 

 

31 августа 2012

Создание угольного терминала «Лавна» — ключевой пункт проекта развития Мурманского транспортного узла

В Мурманске состоялась встреча губернатора Марины Ковтун с депутатом Госдумы РФ Владимиром Гридиным и президентом холдинга «Сибирский деловой союз» Михаилом Федяевым.

Стороны обсудили вопросы строительства портового комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск на западном берегу Кольского залива, а также железнодорожного пути от проектируемой станции до портового комплекса перегрузки угля.

Губернатор добавила, что проект угольного терминала «Лавна» на сегодня является приоритетным для области, а подготовка к его реализации велась несколько лет. Правительство Мурманской области совместно с федеральным казенным учреждением «Ространсмодернизация» и ООО «Морской торговый порт Лавна» в июле 2012 года подписало трехстороннее инвестиционное соглашение о строительстве угольного терминала и железнодорожной линии.

«Создание инфраструктуры Мурманского транспортного узла позволит полностью реализовать возможности Мурманска как единственного незамерзающего порта на Севере страны и ворот России в Арктику. - сказал Первый заместитель Губернатора Мурманской области, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Алексей Тюкавин. Успешный опыт проводки судов Северным морским путем дает толчок к реализации идеи арктического коридора доставки грузов из Европы в Азию и обратно, более короткого и менее затратного, чем традиционный путь через Суэцкий канал».

Отметим, что Алексей Тюкавин представит доклад о перспективах развития Мурманского транспортного узла на конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» 27-29 сентября в Петербурге.

30 августа 2012

В НАО развивают внутренний и выездной туризм

«Туризм – это еще одно направление экономического развития региона и позиционирования округа как уникальной территории, сочетающей интенсивную промышленную разработку арктической зоны России и первозданную природу Арктики, на российском и международном уровне», - Губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Федоров.

Целевая программа «Создание благоприятных условий для туризма», рассчитанная на трехлетний период, была принята в ходе заседания администрации округа под председательством Губернатора НАО Игоря Федорова. Задачами программы предусмотрено создание в НАО современной системы рекламно-информационного обеспечения продвижения туристских возможностей региона и оказание государственной поддержки предпринимателям в сфере внутреннего и выездного туризма.

Наиболее ценным природным ресурсом региона, выгодно отличающим его туристский потенциал от ряда других территорий, является разветвленная озерно-речная система, богатая разнообразием рыбы. Кроме того, территорию округа омывают сразу четыре моря – Белое, Баренцево, Печорское и Карское.

«Ненецкий автономный округ активно привлекает инвестиции в развитие экономики региона и страны в нефтедобывающей сфере, сегодня регион – лидер России по привлеченным инвестициям в основной капитал на душу населения. Но уникальность территории такова, что здесь мы можем развивать различные направления туристского продукта, как этнографические, историко-культурные и экологические, так и всевозможные спортивные и экстремальные направления», - подчеркнул Игорь Федоров.

Отметим, что над развитием внутреннего и выездного туризма российских регионов, а также популяризацией отрасли водного туризма работает Проект «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, по итогам конференции Проекта «Морской туризм-2011» Министерству спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации было рекомендовано разработать и закрепить на федеральном уровне законодательное понятие «водный туризм», а также разработать проект национального стандарта по видам водного туризма. Кроме того, Федеральному агентству по туризму было рекомендовано проработать создание механизмов софинансирования маркетинговой поддержки: издания достаточного количества рекламно-информационной продукции о круизном туризме на различных языках, организацию участия в выставках и конференциях туристической тематики на льготных условиях.

28 августа 2012

В Саратове обсудили вопрос строительства нового аэропорта

Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», Заместитель председателя Правительства Саратовской области Юрий Моисеев провел совещание по вопросам исполнения федеральных и областных целевых программ в транспортной отрасли в 2012 году.

Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» ставит перед собой задачу по решению вопроса модернизации аэропортовых комплексов в российских регионах. Так, Региональный Координатор Проекта в Саратовской области Юрий Моисеев в ходе прошедшего накануне совещания уделил особое внимание теме строительства нового саратовского аэропорта и прилегающей к нему инфраструктуры.

В этом году на строительство этого объекта планируется выделить 685 млн. рублей.

По словам Председателя Комитета транспорта Саратовской области Василия Разделкина, из этой суммы 500 млн. рублей приходятся на федеральный бюджет, и 185 млн. рублей – на областной. На эти средства предполагается начать строительство «вспомогательных сооружений» и прочей инфраструктуры, которая будет прилегать к аэропорту. Общая стоимость строительства объекта составляет порядка 13 млрд. рублей, из которых около 6,2 млрд, по прогнозам Василия Разделкина, будут привлечены за счет частных инвестиций.

Юрий Моисеев отметил, что необходимо "активизировать работу" по поиску инвесторов для строительства нового аэропорта, поскольку "нынешний пассажиропоток не позволяет активно развиваться бизнесу". Планируется, что новый саратовский аэропорт сможет принимать до 1,3 млн. пассажиров в год или около 1,4 млн. тонн груза.

В целях реализации государственной политики, направленной на обеспечение эффективного функционирования транспортной инфраструктуры Российской Федерации и развития экономического потенциала Саратовской области, Комитетом транспорта области в 2012 году осуществляется реализация мероприятий шести федеральных и областных целевых программ, в числе которых также федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России», федеральная и областная целевые программы «Повышение безопасности дорожного движения», государственная программа РФ и долгосрочная областная целевые программы «Доступная среда» и долгосрочная областная целевая программа «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010 - 2015 годы».

27 августа 2012

Проблему транспортной обеспеченности Приамурья обсудили в Москве

В рамках встречи Губернатора Амурской области Олега Кожемяко и Министра транспорта РФ Максима Соколова обсуждались вопросы реализации крупнейших инфраструктурных проектов Дальнего Востока и Восточной Сибири

Инициатива по увеличению пропускной и провозной способности Транссибирской магистрали и строительству вторых главных путей Байкало-Амурской магистрали отражена в резолюции, вышедшей по итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». О необходимости реализации этих проектов вновь шла речь и в беседе Губернатора Амурской области с Министром транспорта РФ. С появлением новых предприятий на Дальнем Востоке, с разработкой новых месторождений полезных ископаемых, с интеграцией дальневосточных территорий в экономику Центральной России ожидается повышение объемов перевозимых грузов, таким образом, строительство новых магистралей станет неизбежным. «Необходимо дальнейшее развитие автомобильной трассы «Амур», от которой нужно строить ответвления во все крупные населенные пункты, расположенные вдоль нее, а также увеличить ее пропускную способность», - подчеркнул Олег Кожемяко.

В ходе встречи была также затронута тема строительства второй очереди понтонного моста для пассажирских перевозок в зимнее время между Благовещенском и Хэйхэ (КНР). Сейчас строительство моста откладывается из-за отсутствия разрешения Минтранса РФ, и вопрос об этом не был включен в повестку заседания рабочей группы по морскому, речному, автомобильному транспорту предстоящего в скором времени заседания Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств РФ и КНР. Между тем, в Китае не существует запрета на перевозку пассажиров по ледовым переправам. «Отсутствие разрешения для российской стороны приведет к дискриминации отечественных перевозчиков», - пояснил Олег Кожемяко.

Затем Губернатор Амурской области поделился с министром планами строительства в регионе канатной дороги через реку Амур. Максим Соколов отметил, что пока канатная дорога через реку существует в России лишь в Нижегородской области через Волгу, а аналогичная дорога через Амур станет первой в России канатной дорогой между двумя государствами. Понимая важность обоих проектов для региона, министр обещал включить оба проекта в материалы для работы Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств РФ и КНР и внести изменения в соответствующие административно-правовые акты министерства по данной проблеме.

По всем поднятым вопросам Олег Кожемяко нашел поддержку и одобрение министра транспорта Российской Федерации.

26 августа 2012

«БЕЛКОМУР» актуализируют к сентябрю

Такое поручение по итогам рабочей встречи с представителями Совета по изучению производительных сил - федеральной структуры, которая занимается актуализацией параметров проектов Комплексной программы, дал заместитель Главы Республики Коми, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Александр Буров.

Актуализация проектов Комплексной программы подразумевает выявление новых и подтверждение ранее включенных в программу проектов в зоне тяготения железнодорожной магистрали, а также уточнение и обновление информации по срокам реализации проектов, суммам инвестиций, расчетам потенциальных объемов грузоперевозок по «Белкомуру». Обновленные данные с учетом изменений в существующих и вновь заявленных проектах войдут в инвестиционный меморандум, который после подписания руководством республики будет рассмотрен в сентябре на совещании в Министерстве транспорта России, а также представлен полномочному представителю Президента России в СЗФО Николаю Винниченко.

Как подчеркнул Александр Буров, аналогичная работа проводится и в других регионах - участниках проекта строительства железнодорожной магистрали «Белкомур»: Архангельской, Мурманской области и Пермском крае.

«Если ранее в Комплексной программе превалировали проекты Пермского края, то сегодня в разы выросло число реальных промышленных проектов из нашей республики, - отметил Буров. - По предварительным подсчетам, потенциальная грузовая база, тяготеющая к перевозкам по перспективному железнодорожному направлению, уже превышает заложенную пропускную способность будущей магистрали. Другое дело, что большая часть прогнозируемых грузов – низкостоимостные, которые с развитием новых предприятий, в том числе на территории Республики Коми, будут замещаться на более эффективные, с точки зрения экономики, грузы - минеральные удобрения, титан, нефть и древесину», - заключил Александр Буров.

Отметим, что проект «Белкомур» будет представлен на конференции «Транспортно-транзитный потенциал», которая пройдет в Петербурге 27-29 сентября в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». С докладом «Влияние реализации проекта «Белкомур» на экономическое развитие региона» на конференции выступят Александр Буров совместно с представителями Архангельской области и Пермского края.

25 августа 2012

Иркутская область подготовлена к очистке байкальской зоны

«На реализацию мероприятий программы по ликвидации и утилизации накопленных отходов в результате деятельности ОАО «Байкальский ЦБК» в федеральном бюджете в 2012 году предусмотрено 111,5 млн. рублей», - сообщил Губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко.

Глава региона отметил, что средства будут выделены в рамках федеральной целевой программы «Охрана озера Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории на 2012-2020 годы», утвержденной Правительством РФ.

В рамках реализации программы планируется построить 20 канализационных очистных сооружений и провести реконструкцию и модернизацию 9 уже имеющихся. Предполагается построить 9 полигонов твердых бытовых отходов, 20 перегрузочных мусоросортировочных станций в Иркутском, Ольхонском, Слюдянском районах, провести рекультивацию 4 полигонов и несанкционированных свалок, а также построить мусороперерабатывающий завод в Иркутске. Также планируется продолжить работы по демеркуризации цеха ртутного электролиза в Усолье-Сибирском и провести реконструкцию системы теплоснабжения Иркутска – закрыть 14 угольных котельных, что позволит сократить выбросы загрязняющих веществ на 22,1 тыс. тонн/год.

Кроме того, предполагается построить производственно-лабораторные корпуса в поселке Ново-Разводная и Байкальске для проведения исследований качества вод и донных отложений, а также в Байкальске будет создан межрегиональный центр экологического мониторинга, построено и введено в эксплуатацию научно-исследовательское судно для возобновления долговременных наблюдений за экосистемой Байкала.

Отметим, что руководитель направления «Экология» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Михаил Слипенчук неоднократно обращал внимание представителей законодательных и исполнительных органов власти разных уровней на экологические и социальные проблемы байкальской зоны, в частности, на деятельность ОАО «Байкальский ЦБК» как одного из главных источников загрязнения Байкала. «Ежегодно на Байкале выявляется до ста несанкционированных свалок, за которые никто не несёт ответственности. Такая ситуация стала возможной из-за запрета строительства полигонов в центральной экологической зоне», - подчеркнул Слипенчук. По его мнению, первоочередной задачей для сохранения экологии байкальской зоны является устранение противоречий между законом «Об охране озера Байкал» и Водным кодексом.

24 августа 2012

В Петербурге стартовал II Всероссийский съезд таксистов

Съезд проходит в Северной столице с 23-25 августа 2012 года. Координатор и руководитель Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров и Вадим Тюльпанов поприветствовали участников и гостей II Всероссийского съезда таксистов

«Рад приветствовать участников и гостей II Всероссийского съезда таксистов! Я вырос в семье ленинградского таксиста, и то, что на этот раз Петербург стал площадкой для решения ряда организационных, научно-технических и юридических задач в области пассажирских перевозок легковыми такси для меня вдвойне приятно», - отметил Чилингаров.

Координатор Проекта подчеркнул, что участникам съезда предстоит обсудить множество важных вопросов, главным из которых является определение отраслевой стратегии развития – проекта концепции «Основ государственной политики в области таксомоторного обслуживания населения Российской Федерации», которая «будет обязательно принята». «Я в этом уверен, потому что за дело взялись профессионалы», - заметил Чилингаров.

«Я желаю участникам съезда интересных дискуссий, успешной и плодотворной работы по совершенствованию общих принципов отраслевой политики!», - заключил он.

Со своей стороны Тюльпанов отметил, что с принятием Федерального закона, регулирующего деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси, в Российской Федерации заложены основы для развития цивилизованного рынка таксомоторных услуг. «Между тем, законодательство требует дальнейшего совершенствования и развития для приведения его в соответствие современным экономическим условиям», - считает сенатор.

В частности, по словам Тюльпанова, в субъектах Российской Федерации требуется провести большую работу по созданию региональных систем таксомоторного обслуживания населения. «В связи с передачей полномочий по регулированию деятельности такси с федерального на региональный уровень, Корпоративное отраслевое образование «Национальный совет такси» должно возглавить работу по координации региональных таксомоторных систем и планированию отраслевых программ развития», - сказал член верхней палаты парламента.

Более того, на протяжении двух десятилетий Российское такси не представлено на международном уровне, добавил Тюльпанов. При этом, по мнению сенатора, развитие современных отраслевых информационных технологий позволяет считать, что «российскому такси есть что представить и в Европе, и на просторах Евразийского союза». «Считаю, что образование «Национального совета такси» - положит начало бурному развитию нового вида действительно общественного транспорта Российской Федерации!», - заключил он.

Напомним, Руководитель направления «Безопасность на транспорте» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков инициировал I Съезд таксистов России в августе 2011 года и с тех пор координирует работу по совершенствованию законодательства, регулирующего деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

23 августа 2012

Правительство Калининградской области повышает доступность водных путей Куршского залива

«Движение по внутренним водным путям Куршского залива для российских и зарубежных туристов необходимо сделать законодательно и инфраструктурно доступным уже в следующем году», - сообщил губернатор Калининградской области Николай Цуканов.

Глава региона напомнил, что вопрос о скорейшем открытии пограничного пункта в поселке Рыбачий обсуждался на заседании Российско-Литовского совета по долгосрочному сотрудничеству между региональными и местными властями в апреле этого года. Тогда же Николай Цуканов, который является сопредседателем Совета с российской стороны, предложил опробовать маршрут из Калининградской области в Литву.

«Поездка позволила оценить систему взаимодействия и коммуникаций таможенных и пограничных служб в рамках реализации российско-литовского соглашения о судоходстве по Куршскому заливу и водным путям Калининградской области и Литвы. Мы отметили несколько требующих согласования проблемных точек в части регламентов российской и литовской стороны. Уверен, что при должных усилиях всех заинтересованных сторон уже в 2013 году мы могли бы выйти на свободное передвижение по водным путям Куршского залива», - поделился Николай Цуканов впечатлениями о первом «тестировании» водного маршрута.

Эта задача потребует внесения дополнений в утвержденные весной этого года постановлением правительства России «Правила плавания по внутренним водным путям РФ спортивных парусных судов и прогулочных судов под флагами иностранных государств». Второе направление подготовительной работы включает создание береговой инфраструктуры и организацию стационарного пункта пропуска в Рыбачьем.

Для решения задачи по увеличению доступности внутренних водных путей России в ходе ежегодных конференций «Морской туризм» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» разрабатываются предложения по оптимизации пограничного контроля. Так в целях активизации морского туризма в Северо-Западном регионе Федеральной службе безопасности было предложено внести изменения в административный регламент ФСБ РФ в части, определяющей порядок проведения пограничного контроля круизных судов, предусмотрев возможность приоритетного оформления пассажиров круизных судов на борту судов, находящихся под юрисдикцией РФ и стоящих в акватории необорудованного пункта пропуска.

22 августа 2012

В Приморском крае назначен Региональный Координатор Проекта

В рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» интересы Приморскго края будет представлять Врио первого вице-губернатора - Сергей Сидоров, соответствующее распоряжение подписано 22 августа.

В правительстве Приморского края Сергей Сидоров курирует вопросы промышленности, транспорта, топливно-энергетического комплекса, управления природными ресурсами, охраны окружающей среды, международного сотрудничества и туризма. Более 7 лет Сергей Сидоров возглавлял дальневосточные судостроительные предприятия, в числе которых «Амурский Судостроительный Завод» и российское представительство немецкой судостроительной компании Nordic Yards Holding GMbH.

Сергей Сидоров: «Для меня является большой честью представлять интересы Приморского края в Проекте «Санкт-Петербург – морская столица России». В работе Проекта принимают участие представители федеральных властей, крупные инвесторы, иностранные эксперты, и очень важно, чтобы они получили представление о потенциале Приморья. В статусе Регионального Координатора я надеюсь привлечь внимание общественности к проектам Дальнего Востока, продемонстрировать инвестиционную привлекательность края, поднять решение актуальных для нас вопросов на федеральный уровень».

Напомним, институт Региональных Координаторов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» был введен с июля 2011 года с целью установления эффективного взаимодействия между федеральным и региональным уровнями Проекта. На сегодняшний день Региональные Координаторы назначены и осуществляют свою деятельность в 36 субъектах РФ.

21 августа 2012

Камчатка — оптимальное место для строительства порта-хаба в рамках Севморпути

На втором заседании рабочей группы по проведению Госсовета по развитию Дальнего Востока и Сибири, прошедшем накануне в Москве, Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин озвучил инициативу Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

Рабочая группа осуществляет подготовку доклада о повышении уровня социально-экономического и демографического развития Восточной Сибири и Дальнего Востока. Документ учитывает предложения от субъектов, органов власти страны, научного сообщества. Участники рабочей группы, - ученые, представители федеральных министерств и ведомств, фондов поддержки, депутаты Государственной Думы, члены Совета Федерации, главы субъектов обсудили перспективы развития дальневосточных и восточносибирских территорий и внесли ряд предложений в проект доклада.

По мнению Губернатора Камчатского края и члена рабочей группы по подготовке Госсовета Владимира Илюхина, в число мер по ускоренному развитию Дальнего Востока и Восточной Сибири должна войти программа по развитию морского сообщения и авиации. «Нужно учитывать особенности северных дальневосточных территорий. У нас нет железнодорожного сообщения, поэтому авиация и морской транспорт тоже должны развиваться в интересах жителей Дальнего Востока, - отметил Владимир Илюхин. - То, что касается Северного морского пути: Камчатка – это наиболее оптимальный вариант для строительства порта-хаба в рамках Севморпути. Считаю, что у нас есть все предпосылки для этого».

Инициатива по созданию порта-хаба в Петропавловске-Камчатском была зафиксирована в резолюции, вышедшей по итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2010» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Документом было рекомендовано включить блок по созданию порта-хаба в государственную программу развития Северного морского пути.

21 августа 2012

Сахалин развивает международное сотрудничество в транспортной сфере

«Для нас очень важно создать в регионе комфортные условия проживания для сахалинцев и курильчан. А развитие транспортной инфраструктуры – одно из обязательных условий выполнения этой ключевой задачи», - Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин.

О том, что Институт транспорта Кореи может принять участие в модернизации транспортной инфраструктуры Сахалинской области, заявил сегодня Губернатор Александр Хорошавин в ходе встречи с прибывшей на Сахалин делегацией руководителей данного учреждения во главе с Президентом Ким Генг Чхолем.

По словам Хорошавина, корейская сторона, имеющая 30-летний опыт работы в проектировании сложных инженерных сооружений, могла бы поучаствовать в формировании концепции развития транспортного комплекса Сахалинской области, модернизации дорожной сети Сахалина (автодороги Южно-Сахалинск – Оха, Огоньки – Невельск, Арсентьевка – Углегорск), разработке комплексной схемы организации дорожного движения в Южно-Сахалинске.

Еще одно перспективное направление двустороннего сотрудничества - реконструкция аэропортов Сахалинской области. Губернатор подчеркнул, что в настоящее время ведется большая работа по их передаче из федеральной собственности в областную. Это позволит вкладывать в объекты средства региона и инвесторов.

«Мы очень заинтересованы в проведении реконструкции главного аэропорта области – «Южно-Сахалинска». Он должен стать удобным для людей, приобрести современное лицо и новые возможности для расширения географии связей Сахалинской области с Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом», - сказал Александр Хорошавин.

По его мнению, Институт транспорта Кореи может приложить свои усилия и в ряде других проектов - по модернизации портовой и железнодорожной инфраструктуры региона, строительству перехода «Сахалин-материк».

По итогам сегодняшней встречи стороны подписали совместный протокол о намерениях по развитию сотрудничества в транспортной сфере. Как отметил Президент института Ким Генг Чхоль, в ближайшее время сотрудники учреждения приступят к работе над предложениями сахалинской стороны.

Отметим, что развитие транспортной инфраструктуры регионов является ключевой задачей Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, деятельность Проекта направлена на расширение международного сотрудничества с целью привлечения иностранных партнеров к реализации крупных транспортно-логистических проектов в российских регионах. Так, в ежегодных конференциях Проекта принимают участие представители власти и бизнеса более 20 иностранных государств.

20 августа 2012

Руководитель направления «Экология» Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» обсудил проблемы Байкала

«Если есть хорошие идеи, они должны находить законодательную инициативу», - Руководитель направления «Экология» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Михаил Слипенчук.

Руководитель направления «Экология» Проекта Санкт-Петербург – морская столица России», депутат Государственной Думы, заместитель председателя Комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии Михаил Слипенчук 17 августа принял участие в экологическом Форуме «Байкальский диалог» в Улан-Удэ. Участниками Форума также стали межфракционная депутатская группа «Байкал», правительство и Народный Хурал Республики Бурятия, Фонд содействия сохранению озера Байкал, депутаты всех уровней, представители региональных законодательных органов Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края, органов исполнительной власти, Министерства природных ресурсов, представители научных сообществ, экологических и общественных организаций.

В своем выступлении Михаил Слипенчук рассказал об идее издания единого атласа Байкальского региона. Этот атлас может быть создан силами Российского географического общества, ФССОБ, МГУ и трех субъектов РФ – Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края. «У нас мощные экологи и правозащитники, они должны иметь возможность высказываться, а наука должна давать этому оценку», - отметил Слипенчук.

Говоря о законодательстве, Михаил Слипенчук подчеркнул, что основная на сегодня задача – снять противоречия между законом «Об охране озера Байкал» и Водным кодексом. Закон «Об охране озера Байкал», принятый в 1999 году, не оправдал надежд и существенно снизил возможности принятия реальных мер по уменьшению негативного воздействия на озеро. Ежегодно на Байкале выявляется до ста несанкционированных свалок, за которые никто не несёт ответственности. Такая ситуация стала возможной из-за запрета строительства полигонов в центральной экологической зоне. Слипенчук особо отметил необходимость создания Водной доктрины РФ и акцентировал внимание собравшихся на актуальных трансграничных вопросах водной безопасности России.

Напомним, Михаил Слипенчук курирует направление «Экология» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» с марта 2012 года и своей деятельностью обеспечивает продвижение инициатив Проекта, отраженных в резолюциях, в законодательных и исполнительных органах власти разных уровней.

17 августа 2012

В Хабаровском крае повысят техническую оснащенность аэропортов

«В крае будет создано федеральное казенное предприятие «Хабаровские северные аэропорты», - Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Владимир Быченко

Правительство Хабаровского края завершило работу по созданию федерального казенного предприятия на базе шести северных аэропортов края с малой интенсивностью полетов (Николаевск-на-Амуре, Охотск, Аян, Чумикан, Херпучи, Богородское). Это – одно из важнейших мероприятий в рамках краевой целевой программы «Развитие транспортной системы Хабаровского края» на период 2013-2020 гг». Программа была подписана Губернатором Вячеславом Шпортом.

«Создание федерального казенного предприятия (ФКП) позволит за счет софинансирования из федерального бюджета расходов северных аэропортов, повысить их техническую оснащенность, безопасность полетов, доступность социально значимых авиаперевозок, позволит поддерживать взлетно-посадочные полосы в надлежащем состоянии. У наших соседей в Якутии и на Камчатке подобные казенные предприятия уже работают, их опыт доказывает эффективность такой формы хозяйствования», - отметил Министр промышленности и транспорта края, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Владимир Быченко.

В министерстве завершается подготовка необходимой документации по созданию ФКП, после чего материалы будут направлены в Росавиацию на согласование.

Владимир Быченко также рассказал и о других значимых направлениях краевой целевой программы. В частности, запланировано приобретение воздушных судов и спецтехники для авиакомпании КГУП "Хабаровские авиалинии". В 2013-2016 г.г. – четырех воздушных судов вместимостью до 60 пассажиров, в 2016-2020 г. г. – трех самолетов до 20 пассажиров, трех вертолетов (Ми-8Т), 79 единиц спецтехники для обеспечения работы аэропортов. Ориентировочная стоимость этих направлений программы – более 7 млрд рублей.

Кроме того, в Правительстве края идет постоянная работа по реализации инициатив Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, по итогам прошедшей в 2011 году конференции «Транспортно-транзитный потенциал» в Правительство РФ были направлены рекомендации в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» рассмотреть возможность оказания государственной поддержки в развитии материально-технической базы дальневосточных аэропортов, установления порядка и правил их функционирования. Так, в рамках указанной ФЦП в этом году выделено 120 млн на реконструкцию аэропортового комплекса «Новый» (г. Хабаровск ). В настоящее время ведутся проектные и изыскательские работы.

В рамках ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» в этом году завершится реконструкция аэропорта в п. Чумикан. Проектом предусматривается устройство грунтовой взлетно-посадочной полосы 950х60 метров для приема самолетов типа Ан-28, Ан-38, водосточно-дренажной сети и ограждения. На эти цели из федерального бюджета в 2012 году выделено 92 млн. рублей.

По этой же ФЦП предусмотрено удлинение взлетно-посадочной полосы аэропорта Богородское до 1400 метров и строительство служебно-пассажирского здания на 35 пасс/час. К октябрю текущего года будут завершены работы по монтажу плит на удлиняемой части ВПП и светосигнального оборудования. На эти цели из федерального бюджета в 2012 году выделено 247,9 млн. рублей.

17 августа 2012

Уважаемые работники гражданской авиации и авиатранспортного комплекса!

Сердечно поздравляем вас с профессиональным праздником – Днем Воздушного флота России!

Ваш ежедневный добросовестный труд способствует расширению делового сотрудничества, налаживанию экономических и культурных связей России. Благодаря усилиям инженеров и ученых, руководителей и специалистов авиапредприятий, пилотов и штурманов, диспетчеров, бортпроводников и специалистов наземных служб современная авиация остается самым удобным, быстрым и динамичным видом транспорта. С каждым годом совершенствуется авиационная инфраструктура, расширяется маршрутная сеть пассажирских и грузовых перевозок, создаются комфортные и безопасные условия для полетов. На вас возложена большая ответственность за жизнь и здоровье людей, и вы с честью исполняете свой профессиональный долг.

В этот праздничный день слова искренней благодарности всем работникам и ветеранам Воздушного Флота России за ваш нелегкий, но крайне необходимый людям труд и преданность своему делу. От всей души желаем вам здоровья, счастья, благополучия, добра вашим родным и близким, а также удачных рейсов, всегда чистого неба и новых высот!

 

Координатор Проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» А.Н. Чилингаров

Руководитель Проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» В.А. Тюльпанов

Заместитель Координатора Проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» В.Т. Поцяпун

15 августа 2012

Схему реализации проекта Северный широтный ход бизнес-сообществу представят в ноябре

Губернатору Ямало-Ненецкого автономного округа поручена подготовка программы эффективной реализации проекта Северный широтный ход с привлечением инвестиционных средств.

Соответствующее решение было принято в рамках совещания под председательством Министра транспорта РФ Максима Соколова. В результате подробного изучения текущей ситуации и вариантов развития проекта, была создана рабочая группа, в которую вошли представители Ямала, Югры и Тюменской области, а также специалисты госстуктур и бизнеса. Максим Соколов предложил рабочей группе, которую возглавил губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин, к ноябрю 2012 года подготовить схему реализации проекта для бизнес-сообщества.

В настоящее время в рамках Северного широтного хода одним из самых крупных транспортных проектов на Ямале является строительство автомобильной дороги Надым-Салехард. Проект включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов Уральского федерального округа. Финансирование осуществляется из средств бюджетов Ямало-Ненецкого автономного округа и Тюменской области и составляет 44 млрд. рублей. Строительство идет по плану – к 2015 году Салехард будет соединен с общероссийской сетью автомобильных дорог.

Еще один важный объект Северного широтного хода – мост через реку Обь, соединяющий Салехард и Лабытнанги, в настоящее время нуждается в финансировании. Варианты привлечения средств предстоит предложить вновь созданной рабочей группе.

По мнению Губернатора округа Дмитрия Кобылкина, Северный широтный ход должен быть продлен до морского порта в поселке Сабетта, начало строительства которого, было положено в июле 2012 года. «Дорога Северного широтного хода должна пойти дальше – на арктический порт. Строительство инфраструктуры до морского порта Сабетта откроет выход к Северному морскому пути для огромной ресурсной базы не только полуострова Ямал, но и ряда соседних регионов», – сказал Губернатор Ямала.

Отметим, что живое обсуждение схемы реализации проекта Северный широтный ход состоится 27-29 сентября на площадке Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В конференции Проекта «Транспортно-транзитный потенциал»-2012 с докладом на тему «Развитие транспортной системы ЯНАО на базе строительства порта Сабетта и железнодорожные линии Северный широтный ход» примет участие Заместитель Губернатора ЯНАО, Региональный Координатор Проекта на Ямале Евгений Мискевич.

14 августа 2012

В Приамурье совершенствуют аэродромную сеть

Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Константин Чмаров приводит в порядок аэропорты и посадочные площадки малой авиации Амурской области

Еще одним шагом на пути к реализации инициатив Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», касающихся возрождения малой авиации в российских регионах и развития системы социально-значимых пассажирских перевозок, стало подписание постановления Правительства РФ о создании Федерального казенного предприятия «Аэропорты Приамурья».

«Сохраненные за счет областного бюджета аэропорты и посадочные площадки малой авиации, расположенные в Тынде, Зее, Экимчане, Береговом, Хвойном и другие будут должным образом профинансированы за счет средств федерального бюджета, - отметил зампред Правительства Амурской области – министр по строительству космодрома «Восточный» Константин Чмаров. – Это позволит значительно усовершенствовать состояние взлетных полос, закупить спецоборудование и привести аэродромную сеть области в порядок, т.е. решим предпоследнюю задачу на пути развития малой авиации. Далее - дело за приобретением воздушных судов».

В настоящее время социально значимые, коммерческие перевозки совершаются ГУ Амурской области «Амурская авиабаза». Как рассказал Константин Васильевич, уже намечено приобретение самолета L-410, он позволит совершать меж- и внутрирегиональные перевозки. «В первую очередь, планируется заменить самолеты АН-2. Всего в парке авиабазы находятся 11 судов модели АН-2 и 5 вертолетов МИ-8. Для того чтобы приступить к регулярной эксплуатации, необходимо приобрести порядка 3 самолетов модели L-410. С принятием положительного решения по данному вопросу мы рассчитываем, что их приобретение произойдет уже в 2013 году», - говорит Константин Чмаров.

Ранее одной из проблем был невысокий грузопоток и количество пассажиров. Сейчас поток пассажиров возрос во всех направлениях, как внутри страны, так и за ее пределы. В 2012 году чартерные рейсы из Благовещенска совершаются по 27 направлениям. Еженедельно из Благовещенска в Москву крупнейшие авиаперевозчики страны совершают 14 вылетов.

Развитие в нынешнем году получили и межрегиональные перевозки. С 18 июня совершается рейс Благовещенск – Новосибирск. В перспективе также создание авиасообщения между Приамурьем и Приморским, Камчатским и Красноярским краями.

«Мы надеемся, что работа по модернизации авиационной отрасли будет продолжена, уже с 2013 года начнется проработка проектно-сметной документации, будет выполнена реконструкция перрона, замена светотехнического оборудования аэровокзала Благовещенска. Так что постепенно наш главный региональный аэропорт будет соответствовать всем современным стандартным требованиям», - заключил Константин Чмаров.

13 августа 2012

Иркутская область будет развивать транспортную инфраструктуру совместно с соседними регионами

«Сопредельные территории должны совместно решать проблемы, в частности, по реализации инфраструктурных проектов», - губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко.

Иркутской области и соседним регионам необходимо совместно решать вопросы по реализации проектов, которые будут способствовать развитию территорий. Об этом заявил Губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко на совещании, которое состоялось 13 августа в Приангарье под руководством полномочного представителя Президента в Сибирском федеральном округе Виктора Толоконского.

«Геополитическое расположение области обязывает ко многому. Сегодняшнее экономическое состояние региона несправедливо, и задача Правительства эту ситуацию изменить, в том числе и через интеграцию с другими регионами Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, – подчеркнул Сергей Ерощенко. – Развитие транспортной инфраструктуры совместно с Читинской областью и Республикой Бурятия даст толчок к развитию рекреационной зоны на Байкале, позволит привлекать инвесторов». По словам Губернатора Иркутской области, предварительные договоренности с главами указанных регионов уже есть.

Отметим, что совершенствование транспортной инфраструктуры соседствующей с Иркутской областью Республики Бурятия ежегодно обсуждается в рамках мероприятий Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В частности, по итогам работы Проекта в 2010 году Министерству регионального развития РФ и Министерству транспорта РФ были направлены рекомендации придать порту Турка статус участника «Стратегии развития морской портовой инфраструктуры РФ», построить экологический флот на озере Байкал с базированием в порте Турка, а также проработать планы установления паромных переправ: порт Турка – порт Северобайкальск, порт Турка – пос. МРС Иркутской области – Иркутск.

13 августа 2012

В Коми обсудили перспективы речного туризма

Река Печора должна стать одной из основных площадок для развития туризма, в том числе круизного, - заявил заместитель Главы Республики Коми Александр Буров

Александр Буров – Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» в Республике Коми - поручил властям Печоры при поддержке профильных министерств, ведомств и бизнеса заняться созданием туристкой инфраструктуры, необходимой для развития, в том числе, круизного туризма на реке Печора. Для реализации этих планов планируется приобрести небольшое комфортабельное туристическое судно, приспособленное к курсированию по мелководью и причаливанию к необорудованным берегам.

«На территории Печоры и Печорского района имеется богатый культурно-рекреационный потенциал, - отметил Буров. В частности, силами местных властей до 2013 года планируется построить историко-культурный комплекс в деревне Бызовая в рамках проекта «Печора – золотые берега». Это должно быть не только местом отдыха и проведения мероприятий, обучения будущих туристов, но и отправной точкой в пешие и водные походы в горы Полярного и Приполярного Урала и по таежным рекам».

Конкретную организационную, методическую помощь в деле формирования четко просчитанных бизнес-планов, проектов по созданию туристических продуктов, перспективных маршрутов в Коми готово оказывать Министерство экономического развития республики совместно с муниципалитетом, что в дальнейшем облегчит вхождение перспективных проектов как в республиканские, так и федеральные программы господдержки.

Практические предложения по развитию туристической отрасли в российских регионах ежегодно обсуждаются в рамках международных конференций Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»», посвященных теме морского туризма. Итогом работы конференции становится Резолюция, в которую входят все высказанные участниками предложения по совершенствованию российского законодательства для дальнейшей реализации туристско-рекреационного потенциала страны. В дальнейшем Резолюция направляется в профильные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере водного туризма.

10 августа 2012

Глава Якутии Егор Борисов: «Нужна федеральная программа развития Арктики»

Вопрос разработки Федеральной целевой программы для модернизации транспортного комплекса и сохранения природных ресурсов арктической зоны неоднократно поднимался в рамках работы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

Президент Якутии Егор Борисов на прошедшем совещании у главы Совбеза РФ Николая Патрушева высказался о необходимости принятия отдельной федеральной программы по развитию Арктики, а не подпрограммы, как предлагает Министерство регионального развития РФ. «Вся соответствующая нормативно-правовая база в виде проектов законов и стратегических документов уже имеется. А Министерству природных ресурсов и экологии РФ необходимо сформировать четкий план освоения всех месторождений полезных ископаемых в арктической зоне», - заявил Егор Борисов.

Свои предложения глава Якутии передал в секретариат Совета безопасности России, отметив, что развитие транспортного комплекса Арктики следует рассматривать комплексно: «Сегодня темпы развития Дальнего Востока тормозятся во многом из-за медленного развития транспортных сообщений. Например, БАМ в ближайшее время, даже с учетом расширения Кузнецовского перевала в Хабаровском крае, способен пропускать максимум до 30 млн. тонн грузов в год. А потребности уже приближаются к 100 млн. тонн».

Егор Борисов считает: чтобы активизировать потоки грузов в восточном направлении, нужно, прежде всего, обратить пристальное внимание на проекты, уже включенные в стратегические документы развития, а именно на проект по созданию крупного транспортно-логистического центра вблизи города Якутска. Этот мультимодальный транспортный узел соединит три федеральные автодороги, речной, воздушный и железнодорожный транспорт и создаст предпосылки для возрождения Севморпути с использованием кратчайшего транспортного коридора с Дальнего Востока в Западную Европу. В виду того, что в июле Президент Владимир Путин утвердил законодательные изменения в сфере торговых перевозок по Севморпути, на совещании у Николая Патрушева было принято решение о необходимости диверсификации этих перевозок в восточном направлении.

10 августа 2012

Инвесторы Ростовского универсального порта объединятся

Реализацию одного из крупнейших транспортных проектов Ростовской области обсудили на совещании, которое 9 августа провел заместитель Губернатора – министр транспорта, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Дживан Вартанян.

Участники совещания – представители минтранса области, городской администрации и инвесторов рассмотрели вопрос строительства железнодорожного пути от припортовой станции к грузовым районам Ростовского универсального порта. Планируется, что проектирование и возведение данного объекта будет вестись за счет средств нескольких инвесторов, однако компаниям, участвующим в реализации проекта, необходимо создать консорциум. Дживан Вартанян порекомендовал представителям бизнеса не затягивать процесс создания консорциума и приложить максимум усилий для того, чтобы ускорить начало строительства железнодорожного пути.

Теме развития железнодорожного сообщения в российских регионах будет посвящена одна из рабочих сессий конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2012» Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», которая пройдет в Петербурге 27-29 сентября. Участники отрасли обсудят перспективы создания терминально-логистических центров для обеспечения эффективного функционирования рынка железнодорожных грузоперевозок. Также в ходе конференции планируется обсуждение вопроса сотрудничества государства и бизнеса в целях модернизации транспортной отрасли России на примере крупнейших инфраструктурных проектов всероссийского значения: Северного широтного хода, Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, Мультимодального комплекса Усть-Луга и других.

10 августа 2012

В Ростовской области назначен Региональный Координатор Проекта

Проект Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» в Ростовской области будет представлять Заместитель Губернатора – министр Транспорта Дживан Хоренович Вартанян

Дживан Вартанян в Правительстве Ростовской области ведет вопросы проведения единой политики по регулированию и стимулированию развития отраслей дорожного комплекса, автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного транспорта, а также осуществляет непосредственное руководство министерством транспорта Ростовской области.

Как Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Дживан Вартанян будет участвовать в выработке решений и подготовке предложений по развитию транспортного комплекса Ростовской области в части развития кадровой политики и безопасности на транспорте, морского и речного туризма, транспортно-транзитного потенциала и экологии.

Напомним, институт Региональных Координаторов Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» был введен с июля 2011 года с целью установления эффективного взаимодействия между федеральным и региональным уровнями Проекта. На сегодняшний день Региональные Координаторы назначены и осуществляют свою деятельность в 36 субъектах РФ.

 

 

 

 

 

9 августа 2012

Проект «Санкт-Петербург — морская столица России» — площадка для решения задач регионов

«Самый чувствительный вопрос для северян – это стоимость авиабилетов. Проблему необходимо прорабатывать на федеральном уровне», - Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин

Губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин принял участие в совещании, которое провел в Новосибирске Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. Главной темой заседания стало развитие авиационных перевозок пассажиров, в том числе в условиях Крайнего Севера. Участники обсудили программы безопасности оснащения и эксплуатации воздушных судов и аэропортов, развития малой авиации, строительства и реконструкцию аэровокзалов и взлетных полос, субсидирования перевозок.

В настоящее время на Ямале основную часть перевозки пассажиров осуществляет малая авиация. В арктическом регионе 85 труднодоступных населенных пунктов, сообщение с которыми возможно только вертолетом или самолетом Ан-24. В настоящее время самолеты данного типа сняты с производства и требуют замены. Переход на другие аналоги, а в доступности пока только находятся иностранные, региональные перевозчики не могут себе позволить.

На совещании в Новосибирске также обсуждался вопрос стоимости авиабилетов для пассажиров. «В настоящее время на Ямале более 30 социально-значимых маршрутов субсидируются из окружного бюджета. Льготные тарифы установлены на уровне 45-60% от экономически обоснованных. Для нас значима поддержка Федерации, и мы рассчитываем на дальнейшее расширение Перечня маршрутов», - отметил Дмитрий Кобылкин.

Вопрос развития региональной авиации является одним из ключевых в деятельности Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, Проект служит площадкой для диалога между федеральными и региональными властями в части выработки решений по совершенствованию системы воздушных перевозок в субъектах РФ. В результате работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Правительству РФ совместно с Министерством транспорта РФ было рекомендовано ускорить внесение изменений в ряд постановлений Правительства РФ: в части определения понятия социально-значимой перевозки, а также выработки возможных механизмов государственной поддержки авиакомпаний, занимающихся данными видами перевозок.

8 августа 2012

По рекам Коми пассажиров повезут новые катера

Вопрос обновления парка водных судов, способного обеспечить качественное обслуживание пассажиропотока в регионах – приоритетная задача Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»

Для решения задачи модернизации речного и морского флота регионов, развития водных путей и обеспечения безопасной навигации в рамках ежегодных мероприятий Проекта ведется работа по установлению взаимоотношений между региональными властями и производителями пассажирских судов для внутренних водных путей. В частности, по итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал-2011» Правительству РФ были направлены на рассмотрение предложения по государственной поддержке производства типовых пассажирских судов для осуществления перевозок по внутренним водным путям.

Так, в Республику Коми 7 августа доставили два новых катера, которые будут осуществлять муниципальные и межмуниципальные пассажирские перевозки по реке Печора в пяти муниципальных образованиях: Вуктыльском, Усть-Цилемском, Ижемском, Печорском, Усинском районах. Всего в 2012 году в Коми поступят 5 новых катеров. Первое судно уже доставлено регион в мае этого года.

Межмуниципальные пассажирские речные перевозки в Республике долгое время не осуществлялись в связи с отсутствием финансирования на организацию грузопассажирских перевозок по воде и покупку необходимых плавсредств.

В 2012 году по поручению Главы Республики Коми Вячеслава Гайзера Правительством Республики Коми было принято решение возобновить пассажирские речные перевозки на реках Печорского бассейна и выделить средства на покупку катеров в размере 30 млн рублей из республиканского бюджета.«Возобновление пассажирских речных перевозок в Коми даст возможность наладить регулярное транспортное сообщение с центральными районами Республики, повысит мобильность пассажирских и грузовых перевозок», - отметил Заместитель Главы Республики Коми, Региональный Координатор Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Александр Буров.

В настоящее время Минпромразвития Республики совместно с Региональной транспортной компанией проводят работу по получению полного пакета разрешительных документов на выполнение регулярных пассажирских перевозок. После согласования с контролирующими органами, пакет документов будет направлен в судовую инспекцию для получения заключения о допуске судов к плаванию, после которой документы будут переданы в Северное Управление Госморречнадзора (г.Архангельск) для получения лицензии на осуществление деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом пассажиров.

7 августа 2012

Инновации снизят аварийность на дорогах Югры

Губернатор Югры Наталья Комарова: «Федеральная трасса «Тюмень – Ханты-Мансийск» ремонтируется по новым технологиям, которые позволяют контролировать скоростной режим и снижать дорожную аварийность»

По словам Натальи Комаровой, жители округа неоднократно обращались к Главе региона с жалобами на некачественный ремонт федеральной автодороги «Тюмень – Ханты-Мансийск». Губернатор Югры отметила, что за последние два года состояние трассы начало меняться: на реконструкцию дороги ежегодно из федерального бюджета выделяется порядка 600 миллионов рублей. Теперь на некоторых отрезках федеральной трассы гладкий асфальт будет чередоваться с участками, обладающими выраженным рельефом, что заставит автомобилистов снижать скорость.

Напомним, в результате работы Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России» для обеспечения необходимого уровня безопасности на объектах транспортной инфраструктуры Правительству РФ были направлены на рассмотрение предложения по внедрению инновационных технологий за счет Федерального бюджета в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности на транспорте. Стратегия обеспечения транспортной безопасности на автомобильных магистралях обсуждалась 19 апреля 2012 года на конференции Проекта «Безопасность на транспорте».

Наталья Комарова подчеркнула, что округ делает все возможное, чтобы форсировать ремонт федеральной трассы. «Мы активизируем депутатов автономного округа, представляющих наши интересы в Государственной Думе, я говорила об этом лично с Владимиром Путиным в январе текущего года, Полномочным представителем Президента Российской Федерации в УФО, а наш профильный департамент находится с тесном контакте с «Росавтодором», который занимается этим вопросом от проектирования до ремонта и строительства трассы. Мы будем настаивать, чтобы финансирование на эти работы увеличивалось, так как мы заинтересованы в этом»,- заключила Наталья Комарова.

7 августа 2012

Представители трех Комитетов Смольного обсудят транспортно-транзитный потенциал Петербурга

На дискуссионной площадке Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» встретятся представители Комитета по инвестициям и стратегическим проектам, Комитета по транспортно-транзитной политике и Комитета по транспорту

В V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал», которая пройдет 27-29 сентября 2012 года под эгидой Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», примут участие исполняющий обязанности председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Олег Кириллович Лысков и заместитель председателя Комитета Антон Геннадьевич Бучнев, Председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Алексей Сергеевич Бакирей, а также Председатель Комитета по транспорту Станислав Владимирович Попов. Целью проведения конференции является выработка решений для обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса России.

Конференция пройдет при поддержке и участии Совета Федерации ФС РФ, Государственной Думы ФС РФ, профильных федеральных министерств и ведомств, региональных властей, дипломатических представительств зарубежных государств, ведущих компаний и некоммерческих организаций, научного сообщества. Ожидается, что в ежегодной конференции примут участие более 400 делегатов из 45 регионов России и 20 иностранных государств.

Вступление России в ВТО и образование Единого экономического пространства создают новые условия развития экономики. Следствием этих процессов станет повышение степени интеграции России в мировую экономическую систему. Конкурентоспособность российской экономики в новых условиях будет являться залогом бесперебойной системы перемещения материальных ценностей внутри России и сопредельных государств.

На площадке мероприятия будут обсуждаться самые актуальные проблемы транспортного комплекса России, в числе которых: модернизация транспортной инфраструктуры РФ и возможности участия бизнеса в реализации проектов; совершенствование транспортных систем регионов, в том числе Арктики и других труднодоступных областей; аспекты взаимодействия грузовладельца, экспедитора и перевозчика; тарифное и таможенное регулирование грузоперевозок; перспективы развития транспортного машиностроения и других отраслей экономики в условиях ВТО, транспортно-транзитный потенциал Единого экономического пространства; разработка и опыт внедрения инновационных решений.

6 августа 2012

На дискуссионной площадке Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» обсудят транспортное обеспечение спортивных мероприятий

В ближайшие годы России предстоит принять несколько крупнейших спортивных мероприятий международного значения. Вопрос транспортного обеспечения Универсиады-2013 в Казани, Олимпиады-2014 в Сочи и игр Чемпионата мира по футболу-2018 является приоритетным для принимающих регионов, поскольку качество организации перевозок участников и гостей будет напрямую влиять на статус и инвестиционную привлекательность страны в целом.

Некоторые мероприятия и решения по транспортному обеспечению основных спортивных объектов ближайшего спортивного мероприятия - Универсиады-2013 в Казани будут сформулированы при участии Администрации столицы Татарстана в рамках V Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» - ежегодного мероприятия Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России».

Напомним, что в рамках подготовки транспортного обеспечения столицы Татарстана к Универсиаде-2013 5 августа был открыт второй пассажирский вокзал «Казань-2». В торжественной церемонии открытия приняли участие глава Татарстана Рустам Минниханов и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

Строительство транспортно-пересадочного узла «Казань-2» велось с 2010 года. Ранее на месте «Казань-2» на протяжении 20 лет находился «долгострой», который было решено разобрать, и возвести новое здание.

По словам Владимира Якунина, в рамках транспортного обеспечения спортивных мероприятий в Казани впервые в России в рабочем режиме заработают новые поезда, которые были специально закуплены ОАО «РЖД» к Олимпиаде в Сочи. Также к чемпионату мира по футболу в 2018 году планируется запустить высокоскоростной поезд «Москва – Казань», символические билеты на который были вручены Рустаму Минниханову и Владимиру Якунину в ходе торжественной церемонии открытия вокзала.

2 августа 2012

Артур Чилингаров назначен специальным представителем Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике

Президент РФ Владимир Путин 2 августа подписал Указ о назначении Чилингарова Артура Николаевича специальным представителем Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике. Указ вступил в силу со дня его подписания.

Решение о разработке проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» было принято на VII Съезде Политической партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» в декабре 2006 года. Координатором проекта был назначен Артур Николаевич Чилингаров - член Бюро Высшего Совета партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», крупный российский ученый-океанолог, Герой Советского Союза и Герой Российской Федерации, доктор географических наук, член-корреспондент РАН.

 

 

 

2 августа 2012

Доступ в леса Югры ограничили

На территории автономного округа действует 19 лесных пожаров, их общая площадь – более 1800 гектар. До 20 августа в целях обеспечения пожарной и экологической безопасности доступ в лесные массивы Югры ограничен. Соответствующий документ подписан Губернатором Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Натальей Комаровой.

В 70% случаев причиной возникновения июльских лесных пожаров стали люди. Об этом на всероссийском селекторном совещании с региональными центрами МЧС России 30 июля говорил Министр МЧС Владимир Пучков: «Перекрывайте лесные дороги, ставьте бетонные заграждания! В ситуации, когда в связи с лесными пожарами на территории ряда регионов введен режим ЧС, такие меры допустимы», - подчеркнул министр.

Вход и въезд в лесную зону с любыми целями запрещены в границах Сургутского лесничества (леса Сургутского района), Юганского лесничества (леса Нефтеюганского района), Нижневартовского, Аганского и Мегионского лесничеств (леса Нижневартовского района), Урайского и Кондинского лесничеств (леса Кондинского района). Юридическим лицам, работающим в этих лесах, рекомендовано перекрыть дороги шлагбаумами и создать систему контрольно-пропускных пунктов – но только на период действия распоряжения Правительства Югры.

Успешная реализация государственной политики в сфере охраны окружающей среды находится в прямой зависимости от наличия качественной нормативной правовой базы. В рамках работы по направлению «Экология» Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» ежегодно вносит предложения по повышению эко-эффективности экономики в профильные министерства и ведомства. По мнению участников мероприятий Проекта, совершенствование положений существующих законов в области экологии позволит создать действенные меры по сохранению окружающей среды и рациональному природопользованию.

1 августа 2012

Реализована инициатива Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» по созданию системы управления Севморпути

Владимир Путин подписал закон о создании Администрации одной из важнейших транспортных артерий страны

Вопросы, регламентирующие функционирование Северного морского пути и взаимосвязанные с этим проблемы развития инфраструктуры арктических территорий РФ неоднократно обсуждались в рамках Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Так, участники мероприятий Проекта выражали заинтересованность в возобновлении деятельности Севморпути и создании для этого соответствующей законотворческой базы. По итогам работы конференции «Транспортно-транзитный потенциал - 2010» была выпущена резолюция с рекомендациями Правительству РФ по доработке правил навигации по трассе, проведению работ по сбалансированию тарифной политики, созданию администрации Северного морского пути с образованием филиалов в соответствующих субъектах, а также обеспечению в регионах РФ, тяготеющих к трассе Севморпути, развития транспортно-логистической инфраструктуры.

Закон, подписанный президентом РФ Владимиром Путиным 30 июля, предусматривает создание федерального государственного учреждения «Администрация Северного морского пути». Отныне это федеральное казенное учреждение будет принимать от судовладельцев заявления на право плавания в акватории Севморпути и выдавать им соответствующие разрешения. При этом оговаривается, что размер платы за ледокольную проводку судна в акватории трассы определяется в соответствии с законодательством о естественных монополиях. В документе заложена и формула подсчета стоимости ледокольной проводки судна. Цена вопроса будет зависеть от фактического объема оказанных услуг.

Также закон предполагает обязательное страхование гражданской ответственности владельцев судов за ущерб от загрязнения либо другой причиненный судном ущерб или обязательное наличие у них иного финансового обеспечения этой ответственности. При отсутствии такого страхования или финобеспечения судно не может зайти в порт на территории РФ или выйти из него, прибыть к прибрежному сооружению в территориальном море России или отойти от него, а также получить разрешение на плавание в акватории Северного морского пути.

31 июля 2012

Программа по генеральной уборке Арктики стартует в первых числах августа

Владимир Путин: «У России есть большие планы по освоению Арктического региона: мы будем осваивать новые месторождения, возводить объекты инфраструктуры, прежде всего, порты, дороги, мосты. Разумеется, будем укреплять здесь нашу военную составляющую»

Президент РФ Владимир Путин 30 июля в ходе рабочей поездки в Архангельскую область провел встречу с основными участниками предстоящей экологической экспедиции на архипелаг Земля Франца Иосифа: Русским географическим обществом, Минприроды, предприятием «Севморгео» и «Полярным фондом» Артура Чилингарова.

В рамках мероприятий Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России», Координатором которого является Артур Чилингаров, вопросы освоения и развития полярных регионов ежегодно выносятся на широкое обсуждение. В частности, по направлению «Экология» Правительству РФ и профильным Министерствам было рекомендовано рассмотреть возможность решения проблемы загрязнения прибрежных территорий островов и береговых зон Арктики с помощью разработки Федеральной целевой программы с возможным последующим распространением на все прибрежные территории Российской Федерации, чтобы очистка носила не выборочный, а системный характер.

Экспедиция состоится в рамках программы по очистке Арктики, инициированной Владимиром Путиным в ходе Первого арктического международного форума "Арктика - территория диалога" в 2010 году. Основная цель экспедиции заключается в очистке островов архипелага от мусора, который накапливался на них около 70-ти лет. Планируется, что на островах будут развернуты цеха по очистке и прессованию бочек из-под топлива, переработке металлолома, утилизации других отходов, которые будут храниться на специально оборудованных площадках и в сентябре-октябре вывозиться на большую землю. Программой предусмотрено ликвидирование около 8 тыс тонн отходов, в том числе 70 тыс бочек и около 3 тыс тонн горюче-смазочных материалов.

В ходе встречи Путин отметил, что при освоении Арктики необходимо стремиться к балансу между развитием и сохранением природы, поскольку этот регион является одним из самых уязвимых на планете. Президент также выразил готовность в случае необходимости увеличить финансирование экологических программ по очистке Арктического региона. С 2012 по 2014 год на эту работу Россия уже выделила 2,3 млрд рублей.

Экспедиция продлится с августа по октябрь. В ближайшие дни из Архангельска на острова архипелага отправятся теплоход «Поларис» с основным составом экспедиции, состоящим из 90 человек, и сухогруз «Технолог Конюхов» с производственным оборудованием и техникой.

31 июля 2012

Жители Калининграда смогут посещать Польшу без визы

Николай Цуканов: «Уже сегодня любой житель Калининградской области может без визы, получив специальное разрешение, въехать на территорию Польши. Безусловно, это первый шаг к безвизовому въезду в страны Евросоюза».

Торжественная церемония, посвящённой вступлению с силу Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Польша о порядке местного приграничного передвижения, состоялась в минувшую пятницу. Первые специальные разрешения начнут выдавать через 2 недели.

Документ, выдаваемый жителям приграничной территории государства одной стороны, предоставляет им право на многократный въезд, выезд и пребывание на приграничной территории государства другой стороны. Его могут получить граждане Российской Федерации, граждане Республики Польша и граждане других государств, постоянно проживающие на законных основаниях на приграничных территориях не менее 3 лет, а также их супруги и дети, независимо от срока проживания на приграничной территории. Разрешение предоставляет право жителю приграничной территории государства одной стороны на въезд и пребывание на приграничной территории государства другой стороны каждый раз до 30 дней, начиная с даты въезда, однако суммарный срок пребывания не может превышать 90 дней в течение каждого периода в 6 месяцев, отсчитываемых с даты первого въезда.

В ходе церемонии Губернатор Калининградской области Николай Цуканов отметил: «Мы понимаем все риски, связанные с подписанием этого соглашения. Мы понимаем, что пограничные пункты пропуска и таможенные службы не до конца готовы к пропуску большого количества пассажиров и транспорта. Но мы сделаем всё для того, чтобы избежать больших пробок на границе».

Напомним, в рамках мероприятий Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» ведется разработка предложений по совершенствованию визового режима между Россией и странами ЕС. В частности, Руководитель Проекта Вадим Тюльпанов на конференции «Морской туризм», прошедшей 5-7 июля 2012 года, вынес на обсуждение инициативу по введению 72-часового безвизового режима для российских туристов в портах Финляндии и Швеции.

23 июля 2012

Крупнейший морской арктический порт России построят на Ямале

«Мы закладываем мощный блок в фундамент государственной политики России в Арктике», – Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин.

23 июля 2012 года в поселке Сабетта (Ямальский район) состоялась церемония закладки памятной капсулы в основание строительства одного из крупнейших морских арктических портов России (в рамках реализации проекта по формированию производственного комплекса по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ»). В церемонии приняли участие министр транспорта России Максим Соколов, Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

«Новый порт на Северном морском пути по-другому обозначит геополитическое значение нашей страны и выведет ее в лидеры освоения Арктики. Это очень важное событие для морской инфраструктуры России, для освоения ее энергетических потенциалов», - отметил в приветственном слове министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Сегодня мы закладываем мощный блок в фундамент государственной политики России в Арктике, - сказал Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин. - Хочу поблагодарить Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина. Благодаря его поддержке на территории Ямала осуществляется такие знаковые события, как строительство порта, строительство транспортной инфраструктуры».

Северный морской путь – кратчайший между Европейской частью России и Дальним Востоком, исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике. В 2011 году Владимир Путин назвал восстановление Севморпути приоритетной задачей транспортной стратегии России.

Для Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» вопрос развития Северного морского пути является одним из приоритетных. В рамках работы Проекта на рассмотрение Правительству РФ были представлены предложения по совершенствованию транспортно-логистической инфраструктуры трассы, способной обеспечить качественное обслуживание транзитного грузопотока, по созданию необходимой для устойчивого развития трассы законодательной базы, а также по повышению безопасности прохождения судов по Севморпути для снижения уровня аварийности.

Дальнейшая работа Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» по развитию Северного морского пути продолжится на конференции «Транспортно-транзитный потенциал», которая пройдет в Петербурге 27-29 сентября. С докладом на тему «Развитие транспортной системы ЯНАО на базе строительства порта Сабетта и железнодорожные линии «Северный широтный ход» на предстоящей конференции выступит заместитель Губернатора, Региональный координатор Проекта в Ямало-Ненецком Автономном округе – Евгений Васильевич Мискевич.

16 февраля 2012

Пермских бизнесменов представят в морской столице

В Перми 15 февраля состоялось совещание, посвященное участию Прикамья в мероприятиях Проекта «Санкт-Петербург — морская столица России». Региональный координатор Проекта — заместитель председателя Пермской городской Думы Юрий Уткин - вместе с сотрудниками нескольких краевых министерств и представителем центрального аппарата Проекта, ответственным секретарем Совета Регионов Дарьей Самылиной обсудили формы взаимодействия для представления на мероприятиях пермских бизнесменов.

Напомним, что Проект «Санкт-Петербург — морская столица России» существует уже пять лет. В его рамках проходит ряд общественно значимых мероприятий, направленных на формирование и развитие транспортной политики в России.

В этом году, по инициативе Юрия Уткина, было принято решение о необходимости в рамках Проекта проведения международных форумов, включающих в себя, помимо деловой, выставочную программу. Одним из приоритетных направлений выставок должны стать экспозиции субъектов РФ. Это позволит познакомить отечественных и зарубежных инвесторов с возможностями регионов. Кроме того, будут продемонстрированы последние достижения индустрии, приобретут новые деловые контакты представители регионального малого и среднего бизнеса.

Критерии отбора для участия в Проекте предприятий от Пермского края, тематику и количество экспозиционных материалов, предстоит обсудить всем заинтересованным ведомствам региона. В ближайшие два дня, в рамках визита Дарьи Самылиной, пройдут подобные встречи в Торгово-промышленной палате края, Министерстве предпринимательства и торговли, Министерстве регионального развития, Министерстве природных ресурсов и Министерстве транспорта. Кроме того, механизмы участия в Проекте продумают и в краевом Министерстве образования. По итогам всестороннего обсуждения будут выбраны 5 предприятий малого и среднего бизнеса, которые представят Пермский край на III международном форуме «Экология», который состоится с 29 по 31 марта 2012 г. в Санкт-Петербурге.

– Нам есть, что показать, - отметил на совещании Юрий Уткин. – К примеру, наши речные акватории интересны с точки зрения развития зарубежного туризма, То же самое можно сказать и про другие направления деятельности. Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» в этом отношении – уникальная площадка для предпринимателей для того, чтобы заявить о себе и найти новых деловых партнеров и клиентов. Необходимо продвигать стратегически важные для развития нашего края направления бизнеса, в том числе — на таких важных международных мероприятиях.

15 февраля 2012

Совет Регионов: миссия Калининград

Усиление информационной работы, развитие конгрессно-выставочной деятельности и использование этих составляющих в качестве «социальных лифтов» для представителей малого и среднего бизнеса - главные вопросы которые обсуждаются на расширенных совещаниях организуемых региональными координаторами Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России»

В Калининграде такое совещание было организовано региональным координатором Проекта, заместителем председателя правительства - министром строительства и жилищно-коммунального хозяйства Калининградской области Евгением Морозовым.

В работе мероприятия приняли участие руководители региональных министерств и ведомств, сфера деятельности которых совпадает с направлениями работы Проекта, и представитель Калининградской торгово-промышленной палаты. Также в мероприятии участвовала представитель центрального аппарата Проекта, ответственный секретарь Совета Регионов Дарья Самылина.

Как сообщила Дарья Самылина, по результатам совещания был принят ряд практических решений и назначены должностные лица, ответственные за их исполнение.

Пресс-службе правительства области дано поручение регулярно предоставлять новости для размещения на официальном сайте партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» (www.er.ru) и портале www.global-port.ru по тематике Проекта.

Министерству по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли, Министерству развития инфраструктуры, Министерству экономики, поручено определить критерии отбора предприятий малого и среднего бизнеса для формирования экспозиций от Калининградской области на ежегодных выставочных площадках Проекта. В этом им будет помогать региональная Торгово-промышленная палата.

По словам Евгения Морозова, этот вопрос был одной из ключевых тем совещания. Участие региональных предприятий в крупнейших международных выставочных мероприятиях становится своего рода «социальным лифтом» для компаний, заинтересованных в динамичном развитии, способным «поднять» их на новые уровни. Кроме того площадки Проекта, позволяют предприятиям малого и среднего бизнеса, наряду с крупными игроками рынка, подключиться к выработке рекомендаций по решению актуальных проблем транспортной отрасли. Резолюции всех мероприятий направляются в профильные комитеты Государственной Думы РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования в данной сфере.

Чтобы Калининградская область была достойно представлена на мероприятиях Проекта, Министерству развития инфраструктуры, Министерству по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли, Агентству по туризму, Министерству экономики, Службе по экологическому контролю и надзору, Министерству образования на совещании предписано определить проекты федерального и регионального значения, реализуемые в Калининградской области, по направлениям мероприятий Проекта.

Напомним, что в 2012 году Проектом, запланировано проведение международных форумов с выставочной программой: «Экология» - 29-31 марта 2012 года, «Безопасность на транспорте» - 19-21 апреля 2012 года, «Морской туризм» - июль 2012 года; международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» - сентябрь 2012 года. В процессе согласования даты проведения всероссийской конференции «Кадровая политика». Министерство транспорта РФ традиционно поддержав конференцию, обратилось к оргкомитету Проекта с предложением о переносе мероприятия с декабря на ноябрь.

 Для контроля исполнения поставленных задач на совещании принято решение назначить от правительства Калининградской области ответственных лиц по реализации вышеупомянутых мероприятий от каждого профильного ведомства.

Серия совещаний в регионах, где открыты представительства Проекта, продолжится на следующей неделе в Перми.

9 февраля 2012

Рязань обойдут с севера

Строительство автотрассы Северный обход г. Рязани позволит разгрузить исторический центр города от транзитного потока большегрузного транспорта, снизить уровень аварийности и улучшить экологическую обстановку в областном центре.

В Рязани при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – Морская столица России» министра транспорта и автомобильных дорог Шауката Ахметова прошло рабочее совещание, посвященное решению одной из важнейших транспортно-инфраструктурных задач региона.

По его результатам он рассказал, почему Проект и областной Минтранс уделяют особое внимание поддержке строительства автотрассы Северный обход.

«Ввод в эксплуатацию Северного обхода позволит разгрузить центр города от транзитного транспортного потока, проходящего в настоящее время от федеральной автодороги М-5 «Урал» в направлении Владимира, Нижнего Новгорода, Кирова. Тем самым снизится аварийность, улучшится экологическая обстановка в областном центре, - отмечает Шаукат Ахметов. - Строительство трассы ведется в рамках долгосрочной целевой программы «Дорожное хозяйство Рязанской области на 2010-2015 годы» и эта дорога – одна из приоритетных задач программы».

Общая стоимость только первого этапа составляет 4 млрд 300 млн рублей. Он предусматривает строительство небольшого отрезка автострады и подъемного моста через реку Трубеж со специальными шлагбаумами и светофорами. Первый этап включает в себя также возведение эстакады протяженностью 700 метров от моста через реку Трубеж в направлении Дашково-Песочни. Решение о возведении эстакады было принято, чтобы избежать массовой вырубки деревьев и минимизировать экологические потери от возведения новой трассы.

В этом году на строительство Северного обхода г. Рязани было выделено 590 млн руб., в том числе: кредит из федерального бюджета – 540 млн рублей средства областного бюджета – 50 млн руб. На эти средства обеспечен ввод первого пускового комплекса с транспортной развязкой и путепроводом. Начаты работы по возведению эстакады и подготовительный этап строительства моста через реку Трубеж.

«Минтранс Рязанской области осуществляет непрерывный контроль качества ведения работ, - подчеркивает Шаукат Ахметов, - я как региональный координатор Проекта понимаю, что Северный обход не только новая трасса для автомобилистов. Это, прежде всего, – экология нашего города, безопасность и здоровье горожан, сохранение исторического центра Рязани, который несет урон от большегрузного транзитного транспорта. Я приложу все усилия, чтобы строительство Северного обхода было завершено в кратчайшие сроки».

26 января 2012

Аэропорт «Сергей Дягилев» привлечет в Пермь инвесторов

Проект партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» поддерживает работу властей Пермского края по созданию в крупнейшего в регионе авиатранспортного узла.

Очередной важный шаг сделан в этом направлении. премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение о передаче ФГУП «Пермские авиалинии» (управляет аэропортом «Большое Савино») в региональную собственность. Таким образом, устранено препятствие на пути вложения частных инвестиций в важнейший транспортный проект.

Дальнейшее развитие работ по реконструкции аэропорта прокомментировал региональный координатор Проекта, заместитель председателя пермской городской Думы Юрий Уткин. Одно из основных направлений его работы – повышение привлекательности Перми для инвесторов и туристов.

По его словам, значение реконструкции аэропорта трудно переоценить. Нынешнее здание аэропорта было введено в эксплуатацию еще в 1965 году и рассчитано на пассажиропоток 500 тыс. человек в год. А в 2011 году он составил более 850 тысяч человек, включая 258 тысяч человек на международных линиях. Естественно, старый терминал с трудом справляется с возросшим пассажиропотоком, тем более что он постоянно увеличивается. Кроме того, у гостей Перми, в том числе и потенциальных инвесторов, вызывает много вопросов качество обслуживания и несовременный вид здания аэропорта.

«Привлечение инвестиций в экономику региона – одно из основных направлений моей работы. Сейчас я готовлю к внесению в городскую Думу концепцию долгосрочной целевой программы «Повышение инвестиционной привлекательности Перми». Надо отметить, что в среде инвесторов, особенно иностранных, принят не только собственный деловой этикет и этика, но и своего рода эстетика». – Подчеркивает Юрий Уткин. – «На русский язык ее проще всего перевести поговоркой: «встречают по одежке». Поэтому обновленный аэропорт, как визитная карточка Перми будет способствовать налаживанию первоначальных контактов с инвесторами. А для того, чтобы «провожали по уму», уже в этом году мы намерены начать реализацию ряда серьезных инициатив. В частности принято решение о создании некоммерческого партнерства с рабочим названием «Клуб инвесторов». Это специально сформированная уже в декабре прошлого года рабочая группа, которое объединит на одной площадке представителей бизнеса, власти и инвестиционных компаний — всех субъектов, заинтересованных в привлечении инвестиций в Пермь».

К моменту передачи объекта из федеральной собственности в региональную, уже проделана большая подготовительная работа по созданию на базе старого аэропорта современного транспортного узла. Запланировано увеличение пассажиропотока с 500 тысяч до 1,5 млн пассажиров в год. Эту задачу призван решить новый сверхсовременный терминал, который, по словам разработчиков, не будет похож на европейские аналоги, а значительно опередит их по уровню комфорта и функциональности.

Над проектированием нового терминала работала всемирно известная испанская архитектурная мастерская Риккардо Бофилла. Будущий терминал по своему внешнему облику напоминает летящий дельтаплан или летательный аппарат из будущего. Разработка генплана обновленного аэропорта также поручена иностранным частным инвесторам. Название новому аэропорту предложил министр культуры Пермского края Николай Новичков. По его мнению, международный аэропорт должен носить имя Сергея Дягилева, урожденного пермяка и организатора знаменитых «Русских сезонов», которые проводились в Париже в начале XX века. Эта идея вписывается в общую концепцию позиционирования Перми как одного из крупнейших культурных центров Европы, которую активно продвигает краевая администрация.

«Я всегда выступал и продолжаю выступать за развитие географии полетов, прежде всего на международных авиалиниях, – отмечает Юрий Уткин, – для Пермского края современный международный аэропорт – это своего рода окно в Европу и другие страны дальнего зарубежья, обеспечивающее приток инвесторов в регион. А повышение инвестиционной привлекательности края влечет за собой создание новых предприятий, которые дают новые рабочие места. Поэтому, как региональный координатор Проекта и вице-спикер пермской городской Думы, я буду оказывать всяческое содействие коллегам из правительства края, чтобы строительство нового терминала завершилось в кратчайшие сроки».

29 декабря 2011

Углеводороды «Хвалынского» загрузят новый порт

Проект партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – Морская столица России» поддерживает работу правительства республики Калмыкия по созданию в регионе крупного морского транспортного узла.

Сделан очередной важный шаг в этом направлении. В Москве, на заседании межведомственной комиссии по разработке условий недропользования на месторождении «Хвалынское» и подготовке проекта соглашения о разделе продукции, проходившем под председательством заместителя министра энергетики РФ Сергея Кудряшова, выступил региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург - морская столица России», первый вице-премьер республики Калмыкия Вячеслав Илюмжинов.

В своем выступлении он еще раз подчеркнул, что освоение этого нефтегазоконденсатного месторождения, расположенного в акватории Каспийского моря у берегов Калмыкии имеет большое значение для дальнейшего социально-экономического развития республики. Большие запасы природного газа, газового конденсата и нефти «Хвалынского» способны загрузить работой не только запланированные к постройке нефтегазоперерабатывающие предприятия республики, но и морской порт, который будет строиться в г. Лагань. Через этот порт углеводороды, добываемые в «Хвалынском», можно будет поставлять на экспорт в прикаспийские страны, и далее по транспортным коридорам Запад-Восток и Север-Юг. А постройка железнодорожной ветки Лагань – Улан Хол свяжет порт с российской и европейской сетью железных дорог. Все это не только будет способствовать оптимизации маршрутов поставки углеводородов, но и создаст новые перспективы развития приморских районов Калмыкии.

«Как для координатора Проекта и первого заместителя председателя правительства республики для меня очень важно, чтобы в соглашении о разделе продукции были в полной мере учтены интересы Калмыкии, прокомментировал итоги совещания Вячеслав Илюмжинов. - Тем более что береговые сооружения «Хвалынского» будут размещаться на калмыцкой территории. Сайт ER.RU уже поднимал тему социальной значимости строительства и эксплуатации нового порта и нефтегазовой инфраструктуры. И все же, еще раз подчеркну, что это, прежде всего, создание в республике тысяч рабочих мест».

Напомним, по планам международного консорциума компаний, занимающихся разработкой месторождения, оно будет введено в эксплуатацию в 2016 году. К тому времени, по словам Вячеслава Илюмжинова, планируется завершить строительство первой очереди порта в Лагани и приступить к возведению железной дороги Лагань – Улан Хол.

28 декабря 2011

«Кадровая политика» идет в регионы

В Рязани обсудили вопрос взаимодействия вузов, государственных структур и представителей бизнеса по привлечению молодых специалистов в профессиональные коллективы, работающие в сфере дорожного хозяйства.

По итогам IV Всероссийской конференции «Кадровая политика», которая состоялась в Санкт-Петербурге 15–16 декабря в рамках проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» в Рязани прошла встреча регионального координатора Проекта, министра транспорта и автомобильных дорог области Шауката Ахметова со студентами автодорожного факультета Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева.

Во встрече со студентами автодорожного факультета вуза также приняли участие руководители крупнейших компаний региона, занимающихся дорожным строительством. Вопросы, которые обсудили участники встречи, касались прежде всего взаимодействия вуза, государственных структур и представителей бизнеса по привлечению молодых специалистов в профессиональные коллективы, работающие в сфере дорожного хозяйства.

Ахметов рассказал присутствующим на встрече о задачах и перспективах развития дорожной отрасли в регионе. В этом субъекте федерации реализуется долгосрочная целевая программа «Дорожное хозяйство Рязанской области на 2010–2015 годы». Одно из крупнейших направлений работы этой программы – ввод в эксплуатацию Северного обхода города Рязани, который позволит разгрузить центр города от транзитного транспортного потока. Тем самым снизится аварийность, улучшится экологическая обстановка в областном центре.

Министр отметил необходимость привлечения молодых специалистов для решения поставленных перед отраслью задач и нахождения новых современных решений. «Перспективы у дорожников есть. Сегодня любой молодой специалист, придя в дорожную отрасль, имеет возможность карьерного роста. Двери перед вами открыты», – подчеркнул Ахметов, обращаясь к студентам.

По итогам встречи студентам и преподавателям было предложено сформулировать направления дальнейшего взаимодействия вуза и потенциальных работодателей. Свои предложения будущие дорожники смогут направлять непосредственно руководителям крупных дорожно-строительных организаций.

2 декабря 2011

Превратить Лагань в новый Дубай

Республику Калмыкия с рабочим визитом посетила иранская делегация. Наряду с российскими, японскими, британскими и таиландскими инвестиционными фондами деловые круги Ирана также проявляют большой интерес к строительству порта в Лагани и связанным с ним инфраструктурным объектам.

Иранские бизнесмены провели рабочие встречи с профильными министрами региона и директором института «Кавжелдорпроект» (Ростов-на-Дону) Александром Барановым. Гости совершили поездку в район строительства будущего порта и железной дороги. Как сообщил региональный координатор проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» первый вице-премьер Калмыкии Вячеслав Илюмжинов, принимавший непосредственное участие в организации переговорного процесса, «визит завершился подписанием Меморандума о взаимопонимании между Правительством Республики Калмыкия РФ и иранской делегацией».

По словам Вячеслава Илюмжинова, Калмыкия располагает выгодным геополитическим положением, потенциал которого в настоящее время не используется в полной мере. Республика находится на пересечении глобальных транспортных коридоров «Север–Юг» и «Запад–Восток». Недостаточная развитость транспортной инфраструктуры и отсутствие современного морского порта не только сдерживают развитие Калмыкии, но и препятствуют расширению транзитных потоков между Россией и Европой с одной стороны и странами Азиатско-Тихоокеанского региона — с другой.

Суть подписанного Меморандума заключается в том, что иранские компании заинтересованы в строительстве в Лагани порта и логистических комплексов. В частности в Меморандуме о взаимопонимании зафиксировано обязательство иранской стороны: «обеспечить возможность использования терминалов компании для транзита 2,5 млн тонн грузов из иранских портов… в проектируемый порт в городе Лагань РФ по коридору «Нострак» («Север–Юг») в целях дальнейшей их поставки в Россию и страны Европы и в обратном направлении…».

По словам Вячеслава Илюмжинова, строительство морского порта на Каспии, железной дороги и нефтеперерабатывающего предприятия даст региону не менее 20 тысяч новых рабочих мест. Кроме того, реализация этих программ существенно оживит поступления в бюджеты муниципалитетов и региона в целом, чему в большой степени будет способствовать гарантированный рост транзитной грузовой базы.

Нельзя не отметить, что строительство нового порта приведет к укреплению позиций России в каспийском регионе, и внесет существенный вклад в развитие транспортно-транзитного потенциала нашей страны в масштабах международных транспортных коридоров.

Глава иранской делегации, президент компании г-н Каве Мохаммед Садех в развитие темы социальной значимости строительства порта провел аналогии между Лаганью и Дубаем. По его словам, несколько десятилетий назад Дубай был небольшим захолустным приморским городком, но после обнаружения нефти и строительства порта он превратился в один из самых богатых и знаменитых городов мира. Разработка нефтегазовых месторождений у побережья Калмыкии уже ведется, осталось только построить порт.

Взаимодействие Калмыкии и иранских бизнес-структур в этом году выходит на принципиально новый, более высокий уровень. В частности, рассматривается вопрос о взаимном открытии представительств в Элисте и Тегеране. Запланирована также стажировка в Иране лучших студентов Калмыцкого государственного университета, обучающихся по специальностям портового дела.

29 ноября 2011

Ямал в движении

В Салехарде под председательством регионального координатора проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ», первого заместителя губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Евгения Мискевича прошло рабочее совещание, посвященное решению одной из актуальных социальных задач региона – обеспечению транспортом жителей труднодоступных районов.

По его итогам Евгений Мискевич рассказал о том, как решается эта важнейшая задача. «Если говорить о программах, реализуемых в округе, которые важны для всей нашей страны, то это, прежде всего, развитие севера полуострова Ямал и других северных территорий, которые позволят обеспечить Россию углеводородным сырьем на много лет вперед. Но для того, чтобы ускорить осуществление этих программ, необходимо создать для жителей и работников надежное транспортное сообщение.

Все перевозки по Ямало-Ненецкому автономному округу – и пассажирские, и грузовые – носят социальный характер. Основная наша головная боль – это отсутствие транспортного сообщения между крупными населенными пунктами. Так, например, города Салехард и Лабытнанги отрезаны друг от друга рекой Обь. Сложность в том, что в окружной столице находится аэропорт, а на противоположной стороне – железнодорожный вокзал. Кроме того, достаточное число жителей этих городов ежедневно пересекают реку, отправляясь на работу на другой берег. И если летом здесь действует паромная переправа, а зимой – ледовая, то в межсезонье единственный выход – это вездеходы на воздушных подушках. Если взять, к примеру, весну 2011 года, то этим видом транспорта воспользовались более 8 тысяч пассажиров – внушительная цифра для двух ямальских городов. Учитывая потребности людей, уже к осени мы приняли решение о выделении субсидии на пассажирские перевозки через реку Обь вездеходами на воздушных подушках. Таким образом, стоимость проезда и провоза багажа уменьшилась в три раза. Эту существенную разницу уже почувствовали на собственном кошельке жители Салехарда и Лабытнанги, которым часто приходится пользоваться услугами вездеходов.

Несмотря на то, что Салехард является административной столицей округа, он продолжает оставаться отрезанным от «большой земли». Автомобильная связь с городом сейчас возможна только по зимникам. Исправить это положение может один из самых масштабных проектов, реализуемых сейчас на Ямале – это строительство дороги Надым–Салехард, являющейся частью будущей федеральной трассы Сургут–Салехард. Уже сейчас виден серьезный результат: мы строим первые 150 км. В 2012 году планируется увеличение темпов ее возведения. Создание опорной дорожной сети позволит начать строительство других, не менее важных для жителей автомобильных дорог, которые «свяжут» город Надым с поселком Советский, поселок Уренгой – с Красноселькупом и другими поселениями округа. В перспективе до 2020 года есть планы по созданию автомобильного сообщения Салехард–Сыктывкар, Тазовский–Гыда, Харампур–Толька.

Не меньше внимания мы уделяем сегодня транспортному сообщению с отдаленными и труднодоступными поселками. Связь с ними в межсезонье особенно актуальна с помощью воздушного транспорта, в частности, вертолетами. Здесь тоже есть свои сложности: желающих улететь много, а мест порой не хватает. Мы разработали особый алгоритм, при котором пассажиры при нехватке билетов могут обратиться к представителям муниципальных образований. Те в свою очередь сообщают о количестве желающих в департамент транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, где совместно с авиакомпанией «Ямал», летающей в отдаленные поселки, решается вопрос о выполнении дополнительного рейса. Хочется отметить, что у нас сегодня действует 22 межмуниципальных вертолетных маршрута, и все они субсидируются из окружного бюджета.

В период навигации в число приоритетных направлений у нас попадают грузовые и пассажирские перевозки водным транспортом. Лето на Ямале непродолжительное, но за время судоходства водными маршрутами успевают воспользоваться тысячи пассажиров. Так, только за навигацию 2011 года по 5 межмуниципальным социально-значимым маршрутам было перевезено больше 56 тысяч ямальцев. По этим направлениям, кстати, в нынешнем году произошло снижение льготных тарифов на перевозку. Работаем мы не только над ценой билетов, но и закупаем новые современные судна.

В частности, остро встал у нас вопрос о замене теплохода «Механик Калашников», который ходил по маршруту Салехард – Новый Порт – Антипаюта. Теплоход был выпущен еще 1955 году, он морально и физически устарел. Между тем, спрос на это направление у ямальцев довольно высокий – только за минувшую навигацию было перевезено больше 2 тысяч человек. Мы рассматриваем возможность приобретения нового скоростного пассажирского судна А-145 Зеленодольского завода им А.М. Горького (республика Татарстан). Это абсолютно другой тип судна – более комфортный, более оснащенный, а главное – безопасный. Ведь именно вопрос безопасности сегодня является определяющим при пассажирских перевозках любым видом транспорта», – подчеркнул Евгений Мискевич.

24 ноября 2011

Мурманск создаст «Арктическую гавань»

Строительство в Мурманске нового пассажирского порта не только будет способствовать развитию круизного туризма в регионе, но и станет основой нового фасада города со стороны моря.

В Мурманске под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ», первого заместителя Губернатора Мурманской области Натальи Портной прошло совещание по вопросу развития пассажирской инфраструктуры морского транспорта и развития круизного судоходства.

Наталья Портная прокомментировала его итоги. По ее словам, Мурманская область представляет большой интерес для туристов со всего мира, прежде всего по причине того, что Мурманск – самый крупный город мира, расположенный за Полярным кругом, а морской порт Мурманск – единственный незамерзающий арктический порт России.

Вместе с тем в порту Мурманска отсутствует современная инфраструктура для обеспечения обслуживания паромов и круизных судов, не оснащен участок пассажирского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации.

По этой причине круизные суда, заходящие в порт Мурманск, швартуются у причалов грузовых районов порта, не предназначенных для обслуживания пассажиров.

Такая ситуация, по словам Натальи Портной, мешает развитию круизного судоходства, негативно сказывается на имидже города Мурманска, Мурманской области и России, как морской державы.

В рамках подготовки к 100-летию города Мурманска правительством Мурманской области инициировано создание «Арктической гавани» на базе существующего морского вокзала.

Как подчеркнула Наталья Портная, реализация программы «Арктическая гавань» позволит создать необходимую инфраструктуру для оказания качественных и безопасных услуг пассажирского морского транспорта, принятия и обслуживания круизных судов и паромов.

Это, в свою очередь даст возможность организовать регулярное паромное сообщение с Норвегией и обеспечит увеличение заходов в порт Мурманск судов круизных компаний таких стран как Великобритания, США, Германия, Финляндия. Кроме того будет создан качественно новый вид города Мурманска со стороны моря.

Для сокращения времени, затраченного на оформление прибытия иностранных туристов и увеличения количества экскурсий, правительством Мурманской области совместно с Проектом ведется работа по обеспечению 72-часового безвизового пребывания круизных и паромных туристов в Мурманской области.

«Как координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ» я с уверенностью могу сказать, что в результате реализации программы по созданию «Арктической гавани» Мурманск по праву сможет называться центром Арктического туризма и даст новые возможности для развития международных связей региона», – подчеркнула Наталья Портная.

24 ноября 2011

Чтобы погасли опасные факелы

В Ямало-Ненецком АО прошли Дни науки и инноваций Санкт-Петербурга. Главной темой обсуждений стали инновации в области добычи углеводородов. Накануне этого события в городе Ноябрьске (ЯНАО) открыт один из таких инновационных объектов – железнодорожная наливная эстакада по транспортировке продуктов переработки попутного нефтяного газа (ПНГ).

С запуском железнодорожной наливной эстакады газоперерабатывающие заводы инвестора в Ямало-Ненецком АО будут объединены в единую сеть транспортировки ПНГ.

«Меня, как регионального координатора проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ» в первую очередь волнует вопрос экологических последствий использования ПНГ, – прокомментировал событие первый заместитель губернатора ЯНАО Евгений Мискевич. – Дело в том, что Россия находится на первом месте в мире по вредным выбросам продуктов горения ПМГ в атмосферу. Правительство России отреагировало на это обстоятельство, и с будущего года штрафы за сжигание попутного нефтяного газа возрастут в десятки раз. Тем не менее, даже крупнейшим российским заводам по переработке ПНГ не хватает сырья. Проблема заключается в недостаточно развитой сети транспортировки. В результате нефтедобывающим предприятиям приходится сжигать ПНГ на месте добычи. Рядом со скважинами вырастают гигантские факелы. Все вместе они сжигают в России в год 200 кубометров газа, выбрасывая около полумиллиона тонн загрязняющих веществ в атмосферу.

При этом ПМГ – это весьма полезный продукт, переработка которого может дать большой социально значимый эффект. Продукты переработки ПМГ используются при производстве современных утеплителей, которые применяются в строительстве энергоэффективных жилых домов, зданий и сооружений. В условиях Крайнего севера теплый дом – это особенно важно. Кроме того, новые производства и стройки – это тысячи рабочих мест для жителей нашего округа.

Поэтому можно только приветствовать строительство железнодорожной эстакады, которая соединит транспортные потоки, связанные с переработкой ПМГ в единую сеть. И надеяться на то, что в ближайшее время все загрязняющие атмосферу газовые факелы в Ямало-Ненецком автономном округе погаснут», – подчеркнул Евгений Мискевич.

24 ноября 2011

Проблемы севера Сибири и Арктики обсудили в Красноярске

Конференция «Сибирский север и Арктика в условиях глобальных вызовов XXI века» состоялась 21–22 ноября в Красноярске. В числе прочих, на ней были затронуты вопросы развития транспортного потенциала и кадровой политики в суровых северных условиях.

По информации организаторов, среди которых Правительство Красноярского края и Сибирский федеральный университет, программа конференции состояла из нескольких сессий. Участники конференции обсудили основные проблемы развития северных и арктических территорий, вопросы экологии и природных ресурсов. Также были рассмотрены проблемы развития транспортной инфраструктуры. Отдельная сессия была посвящена вопросам поиска новой адаптационной модели и формирования эффективной среды обитания для людей, живущих и работающих на Севере и в Арктике.

«Обсуждение вопросов развития транспортно-транзитного потенциала, экологии и кадровой политики на региональном уровне имеет больше значение, – прокомментировал корреспонденту ER.RU тематику конференции специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, координатор проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ», Артур Чилингаров. – Проблемы, которые обсуждаются на региональном уровне, затем выносятся на федеральные площадки нашего Проекта. Например, делегация Сибирского федерального университета, которая выступает соорганизатором красноярской конференции, примет участие в IV Международной конференции «Кадровая политика», которая состоится 15–16 декабря в рамках нашего Проекта в Санкт-Петербурге. На ней будет представлен целый блок докладов, посвященных подготовке специалистов для работы транспортного комплекса севера России, а также для освоения Арктического шельфа и кадрового обеспечения Северного морского пути. Уверен, что организаторы красноярской конференции примут самое активное участие в обсуждении этих вопросов», – отметил Артур Чилингаров.

По его словам для проекта «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ» открытие региональных представительств и работа в субъектах федерации сейчас является приоритетным направлением деятельности. А вопросы развития Арктических территорий и Северного морского пути – одни из наиболее обсуждаемых тем на мероприятиях Проекта. Региональные наработки по этой тематике аккумулируются на федеральных площадках Проекта и служат выработке консолидированных решений в масштабах всей страны.

21 ноября 2011

Нефтегазовый кластер станет катализатором строительства калмыцкого порта

 Строительство порта в Лагани и ряда других транспортных инфраструктурных объектов в Калмыкии тесно связано с формированием нефтегазового кластера республики.

Региональный координатор проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ», первый заместитель председателя Правительства Калмыкии Вячеслав Илюмжинов провел в Элисте рабочие встречи с директором Российского фонда прямых инвестиций Тагиром Ситдековым и представителями ряда банков и инвестиционных компаний Великобритании и России. Цель мероприятий – привлечение инвестиций в нефтегазовый кластер и транспортные проекты республики.

«Как известно, Российский фонд прямых инвестиций создан в этом году по инициативе Президента РФ Дмитрия Медведева. Одна из его главных целей – привлечение иностранных инвестиций в российскую экономику на основе механизма соинвестирования (часть средств вкладывает российский государственный фонд), – отметил Вячеслав Илюмжинов. – Эксперты фонда высоко оценили инвестиционную привлекательность транспортных и нефтегазовых программ региона. Я убежден, что развитие нефтегазового кластера Калмыкии должно быть тесным образом увязано со строительством новых транспортных объектов – морского порта в Лагани и железной дороги Лагань – Улан Хол. Сейчас на повестке дня стоит вопрос о подготовке соглашения о разделе продукции (СРП) между Россией и Казахстаном при разработке условий недропользования на месторождении «Хвалынское». Разработка этого месторождения в будущем станет одной из основ нефтегазового кластера республики. Поэтому очень важно, чтобы при заключении СРП были учтены региональные возможности Калмыкии. Об этом я говорил на состоявшемся в Москве заседании межведомственной правительственной комиссии, посвященной данному вопросу. Головные сооружения месторождения планируется разместить на прибрежной территории Калмыкии. А общепринятые в мировой практике принципы СРП предполагают социальное развитие территории, расположенной рядом с месторождением, а также максимальное использование местных ресурсов: производственных, трудовых, всей имеющейся инфраструктуры. Мы планируем построить в Калмыкии собственную инфраструктуру по переработке газа, газоперерабатывающий завод с линией по производству минеральных удобрений, нефтеперерабатывающий завод с цехом по производству парафина. Продукция этих предприятий будет транспортироваться как в регионы России, так и на экспорт: через новый морской порт в Лагани и железнодорожным путем. Таким образом, развитие нефтегазового кластера напрямую связано со строительством этих ключевых транспортных объектов, – подчеркнул Вячеслав Илюмжинов. – В планах строительства НПЗ в Улан Холе и создание собственного танкерного флота, для транспортировки нефти непосредственно от месторождений на Каспии, что существенно снизит производственные издержки».

Напомним, что нефтегазоконденсатное месторождение «Хвалынское» расположено в северной части акватории Каспийского моря в непосредственной близости от побережья Республики Калмыкия. Его запасы по категориям оцениваются следующим образом: природного газа — 332 млрд. кубометров, газового конденсата — 17 млн. тонн, нефти — 36 млн. тонн. Изначально правами на его разработку обладали Россия и Казахстан, но Казахстан продал половину своей доли двум французским компаниям. На сегодняшний день оператором месторождения является СП «Каспийская нефтегазовая компания», акционерами которой выступают: Лукойл (Россия) – 50 %, Казмунайгаз (Казахстан) – 25 % Total и GDF Suez (Франция) – 25 %. Ориентировочный срок ввода месторождения в эксплуатацию – 2016 год. Основной продукцией месторождения будет газ и широкая фракция легких углеводородов (ШФЛУ). Продукты переработки ШФЛУ используются в дальнейших нефтехимических процессах для производства широкой линейки пластиков и синтетических каучуков. Также будет вырабатываться техническая сера, используемая для производства красителей, в целлюлозно-бумажной, текстильной и других отраслях промышленности.

10 ноября 2011

Алтай вышел на мировую биржу

Республика Алтай продолжает привлечение иностранных туристов, причем ставка делается не на расположенный по соседству Китай, а на привыкших к высокому уровню туристического сервиса гостей из стран Западной Европы

Регион впервые представлен на всемирной туристской бирже World Travel Market (WTM), проходящей в Лондоне с 7 по 10 ноября, и считающейся одним из авторитетнейших и крупнейших туристических форумов мира.

О том, чем республика Алтай собирается привлечь искушенных западных туристов рассказал корреспонденту региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя правительства республики Алтай Сергей Тевонян.

«Прежде всего, наша экспозиция призвана передать неповторимый колорит Горного Алтая. Наша республика располагает уникальными брендами, которые способны привлечь самого искушенного туристического гурмана. Достаточно упомянуть алтайский мед, который принято подавать к столу королевы Великобритании. Или уникальные лечебные свойства рогов оленей – маралов, которые приводят к омоложению организма и исцелению множества заболеваний. Ну, и, конечно, наша делегация представит на выставке приоритетные туристические инвестиционные проекты Республики Алтай. Среди них: развитие водного туризма, создание особой экономической зоны туристско-рекреационного типа «Алтайская долина» и всесезонного горнолыжного комплекса «Манжерок».

На WTM наша республика презентует свой туристский потенциал в рамках единого стенда России, который разместится в этом году более чем на 500 квадратных метрах. Эту площадку для продвижения нашего туристического продукта мы выбрали далеко не случайно. WTM с 1980 года считается важнейшим событием в мире туриндустрии. Мероприятие проходит в одном из ключевых современных выставочных центров британской столицы ExCel и ежегодно привлекает 40 тысяч профессионалов.

Я считаю, что участие в подобных статусных мероприятиях будет способствовать значительному увеличению потока иностранных туристов в республику», - отметил Сергей Тевонян.

Напомним, поток российских и иностранных туристов, посещающих республику, в 2008 году перешагнул порог в 1 млн человек и с тех пор ежегодно растет почти на 100 тыс человек в год. В республике действует более 190 гостиниц, турбаз и кемпингов, предоставляющих туристам более 9 тыс мест. Принята целевая программа «Перспективная территориальная организация и развитие внутреннего и въездного туризма в Республике Алтай на 2011 - 2016 годы». Объем финансирования, первоначально заложенного в программу, составляет 23 млрд рублей. Причем более 14,5 млрд рублей планируется привлечь из внебюджетных источников.

Среди основных направлений туристической отрасли в республике – экотуризм, горнолыжные курорты и водный туризм. Водный туризм развивается на Алтае благодаря уникальным озерам. Наибольшей популярностью у туристов пользуется Телецкое озеро. Практически каждый из расположенных на нем пансионатов, турбаз и кемпингов предлагает своим гостям экскурсии на катерах и яхтах. Всего на озерах и реках республики туристов обслуживает более 500 судов.

10 ноября 2011

Туризм под Северным сиянием

В рамках Программы развития внутреннего въездного туризма на территории республики Коми на 2010- 2012 гг. уже действует и готовится к запуску несколько уникальных туристических маршрутов, не имеющих аналогов в России.

В Сыктывкаре при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя главы республики Коми Александра Бурова прошло совещание, посвященное развитию туризма.

По его итогам Александр Буров рассказал об инновационных туристических технологиях и туристических маршрутах в республике Коми.

«До недавнего времени наши края привлекали, в основном, туристов-экстрималов которые сплавлялись на лодках по многочисленным рекам региона. А вместе с тем республике Коми есть что показать не только российским, но и зарубежным туристам, не склонным к особому экстриму. Достаточно упомянуть, что в нашей республике присутствуют туристические бренды мирового значения, такие как Северное сияние, и одно из семи чудес России - гигантские столбы выветривания на плато Маньпупунер (малая гора идолов), которые заняли 5-е место в конкурсе «7 чудес России». Другое дело, что климатические и природные особенности нашей республики пока не позволяют привлечь массовые потоки туристов. Именно поэтому при подготовке туристических маршрутов мы используем инновационные разработки. Стараемся применять зарубежные ноу-хау, адаптированные к нашим условиям или привлекать уникальную аудиторию туристов, которых могут заинтересовать именно наши маршруты и объекты.

Например, во многих европейских странах широко развит железнодорожный туризм. В этом году к 90-летию республики Коми мы запустили туристический поезд «Сияние Севера». Он состоит из двух комфортабельных вагонов для туристов, созданных по правительственному заказу и вагона-ресторана. Идея заключается в том, что российские и иностранные туристы прямо из Москвы могут отправиться в экзотическое путешествие в республику Коми. По пути через Московскую, Ярославскую, Архангельскую и Вологодскую области, они, по желанию, могут сделать остановку и осмотреть местные достопримечательности. В нашей республике, опять же, на свой выбор, туристы смогут посетить различные достопримечательности, такие как национальный парк «Югыд ва», Печоро-Илычский заповедник. При этом «гостиницу на колесах» будут прикреплять к поездам регулярного сообщения, никаких пересадок делать не нужно. По желанию туристов в программу тура можно включить охоту, рыбалку, катание на оленьих упряжках.

Если говорить о туристических маршрутах, привлекающих уникальную аудиторию, то в первую очередь следует отметить водный круизный маршрут «По следам старообрядцев», который будет доступен для туристов, начиная с 2012 года. В России и на территории стран СНГ проживает около миллиона верующих, относящих себя к старообрядцам. Думаю, многие из них захотят совершить паломничество к месту казни видного деятеля старообрядчества протопопа Аввакума, и увидеть своими глазами другие святые для старообрядцев места. Впрочем, круиз по реке Печоре будет интересен не только для старообрядцев, - отмечает Александр Буров, - под эту программу зафрахтован комфортабельный теплоход, а в городе Печора специально для туристов маршрута будет построена гостиница.

Целевая аудитория, которую интересует специфический экстрим, на том же поезде «Сияние Севера» в 2012 году сможет отправиться в музей воркутинского лагеря, входившего в систему ГУЛАГа. Если вспомнить какой ажиотажной популярностью пользовался до своего закрытия музей в петербургской тюрьме «Кресты», думаю, желающих посетить историко-мемориальный комплекс «Воркутлаг» будет достаточно.

Что касается одной из главных достопримечательностей республики – уникального памятника природы – гигантских столбов на плато Маньпупунер, бывших когда-то объектом культа народа манси, то добраться до них можно не только вертолетом.

Существует ряд туристических маршрутов, предусматривающих перелет до Сыктывкара, проезд поездом до г. Троицка-Печорска, далее подъем на катерах по реке, а затем пеший переход до плато. Я бы не относил эти маршруты к разряду экстрима. Максимум две ночи в палатках, остальное время отдыха в пути – остановки в комфортабельных гостиницах и гостевых домах. Зато можно увидеть вживую чудо света, которое сотни миллионов людей видели только на картинках, а остальные – вообще не знают о нем.

Как региональный координатор проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» и заместитель главы республики я считаю, что у нашего региона большой туристический потенциал, и мы будем его развивать», - подчеркнул Александр Буров.

10 ноября 2011

Улетный Алтай

Открытие современного аэропорта в республике Алтай называют историческим событием. Он не только значительно улучшит ситуацию с транспортной доступностью республики, но и приведет к значительному увеличению туристического потока.

В Горно-Алтайске состоялось торжественное открытие реконструированного аэропорта.

Это важнейшее для республики событие прокомментировал региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя правительства республики Алтай Сергей Тевонян.

«Сегодня наш аэропорт готов принимать среднемагистральные самолеты - такие как Ту-204, Boeing-737, -757, -767, Аirbus-319, -320, -330. Теперь Горно-Алтайск будет связан регулярными рейсами, прежде всего, с Москвой и Новосибирском. Аэропорт сможет принимать чартерные рейсы с туристами из Европы. Так что, наш регион ожидает существенного увеличения туристических потоков. Не стоит забывать, что реконструированный аэропорт станет и своего рода «окном в мир» для жителей нашей республики, - подчеркивает Сергей Тевонян. – Всему этому предшествовала большая, серьезная работа. По новейшим технологиям реконструирован аэровокзальный комплекс, взлетно-посадочная полоса удлинена до 2300 метров, а ее ширина теперь составляет 45 метров. В ходе реконструкции аэропорт был оборудован самыми современными комплексами светосигнального, радионавигационного и метеооборудования. В аэропорту внедрена новейшая система обслуживания и контроля пассажиров, обработки багажа, радикальным образом улучшена сервисная инфраструктура.

Ввод в эксплуатацию аэропорта даст возможность туристам путешествовать на Алтай быстро и комфортно. Аэропорт играет огромную роль для успешной реализации крупнейших республиканских проектов в области рекреации – особой экономической зоны «Алтайская Долина», горнолыжного комплекса «Манжерок». С его введением станут доступнее и такие жемчужины, как Телецкое озеро, Каракольские озера, санаторный комплекс «Алтай-west», что повлечет дальнейшее развитие территории. Открытие аэропорта поможет реализовать давно сформулированную задачу – сделать туризм на Алтае всесезонным, привлекательным во все времена года. Все важные проекты, которые осуществляются в республике сегодня, так или иначе увязаны с аэропортом», - отмечает Сергей Тевонян.

Напомним, реконструкция аэропорта «Горно-Алтайск» осуществляется в рамках федеральных целевых программ (ФЦП) «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы» и «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы». Из федерального бюджета на эти цели было выделено 1 млрд 275 млн рублей, в том числе 496 млн на завершение работ в 2011-м году. Объем инвестиций из республиканского бюджета составил 188,7 млн рублей, которые в основном были направлены на создание современных систем безопасности аэропорта и полетов, а также приобретение специализированных транспортных средств. Также за счет средств республиканского бюджета были проведены работы по строительству инженерной инфраструктуры аэровокзального комплекса.

1 ноября 2011

Автобан для Крайнего Севера

Строительство межрегиональной трассы Сыктывкар-Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард позволит обеспечить автомобильным сообщением по дорогам с твердым современным покрытием более полумиллиона человек, проживающих на Крайнем Севере.

В Сыктывкаре при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя главы республики Коми Александра Бурова прошло совещание, посвященное реализации крупных инвестиционных проектов.

По его итогам Александр Буров рассказал о ходе строительства крупнейшей автотрассы на Крайнем Севере России.

«Если вы посмотрите на карту автомобильных дорог севера России, то сразу по достоинству оцените масштаб строительства трассы «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард». Только протяженность маршрута от Сыктывкара до Нарьян-Мара, без учета подъездов к городам Воркута и Салехард составляет 1085 км. Автотрасс такого масштаба на севере России практически нет. Да и вообще в нашем регионе пока гораздо больше развит железнодорожный транспорт.

Поэтому значение новой межрегиональной автотрассы трудно переоценить и ее строительство остается для республики приоритетной программой. Автомобильная дорога имеет стратегическую важность не только для регионов-участников программы, среди которых, помимо республики Коми, Ненецкий и Ямало-Ненецкий автономные округа. Она важна для всей России, поскольку станет неотъемлемой частью транспортного коридора «Север-Юг», обеспечивающего транспортировку продукции для предприятий нефтегазового и горнодобывающего комплексов, расположенных на Крайнем Севере. В ближайшей перспективе трасса будет востребована при строительстве магистральных газопроводов от Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и Ямальского газового месторождения.

На территории республики в 2011 году ведутся работы на самых сложных участках трассы, протяженностью 171,5 км.

Но самое главное для меня, как для координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», и как для заместителя главы республики Коми – это то, что после окончания строительства трассы, полмиллиона человек будут, наконец, связаны современными автомобильным дорогами со столицами трех регионов – республики Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов», - подчеркнул Александр Буров.

«Строительство автомобильной дороги «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард» позволит соединить 174 населенных пункта, находящихся в зоне ее тяготения. У автомобилистов из этих районов появится возможность через опорную сеть автодорог республики Коми выехать в любой регион России».

 

25 октября 2011

Через гранит науки к звездам

 Формирование и развитие высококвалифицированного кадрового потенциала – залог успешного строительства и эксплуатации одного из самых масштабных стратегических объектов нашей страны – космодрома «Восточный».

В Благовещенске под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя председателя правительства Амурской области – министра по строительству космодрома «Восточный» Константина Чмарова 24 октября, в понедельник прошло рабочее совещание, посвященное вопросам кадрового обеспечения крупнейшего федерального проекта на территории области и планированию развертывания в Амурской области «Межвузовского космического инновационного центра».

По его итогам Константин Чмаров рассказал корреспонденту ER.RU о том, как решается проблема комплектования кадров для строительства и эксплуатации возводимого в Амурской области космодрома «Восточный».

Создавать объекты наземной космической инфраструктуры будут предприятия Федерального космического агентства, конструкторы, ученые, проектировщики и строители ракетно-космической отрасли, которые уже наладили тесный контакт с региональными компаниями-подрядчиками, их специалистами и приступили к строительным работам.

«Я бы назвал национальный космодром – концентратором и усилителем интеллектуального потенциала страны, - подчеркивает Константин Чмаров, - при его создании будет востребовано большое количество профессионалов. На начальном этапе - строителей, а затем специалистов по эксплуатации ракетно-космической техники. Естественно, вопросы кадрового обеспечения такого высокотехнологичного объекта мы решали заблаговременно.

Для эффективного выполнения этой задачи правительство Амурской области еще в 2009 году заключило договоры о сотрудничестве с Московским авиационным институтом, Южно-Уральским государственным университетом и Амурским государственным университетом. Сейчас эти вузы совместно готовят молодых специалистов под наши программы».

Так, Амурский государственный университет на сегодняшний день осуществил три набора студентов, обучающихся различным аэрокосмическим специальностям. На базе этого вуза открыт Космический научно-образовательный центр и созданы два макета космодрома «Восточный». При разработке одного из них использованы проектные параметры основных объектов нового российского космодрома.

Кроме того, при поддержке Роскосмоса внедрена новая форма обучения студентов – проведение практических занятий на действующих космодромах по ознакомлению с их инфраструктурой, изучению полного цикла подготовки и запуска космических аппаратов. В июле текущего года по этой программе космодром Байконур посетила группа преподавателей и студентов Амурского государственного университета. Сейчас проводится организационная работа по созданию в Амурской области «Межвузовского космического инновационного центра» для развития межрегионального взаимодействия молодых ученых и студентов.

«Учитывая важность подготовки кадров для строительства нового космодрома, считаю необходимым обсудить их на IV Всероссийской конференции «Кадровая политика», которая состоится 15-16 декабря 2011 г. в городе на Неве в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России». Это мероприятие традиционно посвящено кадровому обеспечению транспортного комплекса России», - отметил Константин Чмаров.

24 октября 2011

Космодром «Восточный»: стратегический паритет в космосе, на суше и на море

 Строительство космодрома «Восточный» позволит России осуществлять независимую космическую деятельность и принимать равноправное участие в международных космических проектах будущего.

В ЗАТО поселок Углегорск Амурской области при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя председателя правительства Амурской области – министра по строительству космодрома «Восточный» Константина Чмарова с 18 по 21 октября комиссией Роскосмоса проводились рекогносцировочные работы по размещению стартового комплекса ракет-носителей «Союз-2» на космодроме «Восточный».

По итогам этой работы Константин Чмаров о ходе строительства одного из наиболее масштабных объектов современной России.

Строительство космодрома «Восточный» началось в октябре этого года. Пока возводятся отдельные объекты наземной космической инфраструктуры. Ведутся рекогносцировочные работы по размещению стартовой площадки ракетного комплекса «Союз-2»; развернута работа по проектированию межобъектовых авто- и железных дорог; системы энергоснабжения; ведутся изыскательские работы по возведению водозаборных сооружений и созданию системы комплексной безопасности космодрома.

Полномасштабная стройка развернется в 2012 году. На создание обеспечивающей инфраструктуры космодрома в 2011-2013 годах в федеральном бюджете заложено 24,5 млрд рублей. Еще 57 млрд рублей потребуется выделить на эти цели в 2014-2015 годах. Государственным заказчиком работ по созданию космодрома «Восточный» выступает Федеральное космическое агентство (Роскосмос). Основной проектировщик – ОАО «ИПРОМАШПРОМ», генеральный подрядчик – Спецстрой России.

«Нас очень радует, что уже с первых шагов создания нового космодрома по решению Роскосмоса сразу шесть наших областных организаций участвуют в проектных и изыскательских работах, - отмечает Константин Чмаров. – Всего в строительстве будет задействовано более 300 предприятий и около 20 тысяч человек. Мы планируем, что не менее 10 тысяч из них из них будут жителями Амурской области. Конечно, приедут высококвалифицированные специалисты и из других регионов России.

Обеспечение работой региональных кадров – первостепенная задача для нас. До 2007 года в Амурской области действовал военный космодром «Свободный» и после его расформирования в регионе остались квалифицированные специалисты, способные принять участие в строительстве и эксплуатации нового космодрома. Не забываем мы и о заблаговременной подготовке молодых кадров, но это тема для отдельного обстоятельного разговора».

По планам, к 2015 году космодром будет введен в эксплуатацию и сможет запускать космические аппараты научного, социально-экономического, двойного и коммерческого назначения, а также транспортные грузовые корабли и модули орбитальных станций. Начало пилотируемых полетов с космодрома «Восточный» запланировано на 2018 год.

«Для полноценного функционирования нового космодрома необходима и соответствующая обеспечивающая инфраструктура, - отмечает Константин Чмаров, - Помимо уже упомянутых мной систем, это: промышленная строительно-эксплуатационная база; водородный завод; аэропорт; железнодорожный и автомобильный вокзалы; новые подъездные автомобильные и железные дороги; система телекоммуникационного обеспечения и связи, а также административно-деловой комплекс космодрома. Не забываем мы и об экологии. На космодроме будет построен комплекс по сбору, сортировке, хранению и утилизации твердых бытовых и промышленных отходов.

Примечательно, что в создании инфраструктуры уже принимают участие семь крупных предприятий в основном из Амурской области, с 2010 года осуществляющие инвестирование отдельных инфраструктурных объектов. Работа по поиску этих инвесторов проводилась совместно Роскосмосом и правительством Амурской области.

«Для меня как для заместителя председателя правительства Амурской области и регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» особое значение имеет забота о людях, которые будут строить и эксплуатировать новый космодром, - подчеркивает Константин Чмаров. – Чтобы им работалось и жилось комфортно, будет построен современный город-спутник на 30 тыс. человек, с объектами здравоохранения, социального и культурно-бытового назначения.

Специалистам, которые будут жить в этом городе и работать на космодроме, предстоит обеспечить будущий стратегический паритет нашей страны не только в космосе, но и на суше и на море. Ведь уже сейчас практически все виды экономической деятельности ведутся с использованием космических навигационных и телекоммуникационных систем».

17 октября 2011

Обновленный Волго-Балт свяжет пять морей

Реконструкция и модернизация Волго-Балтийского водного пути и Северо-Двинской шлюзованной системы – среди главных приоритетов транспортной стратегии Вологодской области.

В Вологде под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первого заместителя губернатора Вологодской области Николая Виноградова прошло совещание, посвященное реализации крупных инвестиционных проектов в сфере водного транспорта.

По его итогам Николай Виноградов рассказал о текущем состоянии и планах развития главных водных транспортных магистралей региона. По его словам, принятая в этом году транспортная стратегия Вологодской области до 2020 года, уделяет отдельное внимание вопросам реконструкции и модернизации водных путей и развитию инфраструктуры водного транспорта.

«В последние годы растет объем перевозок грузов по внутренним водным путям. Преобладающими стали транзитные потоки внешнеторговых грузов. Сейчас это более 60% от всего объема перевозок, - подчеркивает Николай Виноградов, - в то время как ранее экспортно-импортные грузы были второстепенными. В год через шлюзы наших каналов проходит более 8000 судов. Не удивительно, что за годы эксплуатации с 1964 года гидротехнические сооружения Волго-Балтийского водного пути изношены, необходима их реконструкция и техническое перевооружение. Работа в этом направлении проводится ежегодно. В 2012 году на эти цели из федерального бюджета предполагается выделить 1 387,7 млн рублей.».

Напомним, Волго-Балтийский водный путь – важное звено единой транспортной системы Европейской части России, обеспечившее соединение водных путей, выходящих к Балтийскому, Белому, Каспийскому, Чёрному и Азовскому морям. С освоением этой глубоководной магистрали появилась возможность производить бесперевалочную транспортировку грузов не только между регионами России, но и между морскими портами северных и южных морей Европы. Эти перевозки осуществляются крупнотоннажными судами смешанного класса «река-море» грузоподъемностью до 5500 тонн.

На территории Вологодской области расположены основные гидротехнические сооружения Волго-Балта, такие 5 как: 8 судоходных шлюзов; 3 гидроэлектростанции; 5 водосбросов; 3 водохранилища и другие сооружения.

Не менее актуальным вопросом является модернизация другого водного пути Вологодской области - Северо-Двинской шлюзованной системы на реке Сухона. Эта система построена еще в 1828 году и представляет собой комплекс подпорных и судоходных гидротехнических сооружений, соединяющих ряд озер. Габариты шлюзов позволяют использовать флот на перевозках грузоподъемностью до 1000 тонн. За период эксплуатации сооружения дважды полностью реконструировались: в 1865 и 1917 годах с использованием тех же деревянных строительных материалов.

На сегодняшний день эти сооружения полностью устарели. Комплексная реконструкция гидросооружений Северо-Двинской шлюзованной системы предусмотрена ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)». На ее реализацию из федерального бюджета предполагается выделить 824,1 млн. рублей. Реконструкция не только поможет восстановить полноценное судоходство на реке Сухона, но и обеспечить безопасность прохождения судов.

Транспортная стратегия развития Вологодской области предусматривает также увеличение объемов пассажирских перевозок речным транспортом. Для этого, в частности, предполагается построить стационарные речные пассажирские вокзалы и пристани в поселке Шексна, г. Кириллове, г. Вытегре, г. Великом Устюге, г. Белозерске, селе Горицы.

«Как региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» я считаю, что развитию внутреннего водного транспорта следует уделять большое внимание, так как он наименее затратный среди всех остальных видов транспорта, - отмечает Николай Виноградов. - Объясняется это тем, что внутренние водные пути являются в основном естественными. При организации судоходства требуется значительно меньше (в 6-7 раз) первоначальных капитальных вложений на 1 километр пути, чем на постройку железной или автомобильной дороги равной пропускной способности. Таким образом, развитие перевозок речным транспортом служит существенным фактором сокращения издержек в экономике».

14 октября 2011

Мурманский порт: безопасная гавань на Севморпути

 

Модернизация и развитие порта – главная цель программы «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».

В Мурманске под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первого заместителя губернатора Мурманской области Натальи Портной прошло совещание, посвященное реализации крупных инвестиционных проектов в сфере транспорта.

По его итогам Наталья Портная рассказала о программе «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», реализуемой в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». По словам Портной основная цель программы – создание действующего круглогодично глубоководного морского порта-хаба. Это будет крупнейший центр по перегрузке навалочных и сыпучих грузов, грузов в контейнерах, а также нефти и нефтепродуктов, интегрированный в международный транспортный коридор «Север – Юг».

Реализация проекта предполагает целый ряд мероприятий. Среди них строительство на западном берегу Кольского залива электрифицированного железнодорожного пути общего пользования от ст. Выходной до ст. Лавна; комплекса по перевалке угля и генеральных грузов; терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов.

На восточном берегу Кольского залива планируется модернизировать угольный терминал, построить новый логистической центр и контейнерный терминал. План модернизации предполагает: дооборудование акватории Кольского залива, создание объектов комплексной системы безопасности и СУДС (системы управления движением судов), а также объектов, обеспечивающих функционирование подразделений государственных контролирующих органов. «Внедрение этих современных систем управления существенно повысит безопасность прохождения судов», - подчеркнула Наталья Портная.

На реализацию проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» предусмотрен общий объем финансирования 117 391,9 млн рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета – 50 976 млн рублей и 66 415,9 млн рублей из внебюджетных источников.

В 2010 году успешно завершен первый этап программы, в рамках которого определены и утверждены приказом Минтранса РФ границы зон размещения объектов федерального значения на западном берегу Кольского залива. Сейчас проектные работы продолжаются. К строительству новых объектов предполагается приступить в 2012 году, а завершить модернизацию порта - к 2020 году.

«Как координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» в Мурманской области я уверена, что строительство и модернизация морского порта Мурманск позволит не только увеличить грузооборот в транспортном коридоре «Север-Юг», но и даст мощный импульс инфраструктурному и социальному развитию области, созданию новых рабочих мест. Социальную значимость этого масштабного проекта трудно переоценить, и содействие его реализации – важная цель Проекта», - подчеркнула Наталья Портная.

Планы по развитию мурманского транспортного узла прокомментировал и координатор проекта «Санкт-Петербург - морская столица России», член Бюро Высшего Совета партии «Единая Россия» Артур Чилингаров.

«Модернизация мурманского порта - важный этап в развитии Северного морского пути. В этом году мы планируем принять закон, который будет регулировать судоходство на этом кратчайшем маршруте из Северной Европы в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Северный морской путь – это новый глобальный транспортный коридор XXI века. Для сравнения эталонный маршрут Роттердам – Йокогама по Севморпути суда проходят на две недели быстрее, чем через Индийский океан. Но для того, чтобы судовладельцы оценили все преимущества Северного морского пути, нам нужны модернизированные порты, такие как планируется построить в Мурманске».

10 октября 2011

Калмыкия привлекает таиландские инвестиции

Региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя правительства Калмыкии Вячеслав Илюмжинов подписал от лица республики протокол о намерениях с крупной таиландской компанией, цель которого привлечение международных инвестиций в строительство порта в городе Лагань.

После подписания соглашения Вячеслав Илюмжинов сообщил, что строительство порта будет осуществляться на принципах государственно-частного партнерства путем создания совместного предприятия. Планируется, что уже до конца 2011 г. первые частные инвестиции поступят в Калмыкию.

Напомним, строительство порта в городе Лагань – один из приоритетных инфраструктурных проектов Калмыкии. В рамках него предполагается организовать по Каспийскому морю пассажирское, автомобильное и железнодорожное паромное сообщение с иранским портом Нау-Шахр. Таким образом, будет создано недостающее звено трансконтинентального железнодорожного транспортного коридора Хельсинки – Москва – Тегеран – Дубай. Кроме того, из иранского порта проложены железнодорожные магистрали, ведущие в Индию и Саудовскую Аравию. Таким образом, строительство порта в г. Лагань обеспечит доставки грузов в бесперевалочном варианте между Европой, Азией и Ближним Востоком. При этом существенно сократятся сроки и стоимость перевозок.

Строительство порта в городе Лагань включает в себя возведение терминалов для обработки 2,5 млн тонн генеральных грузов и 5 млн тонн наливных грузов. Также будут построены четыре причала по 150 метров длиной и соответствующая портовая инфраструктура. Предусмотрено проведение дноуглубительных работ для подхода кораблей водоизмещением 10 тыс. тонн.

Для обеспечения порта дополнительными подъездными путями запланировано строительство железной дороги Лагань - Улан Хол протяженностью 40 километров с выходом на железнодорожную магистраль Баку – Москва. Также в рамках программы развития инфраструктуры порта предполагается построить нефтеперерабатывающий завода мощностью 3 млн. тонн нефти в год в районе поселка Улан Холл.

Партнером республики Калмыкия в этой строительной программе выступает таиландская компания Эланд Интернешнл, которая имеет большой опыт финансирования крупных инфраструктурных проектов. В частности, компанией привлечены инвестиции в строительство теплоэнергетической станции в г. Мумбаи (Индия), а также железной дороги от г. Тибриз (Иран) до турецкой границы.

«Как региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», я уверен, что строительство портового комплекса в г.Лагань придаст дополнительный мощный импульс социально-экономическому развитию республики Калмыкия», - подчеркнул Вячеслав Илюмжинов.

7 октября 2011

Порт-«колесница» ускорит грузооборот

Строительство глубоководного порта-хаба в Калининградской области позволит не только увеличить грузооборот морского транспорта в регионе, но и даст мощный импульс инфраструктурному и социальному развитию области.

В Калининграде под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя председателя правительства области Геннадия Щербакова прошло совещание, посвященное итогам визита в регион заместителя председателя правительства России Александра Жукова и министра транспорта Игоря Левитина, в рамках которого рассматривались вопросы реализации крупных транспортных проектов.

Геннадий Щербаков отметил, что внимание федеральных властей к транспортным проблемам региона может существенно ускорить их решение. Он рассказал, что на совещании речь шла о строительстве глубоководного порта-хаба. По его словам, нынешний Калининградский порт по своим параметрам пока проигрывает ближайшим конкурентам из стран Балтии. Он расположен в городской черте Калининграда, не может предложить больших объемов перевалки и ограничен в площадях для развития. К тому же более, чем 40-километровый канал, ведущий в порт, требует углубления и расширения.

Поэтому строительство нового глубоководного порта, которое предусмотрено Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы» чрезвычайно важно для региона.

«Для начала я бы хотел пояснить, что такое современный порт-хаб, и что означает это название. Как известно, древнеримский бог моря Нептун, для ускорения своего перемещения, предпочитал передвигаться на колеснице. Так и повышение эффективности морских перевозок эксперты связывают со строительством портов типа «хаб» (hub – ступица колеса (англ)). Идея такого порта заключается в том, чтобы океанские крупнейшие суда – контейнеровозы заходили в ограниченное число наиболее эффективных глубоководных портов, в которых судовые партии передаются на более мелкие суда. Маршруты этих судов как спицы из ступицы колеса покрывают береговые территории с менее глубоководными портами, - отмечает Геннадий Щербаков. - Вот и в Калининградской области идея строительства порта-хаба заключается в том, что океанские контейнеровозы пройдут напрямую в Балтийское море, и будут разгружаться в нашем порту, а оттуда, в основном морскими судами-фидерами, развозиться по портам Балтики. При реализации проекта будет построен глубоководный канал, акватории, автомобильные и железнодорожные подходы, а на их основе возможно создание и целого ряда дополнительных терминалов.

Когда такой порт появится в Калининградской области, он будет обладать целым рядом преимуществ по сравнению с другими портами бассейна. В-первых, выгодным географическим положением – в центре Балтийского моря и с незамерзающей акваторией. Во-вторых, порт будет обладать значительной территорией для строительства инфраструктуры и развитой сетью транспортных коммуникаций с Центральной и Восточной Европой, в том числе возможностью отправки грузов по железной дороге с российской и европейской «колеей».

Напомним, государственным заказчиком строительства порта выступает Федеральное агентство морского и речного флота. Согласно обоснованию инвестиций по варианту расположения порта на полуострове Бальга общая стоимость строительства порта составит 263 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета предполагается выделить 75 млрд рублей и привлечь 188 млрд рублей частных инвестиций. Сейчас полным ходом идет выполнение проектных работ. Росморречфлотом и ФГУП «Росморпорт» совместно с правительством Калининградской области изучается вопрос грузовой базы и потенциальных инвесторов, способных взять на себя обязательства по привлечению ресурсов, необходимых для проектирования и строительства объектов инфраструктуры глубоководного порта.

«Как координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» в Калининградской области я уверен, что строительство нового порта-хаба позволит не только увеличить грузооборот морского транспорта в регионе, но и даст мощный импульс инфраструктурному и социальному развитию области, созданию новых рабочих мест. Поэтому содействие развитию этого масштабного начинания – одна из важнейших задач Проекта», - подчеркнул Геннадий Щербаков.

22 сентября 2011

«Большая Волга» поднимает паруса

В Волгоградской области завершается подготовка целевой программы, один из туристско-рекреационных кластеров которой - "Большая Волга" посвящен развитию водного туризма.

В Волгограде под председательством регионального координатора Проекта Партии "Единая Россия" "Санкт-Петербург – морская столица России", заместителя главы Администрации Волгоградской области Виктора Максина прошло совещание, посвященное вопросам развития водного туризма.

В мероприятии приняли участие сотрудники ГКУ "Агентство развития туризма". По итогам совещания, Виктор Максин рассказал о туристическом потенциале региона и развитии водного туризма. По его словам, водный туризм - одно из наиболее перспективных направлений развития туристcкой сферы в Волгоградской области. В регионе открываются широкие возможности отдыха на воде, что обусловлено богатством природных ресурсов области и её географическим положением. Волгоградская область находится на юго-востоке европейской части России по обоим берегам нижнего течения Волги и Среднего Дона. Здесь расположены Волгоградское и Цимлянское водохранилища, многочисленные реки, озёра, лиманы, которые являются основными рыбопромысловыми водоёмами региона. На севере Волгоградская область граничит с Саратовской, на западе - с Ростовской областями, что открывает возможности развития межрегионального круизного туризма. Организация межрегиональных круизных туров по Волге позволяет насытить программу разнообразными маршрутами осмотра достопримечательностей и организации развлечений.

В последнее время огромную роль в стратегии маркетинга портовых городов играют парусные фестивали и регаты. Волгоград - не исключение. Администрация Волгоградской области уделяет большое внимание парусному спорту, в частности, организации ежегодных водных фестивалей и регат. Так, в 2009 г. Администрация города и муниципальное учреждение "Центр парусного спорта" организовали в Волгограде парусную регату "Кубок мэра" на Волге. В 2010 г. в День России Федерация парусного спорта Волгоградской области провела грандиозный праздник для жителей города-героя и его гостей - регату "Паруса России". В 2011 г. в середине мая на реке Ахтубе проходил второй этап розыгрыша кубка России по водно-моторному спорту в классе "Аквабайк". В августе этого года в Камышине прошли основные этапы соревнований парусной регаты среди крейсерских яхт "Кубок Нижней Волги".

"У региона прекрасные стартовые возможности, чтобы акватория Волгоградского водохранилища стала одной из лучших площадок в Европе для проведения парусных регат", - отмечает Виктор Максин. - Этому способствуют благоприятные природно-климатические условия и береговые ландшафты, размеры водохранилища, которые составляют более 350 км в длину и до 25 км в ширину. Сейчас на территории области действует 5 яхт-клубов и ряд марин для парковки моторных катеров. Волгоградские спортсмены неоднократно завоевывали призовые места на республиканских, всесоюзных и международных соревнованиях по парусному спорту.

Отдельно хочется сказать о мероприятиях в рамках долгосрочной областной целевой программы "Развитие внутреннего и въездного туризма в Волгоградской области" на 2012-2016 годы, в частности о туристско-рекреационном кластере "Большая Волга". Он объединяет в себе объекты различных видов водного туризма по правобережью Волги на территории Городищенского, Дубовского, Камышинского районов. Эти объекты создадут новые возможности для развития круизного, парусного и яхтенно-катерного туризма.

Потенциал развития водного туризма в регионе действительно большой, но его необходимо использовать в еще большей степени", — подчёркивает Виктор Максин. - В первую очередь, нужна государственная поддержка - инвестиции в строительство и дотационную эксплуатацию городских причалов, стимулирующая предпринимателей и частных инвесторов развивать это направление. Также необходима господдержка для развития таких объектов инфраструктуры, как подходные каналы, волнозащитные и берегозащитные укрепления, навигационное обеспечение. В рамках долгосрочной областной целевой программы "Развитие внутреннего и въездного туризма в Волгоградской области" на 2012-2016 годы эти мероприятия предусмотрены.

"Как региональный координатор Проекта Партии и заместитель Главы Администрации Волгоградской области я сделаю все возможное для того, чтобы реализация данной программы состоялась в полном объеме", - отмечает Виктор Максин.

22 сентября 2011

«Шелковая» трасса пройдет через Башкортостан

Строительство участка международного маршрута «Европа - Западный Китай», который пройдет по территории республики Башкортостан, даст новый импульс социальному развитию юго-западной части этого региона и обеспечит промышленно развитые районы новыми транспортно-логистическими возможностями.

В Уфе под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», руководителя Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству Ильяса Мунирова прошло рабочее совещание, посвященное ходу реализации одного из крупнейших транспортных проектов республики.

Напомним, что Россия до 2018 года планирует вложить 80 млрд рублей в развитие международной транспортной магистрали «Европа – Западный Китай», которую уже сейчас называют новым «Великим шелковым путем». Первичная стадия подразумевает строительство трассы от границы с Казахстаном до Казани. Она должна завершиться к 2018 году. Дальше из Казани трасса пройдет по маршруту Нижний Новгород – Москва - Санкт-Петербург. Общая протяженность трассы «Европа – Западный Китай» по территории России составит более 2 тысяч километров.

По итогам совещания Ильяс Муниров рассказал о планах строительства в республике автодороги «Бавлы – Кумертау», которая войдет в состав МТК «Европа – Западный Китай».

По его словам правительство республики Башкортостан вышло с предложением в Минтранс РФ о строительстве участка, протяженностью 265 км от границы республики Татарстан (город Бавлы) по территории республики Башкортостан до города Кумертау. В зону тяготения этого маршрута войдут такие промышленные центры республики как Стерлитамак, Ишимбай, Салават, Мелеуз, Кумертау.

Дорога проектируется по высшей категории 1А, в 4 полосы, с разделительной полосой в 6 метров. Республика профинансировала разработку проектно-сметной документации на первые 40 км, которая в настоящее время проходит госэксперизу. Ведутся работы по резервированию земель и подготовке территории. В целях привлечения частных инвестиций создано ОАО «Дирекция строительства автострады», которое подготовило бизнес-план проекта.

В начале сентября принято решение о заключении соглашения между правительством республики Башкортостан и государственной компанией «Российские автомобильные дороги» о сотрудничестве в области строительства дорог в регионе.

Ориентировочный объем капиталовложений в строительство участка трассы составляет 102 млрд рублей. Проект предполагается реализовывать в рамках государственно-частного партнерства.

«Строительство новой трассы имеет общегосударственное значение и ориентировано на формирование единой транспортной системы страны в рамках реализации транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г., - отметил Ильяс Муниров. - Как координатор проекта партии в регионе я считаю не менее важной целью строительства создание новых рабочих мест и привлечение инвестиций в республику.

2 сентября 2011

Круизным лайнером — в древнюю Русь

Новгородская область в 2012-2013 годах намерена стать одним из крупных центров круизного водного туризма

В Великом Новгороде под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя главы администрации Новгородской области Александра Смирнова 2 сентября прошло совещание, посвященное развитию водного туризма.

По его итогам Александр Смирнов рассказал о том, что уже достигнуто и перспективах работ в этой сфере. По его словам в этом году администрация Новгородской области приступила к разработке региональной программы водного туризма. Этому предшествовало проведение научных исследований. Эксперты Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций пришли к выводу, что именно туризм - наиболее перспективное направление развития внутреннего водного транспорта в регионе.

По состоянию на начало 2011 года в области уже был накоплен значительный опыт в этой сфере. Так туроператорами Москвы и Санкт-Петербурга при участии региональной Администрации организованы круизные рейсы в Новгород из обеих российских столиц. Прибывающие в Новгород туристы знакомятся с местными достопримечательностями на экскурсионно-прогулочных судах «МО-28», «Вече», «Ялта», «Садко», «Москва-101», «Viktor» и парусно-моторном судне «Варяг» стилизованном под славянскую ладью X века.

Администрация области разрабатывает новые туристические маршруты. Например, в прошлом году открыт экскурсионный маршрут «Откуда есть пошла русская земля» с посещением Рюрикова городища, а в мае этого года состоялся экскурсионный рейс из Вологды в Великий Новгород на теплоходе «Николай Яковлев».

«Но по сравнению с тем, что предстоит организовать – это только капля в море. Всем известно, насколько популярны у российских и иностранных туристов круизы на Валаам, Кижи, другие туристические и паломнические маршруты Ладоги, - отмечает Александр Смирнов. - Нет сомнений, что круизные туры в такой красивейший центр древней Руси, как Великий Новгород, будут не менее популярны. Тем более, что область располагает не только уникальными историческими памятниками, но и развитой туристской инфраструктурой. Это гостиницы, кемпинги, турбазы (всего 72 объекта), общий номерной фонд которых – более 6000 мест. В год они принимают более 280 000 туристов, из которых пока только 25 000 – иностранцы. В 2011 году в Новгородской области начато строительство и ввод в эксплуатацию новых туристских объектов. Общая инвестиционная стоимость строительства составит 4,4 млрд рублей, в результате будет введено еще 500 мест размещения туристов. С развитием водных круизов мы рассчитываем, что число наших гостей возрастет в разы.

Сейчас перед нами стоит задача выйти на принципиально новый качественный и количественный уровень водного туризма. Исследования показали, что наиболее перспективны водные межрегиональные маршруты: Нижний Новгород – Москва – Санкт-Петербург – Великий Новгород и обратно, Москва – Санкт-Петербург – Великий Новгород; Санкт-Петербург – Старая Ладога – Соснинская Пристань – Великий Новгород; а также внутренние речные маршруты с посещением Рюрикова городища и Старой Руссы.

Но для того, чтобы круизы на этих направлениях заработали на полную мощность необходимо решить ряд проблем, что и предстоит сделать, в том числе, в рамках разрабатываемой региональной программы и при поддержке проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России».

Сейчас в области не хватает стоянок и причалов, а также пунктов их заправки топливом. Недостает современных судов, удовлетворяющих требованиям судоходства на внутренних водных путях Новгородской области. Еще одна серьезная проблема - необходимость проведения дноуглубительных работ на некоторых участках реки Волхов, на Новоладожском и Онежском каналах. Существует и проблема с классом круизных судов, которые будут использоваться на новых туристических маршрутах. Например, по маршруту Санкт-Петербург – Великий Новгород по установленным правилам могут ходить суда с осадкой не более 2-2,2 метра, которые должны иметь разряд «О-М» (озеро-море), так как маршрут проходит через Ладожское озеро, которому присвоен разряд М.

Работа над решением этих проблем уже ведется. Идут консультации по изменению регламента работы Волховской ГЭС для поддержания гидрологического режима реки Волхов, обеспечивающего глубины на всем протяжении реки 2,4 метра. Специалистами СПб университета водных коммуникаций проведена предварительная оценка стоимости дноуглубительных работ на вышеупомянутых каналах. Она составляет 1 млрд рублей. Теперь предстоит обеспечить инвестирование работ в этом объеме.

Также ведется работа по получению разрешения Минтранса РФ на проход по планируемым маршрутам различного класса судов.

Мы делаем все возможное, для того чтобы решить проблему кардинальным образом, преодолеть все ограничительные факторы, препятствующие развитию круизного судоходства. Если они будут устранены, уже в 2012-2013 годах Новгородская область станет крупным центром круизного водного туризма», - подчеркнул Александр Смирнов.

25 августа 2011

Республика Алтай: «швейцарский» курорт создается в Сибири

Республика Алтай стремится стать одним из крупнейших центров внутреннего и международного туризма.

В Горно-Алтайске под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первого заместителя председателя правительства республики Алтай Сергея Тевоняна 25 августа прошло совещание, посвященное развитию туристической отрасли и водного туризма.

Сергей Тевонян кратко подвел итоги прошедшего в Горно-Алтайске 10-го заседания Международного координационного совета «Наш общий дом – Алтай» и обозначил стратегические направления развития туристической отрасли, которые требуют всесторонней поддержки, в том числе и по линии партийного Проекта.

По его словам в работе юбилейного заседания МКС «Наш общий дом – Алтай» приняли участие делегации из Китая, Монголии, Казахстана. Напомним, приграничные с Россией районы этих стран входят в международную зону, объединенную брендом «Большой Алтай», и заинтересованы в развитии тесного межтерриториального взаимодействия. По словам Сергея Тевоняна на заседании МКС рассматривались вопросы приоритетных инвестиционных проектов Республики Алтай. Среди них: развитие водного туризма, создание особой экономической зоны туристско-рекреационного типа «Алтайская долина» и всесезонного горнолыжного комплекса «Манжерок».

Сергей Тевонян, в комментариях ER.RU назвал основные приоритеты своей работы на данном направлении как координатора проекта «Единой России».

«Поток российских и иностранных туристов, посещающих республику, в 2008 году перешагнул порог в 1 млн человек и с тех пор ежегодно растет почти на 100 тыс человек в год. Перед нами стоит задача стать одним из основных туристических центров России, - подчеркнул Сергей Тевонян. - Горный Алтай не даром сравнивают с курортами Швейцарии. У нас в республике есть такие же уникальные озера, горные реки, огромные луга эдельвейсов и впечатляющие водопады. При этом мы постоянно развиваем туристическую инфраструктуру. В республике действует более 190 гостиниц, турбаз и кемпингов, предоставляющих туристам более 9 тыс мест.

Год назад была принята целевая программа «Перспективная территориальная организация и развитие внутреннего и въездного туризма в Республике Алтай на 2011 - 2016 годы». Объем финансирования, первоначально заложенного в программу, составляет более 23 млрд рублей. Причем более 14,5 млрд рублей планируется привлечь из внебюджетных источников, что само по себе говорит об инвестиционной привлекательности региона, как центра туризма. Основными направлениями программы стали: создание инфраструктуры для реализации инвестиционных проектов, повышение уровня безопасности для туристов, массированная информационная компания по продвижению республики Алтай как международного туристического центра. Ну, и, конечно, расширение сети туристических объектов.

Если говорить об основных направлениях регионального туризма, то одно из важнейших – это экотуризм. У гостей республики очень популярны водные, пешие, альпинистские, и спелеологические туры. Традиционно привлекательны для туристов охота и рыбалка. Также, в последнее время, мы активно развиваем горнолыжные курорты.

Водный туризм на Алтае развивается благодаря уникальным озерам нашей республики. Наибольшей популярностью у туристов пользуется Телецкое озеро. Практически каждый из расположенных на нем пансионатов, турбаз и кемпингов предлагает своим гостям экскурсии на катерах и яхтах. Всего на озерах и реках республики туристов обслуживает более 500 судов. Здесь же расположены лучшие места для рыбалки.

Еще один уникальный объект – каскад семи Каракольских озер. В каждом из них вода отличается по цвету и химическому составу. Пешие и конные туры к цепочке Шавлинских озер туроператоры часто предлагают завершить рафтингом по реке Катуни. Развиваем и другие современные направления водного туризма: дайвинг, кайтинг, каякинг, виндсерфинг. В ближайших планах дальнейшее расширение инфраструктуры туристических объектов, прежде всего строительство причалов и пирсов. Особое внимание будет уделяться развитию системы безопасности водного туризма.

К 2016 году мы планируем значительное расширение сети туристических объектов в республике Алтай. Когда мероприятия программы будут успешно реализованы, Алтай, с точки зрения привлекательности для туристов, сможет составить конкуренцию даже таким туристическим меккам, как Москва, Санкт-Петербург и Золотое кольцо», - отметил Сергей Тевонян.

23 августа 2011

НОВАТЭК: развитие нефтегазовой отрасли будущего

Представители топ-менеджмента ОАО «НОВАТЭК» примут участие в работе IV Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал», проводимой в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России».

Компания позиционирует себя как крупнейшего российского независимого производителя природного газа и второго по объемам добычи природного газа в России после ОАО «Газпром». ОАО «НОВАТЕК» занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией природного газа и жидких углеводородов и имеет пятнадцатилетний опыт работы в российской нефтегазовой отрасли.

В конференции примут участие: первый заместитель председателя правления ОАО «НОВАТЭК» Михаил Попов и Директор департамента маркетинга и реализации жидких углеводородов Алексей Кувандыков.

Напомним, что на предыдущих, конференциях, организованных в этом году Проектом «Санкт-Петербург – морская столица» уже обсуждался вопрос развития одного из крупнейших проектов ОАО «НОВАТЭК» - «Ямал СПГ».

Этот проект предусматривает разработку одного из крупнейших газовых месторождений - Южно-Тамбейского, где доказанные запасы газа - 1,3 трлн кубометров. Сейчас на повестке дня стоит вопрос строительства на базе этого месторождения завода по производству сжиженного природного газа (СПГ). Это будет второй крупный завод в России, причем гораздо более мощный, чем на Сахалине. Завод необходим для того, чтобы можно было транспортировать газ не трубопроводным, а морским путем.

В рамках проекта «Ямал СПГ» планируется построить новый морской порт в Обской губе неподалеку от поселка Сабетта. Работы в этом направлении уже ведутся. Будет строиться и танкерный флот ледового класса в составе не менее 20 судов.

«Уникальное месторасположение Ямала дает возможность создать гибкую конкурентоспособную логистическую модель, обеспечивающую круглогодичные поставки сжиженного природного газа на рынки Европы и Северной Америки, а также прямые поставки сжиженного природного газа в азиатско-тихоокеанский регион через Северный морской путь, - отмечает координатор Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» в Ямало-Ненецком АО Евгений Мискевич. - Использование Северного морского пути в период навигации позволяет существенно сократить издержки и время поставок жидких углеводородов на рынки азиатско-тихоокеанского региона. К примеру, время транспортировки в Китай по Северному морскому пути меньше на 20%, в Южную Корею на 32%, в Японию на 54%, по сравнению с традиционными маршрутами. Именно поэтому завод СПГ, расположенный рядом с месторождением, просто необходим».

Предполагаемый срок ввода в эксплуатацию завода СПГ – 2016 год. К этому моменту должно быть завершено обустройство и необходимый объем бурения для ввода месторождения в эксплуатацию, построен порт и сформирован танкерный флот ледокольного класса.

Реализация программы «Ямал СПГ» будет способствовать существенному увеличению производства и экспорта сжиженного природного газа и позволит нашей стране занять 10 процентов мирового рынка этого энергоресурса.

Не стоит забывать и о том, что разработка месторождения, строительство нового порта, флота и соответствующей инфраструктуры – это десятки тысяч новых рабочих мест. Создание и внедрение инновационных технологий газопереработки в арктических условиях даст импульс развитию отечественной науки. Строительство буровых платформ, ледоколов и танкеров загрузит работой российские судостроительные предприятия.

27 июля 2011

«БЕЛКОМУР» на стартовой площадке

Заместитель председателя пермской городской Думы, координатор Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ» в Пермском крае Юрий Уткин считает, что созданы все экономические предпосылки для реализации одного из крупнейших транспортных проектов нашей страны – «БЕЛКОМУР». Дело за окончательным политическим решением.

Напомним, что проект «БЕЛКОМУР» (Белое море - Коми - Урал) подразумевает строительство новой спрямляющей железнодорожной магистрали общей протяженностью 1155 км., из них новое строительство – 715 км., остальное - реконструкция и усиление действующих линий. Магистраль свяжет между собой Пермь, Соликамск, Сыктывкар и Архангельск. Таким образом, возникнет короткий транспортный путь, соединяющий Урал и Сибирь с портами севера России. Даже человеку далекому от макроэкономических вопросов понятно, что сокращение расстояния пробега груза от Урала до северных портов России и далее – в Европу на 800 километров даст огромный экономический эффект. По мнению некоторых экспертов, стоимость транспортировки может сократиться на 40%. Не стоит забывать и о том, что строительство новой магистрали даст мощный толчок инфраструктурному развитию территорий, по которым она пройдет. В ходе реализации проекта ожидается создание до 45 тысяч новых рабочих мест.

Как сообщает официальный сайт проекта: www.belkomur.com, идея строительства магистрали была выдвинута еще в 1995 году. С тех пор необходимость реализации проекта практически никем не подвергалась сомнению. Весь вопрос упирался в инвестиции. Существенное ускорение проект получил в 2010 году, когда предложения по его развитию были сформулированы в резолюции III Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ». В частности было рекомендовано скорейшее рассмотрение проекта «БЕЛКОМУР» на правительственной комиссии с последующим выделением бюджетных средств на финансирование проектно-сметной документации в размере 3,8 млрд. руб. Но на пути проекта тогда встали последствия финансового кризиса.

Однако процесс сдвинулся с мертвой точки. Рекомендации конференции были учтены при организации выездного совещания Минтранса России в Перми, основным вопросом которого стало ускорение реализации проекта «БЕЛКОМУР». Эта идея поддержана не только Минтрансом РФ, но и комитетом Государственной Думы РФ по транспорту.

По словам Юрия Уткина, который в качестве координатора Проекта Партии прилагает все усилия, чтобы долгожданный проект получил путевку в жизнь, на сегодняшний день наиболее экономически обоснованно строительство железнодорожной трассы Соликамск-Сыктывкар. В ее прокладке заинтересованы, прежде всего, предприятия – производители калийных удобрений. Они уже давно вышли из кризиса, интенсивно развиваются и их транспортные потоки в ближайшее время возрастут в 3 раза. При условии бюджетного финансирования строительства дороги, частные компании готовы инвестировать в развитие инфраструктуры. «Экономическое обоснование строительства этого участка трассы докладывалось Председателю Правительства РФ Владимиру Путину и сейчас мы ждем окончательного решения о запуске этого проекта», - подводит предварительные итоги Юрий Уткин.

Определенный оптимизм по поводу запуска проекта «БЕЛКОМУР» в полном объеме внушают и слова главы Минрегиона РФ Виктора Басаргина, который, выступая перед депутатами Государственной Думы, не исключил, что проект может быть вынесен на правительственную комиссию по вопросам регионального развития уже в 2012 году.

26 июля 2011

НАО: стратегия российского Севера

В Нарьян-Маре под председательством заместителя главы Администрации Ненецкого автономного округа (НАО), регионального координатора Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» Яна Берлина состоялось рабочее совещание по вопросам развития Проекта в регионе .

В мероприятии приняли участие, прибывшие из Москвы, эксперты Проекта: Александр Белоусов и Виктор Кузьмин - представители «Деловой России».

На встрече обсуждались вопросы дальнейшего развития Проекта в регионе. Напомним, что проект «Санкт-Петербург – морская столица России» выступает крупнейшей площадкой для выработки стратегических решений в сфере транспортно-транзитной политики, экологии, транспортной безопасности и целого ряда смежных направлений. В последнее время Проект особенно активно развивает свою работу в регионах.

Ян Берлин, как координатор Проекта в НАО, обозначил масштабные задачи развития региона, которые требуют всесторонней политической и инвестиционной поддержки. И Проекту в этой работе отводится важная роль.

Развитие Северного морского пути неразрывно связано с созданием его штаб-квартиры. На эту завидную роль могут претендовать многие приморские центры. По словам Яна Берлина, процесс определения места для размещения штаб-квартиры по своему масштабу вполне можно сравнить с выбором города - столицы Олимпиады. Соревнующихся всегда много и это достойные соперники. Но Ян Берлин убежден, что, с точки зрения экономической целесообразности и географического расположения, лучшего места для создания штаб-квартиры пути, чем поселок Амдерма, не найти.

По соседству с этим поселком на побережье Карского моря расположена стоянка судов Северного морского пути, крупнейшие нефтеносные месторождения. В самой Амдерме находится аэродром и государственная исследовательская база. Понимая огромную значимость развития этой территории, Ян Берлин прилагает все усилия для того, чтобы штаб-квартира была именно в Амдерме.

По словам Яна Берлина еще одно глобальное начинание - строительство нового глубоководного порта в Индиге на побережье Баренцева моря. Этот порт будет иметь важнейшее стратегическое значение для системы транспортировки добываемых на севере полезных ископаемых. Но сам по себе порт не может выполнить стоящие перед ним задачи без одновременного развития железнодорожной транспортной сети. Речь идет о строительстве двух железнодорожных трасс: из Коми до Индиги и по побережью Карского моря. Также остро стоит вопрос с достройкой дороги общего пользования Нарьян-Мар — Усинск. Развитию этих начинаний Ян Берлин уделяет особое внимание и как региональный руководитель и как координатор проекта «ЕДИНОЙ РОССИИ».

Участники рабочей встречи обсудили и ряд вопросов экологической безопасности региона, которые особенно актуальны в районах разработки нефтяных месторождений. Как подчеркнул Александр Белоусов, - «Деловая Россия» уделяет в своей работе большое внимание сбору и анализу данных по экологической ситуации в регионах. Для этого в рамках организации создан специальный Комитет по экологии».

Еще одной темой обсуждения стали практические кадровые вопросы. Между Проектом и «Деловой Россией» заключено соглашение о сотрудничестве, в рамках которого «Деловая Россия» участвует в подборе и подготовке специалистов в регионах для работы в региональных представительствах под руководством координатора Проекта.

В этой работе важнейшая роль также принадлежит Проекту «ЕДИНОЙ РОССИИ» «Кадровый резерв – Профессиональная команда страны». Опираясь на мощную поддержку Кадрового резерва и «Деловой России», Проект «Санкт-Петербург – морская столица России» намерен создать в регионах сеть представительств, укомплектованных эффективными менеджерами, которые будут постоянно «держать руку на пульсе» и способствовать выполнению стратегических задач.

14 июля 2011

Развитие транспортной инфраструктуры Калмыкии будет осуществляться при участии проекта

Первый заместитель председателя правительства Республики Калмыкия Вячеслав Илюмжинов назначен региональным координатором Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России».

Для Калмыкии назначение регионального координатора Проекта очень актуально. Транспорт – одна из проблемных отраслей республики. Недостаточная развитость транспортной инфраструктуры является одним из основных факторов, которые сдерживают развитие Калмыкии и препятствуют притоку инвестиций. Калмыкия располагает выгодным геополитическим положением, потенциал которого в настоящее время не используется в полной мере.

Региональный координатор проекта, первый заместитель председателя правительства Калмыкии Вячеслав Илюмжинов отметил: «Тема транспортных коридоров, логистики в глобальных масштабах, вопросы развития туризма имеют для Калмыкии особое значение - ее территория издревле лежала и сейчас находится на перекрестии караванных, а ныне – современных маршрутов «Север – Юг» и «Запад – Восток». Для меня высокая честь стать региональным координатором проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». В этом статусе я надеюсь привлечь внимание общественности и деловых людей к водным проектам Калмыкии.

Деятельность республики в рамках проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» возможна по нескольким направлениям. Во-первых, строительство порта в городе Лагань на Каспийском море. Это один из выходов России и стран Европы в азиатский регион – Иран, Индию, Китай и другие государства.

Во-вторых, это глобальный по своим масштабам канал «Евразия», который в перспективе мог бы соединить Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном. Канал на большой своей протяженности пролегал бы по естественному водному руслу. «Евразия» – это выход Казахстана, среднеазиатских стран, Китая, Монголии на Запад – в Россию и Европу.

Есть и другие «водные» задумки, в частности, порт в поселке Цаган Аман на реке Волга, или цепочка водохранилищ в засушливой калмыцкой степи.

Республика Калмыкия прилагает усилия, чтобы воплотить в реальность эти проекты. Об этом было заявлено в Астрахани на майском заседании Морской коллегии при Правительстве РФ. И есть надежда, что с помощью проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» наши идеи будут реализованы».

Напомним, что партийный проект включает в себя такие важные вопросы, как развитие транспортной инфраструктуры, транспортно-транзитного потенциала, морского и речного туризма в России, а также проблемы безопасности и экологии на транспорте. 1 июля было объявлено о создании 40 региональных представительств Проекта. «Назначение региональных координаторов – чрезвычайно важный шаг в развитии Проекта. Одной из наших задач является выявление проблемных точек, поиск новых перспектив и возможностей в развитии транспортной инфраструктуры России. Региональные координаторы будут нашими «глазами и ушами» в регионе, благодаря их работе Проект будет оперативно получать актуальную информацию», - отметил координатор проекта, член Бюро Высшего совета партии «Единая Россия» Артур Чилингаров.

13 июля 2011

Модернизация автобусных перевозок позволит снизить тарифы на 30%

Рабочей группой проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» было проведено широкомасштабное исследование состояния пассажирских автобусных перевозок в Российской Федерации

Рабочая встреча эксперта проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», одного из авторов Программы модернизации пассажирских автобусных перевозок Валерия Ивановского и председателя комитета по транспорту Новгородской области Андрея Шаронова состоялась 7 июля в рамках работы III Международной конференции «Санкт-Петербург – морская столица России. Морской туризм».

В рамках рабочей встречи Ивановский и Шаронов обсудили перспективы реализации Программы модернизации автобусных перевозок в Новгородской области. Реализация Программы позволит снизить тарифы на перевозку пассажиров автобусами общего пользования до 30%.

Рабочей группой проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» было проведено широкомасштабное исследование состояния пассажирских автобусных перевозок в Российской Федерации. Специалисты оценили состояние рынка автобусных перевозок как критическое и несоответствующее стратегическим задачам модернизации экономики России. В связи с этим было принято решение о разработке Программы модернизации пассажирских автобусных перевозок, важнейшая особенность которой заключается в том, что она предусматривает не только механизмы обновления подвижного состава пассажирских автопредприятий, но и предлагает совершенно новый подход к организации производственного процесса перевозки пассажиров, а также совершенствование государственных инструментов управленияотраслью. Своевременное обновление подвижного состава и обеспечение безопасности на транспорте являются важными составляющими Программы.

Инновационный подход к процессу организации автобусных перевозок, отраженный в Программе, позволит снизить себестоимость перевозки пассажиров минимум в 2 раза, что приведет к снижению тарифов на перевозку пассажиров на 25-30 %.

Программа модернизации пассажирских автобусных перевозок заинтересовала Председателя комитета по транспорту Новгородской области Андрея Шаронова. Вопрос о реализации программы в Новгородской области находится на рассмотрении.

Напомним, Ростовская область также заинтересована в реализации Программы модернизации пассажирских автобусных перевозок. Взяв за основу материалы рабочей группы Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», Министерство транспорта Ростовской области при поддержке Губернатора Василия Голубева уже ведет работу над запуском пилотного проекта. Реализация проекта осуществляется в городе Шахты при поддержке мэра Дениса Станиславова. В городской администрации создана рабочая группа, которую возглавляет депутат-единорос Городского собрания Дмитрий Кравцов.

13 июля 2011

Мурманская область будет развивать арктический туризм

Региональным координатором Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург - морская столица России» назначена первый заместитель губернатора Мурманской области Наталья Портная. Напомним, 1 июля координатор проекта, член Бюро Высшего совета Партии Артур Чилингаров объявил о назначении региональных координаторов в 40 субъектах Российской Федерации.

Совместная работа Мурманской области и проекта осуществляется уже не первый год. Российский Северный флот, российско-финская и российско-норвежская границы, незамерзающий круглый год порт, Северный морской путь - все это является предпосылками успешной совместной работы в рамках проекта.

Одним из приоритетных направлений взаимодействия Наталья Портная считает развитие туристической отрасли в Мурманской области. «Мурманск имеет все необходимые составляющие для того, чтобы стать арктическим центром круизного туризма. С каждым годом экзотический климат Мурманской области и природные условия привлекают все больше туристов. Мурманскую область не зря называют «Загадочной русской Лапландией», - на территории области расположено более 111 тыс. озер, 20 тыс. рек, различные типы ландшафтов - от тундры до таежных лесов, полярные день и ночь, северное сияние - все это привлекает туристов», - отметила она в комментарии ER.RU.

Однако в настоящее время, по ее словам, Мурманская область не может использовать весь имеющийся потенциал - в первую очередь из-за отсутствия развитой туристической инфраструктуры: «Например, туристам, следующим в Арктику из Мурманского порта, приходится останавливаться в промышленной зоне. Для решения этой проблемы мы планируем создать аналог Санкт-Петербургского пассажирского порта «Морского фасада» - «Арктическая гавань». Программа строительства уже разработана и одобрена на заседании Морской Коллегии при Правительстве Российской Федерации». Работы по строительству мурманского «Морского фасада» - «Арктическая гавань» планируется завершить к юбилейному 2016 году - когда Мурманск будет отмечать свое 100-летие.

Но на этом власти Мурманской области не останавливаются - в планах также возобновление паромного сообщения и введение режима «72 часа».

Портная напомнила, что в 90-е годы было налажено паромное сообщение между Мурманском и Киркенесом (Норвегия): «Но сейчас для этого нет инфраструктуры. Наладить водное сообщение с Санкт-Петербургом также входит в наши планы. Благодаря этому туристы, прибывающие по воде в Санкт-Петербург, могли бы продолжить свое путешествие на север русской земли».

Однако Мурманск - это не только арктический центр круизного туризма, но и крупный транспортный узел, поэтому развитие и увеличение транспортно-транзитного потенциала области - еще одно приоритетное направление работы в рамках Проекта «Санкт-Петербург - морская столица России». В настоящее время осуществляется строительство крупных угольных и наливных терминалов, строительство железной дороги (от станции Выходной до станции Лавна - к стоящимся терминалам) - это позволит осуществлять эффективные грузоперевозки с быстрым выходом в транспортный коридор «Север-Юг».

Портная отметила еще одно важное направление работы - развитие Северного морского пути. «Севморпуть - это важная транспортная артерия не только для развития транспортно-транзитных потоков, но и для развития туристической отрасли. В прошлом 2010 году успешно состоялись первые пилотные переходы по Северному морскому пути, в этом году мы планируем продолжить эту работу», - заключила Портная.

7 июля 2011

В Санкт-Петербурге обсуждают будущее морского туризма

III Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица России. Морской туризм» открылась в городе на Неве в четверг, 7 июля, в рамках партийного проекта «Единой России» «Санкт-Петербург — морская столица России», сообщает в четверг, 7 июня, корреспондент ER.RU.

О важных аспектах функционирования туристической индустрии рассказали представители федеральных министерств и ведомств: Министерства регионального развития РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства спорта, туризма и молодежной политики, Федерального агентства по рыболовству.

На конференции были затронуты вопросы о государственном регулировании и поддержке водного туризма, реализации рекреационного потенциала регионов России, вопросы модернизации и строительства прибрежной инфраструктуры, речного и морского флота, а также о развитие водных путей и обеспечение безопасной навигации.

По словам координатора проекта, первого заместителя руководителя фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Артура Чилингарова формирование современной законодательной и нормативной правовой базы – одно из важных направлений государственного регулирования туристической деятельности.

«После появления нормативно-правовых актов должны предприниматься конкретные действия: нужны новые проекты по развитию водного туризма, нужны удобные, хорошо обустроенные порты и пристани, новые отели, янтенные стоянки и плавучие топливные заправки, нужно поддерживать в должном состоянии наши водные пути и строить современный комфортабельный круизный флот», - отметил Чилингаров.

Особое внимание на конференции уделили развитию паромного сообщения и открытию новых паромных линий. Важным событием в сфере морского туризма стало возрождение паромного сообщения со Швецией и Эстонией крупным оператором в Санкт-Петербурге ST.PETER LINE. Два суда компании Princess Maria и Princess Anastasia, дооборудованные для обеспечения высокого комфорта, безопасности и соответствия требованиям международных конвенций, начали осуществлять регулярные круизы по маршрутам «Петербург-Стокгольм-Таллин» и «Петербург-Хельсинки». Работа двух линий связывающих северную столицу с крупнейшими городами Скандинавии, дает возможность Санкт-Петербургу в 2011 году получить дополнительно около 300 тысяч туристов.

Итоговая резолюция конференции с предложениями и инициативами, поддержанными участниками конференции, будет направлена в профильные комитеты Государственной Думы ФС РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере водного туризма.

7 июля 2011

Проект «Санкт-Петербург — морская столица России» шагнул в регионы

Партийный проект «Санкт-Петербург — морская столица России» открывает представительства в 40 регионах страны. Как сообщает ER.RU, региональные координаторы проекта назначены уже в Мурманской области, Республике Калмыкия, Калининградской, Ивановской, Рязанской, Волгоградской областях, Ямало-Ненецком автономном округе и ряде других регионов. Об этом в четверг, 7 июля, заявили руководитель партийного проекта, председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов и координатор проекта, первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Артур Чилингаров, выступая на открытии III Международной конференции «Морской туризм» в северной столице, сообщает корреспондент ER.RU.

«С каждым годом количество регионов России, принимающих участие в конференциях проекта и подготовке итоговых резолюций, становится все больше, и мы все громче слышим голос регионов. Кто, как ни жители региона, могут лучше рассказать о своих проблемах и о том, как они видят их решение? А мы, со своей стороны, должны быть готовы к тому, чтобы услышать их и создать все условия для совместной плодотворной работы», — сказал Чилингаров. По словам парламентария, проект «Санкт-Петербург — морская столица России» становится поистине всероссийским. «Появление региональных координаторов не только позволит нам быть в курсе самых актуальных вопросов региона, но будет на местах способствовать тому, чтобы решения, принятые в резолюции конференции, воплощались в жизнь», — подчеркнул координатор партийного проекта.

В свою очередь Вадим Тюльпанов отметил, что в 2007 году партийный проект был задуман с целью развития морского порта Санкт-Петербурга. «Город сыграл ключевую роль в становлении России как морской державы, и впредь Санкт-Петербург должен быть морской столицей нашей страны. Но развитие одного транспортного узла невозможно представить в отрыве от развития всей транспортной системы России. Поэтому проект практически сразу вышел за пределы региональной тематики», — заявил лидер петербургских единороссов.

«Создание представительств проекта в регионах, где экономика и благополучие жителей напрямую зависят от эффективного использования водных ресурсов, позволит целенаправленно развивать региональные инициативы в сфере развития морского и речного транспорта, судостроения, эффективного освоения прибрежных территорий, развития туризма», — подытожил Тюльпанов.

7 июля 2011

В Санкт-Петербурге обсудят вопросы развития водного туризма

На конференции будут обсуждаться условия и возможности модернизации отрасли, а также вопросы развития морского и речного туризма в условиях существующего законодательного регулирования, реализации государственной поддержки водного туризма в рамках ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011–2016 годы)» и региональных программ субъектов Российской Федерации; реализация рекреационного потенциала регионов России, модернизации и строительство прибрежной инфраструктуры, речного и морского флота России. Также в центре внимания участников конференции будут проблемы обеспечения внутренних водных путей современными навигационно-картографическими системами. Планируется также рассмотреть возможности развития рыболовного спортивного и любительского туризма. Особое внимание на конференции будет уделено развитию паромного сообщения и открытию новых паромных линий.

В конференции примут участие руководители органов исполнительной власти 40 регионов России, представители посольств и консульств стран ближнего и дальнего зарубежья, судовладельцы, представители крупнейших российских туроператоров, яхт-клубов, инвестиционных и страховых компаний, банков, морских и речных пассажирских портов, строительных компаний, проектных институтов, разработчики и производители навигационного оборудования, операторы спутниковой связи для морских и речных судов.

Итоговая резолюция мероприятия с предложениями и инициативами, поддержанными участниками конференции, будет направлена в профильные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере водного туризма.

6 июля 2011

Партпроект поможет создать штаб-квартиру Северного морского пути в Амдерме

Ненецкий автономный округ является одним из немногих субъектов РФ, где из года в год увеличивается объем промышленного производства. Выгодное географическое расположение НАО, высокая степень изученности нефтегазоносных площадей и их достаточно компактное размещение делают НАО стратегически важным для развития России регионом. Транспортная инфраструктура, обеспечивающая транспортировку углеводородного сырья, является одним из приоритетных направлений развития региона.

«Географическое расположение НАО – близость Северного морского пути и выход на европейские рынки сбыта – играет особую роль в развитии региона, - отметил по итога встречи Берлин - В настоящее время транспортно-транзитный потенциал региона используется далеко не в полной мере.».

Совместная работа в рамках проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» имеет большое значение для региона. Так, стратегия развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года предполагает строительство двух железнодорожных трасс в НАО из Коми — до Индиги и по побережью Карского моря. Предполагается построить новый глубоководный порт в Индиге (побережье Баренцева моря). Необходимо так же решить вопрос с достройкой дороги общего пользования Нарьян-Мар — Усинск (Коми).

Еще одним важным вопросом, над которым предстоит работа в рамках Проекта – это программа о размещении создание штаб-квартиры Северного морского пути в Амдерме. В настоящее время там располагается аэродром и государственная исследовательская база, однако посёлок в котором раньше работало нескольких тысяч человек в настоящее время там живёт не более 400 человек переживает не лучшее время. Суда следующие по Северному морскому пути останавливаются в бухте Морозова который так же находится недалеко от Амдермы. Таким образом, соседство этих ключевых объектов, а также соседство с двумя крупными шельфовыми месторождениями нефти, делает Амдерму стратегически важным местом для развития НАО и оптимальным местом для размещения штаб квартиры Севмор пути.

«Совместная работа в рамках проекта партии «Единая Россия» позволит нам воспользоваться федеральным опытом по всем транспортным вопросам и реализовать планы развития региона более эффективно. Решение экологических проблем также является одной из ключевых задач региона. В настоящее время около 114 тысяч тонн металлического лома находится только в Андерме, и примерно такая же ситуация по всему округу. Необходимость проведения работ по ликвидации накопленного экологического ущерба - несомненна. Я надеюсь, работа в рамках Проекта поможет в решении и экологических проблем округа», - заключил Берлин.

5 июля 2011

Партийный проект открывает 40 региональных представительств

Партийный проект «Санкт-Петербург – морская столица России» открывает представительства в 40 регионах страны. Координатор проекта Артур Чилингаров и руководитель проекта Вадим Тюльпанов во вторник, 5 июля, объявили о назначении региональных координаторов, что позволит реализовывать проект на федеральном уровне с учетом региональной специфики.

В комментарии ER.RUЧилингаров напомнил, что проект «Санкт-Петербург – морская столица России» реализуется с февраля 2007 г. «За эти пять лет он значительно вырос в своем масштабе. С каждым годом количество регионов России, принимающих участие в конференциях проекта и подготовки итоговых резолюций, становится все больше, и мы все громче слышим голос регионов. И это правильно. Кто, как ни жители региона могут лучше всех рассказать о своих проблемах и о том, как они видят их решение. А мы со своей стороны должны быть готовы к тому, чтобы услышать их и создать все условия для совместной плодотворной работы», - подчеркнул он.

Теперь, по словам Чилингарова, проект «Санкт-Петербург – морская столица России» становится поистине всероссийским. «Региональные координаторы не только позволят нам быть в курсе самых актуальных вопросов региона, но будут на местах способствовать тому, чтобы решения, принятые в резолюции, воплощались в жизнь. Ведь именно это является основной задачей проекта», - добавил он.

В свою очередь Тюльпанов отметил, что в 2007 году проект был задуман с целью развития морского порта Санкт-Петербурга, поскольку для нашего города вопросы развития флота имеют первостепенное значение. «Город сыграл ключевую роль в становлении России, как морской державы, и впредь город должен быть морской столицей нашей страны. Но развитие одного транспортного узла невозможно представить в отрыве от развития всей транспортной системы России. Поэтому проект практически сразу вышел за пределы региональный тематики», - подчеркнул руководитель Проекта.

С 2008 года в рамках проекта стали проводиться 5 ежегодных конференций с международным участием по самым актуальным вопросам развития портовой инфраструктуры и судостроительной отрасли России, сохранения экологической безопасности морской деятельности, формирования кадрового потенциала российского флота, развития водного туризма.

«Здесь, в Санкт-Петербурге, на дискуссионной площадке проекта руководители региональной исполнительной и законодательной власти, представители региональных компаний и профессиональных объединений более 30 субъектов России участвуют в подготовке предложений для решения существующих проблем в сфере транспорта и внесения корректив в работу органов власти на федеральном, региональном и местном уровнях. Создание представительств проекта в тех регионах, где экономика и благополучие жителей напрямую зависят от эффективного использования водных ресурсов, позволит целенаправленно развивать региональные инициативы в сфере развития морского и речного транспорта, судостроения, эффективного освоения прибрежных территорий, развития туризма», - заключил Тюльпанов.

Решение по выбору кандидатуры регионального координатора будет приниматься на уровне главы субъекта по согласованию с Артуром Чилингаровым. Подбор кандидатов для работы в региональном представительстве будет осуществлен совместно с проектом «Кадровый резерв – профессиональная команда страны». К деятельности региональных представительств также подключатся региональные отделения Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» и представители Общероссийского народного фронта.

«Мы давние партнеры с проектом «Санкт-Петербург – морская столица России». Сегодня у нас есть уникальная база участников – ярких, активных, инициативных людей и квалифицированных профессионалов, - отметил руководитель проекта «Кадровый резерв – Профессиональная команда страны» Юрий Котлер. - Есть ресурс для подбора квалифицированных специалистов в региональные представительства проекта. В том числе, это и специалисты в области морской, речной и транспортной инфраструктуры. Это не первый случай, когда к «Кадровому резерву» обращаются за помощью в формировании региональных сетей – мы регулярно взаимодействуем по этой теме с самими разными партийными проектами».

«Участие «резервистов» поможет в поиске и продвижении региональных инициатив, развитии контактов и становлении проекта в регионах. Не сомневаюсь, что «Санкт-Петербург – морская столица России» станет хорошей площадкой для личного и профессионального роста самих «резервистов», укрепления их связей с исполнительной и законодательной властью в ходе решения важных для страны задач», - сказал Котлер.