GlobalPORT	Проект Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург - морская столица РОССИИ»
О проекте Проект в регионах Анонсы мероприятий Новости Контакты По-русски \| In English

Статьи

15 сентября 2010

III Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал»

9-10 сентября 2010 г. в Санкт-Петербурге состоялась III Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал»

Конференция «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал», проведенная в третий раз в рамках проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ», собрала более 300 специалистов из 30 регионов России и 7 стран ближнего и дальнего зарубежья для обсуждения основных вопросов и проблем развития транспортных грузопотоков на территории России.

Первое пленарное заседание открыл секретарь Политсовета Санкт-Петербургского регионального отделения Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга В.А. Тюльпанов. Член Бюро Высшего Совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», координатор Проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» А.Н. Чилингаров также обратился к участникам с приветственным словом, подчеркнув, что «на сегодняшний день интеграция России в международное транспортное пространство является одним из приоритетных направлений государственной политики. Наша страна может играть ключевую роль в обеспечении евроазиатских транспортных связей, успешно развивая при этом торгово-экономические отношения, реализуя свои национальные интересы».

Приветственное слово к участникам конференции от вице-премьера РФ С.Б. Иванова зачитал генеральный секретарь Координационного совета по Транссибирским перевозкам Г.И. Бессонов. В своем обращении вице-премьер отметил, что «данная конференция становится площадкой, где на высоком уровне обсуждаются серьезные проблемы транспортной политики», а также выразил надежду на то, что «специалисты найдут возможные пути повышения инвестиционной привлекательности транспортных проектов и предложат интересные инициативы для реализации государственной политики в области транспорта».

Доклады, озвученные на первом пленарном заседании, были посвящены государственной политике России в области транспортного потенциала страны, а также реализации стратегически важных отраслевых проектов. Заместитель министра транспорта РФ В.А. Олерский в ходе своего выступления заявил, что к 2012 году перевалочная способность порта Оля, который является одним из основных пунктов транспортного коридора «Север-Юг», достигнет 4 млн. тонн грузов в год. Строительство комплекса началось в 1993 году и осуществляется в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России» на основе государственно-частного партнерства.

Говоря о модернизации транспортного сектора директор департамента промышленности и инфраструктуры Правительства РФ М.Ю. Соколов затронул тему развития регионов: «В России на сегодняшний день действуют Транспортная стратегия на период до 2030 года и ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)», и мы считаем целесообразным выпустить подобные стратегические документы на уровне субъектов Российской Федерации».

В ходе второго пленарного заседания, при обсуждении вопросов интеграции России в международную транспортную систему докладчики обратили особое внимание на реализацию проекта «Белкомур», развитие Транссибирской магистрали, Северного морского пути, МТК «Север-Юг».

Губернатор Пермского края О.А. Чиркунов выступил с докладом «Значение проекта «Белкомур» для экономики России», в котором озвучил прогнозы объема ожидаемых инвестиций, которые составят 598 млрд. рублей.

О международных железнодорожных коридорах также говорил первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н. Морозов. В своем докладе он привел статистику нагрузки на железнодорожные сети России, отметив, что с начала текущего года погрузка на сети возросла на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., а грузооборот — на 11,7%. Вместе с тем В.Н. Морозов уточнил, что «для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры в первую очередь на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока». В.Н. Морозов подчеркнул, что для обеспечения до 2020 года необходимой провозной способности железнодорожной сети, соответствующей потребностям развития российской промышленности, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру только основных направлений сети порядка 2 трлн. 240 млрд. рублей.

Развитию коридора «Север-Юг» и строительству порта Оля уделили внимание два докладчика — начальник департамента транспорта и портов Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области О.Ю. Михин, а также Чрезвычайный и Полномочный посол Исламской Республики Иран Махмуд Реза Саджади. Посол подчеркнул заинтересованность Ирана в модернизации инфраструктуры транспортного коридора и выразил надежду на дальнейшее сотрудничество и совместную реализацию проекта с российской стороной.

По поручению губернатора Камчатского края А.А. Кузьмицкого президент ООО «Группа «Транзит-ДВ» и ООО «Северо-Восточное морское пароходство» И.А. Польченко выступил с инициативой по созданию порта-хаба в Петропавловске-Камчатском, который имеет большой транзитный потенциал, так как находится на выгодном пересечении морских торговых путей сразу трех межконтинентальных направлений «АТР-Европа-Северная Америка».

Во второй половине дня работа конференции продолжилась на четырех площадках, посвященных автомобильным, железнодорожным, морским перевозкам и обеспечению безопасности на транспорте.

На круглом столе по автомобильным перевозкам была поднята актуальная тема создания саморегулируемых организаций автоперевозчиков. Модератором рабочей сессии стал председатель Координационного Совета, Член Экспертного совета при Комитете по транспорту Государственной Думы РФ В.И. Лысаков. Основными вопросами обсуждений стали нормативно-правовые аспекты функционирования саморегулируемых организаций. Одним из экспертов рабочей сессии выступил советник заместителя министра транспорта РФ, генеральный директор некоммерческого объединения «Саморегулируемая ассоциация автомобильных перевозчиков» С.Е. Швагерус, ответивший на многие вопросы, касающиеся стандартизации и контроля деятельности СРО.

Активное обсуждение состоялось на круглом столе, посвященном железнодорожным грузоперевозкам. Интерес участников вызвал доклад заместителя генерального директора ОАО «НИИАС» В.А. Шарова «Планирование транспортно-логистических процессов на железнодорожном транспорте». Участники подняли наиболее острые вопросы о законодательном регулировании координации железнодорожных перевозок.

На заседании, посвященном морским и речным перевозкам, специалисты портового бизнеса и судовладельцы обсудили вопрос таможенного регулирования, так как сложности в оформлении грузов создают дополнительные трудности для перевозчиков и существенно снижают транзитную привлекательность российских портов. На вопросы участников отвечал начальник отдела таможенного оформления и таможенного контроля Центрального таможенного поста Балтийской таможни Д.В. Смирнов и начальник Центрального таможенного поста Балтийской таможни Ю.Ю. Шумилин. Среди специалистов также присутствовали генеральный директор ФГУП «Атомфлот» В.В. Рукша, технический директор ОАО «Балтийский завод» Е.В. Игошин, директор по связям и развитию ОАО «Морской торговый порт Оля» А.В. Мельников.

Рабочая сессия по безопасности грузовых перевозок состоялась в небольшом кругу специалистов, что не помешало собравшимся провести интересную и конструктивную дискуссию. Речь шла о многих аспектах безопасности: о перевозке опасных грузов, системе ГЛОНАСС, системах обнаружения опасных и взрывчатых веществ в аэропортах и вокзалах. Создатели проекта «Чистое небо», пилотный вариант которого сейчас действует в аэропорту Самары, рассказали о первых итогах деятельности проекта, что вызвало интерес всех участников круглого стола. Речь также шла и о технических новинках: главный инженер ООО «Инфосекьюр» И.В Литвиненко посвятил свой доклад новой российской разработке — тепловизионным приборам, способным определять препятствия на трассе и в воздухе, увеличивать зону видимости в трудных погодных условиях. Все проекты и идеи участников нашли поддержку у модератора круглого стола — заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта А.В. Жукова.

Говоря о результатах конференции, председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, руководитель проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» В.А. Тюльпанов заявил, что в ходе работы конференции был выработан целый ряд конкретных мер, направленных на создание единой транспортной системы в России. «Участники конференции — специалисты высокого класса в области транспорта и логистики — были настроены на напряженную конструктивную работу, поэтому в результате появился набор документов, которые будут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования транспортной отрасли, в том числе, и в сфере законодательства», — подчеркнул спикер.

Итогом работы III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» станет проект Резолюции, в который войдут все высказанные участниками конференции предложения по совершенствованию российского законодательства для дальнейшей реализации транспортно-транзитного потенциала страны.

15 сентября 2010

Третья конференция «Петербург — морская столица России»

Конференция началась с небольшого инцидента. Свою акцию прямо в зале попытались устроить нацболы. Но охрана их быстро выдворила. Потом работе уже никто не мешал. Вице-спикер Госдумы — Артур Чилингаров констатировал, что Россия крайне неэффективно использует свой транзитный потенциал. Он напомнил, что по территории страны пролегает самый короткий путь из Европы в Азию.

Замминистра транспорта, Виктор Олерский рассказал о проблемах транспортно — транзитной политики. По объему транзита грузов Россия уже начинает уступать конкурентам.

Углублять сотрудничество Ирана и России в рамках развития международного транспортного коридора «Север-Юг» призвал на форуме Чрезвычайный и Полномочный посол Исламской республики — Махмуд Реза Саджадди.

Отдельно обсудили на конференции развитие транспортно-логистического комплекса Петербурга. Это и расширение аэропорта Пулково, строительство портов в Кронштадте, Ломоносове и Бронке. Через 20 лет Большой порт Петербурга в основном будет обрабатывать только контейнерные грузы. Итоговая резолюция конференции, для принятия решений, будет направлена в Правительство России.

15 сентября 2010

14 сентября 2010

Поволжская логистическая ассоциация приняла участие в работе III Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал»

«В настоящее время среди автомобильных перевозчиков не существует единого мнения по поводу создания СРО, о чем свидетельствуют горячие споры вокруг этой темы. Между тем, кризис показал, что отсутствие государственного регулирования и возникшие в результате этого проблемы, подталкивают бизнес-сообщество искать пути их решения», — заявил руководитель комитета автомобильной логистики Поволжской логистической ассоциации (ПЛА), директор «Совтрансавто Нижний Новгород» Игорь Костин, выступая на сессии «Автомобильные перевозки» III Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал».

Представитель ПЛА выступил с докладом «Становление саморегулирования автотранспортной деятельности в РФ: актуальные аспекты и проблемные вопросы». По словам Костина, отсутствие в РФ системы лицензирования внутренних перевозок, учета и контроля, ослабление бюрократических рычагов привело к бесконтрольности этого сегмента рынка, что в первую очередь отражается на изношенности автопарка и низком уровне профессиональной подготовки водителей. В настоящее время 70% имеющегося в стране автопарка устарело и не отвечает современным технологиям и экологическим требованиям.

«Все это приводит к тому, что на сегодня отечественные перевозчики становятся неконкурентоспособными по сравнению с представителями западных компаний. Пока предоставить качественный сервис своим клиентам может лишь небольшая часть автотранспортных компаний-перевозчиков. Производительность российского транспорта в 2,5-3 раза ниже, чем в Европе. Необходимо уже сейчас внимательнее изучать европейский опыт организации транспортного обслуживания. Ведь становится понятным, что вступление России в ВТО грозит российским грузовым автоперевозчикам весьма не радужными перспективами — нам следует быть готовыми к жесткой конкурентной борьбе с более качественным и дешевым европейским сервисом» — подчеркнул представитель Поволжской логистической ассоциации.

По словам Игоря Костина, главным условием оздоровления ситуации должна стать разработка и принятие правовой базы регулирования автотранспортной деятельности в новых рыночных условиях.

«Необходимость в новых инструментах регулирования отрасли назрела давно. В автотранспортном комплексе уже сегодня имеется значительное количество некоммерческих организаций, объединяющих субъектов предпринимательской деятельности, в том числе и с целью саморегулирования. Более того, за созданием СРО — будущее, поскольку установление единых правил и стандартов деятельности, финансовая защищённость перевозчиков, входящих в саморегулируемые организации, позволят выровнять спрос и предложение на рынке автотранспортных услуг, минимизируют кредитные риски для банков, что позволит автотранспортным предприятиям получить доступ к займам и государственной поддержке» , заключил Игорь Костин.

Напомним, что конференция по транспортно-транзитному потенциалу РФ проходила в Санкт-Петербурге 9-10 сентября и собрала более 350 специалистов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. В конференции приняли участие представители Правительства РФ, Госдумы, Федеральной таможенной службы, руководители российских и международных компаний транспортной отрасли, промышленности, логистической и инвестиционной сферы.

На пленарных заседаниях и ряде рабочих сессий, посвященных автомобильным, железнодорожным, морским и речным перевозкам, был обсужден широкий круг вопросов. Среди них — реализация транспортного потенциала страны, функционирование Таможенного союза, аспекты международного взаимодействия в сфере транзитных перевозок, модернизация инфраструктуры транспортных коридоров и узлов, совершенствование законодательной базы в транспортной отрасли, международные требования к перевозкам опасных и особо опасных грузов, страхование грузов.

Итогом работы участников III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» станет Проект резолюции, в который войдут все предложения и инициативы делегатов по развитию транспортного сектора России. Проект резолюции будет направлен в профильные федеральные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в области транспортных перевозок.

14 сентября 2010

Северный морской путь — в ранге закона

Ряд конкретных мер, направленных на создание единой транспортной системы в РФ, был разработан на конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», которая прошла 9 и 10 сентября в городе на Неве.

Эта представительная встреча собрала более 300 специалистов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. В ней приняли участие первые лица Министерства транспорта РФ, Министерства регионального развития РФ, Министерства экономического развития РФ, Федеральных служб автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта, представители администраций более 40 регионов РФ, делегаты из стран Европы и Азии.

Конференция была посвящена обсуждению ключевых вопросов реа-лизации транспортного потенциала России. Эта международная конференция в Петербурге проходит уже в третий раз. На ней был обсужден широкий круг вопросов. Одной из главных тем стал закон «О Северном морском пути».

В конференции принимал участие специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия», автор законопроекта Артур Чилингаров. Мы попросили Артура Николаевича рассказать, какую роль в возрожденном Северном морском пути будет играть Ненецкий округ. Вот что он ответил:

— Уже жизнь пошла по трассе Северного морского пути, уже бегут суда. Закон будет рассматриваться в октябре. Тогда же будет рассматриваться бюджет, где будут предусмот-рены средства на реализацию проекта. Кроме того, активно развиваются формы частногосударственного партнерства, особенно в Санкт-Петербурге. Ненецкий округ исторически расположен своим фасадом к Арктике. Сегодня в нем созданы элементы будущего Северного морского пути — это Варандейский терминал, работающий круглый год, и соответствующие суда арктического типа, которые его обслуживают. Сегодня прорабатываются варианты транспортировки нефти с Варандея по трассе Северного морского пути. Второй момент связан с обеспечением — навигационным, географическим, гидрологическим. Предусмат-ривается, что все это будет сосредоточено в Амдерме, где остался мощный аэродром. Люди отсюда по большей части выехали, но осталась инфраструктура, связанная с платформой Приразломная и с обеспечением навигации. У поселка есть нормальная перспектива, связанная с возрождением Северного морского пути. Появятся новые рабочие места.

Помимо заявленных тем на таких конференциях происходят встречи, на которых появляются и обсуждаются новые масштабные проекты. В результате этого диалога может появиться новый партийный проект под условным названием «Белкомур». Белкомур (Белое море — Коми — Урал) — это проект строительства двух недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Короткий транзитный путь свяжет Урал и Сибирь с северными российскими портами. Общая протяженность дороги составит 1252 км. «Белкомур» примерно на 800 км сократит путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря.

Это очень важный и интересный проект: три субъекта Федерации — Пермский край, Республика Коми и Архангельская область — собираются совместно развивать транспортную сеть. Решения, принятые по итогам конференции и вошедшие в резолюцию, будут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере транспортных перевозок. Здесь же присутствовали представители правительства РФ, которые должны обеспечить государственную поддержку таким проектам.

— Российским регионам, являющимся крупными транспортными узлами, необходимо разработать региональные стратегии развития. В настоящее время существует федеральная целевая программа и транспортная стратегия страны, но регионам целесообразно выпустить подобные документы на местном уровне, — сказал, выступая на конференции, замминистра транспорта РФ Виктор Олерский.

Алексей Руднев

13 сентября 2010

Завершила работу конференция по транспортно-транзитному потенциалу РФ

9-10 сентября 2010 г. в Санкт-Петербурге в рамках Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург — морская столица России» прошла 3-я Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал». Международная конференция в Петербурге проходит уже в третий раз. Сегодня эта представительная встреча собрала более 300 специалистов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья.

На конференции обсуждались такие вопросы как состояние транспортно-транзитной системы России, пути повышения инвестиционной привлекательности инфраструктурных транспортных проектов, формирование таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, развитие транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, перспективы развития жеоезнодорожной структуры Северо-Запада, безопасность грузоперевозок, совершенствование государственного регулирования автотранспортной деятельности, введение саморегулируемых организаций автоперевозчиков и многие другие.

С мнениями о состоянии транспортно-транзитной системы России выступили: член Бюро Высшего совета «ЕДИНОЙ РОССИИ», первый заместитель руководителя фракции в Государственной Думе А.Н. Чилингаров, председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга В.А. Тюльпанов, заместитель министра транспорта России В.А. Олерский, директор департамента промышленности и инфраструктуры Правительства РФ М.Ю. Соколов, заместитель директора Сводного департамента анализа и регулирования внешнеэкономической деятельности Министерства экономического развития РФ А.В. Точин и начальник Управления регулирования транспорта Федеральной службы по тарифам В.В. Квитко.

Свои предложения возможностей развития основных транспортных узлов и направлений представили первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н. Морозов, Генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам Г.И. Бессонов, посол Исламской республики Иран в России Махмуд Реза Саджади, губернатор Пермского края О.А. Чиркунов, председатель Архангельского областного Собрания депутатов В.С. Фортыгин и другие.

На конференции был разработан ряд конкретных мер направленных на создание единой транспортной системы в РФ и составлен пакет документов, которые будут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования транспортной отрасли, в том числе, и в сфере законодательства.

10 сентября 2010

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие в III международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал»

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие в состоявшейся 9 сентября в Санкт-Петербурге III международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».

Вадим Морозов выступил с докладом «Международные проекты ОАО «РЖД» и реализация транзитного потенциала России».

Вадим Морозов отметил, что с начала текущего года погрузка на сети возросла на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., а грузооборот — на 11,7%.

— Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры, в первую очередь, на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока, — отметил Вадим Морозов.

По словам первого вице-президента ОАО «РЖД», основными мероприятиями по развитию железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе являются проекты комплексной реконструкции участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород — Усть-Луга, усиления пропускной способности на направлениях Волховстрой — Беломорск — Мурманск и Ярославль — Рыбинск — Сонково — Мга, Дмитров — Савелово — Сонково со строительством обхода Ярославского железнодорожного узла, проект организации скоростного движения пассажирских поездов на существующей линии Санкт-Петербург — Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг за счет строительства новой линии Петяярви — Каменногорск для обеспечения увеличивающихся грузовых перевозок в порты Выборг, Высоцк и Приморск.

Для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва — Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых ОАО «РЖД» в период до 2015 года, составляет 447 млрд. рублей.

10 сентября 2010

Минтранс надеется, что закон о Северном морском пути будет принят в 2011 г.

Министерство транспорта РФ рассчитывает, что закон о Северном морском пути, который, в частности, будет регулировать судоходство на нем, будет принят в 2011 году, сообщил заместитель главы ведомства Виктор Олерский.

«Думаю, что в следующем году закон будет принят. Он нужен в первую очередь для регулирования судоходства на Северном морском пути», — сказал Олерский в четверг журналистам.

Заместитель председателя Государственной думы РФ Артур Чилингаров, в свою очередь, отметил, что закон о Северном морском пути является приоритетным документом в рамках транспортно-транзитной политики России, и его рассмотрение Госдума наметила на октябрь-ноябрь 2010 г.

10 сентября 2010

СРО — как локомотив модернизации автотранспортной отрасли РФ

9-10 сентября 2010 года в городе на Неве проходит III Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».

Круг обсуждаемых на ней тем внушителен. Незабытыми оказались и вопросы, связанные с проблемами в автомобильной отрасли.

Один из выступающих, Игорь Костин, директор ООО «Совтрансавто Нижний Новгород», выступил с докладом, посвященным становлению саморегулирования автотранспортной деятельности в РФ. По его словам, в настоящее время среди автоперевозчиков не существует единого мнения по поводу создания СРО, о чем свидетельствуют горячие споры вокруг этой темы. «Между тем, — отметил докладчик, — кризис показал, что отсутствие государственного регулирования и возникшие в результате этого проблемы, подталкивают бизнес-сообщество искать пути их решения. Главным условием оздоровления ситуации должна стать разработка и принятие правовой базы регулирования автотранспортной деятельности в новых рыночных условиях».

На прошедшем Круглом столе, состоявшемся 20 августа 2010 года в Чебоксарах, представители 9 регионов России заявили о своей поддержке Концепции саморегулирования автотранспортной деятельности в России, как отвечающей современным требованиям, и отметили, что данная Концепция может служить основой для подготовки отраслевого Федерального закона.

«Для перевозчиков, — заявил Игорь Костин, — это означает стать более ответственными за свою деятельность, вспомнить о «порядочности» и «деловой репутации», определить критерии и порядок допуска на рынок, — и тем самым отсечь тех, кто этим критериям не соответствует. Сегодня на российском рынке работают 2 группы автоперевозчиков: крупные, соблюдающие все требования законов, и представители малого бизнеса — мелкие перевозчики, которые действуют по упрощенной системе налогообложения. Ситуация обостряется демпингом со стороны мелких перевозчиков, низким качеством услуг и отсутствием системы подготовки квалифицированных водителей».

Тем СРО посвятил свое выступление и А.В. Кирпищиков, председатель Союза транспортников Курганской области. «Появление закона о деятельности СРО в транспорте — это завершение работы законодателей и начало практической деятельности транспортных предприятий над созданием саморегулируемых организаций по всей России, — отметил эксперт. — Для координации деятельности, обмена опытом, унификации документальной базы считаю важным и нужным создать общероссийский Совет саморегулируемых организаций транспортников».

По словам г-на Кирпищикова, необходимость создания такого Совета состоит в следующем:

1. Сегодня в транспортной отрасли действуют тысячи компаний, задействованы миллионы единиц транспорта, работают десятки миллионов людей, что отличает транспортную отрасль от других своей насыщенностью и уровнем влияния на развитие экономики всей страны. Поэтому либо общее количество СРО будет большим (что вряд ли), либо каждая саморегулируемая организация по масштабу будет включать в себя всю автотранспортную отрасль целого региона, а может быть и нескольких регионов. Управлять каждой такой СРО будет достаточно сложно, поэтому общероссийский Совет СРО будет очень востребован как площадка для обсуждения общих вопросов и обмена опытом.

2. В связи с такой емкостью транспортного рынка появится необходимость координировать деятельность саморегулируемых организаций по всей России, изучать их инициативы для совершенствования федерального законодательства. Более того, только такой общероссийский Совет сможет объединить все СРО транспортников для обсуждения и решения общих задач, стоящих перед саморегулируемыми организациями России в плане модернизации транспортной отрасли страны.

3. В ближайшем будущем ожидается организация целого ряда СРО транспортников в различных регионах России. Руководствуясь собственным опытом, понимаю, что все они столкнутся с проблемой соответствующего действующему законодательству документального оформления своих организаций. Мы уже столкнулись с этим в процессе подготовки документов для регистрации — в итоге нам пришлось собирать образцы документов в 5 регионах России. В связи с этим появилась идея создать некую базу данных в помощь вновь создающимся СРО.

Докладчик считает, что саморегулируемые организации помимо своей основной функции обязаны стать локомотивом модернизации всей автотранспортной отрасли России, а для этого жизненно необходимо объединить все усилия. «Никакая общественная организация не может так конструктивно объединять транспортников, как организация, где каждый участник рынка несет ответственность за каждого, а не только за себя, за свои действия, — подчеркнул г-н Кирпищиков. — Люди тогда начинают мыслить более глобально, думать за всю отрасль, искать общие пути сокращения издержек, повышения эффективности труда, квалификации специалистов».

10 сентября 2010

Избыток отсылочных норм в Таможенном кодексе ТС создает барьеры для бизнеса – В. Ивин

Избыток отсылочных норм в Таможенном кодексе Таможенного союза создает барьеры для бизнеса, сообщил начальник аналитического управления Федеральной таможенной службы Владимир Ивин на III международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».

По словам В. Ивина, в настоящее время в этом кодексе содержится 1151 отсылка к национальному законодательству.

Соответственно, таможенники России, Белоруссии и Казахстана, действующие в рамках единого таможенного пространства, должны принимать решения, исходя из законов своих государств.

По мнению В. Ивина, такая ситуация негативно сказывается на процессе формирования единой таможенной системы, и как следствие, создает лишние барьеры для бизнеса. Ряд преимуществ, которые дает единое пространство Таможенного союза, фактически нивелируются этими отсылками, отметил начальник аналитического управления ФТС.

Среди срочных оперативных мер, реализация которых позволит облегчить давление на бизнес, В. Ивин называет сокращение перечня регламентирующих документов, сокращение сроков, упрощение финансовой документации и введение института уполномоченного экономического оператора.

Дмитрий Савин

10 сентября 2010

Чиркунов представил «Белкомур» на транспортной конференции в Санкт-Петербурге

Губернатор Пермского края Олег Чиркунов выступил с докладом «Значение проекта железнодорожной магистрали Белкомур для экономики России» на III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал».

Конференция посвящена обсуждению ключевых вопросов реализации транспортного потенциала России. В ней приняли участие первые лица Министерства транспорта РФ, Министерства регионального развития РФ, Министерства экономического развития РФ, Федеральных служб автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта, представители администраций более 40 регионов РФ, делегаты из стран Европы и Азии.

Напомним, Белкомур (Белое море — Коми — Урал) — это проект строительства двух недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Короткий транзитный путь свяжет Урал и Сибирь с северными российскими портами. Общая протяженность дороги составит 1252 км. «Белкомур» примерно на 800 км сократит путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря.

Проект предполагается реализовать на основе частно-государственного партнерства. Общий объем инвестиций составит 598 млрд руб., из них на строительство двух новых участков железнодорожной магистрали — средства Инвестиционного фонда — 118,0 млрд руб., частные инвестиции в строительство и модернизацию предприятий — 480 млрд рублей. «Выступил на конференции в Питере по Белкомуру. В целом успешно. — комментирует итоги поездки Олег Чиркунов в своем ЖЖ. — Выступающие после меня не раз повторили слово «Белкомур», а цитируемость — хороший показатель для такого рода выступлений. Отфиксировал важную тему — возрождение речных перевозок грузов. Географически для этого у нас классная позиция: пересечение Транссиба с Волжско-камской водной артерией, но Татарстан оказывается уже строит речной порт для перегрузки контейнеров с железной дороги, как всегда за счет бюджета. Молодцы, опередили. Будем догонять».

10 сентября 2010

Проект развития порта Петропавловск-Камчатский в качестве хаба восточной части Северного морского пути был представлен на международной конференции в Санкт-Петербурге

Проект вызвал живой интерес участников транспортного форума

Вчера, 9 сентября, в Санкт-Петербурге открылась III Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал», которая проводится в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург — морская столица России». В этом году одной из главных тем конференции стало развитие Северного морского пути как морской транспортной магистрали для перевозки внутренних и внешнеторговых грузов и международного транзита. В конференции приняли участие и представители транспортной отрасли Камчатского края. Об этом сообщает корреспондент РИА Север ДВ.

На втором пленарном заседании конференции, посвященном интеграции России в международную транспортно-транзитную систему, вниманию участников был представлен доклад «Пути развития транспорта между Юго-Восточной Азией и Европой. Перспективы развития порта Петропавловск-Камчатский как морского хаба между Северной Европой, Юго-Восточной Азией и Западным побережьем Северной Америки». Проект, получивший поддержку Правительства Камчатского края, по поручению губернатора Камчатки Алексея КУЗЬМИЦКОГО представил на конференции президент Группы компаний «Транзит-ДВ» Игорь ПОЛЬЧЕНКО.

С развитием коммерческого судоходства по Северному морскому пути — что сегодня является одной из приоритетных задач государства в области транспорта — порт Петропавловск-Камчатский имеет огромный потенциал стать российским портом-хабом международного значения. Такие возможности перед камчатским портом открывает его выгодное географическое положение на пересечении морских торговых путей сразу трех межконтинентальных направлений «АТР — Европа — Северная Америка», наиболее благоприятные среди всех портов российского севера климатические условия, удобные гавани порта, а также планы по созданию в Камчатском крае Особой экономической зоны.

По сообщению корреспондента РИА Север ДВ, проект вызвал неподдельный интерес у участников конференции, после доклада последовала оживленная дискуссия. В ходе обсуждения инициативу Камчатского края по созданию порта-хаба в Петропавловске-Камчатском поддержали координатор проекта «Санкт-Петербург — морская столица России», член Бюро высшего совета партии «Единая Россия» Артур ЧИЛИНГАРОВ и заместитель министра транспорта Виктор ОЛЕРСКИЙ. Дальнейшим шагом должно стать включение предложений Камчатского края, которые представил Игорь Польченко, в партийный проект «Единой России».

9 сентября 2010

Чиркунов подписал с Мишариным протокол о намерениях

Губернатор Пермского края Олег Чиркунов и глава Свердловской области Александр Мишарин подписали протокол о намерениях в строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург — Пермь — Казань — Москва. Об этом «ФедералПресс» стало известно сегодня, 9 сентября.

В то же время вчера, 8 сентября, Олег Чиркунов вылетел в Санкт-Петербург для участия в международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал». Глава Пермского края в очередной раз презентовал проект «Белкомур», о чем он и сообщил в своем блоге.

Напомним, что строительство железной дороги через Коми, имеющая, по замыслу авторов, огромное значение для развития экономики России в целом, имеет давнюю историю. Проект получил звучание еще при прежнем губернаторе Юрии Трутневе. При Чиркунове продвижением проекта занимался Юрий Уткин — сначала в статусе заместителя председателя правительства региона, а затем — замруководителя администрации губернатора.

Комментируя свой пост в ЖЖ, Олег Чиркунов сообщил, что он занимается грузовыми перевозками, а «пассажирскими занимается губернатор Свердловской области». «..подписал с ним протокол о намерениях по высокоскоростной магистрали Екатеринбург — Пермь — Казань — Москва», — заявил Олег Чиркунов.

9 сентября 2010

РЖД: Требуемый объем инвестиций в железнодорожную инфраструктуру России до 2020г. — 2,24 трлн руб.

Для обеспечения до 2020г. необходимой провозной способности железнодорожной сети России, соответствующей потребностям развития российской промышленности, в железнодорожную инфраструктуру только по основным направлениям сети потребуются инвестиции в размере около 2 трлн 240 млрд руб. Об этом в ходе III международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» сообщил первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Вадим Морозов, сообщает пресс-служба РЖД.

При этом для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва — Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых РЖД в период до 2015г., составляет 447 млрд руб., отмечается в пресс-релизе.

В.Морозов отметил, что с начала текущего года погрузка на железнодорожной сети возросла на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009г., а грузооборот — на 11,7%.

«Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры, в первую очередь, на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока», — приводятся в пресс-релизе слова В.Морозова.

По его словам, основными мероприятиями по развитию железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе являются проекты комплексной реконструкции участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород — Усть-Луга, усиления пропускной способности на направлениях Волховстрой — Беломорск — Мурманск и Ярославль — Рыбинск — Сонково — Мга, Дмитров — Савелово — Сонково со строительством обхода Ярославского железнодорожного узла, проект организации скоростного движения пассажирских поездов на существующей линии Санкт-Петербург — Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг за счет строительства новой линии Петяярви — Каменногорск для обеспечения увеличивающихся грузовых перевозок в порты Выборг, Высоцк и Приморск.

Учредителем РЖД является РФ, которой принадлежит 100% акций компании.

9 сентября 2010

«Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал»

Сегодня в Санкт-Петербурге прошел первый день III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», в которой среди прочих принял участие первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов.

Как сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД», Вадим Морозов выступил с докладом «Международные проекты ОАО «РЖД» и реализация транзитного потенциала России», в котором отметил, что с начала текущего года погрузка на сети возросла на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., а грузооборот — на 11,7%.

Вадим Морозов подчеркнул, что для обеспечения до 2020 года необходимой провозной способности железнодорожной сети, соответствующей потребностям развития российской промышленности, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру только основных направлений сети порядка 2 трлн. 240 млрд. рублей. Для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва — Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых ОАО «РЖД» в период до 2015 года, составляет 447 млрд. рублей.

9 сентября 2010

На конференции в Петербурге разработали меры по созданию единой транспортной системы РФ

Ряд конкретных мер, направленных на создание единой транспортной системы в РФ, разработали сегодня на конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» в городе на Неве. Такие итоги подвел председатель Законодательного собрания Петербурга Вадим Тюльпанов, являющийся руководителем проекта единороссов «Санкт-Петербург — морская столица России».

Он также отметил вклад Санкт-Петербурга в транспортный потенциал страны и выразил надежду, что звание «крупнейший транспортный узел» будет приносить доход в бюджет, сопоставимый с другими развитыми странами, сообщает ИТАР-ТАСС. «В странах с хорошо развитой транспортно-транзитной инфраструктурой поступления в бюджет от нее составляют до 30%, у нас пока что меньше в два раза — есть к чему стремиться», — заметил спикер.

Как ранее сообщал «Росбалт», на конференцию прибыли более 300 специалистов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. Среди них и чиновники профильных министерств, Федеральной службы по тарифам, Федеральной антимонопольной службы, Федеральной таможенной службы.

Напомним, это уже третья подобная конференция.

9 сентября 2010

Минтранс надеется, что закон о Севморпути будет принят в 2011 году

Министерство транспорта РФ рассчитывает, что закон о Северном морском пути, который, в частности, будет регулировать судоходство на нем, будет принят в 2011 году, сообщил замглавы Минтранса Виктор Олерский.

В свою очередь, вице-спикер Государственной думы РФ Артур Чилингаров сообщил, что закон о Севморпути планируется начать рассматривать в октябре-ноябре.

9 сентября 2010

Специалисты обсудят в Петербурге вопросы транспортного потенциала РФ

Чиновники и представители бизнес-сообщества обсудят вопросы транспортного потенциала России на международной конференции, которая откроется в четверг в Петербурге, сообщают организаторы.

Ожидается, что на этот форум в северной столице соберутся более 300 экспертов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. Среди них представители РЖД, Ассоциации морских торговых портов России, губернаторы и представители профильных министерств и ведомств российских регионов.

«Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал» будет посвящена обсуждению ключевых вопросов реализации транспортного потенциала России, функционирования Таможенного союза, направлений развития российской транспортно-логистической системы, аспектам международного взаимодействия в сфере транзитных перевозок, модернизации инфраструктуры транспортных коридоров», — говорится в информации.

Планируется, что решения, принятые по итогам конференции и вошедшие в резолюцию, будут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере транспортных перевозок.

9 сентября 2010

Минтранс РФ готов передать часть водных путей Петербургу

Министерство транспорта России в I квартале 2011 года намерено внести поправки в Водный кодекс РФ о передаче части водных путей Санкт-Петербурга в собственность города. Об этом 9 сентября журналистам в Северной столице сообщил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.

По словам замминистра, данные изменения будут предусматривать передачу городу части внутренних водных объектов. «О Неве речь не идет, но малые реки можно отдать городу», — подчеркнул он.

Напомним, в конце апреля 2010 года Смольный обнародовал информацию о совместной работе Минтранса РФ и комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга по подготовке изменений в действующее водное федеральное законодательство для установления порядка передачи в собственность субъектов Федерации поверхностных водных объектов, на которых возможно осуществление судоходства, и порядка их использования.

Тогда же правительство Северной столицы приняло постановление, предусматривающее временное закрытие водных путей города при возникновении либо угрозе возникновения чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, а также в случае чрезмерного скопления судов на водных путях, проведения международных, государственных, городских мероприятий, гидротехнических, строительных и ремонтных работ, объявления карантина или военных действий.

В соответствии с документом город стал самостоятельно решать, когда открывать и закрывать внутренние водные пути, к основным из которых относятся реки Фонтанка, Мойка, канал Грибоедова, Зимняя канавка и Кронверкский канал.

9 сентября 2010

Тариф на ледовую проводку крупнотоннажного судна по Севморпути составит $5 за регистровую тонну — Вячеслав Рукша

Тариф на ледовую проводку крупнотоннажных грузовых судов по Северному морскому пути может составить $5 за регистровую тонну для проводки судов в грузу и $2,5 за регистровую тонну для проводки порожних судов. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сегодня в Санкт-Петербурге в ходе конференции «Транспортно-транзитный потенциал» сообщил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. Он уточнил, что стоимость ледовой проводки должна быть близка к стоимости прохода судов по Суэцкому каналу (альтернативный более длинный судоходный маршрут). А бонусом для фрахтователей станет сокращение время в пути.

По разным подсчетам, при использовании Севморпути можно сэкономить около 45% времени по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

Рукша заверил, что северный маршрут является безопасным для грузового судоходства. «В этом году завершится процедура промеров на маршрутах Севморпути, что даст дополнительные гарантии, необходимые страховым компаниям», — отметил он.

Отметим, что проход крупнотоннажного балкера по Суэцкому каналу (с грузом 76 тыс. тонн, регистровых тонн — 40 тыс.) обойдется в $4,5 за регистровую тонну, проход танкера (груз 90 тыс. тонн) — $3,8.

9 сентября 2010

«Атомфлот» получил 15 заявок на проводку судов по Севморпути в 2011 году — Вячеслав Рукша

ФГУП «Атомфлот» на сегодняшний день получило 15 заявок на проводку судов по трассам Северного морского пути в 2011 году. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в рамках III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» сообщил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. По его словам, первый успешный коммерческий рейс танкера ОАО «Совкомфлот» с грузом 73 тыс. тонн сжиженного газа ОАО «Новатэк» повысил интерес со стороны грузовладельцев и судоходных компаний к данному маршруту. В частности, танкер ОАО «Совкомфлот» «Михаил Ульянов» (дедвейтом 70 тыс. тонн) пойдет по трассе Севморпути в мае 2011 года. Затем «Совкомфлот» намерен провести танкер класса «суэцмакс».

Как сообщало ИАА «ПортНьюс», танкер типоразмера «афрамакс» SCF Baltica, принадлежащий ОАО «Совкомфлот», с грузом газового конденсата компании «НОВАТЭК» вышел из порта Мурманск 14 августа, а 6 сентября зашел в китайский порт Нинбо. Ледовую проводку танкера осуществляли ледоколы ФГУП «Атомфлот» «Таймыр», «Россия» и «50 лет победы». Расстояние от Мурманска до порта Певек на Чукотке, составляющее около 2,5 тыс. морских миль, танкер преодолел за 11 суток. Общая продолжительность рейса составила 22 дня.

На этой неделе ФГУП «Атомфлот» сформировало караван судов, который пройдет по Северному морскому пути. В караване — пассажирский теплоход «Георг Отс» и иностранный балкер «Нордик Баренц».

9 сентября 2010

ФТС будет настаивать на обязательном электронном декларировании для участников ВЭД

Федеральная таможенная служба (ФТС России) в будущем намерена обязать участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) обязательно декларировать товары в электронном виде. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в рамках III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» сказал начальник аналитического управления ФТС Владимир Ивин. Он пояснил, что уже подготовлены соответствующие изменения в закон о таможенном регулировании. Документ рассматривается в Госдуме во втором чтении, и ФТС настаивает на том, чтобы сделать электронное декларирование обязательным.

Владимир Ивин добавил, что сегодня 94% таможенных органов имеют возможность принимать декларации в электронном виде, к концу года этот показатель планируется довести до 100%.

9 сентября 2010

Минтранс рассчитывает на принятие закона о Севморпути в 2011 году

Министерство транспорта России рассчитывает, что закон о Северном морском пути, будет принят в 2011 году. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в рамках III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» сказал заместитель министра транспорта России Виктор Олерский. Он добавил, что закон нужен, в первую очередь, для регулирования судоходства на этих трассах.

9 сентября 2010

Меры, направленные на создание единой транспортной системы России, разработаны на конференции в Петербурге

«Участники конференции — специалисты высокого класса в области транспорта и логистики — были настроены на напряженную конструктивную работу, поэтому в результате появился набор документов, которые будут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования транспортной отрасли, в том числе, и в сфере законодательства», — подчеркнул спикер. Он также отметил вклад Санкт-Петербурга в транспортный потенциал страны и выразил надежду, что звание «крупнейший транспортный узел» будет приносить доход в бюджет, сопоставимый с другими развитыми странами. «В странах с хорошо развитой транспортно-транзитной инфраструктурой поступления в бюджет от нее составляют до 30 проц, у нас пока что меньше в два раза — есть к чему стремиться», — заметил спикер.

Международная конференция в Петербурге проходит уже в третий раз. Сегодня эта представительная встреча собрала более 300 специалистов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. На пленарных заседаниях и ряде рабочих сессий, посвященных автомобильным, железнодорожным, морским и речным перевозкам, был обсужден широкий круг вопросов. Среди них — реализация транспортного потенциала страны, функционирование Таможенного союза, аспекты международного взаимодействия в сфере транзитных перевозок, модернизация инфраструктуры транспортных коридоров и узлов, совершенствование законодательной базы в транспортной отрасли, международные требования к перевозкам опасных и особо опасных грузов, страхование грузов.

9 сентября 2010

Первая очередь порта Оля в Астраханской области будет построена в ближайшие два года

Первая очередь порта Оля в Астраханской области будет построена в ближайшие два года. Об этом заявил сегодня в городе на Неве замминистра транспорта РФ Виктор Олерский в ходе конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».

По его словам, в настоящее время финансирование осуществляется в полном объеме, и на полную реализацию проекта строительства первой очереди еще осталось 250 млн рублей.

«Первый грузовой район будет состоять из 8 причалов, и объем перевалки грузов составит 4 млн тонн. Главная задача — вывезти грузы из центра Астрахани», — сказал замминистра. При этом, отметил он, «не обязательно, что через 2 года в порту появятся грузы, но к их приему порт будет готов».

В министерстве также рассматривают возможность строительства второго грузового района, чтобы увеличить объем порта до 8 млн тонн груза, сообщил Олерский, «но это — по потребности, и оценка финансирования еще не производится».

9 сентября 2010

Министерство транспорта РФ поддерживает инициативу Петербурга по передаче части внутренних водных путей в ведение субъекта

Министерство транспорта РФ поддерживает инициативу Санкт-Петербурга по передаче части внутренних водных путей в ведение субъекта РФ, заявил сегодня замминистр транспорта РФ Виктор Олерский на конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» в городе на Неве.

«Сейчас мы рассматриваем инициативу Петербурга по передаче части внутренних водных путей в ведение субъекта», — сообщил Олерский. «Это хорошая перспектива, — отметил он, — но мы не имеем в виду Большую Неву; но малые реки могут быть переданы субъекту Федерации, который вполне способен ими управлять».

По словам чиновника, данная инициатива потребует внесения изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, и они готовятся. «Сейчас эти поправки рассматриваются в министерстве. Затем будут согласованы в регионах и на уровне федерального правительства и внесены в Госдуму», — сказал Олерский. По его оценке, к рассмотрению этих поправок депутаты могут приступить уже в первом квартале 2011 года.

9 сентября 2010

Закон о Северном морском пути может быть принят в 2011 году — Минтранс

Федеральный закон «О Северном морском пути» может быть принят в 2011 году. Об этом заявил сегодня замминистр транспорта РФ Виктор Олерский на конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» в северной столице.

«Первое чтение законопроекта должно состояться в этом году на ближайших сессиях Госдумы, и мы не видим особых разногласий в этом документе, поэтому обсуждение должно пройти гладко», — отметил Олерский. Он подчеркнул важность законопроекта, регулирующего судоходство, которое уже осуществляется на данном пути. «Не правильно, когда владелец флота сам себя регулирует, должно быть законодательство», — подчеркнул чиновник. По его оценке, в следующем году законопроект будет принят.

О поддержке закона о Севморпути /СМП/ заявил и первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артур Чилингаров. «Данный законопроект рассматривается более двух лет, уже жизнь пошла по этому пути, осталось законодательно установить нормы, поэтому мы будем рассматривать закон в эту сессию», — заявил депутат. Он подчеркнул, что в «Единой России» очень хорошо понимают важность законопроекта и будут рассматривать его в первоочередном порядке.

Законопроект предполагает централизованное государственное управление СМП, ледокольное обслуживание этой транспортной системы и предоставление регламентируемого государством доступа заинтересованным перевозчикам, в том числе иностранным.

9 сентября 2010

В Санкт-Петербурге завершила работу конференция по транспортно-транзитному потенциалу РФ

«Участники конференции — специалисты высокого класса в области транспорта и логистики — были настроены на напряженную конструктивную работу, поэтому в результате появился набор документов, которые будут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования транспортной отрасли, в том числе, и в сфере законодательства», — подчеркнул спикер. Он также отметил вклад Санкт-Петербурга в транспортный потенциал страны и выразил надежду, что звание «крупнейший транспортный узел» будет приносить доход в бюджет, сопоставимый с другими развитыми странами. «В странах с хорошо развитой транспортно-транзитной инфраструктурой поступления в бюджет от нее составляют до 30 процентов, у нас пока что меньше в два раза — есть к чему стремиться», — заметил спикер.

9 сентября 2010

Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» открылась в городе на Неве

Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» в третий раз открылась сегодня в городе на Неве. Эта представительная встреча собрала более 300 специалистов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. Среди них — чиновники профильных министерств, Федеральной службы по тарифам, Федеральной антимонопольной службы, Федеральной таможенной службы.

Приветствие участникам конференции передал вице-премьер РФ Сергей Иванов. «Данная конференция становится площадкой, где на высоком уровне обсуждаются серьезные проблемы транспортной полтитики, — отметил он и выразил надежду, что «специалисты найдут возможные пути повышения инвестиционной привлекательности транспортных проектов и предложат интересные инициативы для реализации государственной политики в области транспорта.

Участники конференции отметили уникальные транзитные условия России в мировом масштабе, поскольку наша страна пронизана 86 тыс км железных дорог и 750 тыс км автодорог. Большие и малые населенные пункты связывают 600 тыс км воздушных линий и почти 120 тыс км речных судоходных путей.

На форуме обсуждаются ключевые вопросы реализации транспортного потенциала России, функционирования Таможенного союза, направления развития российской транспортно-логистической системы, аспекты международного взаимодействия в сфере транзитных перевозок, а также проблемы модернизации инфраструктуры транспортных коридоров и узлов, развития законодательной базы саморегулируемых организаций в транспортной отрасли. Особое внимание уделено международным требованиям к перевозкам опасных и особо опасных грузов, нормативно-правовому обеспечению отрасли страхования грузов.

Международная конференция проводится в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург — морская столица России».

9 сентября 2010

Олег Чиркунов представит сегодня «Белкомур» на транспортной конференции в Санкт-Петербурге.

Сегодня губернатор Пермского края Олег Чиркунов выступит с докладом «Значение проекта железнодорожной магистрали Белкомур для экономики России» на III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал». Как заявляют организаторы, конференция посвящена обсуждению ключевых вопросов реализации транспортного потенциала России. В ней примут участие первые лица Министерства транспорта РФ, Министерства регионального развития РФ, Министерства экономического развития РФ, Федеральных служб автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта, представители администраций более 40 регионов РФ, делегаты из стран Европы и Азии.

Доклад губернатора Пермского края запланирован во второе пленарное заседание. Напомним, Белкомур (Белое море — Коми — Урал) — это проект строительства двух недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Короткий транзитный путь свяжет Урал и Сибирь с северными российскими портами. Общая протяженность дороги составит 1252 км. «Белкомур» примерно на 800 км сократит путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря.

По словам губернатора Олега Чиркунова, «проект позволит решить многие проблемы целого ряда регионов России — благодаря его реализации будет создано большое количество новых рабочих мест, усовершенствована транспортная инфраструктура, что в свою очередь, позволит более эффективно осваивать ранее труднодоступные природные ресурсы».

Строительство новых участков Соликамск (Пермский край) — Сыктывкар (547 км) и Карпогоры — Вендинга (248 км) магистрали Белкомур — это уже дело решенное. Проект включен в «Стратегию развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года», в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года», в «Концепцию долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года», в проект Концепции развития ПФО. Однако Олег Чиркунов ставит задачу максимально приблизить воплощение проекта в жизнь — решения, принятые по итогам конференции и вошедшие в резолюцию, будут направлены в профильные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере транспортных перевозок. «Вода камень точит», — пишет губернатор в своем ЖЖ о сегодняшнем докладе.

9 сентября 2010

Конференция по транзитному потенциалу открылась в Петербурге

9 сентября 2010

В Петербурге открывается конференция «Санкт-Петербург — морская столица России»

Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал» в третий раз стартует сегодня в городе на Неве.

Как сообщили в оргкомитете, форум будет посвящен обсуждению ключевых вопросов реализации транспортного потенциала России, функционирования Таможенного союза, направлениям развития российской транспортно-логистической системы, аспектам международного взаимодействия в сфере транзитных перевозок, а также модернизации инфраструктуры транспортных коридоров и узлов, развитию законодательной базы саморегулируемых организаций в транспортной отрасли, международным требованиям к перевозкам опасных и особо опасных грузов, нормативно-правовому обеспечению отрасли страхования грузов.

В конференции примут более 300 специалистов из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья. Среди них и чиновники профильных министерств, Федеральной службы по тарифам, Федеральной антимонопольной службы, Федеральной таможенной службы.

9 сентября 2010

Регионам нужны свои транспортные стратегии

Российским регионам, являющимся крупными транспортными узлами, необходимо разработать региональные стратегии развития, считает замминистра транспорта РФ Виктор Олерский.

«В настоящее время существует федеральная целевая программа и транспортная стратегия страны, но регионам целесообразно выпустить подобные документы на местном уровне», — сказал Олерский, выступая на конференции «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». По его словам, данные стратегические программы нужны Санкт-Петербургу и другим крупным транспортным узлам. Как сообщил спикер Законодательного собрания северной столицы Вадим Тюльпанов, город уже приступил к данной работе и станет одним из первых, где стратегический документ по развитию транспорта появится на местном уровне, сообщает ИТАР- ТАСС.

В Санкт-Петербурге в настоящее время реализуются крупнейшие транспортные проекты, среди которых модернизация аэропорта Пулково с расширением инфраструктуры, Западный скоростной диаметр, Морской пассажирский терминал, Орловский тоннель и Наземный экспресс с подходом к аэропорту и другие. Практически все эти инфраструктурные проекты реализуются на основе государственно-частного партнерства.

9 сентября 2010

Чилингаров: Нужна интеграция в международное транспортное пространство

В Санкт-Петербурге обсуждают транспортно-транзитный потенциал России.

Сегодня, 9 сентября, в отеле Corinthia Hotel St. Petersburg стартовала двухдневная международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал», которая проходит уже в третий раз на берегах Невы в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург — морская столица России», сообщает корреспондент ER.RU.

Конференция призвана объединить участников внешнего и внутреннего рынка перевозок для выработки мер по решению актуальных проблем данного сектора, заявил в своем приветственном слове координатор партийного проекта «Санкт-Петербург — морская столица России», член Бюро Высшего совета «Единой России», первый заместитель руководителя фракции в Государственной Думе Артур Чилингаров:

«На сегодняшний день интеграция России в международное транспортное пространство является одним из приоритетных направлений государственной политики. Наша страна, благодаря своему геополитическому положению и масштабу территории, может играть ключевую роль в обеспечении евроазиатских транспортных связей, успешно развивая при этом торгово-экономические отношения, реализуя свои национальные интересы и выводя тем самым Российскую Федерацию в ряд сильнейших транспортных держав. Выражаю уверенность в том, что конференция «Транспортно-транзитный потенциал» в очередной раз подтвердит свой статус авторитетного мероприятия для поддержки инициатив региональных и федеральных властей, бизнес-сообщества по модернизации транспортной отрасли».

Санкт-Петербург — крупнейший транспортный узел, здесь переваливаются грузы регионального, федерального и международного уровня, и в этом смысле транспортно-транзитный потенциал нашего города велик, отметил, в свою очередь, секретарь Политсовета регионального отделения «Единой России», председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов:

«Властями города этому вопросу всегда уделялось и уделяется большое внимание. Хотя в странах с хорошо развитой транспортно-транзитной инфраструктурой поступления в бюджет от нее составляют до 30 %, у нас пока что меньше в два раза. Так что, есть к чему стремиться».

«Город семимильными шагами решает многочисленные вопросы развития транспортно-транзитного комплекса. И темпов развития, в том числе благодаря этой конференции, Петербург не снижает,» — подчеркнул Тюльпанов.

Также лидер петербургских единороссов рассказал, что на сегодняшний день в городе уже заканчивается строительство КАД, полным ходом идет строительство ЗСД, пассажирского терминала «Морской фасад». Набирают обороты грузопотоки в портах Приморск и Усть-Луга. Увеличиваются пассажиропотоки морскими путями между странами Европы и Балтии. Действует система логистики складирования грузов и формируется логистика транспортировки грузов.

Правда, в этом направлении нам еще очень много нужно работать, чтобы интермодальный путь грузов не нарушался, заявил Тюльпанов:

«В этом контексте особую значимость приобретает готовность и реконструкция действующих автодорог и железнодорожных путей и строительства новых современных артерий. Все эти вопросы уже включены и в региональную и в федеральную Стратегию развития транспортного комплекса Петербурга как одного из крупнейших транспортных узлов России. И мы в плане формирования этих Стратегий потрудились немало». Напомним, III Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал» проходит в рамках партийного проекта «Единой России» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» и посвящена обсуждению ключевых вопросов реализации транспортного потенциала страны, функционированию Таможенного союза, направлений развития российской транспортно-логистической системы, аспектам международного взаимодействия в сфере транзитных перевозок, модернизации инфраструктуры транспортных коридоров и узлов, развития законодательной базы СРО в транспортной отрасли, международным требованиям к перевозкам опасных и особо опасных грузов, нормативно-правовому обеспечению отрасли страхования грузов. Участие в мероприятии принимают более 300 человек из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья.

9 сентября 2010

Начала работу конференция «Санкт-Петербург – морская столица России»

В Санкт-Петербурге стартовала 3-я Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица России». В конференции примут участие делегаты как из ближнего, так и дальнего зарубежья. Основные темы — интеграция России в международную транспортно-транзитную систему и модернизация инфраструктуры.

«Понятно, что Санкт-Петербург — морская столица, но за это время мы очень многое сделали: стали строить морские арктические буксиры, в октябре у нас на воду будет спущено новое научно-экспедиционное судно», — рассказал первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» в Госдуме РФ Артур Чилингаров.

Кроме того, в повестке дня вопросы формирования Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана и его влияния на таможенную политику Москвы. В первый же день конференции участники представили и новые перспективные проекты.

9 сентября 2010

«ЕР» восприняла выступление нацболов как незначительное происшествие

Выступление нацболов и расброс ими листовок никак не повлиял на дальнейшую работу международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал», которая проходит в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург морская столица России». Об этом заявили в пресс-службе партии.

Презентация докладов и их обсуждение продолжились в штатном режиме. Делегаты форума восприняли хулиганскую выходку молодых радикалов как незначительное происшествие. Участники конференции — специалисты высокого класса в области транспорта и логистики — были настроены на напряженную конструктивную работу и не стали отвлекаться на ситуацию, не имеющую отношения к теме форума.

9 сентября 2010

Нацболы пытались сорвать конференцию в Петербурге

Нацболы пытались сорвать конференцию «Транспортно-транзитный потенциал» в Петербурге. Как сообщается на сайте нацболов, на мероприятии были высокопоставленные представители «Единой России»: спикер законодательного собрания Петербурга Вадим Тюльпанов, депутат Госдумы Артур Чилингаров и министр транспорта Игорь Левитин.

«После выступления Чилингарова к микрофону прошел один из нацболов, который объявил, что забота о транспорте — это прикрытие для откатов и распилов, осуществляемых в масштабах страны «медвежьей» мафией. В это время по залу разлетелись листовки», — говорится на сайте нацболов.

Двое участников акции были задержаны, в настоящее время они отпущены на свободу. В ЦИК «Единой России» «Газете.Ru» заявили, что восприняли случившееся спокойно. «У нас свобода слова, странно что кто-то считает это понятие синонимом хулиганских выходок. Подобного рода инциденты не могут помешать работе конференции», — заявили в партии.

9 сентября 2010

СРО — как локомотив модернизации автотранспортной отрасли России

Сегодня и завтра (9-10 сентября 2010 года) в городе на Неве проходит III Международная конференция «Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». Круг обсуждаемых на ней тем внушителен. Незабытыми оказались и вопросы, связанные с проблемами в автомобильной отрасли.

«Для перевозчиков, — заявил Игорь Костин, — это означает стать более ответственными за свою деятельность, вспомнить о «порядочности» и «деловой репутации», определить критерии и порядок допуска на рынок, — и тем самым отсечь тех, кто этим критериям не соответствует. Сегодня на российском рынке работают 2 группы автоперевозчиков: крупные, соблюдающие все требования законов, и представители малого бизнеса – мелкие перевозчики, которые действуют по упрощенной системе налогообложения. Ситуация обостряется демпингом со стороны мелких перевозчиков, низким качеством услуг и отсутствием системы подготовки квалифицированных водителей».

Теме СРО посвятил свое выступление и А.В. Кирпищиков, председатель Союза транспортников Курганской области. «Появление закона о деятельности СРО в транспорте — это завершение работы законодателей и начало практической деятельности транспортных предприятий над созданием саморегулируемых организаций по всей России, — отметил эксперт. — Для координации деятельности, обмена опытом, унификации документальной базы считаю важным и нужным создать общероссийский Совет саморегулируемых организаций транспортников».

По словам г-на Кирпищикова, необходимость создания такого Совета состоит в следующем:

9 сентября 2010

Акция «лимоновцев» не повлияла на работу конференции в Петербурге — «Единая Россия»

Попытка двух «лимоновцев» сорвать конференцию «Транспортно-транзитный потенциал» в Петербурге не увенчалась успехом. Об этом «БалтИнфо» сообщили в пресс-службе городского отделения «Единой России».

«Данный инцидент никак не повлиял на дальнейшую работу конференции. Презентация докладов и их обсуждение продолжились в штатном режиме. Делегаты форума восприняли хулиганскую выходку молодых радикалов как незначительное происшествие. Участники конференции — специалисты высокого класса в области транспорта и логистики — были настроены на напряженную конструктивную работу и не стали отвлекаться на ситуацию, не имеющую отношения к теме форума», — заявили в пресс-службе.

Напомним, что сегодня утром сторонники Эдуарда Лимонова Андрей Милюк и Роман Хренов прошли на III Международную конференцию «Транспортно-транзитный потенциал», организованную «Единой Россией». После выступления депутата Государственной Думы Артура Чилингарова один из них подошел к микрофону и заявил, что транспортная сфера в России пропитана коррупцией, вслед за тем молодые люди разбросали в зале листовки.

Конференция посвящена обсуждению ключевых вопросов реализации транспортного потенциала страны, функционированию Таможенного союза, развитию российской транспортно-логистической системы, международному взаимодействию в сфере транзитных перевозок, модернизации инфраструктуры транспортных коридоров и узлов, развитию законодательной базы саморегулируемых организаций в транспортной отрасли, международным требованиям к перевозкам опасных и особо опасных грузов, нормативно-правовому обеспечению страхования грузов. Участие в мероприятии принимают более 300 человек из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья.

9 сентября 2010

Единороссы прокомментировали акцию нацболов во время открытия конференции в Петербург

В «Единой России» прокомментировали сегодняшний демарш петербургских нацболов в ходе открытия международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» в отеле Corinthia Hotel St. Petersburg.

Напомним, что после приветственного слова координатора проекта, члена Бюро Высшего совета «Единой России», первого заместителя руководителя фракции в Государственной Думе Артура Чилингарова один из молодых людей подошел к трибуне и зачитал текст листовки, содержавший оскорбления в адрес собравшихся. Другой активист в это время разбрасывал листовки по залу. Оба были задержаны сотрудниками ФСО и переданы наряду милиции.

Напомним, сегодня в Санкт-Петербурге началась III Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал». Она проходит в рамках партийного проекта «Единой России» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» и посвящена обсуждению ключевых вопросов реализации транспортного потенциала страны, функционированию Таможенного союза, направлений развития российской транспортно-логистической системы, аспектам международного взаимодействия в сфере транзитных перевозок, модернизации инфраструктуры транспортных коридоров и узлов, развития законодательной базы СРО в транспортной отрасли, международным требованиям к перевозкам опасных и особо опасных грузов, нормативно-правовому обеспечению отрасли страхования грузов. Участие в мероприятии принимают более 300 человек из 35 регионов России и 10 стран ближнего и дальнего зарубежья.

9 сентября 2010

Нацболы на конференции в Петербурге «развеселили» единороссов (депутат Госдумы А. Чилингаров)

Участники международной партийной конференции «Санкт-Петербург — морская столица. Транспортно-транзитный потенциал» не заметили акцию нацболов, которые во время открытия конференции по микрофону обратились к собравшимся и разбросали по залу листовки. Об этом, а также о том, чему посвящена конференция, нам рассказал один из ее организаторов, депутат Государственной Думы, «единоросс» Артур Чилингаров:

«Эта конференция — партийный проект «Санкт-Петербург — морская столица». У нас разные темы. Сегодня у нас тема — транспортная составляющая России, тема очень важная. Здесь собрались представители почти 41 региона, губернаторы, в том числе. Ну, в начале нас развеселили национал-большевики, захватив микрофон. Но тут у нас народ бывалый: моряки, транспортники. Не обратили на это никакого внимания и продолжили работать. Просто подумали, что это входит в программу увеселительную. Листовки и так далее — какая-то увеселительная часть. Сегодня же мы активно обсуждали вопросы, связанные с Северо-морским путем. Сегодня мы сказали, что он начинает работать. Если говорить о нем и о связанных с ним проблемах, то мы застряли в принятии специального закона о Севморпути. Уже два года он обсуждается в правительстве. Севморпуть уже начал работать. А закона нет. А это национальная транспортная магистраль!».

Напомним, сегодня утром сразу после того, как Артур Чилинграов выступил на конференции со вступительной речью, к микрофону подошел представитель запрещенной партии Лимонова и со сцены проклял собравшихся, другой молодой человек разбросал по залу листовки. Прибывшие на место сотрудники милиции задерживать их не стали.

9 сентября 2010

Выходка «лимоновцев» не помешала работе морской конференции в Петербурге («Единая Россия»)

Акция сторонников Эдуарда Лимонова на конференции «Санкт-Петербург — морская столица России» не смогла прервать напряженной работы участников мероприятия, сообщает пресс-служба городского отделения партии «Единая Россия». «Данный инцидент никак не повлиял на дальнейшую работу конференции. Презентация докладов и их обсуждение продолжились в штатном режиме», — говорится в сообщении отделения партии, которая стала одним из организаторов конференции. В нем подчеркивается, что делегаты форума восприняли акцию нацболов как незначительное происшествие.

Как напоминает «Интерфакс», петербургские «лимоновцы» проникли в помещение гостиницы «Коринтия — Невский Палас», где проходит конференция. Один из активистов добрался до микрофона и заявил, что подобные мероприятия — всего лишь «распил» бюджетных денег, а другой в это время разбросал листовки в зале. «Участники конференции, специалисты высокого класса в области транспорта и логистики, были настроены на напряженную конструктивную работу и не стали отвлекаться на ситуацию, не имеющую отношения к теме форума», — подчеркивают в «Единой России».

В момент акции, по словам «лимоновцев», в зале присутствовали депутат Госдумы Артур Чилингаров, а также спикер городского парламента Вадим Тюльпанов.

9 сентября 2010

На конференции «Единой России» нацболов не заметили

Неудачей закончилась попытка двух представителей партии радикального толка сорвать начавшуюся сегодня, 9 сентября, в отеле Corinthia Hotel St. Petersburg международную конференцию «Транспортно-транзитный потенциал», которая проходит уже в третий раз на берегах Невы в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург морская столица России», сообщает пресс-служба «единороссов».

После приветственного слова координатора проекта, члена Бюро Высшего совета «Единой России», первого заместителя руководителя фракции в Государственной Думе Артура Чилингарова один из молодых людей подошел к трибуне и зачитал текст листовки, содержавший оскорбления в адрес собравшихся. Другой активист в это время разбрасывал листовки по залу. Оба были задержаны сотрудниками ФСО и переданы наряду милиции.

тел.: +7 (812) 327-93-70
+7 (812) 370-16-02