  |
| ||||||||
     | Новости
«Росморпорт» разработал проект реконструкции порта Выборг (Ленобласть) ФГУП «Росморпорт» разработал проект реконструкции объектов федеральной собственности в порту Выборг (Ленинградская область). Об этом сообщил директор Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин. По его словам, возраст некоторых причалов порта превышает 150 лет, и порядка 50% причального фронта находится в неудовлетворительном состоянии. Разработанный «Росморпортом» проект предусматривает реконструкцию причалов №№2-5 и №№11-13, дноуглубление акватории и реконструкцию подходного канала. В настоящее время проект проходит экспертизу. Планируется восстановление 750 погонных м причального фронта, увеличение проходной осадки на 1 м до отметки - 7,5 м. Проектный грузооборот порта после реконструкции вырастет в 2,6 раза - до 3 млн тонн в год. Предполагается, что в порту будут преобладать контейнеры, генеральные и Ro-Ro грузы, а уголь и другие экологически проблемные грузы планируется переориентировать на порты Усть-Луга и Высоцк (Ленинградская область). Кроме того, в порту планируется развивать пассажирские перевозки и яхтенный туризм. Порт Выборг основан на пересечении водных путей между Финским заливом, судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса. Навигация в замерзающем порту длится круглый год. Общая площадь порта составляет 16,2 га. В настоящее время порт имеет 13 причалов (общая протяженность 1480 погонных м), расположенных вдоль береговой линии Выборгского залива. Грузооборот порта за 2010 год составил 1,1 млн тонн.
РФ, Азербайджан и Иран прорабатывают вопросы строительства железной дороги в рамках коридора Север – Юг Россия, Азербайджан и Иран «прорабатывают вопросы финансирования строительства железной дороги в рамках транспортного коридора Север – Юг», сообщил министр транспорта России Игорь Левитин. По его словам, эта работа ведется в соответствии с подписанным сторонами меморандумом о взаимопонимании по финансированию нового транспортного маршрута. Для его реализации ранее Россия, Азербайджан и Иран подписали соглашение о создании совместного предприятия, головной офис которого будет расположен в Москве, а его филиалы – в Баку и Тегеране. Общая стоимость проекта составляет предварительно $400 млн. Часть средств планируется привлечь за счет банков стран-участниц проекта, а часть – позаимствовать в международных и региональных финансовых институтах. Проект транспортного коридора Север – Юг включает строительство железнодорожного перехода от азербайджанской Астары до одноименного населенного пункта в Иране, прокладку магистрали Астара – Казвин – Решт на территории ИРИ. Пока стороны не сообщают о сроках реализации проекта. Однако известно, что они планируют перевозить в перспективе по этому коридору до 20 млн тонн грузов в год.
Росжелдор выделил приоритеты в решении задачи по развитию контейнерных перевозок в России Глава Росжелдора Геннадий Петраков выделил несколько основных приоритетов в решения стоящих перед отраслью задач по развитию контейнерных и контрейлерных перевозок. Как сообщает пресс-служба Росжелдора, Геннадий Петраков выступил на заседании комитета Государственной Думы по транспорту, посвященном этому вопросу. Глава Росжелдора отметил в качестве приоритета формирование конкурентоспособных тарифных условий контейнерных перевозок, как во внутреннем, так и в международном сообщении. По его мнению, «еще одной составляющей развития контейнерных перевозок является терминально-логистические комплексы, обеспечивающие переработку контейнеров, ускорение их доставки». Планируется масштабное строительство в крупных транспортных узлах России терминально-логистических центров, которые будут оказывать полный комплекс терминально-складских и таможенных услуг по обработке, как контейнеров различных типов, так и грузов. Результатом этого будет комплексное развитие терминальных мощностей по обработке контейнеров на всей территории России для максимального удовлетворения возрастающего спроса на контейнерные перевозки, говорится в сообщении Росжелдора. Геннадий Петраков подчеркнул важность качественного сервиса и соблюдение принципа доставки «точно и в срок». По его мнению, следует предложить рынку новые «скоростные контейнерные маршруты», которые могут снять с автомобильного транспорта часть контейнерных перевозок дальностью от 1 тыс. км и выше.
Эксперт: Ограничения по жаре нарушат доставку грузов из Европы Со вчерашнего дня на территории России действуют временные ограничения для грузового автотранспорта, едущего по федеральным трассам. Согласно приказу Росавтодора, до 15 августа по этим дорогам запрещен проезд большегрузов с 9 до 21 часа, если температура воздуха превышает 32 градуса. В Северо-Западном регионе в список федеральных дорог, на которых действуют правила временного ограничения, входят участки практически всех основных трасс Ленинградской области. Заместитель начальника филиала Ассоциации международных перевозчиков по Северо-Западу Константин Шаршаков замечает, что инфраструктуры для водителей в России нет «ни на лето, ни на зиму». «Вероятность того, что на Северо-Западе в тени будет 32, судя по прогнозам, невелика, поэтому на экономике региона введение временных правил скажется вряд ли. Однако есть грустный момент: доставка заграничных грузов находится под строгим таможенным контролем и, к примеру, довезти товар из Финляндии в Москву перевозчики обязаны в течение двух суток. А вот в Центральном регионе вероятность температуры выше 32 градусов уже не так мала. И значит, там перевозчик может застрять, — говорит Шаршаков. Он сожалеет, что Министерство транспорта и Федеральная таможенная служба не согласуют друг с другом свои планы. Исполнительный директор представительства Американской торговой палаты в Санкт-Петербурге Мария Чернобровкина замечает, что в последнее время климат Северо-Запада склонен к аномалиям, поэтому «предсказать точно, будет ли температура превышать 32 градуса, невозможно». «Такое решение Росавтодора может привести к коллапсу и заторам на пунктах таможенного пропуска, обслуживание на которых и так происходит не очень быстро. На дорогах может повториться ситуация, подобная той, что сложилась зимой в порту из-за ледовой обстановки. А задержка даже одного грузовика может сказаться на работе целого предприятия, на котором остановится конвейерный процесс», — считает Чернобровкина. Напомним, с 15 июня по 15 августа на территории Российской Федерации действуют временные ограничения движения для тяжеловесных грузовиков на трассах федерального значения. Согласно приказу, принятому Росавтодором, в случае если дневное значение температуры воздуха превысит 32 градуса, грузовики не смогут передвигаться по федеральным дорогам с 9 до 21 часа.
Объем перегрузки контейнерных грузов в морских портах России за январь-май вырос на 23.5% до 15.91 млн т. Объем перегрузки контейнерных грузов в морских портах России за январь-май 2011 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2010 года на 23.5% и составил 15.91 млн т. В двадцатифутовом исчислении объем перевалки грузов в контейнерах составил 1.87 млн ДФЭ и вырос по сравнению с аналогичным периодом на 41.9%. Рост перегрузки грузов в контейнерах был отмечен по всем направлениям. В экспортном направлении было перегружено 0.82 млн ДФЭ (+46.6%), в импорте - 0.86 млн ДФЭ (+44.7%), в каботаже - 0.17 млн ДФЭ (+11.2%) и в транзите 9 тыс. ДФЭ (в 4.2 раза). Доля перевалки контейнеров в импортном направлении составила 46.1%, в экспортном направлении - 44.1%, в каботаже - 9.3%, в транзитном направлении - 0.5%. Контейнеропоток Арктического бассейна составил 0.04 млн ДФЭ (рост по сравнению с аналогичным периодом составил 0.6%), Балтийского - 1.12 млн. ДФЭ (+42.8%), Черноморско-Азовского - 0.28 млн ДФЭ (+56.2%), Тихоокеанского - 0.42 млн ДФЭ (+37.4%), перегрузка в Каспийском бассейне осталась на уровне прошлого года. Основная доля контейнерного грузопотока России проходит через порт Санкт-Петербург - 52.4%. В тоже время наилучшая динамика роста перегрузки контейнеров отмечена в портах Калининград (рост в 2.1 раза), Восточный и Новороссийск (рост в 1.6 раза).
Правительство РФ внесло на ратификацию в Госдуму соглашение о регулировании доступа к услугам ж/д транспорта в рамках ЕЭП Правительство РФ в субботу внесло в Госдуму проект закона "О ратификации Соглашения о регулировании доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики". Соглашение подготовлено в целях реализации плана действий по формированию Единого экономического пространства /ЕЭП/. Соглашение направлено на обеспечение доступа потребителей Белоруссии, Казахстана и России к услугам железнодорожного транспорта при осуществлении перевозок по территории каждой из сторон на условиях не менее благоприятных, чем созданные для потребителей в каждой стране, соблюдение баланса экономических интересов между потребителями услуг железнодорожного транспорта и организациями железнодорожного транспорта сторон, а также на обеспечение условий для доступа организаций железнодорожного транспорта государства одной стороны на внутренний рынок услуг железнодорожного транспорта государства другой стороны. Соглашение распространяется на отношения между организациями железнодорожного транспорта, потребителями, органами государственного управления Белоруссии, Казахстана и России, в отношении услуг железнодорожного транспорта. При этом положения соглашения не затрагивают прав и обязательств сторон, вытекающих из других международных договоров, участниками которых они являются. В соответствии с соглашением, стороны обеспечивают, начиная с 1 января 2015 г, доступ перевозчиков государств сторон к услугам инфраструктуры с соблюдением следующих принципов: равенство требований к перевозчикам, установленных законодательством каждого из государств сторон; обеспечение перевозчиками надлежащего технического состояния используемого ими железнодорожного подвижного состава; предоставление доступа к услугам инфраструктуры в пределах пропускной способности инфраструктуры, исходя из технических и технологических возможностей; проведение в отношении перевозчиков единой ценовой /тарифной/ политики в сфере услуг инфраструктуры; доступность информации о перечне услуг инфраструктуры, порядке их выполнения, тарифах, плате и сборах за эти услуги для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
Международные эксперты обсудят в Ереване транспортные проблемы Заседание комитета по связи с Евразийскими странами Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в котором примут участие также представители стран СНГ, во вторник пройдет в Ереване, говорится в сообщении министерства транспорта и связи Армении. В повестку заседания включен целый ряд вопросов, связанных с грузовыми и транспортными перевозками, а также проблемами предоставления всевозможных разрешений и квот. Между Минтранссвязи Армении и IRU будет подписан меморандум о взаимопонимании по развитию автотранспортных перевозок по территории Армении, Азии, Европы и основных мировых рынков. Международный союз автомобильного транспорта (IRU) - это всемирная организация, занимающаяся проблемами автотранспорта в 68 странах на четырех континентах. IRU защищает интересы всей отрасли в целом независимо от того, идет ли речь о пассажирских или грузовых перевозках и представляет интересы всех транспортных операторов - перевозчиков автобусами, такси и грузовыми автомобилями. IRU был основан в 1948 году. Штаб-квартира располагается в Женеве (Швейцария). Имеются два представительства - в Брюсселе и Москве, которые проводят и координируют политику IRU, соответственно, в странах Европейского Союза и Содружества независимых государств. Армения стала членом IRU в 1999 году.
Проекты по совершенствованию транспортного комплекса Псковской области представлены в Латвии Губернатор Псковской области Андрей Турчак принял участие в работе пятой Межправительственной Российско-Латвийской комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству. Заседание состоялось 10 июня в городе Лиепая (Латвия). В ходе мероприятия глава региона представил концепции двух крупномасштабных проектов, разработанных в рамках международной программы приграничного сотрудничества «Эстония-Латвия-Россия». Один из них «Развитие логистических и общественных услуг на территории региональных аэропортов в Пскове и Даугавпилсе» направлен на обеспечение эффективной работы международного аэропорта города Пскова «Кресты». По словам Андрея Турчака, реализация данного проекта позволит повысить безопасность полетов, улучшить качество обслуживания пассажиров и обеспечить возможность обслуживания воздушных судов иностранного производства. Губернатор отметил, что Псковская область — единственный регион России, граничащий с тремя государствами, именно поэтому проектные идеи по совершенствованию транспортной инфраструктуры приграничных территорий находятся в приоритетах и поддерживаются региональной властью. Второй проект - обустройство пунктов пропуска Брунишево и Виентули, что позволит увеличить их пропускную способность и обустроить в соответствии современным мировым стандартам. Латвия традиционно является одним из основных торговых партнеров Псковской области и одной из основных стран-инвесторов. В сентябре 2010 года в Риге между Администрацией Псковской области и Министерством экономики Латвии было подписано соглашение об экономическом сотрудничестве.
Россия заберёт у Польши для Латвии четверть грузоперевозок: латвийско-российская межправкомиссия "Следующая важная задача для Латвии и России, после ратифицированного сегодня (9 июня) договора с Россией об избежании двойного налогообложения - возможный договор о взаимной защите инвестиций", - указал на проходящем в Лиепае заседании Латвийско-российского совета по деловому сотрудничеству министр экономики Артис Кампарс. Министр отметил, что заседание Совета по деловому сотрудничеству в Лиепае проходит одновременно с ежегодным саммитом ЕС и России, который посвящен экономическому сотрудничеству и пройдёт в Нижнем Новгороде. "В пятницу, 10 июня, на саммите будет подписана декларация о двухстороннем сотрудничестве также с Латвией, и она станет первой из стран Балтии, присоединившейся к общей инициативе ЕС и России, цель которой - еще большее расширение и углубление межгосударственного экономического сотрудничества", - сказал он. Самыми актуальными вопросами латвийско-российского экономического сотрудничества Кампарс назвал вопросы транспорта и логистики, а также вопросы пересечения границы. Важно также способствовать региональному сотрудничеству, добавил он. После совещания Латвийско-российского совета по деловому сотрудничеству наметились возможности совместного договора в области грузовых автоперевозок. "Россия обещает каждый четвертый груз, сейчас отправляемый транзитом в Европу через Польшу, направить в Лиепайский порт, для чего будет необходима новая линия грузовых паромов между Лиепаей и одним из европейских, скорее всего, германских, портов", - сказал корреспонденту ИА REGNUM депутат Лиепайской гордумы Янис Вилнитис. Предполагается, что в пятницу, 10 июня, на заседании Латвийско-российской межправительственной комиссии будет подписан протокол о намерениях грузоперевозок через Лиепайский порт. Вилнитис выразил надежду на то, что это намерение России - не краткосрочный проект с целью проучить Польшу, повысившую плату за транзит грузов. В качестве потенциального оператора необходимой для этого паромной линии неофициально называют компанию Scandlines, чьи паромы сейчас курсируют по маршруту Лиепая - Травемюнде (Германия). Другой возможный оператор - компания Ave Line, в ноябре 2008 года открывшая паромную линию по этому же маршруту, но в конце 2010 года прекратившая движение паромов по этой линии и позднее организовавшая его из Риги. "У Ave Line - сильное лобби в России, поэтому есть опасения за то, что у паромных компаний будут равные условия. Лиепая не хочет потерять паромную линию Scandlines", - отметил Вилнитис. Как уже сообщало ИА REGNUM, 9-10 июня в Лиепае проходит 5-е заседание Латвийско-российской межправительственной комиссии, совещание Совета по деловому сотрудничеству Латвии и России и бизнес-форум предпринимателей двух стран, организованные МИД и министерством экономики, Латвийской конфедерацией работодателей, Латвийским агентством инвестиций и развития и Лиепайской гордумой. Латвийско-российскую межправительственную комиссию возглавляют Кампарс и российский министр транспорта Игорь Левитин.
Владимир Путин поручил ФАС и Минэкономразвития проработать вопрос об отмене госрегулирования услуг в портах Председатель правительства Российской Федерации Владимир Путин поручил министерству экономического развития и Федеральной антимонопольной службе (ФАС) к началу 2012 года проработать вопрос об отмене государственного регулирования тарифов на погрузку и разгрузку, а также хранение грузов в портах. Об этом сообщили в партии «Единая Россия», главой которой является Путин. Поручение было дано в ходе вчерашней встречи с руководителями транспортных ассоциаций. Путин подчеркнул, что данную сферу «надо дерегулировать», поскольку устанавливаемые государством тарифы сдерживают ее развитие. Он добавил, что с принятием этого решения не должны быть ущемлены интересы грузоотправителей и грузополучателей. Путин поручил ускорить эксперимент по дерегулированию тарифов, проводимый Федеральной службой по тарифам (ФСТ) в Большом порту Санкт-Петербург и завершить его до конца 2011 года.
Россия и Латвия 10 июня обсудят вопросы совершенствования инфраструктуры транспортного коридора Рига – Москва В Лиепае 10 июня 2011 года состоится заседание Межправительственной российско-латвийской комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта России, в числе прочего на заседании будут обсуждаться вопросы совершенствования инфраструктуры мультимодального транспортного коридора Рига – Москва и перспективы развития транзита в рамках данного коридора. Российскую часть межправительственной комиссии возглавляет министр транспорта Игорь Левитин. Его рабочая поездка в Латвию начнется 9 июня. Председателем комиссии с латвийской стороны является министр экономики Латвии Артис Кампарс. В повестку дня заседания входит обсуждение вопросов совершенствования договорно-правовой базы сотрудничества, торгово–экономического, регионального сотрудничества, а также взаимодействия в транспортной и гуманитарной сферах. По окончании заседания планируется подписание совместной Декларации о партнерстве во имя модернизации и итогового протокола. В программу визита Игоря Левитина также входит участие в заседании российско-латвийского Делового совета и рабочая встреча с министром сообщений Латвийской Республики Улдисом Аугулисом. Как ожидается, министры обсудят вопросы сотрудничества России и Латвии в транспортной отрасли и перспективы реализации ряда совместных инфраструктурных проектов. Кроме того, Игорь Левитин намерен ознакомиться с работой лиепайской специальной экономической зоны и судоверфи Tosmare.
В. Путин поручил разработать проекты по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил министерству транспорта разработать проекты расширения инфраструктурных возможностей Транссибирской железной дороги и Восточного БАМа. «На первом этапе реконструкции будет, наверное, достаточно, но быстро растущий объем товарооборота России со странами АТР говорит о том, что уже сейчас надо думать, что необходимо предпринять для увеличения пропускной способности и БАМа, и Транссиба», – сказал В. Путин. «Имея в виду развитие Якутии и восточносибирских регионов России, очевидно, что существующих инфраструктурных возможностей в самые ближайшие годы будет недостаточно», – отметил премьер.«Государство вкладывает немаленькие средства, рассчитываю, что и по качеству, и по цене это будут объекты, которые отвечают интересам государства. Нужно сделать все, чтобы минимизировать расходы, не задирать цены, но сделать все в срок и качественно», – заявил глава правительства. «Государство вкладывает немаленькие средства, рассчитываю, что и по качеству, и по цене это будут объекты, которые отвечают интересам государства. Нужно сделать все, чтобы минимизировать расходы, не задирать цены, но сделать все в срок и качественно», – заявил глава правительства.
На Дальневосточной железной дороге завершена проходка тоннеля через горный хребет Сихотэ-Алинь В отрогах хребта Сихотэ-Алинь строители Кузнецовского тоннеля завершили сегодня проходку основной штольни. Мощный проходческий комплекс итальянской фирмы Lovat преодолел последние метры скал между Западным и Восточным порталами тоннеля. Сквозная штольня длиной 3,9 км и диаметром почти 10 метров пробита. Свидетелями этого памятного события стали вместе со строителями руководители полпредства президента РФ в Дальневосточном федеральном округе, исполнительных и законодательных органов власти, Дальневосточной железной дороги, Федерального агентства железнодорожного транспорта и другие почетные гости. Крупномасштабный проект «Реконструкция железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля» реализуется компанией РЖД с 2007 года. Стоимость проекта - около 60 млрд руб, его реализация ведется при поддержке Инвестиционного фонда РФ, доля средств которого составляет 17,5 млрд руб. Основной объем капвложений приходится на компанию РЖД. Старый Кузнецовский тоннель, построенный в годы Великой Отечественной войны, стал главным барьером в развитии пропускной способности железнодорожной ветки от Комсомольска-на-Амуре до портов Советская Гавань и Ванино. Крутой и затяжной уклон пути не позволяет здесь проводить поезда весом более 4 тыс тонн даже при тяге тремя локомотивами. Новый тоннель планируется ввести в эксплуатацию в 2012 году. Он позволит пропускать тяжеловесные поезда весом 6 тыс тонн, увеличить провозную способность участка до 23 млн тонн грузов. Сейчас предельный объем - 16,5 млн тонн в год. После завершения через 4 года проекта реконструкции всего участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань провозная способность составит 35,7 млн тонн в год. В дальнейшем ставится задача перевозить здесь до 100 млн тонн грузов.в год.
Автомобильный пункт пропуска Краскино будет введен в эксплуатацию в декабре 2011 года Автомобильный грузопассажирский пункт пропуска Краскино будет введен в эксплуатацию в срок, - заявил заместитель руководителя Росграницы Борис Хайтович на совещании членов коллегии Росграницы во Владивостоке. – Я не вижу особых вопросов, строительство объекта идет в соответствии со сроками. В настоящее время выполнены работы по подготовке строительной площадки и завершены работы нулевого цикла. Срок завершения работ по объекту в целом запланирован на декабрь 2011 года». Завершается оформление земельных участков, примыкающих к пункту пропуска на въезд-выезд, а также решение вопроса по переводу земель из категории особо охраняемых в земли промышленности и иного специального назначения. Проектно-сметная документация разработана ФГУП ГИПРОНИИ ДВО РАН и передана Владивостокскому филиалу ФГКУ Росгранстрой. Строительство началось в январе 2011 года. К сегодняшней дате подготовительный цикл работ выполнен на 100%, земляные работы, вертикальная планировка – на 47%, ведутся работы нулевого цикла по отдельным зданиям пункта пропуска. Строительную площадку МАПП Краскино делегация Росграницы посетила вчера, 1 июня. Напомним, 2 июня 2011 г. во Владивостоке прошло совместное совещание членов коллегии Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации. Участники совещания обсудили ход строительства объектов инфраструктуры пунктов пропуска, задействованных в подготовке и проведении Саммита АТЭС в 2012 году, а также задачи по обустройству и оформлению земельных участков для их размещения. Росграницей осуществляется проектирование и строительство 7 пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации как задействованные в подготовке и проведении саммита АТЭС-2012: ВПП Владивосток (Кневичи), ВПП Хабаровск (Новый), МПП Владивосток, МПП Восточный, МПП Находка, МАПП Пограничный, МАПП Краскино.
В аэропорту «Кольцово» началось строительство нового грузового комплекса Сегодня в международном аэропорту Екатеринбурга состоялась торжественная закладка символического камня в честь начала строительства нового грузового комплекса Кольцово, сообщили в аэропорту. В мероприятии приняли участие министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, губернатор Свердловской области Александр Мишарин, генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. Уже в декабре 2011 года в рамках первого этапа строительства будет сдано порядка 17 000 кв. м. площадей, на которых разместятся грузовой терминал, административные здания для грузовой службы аэропорта, Кольцовской таможни, контрольно-пропускного пункта «Екатеринбург-Аэропорт». С 2018 по 2022 гг. будет построено еще 22 000 кв. м. зданий и сооружений. Объем инвестиций на первом этапе составит около 900 млн. рублей, на втором - 800 млн. рублей. «Закладка «первого» камня символизирует не только строительство нового грузового комплекса аэропорта, но и следующий этап масштабной реконструкции Кольцово, который призван вывести качество обслуживания и объемы грузовых авиаперевозок на более высокий уровень», – говорит генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. «Выгодное географическое положение и экономический потенциал Свердловской области в совокупности с инфраструктурой современного авиационного грузового комплекса, по прогнозам экспертов, благоприятно отразятся на росте товарных потоков в регионе в ближайшие 5-10 лет, увеличат предложение логистических услуг и будут способствовать дальнейшему развитию Урало-сибирского региона как транспортного узла», - добавил он. Новый грузовой комплекс, разработчиком которого выступил немецкий концерн Hochtief Airports, планируется возвести на территории в 197 тыс. м2. Общая площадь помещений составит 39 000 м2, из них здание грузового терминала – 13 125 м2, административное здание таможни – 3 000 м2, здание пограничного ветеринарного, фитосанитарного, санитарно-карантинного контроля – 700 м2, здание для обработки почтовых перевозок - 2 250 м2, здание для обработки экспресс-грузов – 5 600 м2, офисные и складские помещения для экспедиторов – 13 750 м2. Кроме того, предусмотрены для таможенного оформления груза, прибывающего автомобильным транспортом открытые площадки склада временного хранения грузового терминала площадью 4 200 м2, зона завершения таможенного транзита - 5 450 м2, парковка на 350 мест. Отметим, что по итогам 2010 года в международном аэропорту Кольцово зафиксирован рекордный рост в грузовых перевозках: обработка почты и грузов увеличилась на 68,9%, составив 22 945, 5 т. Так, в 2,5 раза возросли международные отправления (10 218,9 т), на внутренних линиях грузопоток увеличился на 34,8% (12 302,5 т), на рейсах в страны СНГ – на 21% до 424,1 т. В направлении грузоперевозок аэропорт Екатеринбурга сотрудничает с несколькими авиакомпаниями, в том числе с одной из крупнейших в сфере грузовых перевозок – авиакомпанией AirBridgeCargo, которая совершает два еженедельных рейса по маршрутам Амстердам (Маастрихт) – Екатеринбург – Гонконг на грузовых самолетах Boeing-747 F, дважды в неделю другой перевозчик, MNG Cargo, на грузовом А-300 выполняет рейс Стамбул-Екатеринбург-Алматы. Новый грузовой терминал наземного обслуживания аэропорта будет функционировать в качестве центра быстрой обработки операций, где хранение сведено к минимуму, а скорость переработки доведена до максимума. Ввод в эксплуатацию современной грузовой инфраструктуры позволит повысить объем грузовых авиаперевозок в Кольцово к 2030 г. до 79,4 тыс. т., что более чем в 3 раза превысит объемы 2010 г.
Законопроект о поддержке российского судоходства и судостроения внесен в Госдуму Законопроект о поддержке российского судоходства и судостроения (законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер по поддержке российского судостроения и судоходства») внесен Правительством Российской Федерации в Государственную Думу. Об этом сообщил отраслевому информационному порталу «Российское судоходство» президент саморегулируемой организации «Ассоциация судоходных компаний» (АСК) Алексей Клявин. Он напомнил, что данный законопроект подготовлен Минтрансом России и Минпромторгом при участии ОАО «ОСК» и представителей крупнейших российских судоходных компаний, в том числе членов АСК. Президиумом Правительства Российской Федерации документ был одобрен 17 мая 2011 года. «Члены судоходного сообщества надеются, что законопроект будет вынесен на первое чтение в Госдуме уже в июне 2011 года», - добавил президент АСК. Законопроект о поддержке российского судоходства и судостроения позволит создать благоприятные конкурентные условия для работы флота под Российским флагом, заинтересовать российских судовладельцев строить флот на российских верфях, а следовательно, создать условия для роста конкурентоспособности российской судостроительной промышленности на мировом и отечественном рынках. Как прокомментировал ранее заместитель Министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский, возглавлявший работу по подготовке законопроекта, «единственный путь для развития отечественного судоходства – это создание совместного закона о поддержке и судоходства, и судостроения. Только объединив задачи двух отраслей в одном законопроекте и предложив конкретные меры поддержки, мы можем получить искомый результат».
Сухой порт официально презентовали В минувшую субботу состоялась официальная церемония запуска в эксплуатацию многофункционального комплекса ООО «Логистический парк Янино», являющегося частью группы компаний Global Ports investments Plc. «Российская Федерация очень органично вписывается в международные транспортные коридоры, как европейские, так и азиатские. Объект, на котором мы с вами присутствуем, – это как раз та система, которая позволяет очень эффективно использовать площади морских портов, которые в крупных городах будут сокращаться». Запуск терминала сопровождался отправкой контейнерного поезда на территорию морского контейнерного терминала ОАО «Петролеспот», который также входит в группу Global Ports. Как сообщил генеральный директор ООО «Логистический парк Янино» Валерий Местулов, шаттл будет уходить из Янино с периодичность два раза в неделю, по средам и субботам. Первые контейнерные поезда были отправлены из Янино в декабре прошлого года. В апреле с терминала ушло порядка 30 поездов. Состав, отправленный в субботу, стал 26-м за май. Поезда уходят с тылового терминала как на ПЛП, так и вглубь страны. Если на территории Янино будет организован СВХ Балтийской таможни, появится возможность осуществлять доставку груза по упрощенной процедуре перемещения из Большого порта. Не исключено, что здесь будут сразу два СВХ. В настоящее время в зоне деятельности таможенного поста «Янинский» Санкт-Петербургской таможни расположен склад временного хранения «РОСТЭК-Янино» (совместное предприятие логистического парка Янино и “РОСТЭК-Северо-Запад”). В ООО «Логистический парк Янино» отмечают, что на данный момент построено две трети объекта. На терминале оборудована контейнерная площадка, имеется площадка для хранения генеральных грузов, общая протяженность железнодорожной инфраструктуры составляет 4 км. На территории расположен крытый утепленный, но не отапливаемый склад. Часть свободных площадей сдается в аренду компании «Еврорент», которая работает на рынке кранового оборудования. В Янино продолжается строительство газовой станции, запуск в эксплуатацию которой должен состояться через год.
На контейнерном терминале ЧСК (Санкт-Петербург) введен в эксплуатацию новый причал На контейнерном терминале ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (ЧСК) 26 мая 2011 года был введен в производственную эксплуатацию причал 101-Б длиной 257 м и глубиной 11,5 м. Об этом сообщает пресс-служба группы «Морской порт Санкт-Петербург», в которую входит ЧСК. С вводом нового причала общая длина причальной стенки терминала увеличилась до 477 м. С учетом имеющегося производственного оборудования контейнерный терминал ЧСК сможет одновременно производить обработку 2 судов. Контейнерный терминал ЗАО «Четвертая стивидорная компания» оснащен 4 контейнерными перегружателями STS, 10 RTG-перегружателями, автопогрузчиками грузоподъемностью 3 тонны и другим технологическим оборудованием. Первая обработка грузов после модернизации производственных мощностей терминала состоялась 25 декабря 2010 года. В настоящее время терминал работает с линиями Team Lines, APL, Sea Connect, Maersk, MSC, Delta Shipping Lines. Объем обработанных грузов терминала с момента запуска составляет 24 тыс. 650 TEUs на 25 мая 2011 года.
Таможенно-логистический терминал будет создан на российско-китайской границе Таможенно-логистический терминал «Пограничный» будет создан на российско-китайской границе. Как сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления, комиссия ФТС России по реализации концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, признала создание терминала соответствующим положениям концепции. «Пограничный» создается на базе существующего склада временного хранения ЗАО «Ростэк – Приморье» в непосредственной близости от автомобильного пункта пропуска «Пограничный» Уссурийской таможни. На терминале будет осуществляться полный цикл таможенного оформления с применением интернет-декларирования, предварительного информирования и удаленного выпуска. Планируется, что на первом этапе терминал будет ежедневно принимать и обрабатывать более 90 транспортных средств. Это позволит увеличить пропускную способность пункта пропуска «Пограничный». Уссурийской таможней принято решение о размещении на складе временного хранения ЗАО «Ростэк – Приморье» структурного подразделения таможенного поста «Пограничный». Фирма выделила таможне технически обустроенное помещение.
Закон о поддержке российского судостроения и судоходства снизит средний срок окупаемости судна с 20 до 2 лет – Олерский Законопроект о поддержке российского судостроения и судоходства (законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер по поддержке российского судостроения и судоходства») одобрен Президиумом Правительства Российской Федерации. Как прокомментировал журналистам заместитель Министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский, возглавлявший работу по подготовке законопроекта, документ позволит снизить средний срок окупаемости судна с 20 до 12 лет. «Экономика судна определяется его ценой и стоимостью его эксплуатации. Наши расчеты, выверенные с расчетами судовладельцев, показывают, что действующее законодательство позволяет снизить срок окупаемости судна в среднем до 20 лет. Но этого недостаточно для принятия судовладельцем инвестиционного решения. Если же принимаются поправки, направленные на снижение себестоимости продукции наших судостроительных заводов, тогда окупаемость судна приблизится к 12 годам. Это именно тот срок возврата инвестиций, при котором судовладелец готов абсолютно серьезно рассматривать размещение заказа на российской верфи и, самое главное, принимать такое решение», - сказал Олерский. Он также обозначил основные моменты, послужившие причиной создания нового отраслевого закона: «Государство, стремясь не просто сохранить, но и вывести на новый качественный уровень отечественное судоходство и судостроение, предприняло ряд шагов, направленных на поддержку флота. Несколько лет назад был принят федеральный закон «О Российском международном реестре судов», призванный создать благоприятные условия для работы флота под российским флагом, создана «Объединенная судостроительная корпорация», запущена система государственных финансовых инструментов. Но, как показала практика, эти меры кардинально не изменили ситуацию в отрасли. Судоходство – это абсолютно конкурентная среда. Поэтому и решения, стимулирующие развитие отрасли, мы должны принимать, руководствуясь рыночными подходами. Вот почему я считаю, что единственный путь для развития отечественного судоходства – это создание совместного закона о поддержке и судоходства, и судостроения. Только объединив задачи двух отраслей в одном законопроекте и предложив конкретные меры поддержки, мы можем получить искомый результат». Новый законопроект подготовлен Минтрансом совместно с Минпромторгом и при участии представителей ОСК и судоходных компаний. Документ согласован с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, одобрен Президиумом Правительства Российской Федерации и, в соответствие с поручением Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева, до конца мая 2011 года будет внесен в Государственную Думу. «Депутаты, уверен, готовы поддержать законопроект. По крайней мере, по результатам предварительных консультаций, такое ощущение у нас появилось», - добавил Олерский.
РЖД поддержат ценовую доступность услуг для грузоотправителей – В. Решетников ОАО «РЖД» реализует ряд мероприятий, направленных на сбалансированное решение задач поддержания ценовой доступности услуг для грузоотправителей, развитие конкуренции компаний-операторов и увеличение объема инвестиций в вагонный парк», – заявил старший вице-президент компании Валерий Решетников на заседании комиссии по естественным монополиям Совета Федерации во вторник. В частности, РЖД с целью минимизации рисков перехода на рыночную модель грузовых перевозок и недопущения необъективного роста цен на услуги по предоставлению вагонов сохранили обязанность по рассмотрению заявок на перевозку грузов в вагонах инвентарного парка исходя из его фактического наличия. Для этого компания ведет поэтапную передачу вагонов в уставный капитал ОАО «Вторая грузовая компания» (ВГК). Кроме того, согласно предписанию Федеральной антимонопольной службы России, ОАО «РЖД», ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК), ОАО «ВГК» подписали регламент, направленный на неухудшение положения грузоотправителей в вопросах приема заявок на перевозку и применяемых тарифов на период до продажи контрольного пакета акций ПГК. «В результате этих и ряда других мероприятий удалось не только не увеличить транспортную нагрузку на экономику, но и обеспечить в 2010 году ее сокращение по большинству видов промышленной продукции. Транспортная составляющая (по тарифу для инвентарного парка) в конечной цене угля снижена на 9%, нефти – на 13%, железной руде – более чем на 30%, удобрениям – на 17%, зерну – почти на 30%», – отметил старший вице-президент. В. Решетников подчеркнул, что существенным фактором, влияющим на стоимость перевозки грузов, является цена на новые вагоны. Мощности вагоностроительных предприятий не могут полностью обеспечить потребности рынка. В условиях такого дисбаланса спроса и предложения вагоностроительные предприятия завышают цену на свою продукцию, а железнодорожным компаниям-операторам приходится учитывать повышение своих расходов в стоимости услуг, оказываемых грузоотправителям. Как следствие, стоимость вагонов только за 2010-й выросла в среднем с 1,2 до 2,1 млн рублей, то есть немногим менее чем в 2 раза. Такие же тенденции наблюдаются и в текущем году – с ростом на 10–20%. Параллельно повышаются цены на основные комплектующие. В 2010 году цены на крупное стальное вагонное литье на российском рынке возросли в 2,5–3 раза по отношению к уровню декабря 2009-го. «Перед государством в настоящее время стоит задача по анализу причин резкого роста стоимости вагонов и разработки действенных мер, позволяющих нейтрализовать влияние необъективного повышения цен на вагоны. Мы знаем, что данный вопрос активно прорабатывается Минтрансом и ФАС России», – резюмировал В. Решетников.
Взвешивать фуры на трассе, возможно, обяжут страховщиков Передать страховым компаниям функцию весового контроля грузовых автомобилей и фур предложил глава Минтранса Игорь Левитин на конференции дорожников и автомобилистов в МАДИ. Глава ведомства считает, что страховщики скорее смогут найти владельцев грузовиков, разбивающих дороги, которые они страхуют. Сейчас вопросами весового контроля грузовиков занимается Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). Однако машину, следующую по территории России, может остановить для проверки только инспектор ГИБДД, а Ространснадзор может с помощью полицейского остановить только ту машину, которая идет на международный переезд. Скоро у страховщиков работы прибавится: процедуру технического осмотра автомобилей также планируют переложить на них.
Госдума приняла в I чтении поправки, упрощающие проход иностранных маломерных судов по ВВП Государственная Дума Российской Федерации 20 мая 2011 года в первом чтении одобрила законопроект «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта», упрощающий доступ иностранных спортивных и прогулочных судов во внутренние территориальные воды России. Как сообщает пресс-служба Всероссийской Федерации парусного спорта (ВФПС), в поддержку документа проголосовало 435 депутатов. Планируется, что до конца весенней сессии Госдумы законопроект будет рассмотрен во втором и третьем чтении. Непосредственно упрощение доступа иностранных судов ко внутренним водным путям (ВВП) России ожидается к 2012 году. Это связано с тем, что после принятия поправок в российский Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ) потребуется принять ряд подзаконных нормативно-правовых актов, чтобы новый закон заработал. Законопроектом устанавливается, что судоходство по внутренним водным путям в спортивных и культурных, в том числе прогулочных целях судами под флагами иностранных государств с общим количеством людей на борту не более 18 человек, включая пассажиров общей численностью не более 12 человек, осуществляется в соответствии с правилами плавания по внутренним водным путям судов под флагами иностранных государств, в спортивных и культурных целях, установленными правительством Российской Федерации. Действующая в настоящее время процедура доступа спортивных и прогулочных судов под флагами иностранных государств в ВВП подразумевает получение специального разрешения в виде распоряжения правительства России и согласования 11 министерств и ведомств, в том числе Министерства иностранных дел, ФСБ, Министерства обороны и Министерства сельского хозяйства. Эта устаревшая процедура занимает не менее 3 месяцев, отмечается в сообщении ВФПС. «Российские внутренние водные пути закрыты для доступа судов под иностранными флагами с 1937 года. Могу сказать, что финиш кругосветной гонки Volvo Ocean Race 2008-2009 обострил эту проблему. Для того, чтобы в воды Невы вошли 7 яхт участниц кругосветной гонки, оргкомитету пришлось подписывать разрешительные документы на уровне правительства Российской Федерации. Региональным Федерациям парусного спорта невозможно провести полноценную международную регату, например, в Приморском крае, на Черном море или на Балтике, наши коллеги-соперники просто не могут прийти в Россию и принять участие в парусных гонках. Вместо того, чтобы проводить соревнования у себя в стране, наши яхтсмены вынуждены уезжать за границу и там повышать свое спортивное мастерство. Решение этого вопроса позволит также значительно интенсивнее развить туристическую инфраструктуру, как в прибрежных городах, так и внутри страны, это даст новые рабочие места, послужит развитию регионов. Россия недополучает в бюджет миллионы долларов. Сама процедура должна занимать не более одной недели (по аналогии с получением въездной визы) и быть максимально простой и понятной для зарубежных владельцев спортивных парусных судов», - комментирует председатель наблюдательного совета ВФПС, губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин. ВФПС видит своей задачей организовать систему доступа спортивных и прогулочных судов таким образом, чтобы это было не сложнее, чем доступ в Россию на автомобиле, говорится в сообщении Федерации. Напомним, законопроект «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта» был внесен на рассмотрение Государственной думы в 2010 году.
Таможенные и санитарные службы готовы к переносу с 1 июля контроля на внешнюю границу Таможенного союза - Путин «Руководители таможенных и санитарных служб подтвердили, что они к переносу контроля на внешнюю границу Таможенного союза готовы с 1 июля 2011 года. Все это необходимо, чтобы запустить с 1 января 2012 года единое экономическое пространство. Создается единый рынок с унифицированным законодательством, согласованной социально-экономической политикой, гармоничным использованием технологических и гуманитарных ресурсов наших стран», - сказал российский премьер Владимир Путин вчера в Минске в ходе встречи председателей правительств стран СНГ, передают российские СМИ. Напомним, что с 1 апреля 2011 года между странами- членами Таможенного союза (Россия, Казахстан, Белоруссия) прекращен транспортный контроль. С 1 июля таможня будет осуществляться на внешнем контуре таможенного союза, то есть станет общей для всех.
Контейнерный бум в Петербурге Контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург за 4 месяца т.г. составил 744 589 TEU, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 35,4%. Оборот увеличили все терминалы, за исключением «Первой стивидорной компании» (-38,6%). Вероятно, грузопоток частично перешел на новый терминал «Четвертой стивидорной», которая так же, как и «Перстико», входит в состав группы «Морской порт Санкт-Петербург». Оборот «ЧСК» по итогам 4 месяцев т.г. оказался чуть выше 27 тыс. TEU. Контейнерооборот «Второй стивидорной компании» вырос в 3,1 раза. ПКТ за 4 месяца увеличил перевалку контейнеров на 4,7%, «Петролеспорт» – на 88,1%, «Моби Дик» – на 75,6%, «Русмарин» – на 38,7%, «Нева-Металл» – на 4,3%. В апреле т.г. стивидоры Большого порта Санкт-Петербург перегрузили 234 037 TEU – больше, чем в марте т.г. на 27,9%. По сравнению с апрелем 2010г. рост составляет 49,4%. В тяжелую зимнюю навигацию линии перераспределили объемы, многие увеличили число терминалов захода. Так, на «Моби Дик» пришли Maersk и Unifeeder. Кроме того, запустившийся терминал ЧСК привлек Delta Shipping, Maersk, APL и Team Lines, Sea Connect и Atlantic Ro-Ro Carriers.
Подготавливать территории для объектов транспортной инфраструктуры должна отдельная организация – И. Левитин Подготовкой территорий для строительства объектов транспортной инфраструктуры должна заниматься отдельная организация. Об этом заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин на совместной конференции общественного совета при Федеральном дорожном агентстве и Общественной палаты РФ «Повышение эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог в РФ». Он подчеркнул, что в настоящее время этим занимается компания, выигравшая тендер на строительство, в то время как это является отдельным видом деятельности. «Мне кажется, что это неправильно. Надо иметь отдельную структуру, может быть в Минтрансе, которая бы занималась подготовкой территорий», – сказал И. Левитин. При этом он отметил, что это касается строительства не только автодорог, но и других объектов транспортной инфраструктуры, например аэропортов.
Президент призвал возрождать региональные авиаперевозки Президент РФ Дмитрий Медведев призвал возрождать региональные авиаперевозки и скоростное железнодорожное сообщение. «Безусловно, эти программы есть, они не свернуты», - заявил он сегодня на пресс-конференции, имея в виду программы развития железнодорожного транспорта и транспортную стратегию развития до 2015 года. «Эти программы многомиллиардные и они будут реализованы», - убежден президент. «Надо возрождать региональные перевозки, добиваться, чтобы в регионах появлялся свой самолетный парк, надо брать самолеты в лизинг и запускать их в эксплуатацию», - отметил он. «Что касается железнодорожных перевозок, только одна программа развития железных дорог «РЖД» составляет около 350 млрд рублей в год», - отметил президент. «Это большие деньги, их нужно правильно расходовать, и я уверен, что они принесут результат», - сказал он. Медведев отметил и развитие скоростных железных дорог. «Нам обязательно нужно этим заниматься», - заявил он. «Мы ни в коем случае не должны потерять конкурентные преимущества, и мы должны сохранить единую ткань нашей страны, нашей экономики», - подчеркнул он. «Будем вкладывать деньги обязательно», - заявил глава государства.
Контроль за судоходством по ВВП после их открытия для иностранных судов будет выполняться АСУ «МоРе» При открытии внутренних водных путей (ВВП) России для иностранных судов контрольные функции за судоходством по ним позволит выполнять разрабатываемая автоматизированная система управления «МоРе». АСУ «МоРе» представляет собой интегрированную систему информационного обеспечения, работающую в интересах мониторинга и государственного управления на морском и внутреннем водном транспорте и в целях безопасности мореплавания, судоходства, защите окружающей среды от загрязнения с судов. Система позволит интегрировать данные различных информационных систем морского и речного транспорта с другими информационными системами, в том числе в целях выполнения контрольных функций при открытии внутренних водных путей России для международного судоходства. Кроме того, система позволит обеспечить информационный обмен с соседними государствами. Напомним, в 2010 году правительством Российской Федерации был одобрен комплекс мер по открытию внутренних водных путей Российской Федерации для плавания судов под флагами иностранных государств. Указанный комплекс рассчитан на период до 2015 года и состоит из 3 разделов: мероприятия по нормативно-правовому регулированию, мероприятия, направленные на развитие инфраструктуры внутренних водных путей и мероприятия по совершенствованию системы управления внутренними водными путями. На данный момент, согласно нормам Кодекса внутреннего водного транспорта (КВВТ), иностранные суда для захода во внутренние водные пути России обязаны получать специальное разрешение правительства России.
Первый вице-премьер Шувалов официально открыл новую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Владивостока Первый вице-премьер российского правительства Игорь Шувалов, который накануне прибыл во Владивосток с рабочей поездкой, торжественно открыл реконструированную в рамках подготовки столицы Приморья к саммиту АТЭС-2012 взлетно-посадочную полосу. И.Шувалов вместе с министром транспорта РФ Игорем Левитиным, главой Минрегионразвития Виктором Басаргиным и губернатором Приморья Сергеем Дарькиным перерезали ленточку, после чего полоса официально была принята в эксплуатацию. До этого момента примерно в течение одного месяца она действовала в тестовом техническом режиме. Сразу после торжественного запуска на полосу приземлился самолет «Владивосток Авиа», который прибыл из Пекина. А через несколько минут еще один лайнер этой же компании отправился в рейс в Санкт-Петербург. Взлетно-посадочная полоса N1 во Владивостоке - это четвертый из сданных объектов саммита АТЭС. Работы по ее реконструкции начались в мае 2009 года. Протяженность взлетно-посадочной полосы была увеличена до трех с половиной километров, проведена реконструкция покрытия. Все это позволит аэропорту Владивостока круглосуточно принимать большинство современных воздушных судов.
В 2011 году 15 судов может пройти транзитом по Севморпути – Сергей Лавров В 2011 году ожидается значительное увеличение перевозок по Северному морскому пути, отметил глава Министерства иностранных дел России Сергей Лавров, выступая на седьмой сессии Арктического совета 12 мая 2011 года. В этом году поданы заявки на 15 проходов транзитом по Севморпути, тогда как в 2010 году по нему прошли транзитом 2 судна. «Некоторые эксперты утверждают, что здесь мы находимся на пороге «великого перелома». Мы пригласили представителей всех арктических государств обсудить эту ситуацию в ходе международной конференции, которая пройдет под эгидой Совета Безопасности Российской Федерации на атомном ледоколе «Ямал» по Северному морскому пути в августе этого года», - сказал Сергей Лавров. По его словам, вопросы морского и авиационного транспорта в Арктике также вынесены на первый план в повестке дня второго Международного арктического форума «Арктика - территория диалога», который пройдет под эгидой Русского географического общества в Архангельске 21-24 сентября 2011 года. Арктический совет был создан в 1996 году для защиты природы северной полярной зоны. В состав организации входят 8 приарктических стран - Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия, Швеция, Россия, Канада и США. 12 мая Швеция вступила в полномочия председателя Арктического совета.
Порт Оля в перспективе станет основным портом в российской системе коридора «Север-Юг» - Олерский Морской порт Оля (Каспийское море, Астраханская область) в перспективе станет основным портом в российской системе коридора «Север-Юг». Об этом заявил заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский в ходе выездного заседания Морской коллегии при правительстве России в Астрахани. Концепция развития порта Оля, по его словам, предусматривает два этапа. Первый этап – это возведение первого грузового района с грузооборотом до 4 млн тонн в год. В рамках этого этапа заканчивается строительство нового зернового терминала, идет работа по возведению тарминала по перевалке масел, строится контейнерный терминал. На втором этапе (горизонт до 2015-2017 года) планируется строительство второго грузового района, расположенного южнее первого (будет включать в себя нефтепродуктовый терминал и терминал по перевалке кокса). После окончания работ по второму этапу перевалочные мощности порта Оля возрастут до 8 млн тонн в год. Олерский напомнил, что по итогам 2010 года грузооборот порта Оля составил 1,1 млн тонн. В том числе объем перевалки черных металлов - 94% всего грузооборота, зерна - 3%, паромные перевозки - 3%. «Немного, безусловно, но, тем не менее, динамика значительная», - отметил он. Напомним, что развитие порта Оля предусмотрено Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы Российской Федерации на 2010-2015 годы».
Судоходные компании теряют более 2 млрд. руб. в год из-за низкого уровня воды на ВВП России – Алексей Клявин Судоходные компании теряют более 2 млрд. руб. в год из-за низкого уровня воды на внутренних водных путях (ВВП) России. Об этом заявил 4 мая, выступая в Астрахани на выездном заседании Морской коллегии при правительстве России, президент саморегулируемой организации (СРО) «Ассоциация судоходных компаний» (АСК) Алексей Клявин. Отсутствие гарантированных глубин в 4 метра на протяжении судоходных путей в этом году приводит к потере допустимой осадки 40 см. «Каждые 10 см осадки – это порядка 200 тонн груза на судне», - пояснил Клявин. По его мнению, решение только инфраструктурных вопросов на ВВП России даст прирост грузоперевозок на 5-7 млн. тонн в год. В противном случае, неперевезенный груз уходит на железную дорогу или автотранспорт. «Это значит, дополнительно 175 вагонов, то есть поезд, длинной 2,5 тыс. км, который даст выбросы парниковых газов практически в 2 раза больше, чем при перевозке водным транспортом. Или это 700 тыс. грузовиков и выбросы парниковых газов практически в 10 раз больше, чем при речных перевозках», - привел свои аргументы президент АСК. Всего в навигацию 2010 года по ВВП России было перевезено 67,85 млн. тонн грузов. «Судовладельцу нужны гарантированные глубины не менее 4 метров», - сказал Клявин. В противном случае снижение загрузки судна приведет к снижению его окупаемости. В свою очередь, это увеличит срок окупаемости нового судна до 20-25 лет, решение о строительстве которого судовладелец принимает именно сегодня. Это ставит под угрозу развитие судостроения в стране. «Поэтому, глубина 4 метра важна не только для увеличения объема перевозок, но и для того, чтобы придать реальный импульс развитию судостроения», - сказал Клявин.
Правительство РФ до конца мая рассмотрит законопроект о поддержке отечественного судостроения Правительство РФ до конца мая 2011 года рассмотрит законопроект, направленный на поддержку судостроения в России, сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов. «Правительство в конце месяца рассмотрит долгожданный законопроект о поддержке отечественного судостроения», – сказал он. По словам С. Иванова, в концепции законопроекта содержится ряд мер, направленных на экономическую поддержку отрасли, в том числе субсидирование процентной ставки и ряд других. Концепция будет также содержать меры, направленные на то, чтобы судовладельцам было выгодно заказывать суда на отечественных верфях, а не за границей, как сейчас.
«Совкомфлот» просит снизить налоговую нагрузку при регистрации судов Государственная судоходная компания «Совкомфлот» просит правительство РФ принять законопроект, подготовленный профильными ведомствами, который предполагает снижение налоговой нагрузки при регистрации судов РФ. «В настоящий момент, прежде всего, конечно, хотелось бы, чтобы вышли те поправки к законодательству, которые повышают конкурентоспособность российского судостроения, да и российского судоходства...» – сказал гендиректор компании Сергей Франк во время рабочей встречи с председателем правительства РФ Владимиром Путиным. «Я думаю, что сейчас для нас критически важными являются вопросы, связанные с налоговой нагрузкой, которые мы имеем при регистрации судов РФ. А для наших судостроителей критически важными являются все вопросы, которые связаны с себестоимостью. Это, прежде всего, - цена труда, размер выплачиваемых социальных налогов. Они, конечно, проигрывают своим корейским и китайским конкурентам», – добавил С. Франк. В свою очередь премьер ответил, что решение по этому вопросу будет принято в ближайшее время. Глава «Совкомфлота» также отметил, что компания за 2005-2010 годы в четыре раза увеличила размеры флота, который составляет 12 млн. тонн дедвейтов. «Сейчас мы сбалансировали инвестиционную программу, она составит более $5 млрд, но фокусируем, направляем ее на потребности российских нефтяных и газовых компаний, связанных с теми задачами, которые перед нами стоят по освоению российского континентального шельфа», – сказал С. Франк.
Низкий уровень Цимлянского водохранилища в 2011 году может привести к нерентабельности судоходства на Нижнем Дону – АСК Планируемые объемы наполнения Цимлянского водохранилища (Ростовская, Волгоградская области, река Дон) в 2011 году до уровня 33,48 м при проектной отметке в 36 метров может привести к серьезным осложнениям в работе флота на Нижнем Дону. Как сообщили в саморегулируемой организации (СРО) «Ассоциация судоходных компаний» (АСК), совет ассоциации, состоявшийся 28 апреля в Москве, обсудил данную проблему и констатировал, что крупные танкеры и сухогрузные суда в эту навигацию смогут проходить по Нижнему Дону лишь с осадкой менее 320 см, что ведет к значительному снижению загрузки судна и делает речные перевозки в регионе почти нерентабельными. Минимальная осадка для рентабельной работы флота - 340 см. В заседании совета приняли участие председатель совета АСК - председатель совета директоров ОАО «Волжское пароходство» Ришат Багаутдинов, президент АСК Алексей Клявин, президент ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Роман Троценко, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Министерства транспорта Российской Федерации Александр Давыденко, руководитель Госморречнадзора Владимир Попов, заместитель директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Анна Исаева.
Минтранс рассматривает вопрос разработки концепции развития национальной экспедиторской системы России необходимо формирование государственной политики в области транспортно-экспедиторской системы РФ, считает статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов. В связи с этим Минтрансом рассматривается вопрос о разработке специальной концепции развития национальной экспедиторской системы РФ, сообщил чиновник на конференции «Логистика и управление цепями поставок», прошедшей в рамках Международной выставки «ТрансРоссия-2011». Основные положения концепции – стратегия развития и составляющие государственной политики в развитии транспортно-экспедиторской системы до 2030 года. С. Аристов также подверг критике существующую законодательную базу транспортно-экспедиторской деятельности.
В 2011 году ОАО «РЖД» финансирует разработку 84 технических стандартов на сумму 187 млн. рублей Об этом сообщил старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, выступая 20 апреля в Москве на конференции «Вопросы развития и гармонизации систем технического регулирования. Создание системы технического регулирования Таможенного союза и Единого экономического пространства», состоявшейся в рамках Недели российского бизнеса под эгидой Российского союза промышленников и предпринимателей. По словам топ-менеджера ОАО «РЖД», компания принимает активное участие в реализации реформы технического регулирования как на национальном, так и на межгосударственном уровнях. По инициативе ОАО «РЖД» 28 мая 2009 года в г. Сочи был подписан Меморандум о сотрудничестве железнодорожных администраций государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на «Пространстве 1520». В настоящее время подготовлены проекты технических регламентов Таможенного союза в области железнодорожного транспорта. Они прошли все необходимые процедуры и в конце марта текущего года согласованы на внутригосударственном уровне Российской Федерацией, а также Республикой Беларусь. Утверждение технических регламентов планируется на очередном заседании Комиссии Таможенного союза. Наиболее объемным вопросом в дальнейшей работе является подготовка поддерживающих регламенты стандартов, непосредственно содержащих весь комплекс конкретных параметров безопасности, предъявляемых к объектам железнодорожного транспорта, а также устанавливающих достоверные методы подтверждения их соответствия. Валентин Гапанович отметил, что ОАО «РЖД» вносит значительный вклад в финансирование разработки стандартов. Однако сейчас к финансированию подключились Белорусская железная дорога, некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» и другие организации. Внедрение единых документов по стандартизации позволит четко координировать работу по сертификации, производимой в странах Таможенного союза, и создать единую для стран систему оценки соответствия требованиям технических регламентов.
Россия и Дания подписали меморандум о сотрудничестве в области транспорта Министр транспорта РФ Игорь Левитин и его датский коллега Ханс Кристиан Шмидт подписали во вторник меморандум между министерством транспорта РФ и министерством транспорта Дании, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. Документ направлен на укрепление и всестороннее развитие сотрудничества, способствующего расширению и усилению связей в области транспорта между Россией и Данией. Стороны намерены сотрудничать в области автомобильного, воздушного, железнодорожного и морского транспорта, обеспечения экологической и транспортной безопасности. Достигнута договоренность о совместных действиях в случае возникновения непредвиденных ситуаций, вызванных природными явлениями, при осуществлении международных перевозок, развитии международных транспортных коридоров, содействии предприятиям транспортной отрасли двух государств. Министерства транспорта России и Дании намерены осуществлять сотрудничество путем обмена информацией и опытом в приоритетных сферах развития транспорта, в случае, если предоставление информации не противоречит национальному законодательству государств сторон, а также законодательству ЕС и не может иметь отрицательных последствий для суверенитета или безопасности государства запрашиваемой стороны. Стороны намерены проводить регулярные консультации и переговоры на уровне официальных представителей на основе взаимной договоренности. Кроме того, при необходимости будут разработаны совместные программы и мероприятия в целях развития сотрудничества в области транспорта, включая выработку конкретных мер для обеспечения выполнения таких программ и мероприятий.
Вступает в силу закон о тарифах за пользование инфраструктурой водных путей В России вступает в силу федеральный закон «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации». Закон уточняет порядок регулирования правоотношений в сфере тарифообразования на услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей, а также совершенствования правовых основ государственного регулирования лоцманского обслуживания. Документ вносит в ст.6 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (КВВТ РФ) положение о том, что перевозка грузов, пассажиров и их багажа, буксировка судов и иных плавучих объектов, погрузка и выгрузка грузов, оказание услуг в речных портах по использованию инфраструктуры внутренних водных путей и других услуг внутреннего водного транспорта осуществляется на платной основе. При этом провозная плата (плата за перевозки грузов, пассажиров и их багажа) устанавливается перевозчиками, а плата за буксировку судов и иных плавучих объектов - буксировщиками. Устанавливается, что в случае предоставления органами государственной власти субъекта РФ или органами местного самоуправления субсидий на перевозки пассажиров и их багажа по транзитным, пригородным и местным маршрутам размер провозной платы определяется перевозчиками по согласованию с указанными органами. В новой редакции ст.6 КВВТ РФ указывается, что размер платы за услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей и услуги в речных портах, не относящиеся к сфере естественных монополий, определяется на основании договоров. Тарифы на услуги в речном порту, оказываемые субъектами естественных монополий, а также правила применения таких тарифов устанавливаются в соответствии с законодательством РФ о естественных монополиях. В связи с тем, что в новой редакции ст.6 КВВТ РФ будут отражены все нормы ст.58 «Портовые сборы», ее предлагается исключить из КВВТ РФ. Также закон исключает из ст.41 КВВТ РФ положения о том, что негосударственные организации по лоцманской проводке судов создаются с учетом особенностей, установленных уполномоченным правительством РФ органом исполнительной власти. Таким образом, устанавливаются одинаковые требования к деятельности как государственных лоцманских служб, так и негосударственных организаций по лоцманской проводке судов.
Росморпорт: Перевалочные мощности в портах Северо-Западного округа необходимо увеличить К 2030 году в российских портах ожидается увеличение объема общего грузооборота до 1-1,6 млрд тонн в год. Об этом 14 апреля заявил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Игорь Русу на заседании Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга во время доклада о Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года. Так, согласно прогнозным планам Стратегии, в Южном федеральном округе через 20 лет грузооборот увеличится примерно в три раза, на Дальнем Востоке - в 3,2 раза. По Северо-Западному федеральному округу (его бассейн включает в себя Большой порт Санкт-Петербург, порты Ленобласти - Приморск, Усть-Луга, Выборг, Высоцк - и порты Калининграда) «рост перевалочных грузов увеличится к 2030 году также в три раза». «Сегодня их объем на Северо-Западе РФ составляет 290 млн тонн в год, а к 2030 году может вырасти до 412 млн тонн», - заявил Игорь Русу. Поэтому, по его словам, до 2030 года необходимо увеличить перевалочные мощности в портах Северо-Западного федерального округа. Игорь Русу подчеркнул, что Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года почти готова, и в ближайшее время результаты её разработки будут рассмотрены на совещании в Министерстве транспорта РФ. По его словам, одними из основных задач стратегии являются обеспечение достаточных мощностей для высокоэффективной работы и экономическая эффективность развития портовой инфраструктуры.
В России построят первую частную взлетно-посадочную полосу Нефтяная компания «Сургутнефтегаз» в конце 2012 года завершит в Якутии строительство первой частной взлетно-посадочной полосы в России. Проект обойдется компании в 4 миллиарда рублей. До сих пор в аэродромную сеть вкладывалось только государство, поскольку окупаемость таких проектов может превышать 100 лет. В мае, как утверждает издание, «Сургутнефтегаз» начнет строить первую частную ВПП, способную принимать Boeing 737, Airbus 320 и Ту-154М, для аэродрома на Талаканском месторождении в Якутии. Базовым перевозчиком на Талаканском месторождении будет авиакомпания UTair, которая на 55,68 процента принадлежит пенсионному фонду «Сургутнефтегаз». При этом в качестве управляющей компании в талаканский аэропорт будет приглашен аэропорт Сургута. Сейчас частная взлетно-посадочная полоса в России есть только в аэропорту Читы, который принадлежит компании «Новапорт». В компании пояснили, что по неизвестной им причине, когда «Новапорт» приобретал аэропортовый комплекс, на баланс была передана уже действующая взлетно-посадочная полоса.
Речникам отсрочили обязательную установку навигаторов ГЛОНАСС Министерство транспорта России определило порядок использования систем спутниковой навигации ГЛОНАСС на речных судах. Согласно подписанному министром транспорта РФ Игорем Левитиным приказу, вступающему в силу 19 апреля, аппаратура системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS должна включаться в состав средств навигационного оборудования пассажирских речных судов, самоходных транспортных судов классов «М» и «О», имеющих валовую вместимость 300 тонн и более, а также перевозящих опасные грузы. Установить спутниковые навигаторы и транскодеры речники обязаны до конца 2013 года. В то же время это может потребоваться и на полтора года раньше – при прохождении классификационного освидетельствования, которое проводится при смене порта приписки речного судна, смене владельца и в других случаях. В настоящее время точность определения координат в системе ГЛОНАСС уступает возможностям ее американского конкурента – системы GPS. В речном транспорте навигационные ошибки могут привести к трагическим последствиям: в 1983 году теплоход «Александр Суворов» на полном ходу зашел под несудоходный пролет Ульяновского моста через Волгу: в срезанных надстройках погибло почти двести человек. Напомним, что законодательство обязывает использовать приемники ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS на многих транспортных средствах. В частности, они должны устанавливаться на автобусах (включая «микро», имеющие более семи пассажирских мест), а также на грузовиках, используемых для перевозки специальных и опасных грузов. В Санкт-Петербурге такие приемники планируется установить на все городские автобусы, уборочную технику и др.
Между Москвой и Ригой построят скоростную трассу Россия и Латвия построят скоростную четырехполосную трассу, соединяющую Москву и Ригу. К такому соглашению в четверг пришли министр транспорта России Игорь Левитин и министр сообщений Латвии Улдис Аугулис. Как сообщили в пресс-службе министерства сообщения Латвии, план создания скоростной магистрали на территории государства готов - в настоящее время строительство дороги уже началось. Ориентировочно, проект будет закончен к 2018 году. В настоящее время Москву и Ригу на территории России соединяет трасса М9 «Балтия». В нее входит четырехполосное Новорижское шоссе, которое начинается от МКАД и заканчивается в Волоколамске. Далее, по направлению к границе с Латвией трасса сужается до двух полос (по одной в каждую сторону). В 2008-2010 на некоторых участках дороги M9 за Волоколамском был проведен капитальный ремонт, однако количество полос осталось прежним.
Министр транспорта РФ будет курировать проект второго транспортного обхода Петербурга Строительство второй кольцевой автомобильной дороги (КАД-2) вокруг Санкт-Петербурга станет первым проектом, который будет курировать Координационный совет по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области, созданный правительством на прошлой неделе и возглавляемый министром транспорта Игорем Левитиным. С маршрутом трассы обещают определиться к маю текущего года. Эксперты не сомневаются в необходимости второго обхода города, однако предрекают стройке серьезные проблемы при решении вопросов с собственниками земель. Действующая КАД становится трассой, обеспечивающей нужды города, но необходимо и отводить транзитный транспортный поток, подчеркнула вчера на установочном совещании Координационного совета губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. По ее словам, после строительства КАД-2 существующая кольцевая будет еще более интегрирована в улично-дорожную сеть. «Решение по второй кольцевой принимать необходимо, вариантов два: пройдет ли она по существующей трассе А-120, «бетонке», или же между ней и существующей КАД; Ленобласть готова активно включиться в этот проект», — подчеркнул губернатор Ленобласти Валерий Сердюков. Ориентировочный маршрут КАД-2 планируется рассмотреть в конце мая на первом заседании Координационного совета, тогда же станет ясно, какие еще проекты будет курировать совет, что позволит включить в бюджеты регионов на 2012—2014 годы средства на проектирование трасс, сообщил Игорь Левитин. Сроки и возможные объемы финансирования КАД-2, по словам министра, пока не обсуждаются. Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко пообещала, что к 2020 году дорога будет построена. Неясно также, будет вкладывать средства в трассу только бюджет или возможно привлечь частные инвестиции при условии дальнейшей платной эксплуатации.
В Москве появится новый аэропорт Новый аэропорт Москвы – Кубинка – заработает в 2012 году, сообщили в правительстве Московской области. Аэропортовый комплекс, специализированный на обеспечение полетов коммерческой гражданской авиации и авиации общего назначения, должен выйти на проектную мощность в 2018 году. Как сообщил областной министр транспорта Петр Кацыв, это позволит не менее чем на 25% увеличить пропускную способность бизнес-перевозок Московского авиаузла. Строительство аэропортового комплекса предполагается на земельном участке площадью 46 гектаров. Общий объем инвестиций в проект составит 6,5 млрд рублей. Число сотрудников аэропортового комплекса должно составить 920 человек.
Россия выделит более 5 триллионов на решение проблем авиации На Ленинградском вокзале Москвы начала работать зона досмотра багажа пассажиров высокоскоростных поездов «Сапсан». Комплексы досмотрового оборудования в себя включают аппаратуру радиационного контроля с функцией видеонаблюдения, стационарный многозонный металлообнаружитель, портативный обнаружитель паров взрывчатых веществ, портативную рентгено-телевизионную установку, стационарную сканирующую установку для досмотра багажа конвейерного типа, ручной металлоискатель. На этапе «пилотного» проекта будет осуществляться выборочный досмотр пассажиров. На Московском вокзале Петербурга подобная досмотровая зона будет введена в эксплуатацию 6 апреля.
Медведев: нужно расширять возможности российских аэродромов Необходимо преодолеть деградацию российского авиапрома и расширить возможности существующих аэродромов. Об этом 1 апреля заявил президент РФ Дмитрий Медведев на расширенном заседании Совета безопасности РФ. Он подчеркнул, что «нужно сформировать крупные транспортные узлы, чтобы люди не летали из Красноярска в Новосибирск через Москву». «А сегодня все именно так и происходит, почти все авиаперевозки осуществляются через Москву. Это результат деградации авиапрома и аэродромных возможностей. Нам нужно что-то с этим делать», - сказал Медведев. Глава государства отметил, что в России множество аэропортов, которые «не будут прибыльными в ближайшие годы». «На их базе нужно создавать государственные авиапредприятия. Для нас тема авиаперевозок - не роскошь, как в странах Европы, где можно перемещаться на автомобиле, а крайняя необходимость», - сказал президент. Он также высказался за сохранение субсидий авиакомпаниям, которые перевозят пассажиров с Дальнего Востока. «У нас получилась неплохая программа, и отказываться от этого было бы неправильно», - сказал он. Медведев признал, что в России, «к сожалению, регулярно возникают проблемы», связанные с качеством и доступностью авиауслуг. «Нам нужно добираться в те места, где строительство аэропортов необходимо. Нужно подумать, как поступать с аэропортами в районах Крайнего севера и приравненных к ним местностях», - отметил президент.
Новое научное судно откроет для России серьезные перспективы 29 марта в Санкт-Петербурге состоялся торжественный спуск на воду нового научно-экспедиционного судна «Академик Трешников», которому отводится ведущая роль в морской транспортной схеме Российской антарктической экспедиции. В мероприятии спуска судна приняли участие заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Николай Попов, руководитель Росгидромета Александр Фролов, специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, руководитель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов. На борту судна - 8 современных лабораторий, предусмотрена возможность базирования двух вертолетов, четко продумана работа по обеспечению деятельности российских станций и полевых баз, завоза топлива. Это будет способствовать проведению специалистами всех работ, необходимых для достижения высоких результатов исследований качественно нового уровня. Первый заместитель руководителя фракции «ЕДИНАЯ РОССИЯ» в Государственной Думе РФ, Координатор Проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ», известный исследователь Арктики и Антарктики Артур Чилингаров отметил, что данное событие «является знаковым для всех ученых». Как известно, Антарктика обладает огромным потенциалом биологических ресурсов и является крупным месторождением ценных ископаемых. Но проведение исследовательских работ в сложных климатических условиях этого мало изученного региона предъявляет жесткие требования к надежности и устойчивости транспортных средств. Экспедиционный полярный флот России не обновлялся уже более 30 лет, поэтому спуск на воду судна «Академик Трешников» является действительно важным событием для представителей научной общественности, в чью сферу деятельности входит изучение Арктики и Антарктики. Вскоре «Академик Трешников» начнет осуществлять исследовательскую деятельность наряду с бессменным флагманом полярного флота, судном «Академик Федоров». Такой мощный тандем позволит России восстановить свои позиции и нарастить влиятельное присутствие в таком стратегически важном регионе, как Антарктика
Между Ростовом-на-Дону и Сочи запустят скоростные поезда Вслед за Москвой и Санкт-Петербургом, Сочи и Ростов-на-Дону намерены организовать скоростное железнодорожное сообщение. Поездки будут выполняться на скоростных поездах испанского производства Talgo. Решение об организации скоростного сообщения было принято в рамках Форума ведущих брендов Испании в Манеже. Примечательно, что договор о поставке поездов в Ростов-на-Дону был подписан между двумя странами ещё 25 февраля. Так, планируется, что новые поезда будут проходить расстояние между двумя южными городами за неполные два часа. Максимальная скорость, которую может развить поезд, составляет 379 км в час, а расстояние от Сочи до Ростова-на-Дону составляет 559 км. Однако нерешённым пока остаётся вопрос стоимости проезда. Вероятнее всего, местные чиновники будут отталкиваться от цен столичных Сапсанов. Напомним, что стоимость экспресса между Москвой и Санкт-Петербургом колеблется от 1.8 тыс. до 5 тыс. рублей.
В Петербурге на воду спущено судно «Академик Трешников» В Санкт-Петербурге с «Адмиралтейских верфей» сегодня было спущено на воду новое научно-экспедиционное судно «Академик Трешников». Корабль такого класса появился в России впервые за 30 лет. Судно предназначено для доставки грузов, персонала арктических станций, для проведения научно-исследовательских работ и изучения природных процессов и явлений в океане. Одна из специальных миссий судна — вывоз отходов и мусора из Антарктики. Присутствовавшая на торжественной церемонии губернатор города Валентина Матвиенко сказала, что ее переполняет чувство гордости за корабелов и она рада, что для строительства такого крупного корабля были выбраны именно «Адмиралтейские верфи». Известный российский исследователь Арктики и Антарктики, Координатор Проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» Артур Чилингаров, в свою очередь отметил, что судно названо в честь его учителя. Он также выразил надежду, что строительство «академиков» продолжится, что позволит активно изучать Арктику и Антарктику. По словам корабелов, на «Академике Трешникове» установлено как зарубежное, так и отечественное оборудование, которое соответствует мировым стандартам, и позволит выполнять все поставленные задачи. На борту предусмотрены два вертолета К-32. Кроме того, судно очень маневренное и может буквально на месте разворачиваться. «Академику Трешникову» предстоят еще ходовые испытания. Приступит к работе он не раньше чем через полгода.
Владимир Путин сегодня проведет совещание по развитию московского авиаузла Председатель правительства Владимир Путин проведет сегодня на площадке аэропорта Шереметьево совещание по развитию московского авиационного узла, включающего в себя аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево. Как сообщили в пресс-службе правительства, в ходе совещания планируется обсудить вопросы оптимизации и совершенствования инфраструктуры московских аэропортов с целью повышения комфортности и безопасности их использования пассажирами, формирования конкурентоспособного на европейском рынке авиационного узла. Для достижения этой цели необходимо решить ряд задач, среди которых - оптимизация работы и более полная реализация транзитного потенциала аэропортов, повышение надежности их эксплуатации, а также уровня авиационной безопасности, улучшение качества обслуживания пассажиров, координация развития авиаузла и общей транспортной инфраструктуры. В совещании примут участие вице-премьер Сергей Иванов, министр транспорта Игорь Левитин, министр внутренних дел Рашид Нургалиев, министр обороны Анатолий Сердюков, министр промышленности и торговли Виктор Христенко, глава МЧС Сергей Шойгу, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Борис Громов, руководители московских аэропортов, представители заинтересованных министерств и ведомств, а также организаций, вовлеченных в процесс развития московского авиаузла. Перед совещанием председатель правительства осмотрит один из вновь введенных в эксплуатацию терминалов Шереметьево, ознакомится с тем, как обслуживают пассажиров в этом аэропорту. По итогам 2010 г пассажирские авиаперевозки в России выросли на 23,6 процента. При этом свыше половины отправок пассажиров пришлось на аэропорты МАУ.
Россия построит новый аэропорт на южных Курилах В рамках федеральной целевой программы «Социально-экономического развития Курильских островов» будет реализован ряд транспортных проектов. Об этом сообщается в докладе Минрегиона по итогам 2010 года и планам на 2011 год. В частности, запланировано создание нового аэропорта на южнокурильском острове Итуруп, реконструкция имеющегося аэропорта «Менделеево» на острове Кунашир, а также реконструкция автодороги на Шикотане и строительство причального комплекса в Южно-Курильске. Объем финансирования данных мероприятий из федерального бюджета в 2011 году составит 1,14 млрд рублей.
Актуальный вопрос восстановления железной дороги Гдов – Псков В связи с развитием огромными темпами порта Усть-Луга, вопрос о восстановлении железнодорожной ветки Гдов – Псков становится важным, как для экономики Северо-Запада, так и для всей России, сказал директор Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге, один из авторов Стратегии социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа (СЗФО) до 2020 года Александр Ходачек. По его словам, эта дорога не только возьмет на себя часть грузопотока из порта, разгрузив петербургский железнодорожный узел и дорогу на Москву, но и восстановит коммуникационные связи между территориями запада Ленинградской области и северо-запада Псковской области. Также отчасти решатся проблемы при пересечении эстонской границы, поскольку существующие пункты пропуска не справляются с нагрузкой. По информации эксперта, инициатором возрождения этой железной дороги уже выступило правительство Псковской области. «Воссоздание этой железной дороги может быть включено в число стратегических проектов на территории Псковской области. С финансовой точки зрения, ее строительство может вестись с участием ОАО «РЖД» и федерального бюджета», – отметил директор петербургского филиала Высшей школы экономики.
Республика Мордовия и ОАО «РЖД» подписали соглашение о сотрудничестве Республика Мордовия и ОАО «РЖД» подписали соглашение о сотрудничестве на 2011- 2013 гг. В документе, в частности, отмечается, что стороны участвуют в реализации стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года и программ социально-экономического развития Мордовии, разрабатывают мероприятия по обновлению и расширению объектов пассажирской инфраструктуры на станциях и остановочных пунктах республики. Рассматривается возможность создания совместной пригородной пассажирской компании. Правительство Мордовии и ОАО «РЖД» намерены всемерно содействовать научным организациям и промышленным предприятиям республики, разрабатывающим и изготавливающим продукцию для железной дороги, принимать меры для увеличения объемов заказов. Куйбышевская железная дорога займется реконструкцией переездов и обновлением фасадов зданий в черте так называемой «полосы отвода» в Саранске. Особый акцент участники совещания сделали на обеспечение антитеррористической защищенности и правопорядка на объектах железнодорожного транспорта.
270 миллионов рублей на реконструкцию аэропорта Продолжается второй этап реконструкции аэропорта Мурманск. В планах на этот год - реконструкция 3-рулёжной дорожки, перрон, освещение и дренажная система. Сумма, которая сейчас проходит согласование с Росавиацией, в пределах 270 миллионов рублей. Работы должны быть полностью завершены в течение 2011 года. Кроме того, руководство аэропорта собственными силами в настоящее время реконструирует зал прилёта. В связи с новыми требованиями по ужесточению мер контроля в части авиабезопасности, необходимо установить дополнительное оборудование для досмотра. Новое помещение аэропорта откроется ближе к осени. Министр транспорта и связи Мурманской области Юрий Чуйков: «Это позволит сделать зал прилётов более комфортабельным, разместить всё досмотровое оборудование, чтобы пассажиры и встречающие чувствовали себя комфортно. Поэтому я просил бы жителей нашего региона проявить максимум внимания и понимания».
Левитин поставил задачу завершить реконструкцию перекрестья ВВП «Внуково» до 1 июля Министр транспорта РФ Игорь Левитин поручил закончить работы по реконструкции перекрестья взлетно-посадочных полос в аэропорту «Внуково» до 1 июля 2011 года, говорится в сообщении Минтранса РФ. Глава Минтранса РФ поручил также до 1 июля вернуть все рейсы авиакомпаний, которые перебазируют на время реконструкции часть своих рейсов в другие московские аэропорты. Работы по реконструкции первой взлетно-посадочной полосы должны быть завершены в 2012 году. Реконструкция полосы во «Внуково» начнется с 15 апреля 2011 года. Во время реконструкции перекрестья двух взлетно-посадочных полос «Внуково» не будет принимать дальнемагистральные лайнеры. Специальный летный авиаотряд «Россия», обслуживающий высших должностных лиц РФ переводит большинство своих рейсов из аэропорта «Внуково» в международный аэропорт «Шереметьево».
ФАС России сформирует экспертный совет по водному транспорту Федеральная антимонопольная служба формирует экспертный совет по водному транспорту и приглашает принять участие в его деятельности, говорится в сообщении ведомства. Экспертный совет по водному транспорту создается в целях содействия развитию конкуренции в сфере водного транспорта, а также для рассмотрения вопросов, связанных с соблюдением федеральными органами исполнительной власти, органами государственной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, иными осуществляющими функции указанных органов органами и организациями антимонопольного законодательства Российской Федерации в сфере водного транспорта. В состав экспертного совета войдут специалисты Федеральной антимонопольной службы, представители других федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, научных организаций, ассоциаций, общественных объединений, осуществляющих деятельность в сфере водного транспорта.
Необходимо ускорить реализацию программы развития ледокольного флота Реализацию программы развития ледокольного флота в России необходимо ускорить. Об этом заявил сегодня, выступая заседания коллегии Министерства транспорта Российской Федерации министр Игорь Левитин. «Как известно, в зимнюю навигацию этого года особо остро встал вопрос ледокольного обеспечения в Финском заливе и на Дальнем Востоке. Необходимо ускорить реализацию программы развития ледокольного флота» - сказал он. Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Игорь Русу заявил в беседе с журналистами, что для ритмичной эксплуатации существующих и строящихся портов Финского залива в период до 2020 года необходимо построить не менее 5 линейных ледоколов. Кроме того, в течение 15 лет требуется заменить минимум 10 портовых ледоколов, срок эксплуатации которых истекает. На эти цели потребуется более 60 млрд руб.
В порту Усть-Луга сохранилась масса проблем, связанных с транспортной инфраструктурой В порту Усть-Луга (Ленинградская область) сохранилась масса проблем, связанных с транспортной инфраструктурой, сообщил в ходе рабочего совещания в порту Усть-Луга заместитель председателя правительства России Сергей Иванов. Он, в частности, сказал, что на сегодняшний день в порту остается «много проблем, связанных с транспортом». «Это и вопросы ледокольных проводок в условиях суровой зимы в Финском заливе, автомобильных подходов, строительство транспортных развязок, чтобы транспортная инфраструктура за пределами порта не стала преградой для работы с возрастающим грузопотоком», - добавил Иванов. Вице-премьер также отметил позитивную тенденцию, связанную с работой терминалов в порту Усть-Луга. «Работа с импортными грузами в порту снижает нагрузку на автомобильные дороги между Россией и Финляндией, где уже наблюдается снижение трафика, в чем просматривается заслуга Усть-Луги», - сказал он. В ходе совместного рабочего визита заместителей председателя правительства России Сергея Иванова и Игоря Сечина в порт Усть-Луга на вопросы о развитии транспортных подходов к морскому порту ответил заместитель министра транспорта России Виктор Олерский. Он сообщил, что запланировано строительство дополнительной автотрассы длиной 58 км, связывающей морской торговый порт Усть-Луга с магистралью Москва-Санкт-Петербург. По его словам, ближайшее время будет объявлен соответствующий конкурс.
Проблему загруженности автомобильных дорог в Екатеринбурге можно решить только с помощью более интенсивной реализации транспортных проектов в рамках комплексного плана развития транспортной инфраструктуры города и его пригородов. «Нам нужен план-схема с учетом новых темпов развития города, ежегодного строительства 1,5 млн. кв. метров жилья, перспективных районов застройки. Эту работу нужно проводить интенсивнее. Под каждый проект мы должны создавать рабочую группу, а затем и управляющую компанию», - подчеркнул губернатор Свердловской области Александр Мишарин, слова которого приводит пресс-служба губернатора. По его словам, концепция этого плана должна быть разработана в ближайшее время. Ее обсуждению глава региона пообещал уделить особое внимание на ближайшем заседании градостроительного совета при губернаторе, намеченном на апрель. «Я считаю, что без транспортной концепции ни один дом в рамках точечной застройки в городе возводиться не должен», - заявил Мишарин. Участники совещания ознакомились с ходом реализации главного транспортного проекта города – строительством двух станций первой линии метрополитена, ввод которых запланирован на декабрь этого года. Новые станции «Ботаническая» и «Чкаловская» строятся с учетом последних требований к безопасности – на их оборудование соответствующими системами потратят 160 млн рублей. Ввод станций повлечет за собой и дефицит подвижного состава, поэтому городские власти уже объявили конкурс на приобретение современных поездов.
Государство не отказывалось от планов по строительству одного из объектов олимпийской стройки в Сочи - грузового порта в устье реки Мзымта, сообщили в пресс-службе Росморпорта. Сегодня в ряде СМИ появилась информация, что Росморпорт не будет строить вторую очередь грузового порта, с помощью которого планировалось обеспечивать олимпийские стройки стройматериалами. «Никаких отказов от обязательств не было. «Базэл» строит свою часть - причалы, а «Росморпорт» свою - это оградительные, берегоукрепительные сооружения и акваторию», - сообщили в пресс-службе предприятия. В Росморпорте добавили, что окончание строительства и ввод объекта состоится в 2011 году. ФГУП «Росморпорт» занимается содействием развития морской транспортной инфраструктуры России, участвует в реализации федеральных целевых программ развития морского транспорта России и оказывает услуги по обеспечению безопасности мореплавания в акваториях морских портов и на подходах к ним.Грузовой район порта Сочи в устье реки Мзымта предназначен для приема грузов при строительстве спортивных и инфраструктурных объектов Олимпиады-2014. Проектный грузооборот порта - пять миллионов тонн строительных материалов в год.
В Екатеринбурге может появиться новый вид общественного транспорта - канатное метро. Под проект планируется привлечь 800 миллионов рублей инвестиций. Проект транспорта будущего подготовили сотрудники инженерно-консультационного центра «Мысль» из Новочеркасска и Московского автомобильно-дорожного института. Они готовы в течение трех-четырех лет построить первую ветку для движения фуникулеров. А «ветка», в свою очередь, будет держаться на опорах, расположенных между собой на расстоянии примерно 150 метров. По проложенной таким образом воздушной трассе вагоны вместимостью до 32 человек смогут курсировать со скоростью до 40 километров в час и с интервалом от 30 секунд. Расстояние между станциями вагоны будут преодолевать примерно за четыре-шесть минут и будут способны за час перевозить от трех до шести тысяч пассажиров, отмечает. Канатное метро представляет собой конструкцию, состоящую из приводной, натяжной и промежуточных станций-остановок, опор и трех канатов, по которым перемещается подвижной состав. Максимальная провозная способность этого вида транспорта - до семи тысяч пассажиров в чаc. По мнению специалистов, канатное метро комфортно и безопасно, а также экономически эффективно и доступно для всех слоев населения. Трасса занимает минимум наземных площадей (всего 0,1 гектара на строительство одного километра дороги), не пересекает транспортные и людские наземные потоки, экологически безопасна, легко обслуживается. Стоит отметить, что строительство этого нового вида транспорта сейчас ведется в Сочи. В 2013 году уже будет готова пятикилометровая ветка, которая во время зимней Олимпиады будет доставлять зрителей и спортсменов на Красную поляну. Проекты подготовлены также для Геленджика, Одессы, Ростова-на-Дону, Москвы, Новороссийска и некоторых других городов.
Администрация Томской области ожидает, что проектирование Северо-Сибирской железной дороги (Севсиба), которая свяжет Ханты-Мансийский автономный округ (ХМАО) с Байкало-Амурской магистралью (БАМ), начнется в 2016 году. «Создание Северо-Сибирской железнодорожной магистрали необходимо для развития и обслуживания промышленной зоны в Нижнем Приангарье (Красноярский край), а также выявления и освоения природных богатств на территории, расположенной севернее Транссибирской магистрали», — говорится в сообщении администрации Томской области. Стоимость реализации проекта в ценах 2008 года составляет 116 млрд рублей. Общая протяженность дороги — 2,002 тыс. км.
 В Казани подписано соглашение по строительству логистического центра в Свияжске
Инвестиционное соглашение по созданию Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (ММЛЦ) было подписано в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан. Общий объем финансирования проекта составит 18,3 млрд рублей. Срок реализации намечен в 2013 году. Соглашение подписали гендиректор ФГУ «Ространсмодернизация» Игорь Фрейдин и министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Ленар Сафин, а также руководители компаний-инвесторов. ММЛЦ в Свияжске должен обрабатывать 10 млн тонн строительных грузов и 2,5 млн контейнеров. Задача проекта — эффективное управление проходящими через республику грузопотоками федерального и международного значения в рамках существующих транспортных коридоров «Транссиб», «Север — Юг» и создаваемого маршрута «Европа — Западный Китай». Как рассчитывают инициаторы проекта, дополнительное привлечение грузопотоков обеспечит расширение и создание новых терминалов, что приведет к перераспределению транзитных грузопотоков между Европой и Азией и придаст ММЛЦ статус международного.
Министерство транспорта готовит корректировку Федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие транспортной системы РФ до 2015 года», сообщил сегодня заместитель начальника Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса РФ Владимир Суетин на первом Всероссийском форуме по перевозке грузов Transcargo 2011. По его словам, завтра состоится первое заседание рабочей группы по корректировке ФЦП, которая приступит к рассмотрению предложений отраслевых ведомств, в том числе ОАО «РЖД», ФГУП «Ространсмодернизация» и др. Программа будет пролонгирована до 2019-го. «Все мероприятия, намеченные в ФЦП сохранятся, но, возможно появятся новые», — отметил В. Суетин. Он подчеркнул, что Минтранс прежде всего будет рассматривать вопрос о дополнительном финансировании строительства Кузнецовского тоннеля и участка железнодорожного пути до порта Ванино. Между тем по подсчетам РЖД для развития Байкало-Амурской магистрали необходимо выделить 870 млрд. рублей. Существуют и более скромные варианты реконструкции БАМа на 770 и 400 млрд. рублей соответственно. Кроме того, в программу будет предложено внести мероприятия по увеличению пропускной способности Транссиба, добавил В. Суетин. Также рабочая группа рассмотрит варианты развития транспортной инфраструктуры страны с учетом проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года и другими международными мероприятиями.
У Прикамья и Минтранса РФ есть конкретный план совместных действий по реализации транспортного проекта «Белкомур». Об этом в корпоративном блоге правительства Пермского края написал советник регионального премьера Юрий Уткин. «Сегодня получили подписанный заместителем министра транспорта РФ Олерским протокол совещания в Перми. Считаю его конкретным планом совместных действий по реализации проекта “Белкомур”», — отметил он. В протоколе совещания, подписанном Минтрансом, говорится, что министерству в целях ускорения развития проекта рекомендуется рассмотреть предложения правительства Пермский край о начале проектирования и строительства железнодорожной магистрали Соликамск-Сыктывкар в 2012 году. Также пермскому кабинету министров рекомендуется уточнить объемы и финансовые показатели проекта с учетом замечаний и предложений Минтранса. Проект «Белое море — Коми — Урал» (короткое название «Белкомур») предполагает строительство спрямляющей железнодорожной магистрали меридионального типа Архангельск — Сыктывкар — Гайны — Соликамск, возведение в Архангельске глубоководного порта, а в дальнейшем — включение «Белкомура» в транснациональную магистраль «Баренц-Линк» (железнодорожный путь из Норвегии в Индию). Общая протяженность дороги составит 1 тыс. 252 километра. «Белкомур» примерно на 800 километров сократит путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря. Планируется, что в марте текущего года «Белкомур» будет представлен председателю федерального правительства Владимиру Путину.
Продвижение проекта строительства судоходного канала, соединяющего Каспийское море и Азово-Черноморский бассейн (канал «Евразия»), откладывается до подтверждения Казахстаном грузовой базы. Об этом сообщил накануне в беседе с журналистами заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский. «Меняется вся концепция, — сказал он. — На сегодняшний день наши коллеги из Казахстана не могут подтвердить достаточный объем грузовой базы для транспортировки по каналу «Евразия». Ранее они планировали направить сюда нефть, которая теперь пойдет по трубопроводу. Поэтому смысла в огромных инвестициях на строительство канала сегодня нет». Грузовая база Республики Казахстан значительно изменилась за последние 3 года. При этом по информации казахстанской стороны, Китай заинтересован в транзитных перевозках грузов через Каспий в Европу. Однако Казахстан пока не готов представить информацию по объемам и видам грузов. Напомним, план строительства канала между Каспием и Азовом существует более восьмидесяти лет. В 2007 году президент России Владимир Путин предложил реанимировать проект. В 2009 году Евразийский банк развития выделил $2,9 млн на проработку 2 вариантов: строительство канала «Евразия» и прокладку второй нитки канала «Волго-Дон». По экспертной оценке, «Евразия» в базовом варианте обойдется примерно в 0,5 трлн руб.
«Возможно строительство платного участка до Казани», — сообщил первый заместитель министра транспорта Московской области Александр Митусов. По его словам, платная автомобильная дорога будет проложена от столичного района Новокосино, фактически она станет дублером Горьковского шоссе. Новая дорога должна будет разгрузить трассу Москва — Нижний Новгород, часть Егорьевского шоссе, подъезды к городам Реутов, Люберцы, а также к новым районам Москвы, которые будут строиться на Люберецких полях аэрации. «В настоящее время есть проект сделать новый коридор до Ногинска, Орехово-Зуево и дальше до Нижнего Новгорода. Проектирование рассчитано на 2011—12 годы», — сказал Митусов. Замминистра уточнил, что сроки строительства этой трассы зависят от результатов экспертизы, в том числе от того, насколько подготовлена территория.
Первый паром 17 февраля совершил первый рейс, связав Черноморские порты «Новороссийск» и «Имеретинский», который предназначен для приема грузов на строительство олимпийских объектов. Перспектива создания паромной линии между этими портами существовала и ранее, однако оползень, разрушивший участок федеральной трассы «Джубга-Сочи», по мнению представителя новороссийского порта, «ускорил этот процесс». По его словам, на первоначальном этапе между портами будет курсировать один паром. «В будущем, в зависимости от востребованности этой услуги, количество паромов может быть увеличено», — добавил представитель порта. Ускорить организацию паромной линии предложил заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров, который в минувший четверг, 10 февраля, осмотрел разрушенный оползнем участок трассы «Джубга-Сочи». Работы по восстановлению участка трассы оцениваются, по предварительным данным, в 150-160 миллионов рублей. Южный региональный центр МЧС РФ сообщает, что эти работы планируется завершить в начале марта 2011 года.
Полномочный представитель президента в УрФО Николай Винниченко отправился арктическую командировку, чтобы лично удостовериться, как соблюдаются соглашения о реализации комплексного проекта «Урал промышленный — Урал Полярный». Согласно скорректированным планам, в первую очередь силы и средства будут выделяться на создание железнодорожного Северного широтного хода длиной 707 километров (Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево). Ожидается, что уже в 2015 — 2025 годах в бюджеты всех уровней от эксплуатации этой магистрали поступит более 60 миллиардов рублей. Напомним, что это один из крупнейших российских проектов, который должен обеспечить модернизацию промышленности Уральского федерального округа за счет освоения природно-сырьевых ресурсов Приполярного и Полярного Урала и создания опорной транспортной и энергетической инфраструктуры. В его рамках запланировано строительство более чем 1200 километров железнодорожных магистралей, почти 800 километров автодорог, двух мостовых переходов через реки Обь и Надым, и восьми объектов генерации.
Министерство финансов РФ оценивает затраты на строительство скоростных железнодорожных линий, соединяющих города, в которых пройдут матчи Чемпионата мира по футболу 2018 года в сумму 5,5 трлн. рублей, сообщил замминистра финансов Александр Новак. В своих расчетах Минфин исходит из стоимости 1 км скоростной ветки в 9-14 млн. долларов (стоимость дороги между Москвой и Санкт-Петербургом). По словам Новака, цифра в 5,5 трлн рублей предполагает строительство новых скоростных линий, при этом Москва напрямую будет связана этими линиями не со всеми городами-участниками, а только с Сочи, Екатеринбургом и Самарой (параллельно может быть построена скоростная линия Москва – Санкт-Петербург). Как отметил Новак, вложить эти деньги в строительство железнодорожных магистралей – «это нереально». По его словам, руководство РЖД в свою очередь предлагает вместо строительства новых веток ограничиваться небольшими изменениями и модернизацией действующих.
Общая протяженность автомобильных дорог федерального значения на территории Дальневосточного федерального округа составляет 7231 км. Из них с твердым покрытием — всего 43%. Заместитель полпреда Александр Полещук отметил, что вопросы развития транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке, в частности, строительства автомобильных дорог, имеют важное стратегическое значение, поскольку именно от состояния и темпов строительства дорог зависит развитие экономики округа в целом. По словам Полещука, среди основных объектов — строительство, ремонт и реконструкция таких федеральных дорог, как «Амур», М60 («Уссури»), М56 («Лена»), общая протяженность которых составляет 6031 км. С учетом строительства автодорожной сети от федеральных дорог до населенных пунктов, а также реализации федеральных адресных инвестиционных программ на сокращение грунтовых разрывов и федеральной программы развития Курильских островов Сахалинской области планируемое финансирование из федерального бюджета до 2015 года составит около 470 млрд. рублей.
Магистраль соединит Приморский район с Обводным каналом с последующим уходом на ЗСД. Чтобы реализовать этот глобальный проект, который позволит объезжать сразу 4 центральных района города, потребуется 30-35 млрд. рублей. Транспортный коридор, предназначенный для автомобильного движения без светофоров и пешеходных переходов, сформирует непрерывный поток от Приморского проспекта до Орловского тоннеля на правом берегу Невы, проходя по Ушаковской, Выборгской и Пироговской набережным. Переехав по Орловскому тоннелю на левый берег Невы, машины смогут безостановочно попасть на Обводный канал, по набережным которого транспорт доедет до Западного скоростного диаметра. Таким образом, автомобили получат возможность объехать Центральный, Адмиралтейский, Василеостровский и Петроградский районы города.
_Logo.jpg){kind=logo} Минтранс подготовил законопроект о регулировании мореплавания в акватории Севморпути
Министерство транспорта РФ направило в правительство проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания по трассам в акватории Северного морского пути», говорится на сайте ведомства. Этот законопроект устанавливает границы Севморпути, правила плавания по его трассам, положения, регулирующие организацию судоходства, правила ледокольной проводки и т.д. Границы акватории будет устанавливать правительство, организация плавания судов и контроль за ним лежит на администрации Севморпути. Согласно законопроекту, ставки арктического корабельного сбора, тарифы на услуги по ледокольной и ледокольно-лоцманской проводке судов и правила их применения устанавливаются в соответствии с законодательством РФ о естественных монополиях с учетом вместимости судна, его ледового класса, дальности проводки судна и сезона навигации. Севморпуть является альтернативным маршрутом для торговых судов, перевозящих грузы в Азию в обход теплых морей. Протяженность такого маршрута составляет 7 тыс. миль, или 22 дня, что на 5 тыс. миль меньше традиционного пути доставки груза через Суэцкий канал и безопаснее.
Строительство около 20 тоннельных комплексов протяженностью более 40 километров ведется на сегодняшний день в рамках подготовки транспортной инфраструктуры Сочи к Олимпиаде 2014 года, сообщил во вторник замминистра транспорта РФ Андрей Недосеков на международной конференции «Российский опыт и развитие инновационных технологий при строительстве объектов в городе Сочи», которая проходит на курорте с 8 по 10 февраля. «Сооружение такого количества тоннелей в одном месте в такие короткие сроки является уникальным. Это для нас для всех было серьезным вызовом. Когда мы их завершим, можно будет сказать, что это общий успех и большое достижение», — отметил замминистра. Он подчеркнул, что роль тоннельщиков в современном мире очень возросла — активное строительство серьезно ограничили развитие транспортной инфраструктуры больших городов, где «скорость передвижения транспорта потихоньку стремится к нулю». Развязать узел возрастающих транспортных проблем, по мнению Недосекова, можно лишь с помощью сооружения тоннелей либо эстакад. «При возведении сочинских тоннелей мы понимаем, что можно строить качественные протяженные объекты за короткий срок. Что касается стоимости — необходимо, чтобы проектировщики и заказчики учитывали весь комплекс проблем, начиная от выкупа земли, отселения жителей, выноса коммуникаций», — пояснил замминистра. Он добавил, что при грамотном подходе сооружение тоннельных комплексов в крупных мегаполисах приближается по стоимости к строительству эстакад, а часто даже обходится дешевле.
4 февраля 2011 года в Совете Федерации состоялась встреча, посвященная вопросам развития сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта между Россией и Финляндией. «У России и Финляндии есть существенные перспективы для сотрудничества и взаимодействия, в том числе и в области железнодорожного транспорта», — заявил заместитель председателя Комиссии СФ Валентин Межевич, открывая встречу. Межевич отметил важность железнодорожного транспорта для развития и модернизации экономики России. «Это не только связующее звено между всеми транспортными системами, это еще и самый доступный вид транспорта для жителей нашей страны», — считает первый заместитель председателя Комиссии Совета Федерации. Он также подробно остановился на стратегических задачах и проектах РЖД, в том числе на вопросах развития северо-западного направления российских железных дорог. «В скором времени войдет в строй скоростная дорога Санкт-Петербург — Хельсинки. И тогда путь из России в Финляндию будет намного короче», — заметил Валентин Межевич. Антти Яатинен, старший вице-президент, АО «Государственные железные дороги» рассказал о перспективах финляндско-российского железнодорожного сотрудничества в области грузовых евроазиатских перевозок, а также о возможностях дальнейшего развития скоростного железнодорожного сообщения между Финляндией и Россией.
Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин 3 февраля встретился с вице-президентом Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Варелом Фриманом. Как сообщает пресс-служба Минтранса, стороны выразили заинтересованность в расширении и активизации взаимного партнерства. Во встрече приняли участие заместители министра Олег Белозеров, Андрей Недосеков, Виктор Олерский, руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин, руководитель Росжелдора Геннадий Петраков, первый заместитель председателя правления государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах и генеральный директор ФГУ «Росморпорт» Игорь Русу. Игорь Левитин подчеркнул готовность Минтранса к активному сотрудничеству с ЕБРР. Вместе с тем он заметил, что пока взаимодействие министерства и банка не касается масштабных, знаковых проектов. «Сегодня транспортная отрасль нуждается, прежде всего, в инвестициях, несущих прорывные технологии. Поддержка ЕБРР необходима нам в сфере инновационных инвестиций», — подчеркнул Игорь Левитин. Министр сообщил, что в Минтранс поступают предложения от иностранных компаний, готовых поставлять электропоезда для скоростных железнодорожных линий. «Однако в первую очередь нам необходимы инвестиции в инфраструктуру. Это особенно актуально в связи с задачей связать скоростным железнодорожным сообщением города, где будут проходить матчи Чемпионата мира по футболу 2018 года. Мы готовы совместно с ЕБРР рассматривать предложения зарубежных компаний, имеющих подобный опыт», — сказал Министр. Среди возможных направлений сотрудничества Игорь Левитин также выделил строительство скоростных автомобильных дорог и их эксплуатацию с использованием интеллектуальных транспортных систем, организацию дорожного движения в крупных городах, строительство современных гидротехнических сооружений. Министр транспорта предложил Варелу Фриману рассмотреть возможность участия в паритетном финансировании инфраструктурных проектов. Он уточнил, что банк мог бы участвовать в выборе инвесторов и внедрении инновационных технологий уже на ранних стадиях реализации проектов. По словам Варела Фримана, ЕБРР готов оказывать Минтрансу всестороннюю помощь в вопросах экономической эффективности и экологической защиты проектов. Он также предложил разработать совместный Меморандум о взаимодействии, в котором бы подтверждались перспективы будущего сотрудничества.
Одним из главных аспектов стратегического договора, подписанного главой Минтранса и губернатором региона, стало создание на западе России международного мультимодального транспортного узла. Он позволит извлечь из особого географического положения Калининградской области максимум плюсов и развивать все существующие сегодня современные виды транспорта — что, в свою очередь, невозможно без модернизации транспортной инфраструктуры. Игорь Левитин, рассказал: «Все те планы, которые мы определили, выполняются. У нас из программы двух-трехлетней давности не получился только один проект — это аэропорт. Все остальные проекты в действии, они в работе — каждый в своей стадии. Нам важно максимально сделать Калининградский транспортный узел образцовым, чтобы европейцы и другие гости, которые будут приезжать в Россию, видели нашу транспортную инфраструктуру, что она не хуже, чем у соседей».
«У нас в бюджете есть 400 млн. рублей на проектирование глубоководного порта в Калининграде, и 2 млрд. рублей заложено в программе на строительство терминала этого портового комплекса. Но нам нужен хотя бы первый партнер-инвестор, с которым мы могли бы приступить к реализации этого масштабного проекта», — отметил И. Левитин. Министр напомнил, что строительство всех морских портов ведется из двух источников — средств федерального бюджета и вложений частных инвесторов. «При этом в объеме инвестиций на один рубль федеральных средств должно приходиться 2-3 рубля частных», — заметил Левитин. Говоря о важности строительства Калининградского глубоководного порта, И. Левитин подчеркнул: «Мы видим, что здесь очень серьезно развиваются интермодальные перевозки. И Калининград — первый порт на Северо-Западе, который может принимать на себя грузы, а далее идут Петербург и другие порты», — отметил он. Местом строительства нового глубоководного портового комплекса проектировщиками выбрана северо-восточная часть полуострова Бальга в Калининградском заливе. Основой порта должен стать терминал по обработке океанских контейнеровозов и других генеральных грузов.
Морской фасад Мурманска будет сформирован к 2016 году, к столетию города. Как сообщается на официальном сайте губернатора Мурманской области Дмитрия Дмитриенко, соответствующее поручение региональные власти получили от Морской коллегии при правительстве Российской Федерации. В городе планируется сделать причал для круизных теплоходов. На приколе планируется оставить атомный ледокол «Ленин» и, возможно, одну из первых атомных подводных лодок.
Для охраны высокоскоростных составов «Сапсан» и «Аллегро» запустят спецпоезда, заявил начальник управления на транспорте МВД России по Северо-Западному Федеральному округу Вадим Каширин. Пока проект находится на стадии разработки, но уже известно, что он будет реализован в рамках программы по обеспечению антитеррористической безопасности пассажиров. На первом этапе планируется запустить 4 состава. Предположительно курсировать на железнодорожных путях будут спецпоезда-мотриссы, состоящие из одного-двух вагонов.
Стоимость строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) в ходе подготовки к чемпионату мира по футболу составит не менее 50 млрд. евро. Как сообщил на брифинге в пятницу генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Денис Муратов, ориентировочная стоимость 1 км пути в среднем оценивается от 14 млн. евро до 22 млн. евро. При этом на отдельных участках цена километра пути может быть и выше — в зависимости от рельефа местности и других условий. При этом топ-менеджер отметил, что РЖД при подготовке к чемпионату мира 2018 года планируют связать железнодорожными высокоскоростными магистралями Москву с Санкт-Петербургом, а также Владимиром, Нижним Новгородом, Казанью, Самарой и Екатеринбургом. Протяженность трассы в направлении Поволжья и Урала составляет порядка 3 тысяч км, из Москвы в Санкт-Петербург — 660 км. Муратов также сказал, что стоимость петербургской трассы может составить примерно 10–15 млрд. евро, уточнив, что в эту сумму не входят, в частности, средства, необходимые на выкуп земли. Предполагается, что для реализации проекта потребуется выкупить около 8 тысяч га земли, ориентировочно на сумму 50 млрд. рублей. О стоимости аналогичных затрат на поволжско-уральском направлении он не сказал. ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируется построить к 2017 году.
Накануне об этом шла речь во время встречи главы региона Василия Голубева с заместителем министра транспорта Олегом Белозеровым. В ходе встречи была достигнута договоренность о строительстве аэропортового комплекса «Южный» в городе Ростов-на-Дону в 2011г. Приоритетной площадкой под «Южный» определена территория Грушевского сельского поселения Аксайского района области. Также сообщается, что на реализацию проекта потребуется около 25 млрд руб.
Законопроект о поддержке отечественного судоходства и судостроения прошел рассмотрение Правительственной комиссии по законопроектной деятельности. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский. Теперь документ будет рассмотрен на заседании Правительства России и внесен в Госдуму. Законопроект, в частности, предусматривает снижение эксплуатационных затрат судовладельцев, суда которых будут работать под Российским флагом, за счет снижения налогов. Кроме того, планируется создание специальных судостроительных зон с льготным режимом налогообложения. Верфи, которые попадут под действие нового закона, получат льготы по таможенным пошлинам на ввоз импортного оборудования, не имеющего аналогов в России (пошлина составляет 10%), нулевую ставку НДС на новые суда (18%) и ряд других льгот. Предполагается, что действие закона будет распространяться на суда, которые будут построены на российских предприятиях под Российский флаг с 1 января 2010 года. «Я думаю, что надо найти компромисс между минимальной нулевой ставкой страховых взносов и максимальной в 34%. Наверное, всех бы устроило примерно 14-20%. В любом случае, решение по этому пункту законопроекта будет за председателем правительства», — пояснил Олерский.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко дала поручение разработать транспортную стратегию города. Как отмечалось на предшествовавшем этому совещании, приоритетными задачами развития транспортной отрасли Северной столицы в 2011-2013 годах должны стать расширение улично-дорожной сети, развитие общественного транспорта, а также введение ряда ограничительных мер по движению. В частности, питерские власти планируют вывести транзитный транспорт из центра Северной столицы, чему послужит формирование дуговой магистрали наб. Обуховской Обороны — наб. реки Нева — Западный скоростной диаметр. Продолжится организация выделенных полос для общественного транспорта. Будут проложены шесть первоочередных транспортных коридоров: аэропорт — Московский вокзал; Ржевка — ст. метро «Ладожская», ул. Авиаконструкторов — пр. Испытателей — Светлановская площадь; ул. Типанова — пр. Славы; Петергофское шоссе — ул. Казакова к проспекту Стачек, отмечает «Фонтанка». В планах также открытие пяти станций метрополитена и трех крупных транспортно-пересадочных узлов рядом с ним и создание автоматизированной системы управления дорожным движением.
Российским авиакомпаниям для обновления своего авиапарка необходимо в год до 100 новых самолетов, в стране производится лишь около 15. Об этом сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин. Министр также сообщил, что московский аэропорт «Быково» может быть передан для нужд министерства внутренних дел России, добавив, что «развитие перевозок гражданской авиации» там не планируется. Напомним, 1 ноября 2010 года стало известно, что самый старый столичный аэропорт — «Быково», которому в сентябре исполнилось 74 года, — закрывается. По словам источника в Росавиации, сейчас он не используется. Аэропорт прекратил работу в связи с истечением срока действия договора аренды комплекса.
В Общественной палате 27 января будут обсуждаться изменения в закон «О Государственной границе», согласно которым, если у государства не хватает средств на обустройство пунктов пропуска, предлагается расширить источники финансирования, используя в том числе механизм ГЧП. Согласно действующему законодательству строительство и реконструкция пунктов пропуска возможны только за счет средств из федерального бюджета. При этом глава «Росграницы» Дмитрий Безделов не раз отмечал, что привлечение частных инвестиций при понятном и прозрачном механизме компенсации затрат и исчерпывающем механизме защиты прав инвестора позволит быстрее развивать данную сферу. В РЖД пояснили, что обустройство имеющихся пунктов пропуска — это обязательство правительства. В рамках ФЦП «Государственная граница (2012–2017 гг.)» (новая ФЦП прорабатывается в профильных министерствах) заложенных из госбюджета средств не хватит на обустройство имеющихся пунктов пропуска, в том числе железнодорожных. Поэтому «Росграница» хочет вернуться к тому, когда пункты пропуска обустраивались за счёт заинтересованных сторон, однако пока «Росграница» не прорабатывает другой вопрос — механизмы компенсации затрат (из государственных либо других источников), которые принесёт инвестор.
Министерство транспорта Российской Федерации подготовило проект приказа «Об утверждении правил судоходства по внутренним водным путям Российской Федерации». Документ опубликован в материалах министерства. Приказом после его принятия планируется признать утратившим силу приказ Минтранса России от 14 октября 2002 года N129 (зарегистрирован в Минюсте России 30 декабря 2002 года под номером 4088). Правилами предлагается установить, что плавание судов по внутренним водным путям допускается только под государственным флагом Российской Федерации. На основании решения правительства Российской Федерации может быть разрешено плавание, в том числе в целях транзита, по внутренним водным путям отдельному судну под флагом иностранного государства (статья 23 Кодекса внутреннего водного транспорта).
Министерство транспорта РФ предлагает ОАО «РЖД» создать дочернюю компанию для осуществления скоростных перевозок, сообщил глава ведомства Игорь Левитин. По его словам, на заседании президиума правительства в четверг рассматривалось предложение о создании компании, в которую будет преобразована существующая дирекция скоростного сообщения РЖД. Он пояснил, что в дальнейшем часть пакета этой компании будет предложена бизнесу, так как опыт работы скоростного сообщения показал, что «пассажир готов платить за скорость и комфорт». И. Левитин сообщил, что речь идет о перевозках, выполняемых на «Сапсанах», не вошедших в состав Федеральной пассажирской компании, а осуществляемых отдельным подразделением (дирекцией скоростного движения). «Это подразделение рентабельно, но для расширения полигона скоростного движения нужны инвестиции. Поэтому мы предлагаем выделить в отдельную компанию, предложить пакет инвесторам и деньги направить на приобретение подвижного состава и, может быть, даже на строительство параллельных путей и инфраструктур», — сказал И. Левитин. Он добавил, что скоростная магистраль Петербург — Хельсинки не войдет в состав этой «дочки», так как перевозки там осуществляет другая компания.
Президиум правительства РФ на первом в новом году заседании рассмотрит сегодня ход реформы железнодорожного транспорта, внесет поправки в Жилищный кодекс и изменения в закон о речных портах. Как сообщили в пресс-службе правительства, совместный доклад по первому вопросу представят министры транспорта и экономического развития Игорь Левитин и Эльвира Набиуллина. На заседании предполагается определить приоритеты в области совершенствования нормативной правовой базы, основные задачи в сфере совершенствования государственной тарифной политики, поручить заинтересованным федеральным органам исполнительной власти совместно с заинтересованными организациями обеспечить необходимые условия для выполнения воинских и специальных перевозок, выполнения мобилизационных заданий в новых условиях хозяйствования и обособления имущества РЖД в конкурентный сегмент. Также Левитин представит поправки в закон о речных портах. Целью законопроекта является приведение отдельных норм федерального закона «О морских портах в РФ» в соответствие с положениями федерального закона «О транспортной безопасности». Так, изменение редакции части 5 статьи 15 закона о морских портах обусловлено тем, что мероприятия по охране границ морского порта являются одним из элементов обеспечения транспортной безопасности при реализации плана обеспечения транспортной безопасности морского порта. Порядок совершения определенных действий при осуществлении охраны границ морского порта отражается в плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. В свою очередь план обеспечения транспортной безопасности морского порта разрабатывается на основании результатов проведенной оценки уязвимости морского порта. Внесение изменения в часть 6 статьи 15 закона о морских портах позволит Минтрансу по согласованию с МВД РФ в определенном законодательством порядке устанавливать перечни морских портов, охрану границ которых будут осуществлять подразделения ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области транспорта, соответствующие подразделения федерального органа исполнительной власти в области внутренних дел и /или/ организации, находящиеся в его ведении.
ОАО «Инвестиционная судостроительная группа» планирует приступить к проекту строительства речного порта Кречевицы в Великом Новгороде в 2011 году, сообщает пресс-центр администрации Новгородской области. Стоимость строительства оценивается в 150-250 млн евро. Мультимодальный малоразмерный модульно-логистический речной порт Кречевицы будет ориентирован на работу с контейнерами и интегрирован в единую логистическую систему обработки грузов с собственными логистическими терминалами. По предварительным оценкам, транспортные потоки составят 2,5 млн тонн грузов (85 тыс. контейнеров). Выход порта на полную мощность планируется в 2014 году. Проект является частью программы Bacarico, предусматривающей строительство и модернизацию речных портов в Европейской части России по Балтийско-Каспийскому речному пути. В проект внесены очистные сооружения и мусороперерабатывающий модуль, торгово-гостиничный комплекс, парковки, автомастерские, АЗС, топливный терминал для судов, насосная станция и ТЭЦ, хозяйственные и гаражные блоки, административные здания, логистические терминалы, контейнерные площадки.
Совместное предприятие Nord Stream AG на сегодняшний день проложило свыше 70% труб первой нитки газопровода «Северный поток». Как сообщает пресс-служба компании, длина газопровода в настоящее время составляет 850 км. Ввод в эксплуатацию первой нитки «Северного потока» производительностью 27,5 млрд кубометров газа в год ожидается в конце 2011 года.
Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О ратификации Меморандума о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря». Федеральный закон принят Государственной думой 8 декабря 2010 года и одобрен Советом Федерации 15 декабря 2010 года. Согласно меморандуму, правительства государств — членов Организации Черноморского экономического сотрудничества признают существование значительных трудностей в осуществлении международных автомобильных перевозок и необходимость скоординированных усилий по реконструкции и постройке дорог в регионе. В соответствии с Меморандумом планируется создание кольцевой высокопропускной автомагистрали протяженностью около 7 тыс. 140 км, которая пройдет через Стамбул (Турция), Самсун (Турция), Трабзон (Турция), Батуми (Грузия), Поти (Грузия), Новороссийск (Россия), Ростов-на-Дону (Россия), Таганрог (Россия), Мариуполь (Украина), Мелитополь (Украина), Одесса (Украина), Кишинев (Молдавия), Бухарест (Румыния), Хасково (Болгария), Эдирне (Турция), Стамбул (Турция), Комотини (Греция), Александруполис (Греция), Стамбул (Турция). Ратификация меморандума и дальнейшая реализация проекта по строительству кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря позволит создать современную дорожную инфраструктуру Черноморского региона и активизировать торгово-экономические и туристические связи. Это будет способствовать экономическому и социальному развитию не только Черноморского региона, но и всего Европейского континента.
23 декабря министр транспорта РФ Игорь Левитин встретился с членами Комитета Государственной Думы по транспорту. Как сообщили в пресс-службе Минтранса, министр информировал депутатов о предварительных итогах работы транспортного комплекса в 2010г. и задачах на 2011г. Он сообщил, что в 2010г. положительные тенденции в экономике, рост производства в основных грузообразующих отраслях, увеличение реальных располагаемых денежных доходов населения активизировали спрос на транспортные услуги. По предварительной оценке, коммерческий грузооборот в 2010г. вырастет на 7,2% к уровню прошлого года и составит 2,25 трлн т/км. Рост коммерческого грузооборота отмечен на всех видах транспорта. Переработка грузов в морских портах России в 2010г. увеличится на 6,7% к уровню 2009г. и составит 530 млн т. По предварительной оценке, пассажирооборот транспорта общего пользования в 2010г. составит 105,5% от уровня 2009г. и превысит 488,0 млрд пасс/км.
Уже в 2013 году в России может стать обязательной установка на все частные автомобили датчиков экстренного реагирования на базе чипов ГЛОНАСС. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли Юрий Борисов. По его словам, такая мера прописана в программе «Эра ГЛОНАСС». Предполагается, что устройство будет представлять собой датчик, в случае ДТП отправляющий автоматический сигнал бедствия в спасательную службу и указывающий местонахождение машины. Прибор не является спутниковым навигатором — речь идет об отдельном устройстве.
С января 2011 года в Петербурге начнет действовать единый проездной билет, или, как его назвали в комитете по транспорту, «подорожник». Сейчас в городе 21 вид проездных с разным сроком действия и количеством поездок. Правда, тестовый период займет весь первый квартал — на этот период будет выпущено только восемь тысяч карточек. В это время проезд по нему будет оплачиваться по стандартному тарифу: 21 рубль в наземном транспорте, 25 в метро. С апреля единый «электронный кошелек» должен поступить в широкую продажу. К этому времени чиновники обещают утвердить новую систему тарификации. В частности, предусмотреть скидки для тех, кто часто ездит в транспорте: чем больше поездок, тем выше дисконт. В комитете по транспорту также не исключают, что «подорожник» станет средством оплаты не только проезда, но и парковки. Максимальная вместимость «кошелька» составит 15 тыс. рублей. Пополнять его можно будет через Интернет, платежные терминалы и так далее. Еще одно предлагаемое средство оплаты — мобильный телефон со специальным чипом, который вставляют в телефон между сим-картой и батареей. Чип «завязан» на банковский счет клиента. Пока желание стать партнером проекта выразил один из петербургских банков, чип можно будет приобрести в его офисах. При покупке чипа в телефон загрузят программное обеспечение. А пополнять счет можно будет и дома, через Интернет. В чип можно будет «зашить» и все имеющиеся у пассажира проездные, говорят разработчики.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в 2010 году закупило 501 вагон для поездов дальнего следования на сумму 13,25 млрд. рублей. «Новые вагоны оборудованы системой контроля безопасности и связи, обеспечивающей радиотелефонную связь бригады поезда, передачу всей необходимой информации в диспетчерский центр. Длина кузовов этих вагонов увеличена, что позволяет выделить туалетный блок в одной стороне и кладовое помещение для хранения инвентаря в другой стороне. Вагоны оборудованы системами кондиционирования воздуха, автоматическими прислонно-сдвижными входными дверями и автоматическими торцевыми дверями», — говорится в сообщении пресс-служб компании. Все вагоны оборудованы экологически чистыми туалетными комплексами, емкость которых обеспечивает проследование состава в течение четырех суток без обслуживания. В вагонах находятся информационные табло, на которых указывается следующая остановка поезда, время, температура воздуха, а также индикатор занятости туалетной кабины.
Председателем комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга назначен Алексей Бакирей, работавший ранее заместителем главы комитета, сообщила 21 ноября на заседании городского правительства губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. В комитете по транспортно-транзитной политике Алексей Сергеевич работает с декабря 2005 года, в том числе в должности заместителя председателя комитета — с мая 2006 года.
В соответствии с проектом федерального бюджета на 2011 года расходы Росморречфлота, как и в 2010 года, будут значительно ниже уровня, предусмотренного базовой Программой «Развитие транспортной системы России (2012-2015 годы)». Об этом сообщил, выступая на совместном заседании Совета Федерального агентства морского и речного транспорта и общественного совета при агентстве, заместитель руководителя Росморречфлота Сергей Горелик. Вместе с тем, отметил он, по сравнению с 2010г. инвестиционные расходы Росморречфлота в 2011г. вырастут более чем на 30% до 17,4 млрд. руб. по подпрограмме «Морской транспорт» и более чем на 40% до 8,4 млрд. руб. по подпрограмме «Внутренний водный транспорт». В целом бюджет Программы составит 25,8 млрд. руб. В 2011 году будет продолжена реализация всех переходящих мероприятий. По подпрограмме «Морской транспорт» дополнительно должны быть начаты мероприятия по строительству дизельного ледокола мощностью 25 мВт, формированию второй очереди акватории нефтеперегрузочного терминала в бухте Козьмино и развитию акватории Большого порта Санкт-Петербург. На внутреннем водном транспорте в условиях ограниченности финансовых ресурсов выделенные средства будут направлены в первую очередь на реконструкцию гидротехнических сооружений, имеющих опасный уровень безопасности. В целях финансового обеспечения предусмотренных строек и объектов и приведения в соответствие бюджета Программы с предельным финансированием, предусмотренным федеральным бюджетом, Росморречфлот и Минтранс в настоящее время осуществляют корректировку Программы. Проект корректировки предусматривает продление программы до 2018 года, при этом не исключается возможность продления до 2019 года.
На следующий год госкорпорация «Автодор» потратит на ремонт, строительство и содержание дорог более 70 млрд. рублей. Все трассы, построенные и отремонтированные на эти деньги, станут платными. В 2011 году объем расходов компании составит 78 млрд. рублей. Из этой суммы 50 млрд. рублей пойдет на строительство и реконструкцию переданных госкомпании дорог, 10 млрд. рублей потратят на субсидии и капитальный ремонт, 613 млн. рублей израсходуют на содержание трасс, а 17,3 млрд. рублей останутся в инвестиционном фонде «Автодора». В этом году Министерство транспорта РФ передало «Автодору» две федеральные трассы — М4 «Дон» и М1 «Беларусь». К 2016 году «Автодор» обещает развить в стране сеть платных дорог протяженностью 3 тысячи километров.
Правительство займется возрождением малой авиации, прежде всего в северных районах страны. Об этом сегодня заявил премьер Владимир Путин в ходе общения с россиянами. По словам Путина, уже выработаны меры для решения этой проблемы. Во-первых, почти до нулевого уровня снижены пошлины на ввоз малогабаритных самолетов в Россию. Во-вторых, на федеральном уровне планируется выделить средства на восстановление малых аэродромов, прежде всего в северных регионах.
Правительство России утвердило стратегию развития морской деятельности до 2030 года. Соответствующее распоряжение подписано премьером Владимиром Путиным. Согласно тексту документа, определены основные проблемы и риски развития морской деятельности. В их числе — недостаточное участие морских судов под российским флагом, которые обслуживают российскую грузовую базу, а также слабое участие российского торгового флота в мировых перевозках, отставание развития транспортной инфраструктуры от темпов включения в хозяйственный оборот запасов углеводородов континентального шельфа России и так далее. Стратегией определены основные задачи для решения этих проблем.
Николай Асаул, занимавший пост председателя комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга, назначен заместителем министра транспорта РФ. Соответствующее распоряжение 10 декабря подписал председатель правительства РФ Владимир Путин. Ранее пост заместителя министра транспорта РФ занимал Николай Лямов, возглавивший транспортный блок в правительстве города Москвы.
Высокоскоростное железнодорожное сообщение свяжет Москву, Казань, Самару и Ульяновск. Оно будет организовано в рамках подготовки чемпионата мира по футболу в 2018 году. По мнению премьер-министра Владимира Путина, это станет мощным импульсом для развития скоростного движения в европейской части России. «Есть идея скоординировать программу строительства высокоскоростных поездов к местам проведения матчей чемпионата мира», — цитирует слова премьера РИА «Новости». Глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин, со своей стороны, заявил, что его компания уже работает над подготовкой необходимых документов для представления их в правительство.
В России создана рабочая группа по законодательному сопровождению концепции проекта закона о смешанных комбинированных перевозках. Документ разработан Минтрансом РФ. Решением комиссии по транспорту РСПП и Гильдии экспедиторов России в состав группы вошли представители Минтранса, ОАО "РЖД", Совета Федерации, Госдумы, Федеральной службы по тарифам, Федеральной антимонопольной службы и Гильдии экспедиторов России, а также представители крупных российских транспортно-экспедиторских компаний. Президент Гильдии экспедиторов Семён Резер заявил, что законопроект базируется на ключевых международных транспортных нормативах. В их числе — накладная СМГС, международная автомобильная накладная, накладная российско-финского прямого железнодорожного сообщения, коносамент и накладная FIATA. Законопроект предусматривает выработку единых правил взаимодействия всех видов транспорта, появление универсальных правил выработки графиков перевозки и перегрузки. Также потребуется разработать положения технологического и нормативного взаимодействия перевозчиков, определить права и ответственность каждого из участников мультимодального сообщения. Принятие закона о смешанных и комбинированных перевозках даст возможность получать предварительную информацию о подходящем к российской границе грузе от зарубежных таможен, а им — при движении из России, что облегчит прохождение таможенных процедур. В случае принятия новый закон будет вынесен на обсуждение транспортных ведомств стран бывшего СССР и межгосударственных структур. Затем на его базе возможно формирование новых межгосударственных соглашений по принципам взаимодействия в сфере смешанных перевозок в экспортно-импортном и транзитном сообщении. "Опора на международную правовую базу даёт возможность вырабатывать нормативы, которые позволят добиться решения одной из главных задач, стоящих перед транспортной отраслью, — введения единого перевозочного документа. Сегодня, в его отсутствие, при каждом переходе груза с одного вида транспорта на другой и при каждом пересечении границы требуется его переоформление", — отметил Семён Резер.
Министерство транспорта России рассматривает возможность продления ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» до 2019 года. Об этом глава министерства Игорь Левитин проинформировал совет директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) в рамках его заседания, которое проходило 8 декабря. «ФЦП принята до кризиса, но мы не хотели бы ее менять, так как она разработана на основе проектно-целевого метода», — цитирует Игоря Левитина пресс-служба Минтранса. В связи с этим, чтобы не потерять время на пересмотр программы, решено ее продлить, сохранив существующий объем средств, говорится в сообщении. Также министр обратил внимание на необходимость продолжения сотрудничества АСОП с Минтрансом в вопросах совершенствования законодательной базы в деятельности морских портов, инновационных технологий и модернизации. В связи с этим Игорь Левитин предложил совету директоров АСОП совместно работать в области НИР. По его словам, важным является обсуждение вопроса реформирования «Росморпорта». Кроме того, в своем выступлении Игорь Левитин рассказал, как повлияет на деятельность морских портов создание Единого экономического пространства и вступление России в ВТО. Как сообщила пресс-служба Минтранса России, в работе совета директоров также принял участие заместитель министра транспорта России Виктор Олерский. Ассоциация морских торговых портов (АСОП) создана в 1987 году и объединяет более 50 организаций и предприятий морского транспорта России. В состав АСОП входят морские торговые порты, экспедиторские и агентские компании, научно-исследовательские институты, учебные заведения морского транспорта.
На развитие инфраструктуры Северного морского пути потребуется около 1 млрд. долларов. Об этом сказал генеральный директор генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша. «Для развития круглогодичного транзитного плавания по трассам Северного морского пути основной статьей затрат будет стоимость строительства не менее трех атомных ледоколов (что составит около трех миллиардов долларов), около одного миллиарда долларов потребуется на развитие инфраструктуры СМП (навигация, связь, гидрография, аварийно-спасательные работы). Это позволило бы пропускать ежегодно через СМП 20-30 миллионов тонн грузов. И даже, думаю, больше», — сказал Рукша.
Объекты Северной железной дороги оборудуются для пребывания людей с ограниченными физическими возможностями. В частности, 6 вокзалов и привокзальных площадей СЖД оборудованы пандусами для доступности вокзальных комплексов для маломобильных групп населения (Ярославль Главный, Ростов, Сыктывкар, Ухта, Череповец и Галич). В Ярославле, Ростове, Ухте и Вологде железнодорожные вокзалы оборудованы специализированными туалетами. В 2010 году на железнодорожном вокзале Вологды и Ярославле-Главном для лиц с ограниченными возможностями были установлены подъемные платформы. Теперь инвалиды-колясочники самостоятельно могут попасть в зал ожидания и свободно перемещаться в пешеходном тоннеле. В 2011 году в рамках реконструкции островной платформы вокзального комплекса Ярославль-Главный планируется установка подъемной платформы для инвалидов.
Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев встретился в понедельник в Хабаровске с президентом компании «РЖД» Владимиром Якуниным. На встрече обсуждались вопросы реализации проекта строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали (БАМ), где в ближайшие годы ожидается существенное увеличение грузопотока к портам Хабаровского края. Реализация проекта строительства второй очереди Байкало-Амурской магистрали — альтернативного Транссибу выхода России к Тихому океану, по предварительным данным, может обойтись в 448 миллиардов рублей. В том числе 380 миллиардов рублей будет вложено в инфраструктуру. Он отметил, что Якунин обратился к Виктору Ишаеву с просьбой проводить совместные действия в работе с правительством РФ по реализации программы «БАМ-2».
Проблемы транспортной инфраструктуры при проведении Чемпионата мира по футболу в России в 2018 году (ЧМ-2018) находятся под контролем. Такое заявление сделал председатель правительства Росси Владимир Путин в ходе пресс-конференции в Цюрихе, где было объявлено о победе российской заявки на соревнования. По словам премьера, в РФ уже сейчас действуют программы развития транспортной инфраструктуры. «Конечно, мы скорректируем планы под чемпионат», — отметил он. По словам главы правительства, это будет сделано с учетом замечаний ФИФА.
Министерство транспорта России в период с 2011 года по 2013 год выделит на строительство дорог в сельской области 18 млрд. рублей. Как сообщил глава ведомства Игорь Левитин, определять, где необходимо строить дороги, будет Минсельхоз, а заниматься строительством — Федеральное дорожное агентство. По согласованию с Минсельхозом дороги будут строиться в населенных пунктах с населением от 125 человек и с удаленностью от дорог общего пользования не более 5 км. Как сообщается в тексте соглашения, «документ направлен на увеличение количества сельских населенных пунктов, обеспеченных дорогами с твердым покрытием. Дорожное строительство планируется вести в сельской местности преимущественно в пределах производственных зон, где расположены или будут возведены объекты агропромышленного комплекса, что должно способствовать устойчивому развитию отечественного агропродовольственного сектора». Также предусмотрены субсидии региональным бюджетам на строительство и реконструкцию региональных автомобильных дорог общего пользования в сумме 78,6 млрд. рублей.
Правительство Ленинградской области заинтересовано в строительстве второго и в дальнейшем третьего радиуса Кольцевой автодороги вокруг Петербурга. Об этом заявил глава региона Валерий Сердюков. В конце ноября было открыто сквозное движение по всей сухопутной части КАД. Чтобы полностью замкнуть кольцо, строителям осталось достроить тоннель по дамбе, движение по которому планируется открыть осенью 2011 года. «Южный участок КАД уже перегружен и требует дополнительного строительства второй и третьей дороги. У нас есть такие предложения», — сказал Сердюков. Он добавил, что предложения со стороны региона уже даны Минтрансу. Среди предложений — ремонт старой военной дороги и строительство между ней и первым кольцом второго кольца. Новые трассы требуются, прежде всего, для транспортировки грузов из порта Усть-Луга.
Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О внесении изменений в статьи 342 и 361 части второй Налогового кодекса РФ». Как сообщает пресс-служба Кремля, закон был принят Госдумой 19 ноября 2010 года и одобрен Советом Федерации 24 ноября. В законе содержатся нормы относительно новых ставок транспортного налога, которые будут в два раза ниже, чем действующие сейчас. Кроме того, в отношении автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно субъектам РФ предлагается предоставить право устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой ставки.
 РЖД требует от государства повышения тарифов на 23%, угрожая уволить 42 тысячи сотрудников
Компания «Российские железные дороги» потребовала у правительства компенсации 147 миллиардов рублей выпадающих доходов в 2012 году или повышения тарифов на пассажирские перевозки на 23%. Железнодорожники утверждают, что в противном случае компания понесет многомиллиардные убытки, и угрожают сокращением ремонта путей и увольнением 42 тысяч человек. В «РЖД» напоминают, что в 2009 — 2010 годах рост тарифов сдерживался для поддержки экономики в кризис. При этом компания получала от властей компенсацию. Однако в 2012-2013 годах возмещение убытков «РЖД» не предусмотрено, а тарифы должны вырасти по предварительно утвержденному правительством плану всего на 7,4% и 6,4% соответственно (в 2011 году — на 8%). Монополия же требует увеличить тарифы в 2012 году на 23%, а в 2013-м на 7,5%, чтобы закончить финансовый год без убытков. В противном случае компания рискует недополучить доходы в размере 146,8 млрд. рублей в 2012 году и 176,4 млрд. рублей в 2013 году. «РЖД» предлагает правительству либо согласиться на резкий рост тарифов, либо компенсировать выпадающие доходы из бюджета.
Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним будут откорректированы. Такое решение принято по результатам совместного выездного заседания Совета Росморречфлота и Совета по морской деятельности Краснодарского края. Совет Росморречфлота поручил капитанам морских портов России подготовить и направить в Росморречфлот предложения по внесению необходимых изменений в Правила плавания. После обобщения поправки будут представлены в установленном порядке в Минтранс России. Также сообщается, что Совет Росморречфлота совместно с администрацией Краснодарского края проанализирует причины слабой активности судоходных компаний по регистрации флота в Российском международном реестре судов и выработает предложения по решению данной проблемы.
Создание дорожных фондов на региональном уровне станет обязательным для всех субъектов РФ с 1 января 2011 года. Законопроект о дорожных фондах в настоящее время проходит последние согласования в правительстве. В ближайшее время в каждом регионе будет подготовлена законодательная база, которая позволит учредить местный дорожный фонд. Работа по формированию базы должна завершиться к началу 2011 года, так чтобы с 1 января дорожные фонды могли функционировать «на законных основаниях», пишет газета «Время новостей» со ссылкой на директора департамента бюджетной политики в отраслях экономики Минфина Игоря Кузина. На финансирование региональных фондов будут направляться, как минимум, средства от акцизов на топливо и транспортного налога. При этом, отметил чиновник, попытки сократить поступления в фонды «будут расцениваться как нарушение бюджетного законодательства». Между тем, значительная часть регионов не согласны с новой инициативой федерального правительства. В настоящее время средства, получаемые от транспортного налога, направляются, в том числе, и на социальную сферу. Однако с 1 января 2011 года эти деньги придется тратить исключительно на строительство и ремонт дорог. В мае 2010 года Минстранс и премьер-министр РФ Владимир Путин предложили создать дорожный фонд как на федеральном, так и на региональном уровнях. Тогда ведомство подготовило законопроект, предполагающий пополнять фонды за счет 11 пунктов, среди которых — акцизы на топливо. Предложение было одобрено комитетом Госдумы по строительству и земельным отношениям, а позже и президентом Дмитрием Медведевым.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и президент Finmecchanica Пьер Франческо Гуаргуальини подписали Меморандум о взаимопонимании. Он предполагает совместную реализацию проектов модернизации систем управления движением поездов, сигнализации, автоматизации и обеспечения транспортной безопасности, а также план действий к нему. Согласно документу, компании намерены совместно осуществлять разработку, испытания, внедрение, тиражирование, а также дальнейшее обслуживание на территории Российской Федерации современных систем управления движением поездов, сигнализации, автоматизации и обеспечения транспортной безопасности, базирующихся на микропроцессорных и спутниковых технологиях. В частности, партнеры намерены объединить усилия в создании новейшей системы управления движением поездов на базе системы ITARUS-ATC и дальнейшего ее тиражирования.
Электробусы, которые представляют собой многоместные транспортные средства, работающие без рельсов и электропроводов, могут начать ездить по улицам Москвы уже в 2012 году, сообщил 24 ноября руководитель департамента науки и промышленной политики столицы Евгений Пантелеев. Ранее власти Москвы заявили, что готовы финансировать уникальные инновационные разработки, в том числе создание экологически чистого транспорта. Бывший мэр столицы Юрий Лужков сказал, в частности, что необходимо организовать производство техники в виде электрических каров. «В настоящее время мы разрабатываем совместно с Минпромторгом и Минобрнауки создание программы по выпуску электробусов. Возможно, такая программа будет закреплена соответствующим соглашением», — сказал Пантелеев. По словам главы департамента, реализация программы рассчитана на два года. «В 2011 году мы хотим создать порядка семи образцов. Думаю, что электробусы начнут ездить в Москве в 2012 году», — отметил он. Как добавил Пантелеев, предполагается, что из бюджета города на реализацию программы будет выделено 300 миллионов рублей, такая же сумма будет потрачена Минпромторгом. При этом Минобрнауки будет участвовать в финансировании за счет других своих направлений.
Путин даст старт строительству нового терминала аэропорта «Пулково» Премьер-министр РФ Владимир Путин примет участие в церемонии начала строительства нового терминала аэропорта «Пулково». Планируется, что новый терминал будет построен к концу 2013 года. Он позволит увеличить пассажиропоток аэропорта в два раза — с 7 млн до 14 млн человек. Согласно реконструкции аэропорта «Пулково», в рамках государственно-частного партнерства к 2014 году должен быть построен современный терминал, который будет соединен с нынешним комплексом «Пулково — I», пассажиропоток к тому времени должен быть увеличен до14-17 млн пассажиров в год. Новый комплекс совместит в себе внутренние и международные авиалинии, а «Пулково-2» перестанет быть международным аэропортом.
РЖД передаст государству право определять ключевые параметры развития железных дорог. В обмен правительство возьмет на себя часть финансирования инфраструктуры. Особенно это пригодится РЖД для развития высокоскоростного движения, требующего многомиллиардных инвестиций. До конца года правительство утвердит концепцию развития рынка железнодорожных перевозок до 2015 г., рассказал заместитель директора департамента Минэкономразвития Гамид Булатов. В ней впервые появится понятие «сетевого контракта» государства и владельца железнодорожной инфраструктуры, предложенного еще в прошлом году РЖД и McKinsey. «Сетевой контракт» будет определять взаимные обязательства государства и РЖД по развитию инфраструктуры. Государство должно будет решить, какие грузы, в каком объеме и по каким направлениям должны перевозиться в перспективе нескольких лет, какова должна быть скорость перевозок и качество услуг, перечисляет Булатов. После этого государство и РЖД определят, какие объекты необходимо построить для достижения этих целей, сколько средств на это необходимо, от каких линий можно отказаться — закрыть их, сдать в концессию независимым перевозчикам и т. д. РЖД на полученные от государства средства и поступления от платы за инфраструктуру выполнит оговоренные работы, продолжает Булатов. Железнодорожные тарифы утверждает государство, но они недостаточны для поддержания инфраструктуры и ее развития, говорит представитель РЖД. По сути, «сетевой контракт» уже действует, ведь государство ежегодно выделяет РЖД десятки миллиардов рублей. Теперь же этот процесс будет формализован, отмечает Булатов. Например, можно будет быстро оценить, в каких направлениях развивать высокоскоростное сообщение, приводит пример чиновник. РЖД до 2030 г. хочет построить почти 1500 км новых линий, стоимость — 1,3 трлн руб. Возможно, РЖД и стоит развивать такие линии, но тогда государство должно решить, надо ли тратить на это такие деньги, указывает Булатов.
Российская ГИБДД подвела итоги аварийности в стране за период с января по октябрь 2010 года. По данным статистики, 85% ДТП происходит по вине любителей быстрой и неаккуратной езды, а также пьяных водителей. Но количество погибших в ДТП постепенно снижается. 21 ноября весь мир отмечал скорбную дату — день памяти жертв ДТП. За 10 месяцев 2010 года жертвами дорожных происшествий в нашей стране стали более 21 тысячи человек, в том числе 757 детей. «Можно много рассуждать о несовершенстве дорожной инфраструктуры и самих трасс, о пробелах в законодательстве, но главная причина ДТП из года в год не меняется. Она одна — грубое нарушение Правил дорожного движения», — заявил в сообщении, опубликованном на сайте ГИБДД, главный госавтоинспектор страны Виктор Кирьянов. По его словам, более 85% от общего числа автоаварий случается по вине водителей. Чаще всего ДТП происходит в случае, если водители садятся за руль пьяными, превышают скорость, едут на запрещающий сигнал светофора, нарушают правила проезда перекрестков, выезжают на полосу встречного движения в местах, где это запрещено дорожной разметкой и знаками. «Особенно горько, что очень часто водители совершают нарушения преднамеренно, надеясь на извечное русское «авось». А результат один — страшные трагедии и загубленные человеческие жизни", — считает Кирьянов. По статистике ГИБДД, с января по октябрь 2010 года в России произошло 164 036 (-2,6%) дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 21 328 (-6,4%) человек, а 206 489 (-2,6%) человек получили ранения. При этом более 10 тысяч (-6,1%) ДТП случилось по вине пьяных водителей. За указанный период также произошло 17 355 дорожный аварий с участием детей, в которых 757 (-4,7%) детей погибли, а 18 155 (+0,3%) детей получили ранения.
В ходе координационно-транспортного совещания стран СНГ в Москве министры транспорта России и Беларуси и подписали план мероприятий по формированию единого транспортного пространства на 2011-2012 годы. По словам белорусского министра транспорта Ивана Щербо, Российская Федерация на следующий год выделит белорусским перевозчикам. Напомним, что на недавнем Международном автотранспортном форуме глава транспортного ведомства России Игорь Левитин заявил: — Таможенный союз России, Казахстана и Беларуси уже действует. Он заключается в том, что между нашими странами не будет границ. И таможенная граница Российской Федерации находится на границе Китай-Казахстан и на границе Европа — Беларусь. Внутри этого союза таможен не будет. С одной стороны, для вас — и для тех, кто занимается перевозками внутри этого таможенного союза, и для тех, кто выезжает за его пределы, это хорошо: это освобождает от лишних процедур. Но надо понимать, что в следующем году президенты стран поставили перед нами задачу перехода из таможенного союза в единое экономическое пространство. И здесь уже нет защиты собственного перевозчика, потому что в этой системе все перевозчики — свои: и казахстанские, и белорусские, и российские. Нам уже не удастся удержать каботаж. Но, тем не менее, мы будем жить в едином экономическом пространстве. Как заявил Иван Щербо, белорусский коллега Игоря Левитина, уже завершена подготовка документов, касающихся транспортной составляющей по созданию единого экономического пространства. План мероприятий по созданию единого транспортного пространства имеет два направления. Стороны будут стремиться не допустить барьеров на пути следования автотранспорта — таможенного, транспортного контроля и других формальностей. — Мы договорились о том, чтобы принять необходимые меры для того, чтобы с 1 января 2011 года полностью заработало соглашение о едином транспортном контроле, — подчеркнул Иван Щербо, — я надеюсь, что с 1 января 2011 года мы уже полностью перейдем на единый транспортный контроль России и Беларуси. Продолжается работа по расширению такого документа в рамках "тройки" — к нему присоединится Казахстан. Проект соглашения уже подготовлен.
Министерство транспорта России подготовило проект приказа об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Пригородное. Документ опубликован в материалах Минтранса. Обязательные постановления содержат описание морского порта Пригородное, правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, правила плавания судов в акватории морского порта, описание зоны действия систем управления движением судов и правил плавания судов в этих зонах, правила стоянки судов в морском порту и указания мест их стоянки и т.д. Порт Пригородное — первый в России специализированный морской порт, построенный для обслуживания нефтеналивных танкеров, а также судов, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). Порт оснащен причалом отгрузки СПГ и терминалом отгрузки нефти.
Спор о взаимодействии в морских портах России частных и государственных лоцманов может разрешиться путем создания единой лоцманской государственной службы. Об этом заявил сегодня в ходе деловой программы российской транспортной недели, проходящей в Москве, председатель Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Вячеслав Попов. «Спор о лоцманах наконец-то разумно разрешится — будет создана единая государственная лоцманская служба», — сказал Попов. Он добавил, что такое решение, положит конец многолетним юридическим тяжбам и конфликтам, возникающим между частными лоцманами и государственными. Напомним, что ранее генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Игорь Русу заявил, что ФГУП «Росморпорт» откажется от лоцманской деятельности в пользу создания единой государственной лоцманской службы.
На ОАО «Зеленодольский завод имени Горького» (Республика Татарстан) 19 ноября 2010 года состоится закладка нового скоростного судна. Судно проекта А145 разработки петербургского ОАО «Агат Дизайн Бюро» предназначено для перевозки пассажиров по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль. Водоизмещение судна — около 80 тонн, дедвейт — около 16 тонн, скорость — не менее 40 узлов, пассажировместимость — 150 человек. Движительный комплекс теплохода состоит из двух движителей ВД-525М производства завода имени Горького. Закладка первого серийного судна проекта А145 приурочена к 115-летию завода. «Зеленодольский завод имени Горького» — лидер среди российских судостроительных предприятий по скоростному судостроению. В 2008-2009 годах он сдал четыре судна проекта А45-1 для Красноярского края. Всего предприятием построено более 400 пассажирских скоростных судов.
В России необходимо развивать транзитный потенциал. Об этом заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов. По его словам, в соответствии с транспортной стратегией РФ на период до 2030 года, одним из приоритетных направлений развития российского транспортного комплекса является интеграция РФ в мировой рынок транспортных услуг и развитие транзитного потенциала страны. «В этой связи особое внимание мы отводим внедрению современных технологий взаимодействия различных видов транспорта и формированию оптимальных логистических маршрутов. Очевидно, что уровень логистических издержек и рисков определяет уровень привлекательности России для развития международных товарных потоков. Совершенствование этой работы, снижение временных затрат и различного рода барьеров позволит нам уменьшить долю транспортных издержек конечной стоимости российской продукции и транзитных грузов. И в итоге — максимально эффективно реализовать транзитный потенциал нашей страны, создать новую отрасль отечественной экономики, а также гармонично интегрироваться в мировую транспортную систему», — подчеркнул Иванов. Он считает, что одним из ключевых условий названных целей является развитие транспортных коридоров, проходящих через РФ. В качестве примера вице-премьер привел автодорожный международный маршрут Европа — Западный Китай, интегрирующий Россию со странами Центральной Азии.
В ближайшем будущем из Санкт-Петербурга будет выведен грузовой порт. Планы по освобождению города от портовых мощностей содержатся в Стратегии развития российских портов до 2030 года, к разработке которой приступило ФГУП «Росморпорт». Стало известно, что новая Стратегия «Росморпорта» может быть утверждена премьер-министром России Владимиром Путиным до конца 2011 года. Главным инициатором идеи выноса порта из Санкт-Петербурга называют генерального директора «Росморпорта» Игоря Русу, ранее возглавлявшего «Морской порт Санкт-Петербурга». Этот проект уже разделил экспертов на противников и сторонников. Так, противники переноса утверждают, что город потеряет инвестиции оцениваемые в несколько миллиардов рублей, которые будут направлены в новые портовые районы — Ломоносов и Бронку. Пострадает также и имидж города, который потеряет статус морской столицы страны. — Концепция развития города не менялась триста лет, со дня основания его Петром. У нас есть выход к морю, есть порт и мы будем его эксплуатировать, — сказал недавно вице-губернатор города Михаил Осеевский при обсуждении стратегии развития региона. Однако, по словам главы комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николая Асаула, доходов городской бюджет в результате переноса порта потерять не должен. — Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги, — поясняет Асаул. В настоящее время почти вся территория порта принадлежит городу и арендуется операторами порта на сорок девять лет. По подсчетам, проведенным «Росморпортом», только за счет услуг по перегрузке порт приносит арендаторам около девятисот миллионов долларов в год. Таким образом, все земельные участки, на которых находится грузовой порт, находятся у администрации порта в субаренде. Согласно стратегии развития и расширения портов РФ до 2030 года, Санкт-Петербург должен быть освобожден от всех портовых мощностей, как пассажирских, так и грузовых. Остается непонятным, как будут осуществлять свой переезд компании, которые сейчас развивают свой бизнес в городском порту — все удачные участки в пригородных районах Северной столицы давно уже заняты. — Если порт города в том месте, где он находится сейчас, не может в полной мере выполнять свои функции, его необходимо перенести. Это освободит ценнейшие территории города, имеющие высокий потенциал коммерческого использования. Если реализовать только один этот проект, то Петербург станет совершенно другим городом, — считает президент Всероссийской организации приватизируемых и частных предприятий Григорий Томчин. Планируется, что обсуждение концепции стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года пройдет в Москве 17 ноября 2010 года под руководством министра транспорта России Игоря Левитина. Если общественное обсуждение концепции пройдет удачно, то к первому кварталу 2011 года стратегия может быть полностью сформирована. Затем она будет вынесена на утверждение правительства.
Падение железнодорожного грузооборота по итогам 2010 г может составить 9 процентов по сравнению с докризисными параметрами. Об этом сообщил сегодня на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным президент ОАО «РЖД» (RZHD) Владимир Якунин. «Я думаю, что по концу года мы выйдем с параметрами падения грузовой работы по отношению к предполагаемой кривой, если бы не было кризиса, на 9 процентов», — сказал он. При этом по данным главы РЖД, «по сравнению с предыдущим периодом /2009 годом/ получается ориентировочно на 11 процентов лучше», передает ИТАР-ТАСС. «Мы констатируем, что обстановка улучшилась, и по результатам чистой прибыли мы, по всей видимости, достигнем параметров, в 3 раза превосходящих те, которые были ранее»,- добавил он, отметив, что «в абсолютных цифрах они не столь велики». Докладывая об итогах производственной деятельности за 10 месяцев 2010 г, руководитель компании отметил, что РЖД «выходит на параметры, которые значительно лучше, чем те планы, которые были». «Так, например, по производительности труда мы достигнем параметров увеличения, превышающих 13 проц. Благодаря этому, естественно, мы сможем выполнить свои обязательства по росту заработной платы», — уточнил он. «Мы это делаем в строгом соответствии с тем, как Вы в свое время нам и рекомендовали, поэтому рост заработной платы у нас будет в среднем по сети — на 10 процентов», — сказал В.Якунин.
Интеллектуальные транспортные системы, прежде всего, нужно внедрять в автомобильной отрасли России, — считает заместитель министра транспорта России Сергей Аристов. По мнению С. Аристова, системы интеллектуального транспорта сегодня необходимо внедрять во всей транспортной сфере РФ. Но если говорить о приоритетах, то больше всего в ИТС нуждается автотранспорт и, прежде всего, его грузовой общественный сегмент, — отмечает замминистра. Следующими по степени необходимости С. Аристов назвал авиационную и морскую отрасль. «Но вопрос не в том чтобы «напичкать» транспорт технологиями, а чтобы с их помощью создать прообраз робота, который мог нивелировать упущения, связанные с человеческим фактором», — уточнил С. Аристов. На железной дороге ИТС могли бы решить проблему порожних вагонов, которая на сегодня является одной из главных, — считает замминистра. «При нехватке подвижного состава у нас через всю страну бегут пустые вагоны. При плановой экономике если вагон приходил на Дальний Восток с грузом, то за месяц до этого было известно, что оттуда он пойдет уже с другой продукцией, — отметил С. Аристов. — Поскольку сегодня вагоны в большинстве частные, в процесс перевозки разные лица, получается, что вагон нужно отгонять в другую точку. ИТС должна стать базой для общей интеллектуальной логистической системы, которая бы координировала процесс перевозки на стыках, вела контроль за грузами, скоростью движения, вопросами безопасности». «ИТС — это не только контроль, нельзя сводить это к ГЛОНАСС. Нужно чтобы умная схема предусматривала завязку в одну сеть грузоотправителей, операторов подвижного состава, пассажиров и т. д., чтобы можно было, нажав кнопку задать задачу, а система выдала, как наименее затратно ее решить», — резюмировал С. Аристов.
 В Иркутской области сдадут в эксплуатацию федеральную дорогу в обход областного центра
Транспортный обход Иркутска будет сдан в эксплуатацию 13 ноября, заявил губернатор Иркутской области Дмитрий Мезенцев В торжественной церемонии открытия автомагистрали примет участие министр транспорта России Игорь Левитин, кроме того, ожидается участие главы федерального дорожного агентства «Росавтодор» Анатолия Чабунина. Глава региона отметил, что строительство автомобильной дороги в обход Иркутска обусловлено объективными причинами — возрастающим потоком транзитного транспорта, низкой пропускной способностью существующей автодороги и ее плохим техническим состоянием. Новая автомагистраль снизит транспортную нагрузку на территорию Иркутска и Шелехова, снизит уровень шума и загазованности на улицах областного центра. Строительство автомобильной дороги М-53 «Байкал» на участке обхода Иркутска предусмотрено федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России на 2002 — 2010 годы. Протяженность обхода составляет 23,94 километра. Дорога относится ко второй технической категории, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Иркутской области.
Простои судов из-за контрольных процедур на границе достигают от 30% до 55% от общего времени обработки судов. Такие расчеты приводятся в материалах Южной региональной Ассоциации морских агентов и экспедиторов (ЮРАМА). По мнению Ассоциации, в частности, внедрение методики упрощенного электронного документооборота при оформлении судов Electronic Document Procedure (EDP) в нефтерайоне «Шесхарис» (порт Новороссийск) позволило бы до 21% увеличить пропускную способность терминала, на терминале ЗАО «КТК-Р» (также порт Новороссийск) — удвоить. Как сообщалось, ЮРАМА направила в Минтранс России обращение с предложением внедрить в качестве пилотного проекта систему EDP на терминале ЗАО «КТК-Р» с перспективой ее распространения на другие терминалы. «Территории всех российских нефтяных терминалов являются режимными и строго охраняемыми зонами, поэтому, учитывая развития современных средств слежения и связи, организация контроля за танкерами у причалов, является несложной задачей. Мировой опыт показывает, что применение процедуры EDP не снижает уровень исполнения основных функций контрольных органов», — говорится в обращении Ассоциации.
Министр транспорта России Игорь Левитин и министр земельных ресурсов, транспорта и морских дел Республики Корея Чон Чжон Хван 10 ноября 2010 года в Сеуле, в рамках официального визита президента Российской Федерации Дмитрия Медведева в Республику Корея, подписали соглашение между правительством РФ и правительством республики по морскому транспорту. Соглашение направлено на регулирование и развитие торговых и экономических отношений в области морского транспорта между двумя государствами; обеспечение эффективной координации в судоходстве. В соответствии с документом, стороны поощряют свои судоходные компании сотрудничать в целях облегчения регулярного судоходства для перевозки пассажиров и грузов между портами государств сторон, открытыми для захода иностранных судов, на основе взаимной выгоды; сотрудничают в устранении препятствий, которые могли бы затруднять развитие перевозок морем между портами государств сторон; не препятствуют участию судов одной из сторон в перевозках морем между портами государства другой стороны и портами третьих государств; сотрудничают в соответствии с принципом справедливой конкуренции в целях нормального развития морского транспорта обоих государств. Каждая сторона примет все необходимые меры для облегчения и ускорения морских перевозок, предотвращения необоснованных задержек судов, а также для ускорения и упрощения, насколько это возможно, осуществления таможенных и иных действующих в портах формальностей.
Федеральная служба по тарифам приняла методику индексации тарифов на грузовые перевозки, в которую заложен принципиально новый подход: уровень цен на услуги РЖД определяется с учетом долгосрочных перспектив, в том числе инвестиций с многолетним сроком окупаемости. Документ, одобренный правлением ФСТ, называется «Методика расчета размера экономически обоснованных затрат и нормативной прибыли, учитываемых при формировании экономически обоснованного индекса к действующему уровню тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки». Он разработан в развитие принятого в августе 2009 года правительственного постановления о ценообразовании на железнодорожном транспорте № 643 и станет основой для определения размера индексации ставок на 2012 год. Главная новизна заключается в том, что теперь уровень изменения тарифов РЖД будет рассчитываться таким образом, чтобы не только обеспечить финансовые потребности компании в последующем году, но и заработать средства на многолетнюю инвестиционную программу. В настоящее время действует порядок, который можно охарактеризовать как краткосрочный: правительство определяет уровень тарифов, а потом рассчитывает, есть ли необходимость в предоставлении РЖД субсидий.
Министр транспорта России Игорь Левитин примет участие в работе Конференции министров транспорта стран «Большой Восьмерки» по глобальным вопросам энергетики и экологии в сфере транспорта. Как сообщила пресс-служба Минтранса, глава министерства 8-9 ноября совершает рабочий визит в Италию. Участники конференции обсудят вопросы снижения вредного воздействия транспортных средств на окружающую среду, развития экологически чистых видов транспорта, повышения эффективности функционирования транспортной системы в целом — улучшение взаимодействия различных видов транспорта, развитие дорожной сети, развитие и оптимизация маршрутной сети экологически чистого общественного транспорта, улучшение грузовой логистики. По итогам работы Конференции ожидается подписание Декларации министров транспорта стран «Большой восьмерки».
Правительство РФ до конца 2010 года может определиться в вопросе собственности на локомотивную тягу, сообщил в среду министр транспорта РФ Игорь Левитин, выступая на правительственном часе в Госдуме. Отвечая на вопрос о ходе реформы ОАО «Российские железные дороги», И.Левитин заявил: «Есть несколько разногласий, которые мы вынесем на правительство до конца года. В том числе по локомотивам». По его словам, постановка этого вопроса связана с тем, что страны-партнеры РФ по Таможенному союзу находятся в разной стадии регулировании рынка подвижного состава. «В Казахстане локомотивы выведены из инфраструктуры, в Белоруссии — не выведены даже вагоны», — пояснил министр. «До конца года на правительстве будет принято решение, и все законы (регулирующие реформу РЖД нормативные акты) пойдут в соответствии с этими решениями", — добавил И. Левитин. Магистральная локомотивная тяга остается в собственности инфраструктурной компании, РЖД, в то время как основная масса вагонного парк выделяются в «дочерние общества» — ПГК и ВГК — в которых монополия по решению правительства должна продать контроль (ПГК) или блокирующий пакет (ВГК). РЖД считают, что ожидаемая независимыми операторами либерализация услуг локомотивной тяги может быть отложена, причем не только потому, что новая структура тарифов за пользование локомотивами до сих пор не разработана, но и из-за отсутствия консолидированной системы диспетчеризации при управлении частными и государственными тепловозами и электровозами.
Государственная корпорация «Роснано» и государственная компания «Российские автомобильные дороги» («Автодор») подписали во вторник соглашения о сотрудничестве, сообщает пресс-служба «Роснано». Целью соглашения является более активное внедрение инноваций в сфере развития сети скоростных платных магистральных автомобильных дорог. Стороны договорились о координации действий по внедрению инновационных решений в строительстве, содержании и ремонте магистральных автомобильных дорог. Такое взаимодействие приведет к повышению эффективности управления дорожным хозяйством, снижению уровня издержек и совершенствованию нормативной базы по применению нанотехнологий в данной отрасли. Компании приняли решение о создании межведомственной рабочей группы, в которую будут включены представители подрядных организаций и отраслевых научно-исследовательских организаций. В соответствии с соглашением, «Роснано» и «Автодор» будут совместно работать по совершенствованию технического регулирования, скорейшему внедрению результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, участию в научных, координационных и иных рабочих группах, отвечающих за внедрение инновационных решений в сфере строительства и содержания автомобильных дорог. Такая совместная деятельность направлена на стимулирование спроса на продукцию, созданную с применением нанотехнологий. Председатель правления «Автодора» Сергей Костин на церемонии подписания соглашения отметил, что «создание современных скоростных дорог невозможно без новых технологий». «Для нас, конечно, очень важен тот опыт, который имеет госкорпорация («Роснано»), чтобы у себя внедрять новые технологии, нанотехнологии», — сказал Костин. Он также добавил, что в дорожной отрасли есть понимание того, как приступить к решению наиболее важных задач и созданная рабочая группа будет способствовать этому процессу.
29 октября Глава Карелии Андрей Нелидов вернулся из двухдневной рабочей поездки в Финляндию. Как сообщил руководитель республики, по итогам этого краткого, но содержательного визита достигнута предварительная договоренность с финской авиакомпанией об открытии регулярных рейсов «Петрозаводск–Хельсинки» по цене около 200 евро в обе стороны. Есть договор о намерениях и по направлению «Петрозаводск–Москва». Не исключено, что оба маршрута начнут действовать уже к Новому году. Кроме того, удалось сдвинуть с мертвой точки вопрос о создании в Карелии технопарка, где финские компании планируют заниматься разработкой и реализацией пилотных проектов по внедрению в республике современных технологий. Как сообщил Андрей Нелидов, договор о строительстве технопарка продлен на год, и финская сторона заверила, что за это время будут приняты реальные шаги к выполнению этого соглашения. Также Андрей Нелидов провел совещание о создании на участке границы в Лахденпохском районе Карелии нового автомобильного пункта пропуска «Сювяоро». По словам Главы Карелии, финская сторона проявила большой интерес к положительному решению этого вопроса: на встречу пришло более 50 представителей органов власти и частных компаний.
Новороссийский порт хочет занять до 1,95 млрд долларов у Сбербанка или ВТБ Крупнейший в России Новороссийский морской торговый порт (НМТП) созывает на 16 декабря внеочередное собрание акционеров, чтобы одобрить привлечение кредита в размере до 1,95 млрд долл. на покупку Приморского торгового порта. В качестве потенциальных кредиторов называются Сбербанк, ВТБ или VTB Сapital, но не исключается привлечение и других банков. Совет директоров НМТП одобрил основные условия сделки по приобретению Приморского торгового порта (ПТП) и выносит их на внеочередное собрание акционеров, которое состоится 16 декабря 2010 года. Ранее в НМТП уже заявляли, что на приобретение Приморского порта намерены привлечь кредит в размере 1,95 млрд долл. Цена же покупки 100-процентной доли в ПТП — 2,15 млрд долл. В пятницу были названы имена потенциальных кредиторов, которые профинансируют сделку. В их числе Сбербанк, банк ВТБ или VTB Сapital. Однако окончательно финансовую организацию, которая предоставит порту кредит, выберут по итогам конкурса, отмечают в стивидорной компании. Напомним, что одновременно с этой сделкой владельцы порта Приморск — «Транснефть» и инвестгруппа «Сумма Капитал» — собираются приобрести конт¬рольный пакет ОАО «Новороссийский морской торговый порт». Объединением НМТП с портом Приморск будет создан крупнейший в России портовый оператор, способный обрабатывать ежегодно около 150 млн т нефтеналивных грузов.
Из федерального бюджета в Леноблась предполагается направить 46,7 млрд рублей Деньги пойдут, в частности, на строительство путепроводов на пересечении с железными дорогами и на внедрение системы ГЛОНАСС. Между тем, в ряде районов системы обеспечения безопасности на транспорте уже действуют. Так, в Тихвине на новом автовокзале установлена система видеонаблюдения, транспорт районной больницы и техника предприятий ЖКХ оснащаются ГЛОНАСС. В Выборге спутниковыми навигаторами оснастили машины «скорой помощи».
Уважаемые работники и ветераны автомобильного транспорта и дорожной отрасли, примите искренние поздравления с профессиональным праздником! Сегодня сложно представить нашу жизнь без четкой, бесперебойной и надежной работы автотранспорта. От Вашей ответственности и профессионализма зависят развитие экономики страны, социальная стабильность граждан, устойчивое функционирование предприятий. Ваш добросовестный труд, мастерство и опыт позволяют с честью выполнять непростые задачи по обеспечению безопасности, скорости и качества пассажирских и грузовых перевозок. Желаем Вам крепкого здоровья, счастья, безаварийной, стабильной работы и успехов в нелегкой и очень важной работе!
ОАО «Совкомфлот», ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и южнокорейская Daewoo подписали соглашения о строительстве 12 танкеров для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, говорится в сообщении «Совкомфлота». Соглашения предусматривают строительство 6 судов в период с 2012 по 2014 гг.: двух танкеров-продуктовозов типа LR2 (дедвейт 117,8 тыс. тонн, ледовый класс 1С по международной классификации) и четырех танкеров для перевозки сырой нефти типа афрамакс (дедвейт 120,6 тыс. тонн). Подписанные документы предусматривают опцион судовладельца на строительство еще шести судов, отмечается в сообщении. Первый танкер «Совкомфлот» планирует принять в эксплуатацию уже в середине 2012 года. Средства на покупку этих судов заложены в инвестиционной программе пароходства на 2010-2015 гг. Группа «Совкомфлот» занимает первое место в мире в сегменте танкеров афрамаксов, второе — в сегменте танкеров-продуктовозов, обладает судами для работы в ледовых условиях. В составе флота — 144 судна суммарным дедвейтом 10,5 млн тонн. Единственным акционером компании является государство.
ФГУП «Росморпорт» планирует до 2013 года построить в морском порту «Кавказ» (Краснодарский край) северо-восточный грузовой район, сообщила пресс-секретарь ФГУП «Росморпорт» Ирина Лобкова. В рамках проекта будет построен ро-ро терминал проектной мощностью 2 млн. тонн грузов или 100 тыс. единиц колесной техники в год. У него будет два причала общей длиной 420 метров, рассчитанных на прием судов с осадкой до 6,8 метра. Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2011 года. Также будет построен транспортно-логистический центр для складирования, хранения, первичной переработки и таможенной очистки грузов. К центру будет подведена железнодорожная ветка и автодорога с высокой пропускной способностью. Общий объем инвестиций в проектирование и строительство объектов грузового района составит 3 млрд. 286,77 млн. рублей. Проект предполагается реализовать на принципах государственно-частного партнерства.
Совет Федерации на пленарном заседании 27 октября 2010 года одобрил федеральные законы «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 18 мая 1973 года в редакции Протокола о внесении изменений в Международную конвенцию об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 26 июня 1999 года» и «О ратификации Соглашения о некоторых вопросах предоставления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перевозимых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, особенностях взыскания таможенных пошлин, налогов и порядке перечисления взысканных сумм в отношении таких товаров». Документ обязывает стороны использовать таможенный аудит в системе мер таможенного контроля. Например, выпуск товаров с переносом осуществления основных контрольных мероприятий на последующий этап реально упрощает и ускоряет проведение таможенных формальностей, что позволяет более эффективно и рационально использовать административные ресурсы таможенных органов. Конвенция предусматривает переходный период, в течение которого необходимо внести изменения в национальное законодательство. Представивший закон председатель Комитета Совета Федерации Евгений Бушмин, подчеркнул, что принципы Конвенции легли в основу формирования блока документов о создании таможенного союза России, Беларуси и Казахстана.
В конце недели Finnlines запустит обновленный ро-ро сервис между Санкт-Петербургом и английским портом Гуль. Также в ближайшее время компания планирует добавить на грузовую линию Любек — Засниц — Санкт-Петербург пассажирские перевозки. По мнению экспертов, вторая инициатива Finnlines может иметь больший успех на рынке. Ро-ро перевозчик Finnlines с 28 октября продлевает сервис Гуль (Великобритания) — Хельсинки (Финляндия) до Санкт-Петербурга. Грузовая связь Англии с Россией будет еженедельной — суда будут выходить из Гуля по субботам и приходить в Петербург в четверг следующей недели. Работать на линии будут три ро-ро судна (FinnHawk, Birka Carrier и Birka Express), вместимость каждого из которых составляет 3,2 тыс. линейных метров. В Петербурге суда будет обслуживать «Первая стивидорная компания», которая уже работает с существующими в Петербурге сервисами Finnlines. Компания сейчас обслуживает три направления, имеющих заходы в Петербург. Это южный маршрут из Бильбао (Испания), центральный — из Антверпена (Бельгия) и традиционный северный из Любека и Засница (Германия). Finnlines планирует возить из Гуля трейлеры и накатные грузы, как и на других своих существующих сервисах. Поставляться будут пищевые продукты, электроника, автомобили, строительные грузы. Планируемый грузооборот сервиса не анонсируется, но начать в Finnlines планируют с «нескольких сотен тонн за заход» в каждую сторону. Расширяя объемы грузового сервиса, компания рассматривает также возможность начать в ближайшее время перевозить пассажиров на немецкой линии. Finnlines не смущает, что грузопассажирские паромы будут приходить на территорию грузового порта. По мнению Уве Бакоша, президента Finnlines, подобное решение может быть преимуществом услуги, поскольку прибывающие пассажиры смогут увидеть обработку грузов на терминале.
25 октября 2010 года заместитель Министра транспорта РФ Николай Лямов принял участие в открытии VI Международного автотранспортного форума (МАФ-2010), посвященного решению актуальных вопросов функционирования и развития отечественного автотранспортного комплекса. В приветственном слове, адресованном гостям и участникам Форума, Н. Лямов отметил, что деловая программа Форума актуальна и представляет практический интерес для предприятий автотранспортного комплекса, администраций республик, краев и областей РФ, деловых кругов России, всего автотранспортного сообщества. Говоря о значении автотранспорта в экономике страны и высоком профессионализме людей, которые работают в этой отрасли, Николай Лямов сообщил, что Министерство транспорта РФ выступило с инициативой организовать празднование Дня работников автомобильного транспорта в период проведения Форума. На открытой площадке Форума пройдут показательные заезды водителей-профессионалов, автошоу воспитанников юношеской автошколы, конкурсы мастерства водителей грузового и пассажирского транспорта, тест-драйвы автотехники. Программой Форума предусмотрены тематические конференции, образовательные и информационные семинары, круглые столы. В выставочной экспозиции Форума будут представлены автомобильная и прицепная техника для грузовых и пассажирских перевозок, комплектующие и автокомпоненты, смазочные материалы, спецавтотехника для различных отраслей экономики, а также системы навигации, сервисное оборудование, заправка топливом, лизинг автомобилей.
Россия готова продать 50% минус 1 акцию крупнейшей судоходной компании ОАО «Совкомфлот». Такое решение было принято на последнем заседании правительства России, сообщил журналистам первый вице-премьер Игорь Шувалов. При этом продажа контрольного пакета ОАО «Совкомфлот» отложена на 2015 год. ОАО «Современный коммерческий флот» — крупнейшая российская судоходная компания, один из ведущих мировых энергетических перевозчиков. Входит в пятерку крупнейших танкерных компаний мира. В составе флота 150 судов общим дедвейтом 10,93 млн тонн, судостроительная программа — 9 судов общим дедвейтом около 0,69 млн тонн. Средний возраст танкерного флота 6,4 года. Чистая прибыль ОАО «Совкомфлот» по МСФО в I полугодии 2010 года сократилась на 5% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составила $111,2 млн. Выручка за отчетный период составила $678,6 млн (+10,9%).
Министр транспорта России Игорь Левитин предлагает создать рабочую группу по развитию московского транспортного узла. Свое предложение он озвучил в рамках проходившего накануне вечером в возглавляемом им ведомстве совещания, в котором принял участие только что вступивший в должность мэра Москвы Сергей Собянин. По словам Игоря Левитина, рабочая группа должна заняться вопросами активизации программы развития узла, концепция которой была разработана ранее с участием представителей московских и подмосковных властей. «Концепция предусматривает комплекс мероприятий, … в частности, повышение роли общественного транспорта, внедрение легкорельсовых систем, единое управление московским авиаузлом, переход от радиальной к хордовой автодорожной структуре, оптимизация грузопотоков и антитеррористическая защита транспортных объектов», — заявил министр.
На презентации порта Антверпен, которая прошла в Санкт-Петербурге 20 октября, представители компании Finnlines, одного из ключевых партеров портов Антверпена и Санкт-Петербурга, объявили об открытии паромного сообщения по маршруту Бильбао — Антверпен — Санкт-Петербург. Точнее, речь идет о продлении существующей линии до Санкт-Петербурга. Разветвленная сеть маршрутов головной компании Grimaldi Group даст Петербургу дополнительный выход к портам средиземноморья, Западной Африки и Южной Америки. Предполагается, что объем грузов, перевозимых судами компании по новому маршруту, составит порядка 6 млн тонн в год. Кроме того, на каждом судне может разместиться до 150 пассажиров, что положительно скажется на популярности новой линии.
Россия намерена последовательно расширять присутствие научных экспедиций в Арктике и Антарктике. Об этом заявил премьер-министр России Владимир Путин на заседании правительства. Глава правительства напомнил, что одним из вопросов сегодняшней повестки дня является развитие деятельности России в Антарктике. «Подчеркну, наша страна твердо придерживается принципов Договора об Антарктике, участником которого СССР стал еще в 1960 году», — сказал Путин. «Мы намерены последовательно расширять присутствие российских научных экспедиций на ледовом континенте, модернизировать наши полярные станции и исследовательский флот, активно участвовать в международных полярных проектах», — отметил он, добавив, что Россия сегодня обладает в Антарктике пятью различными полярными станциями. «Безусловно, воды Антарктики должны оставаться важнейшей ресурсной базой для отечественного рыболовецкого флота, — сказал он. — Все возможности для этого у нас есть».
Совет директоров ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) принял решение о корректировке инвестиционной программы компании до 315 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании. По словам президента РЖД Владимира Якунина, решение об увеличении инвестиционной программы связано с успешными итогами работы ОАО «РЖД» в I полугодии 2010 года и будет профинансировано, прежде всего, за счет собственных средств компании. Корректировка инвестиционной программы позволит увеличить работы по развитию инфраструктуры, обновлению тягового подвижного состава, ускорить реализацию ряда выделенных инвестиционных проектов. ОАО «Российские железные дороги» было создано 1 октября 2003 года в соответствии с постановлением правительства РФ №585 и в соответствии с программой структурной реформы на железнодорожном транспорте. 100% акций компании принадлежит российскому правительству. По итогам I полугодия 2010 г. погрузка на всей сети железных дорог составила 584,6 млн. тонн, что выше аналогичного периода 2009 года на 12,2%. Доходы ОАО «РЖД» за этот период выросли на 20,4%, расходы — на 7,8%, чистая прибыль составила 58,4 млрд. рублей.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в 2010 году рассчитывает выручить от продажи активов и сдачи в аренду имущества более 38 миллиардов рублей, сообщил на заседании коллегии министерства транспорта РФ старший вице-президент компании Валерий Решетников. По его словам, в текущем году от продажи акций дочек РЖД получит около 20 миллиардов рублей. «Таким образом, всего от продажи активов (и аренды имущества — ред.) компания намерена получить в 2010 году более 38 миллиардов рублей», — сказал. По словам Решетникова, в текущем году должно быть проведено IPO 35% минус две акции ОАО «ТрансКонтейнер», завершится сделка по привлечению стратегического инвестора в ОАО «Элтеза» (канадской компании Bombardier), пройдет продажа 10%-ого пакета акций «Транскредитбанка». «В целом эти мероприятия позволят получить до конца года около 20 миллиардов рублей дополнительных средств, что важно для пополнения инвестиционных источников РЖД. Учитывая исключительную значимость поступления денежных средств от продажи акций дочерних компаний для финансового планирования деятельности, необходимо обеспечить соблюдение нормативно установленных сроков и порядков рассмотрения ходатайств РЖД федеральными органами власти для получения окончательного решения правительства по разрешению этих продаж до конца этого года», — пояснил Решетников. Старший вице-президент отметил, что продолжается работа по сдаче в аренду имущества и продажи неиспользованных активов РЖД. «В этом году будет получено доходов от продажи и аренды имущества на сумму более 7 миллиардов рублей», — сказал он. Кроме того, по словам Решетникова, от продажи на аукционах вагонов с истекшим сроком службы для их восстановления путем капитального ремонта за последние месяцы РЖД выручила около 11,8 миллиарда рублей, реализовав более 63 тысяч вагонов.
ОАО «РЖД» в будущем может организовать транспортировку автомобилей, полуприцепов и съемных автокузовов с грузом по железной дороге (так называемые «контрейлерные перевозки») на маршруте Москва — Санкт-Петербург — Хельсинки. «Благодаря такой схеме грузовики могут оперативно забирать прицепы, не дожидаясь разгрузки вагонов», — отмечает РЖД-ТВ, добавляя, что этот вид перевозок уже используется в Европе, а в РФ нужна техническая подготовка и средства на нее. В то же время вице-президент РЖД Вячеслав Лемешко отмечает, что такое сообщение убыточно, поскольку «габаритные ограничения» провоцируют высокие операционные расходы на подвижной состав. Тем не менее, по его словам, большинство стран Евросоюза субсидируют этот вид транспортного сервиса, стремясь снизить нагрузку на экологию и дороги. Председатель комитета по транспорту Государственной думы РФ Сергей Шишкарев также считает, что развивать контрейлерные перевозки придется, констатируя, что в 2012-2013 гг. расходы на дорожное строительство будут сокращаться. Технические и технологические особенности контрейлерных перевозок по железным дорогам с шириной колеи 1520 мм в будущем планируется обсудить на заседаниях комитетов по транспорту Государственной думы РФ и Российского союза промышленников и предпринимателей совместно с руководством РЖД. В ближайшие 3 года «Российские железные дороги» собираются направить на ресурсосберегающие технологии около 9 млрд рублей, также отмечает РЖД-ТВ. Приоритет будет отдан проектам, позволяющим снизить расход топлива и электричества, а также уменьшить энерго- и материалоемкость производственных процессов.
Численность работников дорожного хозяйства и сопутствующих отраслей в России составляет порядка 750 тысяч человек. Именно от этих людей во многом зависит развитие экономики нашей страны — ведь хорошие дороги существенно увеличивают объемы товарооборота, способствуют росту конкурентоспособности регионов. День работников дорожного хозяйства — это праздник тех, кто строит автомагистрали и мосты, кто круглый год обеспечивает их содержание и эксплуатацию, надежное и безопасное автомобильное сообщение на территории России. От лица Проекта «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» сердечно поздравляем всех работников дорожного хозяйства и желаем профессиональных успехов и благополучия!
Порт Усть-Луга в понедельник, 18 октября впервые принимает океанское судно с автомобилями Hyundai. «Приход океанского автомобилевоза в порт «Усть-Луга» может означать начало слома старых логистических схем в восточной части Балтийского моря», — считает эксперт по вопросам регионального развития на постсоветском пространстве Сергей Артеменко. До этого океанские автомобилевозы не заходили в Россию напрямую. Обычно крупное судно доходило до европейских портов на Балтике, где выгружало товар, предназначенный и для России. Позже эти грузы, в том числе автомобили, доставлялись в нашу страну грузовиками. По словам Артеменко, приход этого океанского судна с автомобилями только первый шаг. «Имея крупный порт на территории России китайским, да и западным товаропроизводителям будет логичнее товар поставлять напрямую на территорию Российской Федерации, причём сразу всю партию для региона Балтийского моря. И уже из России развозить свою продукцию в соседние страны — Эстонию, Латвию, Финляндию», — отметил эксперт. ОАО «Компания Усть-Луга» владеет многопрофильным перегрузочным комплексом «Юг-2» в порту Усть-Луга. Комплекс предназначен для перевалки накатных грузов, в том числе новых импортных автомобилей, контейнерных и генеральных грузов. Первый пусковой комплекс терминала введен в эксплуатацию в июне 2008 года.
Наладив международное паромное сообщение между портами Махачкала (Россия), Актау (Казахстан) и Туркменбаши (Туркменистан), Россия интегрировалась в транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (TRACECA), заявил старший вице-президент ОАО РЖД Валерий Решетников 13 октября в Баку. «Порт Махачкала имеет возможность обслуживать 20,5 тыс. вагонов в год, чего достаточно для удовлетворения потребностей в паромных перевозках по коридорам восток-запад и север-юг», — сказал В.Решетников. Для развития паромных перевозок РЖД занялась приобретением в собственность или управление паромных переправ и паромов на Черном, Каспийском и Балтийском морях.
Постановлением правительства Российской Федерации от 5 октября 2010 года N792 утверждены правила организации перевозок грузов в целях строительства олимпийских объектов и развития Сочи как горноклиматического курорта. По данным Сочинского филиала ФГУП «Росморпорт», правила регулируют отношения, связанные с организацией перевозок олимпийских грузов в период организации XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в Сочи. Правилами и заключенными в соответствии с ними соглашениями регулируются отношения между перевозчиком, операторами морских терминалов Сочинского транспортного узла, ответственными исполнителями программы строительства олимпийских объектов и развития Сочи, утвержденной постановлением правительства России, и уполномоченной организацией в области организации управления и контроля за перевозками олимпийских грузов. В соответствии с пунктом 2 постановления, функции уполномоченной организации в области организации управления и контроля за перевозками олимпийских грузов возложены на автономную некоммерческую организацию «Транспортная дирекция олимпийских игр». Постановление вступает в силу с 1 декабря 2010 года с учетом особенностей, установленных пунктом 3 указанного постановления.
Архангельская и Мурманская области объединят усилия для освоения Штокмана Архангельская и Мурманская области должны объединить усилия для освоения нефтегазовых месторождений в полярных морях России. В ближайшем будущем регионы подпишут соглашение о сотрудничестве и приступят к его реализации. Стратегическое партнерство двух областей позволит снизить риски, мешающие поступательному развитию экономических проектов, и подчеркнуть достоинства каждого из северных регионов. «Железная дорога, соединяющая Мурманскую область с «большой землей», загружена на 100 процентов, поэтому очевидно, что большую часть грузов для Штокмановского месторождения необходимо доставлять через Архангельский порт, — говорится в сообщении правительства Архангельской области. — Для проекта освоения первой фазы Штокмановского газоконденсатного месторождения Архангельская область готова разместить на своей территории логистическо-распределительный центр и комплексную базу обеспечения Штокмана». Для реализации этого проекта в Архангельской области есть все предпосылки: развитая инфраструктура Архангельского морского порта, наличие свободных производственных площадок, резервы по энергоресурсам, газификация ТЭЦ, близость к крупным промышленным центрам страны. Уже сейчас ведутся переговоры со стратегическими профильными инвесторами для создания инфраструктуры комплексной базы обеспечения. Размещение промежуточной базы снабжения на архипелаге Новая Земля (Архангельская область) ввиду его близости к месторождению позволит оператору проекта существенно снизить риски при работе в суровых климатических условиях Арктики и повысить экономическую эффективность проекта. Напомним, что Новая Земля является ближайшей сухопутной точкой к Штокмановскому месторождению. Сегодня Архангельская область является стратегическим центром транспортной логистики на Севере, где сходятся вместе автомобильные, железнодорожные, речные, морские и авиационные маршруты. Наличие свободных мощностей Северной железной дороги — это стратегический резерв, который позволяет за короткий промежуток времени значительно увеличить объемы грузоперевозок на северных направлениях. Свободные мощности Северной железной дороги позволяют пропускать около трех десятков дополнительных поездов в сутки.
Новую Типовую схему пропуска через госграницу России в морских пунктах пропуска планируется принять в течение месяца. Об этом сообщил журналистам в Санкт-Петербурге директор Департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранса России Алексей Клявин. Проект изменений в Типовую схему опубликован Минтрансом России 5 октября 2010 года, таким образом, соответствующий приказ может быть подписан министром транспорта Игорем Левитиным уже ноябре 2010 года. Это позволит осуществлять погрузо-разгрузочные работы одновременно с работой комиссии на судне, что значительно сократит время пребывания судов в морских портах. В дальнейшем предполагается внесение изменений в законодательство, которые позволят отменить комиссионный порядок досмотра судов в портах. Как отметил Алексей Клявин, соответствующие поправки в закон о Государственной границе России уже готовятся Минтрансом. «Мы согласовали с нашими контрольными органами нашу принципиальную позицию об отказе от комиссионного досмотра судов», — подчеркнул Алексей Клявин.
Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О ратификации соглашения об основаниях, условиях и порядке изменения сроков уплаты таможенных пошлин в Таможенном союзе». Документ принят Государственной думой России 24 сентября 2010 года, одобрен Советом Федерации 29 сентября 2010 года и размещен на сайте Кремля. Федеральным законом ратифицируется соглашение об основаниях, условиях и порядке изменения сроков уплаты таможенных пошлин, подписанное в Санкт-Петербурге 21 мая 2010 года. Подписание соглашения обусловлено необходимостью формирования правовой базы Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС. Целью соглашения является проведение согласованной политики в области исчисления и уплаты таможенных пошлин на единой таможенной территории Таможенного союза.
Россия и Алжир подписали соглашение о сотрудничестве в области морского транспорта. Документом определено, что торговые суда теперь смогут совершать прямые рейсы в порты двух стран, а для моряков вводится безвизовый режим. Предыдущее аналогичное соглашение было подписано в 1973 году, еще бывшим СССР, и не соответствовало требованиям по безопасности судоходства. Соглашение также предусматривает использование современных сил и средств безопасности, если потребуется помощь морякам. В документе выработана и тарифная политика: исполнение нового соглашения позволит снизить стоимость перевозок грузов.
Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Республики Беларусь об осуществлении транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе союзного государства подписано 5 октября 2010 года в Минске. Документ подписали министр транспорта России Игорь Левитин и министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Иван Щербо, сообщила пресс-служба российского министерства. Соглашение упрощает перемещение товаров и транспортных средств на территории союзного государства, предусматривает организацию единых подходов в проведении контроля за осуществлением международных автомобильных перевозок по территории Российской Федерации и Республики Беларусь. Транспортные средства, следующие в государство одной стороны через территорию государства другой стороны, подлежат транспортному (автомобильному) контролю в контрольных пунктах, расположенных на внешней границе союзного государства. Проверка и оформление результатов транспортного контроля производятся в соответствии с законодательством государства стороны, территорию которого они пересекают на внешней границе союзного государства. На контрольных пунктах помимо действий по транспортному контролю, осуществляется проверка соответствия весовых параметров и габаритов транспортного средства нормам, а также данным, указанным в специальном разрешении на перевозку крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза по территории двух стран. Проверяется наличие у перевозчика разрешения на проезд по территории страны, его соответствия виду выполняемой перевозки и соответствия характеристик транспортного средства требованиям, предусмотренным таким разрешением, наличие квитанции об уплате сборов за проезд транспортного средства по автомобильным дорогам государств сторон, если уплата такого сбора обязательна в соответствии с законодательством. При установлении в ходе проверки несоответствия контролируемых параметров транспортного средства, отсутствии или несоответствии необходимых документов орган транспортного контроля выдает водителю уведомление и определяет с учетом маршрута следования ближайший контрольный пункт органа транспортного контроля другой стороны, в котором перевозчику следует предъявить доказательства устранения этих несоответствий. В документе говорится, что стороны намерены гармонизировать свои законодательства в части требований к весовым параметрам транспортных средств, создания системы контроля за полнотой уплаты сборов за проезд по дорогам общего пользования государства другой стороны, а также выработать механизм по урегулированию спорных ситуаций в случае их возникновения с перевозчиками третьих стран.
Автопассажирский паром «Георг Отс» сегодня, 4 октября, зашел в порт Петропавловск-Камчатский после перехода из порта Санкт-Петербург во Владивосток по Северному морскому пути. Паром стал первым в истории пассажирским судном, преодолевшим СМП, отметили в агентстве транспорта Камчатского края. Судно принадлежит ФГУП «Росморпорт». Из Санкт-Петербурга паром вышел 28 августа. В Петропавловск судно зашло для пополнения топлива, воды и судовых припасов. В администрации Камчатской области подчеркивают, что с развитием судоходства по Северному морскому пути порт Петропавловск-Камчатский имеет «огромный потенциал стать российским портом-хабом международного значения». Паром направляется во Владивосток, где будет задействован на местных паромных линиях, а с 2012 года — в обслуживании саммита стран Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества (АТЭС).
Мурманская область полностью готова к осуществлению проектов в рамках Мурманского транспортного узла (МТУ). Об этом, как сообщило сегодня управление информационной политики и взаимодействия со СМИ аппарата регионального правительства, в минувшую субботу после заседания Морской коллегии сказал губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко на встрече с вице-премьером правительства России Сергеем Ивановым. В ходе беседы Сергей Иванов заявил, что в правительство России на сегодняшний день уже внесен проект постановления, создающий в Мурманске особую экономическую зону портового типа. И как только оно будет подписано, Мурманский транспортный узел получит все необходимые основания — льготы для создания на основе частно-государственного партнерства крупного транспортного узла. По словам Иванова, все необходимые принципиальные решения по созданию не просто порта, а транспортного узла уже приняты. «Мы полностью готовы к осуществлению проектов — и с точки зрения подготовки всех документов, и с точки зрения энергетики, и с точки зрения резервирования земель, — подчеркнул Дмитрий Дмитриенко. — Мы ждем инвесторов, и они готовы. Выход всех документов позволит значительно улучшить инвестиционный климат, повысить преимущества областных предприятий для участия в тендерах по Штокмановскому проекту».
В Мурманске начал работу II Арктический международный экономический форум. Более 120 отечественных и иностранных компаний примут участие в работе форума. В рамках мероприятия пройдет совещание Морской коллегии при правительстве России под председательством вице-премьера Сергея Иванова, оно намечено на 2 октября. Планируется рассмотреть вопросы о ходе реализации «Основ государственной политики России в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу»; о ходе реализации инвестиционного проекта «Развитие Мурманского транспортного узла» и мерах по обеспечению развития морехозяйственной деятельности в Мурманской области; О концепции новой программы комплексного развития морской деятельности на период 2013-2020 годы, преемственной по отношению к ФЦП «Мировой океан».
В 2011 году количество судов, которые пройдут трассой Северного морского пути, существенно возрастет. Как сообщил на конференции «Стратегические перспективы международной интеграции морского транспорта России» в Санкт-Петербурге заместитель министра экономического развития Мурманской области Виктор Горбунов, в настоящее время во ФГУП «Атомфлот» уже подано 15 заявок на сопровождение судов по данному маршруту в навигацию 2011 году. Он напомнил, что в навигацию 2010 года движение по Севморпути оживилось. В августе в китайский порт Нинбо по трассе СМП отправился танкер «SCF Baltica» и норвежский балкер «Nordic Barents» с грузом железной руды, позже маршрутом прошел паром «Георг Отс».
Объем контейнерных грузоперевозок в России достигнет докризисного уровня 2008 года в 2011 году, а к 2015 году — достигнет 2,1 млн TEUs, прогнозирует в своем исследовании консалтинговой компании A.T.Kearney. «Таким образом, рынок будет расти на 10% в год, вдвое опережая рост ВВП», — считают эксперты. Стабильный рост в I полугодии 2010 года позволяет сделать вывод о том, что рынок контейнерных перевозок в России уверенно восстанавливается после финансового кризиса, отмечает A.T.Kearney. При этом рынок обладает «значительным потенциалом к повышению уровня контейнеризации», учитывая текущий разрыв с международными рынками по этому показателю, считает компания. Анализируя структуру перевозок, A.T.Kearney предполагает, что в первую очередь рост внутреннего рынка обеспечат перевозки стройматериалов, целлюлозы, бумаги и химикатов. В то же время, компания выделяет 3 основных условия, при которых рынок контейнерных перевозок будет расти в долгосрочной перспективе. В первую очередь, как отмечают эксперты, должно быть обеспечено развитие инфраструктуры: в стране необходимо строить новые участки, а также модернизировать терминалы и железнодорожные ветки, ведущие к морским портам и складам. Кроме того, должно сокращаться время доставки грузов — за счет оптимизации формирования поездов, сортировки вагонов в пути и интенсификации использования контейнерных поездов. Третий фактор — «конкурентное позиционирование», определяющееся гибкостью тарифов ОАО «РЖД». «Так называемый универсальный подход нуждается в пересмотре — в первую очередь, для успешной конкуренции с автомобильными перевозками на короткие расстояния», — отмечает A.T.Kearney.
В ФГУ «Беломорканал» в период с 21 по 23 сентября приняты в эксплуатацию после замены металлоконструкций двустворчатые ворота нижней головы шлюза N3; аварийно-ремонтные ворота шлюза N12; двустворчатые ворота нижней головы шлюза N17. В настоящее время на канале заменены 12 рабочих двустворчатых ворот и 9 аварийно-ремонтных ворот. 22 сентября 2010 года принята в эксплуатацию после реконструкции нижняя камера шлюза N11. Это четвертый заключительный этап, введенный в эксплуатацию объекта «Х очередь реконструкции Северного склона Беломорско-Балтийского канала». Беломорско-Балтийский канал (Беломорканал) — канал, соединяющий Белое море с Онежским озером и имеющий выход в Балтийское море и к Волго-Балтийскому водному пути. Построен между 1931 и 1933 годами в рекордно короткий срок. Общая протяженность канала — 227 км. Включает 19 шлюзов. Трассу канала обслуживает Беломорско-Онежское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства.
ОАО «Азовский морской порт» (Ростовская область) ввело в эксплуатацию контейнерный терминал мощностью до 75 тыс. TEU, сообщил член совета директоров предприятия Владимир Волков. Ввод в эксплуатацию контейнерного терминала будет способствовать развитию осуществляемых через порт интермодальных перевозок, освоению новых судоходных линий, прежде всего балканского направления. Кроме того, эксплуатация контейнерного терминала позволит в 2011 году довести долю импорта в общем грузообороте до 40% против 5% в настоящее время, а еще через год — до 50%. Международный Азовский морской порт работает в условиях круглогодичной навигации, принимает суда типа «река-море» грузоподъемностью до 5 тыс. тонн. В 2010 году Азовский морпорт планирует перевалить не менее 2 млн тонн грузов против 1,303 млн тонн в 2009 году.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в торжественной церемонии ввода в строй второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту «Толмачево». Ввод в эксплуатацию второй полосы вдвое увеличил пропускную способность «Толмачево», теперь она составляет 36 взлето-посадок в час. Аэропорт способен принимать все существующие типы воздушных судов. «Толмачево» стал третьим аэродромом в азиатской части России, сертифицированным по второй категории ИКАО. ВПП-2 имеет длину 3,6 тысячи метров и ширину 60 метров. Она расположена перпендикулярно к первой полосе и вместе со всеми сопутствующими инфраструктурными объектами занимает участок общей площадью 315,2 гектара. И. Левитин отметил, что ввод второй полосы дает возможность транзитным самолетам из Европы и США приземляться в Новосибирске. «Это позволит нам в большей степени использовать географическое положение страны, увеличив объемы транзитных авиаперевозок через территорию России», — подчеркнул Министр. По его мнению, аэропорт «Толмачево» теперь имеет все возможности для увеличения пассажиропотока на 10-15% в год. В этот же день И. Левитин принял участие в открытии движения на очередном участке Северного объезда Новосибирска длиной в 11,2 километра.
Финансирование ремонта и строительства дорог в 2011 году составит 387 млрд рублей, сообщил 24 сентября премьер-министр РФ Владимир Путин на заседании Правительства РФ. «Особо отмечу решение о создании дорожных фондов, используя этот механизм, мы сможем направить на ремонт и строительство дорог 387 млрд рублей, что на 20% больше, чем в текущем году», — сказал он. Путин также отметил, что в числе приоритетов по прежнему остается поддержка таких отраслей, как авиастроение (объем финансирования в 2011 году составит 48 млрд рублей) и судостроение (в 2011 году — 14 млрд рублей).
Неделя борьбы с «удобными флагами» пройдет на Балтике и в портах стран Азиатско-Тихоокеанского региона с 27 сентября по 1 октября 2010 года. Как сообщил координатор Международного профсоюза транспортных рабочих в России Сергей Фишов, акция пройдет в портах Калининград, Санкт-Петербург, а также зарубежных портах Скандинавских стран, Германии, Польши, Дании и других. Параллельно, «Неделя борьбы с удобными флагами» пройдет также в портах Дальнего Востока России, Кореи, Тайваня и Японии. В ходе недели суда под «удобными флагами» посетят профсоюзные инспекторы, будут заключаться коллективные договоры и оказываться помощь морякам во взаимоотношениях с работодателями. «Удобный флаг» — экономико-правовой термин, которым называют совокупность условий, предоставляемых правительством страны нерезидентам — владельцам иностранных судов, готовых плавать под флагом страны, которая предоставляет эти условия.
В Москве на Международном Арктическом Форуме «Арктика — территория диалога» выступил премьер-министр России Владимир Путин. Он обозначил три основных приоритета России в Арктике. В первую очередь это создание качественных, комфортных условий для жизни людей. Вторым приоритетом государства в арктическом регионе Владимир Путин назвал «поддержку новых точек экономического роста, привлечение в регион масштабных отечественных и зарубежных инвестиций». «Вместе с тем, хочу подчеркнуть: ни один индустриальный проект в российской Арктике не будет реализован без учета самых строгих экологических требований. Это принципиальная позиция», — указал российский премьер. Поэтому сейчас базовой задачей для всех арктических государств становится широкое внедрение ресурсосберегающих, умных прорывных технологий, способных работать в гармонии с природой. По прогнозам экспертов, сказал он, «уже через 50 лет Арктика может стать одним из основных источников энергоресурсов и ключевым транспортным узлом планеты». Третий приоритет — это «вложение серьезных средств в научную природоохранную инфраструктуру», — заявил Путин. «Мы планируем провести настоящую генеральную уборку наших арктических территорий. В прямом смысле слова — зачистить те свалки, которые десятилетиями копились на островах и в акватории Северного Ледовитого океана. Одновременно будет расти число национальных парков и заповедников. Так, в прошлом году мы открыли новый национальный парк «Русская Арктика» на островах архипелага Новая земля. Его площадь почти 1,5 млн га. Совместно с американскими коллегами прорабатывается вопрос о создании парка «Берингия» на Чукотке и Аляске», — сообщил он.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и президент Французских железных дорог (SNCF) Гийом Пепи подписали совместную декларацию о сотрудничестве, сообщила пресс-служба российского перевозчика. Декларация была подписана в Берлине в рамках работы Международной выставки транспортной техники InnoTrans-2010. В сфере грузоперевозок стороны заявили о своей готовности сотрудничать в области развития транспорта и грузовых терминалов в рамках транспортного коридора «Европа — Азия», а также стремлении повысить качество организации работы с целью повышения объема перевозок. Отражение в декларации нашла также готовность сторон содействовать привлечению инвестиций и проведению общих мероприятий путем создания совместных предприятий или заключения коммерческих соглашений, направленных на реализацию конкретных проектов двустороннего сотрудничества в области железнодорожного транспорта.
Молдавия не намерена присоединяться к Таможенному союзу, который образовали Российская Федерация, Белоруссия и Казахстан, заявил сегодня на пресс-конференции в Кишиневе вице-премьер, министр экономики Молдавии Валерий Лазэр, отмечая на вопрос о возможности такого присоединения, передает РБК. Он отметил, что следующим этапом развития Таможенного союза станет создание его участниками наднациональных структур, и это будет уже политической интеграцией названных стран, на которую Молдавия в настоящее время пойти не готова. Глава Минэкономики подчеркнул, что Кишиневу достаточно экономической интеграции республики в рамках СНГ на основе соглашения о свободной торговле, что не противоречит процессу европейской интеграции Молдавии.
Совет директоров ОАО «РЖД» на последнем заседании утвердил бывшего заместителя главы Федеральной службы по тарифам (ФСТ) Виталия Евдокименко гендиректором ОАО «Вторая грузовая компания» (ВГК), сообщил журналистам член совета директоров РЖД, управляющий директор «Тройки Диалог» Андрей Шаронов. «Он пока не назначен, но кандидатура была одобрена», — сказал он. Как сообщалось ранее, ВГК должна начать хозяйственную деятельность с 1 октября. Ранее Минтранс и РЖД согласовали механизм формирования ее уставного капитала путем передачи новой компании вагонного парка от РЖД. Решение о последовательной передаче вагонного парка РЖД в 2 грузовые компании было принято весной 2007 г. Летом того же года было создано ОАО «Первая грузовая компания». После создания ВГК в собственности РЖД останутся около 30 тыс. грузовых вагонов для обеспечения хозяйственных перевозок.
Контрольный пакет акций ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) может быть продан до II квартала 2011 года, заявил глава Минтранса РФ Игорь Левитин. «В этом году или не позднее I квартала следующего года будем продавать контроль в ПГК. Параллельно будем формировать ВГК», — цитирует министра «Транспорт сегодня». Ранее контрольный пакет ПГК планировалось продать до начала второго полугодия 2011 года. «Нет проблем, чтобы тянуть с продажей, — пояснил И. Левитин. — Параметры понятны, надо сделать справедливую оценку акций ПГК». Он уточнил, что Минэкономразвития в настоящий момент согласовывает как параметры продажи контрольного пакета акций ПГК, так и параметры грядущего IPO «ТрансКонтейнера», которое будет рассматриваться на ближайшем совете директоров РЖД.
Значительная часть участков на трассе «Дон» со следующего года должны стать платными. Об этом сообщил сегодня министр транспорта России Игорь Левитин, принимающий участие в сочинском Международном инвестиционном форуме. По его словам, в компанию «Автодор», которая создана для строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог, сейчас уже пошли деньги, «для того чтобы со следующего года значительная часть участков была в платном варианте». «Это, прежде всего, обходы крупных городов на дороге «Дон». Всего там будет 17 млрд. руб. в 2011 году», — сообщил министр. «Это как раз те средства, когда мы можем привести дорогу в нормативное состояние и приглашать операторов на долгосрочный период обслуживания этой дороги», — уточнил Игорь Левитин. Трасса М4 «Дон» является автомобильной дорогой федерального значения. Маршрут трассы: Москва — Видное — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск. Протяжённость автодороги составляет 1543,7 км.
Россия и Норвегия подписали договор о разграничении морского пространства в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. По итогам прошедших в среду, 15 сентября, в Мурманске переговоров президента РФ Дмитрия Медведева и премьер-министра Норвегии Йенса Столтенберга будет снят 30-летний мораторий на добычу нефти и газа на спорном участке арктического шельфа площадью 175 тысяч квадратных километров. В Арктике можно обойтись без присутствия НАТО, заявил Дмитрий Медведев, комментируя журналистам подписание договора. По его словам, природные богатства Арктики не имеют никакого отношения к НАТО. «В Арктике мы можем обойтись без НАТО, потому что это та часть наших общих богатств, которая, строго говоря, не имеет отношения к военным задачам. Мы бы хотели, чтобы зона арктического сотрудничества была мирной, спокойной», — заявил президент. Двусторонние переговоры о морской границе Норвегии и России велись с 1970 года. В ходе переговоров, которые велись с 1970 года Россия предлагала разделить спорную акваторию по «секторному принципу» согласно установленным в 1926 году границам полярных владений, который проводились по меридиану от линии соприкосновения сухопутной границы с Северным Ледовитым океаном до Северного полюса. Норвегия настаивала на проведении морской границы по так называемой срединной линии. В итоге было решено разделить спорную территорию площадью 175 тысяч квадратных километров поровну.
ОАО «Совкомфлот» намерено подписать на этой неделе соглашение о строительстве 10-12 танкеров, сообщил глава «Совкомфлота» Сергей Франк. По его словам, это будут крупнотоннажные танкеры ледового класса дедвейтом 117,5 тыс. тонн для перевозок со Штокманского месторождения. Стоимость одного танкера составляет $65 млн. Таким образом, серия из 10-12 судов обойдется заказчику в около $700 млн. Строительство танкеров будет проводиться частично на совместном предприятии ОСК и Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) «Звезда — DSME» (г. Большой Камень, Приморский край), частично на верфях Daewoo в Корее. В свою очередь глава ОСК Роман Троценко сообщил журналистам, что в ноябре 2010 года состоится закладка завода «Звезда — DSME». Полностью судостроительный комплекс планируется построить за 2,5 года. Первый цех металлообработки будет введен в мае 2011 года. Стоимость верфи составит примерно $650 млн, при этом большую часть средств вложит ОСК — $500-600 млн.
Работы по организации скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки ведутся с опережением сроков и будут полностью завершены в ноябре 2010 года, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД». В конце 2010 года РЖД планируют открыть скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Скоростные поезда Allegro на платформе Pendolino Sm6 производства французской Alstom заменят на этом маршруте курсирующие сейчас здесь составы «Сибелиус» и «Репин». В результате запуска Allegro время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом будет сокращено с сегодняшних 6 часов до 3,5 часов: поезда способны передвигаться с максимальной скоростью 220 км в час. Кроме того, начало их эксплуатации позволит постепенно увеличить количество рейсов между РФ и Финляндией. Проект реализуется в 2007 — 2011 годах. Общие затраты на него составляют 79,7 млрд рублей (в прогнозных ценах с НДС), из них 33,9 млрд рублей должны пойти на организацию скоростного движения, еще 45,8 млрд рублей — на вынос грузового движения.
Регулируемые тарифы на услуги естественных монополий на 2011-2013 годы пересматривать не планируется, несмотря на повышение прогноза инфляции на 2010-2011 годы, сообщил журналистам в понедельник замглавы Минэкономразвития РФ Андрей Клепач. «Мы не видим оснований пересматривать регулируемые тарифы», — сказал замминистра, отвечая на вопрос журналистов, могут ли быть изменены тарифы из-за повышения прогноза инфляции. Как сообщалось, прогноз инфляции на 2010 год был повышен до 7-8% с 6-7%, а на 2011 год — до 6-7% с 5,4-6,5%. По словам А. Клепача, незначительно был повышен прогноз роста рыночных цен на электроэнергию на 2010 год. Он отметил, что предыдущая оценка роста цен составляла примерно 15-16%, сейчас прогноз повышен до 16% и выше.
9-10 сентября 2010 г. в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» в Санкт-Петербурге прошла III Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал». Подробнее...
Вторая линия Байкало-Амурской магистрали может быть построена и доведена до порта Ванино за 400 млрд руб. Такую оценку по стоимости проекта БАМ-2 дал министр транспорта России Игорь Левитин. Таким образом, БАМ может быть доведен до того конечного пункта, где он должен был заканчиваться согласно первоначальному плану строительства знаменитой магистрали. По словам Игоря Левитина, пропускные возможности длиннейшей в мире Транссибирской магистрали «уже полностью исчерпаны, БАМ уже сейчас является лимитным». С этой целью предполагается построить вторую очередь на БАМе для транспортировки полезных ископаемых из северных регионов России. Согласно проекту Минтранса России, Транссиб должен быть скоростной магистралью для контейнерных и пассажирских перевозок, а БАМ нужно расширить и отдать для грузового сообщения. При разработке технико-экономического обоснования БАМа и определения его экономической окупаемости предусматривалось, что грузы, прежде всего уголь, будут провозиться по магистрали именно до порта Ванино.
Доставка стабильного газового конденсата, произведенного на Пуровском заводе по переработке газового конденсата компании «НОВАТЭК», от Мурманского порта до порта Китая Нинбо осуществлена всего за 22 дня, что составляет около половины времени, необходимого для доставки жидких углеводородов традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Об этом говорится в сообщении компании «НОВАТЭК» по итогам экспериментального рейса танкера «Совкомфлота» SCF Baltica по Северному морскому пути. 6 сентября танкер зашел в порт назначения. «Успешная доставка партии газового конденсата и значительное сокращение времени доставки демонстрирует возможность будущих поставок продукции в Китай и другие страны Тихоокеанского региона по Северному морскому пути, а также перспективное освоение новых нефтегазовых месторождений полуострова Ямал и арктического шельфа», — отмечают в компании.
Совет директоров ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» назначил на 11 октября 2010 года внеочередное собрание акционеров по вопросу реорганизации. Как говорится в сообщении компании, акционерам предложено принять решение о присоединении к обществу ЗАО «Первая стивидорная компания», ЗАО «Вторая стивидорная компания» и ЗАО «Третья стивидорная компания». Также в повестку дня входит вопрос об увеличении уставного капитала ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» путем размещения дополнительных акций. Ранее Федеральная антимонопольная служба России приняла решение удовлетворить ходатайство ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» о присоединении к обществу трех стивидорных компаний.
Морской порт Сочи закрыт для грузовых судов в связи с масштабной реконструкцией, сообщил начальник управления транспорта и связи администрации города Алексей Смаглюк. По его словам, реконструкция, которая начнется в порту в ближайшее время, затронет не только причалы, но и береговую инфраструктуру. После завершения всех работ здесь смогут принимать круизные лайнеры любых габаритов. Для приема морских грузов есть несколько альтернативных «кандидатов». Среди них порты Сочи-Имеретинский, Туапсинский и Новороссийский. В этих портах заранее позаботились о вводе дополнительных мощностей, так что существующие на сегодняшний день потребности грузоотправителей будут удовлетворены.
ОАО «РЖД» и правительство Свердловской области заключили соглашение о совместной реализации проекта по организации транспортно-пересадочного узла в Екатеринбурге с обустройством прилегающей территории. Проект предусматривает реконструкцию железнодорожного вокзала с обустройством привокзальной площади и создание на его базе транспортно-пересадочного узла с развитой общественно-деловой функцией. На территории, прилегающей к вокзалу, будут также проведены мероприятия по обеспечению комплексной безопасности и реализованы сетевые проекты «РЖД-такси» и «РЖД-трансфер». Финансирование проекта будет осуществляться совместно за счет средств бюджета субъекта и РЖД. Вклады и доли сторон в проекте будут определены по результатам разработки концепции совместной реализации проекта, которая будет подготовлена до конца текущего года. «Транспортно-пересадочный узел в Екатеринбурге будет соответствовать всем критериям мировых стандартов. Смена транспорта будет проходить в комфортных условиях. После реконструкции территория вокзального комплекса значительно увеличится и это непременно стимулирует рост рабочих мест на его общественно-деловой инфраструктуре. Будет также проведена перепланировка помещений и сооружений для облегчения передвижения по вокзалу мало мобильных групп населения, — сказал слова начальник Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ) Сергей Абрамов.
Концепция развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ) предусматривает строительство второй ветки железной дороги, заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. «Я хочу вам доложить, что в настоящее время проведена работа по разработке концепции. Депутат Госдумы Владимир Клименко готов представить эту концепцию для рассмотрения и дальнейшего продвижения, так как могут потребоваться коррективы», — сказал В.Якунин, обращаясь к полпреду президента РФ на Дальнем Востоке Виктору Ишаеву в ходе Ассамблеи железнодорожников в Хабаровске. Говоря о железнодорожном транспорте, В. Якунин отметил, что в настоящее время реализация этого проекта является приоритетной задачей. «Строительство этой дороги было стратегически верным решением», — сказал он. По словам президента ОАО «РЖД», в кризисный год перевозки по Дальневосточной железной дороге увеличились на 30%, несмотря на некоторый спад общих объемов. По мнению В. Якунина, это свидетельствует о том, что ранее было принято верное решение о начале реализации проектов по увеличению пропускной способности дороги в восточном направлении. По данным ОАО «РЖД», на Дальневосточном участке железной дороги в прошлом году было реализовано и введено в строй объектов на сумму 23 млрд. рублей, в этом году запланировано инвестировать 17,5 млрд. рублей. Ранее В. Ишаев заявлял, что строительство «БАМ-2» может обойтись в 800 млрд. рублей. Реализация этого проекта была поддержана ОАО «РЖД» в ходе совещания по вопросам развития зоны Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Обоснование развития дороги было подготовлено региональными властями совместно с министерством транспорта, ОАО «РЖД», компаниями, заинтересованными в перевозке грузов, потенциальными инвесторами. Кроме того, была достигнута договоренность о создании рабочей группы из представителей министерства регионального развития России, аппаратов полпредов в Дальневосточном и Сибирском федеральных округах, органов власти субъектов федерации, заинтересованных организаций для подготовки предложений по программе развития территорий, прилегающих к БАМу. По словам В. Якунина, ориентировочно на развитие инфраструктуры БАМа необходимо 400 млрд. рублей в ценах 2008 года (около 500 млрд. рублей в ценах 2010 года).
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) оптимизировало проектные решения по строительству дублера Курортного проспекта в Сочи. В соответствии с федеральными целевыми программами «Модернизация транспортной системы России (2002 — 2010 годы)» и «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)» на строительство дублера Курортного проспекта предусматривалось выделение 116,6 млрд. рублей. Снизить стоимость дороги удалось за счет изменения профиля дороги, применения современных технологий и методов проходки тоннелей. После получения положительных заключений ФГУ «Главгосэкспертиза России» и проведения процедуры торгов по I очереди строительства дублера общая стоимость всего объекта составила 89,3 млрд. рублей. Таким образом, стоимость строительства дублера может снизиться на 23,4%. Агентство объявило конкурс по выбору подрядчиков для строительства II и III очереди трассы. Автомагистраль Сочи «Дублер Курортного проспекта» будет проходить от 172 км федеральной автодороги М-27 Джубга — Сочи (р. Псахе) до начала обхода города Сочи (р. Агура).
По поручению Минтранса России, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) открывает прямую телефонную линию для общественного обсуждения проекта строительства скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург. С 9.00 до 18.00 по рабочим дням специалисты Росавтодора ответят на вопросы граждан о целях строительства дороги, основных параметрах и сроках реализации проекта, ознакомят с различными вариантами прохождения трассы, проинформируют об особенностях каждого из них, выслушают предложения и пожелания. Кроме того, материалы, касающиеся строительства трассы, размещены на официальном интернет-сайте Росавтодора (www.rosavtodor.ru). Телефон прямой линии Росавтодора (495) 771-64-27
Одна из двух классических российских проблем — качество дорог — будет успешно решена уже в ближайшие 10 лет. Уверенность в этом выразил вице-премьер — министр финансов Российской Федерации Алексей Кудрин в ходе рабочей поездки в Республику Саха (Якутия). «С учетом того, что мы со следующего года увеличиваем акцизы на бензин (по рублю в год в течение трех лет), создается Федеральный дорожный фонд, в течение примерно 5 — 7 лет мы доведем содержание федеральных объектов до 70% от норматива», — рассчитывает глава Минфина. Также министр заявил, что в дальнейшем эта доля будет увеличена до 100%, а качество поднято до европейского уровня в ближайшие 10 лет.
Строительство федеральной трассы «Амур» должно быть завершено уже в сентябре текущего года, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин. В ходе беседы утром 30 августа с жителями забайкальского поселка Аксеново-Зиловское Путин отметил, что трасса уже практически готова, остались отдельные незавершенные участки. В свою очередь в интервью телеканалу «Россия 24» премьер признал, что трасса «Амур» пока «смотрится не как федеральная трасса, а как хорошая проселочная дорога, не более того». Путин согласился с замечаниями дальнобойщиков о том, что на трассе практически отсутствует связь и пункты технического обслуживания. Кроме того, по мнению премьер-министра, надо сосредоточиться на строительстве трассы «Лена», которая идет на север через Якутию и в Магадан. Путин отметил, что для создания придорожной инфраструктуры, которая сейчас отсутствует необходимо устранить административные барьеры и создать привлекательные условия для участия бизнеса.
Концентрированную инспекционную кампанию наливных судов Парижского и Черноморского меморандумов планируется провести с 1 сентября по 30 ноября 2010 года. Как указано в сообщении Российского морского регистра, целью кампании является проверка выполнения требований к аварийной остойчивости наливных судов. Объектом кампании станут нефтеналивные суда, химовозы и газовозы, подпадающие под требования к аварийной остойчивости, содержащиеся в Приложении I к МАРПОЛ, главе 2 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (МКХ), главе 2 Кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (КХ) и главе 2 Международного кодекса и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (МКГ). Целью кампании является установление того, что: судно удовлетворяет требованиям к аварийной остойчивости, содержащимся в применимых инструментах; загрузка судна отвечает условиям, содержащимся в одобренной информации об остойчивости, или может быть установлена как находящаяся в допустимых пределах при помощи прибора контроля загрузки, находящегося в распоряжении капитана и экипажа. В ходе кампании инспекторы государственного портового контроля проверят: наличие на судне одобренной информации об остойчивости; способность капитана понять содержание информации об остойчивости в том случае, если этот материал разработан на языке, не являющемся его родным языком; наличие в информации об остойчивости случаев, связанных с аварийной остойчивостью; соответствие загрузки судна требованиям к аварийной остойчивости в данном и предыдущем рейсах.
«Единая Россия» просит Медведева приостановить строительство трассы через Химкинский лес Партия «Единая Россия» обратилась к президенту России Дмитрию Медведеву с просьбой о приостановке строительства трассы через Химкинский лес. Об этом сообщает пресс-служба партии. Напомним, жители подмосковных Химок, а также представители различных «зеленых» организаций неоднократно протестовали против строительства магистрали, которое, по их данным, может нанести экологический ущерб. Создаваемая платная автомагистраль станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 «Россия», приняв на себя большую часть потока грузовых автомобилей. Трасса будет проложена в обход всех населенных пунктов, в том числе г. Химки. Предполагается, что расчетная скорость движения по магистрали составит 150 км/ч. Число полос для движения транспорта будет варьироваться от 10 (на участке до аэропорта Шереметьево) до 8 и 6. При этом предполагалось, что новая трасса в районе Химок и на территории Москвы будет бесплатной. В августе с.г. глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Анатолий Чабунин сообщил, что строительство трассы должно начаться октябре 2010 г. и закончиться — в октябре 2013 г. По его словам, в настоящее время ведется подготовка территории к строительству дороги, в частности, это вырубка леса и перенос коммуникаций. В настоящий момент просека через Химкинский лес имеет ширину около 40 — 60 м, она будет увеличена до 80 — 100 м. Говоря о протестах экологов против вырубки Химкинского леса, Чабунин сообщил, что Минприроды сейчас определяет участки для высадки деревьев взамен тех, которые планируется вырубить. Часть деревьев предполагается высадить в районе Лосиного острова.
Компания SIF&B (Германия), занимающаяся транспортной логистикой, намерена вложить более 1 млрд. евро в создание и развитие индустриального логистического парка в районе технопарка «Ворсино» в Боровском районе Калужской области, сообщает пресс-служба администрации области. На территории парка планируется разместить ряд транспортно-логистических предприятий, железнодорожный и автомобильный терминалы, контейнерный и складской комплексы. «Инвестиционный проект осуществляется на основе частно-государственного партнерства. До 2015 года здесь предполагается создать порядка 5 тыс. новых рабочих мест», — отмечается в сообщении. Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов считает, что реализация проекта даст возможность региону реально интегрироваться в структуру евроазиатских транспортных потоков, повысит его инвестиционную привлекательность и увеличит налоговые поступления в бюджет. По итогам встречи состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между правительством области, администрацией Боровского района и ОАО «Индустриальный логистический парк "Ворсино"», которое займется реализацией проекта.
В работе III Международной конференции «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» примет участие делегация ОАО «Российские железные дороги». Возглавит группу делегатов Первый вице-президент компании Вадим Морозов, который выступит на пленарном заседании с докладом, посвященным развитию железнодорожной инфраструктуры в современных условиях. Также ОАО «РЖД» на конференции представят начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, начальник Департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти (ЦРВ) ОАО «РЖД» Виктор Ребец, советник президента ОАО «РЖД» Феликс Михайловский, заместитель начальника Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Ирина Чернигина; главный инженер ГипротрансТЭИ ОАО «РЖД» Юрий Чепуркин. На сегодняшний день ОАО «Российские железные дороги» являются крупнейшей транспортной компанией страны и входят в тройку самых крупных транспортных компаний мира. На долю РЖД приходится около 40% совокупного грузооборота и около 40% пассажироперевозок. Грузооборот компании по итогам семи месяцев 2010 года вырос на 11,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив 1,147 триллиона тарифных тонно-километров.
В Магаданской области из-за повреждений, вызванных проливными дождями, закрыта федеральная трасса «Колыма». Прорыв трассы в одном месте составил 30 метров, в другом — 250 метров. Движение на этих участках закрыто для всех видов транспорта. Жертв и пострадавших нет, жители на личных автомобилях вернулись обратно в поселки, около разрушенных участков ожидают восстановления сообщения 20 автоцистерн с горюче-смазочными материалами и тяжелые грузовики. Ремонтом дороги занимаются около пятидесяти грейдеров, бульдозеров и другая техника, в районах размыва трассы несут дежурство две бригады "скорой помощи". Из-за ухудшения погоды в Магаданской области решено ввести режим чрезвычайной ситуации. В районах области ночью стояли заморозки, временами шел снег, днем температура воздуха — не выше плюс 11 градусов. Реанимировать дорогу от Якутска до Магадана планируют 25 августа 2010 года. Восстановлением поврежденных участков занимаются 95 человек и 34 единицы техники. Там же работают две группы спасателей МЧС и дежурят бригады "скорой помощи".
Приказом Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2010 года № 79 утверждены количество категорий и количественные показатели критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта. Об этом сообщает пресс-центр ФГУП «Росморпорт». Приказом устанавливаются четыре категории объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта, в порядке убывания их значимости — первая (I), вторая (II), третья (III), четвертая (IV). Отнесение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта к определенной категории производится на основании критериев категорирования. Критериями категорирования являются степень угрозы совершения акта незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства и его возможные последствия.
Использование линейных контейнеров резко выросло в этом году, превысив даже уровни 2008 г. Это хороший знак, учитывая, что многие аналитики считают этот показатель своеобразным барометром глобальной экономики, сообщает Financial Times. Две самые крупные компании по контейнерообороту в мире — датская AP Moller-Maersk и дубайская DP World в среду на этой неделе представили дополнительные доказательства экономического роста. По данным Maersk, объемы использования контейнеров на обслуживаемых этой компанией маршрутах выросли на 13% в первом полугодии этого года по сравнению с первым полугодием прошлого. На маршрутах между США и странами Азии рост составил 11%, а в страны и из стран Латинской Америки — 18%. У DP World тот же показатель составил 7%.
ОСК и корейская STX построят в Хельсинки Технологический центр арктического судостроения Глава Объединенной судостроительной корпорация (ОСК) Роман Троценко и президент корейской компании STX Finland Юха Хейкинхеймо договорились о том, что на базе верфи STX в Хельсинки (Финляндия), на которой сейчас выпускаются только пассажирские круизные лайнеры, появится Технологический центр арктического судостроения. Как сообщили изданию в ОСК, предполагается, что на верфи STX в Хельсинки будут сосредоточены технологические ноу-хау арктического судостроения. Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов сообщил газете, что, участвуя в создании Технологического центра арктического судостроения в Хельсинки, ОСК преследует цель занять лидирующие позиции как производитель ледоколов. «Финские верфи традиционно помогали России в строительстве атомных и дизель-электрических ледоколов. В России же подобные суда может сейчас выпускать только входящий в Объединенную промышленную корпорацию Балтийский завод», — сообщил эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов. Для самой ОСК строительство судов ледового класса — приоритетное направление деятельности. Такие суда необходимы российским газовым компаниям для работы на шельфе. На сегодняшний день портфель заказов ОСК оценивается в 135 млрд руб., приводит газете данные заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Дмитрий Мироненков. Основные заказчики — Газпром, «Роснефть», «Совкомфлот». В июне 2010 г. ОСК, «Совкомфлот» и Газпром подписали соглашение о строительстве серии судов-газовозов. Часть из них будет построена на новой верфи в Кронштадте, которую ОСК строит совместно с STX.
В Министерстве регионального развития РФ под председательством министра Виктора Басаргина состоялось рабочее совещание по доработке проекта Стратегии развития Арктической зоны и обеспечения национальной безопасности до 2020 года. Архангельскую область на совещании представлял министр экономического развития региона Сергей Аверин. На совещании также был рассмотрен вопрос о возобновлении деятельности Северного морского пути и подтверждена целесообразность размещения администрации Севморпути в Архангельске. Как сообщили в обладминистрации, Архангельская область представила на совещания и другие предложения по использованию потенциала региона. Это и использование Архангельской области как опорной площадки для освоения Арктики, в том числе с учетом активного вовлечения в данный процесс потенциала промышленных предприятий области, и развитие инновационной, научной и образовательной деятельности, и использование транспортно-логистического потенциала. Такой комплексный подход предусматривает вовлечение в процесс освоения Штокмановского месторождения машиностроительных предприятий Северодвинска, подготовки персонала для освоения Арктики в Северном (Арктическом) федеральном университете, развитие малой авиации. Кроме того, в целях устойчивого экономического и социального развития Архангельской области как региона, входящего в Арктическую зону, министерством экономического развития области был сформирован и представлен перечень инвестиционных проектов, реализуемых или планируемых к реализации на территории Арктической зоны, в ключевых отраслях экономики области: машиностроение, судостроение, лесопромышленный комплекс, туризм. Большая часть предложений Архангельской области была принята и найдет отражение в доработанном варианте Стратегии.
ОАО «ТрансКонтейнер» до конца 2010 года планирует направить до 1,6 млрд. рублей (без НДС) на приобретение фитинговых платформ, говорится в квартальном отчете оператора. Кроме того, «ТрансКонтейнер» планирует вложить около 660 млн. руб. в модернизацию терминального хозяйства. Как сообщалось ранее, инвестиционная программа «ТрансКонтейнера» на 2010 – 2012 гг. утверждена в размере 18,1 млрд. рублей. На эти средства планируется оптимизировать структуру активов, обеспечить рост их производительности, а также укрепить позиции компании на рынке, поясняли в компании. 2,1 млрд. рублей компания намерена направить на обновление и расширение парка крупнотоннажных контейнеров в связи с развитием международных интермодальных перевозок. Еще до 5,5 млрд. рублей, как ожидается, будут направлены в 2010 – 2012 гг. на обновление терминальных мощностей и оборудования. В отчете «ТрансКонтейнер» также отмечает, что в январе – июне 2010 г. его доля на рынке железнодорожных контейнерных перевозок сократилась на 7,2% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., до 52,2%. «Снижение доли в начале 2010 г. обусловлено проведенной в конце 2009 г. корректировкой ценовой политики, направленной на повышение рентабельности», – поясняет компания.
Правительство Киргизии изучает плюсы и минусы вхождения республики в Таможенный союз, заявил 19 августа, отвечая на вопросы журналистов, первый вице-премьер республики Амангельды Муралиев. «Мне кажется, сейчас у Киргизии нет необходимости срочного вхождения в Таможенный союз. В настоящее время мы тщательно анализируем сложившуюся ситуацию и смотрим на выгоды, которые есть для нас», – сказал он. Муралиев отметил, что, в случае вступления страны в Таможенный союз России, Казахстана и Белоруссии «таможенные тарифы поднимутся приблизительно на 10%». Между тем он отметил, что плюсом вхождения в Таможенный союз станет возможность создания в Киргизии дополнительных рабочих мест и развитию производства товаров в стране.
Грузооборот транспорта РФ в январе – июле 2010 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,5%, до 2724,5 млрд. тонно-километров, говорится в материалах Федеральной службы государственной статистики РФ (Росстат). В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 11,1%, до 1147,7 млрд. тонно-километров, трубопроводного транспорта – на 10,2%, до 1380,1 млрд. тонно-километров, внутреннего водного – на 7,5%, до 27,8 млрд. тонно-километров, автомобильного транспорта – на 9,4%, до 107 млрд. тонно-километров, воздушного транспорта – на 44,7%, до 2,6 млрд. тонно-километров, морского транспорта – на 8,9%, до 59,4 млрд. тонно-километров.
ФГУП «Росморпорт» объявило открытый запрос предложений по выбору организации на право заключения договора на выполнение ремонтных дноуглубительных работ на Азово-Донском морском канале в 2010 году. Согласно материалам ведомства, заявки от организаций принимаются до 26 августа, вскрытие конвертов назначено на тот же день. Цена договора составит не более 13 млн. 479 тыс. 750 руб. с учетом НДС. Азово-Донской канал располагается в северо-восточной части Таганрогского залива Азовского моря, имеет протяженность 39,3 км (25,3 км морской, 14 км речной от устья до порта Азов).
В Санкт-Петербурге с 17 августа 2010 года начинает работать новая перехватывающая автостоянка у станции метро «Обухово». Как сообщили в Комитете по транспорту администрации города, уникальной возможностью открывающейся на улице Грибакиных автостоянки, является то, что помимо обычных функций перехватывающей автостоянки (предоставление удобного места на открытой охраняемой автостоянке, расположенной у станции метрополитена за плату, равную стоимости проезда в метро), она сможет принять на своей территории грузовой автотранспорт. Автостоянка удобно расположена, – она находится в южной части города в Невском районе у съезда с кольцевой автодороги (КАД). Совместно с подобной автостоянкой, находящейся у съезда с КАД в северной части города, на проспекте Энгельса, они создают единый комплекс для предоставления парковочных мест грузовому автотранспорту: одна с севера – промзона и метро «Парнас», другая с юга – метро «Обухово». Теперь водители грузовых автомобилей, как петербуржцы, так и гости нашего города, смогут оставить свои транспортные средства у кольцевой автодороги, не въезжая в город и быстро попасть в центр на метро, не беспокоясь за сохранность автомобиля и груза. Наличие перехватывающих автостоянок для грузового автотранспорта на периферии города несомненно положительно скажется на дорожной обстановке в городе и будет способствовать ликвидации стихийных парковок грузового автотранспорта на улицах Санкт-Петербурга, считают в комитете.
16 августа президент России Дмитрий Медведев провел совещание по вопросам инвестиционного климата в России. В ходе совещания Медведев отметил, что издержки, связанные с таможенным оформлением и пересечением границы часто носят непредсказуемый характер и иногда приводят к отказу для размещения в РФ новых производств. Это, по мнению президента, ставит Россию в невыгодное положение по отношению к конкурентам. Президент призвал избавляться от барьеров в законодательстве. В частности он отметил, что с даты вступления Таможенного кодекса в силу началась активная работа таможенных служб: «Это не просто налаживание кооперационных связей, по сути – это часть конкуренции, борьбы за экономического оператора. В случае изменения маршрутов товаропотоков, – а это возможно в такой ситуации, – за ними, естественно, тянется цепочка логистического бизнеса, а затем подстраивается и производство». В свою очередь министр экономического развития Эльвира Набиуллина отметила, что закон о таможенном регулировании в РФ может вступить в силу с 1 октября 2010 года. Она также сообщила о том, что в связи со вступлением Таможенного кодекса в силу нужен тщательный мониторинг правоприменения: «Сейчас ведомственными таможенными службами организована «горячая линия», на которую поступает оперативная информация о том, как действуют новые правила. Уже сейчас выяснились некоторые озабоченности, в том числе по поводу ввоза, например, для физических лиц».
Совет директоров Европейского банка реконструкции и развития на заседании 16 сентября рассмотрит возможность предоставления кредита ОАО «Новая перевозочная компания» (НПК, входит в Globaltrans) объемом 650 млн. рублей на 7 лет, говорится в сообщении ЕБРР. Средства предназначены на обновление вагонного парка оператора. Кредит ЕБРР даст возможность НПК увеличить долю на рынке железнодорожных перевозок РФ, отмечается в сообщении. В июне заем Globaltrans предоставила Международная финансовая корпорация (IFC, входит в группу Всемирного банка). Globaltrans привлек в IFC $30 млн. сроком на 5 лет на те же цели – расширение бизнеса и увеличение количества подвижного состава. Globaltrans специализируется на перевозках металлов, нефти, цемента и угля. 50,1% акций принадлежит Transportation Investments Holding (в равных долях контролируется топ-менеджерами «Н-Транса» Константином Николаевым, Никитой Мишиным и Андреем Филатовым), 14,45% – Envesta Investments (51% – у гендиректора Globaltrans Сергея Мальцева, 49% – у главы совета директоров Александра Елисеева). Free-float по состоянию на конец 2009 года составлял 35,31% от уставного капитала. ЕБРР участвовал в IPO Globaltrans в 2008 году, приобретя 3,2% акций за $49,55 млн.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) удовлетворила ходатайство InterRail Holding AG (Швейцария) о покупке 100% акций ООО «Транс Сибирский Экспресс Сервис» (ТСЭС), говорится в сообщении ведомства. ТСЭС является одним из крупнейших экспедиторов на рынке транспортных услуг России, стран СНГ и Балтии. Компания организует мультимодальные перевозки с использованием железнодорожного, морского и автотранспорта по территории стран СНГ, Азии и Европы. ТСЭС входит в группу компаний AP Moller-Maersk Group. InterRail Holding осуществляет перевозки в СНГ, Европе и Азии. Компания входит в холдинг TransInvest Ltd. (Великобритания), управляющая компания которого предлагает услуги по содействию в получении финансирования и управлению инвестиционными проектами в транспортной, энергетической, промышленной и других сферах.
В III Международной конференции «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» примет участие директор Департамента промышленности и инфраструктуры Правительства Российской Федерации Максим Соколов. Соколов, ранее возглавлявший Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли Правительства Санкт-Петербурга, выступит на первом пленарном заседании с докладом на тему «Возможные пути повышения инвестиционной привлекательности инфраструктурных транспортных проектов».
Министерством экономического развития был представлен проект соглашения о создании на территории Мурманской области особой экономической зоны портового типа. Благодаря созданию такой зоны станет возможным значительно увеличить транзитные грузопотоки через российскую территорию. Помимо этого начнется освоение и развитие существующих международных транспортных коридоров. Предполагается, что создание экономической зоны позволит увеличить общий грузооборот порта Мурманск к 2025 году минимум на 100 млн. тонн, в том числе, угля на 45 млн. тонн, нефти на 22,3 млн. тонн и контейнеров на 4,33 млн. TEU. Порт в Мурманске сможет стать началом Северного морского пути, что имеет существенное значение для освоения ресурсов Арктики. В частности, здесь планируется построить ряд новых предприятий. В районе Абрам-Мыса запроектировано создание ремонтной базы для подводных буровых установок. Уже выделена территория под строительство специального цеха. За счёт внедрения современных технологий перевалки угля в ближайшее время планируется модернизация второго грузового района Мурманского торгового порта. В ходе реализации программы «Развитие экспорта транспортных услуг» на территории Мурманской области планируется возведение различных объектов транспортной и инженерной инфраструктуры. Площадь портовой зоны должна быть не более 50 кв. км, законодательство ограничивает их использование сроком 49 лет.
14 августа планируется выход из порта Мурманск танкера-стотысячника «Балтика» под кипрским флагом. Ему предстоит пройти Северным морским путем в Китай. Проводку танкера во льдах будут обеспечивать атомные ледоколы «Россия» и «Таймыр». Транзитные рейсы из Европы в Азию Северным морским путем не совершались уже много лет, а танкеры такой грузоподъемностью (100 тысяч тонн) прежде не проходили арктическими маршрутами. Предстоящему экспериментальному рейсу придается большое значение руководством «Совкомфлота», заключившим договор с ФГУП «Атомфлот», и Министерством транспорта РФ. Россия заинтересована в развитии транзитного судоходства по Северному морскому пути, и от успеха предстоящего рейса могут зависеть его перспективы. В пробном рейсе будет задействован и новейший из атомных ледоколов – «50 лет Победы», который в настоящее время совершает третий в этом году круиз к Северному полюсу. Перед его экипажем будет стоять особая задача. На борт ледокола после возвращения из круиза 17 августа будет погружено специальное оборудование для ликвидации разливов нефти и водолазное снаряжение, а места туристов займут водолазы и специалисты по ликвидации нефтяных разливов. Окончание проводки по графику предполагается в третьей декаде августа, и в зависимости от скорости движения, которую будет диктовать ледовая обстановка, с 26 по 29 августа танкер «Балтика» выйдет в Тихий океан.
В рамках первого пленарного заседания III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» состоится выступление Генерального секретаря Координационного совета по Транссибирским перевозкам Бессонова Геннадия Ивановича. Транссибирская железнодорожная магистраль является самым коротким «сухопутным мостом» между Европой и странами АТР. Ее значение в процессе развития мировых транзитных грузоперевозок растет, что открывает новые перспективы для развития экономики России. Учитывая актуальность данной темы, Г.И. Бессонов представит доклад «Основные проблемы транзитных перевозок по Транссибирской магистрали и ожидания грузовладельцев».
Строительство первого участка автодороги Москва – Санкт-Петербург начнется в октябре 2010 года. Срок реализации проекта составляет три года. Планировка и маршрут автомагистрали на участке 15 – 58 км в настоящее время полностью утверждены. Сейчас идут подготовительные работы. На данный момент через лес уже прорублена просека шириной 40-60 м, которая в дальнейшем будет расширена до необходимых 80 – 100 м. На этом участке также проходит перекладка коммуникаций. За счет строительства платной трассы Москва – Петербург будет разгружено Ленинградское шоссе, а также в пять раз сократится количество вредных выбросов от транспорта в этом районе. Стоимость проезда по трассе для грузовых автомобилей составит около трех рублей за километр, для легковых – около одного рубля. ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК, консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia) в конце 2008 года стало победителем тендера на строительство автодороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15 – 58 км. Общая стоимость проекта составляет около 60 млрд. рублей, из них 23 млрд. рублей будет выделено из Инвестиционного фонда РФ.
Для многих регионов Российской Федерации вопрос развития транспортного сектора является ключевым в построении сбалансированной экономической системы. Некоторым субъектам Федерации современная транспортная инфраструктура необходима в первую очередь для извлечения выгоды из транзита грузов по их территории. Но есть и регионы, обладающие мощной промышленностью с существенным потенциалом роста. Им необходимы более широкие возможности экспорта добытых ресурсов и произведенной продукции. К таким регионам относится Пермский край. Развитие транспортных магистралей, связывающих предприятия края с портами страны и другими крупнейшими транспортными узлами является на данный момент приоритетной задачей для региона. Губернатор Пермского края Олег Анатольевич Чиркунов лично примет участие в III Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» 9 – 10 сентября в Санкт-Петербурге и выступит с докладом «Значение проекта «Белкомур» для экономики России».
Казахстанская и российская делегации в рамках межправительственной комиссии по сотрудничеству между Казахстаном и Россией обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в транспортной отрасли. «В Алма-Ате состоялось седьмое заседание подкомиссии по транспорту в рамках межправительственной комиссии по сотрудничеству между РК и РФ… В ходе встречи рассмотрены вопросы двустороннего сотрудничества в области железнодорожного и автомобильного транспорта, автомобильных дорог и гражданской авиации», – говорится в официальном сообщении. Обсуждались также вопросы создания благоприятных тарифных условий на транзитные перевозки грузов Республики Казахстан по российской железной дороге, а также повышения конкурентоспособности контейнерных перевозок железнодорожным транспортом и создания равных тарифных условий для всех собственников вагонов и контейнеров.
 Росавтодор получит 17,27 млрд руб. в виде субсидии из федерального бюджета
Госкомпания «Российские автомобильные дороги» в 2010 году получит 17,27 млрд руб. в виде субсидии из федерального бюджета. Соответствующее постановление № 596 премьер-министр Владимир Путин подписал 4 августа. Средства будут направлены на 4 крупнейших проекта Росавтодора – строительство и реконструкцию дороги М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар до Новороссийска (8,5 млрд), дороги М-1 «Беларусь» от Москвы до границы с Белоруссией (5,7 млрд), дороги М-3 «Украина» от Москвы через Калугу и Брянск до границы с Украиной (115,8 млн), а также строительство скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (2,93 млрд руб.). Строительство участка скоростной автомагистрали Москва-Петербург планируется начать в октябре.
Грузопереработка в российских портах Каспийского моря за I полугодие 2010 года выросла на 8,4% по сравнению с аналогичным показателем 2009 года — до 5,78 млн. тонн, в том числе, объем перевалки грузов в порту Астрахань вырос на 30,3% — до 2,73 млн. тонн, в порту Оля — вырос на 32,2%, до 464 тыс. тонн, в порту Махачкала — снизился на 24,6%, до 2,58 млн. тонн. Об этом сообщили в морской администрации порта Астрахань. Количество судозаходов по трем портам за тот же период выросло на 13% — до 4 тыс. 939 единиц, в том числе в порту Астрахань увеличилось на 21,2% — до 3700 единиц., Оля — на 60,3%, до 497 единиц., Махачкала — снизилось на 26,5%, до 742 единиц. Представитель администрации порта отметил, что совокупный грузооборот вышеназванных портов по итогам 2010 года может вырасти на 9,7% — до 11 млн. 624,5 тыс. тонн. В том числе, грузооборот порта Оля может достигнуть 1 млн. тонн за счет работы с металлами и строительными грузами.
Развитие промышленного сектора напрямую связано с развитием транспортной отрасли. Обновление подвижного состава автомобильного, железнодорожного транспорта, модернизация судостроения и авиастроения являются залогом успешного функционирования транспортной системы. А повышение темпов производства в сферах горнодобывающей, пищевой, химической и нефтехимической, нефтеперерабатывающей, деревообрабатывающей, медицинской, транспортной, электронной и легкой промышленности становится гарантом постоянного торгово-экономического сотрудничества России со странами ближнего и дальнего зарубежья. Учитывая важность решения задач промышленности для реализации транспортно-транзитного потенциала страны, Комитет по промышленности Государственной Думы ФС РФ подтвердил участие в III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал». С докладом на мероприятии выступит Первый заместитель председателя Комитета по промышленности Государственной Думы ФС РФ Драганов Валерий Гаврилович.
Минэкономразвития страны подготовило проект постановления о создании в Мурманской области особой экономической зоны портового типа. В документе отмечено, что это позволит развивать транзитные грузопотоки через территорию страны, активно осваивая существующие транспортные коридоры между Россией, Северной Америкой, Евросоюзом и Юго-Восточной Азией. Кроме того, грузооборот порта Мурманск вырастет к 2025 году более чем на 100 миллионов тонн. Также в проекте постановления отмечается, что создание особой экономической зоны вернет в страну практически утерянный рынок по добыче и переработке рыбы. Сейчас почти 70% российский рыболовецких траулеров базируются в норвежском порту Киркенес, которому присвоен статус свободной зоны. По мнению Минэкономразвития, создание портовой зоны в Мурманске позволит стабилизировать социальную сферу региона и увеличить среднемесячные доходы населения до 45 тысяч рублей.
На минувшей неделе на президиуме некоммерческого партнёрства в Совет участников рынка были приняты четыре новых компании. В результате количество членов партнёрства составило 26 организаций. Теперь по закону «О саморегулируемых организациях» у партнерства появилась возможность на базе Совета участников рынка создать новое СРО участников операторского рынка. «Саморегулируемая организация позволит постепенно прийти к такой конфигурации рынка, которая отсеет недобросовестных участников и будет характеризоваться работой сильных игроков, соблюдающих принцип здоровой конкуренции, что гарантирует потребителям стабильность и безопасность железнодорожных перевозок», – заявил председатель президиума НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» Сергей Мальцев. Партнерство уже создало ряд рабочих групп по взаимодействию с федеральными органами власти и ОАО «РЖД» для разработки нормативных актов и вносило свои предложения, в частности, по вопросам управления вагонными парками, по формированию новой модели рынка. Участники операторской деятельности предлагают взять на себя такие функции, как определение требований к участникам рынка транспортных услуг, правил ведения бизнеса, страхования ответственности операторов и ряд других направлений.
«Мы разрабатываем единую идеологию, единую транспортную политику и стратегию развития транспортных объектов, анализируем транспортные потоки и выстраиваем ситуацию на длительный период с тем, чтобы опережать рост автомобилизации и не допускать транспортного коллапса», – цитирует пресс-служба слова губернатора Валентины Матвиенко на выездном совещании по вопросам развития транспортной инфраструктуры города. Губернатор отметила, что речь идет о создании скоростных транспортных коридоров, а также об организации движения грузового транспорта в объезд исторического центра Петербурга. В настоящее время в Петербурге реализуется ряд крупных проектов по развитию улично-дорожной сети. Идет реконструкция транспортной развязки на правобережном съезде с Литейного моста и строительство нового тоннеля. Этот проект должен быть завершен к концу 2010 года. Среди перспективных направлений – транспортный узел на Приморском шоссе, строительство Орловского тоннеля, развязки на набережных Обводного канала. Власти также обещают постепенно вывести из города грузовой транспорт и организовать, «где только можно», выделенные полосы для общественного транспорта и велосипедные дорожки.
В Калининградской области появится новый автопаромный терминал мощностью 400 тысяч TEUs в год ООО «Балтийская стивидорная компания» (входит в Группу ОАО «Новороссийский морской торговый порт») в августе 2010 года приступила к строительству контейнерного терминала на территории грузопассажирского автопаромного терминала (ГПАПТ) в бассейне N3 города Балтийск (морской порт Калининград). Как сообщил пресс-центр Калининградского филиала ФГУП «Росморпорт», на первом этапе реконструкции планируется дооборудование водовыпуском очищенных стоков ГТС первого пускового комплекса ГПАПТ, арендуемого стивидорной компанией у ФГУП «Росморпорт». На втором этапе предполагается переоборудовать под размещение контейнерных перегружателей причал N1 грузопассажирского автопаромного терминала и построить новый причал длиной 200 м и глубиной у причала 10,5 м. В соответствии с проектными решениями, пропускная способность терминала составит 400 тыс. TEUs в год. Терминал сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 1200 TEUs длиной до 160 м, шириной до 26 м и максимальной осадкой 8,5 м. Строительные работы предполагается завершить в 2013 году.
На обеспечение транспортной безопасности России необходимо 7,8 миллиарда рублей в 2010 году По словам министра транспорта России Игоря Левитина, на обеспечение транспортной безопасности в России необходимо 7,8 млрд руб. в 2010 году, а в 2014 году эта сумма составит 45 млрд руб. Значительная часть этих средств пойдет в регионы Северо-Кавказского федерального округа. Министр пояснил, что эти мероприятия, в частности, предполагают использование камер наблюдения, которые идентифицируют личность, и эта информация сразу «уходит к компетентным органам». «Это видеокамеры и тревожные кнопки в автобусах, чтобы мы видели и знали, что происходит в автобусе. Все это будет осуществляться с помощью системы ГЛОНАСС», — добавил глава Минтранса. Напомним, в марте 2010 года президент России Дмитрий Медведев подписал указ «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте». Эту систему президент своим указом поручил создать до 1 января 2014 года. Вопрос безопасности на железнодорожном транспорте и метрополитене встал особенно остро после терактов в московском метро в марте этого года и подрыва «Невского экспресса» в ноябре 2009 года.
В Архангельской области может появиться современный логистический комплекс Возможности создания в Архангельской области терминально-логистического центра обсудили в ходе встречи представители министерства экономического развития Архангельской области, министерства промышленности, транспорта и связи Архангельской области с руководством Центра по развитию терминалов ОАО «РЖД». Архангельск позиционируется как опорная площадка для развития Арктики в XXI веке (возрождения Северного морского пути, себестоимость транспортировки грузов по которому на 35% выгоднее, чем по южному пути через Суэцкий канал; освоения запасов шельфовых месторождений, в том числе и реализация такого крупномасштабного проекта, как разработка Штокмановского газоконденсатного месторождения на шельфе Баренцева моря). «Архангельский транспортный узел уже сейчас является крупнейшей перевалочной базой для поставок, обеспечивающих крупные нефтегазовые проекты в Арктике и Сибири, — подчеркнул начальник управления инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности министерства экономического развития Архангельской области Андрей Дунаев. — Операторами крупнейших арктических месторождений подтверждена заинтересованность в создании в Архангельске комплексной базы обеспечения нефтегазовых проектов». Как отметили в министерстве экономического развития, принимая во внимание перспективные проекты «Белкомур» и глубоководный район «Северный» Архангельского морского порта, в условиях благоприятного инвестиционного климата, в настоящий момент существуют все предпосылки для создания в Архангельске терминально-логистического центра. Тем самым будет обеспечена эффективность и успешность реализации текущих и планируемых Арктических проектов путём внедрения современных логистических технологий. По итогам совещания достигнута договоренность по включению терминально-логистического центра в Архангельске в систему современных логистических комплексов на сети ОАО «РЖД». В сентябре текущего года РЖД направят в правительство Архангельской области концепцию размещения терминально-логистического центра на согласование.
Свое участие в III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» подтвердил заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Анатолий Николаевич Голомолзин, который в рамках первого пленарного заседания представит доклад об условиях доступа к услугам субъектов естественных монополий в транспортной отрасли.
На III Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал», которая пройдет в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ» в Санкт-Петербурге 9-10 сентября 2010 года, будет обсуждаться вопрос взаимодействия России и Ирана в области транспортных перевозок. С докладом на тему «Необходимость сотрудничества Ирана и России в рамках развития транспортного коридора Север-Юг» на пленарном заседании выступит Чрезвычайный и Полномочный Посол Исламской Республики Иран в Российской Федерации господин Реза Саджади.
Федеральная автомагистраль М29 «Кавказ» будет реконструирована, заявил глава Министерства транспорта России Игорь Левитин. Ожидается, что прежде всего реконструкция будет начата на участке, связывающем Ставропольский край с Кабардино-Балкарией. По предварительным данным, начало работ запланировано на 2013 год. «Ее надо сделать четырехполосной на всей протяженности - 2 тыс. км. И тогда все республики Северного Кавказа будут выходить на одну артерию, которая будет позволять пропускать большой объем грузов с обходами крупных населенных пунктов», - отметил министр.
ФТС будет работать по принципу «одного окна» Правительство рассмотрело законопроект, подготовленный МИДом и Федеральной таможенной службой. Речь идет о проекте федерального закона «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 18 мая 1973 года в редакции Протокола о внесении изменений в Международную конвенцию об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 26 июня 1999 года». Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур обязывает стороны применять упрощенные таможенные процедуры, соответствующие международные стандарты, а также процедуру обжалования решений и бездействия таможенной службы. Особое внимание в документе уделено требованию максимально использовать IT-технологии. С присоединением России к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур ее таможенная служба начнет работать по принципу «одного окна».
Председатель консорциума «Мурманшельф Логистика» Чернов Алексей Викторович подтвердил свое участие в конференции «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» и выразил свою поддержку проведению данного мероприятия. Консорциум «Мурманшельф Логистика» был создан в 2009 году по инициативе Ассоциации поставщиков нефтегазового оборудования НО «Ассоциация «Мурманшельф». В состав консорциума «Мурманшельф Логистика» вошли следующие компании- члены «Ассоциации Мурманшельф»: ОАО «Мурманское морское пароходство», ООО «Баренц Логистик», ООО «Вилсон Мурманск», ООО «Международный таможенный терминал», ООО «Рамболь Стурвик». Цель участников консорциума - реализации проекта модернизации Мурманского транспортного узла для осуществления Штокмановского проекта.
Порт Выборгский подвел итоги полугодия По итогом первого полугодия 2010 года порт Выборгский обработал 504 тыс. т грузов. Количество судозаходов в порту увеличилось на 7%. Следуя нормам экологической безопасности, порт постепенно снижает долю пылящих грузов в общей структуре грузопереработки. Так, в первом полугодии порт уменьшил долю угля, обеспечив рост более экологически чистых грузов, таких как чугун (+50%), проектные грузы (+100%). Перевалка проектных грузов в порту ведется с начала 2010 года в рамках заключенных долгосрочных контрактов с компаниями, обеспечивающими поставки оборудования для проекта Nord Stream. ООО «Порт Выборгский» — универсальный малый порт с пропускной способностью 3 млн тонн экспортно–импортных грузов в год. Порт расположен в северо–восточной части Финского залива. Северная гавань порта соединяется Сайменским каналом с озером Сайма, расположенным на территории Финляндии. Порт специализируется на перевалке широкой номенклатуры генеральных, навалочных грузов (минеральные удобрения, уголь, руда, чугун, металлолом), пищевых и химических наливных грузов, которые поступают в порт морскими и речными судами, автомобильным и железнодорожным транспортом. В летнюю навигацию порт осуществляет прием пассажирских судов.
Польша рассматривает возможность организации морского грузопассажирского сообщения с портом Калининград Возможные варианты сотрудничества по организации морского грузопассажирского сообщения между морскими портами Щецин (Польша) и Калининград (Россия) рассматривался в ходе визита делегации представителей Западно-Поморского воеводства Республики Польша в Калининградский филиал ФГУП «Росморпорт». Как говорится в сообщении пресс-центра предприятия, целями визита также были изучение возможностей реализации новых инфраструктурных проектов морского порта Калининград и обмен опытом по развитию судоходства и безопасности мореплавания. Кроме того, стороны рассмотрели возможность обмена опытом по использованию электронной системы проводки судов по морским каналам.
Феодосийский порт подключается к сети крупных нефтеперевозок Феодосийский морской порт восстанавливает позиции крупного транзитера нефтяного сырья. Предприятие, в прошлом перегружавшее свыше 10 млн тонн в год российской нефти (производства ЮКОСа), специализировалось, главным образом, на перевалке казахских нефтепродуктов. Как информирует Минтранссвязи Украины, на сегодня идет активное восстановление перевалки нефтесырья через порт за счет казахского грузопотока. На сегодня в порту отгружается партия нефти объемом 80 тыс. тонн на танкер Minerva Zoe общей грузоподъемностью около 90 тыс. тонн. Перегрузку осуществляет ГП «Феодосийское предприятие по обеспечению нефтепродуктами» (ФПОН). Танкер прибыл под загрузку из Одесского порта после доставки партии сырья Венесуэлы, предназначенной Беларуси. Пункт назначения казахской партии — порт Триест (Италия).
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) примет участие в III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» Партнер Conference Point Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) примет участие в III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал», которая состоится в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» 9-10 сентября 2010 года в Санкт-Петербурге. Президент ассоциации Евгений Сергеевич Москвичев выступит на мероприятии в качестве докладчика.
Чиновники и бизнесмены на месяц отправляются в экспедицию В экспедицию высшей категории сложности отправляются донские чиновники и бизнесмены. Научно-практическая международная экспедиция автолюбителей «Трансек» стартует из Ростова-на-Дону 29 августа. Экспедиция организована в рамках государственной программы «Единое таможенное пространство стран Белоруссии, России, Казахстана». Участники пройдут по маршруту Россия—Казахстан— Узбекистан—Таджикистан—Казахстан—Россия на личных автомобилях. Одна из целей — определение перспектив развития международных транспортных коридоров из Европы в Среднюю Азию, Китай, Корею. В ходе экспедиции на маршрутах российских регионов и стран СНГ запланировано более 10 деловых встреч с представителями бизнес структур, в том числе представителей турбизнеса. Общая протяженность маршрута составит 9700 км. В Ростов-на-Дону автолюбители возвратятся в конце сентября.
Порты свяжет паромное сообщение Морские порты Новороссийска и Сочи соединит паромное сообщение. паром планируется пустить в Имеретинский порт Сочи, который находится в непосредственной близости от строящихся олимпийских объектов. Эксперты отмечают, что использование паромного сообщения, рассчитанного на 60 грузовых автомобилей, длиной до 19 метров является одним из самых оптимальных способов доставки строительных грузов. На первом этапе будет курсировать одно судно с частотой захода в Новороссийск и Сочи через день. Предполагается, что прибывшие утром в порт Сочи Имеретинский автомашины успеют выгрузиться и вернуться обратно на паром для отправления в Новороссийск. В дальнейшем планируется добавление еще одного парома для обеспечения ежедневного захода в каждый из портов.
Приоритет — Дальнему Востоку Правительство РФ изучит вопрос о субсидировании железнодорожных перевозок грузов, следующих в страны Юго-Восточной Азии через порты Дальнего Востока. В ближайшие годы в странах Азиатско-Тихоокеанского региона будет производиться не менее половины мирового валового продукта. В 2009 году к уровню 2008-го грузооборот портов Дальнего Востока вырос на 14 %. А за пять месяцев текущего года по сравнению с прошлогодним периодом рост уже составил 43 %. При экспорте через дальневосточные порты существует несколько проблем. Главная из них заключается в «неоптимальных» — по мнению представителей ВМТП — тарифах на железнодорожные перевозки зерновых грузов на Дальний Восток. Сегодня затраты на обработку одного контейнера в портах Дальнего Востока составляют 250–270 долларов. Это портовые сборы, плата за заход судна, стивидорные, таможенные услуги. При этом время обработки — 7–14 суток. В Роттердаме переработка контейнера осуществляется за 12 часов и стоит 35 евро. В Шанхае она доходит до двух суток и обходится в 50-70 долларов. В случае снижения расценок на российскую инфраструктуру можно было бы привлечь транзит по транспортному коридору Запад–Восток, доля которого сегодня крайне мала. В 2009 году по России было перевезено чуть более 18 тысяч TEU, тогда как еще в 2004-м их было порядка 180 тысяч. Потенциал же Транссиба вместе с БАМом — около 500 тысяч TEU в год.
Обновление парка транспортных средств – одно из приоритетных направлений В проект программы III Международной конференции «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал» внесены изменения. Участникам мероприятия предлагается обсудить один из наиболее актуальных вопросов области - обновление парка транспортных средств. Выполнение этой стратегической задачи наряду с привлечением инвестиций и изменением тарифно-ценовой политики способно повысить конкурентоспособность нашей страны на международном рынке. В связи с чем, необходимо внимание к введению законодательных ограничений на возраст грузовых автомобилей и автобусов, а также пересмотреть действующую систему налогообложения.
Украина и Россия рассматривают возможность создания объединенной системы мониторинга судоходства в Черном и Азовском морях Министерство транспорта и связи Украины и Министерство транспорта России будут работать над созданием единой системы мониторинга за безопасностью судоходства в акваториях Черного, Азовского морей и Керченского пролива. Соответствующая договоренность была достигнута в Москве во время заседания украинского-российского экспертной группы по обеспечению безопасности судоходства в Азовском и Черном морях.Такое нововведение даст возможность получить практически всю информацию о судах: их точное местонахождение, курс, скорость и наличие опасного груза. Во время заседания российской стороной был передан проект общих украинско-российских правил судоходства в Керченском проливе. Участники экспертной группы от Украины и России согласовали также проект соглашения о порядке и условиях плавания судов на внутренних водных путях. Принятие этого документа упрощает процедуры, связанные с транспортировкой грузов реками и водохранилищами Украины и России, активизирует внешнюю торговлю, способствовать росту взаимного товарооборота и развития туризма. Также ратификация соглашения позволила бы пополнить государственные бюджеты двух стран средствами, полученными от перевалки грузов в портах, расположенных на внутренних водных путях. Кроме того, доступ к внутренним водам России позволит Украине освоить новые рынки транспортировки энергоносителей.
20 июля в Барнауле состоялась встреча делегаций Минтранса РФ и Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая. Главный вопрос обсуждения — организация транспортного коридора между Россией и Китаем транзитом через Казахстан, с логистическим центром в Алтайском крае. По итогам обсуждения стороны определили возможный маршрут для автомобильных перевозок: Урумчи—Бахты—Веселоярск—Барнаул—Новосибирск.
В Нижнем Новгороде открылась вторая очередь крупнейшего логистического терминала Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев принял участие в официальном открытии второй очереди крупнейшего логистического терминала, расположенного в Кстовском районе. Логистический центр по праву считается одним из лучших не только в Нижегородской области, но и в России. В процессе его проектирования был изучен лучший мировой и европейский опыт. Комплекс расположен в пяти километрах от Нижнего Новгорода, в Кстовском районе, на трассе Казань—Москва, и состоит из двух терминалов. Первый складской терминал площадью 14500 квадратных метров был введен в эксплуатацию еще в 2005 году. С запуском второй очереди терминала Нижегородская область получила новый толчок к развитию логистики. Кроме того, регион получил еще более 200 новых рабочих мест. В стратегии развития региона до 2020 года логистика является одним из приоритетных направлений. Нижегородская область географически выгодно расположена — на пересечении двух международных транспортных коридоров. Важнейшая задача, которую выполняет терминал: разгрузка Москвы. Логистический центр имеет более 20 погрузочно-разгрузочных доков, что позволяет ежедневно обслуживать до 50 автомашин на прием и столько же на отгрузку. По мнению губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева, изменение подхода к развитию дистрибуционной сети, смещение приоритетов от Москвы к одному из регионов - важнейшая отправная точка и пример для других розничных торговых и логистических компаний. Со временем на этой территории в Кстовском районе должно быть построено около 100 тысяч метров логистических площадей. Этот проект, как заверил Валерий Шанцев, будет признан приоритетным, что гарантирует ему соответствующие льготы.
Порты Балтики: тенденции к росту За январь-июнь 2010 года грузооборот порта Хельсинки, одного из крупнейших в Финляндии, вырос на 11% по сравнению с тем же периодом прошлого года — до 5,37 млн тонн. Контейнерооборот порта Хельсинки за первое полугодие 2010 года вырос на 12% — до 196,5 тыс. TEUs. Судооборот финского порта за 6 месяцев 2010 года снизился на 10% — 3 тыс. 804 ед. Грузооборот порта Хельсинки за 2009 год снизился на 21% по сравнению с предыдущим годом — до 8,6 млн тонн. Контейнерооборот бельгийского порта Антверпен в первом полугодии 2010 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 16,2% — до 4,2 млн TEUs. В тоннах контейнерооборот вырос почти на 20% — до 51,3 млн тонн. Число морских судов, совершивших заходы в порт за отчетный период, возросло на 4,5% — до 7 тыс. 214 судов. Антверпен является вторым по объемам грузооборота портом Европы, уступая только Роттердаму.
Белорусская железная дорога в I полугодии увеличила погрузку на 3% Белорусская железная дорога (БЖД) в первом полугодии 2010 года увеличила объем перевозок грузов на 3,3% — до 65,8 млн. тонн, говорится в сообщении БЖД. Транзит грузов по железной дороге вырос на 7,9% — до 23,1 млн. тонн. В целом с начала 2010 года возобновилась тенденция роста объема перевозки грузов по БЖД. «Значительное влияние на рост транзитных перевозок оказало восстановление транзитного грузопотока из России через порты Калининградской области», — говорится в сообщении. В пресс-релизе сообщается, что в 2009 году объем транзита грузов на этом направлении значительно упал в связи с обострением в период мирового финансово-экономического кризиса конкуренции среди перевозчиков грузов со стороны портов Латвии, Литвы и российских портов на Балтийском и Черном морях. «Но уже по итогам января-июня 2010 года объемы транзитных перевозок через Калининградскую область достигли 6,8 млн. тонн, или на 45% больше соответствующего показателя прошлого года», — говорится в сообщении. В сообщении говорится, что в разрезе отдельных стран с начала года наблюдается устойчивая тенденция роста транзитных перевозок с Россией, включая Калининградскую область, Польшей (на 26,8%), Литвой (на 10,4%), Эстонией (на 38,2%), Германией (в 2 раза), Чехией (в 8 раз).
15 июля 2010 года губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев принял участие в открытии второй очереди логистического центра компании АЛИДИ в Кстовском районе. Как сообщили корресп в пресс-службе правительства региона, в приветственном слове он отметил, что Нижегородская область должна стать крупнейшим логистическим центром в России. «Логистика – очень важное для нас направление. Оно заложено в Стратегии развития региона до 2020 года, как одно из приоритетных. Золотой век нашего региона приходился на то время, когда Нижегородская ярмарка была крупнейшей в Европе, здесь пересекались все торговые пути. Эти исторические тенденции Нижегородской области необходимо возвращать», - подчеркнул глава региона. По словам Валерия Шанцева, Москва в настоящее время перегружена дистрибьюторскими функциями. «Нам надо разгрузить столицу от излишних функций, и заняться логистикой более плотно, поскольку наш регион стоит на пересечении двух крупнейших транспортных коридоров – «Север-Юг» и «Запад – Восток», - добавил губернатор. «Мы подумаем над тем, чтобы предоставить данному проекту статус приоритетного. Такие центры необходимо построить в районе Международного аэропорта «Нижний Новгород» и в других местах, которые определены в генплане. Рынок оживает после кризиса, логистика становится востребованной, так как доля логистических затрат при дистрибуции любой продукции довольна высока и существует необходимость ее снижения», - подытожил Валерий Шанцев.
Всеволожский завод Ford на три недели отправил рабочих в коллективный отпуск, предприятие не будет работать до 2 августа. До конца месяца на двухнедельный отпуск уйдут и рабочие петербургского завода Nissan, а в августе, как ожидается, две недели будут отдыхать сотрудники заводов GM и Toyota. В период отпусков автомобильные предприятия продолжат обучать сотрудников, набранных для увеличения производства, существенный рост которого ожидается в сентябре. Несмотря на продолжающийся рост продаж автомобилей в России, автомобильные предприятия, как и в предыдущие годы, уходят в коллективные отпуска. Всеволожский завод Ford объявил, что остановит производство на время каникул, с 12 июля по 2 августа. Последнюю неделю июня и первую неделю августа будет стоять, также ввиду коллективного отпуска, петербургский завод Nissan, сообщил директор предприятия Дмитрий Михайлов. В первые две недели августа на каникулы уйдет и завод GM, сказала представитель предприятия Юлия Бойчарова. До конца лета, как и в прошлом году, двухнедельный отпуск, возможно, получат рабочие завода Toyota. Но официально в компании это не комментируют. На всех заводах подчеркивают, что остановки производств — плановые. Коллективные отпуска, в частности, дают возможность предприятиям частично регулировать отпуска рабочих, избегая массовых единовременных исходов сотрудников на каникулы в период работы заводов. Навязанные отпуска, в свою очередь, не раз становились поводом для недовольства профсоюзов. Именно поэтому руководству автомобильных предприятий иностранных компаний приходится идти на уступки и делать коллективные отпуска, как правило, не более двух недель, а еще две недели отпусков оставлять на усмотрение каждого отдельного рабочего. Между тем в прошлом году автомобильные заводы Петербурга и области уходили на каникулы из-за необходимости сокращать производство ввиду резкого снижения спроса. Завод Toyota, например, останавливался трижды, GM не работал все лето, а Ford кроме остановок сокращал число рабочих дней и смен. Текущие же каникулы, наоборот, станут для предприятий периодом подготовки к существенному увеличению объемов производства. Для этого завод Ford намерен дополнительно набрать и за каникулы обучить 230 рабочих. Завод Nissan дополнительно набрал и обучает 750 человек, завод GM — 700 рабочих. В результате оба предприятия удвоили число рабочих смен, а вновь набираемый персонал на завод Ford позволит ему частично восстановить работу третьей смены.
«БазЭл» завершил строительство 3-го причала в грузовом порту Сочи Управляющая дирекция «Портовый бизнес» (входит в группу компаний «Базовый Элемент», «БазЭл») завершила строительство третьего причала грузового порта Сочи для нужд Олимпиады 2014 года. «Причал оборудован швартовыми устройствами и готов к приему судов и грузов», - говорится в сообщении «БазЭла». С апреля 2010 года в порту работают два причала мощностью 2 млн. тонн в год в целом. Причалы оснащены четырьмя мобильными портовыми кранами фирмы Liebherr, кранами-манипуляторами, фронтальными и вилочными погрузчиками, передает «Юга.ру». Завершение строительства всех восьми причалов с выходом порта на проектную мощность в 5 млн. тонн запланировано на декабрь 2010 года.
Федеральная таможенная служба (ФТС) России во взаимодействии с Ространснадзором принимаются необходимые меры по ускорению проведения всех видов государственного контроля в многосторонних автомобильных пунктах пропуска (МАПП) на российско-финляндской государственной границе, где «периодически отмечаются очереди грузовых транспортных средств». На данный момент, говорится в сообщении ФТС, такая ситуация сложилась в связи с плановой заменой весового оборудования, проводимой в МАПП Торфяновка. Здесь проведение инструментального транспортного контроля должностными лицами Северо-Западного межрегионального управления Ространснадзора осуществляется с использованием передвижного пункта весового контроля (ППВК), развернутого в МАПП за линией паспортного контроля по направлению въезда в Российскую Федерацию. «Должностные лица таможенного поста МАПП Торфяновка Выборгской таможни работают в штатном режиме и осуществляют таможенный контроль транспортных средств в установленном порядке после прохождения транспортного контроля. Вместе с тем, осуществление взвешивания транспортных средств, въезжающих в МАПП Торфяновка, с применением ППВК увеличивает время проведения транспортного контроля в отношении одного транспортного средства на 5-10 минут, что в совокупности приводит к снижению фактической пропускной способности МАПП и, как следствие, к периодическому появлению очереди транспортных средств на территории Финляндской Республики», - пояснили в ФТС.
С докладом о ходе реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации и мерах по развитию внутренних пассажирских перевозок выступил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко. Выступая по вопросу о мерах по сохранению культурного и исторического наследия, связанного со становлением России в качестве великой морской державы, Александр Давыденко отметил, что морская слава России создавалась не только победами русского оружия, но и великими географическими открытиями, торговыми экспедициями Афанасия Никитина и других русских купцов и землепроходцев. Морское наследие России – это один из главных факторов воспитания поколения юных моряков. Организационно центрами просветительской деятельности в морской отрасли были и остаются учебные заведения. Практически во всех вузах Росморречфлота и их филиалах есть музеи (всего 26 музеев), отражающие основные этапы развития отрасли. Музеи ВУЗов активно участвуют в работе по сохранению культурного и исторического наследия – организуют выставки, посвященные морской тематике, профессиональные конференции. Популяризации и изучению морского наследия способствуют знаменитые ледоколы «Красин» в Санкт-Петербурге и «Ленин» в Мурманске, действующие как музеи. ВУЗы имеют подшефные профильные морские классы в школах, активно сотрудничают с морскими клубами в различных регионах. Большое воспитательное значение имеет прохождение практики курсантами на больших парусных учебных судах «Мир» и «Надежда». Достигнуто соглашение, что в дальних походах этих парусников будут принимать участие воспитанники морских клубов, школ юнг и курсанты военно-морских учебных заведений. Эти парусные суда достойно представляют Российскую Федерацию на международном уровне и неоднократно становились победителями международных регат.
6 июля 2010
В ближайшее время начнется строительство логистического терминала в порту Усть-Луга В ближайшее время ОАО «Компания Усть-Луга» намерена приступить к строительству логистического терминала в одноименном морском порту. Реализации этих планов в прошлом году помешал мировой экономический кризис, хотя вся проектная документация была в стадии готовности, сообщил заместитель генерального директора компании Александр Головизнин. По его словам, на российской Балтике Усть-Луга — это единственное место, где можно построить крупный логистический центр непосредственно в порту. На новую структуру компания возлагает большие надежды с точки зрения увеличения перевозок автомобилей — к 2013 году планируется выйти на 360 тыс. автомобилей в год, в то время как план нынешнего года — 58 тыс. Кроме того, в планах развития порта — строительство города Усть-Луга на 30–35 тыс. жителей, которое ориентировочно начнется осенью 2010-го.
Глубоководный морпорт Балтийск утвердили Росморречфлот утвердил документацию по проекту строительства глубоководного морского порта в Балтийске. Согласно плану, новый порт будет осуществлять перевалку порядка 131,5 миллионов тонн контейнерных, наливных и накатных грузов в год, которые будут обрабатываться на 43 грузовых причалах. Министерство транспорта РФ рассматривало возможность строительства порта на полуострове Бальга в Калининградской области. Предполагается, что проект будет успешным, если он будет функционировать как порт-хаб, принимающий океанские контейнеровозы.
Кодекс торгового мореплавания претерпел изменения ТОО «Актобе-центр» ввело в Актюбинске (на западе Казахстана) транспортно-логистический комплекс. Транспортно-логистический комплекс располагает складскими помещениями общей площадью 12,781 тыс. кв. метров, оснащенными системами пожаротушения, видеонаблюдения, сигнализации. Обработка товарных потоков осуществляется с использованием современного складского оборудования, все перемещения товаров в режиме реального времени отображаются на специальных мобильных терминалах. «Для Актюбинска это значимый проект. Все продукты и промышленные товары будут храниться в цивилизованных условиях, плюс здесь предусмотрена штучная обработка материалов. Думаем, что запуск такого крупного комплекса будет в дальнейшем способствовать увеличению транзитного потенциала республики» — отметил директор ТОО «Актобе-центр» С.Урмагамбетов.
Таможенный кодекс Таможенного союза вступает в силу Таможенный кодекс Таможенного союза (ТС) России, Казахстана и Белоруссии с первого июля дня вступает в силу. Ранее предполагалось, что кодекс будет введен в действие с 1 июля 2010 года на двусторонней основе без участия Белоруссии. Однако накануне ряд российских СМИ со ссылкой на свои источники сообщили, что парламент Белоруссии на закрытом заседании 30 июня ратифицировал таможенный кодекс. 28 мая при отсутствии белорусской стороны Россия и Казахстан договорились ввести в действие таможенный кодекс Таможенного союза с 1 июля 2010 года на двусторонней основе. При этом были приняты во внимание остающиеся разногласия с Белоруссией. Позднее Белоруссия подтвердила намерение ратифицировать таможенный кодекс и присоединиться к Таможенному союзу 1 июля 2010 года.
«Росморпорт» 31 июля проведет конкурс ФГУП «Росморпорт» объявило открытый конкурс на право заключения государственного контракта на выполнение работ по проектированию и строительству пунктов пропуска в морских и речных портах в порту Усть-Луга (Ленинградская область). Как сообщает «РБК Санкт-Петербург», максимальная цена контракта составляет 266 млн. 18,91 тыс. рублей. Вскрытие конвертов с заявками участников запланировано на 2 июля, итоги конкурса будут подведены 31 июля 2010 года. Контракт предусматривает обустройство пункта пропуска в пределах первой очереди строительства контейнерного терминала в порту Усть-Луга. Заказчиком строительства выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта, застройщиком — «Росморпорт». Срок выполнения работ составляет пять месяцев. Напомним, первую очередь контейнерного терминала в морском порту в Лужской губе Финского залива планируется ввести в 2011 году. Первая очередь терминала будет принимать суда вместимостью 2 тыс. 500 TEU. Вторую очередь планируется сдать в 2014 году, третью — в 2019 году.
Совершенствование транспортной инфраструктуры с внедрением инноваций остается одной из основных задач Совершенствование транспортной инфраструктуры с внедрением современных инновационных технологий продолжает оставаться одной из основных задач на среднесрочную перспективу. Об этом говорится в Бюджетном послании президента Российской Федерации о бюджетной политике в 2011-2013 годах, представленном 29 июлня Дмитрием Медведевым Федеральному собранию и правительству России. Согласно тексту послания, опубликованному пресс-службой Кремля, Дмитрий Медведев отметил, что «необходимы новые подходы к реализации инфраструктурных проектов с привлечением частных инвестиций, в том числе на условиях заключения контрактов жизненного цикла». В связи с этим одним из приоритетных направлений бюджетной политики должно являться устойчивое финансовое обеспечение содержания и развития автомобильных дорог, говорится в послании. Это требует детальной проработки всех вопросов, в том числе касающихся создания системы дорожных фондов, с учетом критериев и социальной справедливости, и экономической эффективности, сказал глава государства. 28 июня 2010
Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал закон «О ратификации договора о Таможенном кодексе Таможенного союза», а также закон «О ратификации протокола о внесении изменений и дополнений в договор о Таможенном кодексе Таможенного союза от 27 ноября 2009 года», сообщила пресс-служба главы государства. Договор был подписан главами государств-участников таможенного союза (Россия, Казахстан, Белоруссия) 27 ноября 2009 года в Минске. Ратификация договора входит в пакет решений о начале работы таможенного союза. Таможенный кодекс должен вступить в силу с 1 июля 2010 года. Это будет означать, что с этого момента Россия и Казахстан представляют собой единую таможенную территорию. Белоруссия взяла тайм-аут в процессе создания Таможенного союза. Документом регулируются вопросы перемещения товаров через таможенную границу и их перевозки под таможенным контролем, временного хранения, декларирования, выпуска в использование, проведения таможенного контроля, уплаты таможенных платежей. Кодекс предполагает, в частности, введение института специальных экономических операторов, имеющих право пользоваться упрощенной системой таможенного оформления и контроля.
Северный морской путь будет оснащён системой ГЛОНАСС 24 июня в кабинете министра промышленности, транспорта и связи Архангельской области Эрнеста Белокоровина прошло рабочее совещание по вопросу использования на территории региона навигационной системы ГЛОНАСС. О возможностях отечественного аналога американского GPS рассказал директор департамента регионального развития ОАО «Навигационно-информационные системы» (НИС) Сергей Мирошник. Эта компания является федеральным сетевым оператором и внедряет системы ГЛОНАСС по всей стране. Навигационные системы уже широко применяются во многих регионах страны, в том числе и в Архангельской области. В соответствии с требованиями федерального закона «О навигационной деятельности» оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS подлежат воздушные, морские и речные суда, автомобильные и железнодорожные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов. По словам Сергея Мирошника, уже в ближайшее время планируется запуск низкоорбитной группировки спутников. Они смогут обеспечить полное навигационное покрытие Северного морского пути, что немаловажно для региона, учитывая большие планы по коммерческому использованию этого транспортного коридора. Результатом совещания стало подписание соглашения о сотрудничестве между правительством Архангельской области и ОАО «Навигационно-информационные системы». Также было принято решение о создании рабочей группы, которая будет заниматься реализацией проекта с учётом особенностей региона.
ФСТ установила ставки портовых сборов в морских портах Азов и Ростов-на-Дону Правление Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) приняло решение впервые установить ставки портовых сборов в морских портах Азов и Ростов-на-Дону для взимания ФГУ «Администрация морского порта Таганрог» и ФГУП «Росморпорт», а также снизить ставку корабельного сбора в морском порту Таганрог и выровнять ставки портовых сборов для российских и иностранных судов. Об этом сообщила пресс-служба ведомства. В результате принятых решений система портовых сборов, взимаемых в морских портах Азов, Ростов-на-Дону, приведена в соответствие с действующей в настоящее время системой портовых сборов в Российской Федерации. Кроме того, ставки портовых сборов для российских судов в каботажном плавании снижены на 8%, отметили в ФСТ. Принятые Правлением ведомства тарифы вводятся в действие в установленном порядке.
На развитие портов РФ в 2010 году планируется направить 103 миллиарда рублей На развитие портовой и припортовой инфраструктуры России в 2010 году планируется направить порядка 103 миллиарда рублей. Об этом сказал глава комитета по инвестиционным программам развития портовой инфраструктуры и производственных вопросов Ассоциации морских торговый портов (АСОП) Дмитрий Морозов. При этом частные инвестиции в 5,2 раза превышают государственные вложения. «В рамках трех федеральных целевых программ — «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» и «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009-2013 годах» — предусмотрено инвестирование средств федерального бюджета на общую сумму 15,64 миллиардов рублей», — сообщил Дмитрий Морозов. «Объем частных инвестиций предусмотрен на уровне 87 миллиардов рублей», — отметил он. В 2009 году на развитие портов было направлено порядка 105 миллиардов рублей, объем и бюджетных, и частных средств был незначительно выше, чем в этом году. Дмитрий Морозов добавил, что предполагаемый объем инвестиций в морские порты до 2015 года достигает 834 миллиардов рублей. Однако в эту сумму не входит финансирование реконструкции и строительства подъездных путей и дорог к портам, а также пунктов пропуска.
Сократился список стратегических предприятий Президент РФ Дмитрий Медведев подписал в пятницу указ о сокращении числа стратегических предприятий в пять раз, сообщает ИА «Транспорт сегодня». Как пояснил позже первый вице-премьер Игорь Шувалов, из числа стратегических предприятий исключены «Совкомфлот», несколько крупных портов, аэропортов и пароходств. По его словам, помимо «Совкомфлота», речь идет о Новороссийском, Мурманском, Туапсинском, Азовском портах, Мурманском, Сахалинском, Северо-Западном и Западном пароходствах, аэропортах «Толмачево» (Новосибирск), «Анапа» и «Кольцово» (Екатеринбург). Шувалов при этом отметил, что исключение этих предприятий из списка стратегических «не означает их автоматической приватизации». «Решение по их приватизации будет принимать правительство, просто будет выбор из большего количества акционерных обществ», — сказал первый вице-премьер. Как сообщил в пятницу Дмитрий Медведев, перечень стратегических предприятий сокращается с 208 до 41, федеральных унитарных предприятий — с 230 до 159. «Сколько бы госкомпаний у нас ни было, модернизация будет проведена, прежде всего, силами частного бизнеса, — сказал он. — И только при наличии конкуренции. А роль государства — создать для российских и иностранных предпринимателей благоприятный деловой климат, а также честную конкурентную среду».
Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП). «Основная проблема, которая может оказать сдерживающее влияние на развитие СМП — отсутствие необходимых объектов инфраструктуры или их несоответствие современным требованиям. Для создания и обновления производственной базы необходимо стимулирование инвестиций, в частности, путем предоставления комплекса налоговых льгот и преференций», — говорится в сообщении стивидорной компании. По экспертным оценкам, потенциальный объем транзитных грузов по Северному морскому пути в восточном направлении в ближайшие годы составит 5–6 млн тонн и в западном — 2–3 млн тонн, передает ИАА «Портньюс». Северный морской путь (СМП) — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Длина СМП от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. При этом, например, расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12840 морских миль, то Северным морским путем — только 5770 морских миль. | ||||||||
| |||||||||
Казахстан и Россия наметили пути сотрудничества в транспортной сфере
