  |
| ||||||||
     | Новости
В первом квартале 2012 года в РЖД разработаны предложения к долгосрочной национальной программе развития скоростного и высокоскоростного движения в РФ с учетом положений основных стратегических документов развития железнодорожной отрасли. Реализация проектов данной программы предусматривается в 2 этапа. На первом этапе в период 2012-2020 гг. определена необходимость создания ВСМ на участках Москва – Санкт-Петербург (протяженность линии 658 км, время в пути 2 часа 30 мин.) и Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург (1145 км, 4 часа 40 мин.) общей протяженностью около 1800 км. Планируется организация скоростного движения на существующей железнодорожной инфраструктуре с максимальной скоростью 160-200 км/час как во внутрироссийских сообщениях: Москва – Ярославль (282 км, 2 ч. 30 мин.) и Новосибирск – Омск (627 км, 5 ч. 30 мин.), так и в международных: Москва – Красное – (Минск – Варшава - Берлин) (по территории России - 487 км, 4 ч., всего – 750 км, 6 ч. 30 мин – до Минска.) и Москва – Суземка – (Киев) (по территории России - 488 км, 4 ч., всего – 856 км, 7 ч.). Кроме того, предполагается создание скоростного направления с транзитным движением поездов по территории Украины – Москва – Харьков – Адлер (протяженность линии 1826 км, время в пути 16 ч.). При этом реализация данного проекта приведет к созданию специализированного пассажирского направления (Курский ход) и специализированного грузового направления (Воронежский ход), что в свою очередь позволит освоить объем возрастающего грузопотока в порты Азово-Черноморского бассейна. Общая протяженность скоростных линий до 2020 года может составить до 4,3 тыс. км. По экспертным оценкам, перспективный пассажиропоток высокоскоростных магистралей на направлениях Москва – Санкт-Петербург и Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург может составить 8,6 млн человек к 2020 году с учетом дополнительного привлечения пассажиров с альтернативных видов транспорта. При этом особую актуальность проект создания сети высокоскоростных магистралей приобрел в свете проведения в России чемпионата мира по футболу в 2018 году. Железнодорожный транспорт может стать одним из основных способов доставки зрителей турнира. На втором этапе реализации Программы в период 2021 – 2030 гг. предусматривается завершение формирования ВСМ Москва – Екатеринбург посредством строительства участка Москва – Нижний Новгород и ответвления от Казани на Самару. Также предполагается строительство ВСМ в международных сообщениях, в связях с Украиной и Белоруссией (с возможным дальнейшим продлением в Западную Европу). Полигон скоростного движения в этот период планируется расширить на 4 тыс. км за счет реализации проектов в Поволжье (Москва – Саратов, Самара – Саранск, Самара – Пенза, Самара – Саратов, Саратов – Волгоград), на Урале (Екатеринбург – Челябинск), в Сибири (Новосибирск – Красноярск, Барнаул, Кемерово и Новокузнецк) и на Дальнем Востоке (Хабаровск – Владивосток). Таким образом, в результате реализации национальной программы развития скоростного и высокоскоростного движения в Российской Федерации (в период 2012-2030 гг.) общая протяженность скоростных и высокоскоростных линий на сети РЖД составит около 12 тыс. км. Пассажиропоток скоростными и высокоскоростными поездами составит около 32 млн человек в год. Общий потребный объем инвестиций в инфраструктуру оценивается в 6,3 трлн рублей, в том числе в период до 2020 года – 2,5 трлн рублей.
Госдума России ратифицировала Конвенцию 2006 года о труде в морском судоходстве. Об этом говорится в сообщении нижней палаты российского парламента. Конвенцией установлены права моряков на рабочее место, которое должно соответствовать нормам безопасности, справедливые условия занятости, достойные условия труда и жизни на борту судна, охрану здоровья, медицинское обслуживание, социально-бытовое обслуживание и другие формы социальной защиты. Кроме того, 8 мая вступил в силу Приказ Минтранса России «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы» вступил в силу. Данный документ, разработанный и изданный в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации, устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов, имеющих выданные капитанами морских портов лоцманские удостоверения о праве лоцманской проводки судов в определенных районах, и кандидатов в морские лоцманы. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, установленные Положением, являются обязательными при разработке правил внутреннего трудового распорядка и составлении графиков работы (сменности) лоцманов для всех юридических лиц независимо от организационно-правовой формы и формы собственности и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих лоцманскую проводку судов.
Парковка в центре Санкт-Петербурга с 2013 года может стать платной, заявил губернатор северной столицы Георгий Полтавченко. Оплата, по словам градоначальника, будет почасовой и не всем доступной. Въезд в центр останется бесплатным, добавил Полтавченко. Для тех, кто платить за парковку в центре не готов, но допускает возможность добраться до работы на метро, есть перехватывающие парковки, места на которых городская администрация обещает увеличить к концу текущего года вдвое. «Автомобилисты будут сами выбирать: проехать через центр, объехать его или поставить машину недалеко от Невского, но парковка здесь будет очень дорогой», — сказал Полтавченко. Сейчас город переживает острый дефицит парковочных мест — на более чем 1 млн автомобилей приходится всего около семисот тысяч машиномест. Полтавченко заверил, что в течение ближайших пяти-семи лет власти добавят еще полмиллиона мест и тогда стоимость парковки будет снижаться. Аналогичные перспективы ожидают и Москву — в апреле руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил о намерении московских властей ввести с 1 января 2013 года платную парковку в пределах Бульварного кольца.
Одним из первых поручений президента России Владимира Путина стало предложение разрешить иностранным компаниям участвовать в строительстве дорог в России. Путин поручил правительству разработать соответствующий законопроект до 1 декабря текущего года. Предполагается, что проект будет содержать механизм «привлечения иностранных организаций, обладающих современными технологиями и управленческими компетенциями, к участию в конкурсах и аукционах на строительство автомобильных дорог федерального и регионального значения». По мнению экспертов, выход на рынок иностранных компаний поможет повысить конкуренцию, а соответственно и качество российских дорог.
Президент России подписал Федеральный закон "О внесении изменений в Федеральный закон "О концессионных соглашениях" и статью 16 Федерального закона "О государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Так, в закон о госкорпорации "Российские автомобильные дороги" вносится изменение, в соответствии с которым при разработке программы деятельности компании на долгосрочный период учитываются решения правительства о заключении концессионных соглашений, а также иных гражданско-правовых договоров на осуществление дорожной деятельности в отношении федеральных трасс, переданных или передаваемых "Автодору" в доверительное управление. Как пояснили в ГК "Автодор", до внесения правок в закон о концессиях действующее законодательство предусматривало только систему прямых платежей за пользование объектами, построенными в рамках концессии. Новая редакция законов вводит возможность использования эксплуатационного платежа (когда возврат средств концессионеру обеспечивает государство при обязательном условии соблюдения определенных закрепленных контрактом параметров содержания и ремонта дороги на протяжении всего срока действия концессии). Новая редакция федерального закона также создает законодательную базу для использования модели контракта жизненного цикла. Тем самым создается механизм, при котором государство гарантирует инвесторам возврат средств и таким образом стимулирует приток внебюджетных инвестиций в проекты по строительству, содержанию и ремонту дорог (и других объектов, которые могут стать предметом контракта жизненного цикла). С другой стороны, данная схема гарантирует ответственность инвесторов (в том числе - финансовую) за состояние объекта концессии на протяжении всего срока действия такого долгосрочного контракта.
На вокзалах крупных российских городов с 21 мая будет запущен проект по продаже билетов в кредит на поезда дальнего следования. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ОАО "Федеральная пассажирская компания" Михаил Акулов. Новая услуга позволит оформить билет на любое направление в кредит с 55-дневным периодом беспроцентного погашения. Кредит будет предоставляться в размере от 1 тыс. руб. до 25 тыс. руб. Услуга станет доступной в 76 специализированных кассах на вокзалах крупных городов РФ. По словам М.Акулова, кредит будет одобряться банком в течение двух минут, а полный цикл оформления проездных документов в кредит займет до 20 минут. Партнером ФПК в предоставлении услуги выступает ОАО "Восточный экспресс банк". В октябре РЖД ввело новую услугу - предварительный заказ билетов на поезда дальнего следования по телефону единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" (8-800-775-00-00). Для оформления билетов необходимо иметь сведения о документах, удостоверяющих личность будущих пассажиров. Пассажир обязан оплатить и получить билет в кассах сервис-центра Московского железнодорожного агентства в течение трех суток с даты предварительного заказа. Сделать заказ билетов можно на все поезда дальнего следования, курсирующие по территории России и в сообщении со странами СНГ и Балтии.
Платить придется на участке с 48 по 71 километр, начиная с 15 июня. Федеральная трасса М4 «Дон» ведет к Черному морю и в летний период по ней активно используют едущие на юга отпускники. В Росавтодоре сообщают, что с 15 мая начнет работать в тестовом режиме оборудования по взиманию платы на этом отрезке дороги. Но водители за проезд по этому участку еще месяц ничего платить не будут. Когда же они понемногу привыкнут к шлагбаумам, то их запустят в коммерческую эксплуатацию. Стоимость проезда будет такой же, как на участке с 414 по 464 километр. Для легковых машин один рубль за километр, для небольших грузовиков - два рубля, а для фур - четыре рубля. В Росавтодоре уверяют, что платить есть за что. Участок уже приведен в порядок и не уступает по уровню европейским дорогам. Пропускная способность на нем увеличилась за счет реконструкции двух развязок и расширения дороги до шести полос. Также дорожными службами установлено освещение вдоль всей трассы и шумозащитные экраны у населенных пунктов, расположенных вблизи дороги. Такие меры безопасности позволяют развивать скорость на трассе до 120 километров в час. Теперь осталось получить разрешение на этот скоростной режим в ГИБДД.
На развитие транспортной отрасли России к 2015 году будет направлено более 2 трлн руб. федеральных средств. Об этом в ходе выступления в Госдуме России сообщил кандидат на должность главы правительства РФ Дмитрий Медведев. В частности, более 1 трлн руб. планируется вложить в развитие железнодорожных путей, которых планируется ввести к 2014 году более 1 тыс. км. Кроме того, по словам Медведева, совокупная мощность российских портов должна вырасти в 3 раза.
Об этом говорится в проекте «Стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года», который размещен на сайте столичного департамента экономического политики и развития. «Предполагается введение чувствительного платного режима движения транспорта в городе, в том числе пошаговое введение дифференцированной платы в логике «умного города» (по зонам и по типу двигателя), оплаты автостоянки в черте Бульварного, Садового и Третьего транспортных колец, а в дальнейшем - в пределах МКАД и затем всех ядер агломерации», - говорится в опубликованном документе. Стоит отметить, что вопрос о возможности платных магистралей ранее обсуждался властями и экспертами как способ решения транспортных проблем и борьбы с пробками в главном российском мегаполисе. Власти Москвы решили ввести с 1 января 2013 года платную парковку в пределах Бульварного кольца. Сообщается также, что в Москве планируется отказаться от практики сооружения «гибридных конструкций», совмещающих признаки городских улиц и скоростных магистралей. Осенью 2010 года власти Москвы предлагали ввести плату за въезд личного транспорта в центр столицы. Такая мера содержалась в проекте постановления «О концепции развития городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2011-2013 годы». По мнению авторов документа, платный въезд должен был снизить число автомобилей в центре города, что позволило бы улучшить работу наземного общественного транспорта - в частности, повысило бы скорость его движения. Ранее министр транспорта Подмосковья Петр Кацыв сообщил, что уже в этом году в Московской области появятся первые платные дороги. В частности, речь идет о подмосковном участке трассы «Дон» и Минском шоссе. Плата за проезд будет меньше 5 рублей за 1 километр. «В 2013 году также планируется открыть северный обход Одинцово, а в 2014 году - ввести в эксплуатацию платный участок дороги Москва - Санкт-Петербург до 58-го км. Сейчас готовим проект платной трассы МКАД - Ногинск - Орехово-Зуево, которая пройдет параллельно Горьковскому шоссе. Этот проект уже почти завершен», - рассказал Кацыв.
Россия, Белоруссия и Казахстан создадут Единую логистическую железнодорожную компанию в текущем году. Об этом заявил министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Иван Щербо. "Сегодня логистическая компания находится в стадии формирования. Думаю, в конце года она заработает", - сообщил он. Щербо отметил, что представители транспортных ведомств Белоруссии, России и Казахстана в текущем месяце обсудят вопрос о либерализации рынка транспортных услуг в Едином экономическом пространстве (ЕЭП) этих трех государств. "В мае мы планируем трехстороннюю встречу", - сказал министр. По словам Щербо, разработчиком проекта соглашения о либерализации рынка автотранспортных услуг является белорусская сторона. "Проект соглашения, в целом, подготовлен. Но пока остается открытой одна статья", - отметил министр, пояснив, что речь идет о порядке выполнения автоперевозок грузовым транспортом в третьи страны и в обратном направлении.
В обсуждении схем финансирования государственного имущества аэропортов, в первую очередь взлетно-посадочных полос, Минтранс РФ вернулся к идее объединения Шереметьево, Внуково и Домодедово. В качестве базовой схемы предлагается приватизация и внесение в уставный капитал объединенной компании аэродромных комплексов. В результате государство получит в ней контроль даже при условии консолидации крупнейшего в стране аэропорта, полностью частного Домодедово. Прочие варианты финансирования представляют собой концессии, примеры которых в мировой практике единичны. Согласно материалам рабочей группы Минтранса по основным направлениям развития Московского авиационного узла (МАУ), наиболее острая ситуация возникла в Домодедово, который имеет фактический дефицит терминальных мощностей и при этом обслуживает самое большое количество пассажиров. Аэропорт перевозит 26 млн пассажиров в год и эксплуатирует всего 170 тыс. кв. м площадей терминалов. Аэровокзальные комплексы Шереметьево составляют 350 тыс. кв. м и обслуживают 22,5 млн пассажиров. Дефицит мощностей Домодедово приводит к оттоку авиакомпаний, констатируют чиновники, таких как Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Turkish Airlines, SAS и "Трансаэро". На этом основании экспертная группа прогнозирует, что Домодедово в течение 2012-2013 годов потеряет около 10 млн пассажиров. Вторая важная проблема МАУ — нехватка бюджетных средств на строительство аэродромной инфраструктуры в Домодедово и Шереметьево. Из материалов следует, что дефицит средств на вторую взлетно-посадочную полосу (ВВП) в Домодедово, реконструкцию перронов и строительство новых составляет 33,2 млрд руб., а у Шереметьево дефицит на строительство третьей ВПП, реконструкцию первой ВПП и перроны — 18,2 млрд руб. В качестве одного из вариантов решения проблемы финансирования чиновники предлагают объединение трех аэропортов с перераспределением нагрузки между ними. "Если предположить, что три аэродрома работают под единым управлением, то мы видим, что закрытие второй полосы Домодедово в 2014 году на ремонт не повлечет никаких сбойных ситуаций в работе МАУ",— говорится в материалах. Проблема недостаточности бюджетных средств для развития аэродромных комплексов Домодедово и Шереметьево уже обсуждалась две недели назад на совещании у министра транспорта Игоря Левитина. По его итогам было решено разработать механизмы концессий, которые позволили бы аэропортам финансировать инфраструктуру на условиях частно-государственного партнерства. В документе эти схемы тоже есть. Например, заключение концессионного соглашения на строительство ВПП и перронов предусматривает, что возврат инвестиций компенсируется за счет ставки за аренду полос. Так, ставка в размере 400 млн руб. в год (индексированная на инфляцию) позволит вернуть 35 млрд руб. капитальных затрат за 40 лет. Однако, признают авторы документа, заключение концессионного соглашения — сложная процедура, занимающая много времени, а текущие ставки аренды ВПП для аэропортов гораздо ниже. Есть еще вариант концессии на весь аэропорт, при котором государство сначала выкупает терминалы, а потом передает весь комплекс инвесторам. И последний вариант предполагает приватизацию ВПП и внесение их в уставный капитал аэропортов. Но балансовая стоимость ВПП высока, и в результате доля инвесторов (владельцев Домодедово, совладельцев Внуково, ВТБ, ВЭБа и "Аэрофлота" в Шереметьево) "значительно уменьшится".
С выходом нового закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (подписан вчера, 26.04.12 Президентом РФ) функция государственной регистрации коммерческих судов внутреннего плавания переходит к нынешним государственным бассейновым органам исполнительной власти на внутреннем водном транспорте (ВВТ). Об этом в ходе конференции «Реформа управления ВВТ – путь к эффективному и безопасному судоходству», проведенной 25 апреля в Москве медиа-группой «ПортНьюс», сообщил заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев. «Сегодня эту функцию исполняет Ространснадзор, как приемник государственной судоходной инспекции. Как только этот закон вступит в силу, эта функция переходит в ведение Росморречфлота», - сказал он. По словам докладчика, в законе предусмотрено ведение централизованного цифрового учета всех зарегистрированных судов. В том числе и договоров бербоут-чартеров, регистрация которых, в последующем, станет обязательной (с принятием поправок в кодекс внутреннего водного транспорта, КВВТ). Клюев уточнил, что маломерные суда теперь подразделяются на два типа. Первое – это судно, длина которого не более 20 м и допустимое количество людей на борту не более 12. Не подлежат регистрации в структурах Росморречфлота плавучие средства, которые имеют массу 200 кг и мение и одновременно если у них есть двигатель мощностью менее 8 кВт. Если маломерное судно занимается коммерческой деятельностью, то оно подлежит регистрации в бассейновых органах государственного управления на ВВТ. Регистрация прочих маломерных судов, которые не занимаются коммерческой деятельностью, будет осуществляться структурой МЧС – Государственной инспекцией по маломерным судам (ГИМС).
Правительство Москвы сегодня утвердило переработанную программу развития метрополитена до 2020 года. Чиновники обещают к 2020 году построить 150 км новых линий и 70 новых станций подземки (ранее говорилось о 90 км и 46 станциях), вложив в развитие метрополитена до 900 млрд руб. В результате, по словам столичного мэра Сергея Собянина, протяженность столичной подземки увеличится в 1,5 раза. О планах по развитию метрополитена на заседании правительства Москвы рассказывал вице-мэр Марат Хуснуллин. Он пообещал к 2020 году построить 150 км новых линий, 70 станций метрополитена и семь новых электродепо. «Общая протяженность линий метрополитена к 2020 году вырастет до 451 км, а количество станций — до 252»,— уточнил чиновник. На развитие метрополитена до 2020 года мэрия, по словам господина Хуснуллина, готова выделить до 900 млрд руб. «В результате реализации данной программы до 2020 года метрополитен увеличится в 1,5 раза и, соответственно, увеличится шаговая доступность станций и снизится перегруженность ряда линий. Данная программа является минимальной для развития города»,— заявил Сергей Собянин. По оценкам мэрии, к 2020 году численность москвичей, лишенных возможности пользоваться метрополитеном, сократится с 22% до 13%. Сейчас столичное метро насчитывает 185 станций, его протяженность составляет 305,5 км.
Президент РФ Дмитрий Медведев подписал закон, упрощающий порядок получения разрешения на работу такси, следует из документа, размещенного на портале правовой информации. Закон предусматривает, что разрешение на работу таксистом выдается юрлицу и индивидуальному предпринимателю, если они используют машины, находящиеся в собственности, используемые на праве хозяйственного ведения, на основании договора лизинга или договора аренды. Кроме того, закон устанавливает на федеральном уровне исчерпывающий перечень из пяти документов, которые должны предоставлять предприниматели для разрешения работать на такси. Ранее этот перечень устанавливали регионы. Поправки также разрешают проблему таксометров. Теперь они должны устанавливаться только в такси крупных городов, где стоимость поездки зависит от времени и расстояния. Закон приостанавливает до 1 июля 2012 года действие положения КоАП об ответственности за перевозку пассажиров и багажа водителем без соответствующего разрешения. Это сделано для того, чтобы дать субъектам федерации время привести свое законодательство в соответствие с федеральными нормами. В настоящее время разрешения на работу в качестве такси имеют только 10% водителей, которые работают таксистами, в целом, по оценке экспертов, таксомоторным извозом занимаются не менее 1,5 миллиона человек. Закон также дает отсрочку до 1 января 2013 года для окраски такси по утвержденным регионом правилам. Отсрочка объясняется необходимостью серьезных экономических затрат перевозчиков на перекраску машин. Предусматривается, что каждый субъект федерации будет вводить не менее двух цветов для получивших лицензию такси.
Власти Москвы планируют закрыть монорельсовую линию, связывающую район станции метро "ВДНХ" с "Тимирязевской". Об этом рассказал первый заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Михайлов. По его словам, речь идет не просто о закрытии монорельса, а о полном демонтаже всей системы. Михайлов объяснил это низким числом пассажиров на этом виде транспорта. "Сейчас монорельс перевозит всего несколько тысяч пассажиров в день, а обслуживание этой системы достаточно дорогостоящее", - отметил чиновник. При этом он не объяснил, какой будет альтернатива монорельсу. Необходимо учитывать тот факт, что в настоящее время добираться из одной части Северо-Восточного округа в другую его жителям приходится через центр из-за отсутствия достаточного путепровода над железной дорогой. Монорельс отчасти решал эту проблему. При этом еще прежнее руководство города во главе с Юрием Лужковым нередко критиковалось за неудачную реализацию проекта монорельса, в принципе используемого во многих странах. В результате проект получился очень дорогостоящим, а скорость поезда, состоящего из маленьких вагончиков, уступает даже обычным трамваям. При этом мэрия отказалась от строительства монорельса в других районах города.
В 2012 году Дирекцией железнодорожных вокзалов планируется реконструировать, модернизировать и ввести в эксплуатацию 9 вокзальных комплексов: Ленинградский, Павелецкий, Савеловский, Рижский вокзалы Москвы, а также вокзалы Самары, Саранска, Рыбинска, Аткарска и вокзал Падунские Пороги. Работы включают в себя комплекс мероприятий с выполнением архитектурных и архитектурно-художественных, конструктивных, функционально-технологических и инженерно-технических решений, направленных на энергетическую эффективность, улучшение эксплуатационных показателей зданий вокзалов и увеличение объема услуг для пассажиров. Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие вокзального комплекса России в 2012 году составят более 7 млрд рублей, в том числе около 6,59 млрд рублей – в реконструкцию вокзального комплекса, 470 млн рублей – на внедрение интегрированной комплексной системы безопасности. Затраты по проекту "Реконструкция вокзального комплекса" включают в себя:
Немецкие железные дороги ввели возможность поиска низких тарифов на международные поезда. Функция Sparpreis-Finder доступна на сайте компании для поездок между Германией и 16 европейскими странами - Бельгией, Нидерландами, Люксембургом, Францией, Швейцарией, Италией, Хорватией, Словенией, Словакией, Чехией, Австрией, Венгрией, Польшей, Данией, Швецией и Великобританией. Цены на билеты начинаются в большинстве случаев от 39 евро (в первом классе - от 69 евро), но на относительно коротких дистанциях - от 19 евро. На маршруте в Лондон минимальная цена - 49 евро. Система выдает список наиболее дешевых вариантов в заданный день по выбранному маршруту. Иногда имеет смысл выбрать для отправления или прибытия соседний город, чтобы получить лучшую цену. Следует помнить, что число мест по скидочным тарифам может быть невелико, особенно ближе к дню отправления, и что сдавать или менять Sparpreis-билеты можно лишь со штрафом в 15 евро и только до наступления дня поездки.
Госдума России приняла во втором чтении законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» . Об этом говорится в материалах нижней палаты парламента. Законопроект дает однозначное определение понятию «маломерное судно», его статусу, а также разделяет контроль органов исполнительной власти за такими судами. Напомним, законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» был принят Госдумой России в первом чтении 1 ноября 2011 года.
Власти Москвы решили создать госучреждение, которое будет регулировать и координировать работу всего общественного транспорта столицы, включая метро, наземный транспорт и железную дорогу, сообщил первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Евгений Михайлов. "Это будет городская структура, которая будет координировать деятельность всех перевозчиков в Москве. Этот оператор будет регулировать как выпуск единых билетов и проводить взаиморасчеты, так и регулировать движение и качество оказания услуг. Каркас нового оператора создадим к концу года", - рассказал Михайлов. Он пояснил, что в ведении новой структуры будет и наземный общественный транспорт - автобусы, троллейбусы и трамваи, и железная дорога, а также подземный общественный транспорт - метрополитен. По словам Михайлова, пока официального названия у новой городской структуры нет, а рабочее название оператора - ГУ "Организатор перевозок". Оно будет подведомственно столичному департаменту транспорта.
Российское правительство разрешило открывать магазины беспошлинной торговли (duty free) в пунктах пропуска через госграницу на железной дороге. Соответствующее распоряжение подписано премьер-министром Владимиром Путиным 5 апреля и опубликовано в банке федеральных нормативных и распорядительных актов. Документом дополнен перечень видов хозяйственной и иной деятельности, которые могут осуществляться в пределах пунктов пропуска через госграницу РФ, в частности, железнодорожных. Список расширен позицией «розничная торговля товарами в помещениях магазинов беспошлинной торговли». О намерении открыть магазин duty free на объектах железнодорожной инфраструктуры 14 марта заявили РЖД. Начальник дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов сообщил журналистам, что первый такой магазин может начать работу на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга в этом году. Компания хочет создавать duty free на российских вокзалах, где курсируют поезда международного сообщения. Чтобы это произошло, нужны изменения в действующее законодательство, и компания «ведет работу» с органами исполнительной власти, отметил Абрамов.
Проблема необоснованного роста тарифов на проезд в общественном транспорте стала одной из главных тем выездного заседания комитета Госдумы по транспорту. «Наша задача сейчас сделать все для того, чтобы вернуть доверие людей к пассажирскому транспорту (воздушному, водному, железнодорожному)», - заявил председатель комитета Государственной Думы по транспорту Евгений Москвичев на выездном заседании в Рязани. Проблема необоснованного роста тарифов на проезд в общественном транспорте стала одной из главных тем выездного заседания комитета. Его участники предложили поручить министерству транспорта РФ ускорить разработку методики расчета тарифов на проезд пассажиров автомобильным и городским наземным электрическим транспортом. Исполнительный директор Некоммерческого партнерства «Тверской автотранспортный союз» Густов Владимир отметил, что, как правило, в ряде регионов предприятия возят пассажиров себе в убыток и банкротятся. Происходит это из-за заниженных тарифов, которые устанавливаются на основе законодательства региона. Для решения этой проблемы необходимо ввести единую систему расчета тарифов на городском, пригородном и общественном транспорте. Его поддержал и заместитель председателя ассоциации владельцев транспортных средств «Факел» Республики Мордовия Владислав Кемяшов. «При разработке унифицированной формы расчета тарифа следует учесть три коэффициента, которые отразили бы прозрачность методики и не дали возможность органам исполнительности власти подгонять их под нужную им величину. Это должен быть коэффициент использования вместимости, единый процент рентабельности для конкретного вида перевозок и процент инвестиционной составляющей», - сообщил Кемяшов. Он также предложил рассмотреть вопрос о возможности дотировании топлива для компаний, занимающихся пассажирскими перевозками на маршрутах общего пользования.
Премьер-министр РФ Владимир Путин предложил выделить дополнительные субсидии российским регионам на обновление автобусного парка. Средства предлагается выделять тем регионам, которые будут переводить свой автобусный парк на более чистый вид топлива - газ, пояснил Путин в среду на совещании по развитию автопрома. По словам премьера, предварительно на эти цели планируется выделить 3,5 миллиарда рублей из бюджета РФ. Глава правительства напомнил, что за последние годы государство вложило значительные средства в обновление автобусного парка и муниципального транспорта, что стало серьезной мерой поддержки для автопрома, так как обеспечило дополнительный сбыт продукции. "Но проблема, конечно, кардинально не решена. Более 50% парка автобусов - старше 15 лет, а у большинства наших европейских соседей автобусы по соображениям безопасности обновляются каждые десять лет", - сказал Путин.
Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон, направленный на усиление административной ответственности за нарушение правил международных автомобильных перевозок. Об этом сообщает пресс-служба Кремля. Федеральный закон «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 11 Федерального закона «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» был принят Государственной Думой 16 марта 2012 года и одобрен Советом Федерации 28 марта 2012 года.
Компании, занимающиеся пассажирскими железнодорожными перевозками в РФ, должны иметь в собственности или в аренде необходимый подвижной состав, а также штат сотрудников для оказания таких услуг. Соответствующие требования зафиксированы в постановлении правительства РФ от 21 марта. Текст документа размещен на официальном сайте кабинета министров. Он заменяет собой аналогичное постановление Правительства от 15 марта 2006 г., а также поправки в другие нормативные акты от 2010 г., устанавливая порядок лицензирования пассажирских железнодорожных перевозок юридическими лицами и частными предпринимателями. Постановление распространяется как на пригородные перевозки, так и на транспортное обслуживание в дальнем следовании (в том числе скорыми и скоростными поездами). Для получения лицензии компаниям необходимо соответствовать требованиям закона "О железнодорожном транспорте" и Устава железнодорожного транспорта РФ. При этом организация должна иметь в своей структуре подразделение для ликвидации чрезвычайных ситуаций или договор со сторонними фирмами, оказывающими такие услуги. Сотрудник, организующий перевозки, должен иметь высшее профессиональное или среднее специальное образование и стаж работы в этой сфере не менее трех лет за последние 10 лет. Кроме того, в штате перевозчика должны состоять специалисты, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации подвижного состава, а также работников, непосредственно причастные к перевозкам пассажиров (с повышением квалификации не реже раза в 5 лет). Если лицензиат намерен оказывать смежные услуги и другие работы, он должен подтвердить права на их выполнение. Это же постановление устанавливает требования к компаниям и частным предпринимателям, которые занимаются транспортировкой опасных грузов по железной дороге в РФ. Лицензиаты так же должны иметь необходимый подвижной состав и специализированные контейнеры, а также подразделение по ликвидации ЧС. В то же время к сотруднику, организующему перевозки, предъявляются более жесткие требования: он должен иметь стаж работы в этой сфере не менее пяти лет за последние 10 лет, а работники, задействованные в перевозках – проходить переквалификацию раз в 3 года. Похожие требования предъявляются и к компаниям, занимающимся погрузочно-разгрузочными работами таких грузов. Они должны иметь соответствующие "устройства и сооружения, а также производственные объекты". Кроме того, в числе требований – наличие у компании лицензии на средства противопожарной защиты и ликвидации огня. При этом они должны содержаться работоспособном состоянии.
В России вводится единое расписание полетов гражданской авиации Информация об авиарейсах будет отражаться в международных системах бронирования более точно. Это станет возможно благодаря введению новых правил формирования единого авиарасписания. Приказ об утверждении порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и грузов публикуется в "Российской газете". Передавать достоверные данные о времени взлета и вылета своих рейсов перевозчики будут обязаны в Центральный банк расписания и слотов, который сейчас находится в Транспортно-клиринговой палате. Раньше они это были делать не обязаны. Кроме того, новый порядок устанавливает единообразные процедуры и стандарты описания параметров рейсов при формировании расписания. "Эти стандарты максимально соответствуют требованиям Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) по обмену сообщениями по расписанию. Они позволяют значительно расширить возможности авиакомпаний в реализации своих коммерческих интересов, существенно повысить информационную насыщенность расписания на основе международных стандартов", - пояснили в пресс-службе Минтранса. Единое авиарасписание составляется на основе анализа спроса на перевозки, информации о режиме работы аэропортов, прогноза погоды. Учитываются также ограничения по шуму для разных типов самолетов в том или ином аэропорту. Причем внутрироссийское расписание в обязательно составляется на русском языке и формируется для летнего и зимнего сезонов. Формирование, утверждение и опубликование расписания предусматривает плановый и оперативный периоды. Зимнее расписание начинает формироваться с 1 апреля, эта работа должна быть завершена 30 сентября. Летнее расписание составляют с 1 сентября, заканчивают работать над ним к 28 февраля. Конечно, в расписание не запрещается вводить корректировки. Они могут быть внесены с 1 октября на зимний сезон и с 1 марта на летний сезон. Расписание на летний сезон публикуется 28 февраля, на зимний - 30 сентября. При этом перевозчики обязательно указывают тип воздушного судна, время, дни недели (даты) в течение периода выполнения полетов, разрешенные аэропортом отдельно для операций прибытия и отправления. Причем если перевозчик в предыдущий сезон совершил 80 процентов своих рейсов по расписанию, то ему легче получить доступ к аэропортовой структуре на следующий сезон, то есть он получает исторический слот. Одновременно с расписанием в Центральный банк расписания и слотов передается информация по программе выполнения нерегулярных, то есть чартерных перевозок. Это позволяет Росавиации принимать решения по удовлетворению запросов перевозчиков по чартерным рейсам, которые могут быть и вне расписания. Ведь комиссия по выдаче разрешений на чартерные рейсы, в частности, на курортные направления, действует круглый год, а изменения в расписании, сделанные в течение сезона, должны оперативно попадать в Центральный банк расписания не позднее трех дней до вылета (Источник - Российская Газета).
23 марта в московском метро на кольцевой ветке заработал Wi-Fi от МТС. Пока точки доступа установлены в новых вагонах подземки типа «Русич». Если тестирование пройдет успешно, через несколько месяцев операторам «большой тройки» разрешат создать сеть на всех ветках столичного метрополитена. «Wi-Fi в метро будет иметь скорость доступа до 7,2 Мбит/с и в тестовом режиме будет работать бесплатно», - сообщает пресс-служба МТС. Как долго компания будет тестировать сеть, и какая сумма будет потрачена на ее развертывание, в МТС не сообщили. Предположительно, по окончании периода тестирования затраты каждого оператора на покрытие территории подземки могут составить до 250 миллионов рублей без учета стоимости обеспечения электропитания, организации транспортных сетей и прочих работ. Как отмечает представитель IT-департамента Москвы Елена Новикова, у руководства метрополитена возникали опасения по поводу новой услуги. Так, при рассмотрении эксплуатации Wi-Fi сети рассматривался риск снижения скорости пассажиропотока: люди будут медленнее выходить из вагонов и задерживаться на переходах, пытаясь загрузить интернет-страницу или скачать приложение.
10 стран Европы признали новую форму талона о прохождении технического осмотра транспортных средств, утвержденную Приказом Минтранса РФ от 21.11.2011 г. № 290. По итогам рассмотрения обращения Министерства транспорта РФ, направленного в адрес Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, 13 марта 2012 года странами-участницами ЕЭК ООН (Финляндия, Эстония, Республика Казахстан, Королевство Нидерландов, Украина, Республика Беларусь, Болгария, Румыния, Венгрия, Аландские острова) признана новая форма талона технического осмотра транспортных средств, утвержденная Приказом Минтранса РФ от 21.11.2011 г. № 290. Об этом Минтранс России уведомила директор отдела транспорта ЕЭК ООН г-жа Ева Молнар. Теперь при автомобильных перевозках в указанные страны перевозчикам нет необходимости оформлять международный сертификат технического осмотра.
О возможности передачи припортовых железнодорожных станций в собственность или концессию портам в заявил министр транспорта Игорь Левитин. «Мне кажется, что такие припортовые станции все-таки должны быть не у железной дороги в собственности. Они должны быть в концессии у морского порта или в его собственности. Потому что, по сути, это тыловая граница порта, и управлять оттуда должны моряки, а железнодорожники должны подвозить туда грузы», – объяснил он. Это инициатива министра, пока она обсуждается на уровне идеи, механизм передачи станций портам не проработан, отметил сотрудник Минтранса (представитель министерства комментировать слова министра не стал). По словам И. Левитина, первым инфраструктурные объекты может получить НМТП, а затем практика может быть распространена на другие порты. «Мы сейчас делаем для Новороссийского морского порта отдельный парк, а также строим большую железнодорожную станцию, которая будет работать на Тамань», – привел пример И. Левитин. Речь идет о строительстве проекта «Парк Б» и железнодорожной станции «9-й км» Северо-Кавказской железной дороги, объясняет сотрудник Минтранса: станция строится на деньги РЖД (инвестиции — 11,3 млрд руб.), а Парк Б — за счет федерального бюджета, но предполагалось, что оба объекта будут в собственности РЖД. Парк Б планируется ввести в 2015-2016 гг., его пропускная способность – 50 млн т. «9-й км» должен быть запущен в 2013 г. и будет самой крупной станцией в России пропускной способностью в 150 млн т в год; она будет работать «на развилке» – как на порт Новороссийск, так и на Тамань, отмечает чиновник Минтранса.
В соответствии с Положением о дипломировании и несении вахты (ПДНВ), подписанным на днях министром транспорта России Игорем Левитиным, отложенная норма, по которой капитан, старпом, старший механик и старший электромеханик для получения рабочего диплома должны иметь высшее образование, вступит в силу 1 января 2015 года. Об этом сообщил заместитель директора департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев. «Те, кто сегодня имеют диплом, даже со средним образованием по соответствующей специальности, продолжит работу. Также все, кто получит его до 1 января 2015 года, будут работать, а после 1 января 2015 года старшему командному составу судна необходимо получить высшее образование. Соответствующие программы подготовки будут согласованы с Росморречфлотом», - пояснил он.
Положение о дипломировании плавсостава судов подписано министром транспорта России Игорем Левитиным и отправлено на регистрацию в Минюст. Об этом сообщил в пятницу в ходе заседания Совета Федерального агентства морского и речного транспорта заместитель министра транспорта России Виктор Олерский. Государственная регистрация документа в Минюсте может завершиться в течение месяца, после чего Положение о дипломировании плавсостава вступит в силу и начнет работать.
Росавиация в течение года намерена модернизировать аэронавигационное оборудование в аэропортах Москвы, сообщил источник в агентстве. Это позволит увеличить пропускную способность аэропортов в 2,5 раза, добавляет он. Работы выполнит Boeing. Новая система обойдется примерно в $10-15 млн, добавляют сотрудник одного из московских аэропортов и источник, близкий к американской компании. Представитель Росавиации подтвердил, что его ведомство стремится к внедрению новейших разработок и консультируется c разными организациями, в том числе и Boeing. Специального контракта заключать с подрядчиком не планируется, заверил он. Представитель Boeing подтвердил факт переговоров с Росавиацией, но от дальнейших комментариев отказался. Новая система будет автоматически синхронизировать движение во всех трех аэропортах, говорит близкий к Boeing источник. Она способна обеспечивать приоритеты литерных рейсов (первых лиц государства) без ущерба для остальных участников авиационного движения, а также бесконфликтно работать с устаревшими системами других аэроузлов. Модернизацию аэронавигационного оборудования по всей России он оценивает примерно в $60 млн. Новая система позволит увеличить интенсивность взлетно-посадочных операций. К примеру, мощность «Домодедово» вырастет с 45 до 95 взлетов-посадок в час, «Шереметьево» — с 35 до 58, «Внуково» — с 32 до 52, говорится в прошлогоднем докладе замруководителя Росавиации Александра Ведерникова. В случае строительства в «Шереметьеве» третьей взлетно-посадочной полосы мощность вырастет до 96 взлетов-посадок в час, говорит представитель аэропорта. Это позволит увеличить пассажиропоток. «Домодедово» и «Шереметьево» обслужили в прошлом году 25,7 млн и 22,5 млн пассажиров соответственно. Рост трафика позволит увеличить мощность до 60 млн пассажиров в год, говорит сотрудник одного из московских аэропортов. Пропускная способность «Внукова» вырастет до 30 млн пассажиров в год (в 2011 г. обслужило 8,9 млн человек), прогнозирует совладелец аэропорта Виталий Ванцев. Столичные власти поддерживают процесс модернизации аэронавигационного оборудования и даже готовы посодействовать в этом, сказал руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. По его словам, необходимо эффективнее использовать инфраструктуру аэропортов, а не строить новые полосы стоимостью десятки миллиардов рублей. Третья взлетно-посадочная полоса в «Шереметьеве» обойдется в 22 млрд руб., а в «Домодедове» — в 27 млрд руб., сообщала ранее Росавиация.
Комплект стандартов первое время будет действовать параллельно текущему ГОСТу, вступить в силу он может в конце этого года Росавтодор разработал и согласовал с Министерством транспорта и Росстандартом новый комплект стандартов для дорожного строительства, сообщил заместитель руководителя агентства Николай Быстров. Быстров пояснил, что комплект будет предстандартом и первое время будет действовать параллельно текущему ГОСТу. «Такой подход согласован с Минтрансом и Росстандартом, и мы будем пытаться его реализовать», — добавил он. В силу документ может вступить уже в конце текущего года, сказал Быстров. Новые стандарты, по расчетам Росавтодора, позволят использовать новые технологии и материалы в дорожном строительстве. Замглавы агентства уточнил, что комплексный стандарт разработан по поручению вице-премьера Игоря Сечина. Действующий стандарт по требованиям к битуму устарел и не учитывает новые технологии и материалы. В результате для их использования организации должны получать отдельное согласование.
Об этом сообщил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ Игорь Артемьев. Он отметил, что с США и Германией у РФ есть соглашения по открытому небу, поэтому «сколько угодно немецких и американский авиакомпаний могут летать в Россию». Подобная ситуация была бы благоприятной для всей Европы, по его мнению. Также, по его словам, либерализацию рынка международных авиаперевозок поддерживает и Министерство транспорта РФ. «Важно, чтобы это Италией не ограничивалось», - сказал глава ФАС. Напомним, в конце 2011 года служба возбудила дело в отношении Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) относительно ограничений на маршрутах в Италию. ФАС тогда указывала, что Росавиация не допустила авиакомпанию «Трансаэро» к чартерным перевозкам в эту страну. Артемьев уверен, что ввести режим открытого неба необходимо по всем европейским направлениям, где это возможно. «Там важна двусторонняя основа. Если какая-то европейская страна, например, Албания, не хочет или мы не хотим, то не надо с ней это развивать. Но почему не сделать это с такими популярными направлениями, как Франция, Испания, Италия, Чехия, Сербия?» – заметил он. В результате увеличения количества авиаперевозчиков, полагает Артемьев, цены на авиабилеты значительно упадут. «Появление ещё одного перевозчика означает падение цен на 14-17%, двух - на 30%», - пояснил глава ФАС.
Определены критерии допуска авиакомпаний к международным полетам Минтранс раскрыл подробности, за что будут присваивать баллы перевозчикам, претендующим на осуществление рейсов за границу. Чем больше они наберут их - тем выше шансы получить допуск. На сайте ведомства опубликованы критерии допуска перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок и правила их оценки членами межведомственной комиссией. Одним из важных условий, которое стоит первым в списке, будет отсутствие замечаний по безопасности со стороны международных организаций гражданской авиации. Если авиакомпания "в течение двух последовательных сезонов расписания не имела не устраненных в установленный срок предписаний (замечаний) уполномоченного органа в области контроля за обеспечением безопасности полетов", то она заслуживает 20 баллов. Если такие предписания были, то ей ставят минус пять баллов за каждое не устраненное в срок замечание. Наличие у перевозчика сертификата ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) по аудиту эксплуатационной безопасности полетов (IOSA) прибавляет ему пять баллов. Столько же - отсутствие налоговых задолженностей. Предлагается учитывать и число задержанных рейсов. Уровень регулярности полетов от 100 до 90 процентов прибавляет пять баллов, от 90 до 80 процентов - четыре балла, от 80 до 70 процента - три балла. Использование на воздушной линии, по которой перевозчиком представлено заявление на допуск, современных воздушных судов отечественного производства (Ту-204/214, SSJ, Ан-148) прибавляет пять баллов. Все это будет учитывать межведомственная комиссия по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок - как пассажирских, так и грузовых. Но пока комиссия не создана, принимать решение, кого ставить на международные маршруты, остается за Росавиацией. Когда будет принято окончательное решение по передаче полномочий межведомственной комиссии, в нее войдут представители Минэконоразвития, Минспорттуризма, Федеральной антимонопольной службы, Федерального агентства по туризму, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Возглавит комиссию один из замминистра транспорта. Решения о допуске будут издавать в форме приказа Росавиации через пять рабочих дней с даты заседания комиссии. Агентство же будет предоставлять данные о финансовом положении компании, ее пунктуальности по выполнению рейсов, уровне безопасности комиссии (Источник - Российская Газета).
Европейская авиастроительная компания Airbus совместно с французским авиаперевозчиком Air France и поставщиком Safran обратились к правительству Франции и ЕС с просьбой пересмотреть новую систему оплаты квот на выбросы парниковых газов из-за проблем с Китаем. Главы этих трех компаний написали письмо премьер-министру Франции Француа Фийону, в котором указали, что отказ от переговоров по данному вопросу грозит потерей рабочих мест и заказов самолетов на 12 млрд долларов. Китайские власти отказались платить углеводородный налог и покупать у Airbus самолеты. Копия письма французскому премьер-министру была направлена и главе Еврокомиссии Жозе Мануэлю Баррозу. «Меры ЕС угрожают Airbus потерей более тысячи рабочих мест», — сказал глава Airbus Томас Эндерс. На прошлой неделе авиакомпания Hong Kong Airlines заявила о готовности отказаться от заказа десяти самолетов A380 на 4 млрд долларов в ответ на решение европейских властей ввести налог на выбросы парниковых газов. Власти Китая уже выпустили директиву для своих перевозчиков, в которой предписывают не участвовать в европейской системе торговли квотами. Конгресс США рассматривает проект закона, запрещающий американским авиакомпаниям работать в этой системе. Россия также может ввести ограничения для авиакомпаний ЕС по увеличению частоты использования транссибирских маршрутов в ответ на введение квот на парниковые выбросы.
Министерство экономического развития РФ опубликовало заключение об оценке регулирующего воздействия проекта приказа Минтранса России "Об утверждении Положения о порядке мониторинга обеспечения железнодорожным подвижным составом грузовладельцев и использования железнодорожного подвижного состава участниками перевозочного процесса". Напомним, необходимость принятия данного порядка закреплена п. 8 постановления Правительства РФ от 20 декабря 2011 г. № 1051 "О порядке привлечения ОАО "РЖД" железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе". В проекте нормативного акта устанавливается порядок мониторинга обеспечения грузовладельцев вагонами, методика оценки эффективности использования подвижного состава, а также порядок информационного взаимодействия и обмена оперативными данными с РЖД и другими участниками перевозочного процесса. Проводить такой мониторинг планируется ежеквартально, начиная с I квартала 2012 г., с последующим предоставлением доклада о результатах указанного мониторинга в Правительство РФ. Согласно заключению, проект приказа Минтранса содержит ряд нецелесообразных и избыточных мер. К примеру, это требования об одновременном доступе к информационно-аналитическим системам участников перевозочного процесса и об обязательном предоставлении определенной информации ими самими. В принципе требование об обеспечении доступа к информационным ресурсам участников рынка представляется специалистам Минэкономразвития необоснованным. Кроме того, ряд сведений, которые обязаны представлять операторы, может быть оценен как содержащий информацию, составляющую коммерческую тайну. Отдельный вопрос у Минэкономразвития вызвало распространение проекта приказа Минтранса только на саморегулируемые организации операторов. Ведь не все операторы сейчас состоят в СРО, то есть фактическая ситуация будет отражена не в полной мере, если основываться только на данных, предоставленных такими объединениями.
ООО «Балтийский завод - судостроение» в конце мая 2012 года планирует начать строительство ледокола мощностью 25 МВт в рамках заявленных в прошлом году планов по строительству 4 дизель-электрических судов. Сдать ледокол заказчику завод рассчитывает в конце 2015 года. Также на заводе ждут проекта по ледоколу 18 МВт, срок сдачи которого запланирован также на конец 2015 года. Ранее решение передать ООО контракт на строительство серии дизель-электрических ледоколов было принято на совещании под руководством председателя правительства России Владимира Путина. Контрактами предусматривается строительство одного линейного дизель-электрического ледокола нового проекта 22600 мощностью 25 МВт, а также 3 линейных дизель-электрических ледоколов нового проекта 21900 М мощностью 17,4 МВт. Общая стоимость контрактов составляет 20,4 млрд руб.
Депутаты Законодательного Собрания Санкт-Петербурга выступают за установление памятной даты города - «День судостроителя». Члены комиссии по промышленности, экономике и собственности поддержали концепцию законопроекта «О внесении изменения в статью 2 Закона «О праздниках и памятных датах в Санкт-Петербурге», разработанного депутатом Юрием Гатчиным. Проект устанавливает памятную дату Санкт-Петербурга «День судостроителя», приуроченную ко дню закладки Петром Первым 16 октября 1704 года Адмиралтейских верфей. Принято решение подготовить поправки к законопроекту.
РЖД в рамках инвестиционной программы направят 4,3 млрд рублей на реконструкцию восьми столичных вокзалов, сообщил представитель пресс-службы компании. По его словам, речь идет о Ярославском, Казанском, Ленинградском, Белорусском, Савеловском, Павелецком, Киевском и Рижском вокзалах. Источник отметил, что в планы РЖД входит завершение работ по реставрации и приспособлению для современного использования Ленинградского, Рижского, Ярославского, Белорусского вокзалов, а также комплексной реконструкции Павелецкого и Савеловского вокзалов. Кроме того, предусматривается, что в 2012 году завершатся проектно-изыскательские работы и начнутся строительно-монтажные работы по реставрации и приспособлению для современного использования Киевского и Казанского вокзалов. Осенью 2011 года начальник дирекции вокзалов РЖД Сергей Абрамов сообщил, что Ленинградский и Павелецкий вокзалы будут перестроены к июлю 2012 года. По его словам, на вокзалах будет создан европейский уровень сервиса. В апреле прошлого года мэр столицы Сергей Собянин договорился передать РЖД территории, прилегающие к вокзалам, чтобы компания навела на них порядок. Градоначальник попросил освободить эти территории от нелегальных торговцев и улучшить логистику движения пассажиров. В начале этого года Москомархитектура объявила конкурсы на подготовку проекта планировки пяти площадей перед московскими вокзалами, где планируется построить транспортно-пересадочные узлы: Комсомольской площади, площади Киевского, Рижского, Курского вокзалов и площади Бутырской Заставы.
Для строительства высокоскоростной железной дороги между Москвой и Петербургом привлекут частных инвесторов Минтранс представил правительству варианты финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом — оба дороже 1 трлн руб. Предполагается, что частный инвестор, которого выберут на конкурсе до конца года, вложит в проект 202-505 млрд руб., получив также субсидию из бюджета на эксплуатацию ветки в размере 260-791 млрд руб. Более того, Минтранс предлагает гарантировать обязательства инвестора по займам на проект и его минимальную доходность. Министр транспорта Игорь Левитин подготовил для премьера Владимира Путина доклад по стратегии развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. В документе предлагаются два варианта финансирования создания скоростной магистрали между Москвой и Петербургом (проект ВСЖМ-1). Из доклада следует, что сметная стоимость проекта составляет 1,12 трлн руб. (в ценах соответствующих лет). Минтранс считает, что за эти деньги государство вместе с частным инвестором к 2018 году построит ветку протяженностью 658 км, скорость движения поездов по которой будет составлять до 400 км/ч (сейчас "Сапсан" лишь на редких участках развивает скорость до 250 км/ч). Из этой суммы 76 млрд руб. будет потрачено на подготовку территории строительства, 26 млрд руб.— на проектирование, остальное — на строительство и управление проектом. Минтранс принял предложение ОАО "Скоростные магистрали" — дочерней компании ОАО РЖД, которая занимается подготовкой проекта, по схеме его реализации. Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором (концессионером), затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, в докладе говорится, что концессионер в лице консорциума инвесторов получит и право перевозки пассажиров, хотя до сих пор предполагалось, что этим займется третья сторона. Минтранс предлагает правительству назначить концедентом по соглашению Росжелдор и ОАО РЖД, запросить внесение корректировок в бюджет на 2013-2014 годы и до мая 2012 года подготовить распоряжение правительства, запускающее процедуру выбора концессионера. В докладе также содержатся основные положения госпрограммы развития скоростного и организации высокоскоростного железнодорожного движения в России, распоряжение по подготовке которой Минтранс получил в ноябре 2011 года. Структурно программа разбивается на два этапа — до 2020 года и до 2030 года. В обоих периодах планируется реализовать несколько проектов по созданию отдельных высокоскоростных магистралей, но основная часть работы придется на организацию скоростного движения на существующей инфраструктуре по примеру "Сапсана" из Москвы в Петербург и Нижний Новгород.
Промышленники продолжают бороться с негативными последствиями вступления России в ВТО. Автозаводы просят правительство ограничить возраст машин, используемых для коммерческих пассажирских перевозок. Для такси речь идет о пяти годах, для автобусов — о десяти. Эти инициативы уже внесены в "план адаптационных мероприятий", утвержденный комиссией первого вице-премьера Игоря Шувалова. Но в отрасли не ждут быстрого внедрения новых норм, а группа ГАЗ, например, только в этом году прогнозирует потери 3 млрд руб. выручки в автобусном сегменте от снижения пошлин на подержанные машины. В план адаптационных мероприятий, которые должны компенсировать негативный эффект от вступления России в ВТО, внесено предложение группы ГАЗ по ограничению возраста автобусов, используемых в общественных перевозках, десятью годами. План разработало Минэкономики на основе предложений, поступивших от профильных министерств, а в начале февраля документ утвердила правительственная комиссия по экономическому развитию и интеграции во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Группа передала предложения через Объединение автопроизводителей России (ОАР), попросив также о росте субсидий регионам на закупку общественного транспорта (их размер еще не определен). "Мы видим основной риск от снижения пошлин на автобусы после вступления России в ВТО в том, что рынок будет открыт для подержанной техники, которая не соответствует стандартам безопасности и надежности",— сообщила вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева. После вступления России в ВТО пошлины на автобусы возрастом от трех до пяти лет (с дизельным двигателем и вместимостью от 120 пассажирских мест) сразу опустятся с 30% до 15%, а через три года — до 10%. На автобусы возрастом от пяти до семи лет пошлины снизятся с 15% до 10%. По словам Елены Матвеевой, в группе считают, что "должны быть приняты меры, ограничивающие срок эксплуатации автобусов, аналогичные тем, которые, например, существуют в Германии" (десять лет). По прогнозам ГАЗа, если никаких регулирующих мер не будет принято, уровень продаж подержанных автобусов после вступления России в ВТО на внутреннем рынке может достигнуть 80% от общего объема импорта.
В Петербурге займутся строительством перехватывающих велопарковок Уже в этом году в Санкт-Петербурге могут быть построены первые перехватывающие велосипедные парковки. По словам главы комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Бакирея, это станет одним из первых шагов в реализации будущей программы по развитию велосипедного движения в городе. Перехватывающие парковки будут располагаться вблизи от станций метро. Здесь горожане смогу оставить свои велосипеды и пересесть на общественный транспорт. В итоге ситуация на городских дорогах может стать менее напряженной, снизится аварийность. По словам Бакирея, руководство города собирается привлечь к этой идее представителей бизнеса. - В наших планах обсудить предпринимателями возможность выделения зоны для велосипедов на существующих перехватывающих парковках для автомобилей, - рассказал глава комитета, - во всей Европе велопарковки развиваются при помощи бизнеса. Пока нам мешает высокая арендная плата, но есть возможность применения особых понижающих коэффициентов на перехватывающих парковках. Кроме того, в ближайшие три года в городе появятся отдельные крупные велостоянки около четырех вокзалов - Балтийского, Московского, Финляндского и Витебского. К тому времени в городе уже начнет формироваться сеть велодорожек, которые помогут соединить периферию с центром и крупными транспортными узлами, а также различные районы города между собой. Пока же комитет по транспортной инфраструктуре собирается решить основные проблемы, препятствующие развитию велосипедного движения, в том числе и отсутствие свободных площадей в центре города и недостаточное финансирование. Пока никаких конкретных денежных сумм не называется.
Запрет Федерального дорожного агенства (Росавтодора) будет действовать в период с 20 мая по 31 августа 2012 года. Грузовым автомобилям нельзя будет выходить на трассы при температуре выше 32 градусов Цельсия. Требование касается федеральных трасс общего пользования с асфальтовым покрытием, а также дорог, переданных в доверительное управление госкомпании «Автодор». Кроме того, на данных трассах будут ежегодно введены весенние ограничения проезда. С 1 апреля по 25 июня на трассы будет запрещено выходить машинам, у которых превышена нагрузка на ось. Напомним, временные меры для грузовых машин по ограничению температурного режима уже вводились в России в прошлом году. В сентябре 2011 года Росавтодор намеревался снизить разрешенный температурный режим для грузовиков до 25 градусов, чтобы привести законодательство в соответствие с нормами Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Именно такое температурное ограничение действует на территории остальных стран союза.
Россия будет финансировать строительство железных дорог в Сербии Сербия в марте планирует подписать с Россией соглашение о кредите на 800 млн долл для развития железнодорожной инфраструктуры. Согласовать окончательные детали документа предполагается на следующей неделе на переговорах заместителя министра финансов Сербии Горана Радосавлевича (Goran Radosavljevic) в Москве, сообщил сербский министр инфраструктуры Милутина Мрконича (Milutin Mrkonjic). В частности, стороны обсудят ставки кредитов и объемы участия в проектах компаний из Сербии и РФ. Само соглашение о кредитной линии будет подписано в течение двух недель, сказал М. Мрконич. Договоренности предусматривают финансирование проектов по модернизации активов Zeleznice Srbije (Государственные железные дороги Сербии), в частности, закупку дизелей российского производства на 100 млн долл, а также реконструкцию более 400 км линий на маршруте с севера на юг страны и магистрали из Белграда в соседнюю Черногорию. Проекты, по которым правительство Сербии договорилось с ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") в 2011 г., касаются модернизации 15-километровой линии между Белградом и Панчево, где располагаются нефтеперерабатывающие и химические заводы, завершение строительства нового железнодорожного вокзала в столице, а также прокладка 68-километрового участка между западными городами Лозница и Валево. Договоренности о выделении российского кредита были достигнуты в ходе визита в Сербию премьер-министра РФ Владимира Путина. До этого страны не один год обсуждали возможность сотрудничества в области железнодорожного транспорта. В 2009 г., например, стороны рассматривали ряд инфраструктурных проектов, в том числе по модернизации ветки Ниш – Димитровград и белградского железнодорожного узла, а также строительству моста и ремонту подвижного состава.
Россия может ввести для авиакомпаний Европейского союза ограничения по увеличению частоты использования транссибирских магистралей в качестве ответных мер на введение системы торговли квотами за эмиссию парниковых газов воздушными судами, заявил замминистра транспорта РФ Валерий Окулов. Он отметил, что если РФ будет отказывать европейским авиакомпаниями в увеличении частот на транссибирские полеты, это может привести к тому, что авиаперевозчики Японии, Китая, Кореи и других азиатских стран получат существенное преимущество перед авиакомпаниями Европейского союза. РФ также может ввести законодательный запрет на участие российских авиакомпаний в системе торговли квотами по эмиссии парниковых газов. В.Окулов отметил, что в настоящий момент такой законопроект уже разработан и должен пройти одобрение в Госдуме. По словам замминистра транспорта, в рамках международной конференции по вопросу снижения эмиссии парниковых газов от гражданской авиации, 29 делегаций подписали декларацию о введении ответных меры на включение гражданской авиации в систему торговли квотами эмиссии парниковых газов.
Сетевыми операторами железнодорожных перевозок смогут стать более 30 компаний Парком свыше 5 тыс. единиц в настоящее время обладает именно такое количество организаций. По данным Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД", на сети российских железных дорог в настоящее время насчитывается около 1680 собственников подвижного состава российской принадлежности. Из них около 1050 организаций имеют в своем распоряжении менее 50 вагонов, от 50 до 100 вагонов находится во владении у 180 компаний. От 100 до 1 тыс. вагонов принадлежит порядка 330 операторам. От 1 тыс. до 5 тыс. единиц – более 70 компаний. И, наконец, парком, превышающим 5 тыс. вагонов, в настоящее время владеет более 30 организаций. Напомним, 16 февраля 2012 года Минтранс России представил новую редакцию проекта постановления правительства РФ "Об основах правового регулирования деятельности операторов и их взаимодействия с участниками перевозочного процесса при перевозках грузов". В документе приводится разделение операторов на 5 категорий. Сетевые – имеющие в собственности более 5 тыс. вагонов (универсальных и специализированных) и работающие на любых маршрутах. Региональные – владеющие парком менее 5 тыс. единиц (универсальных и специализированных вагонов) и работающие на конкретных направлениях. А также корпоративные, специализированные и контейнерные.
Российский региональный самолет Sukhoi SuperJet 100 получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA. Как сообщается, торжественная церемония вручения сертификата типа EASA компании-разработчику самолета - ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» состоялась в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в российской столице. Выданным сертификатом подтверждается, что компания-разработчик продемонстрировала соответствие самолета действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Известно, что сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты «Суперджет». Получение данного сертификата путем подтверждения сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета, стало результатом завершения масштабной сертификационной программы. Сегодня же стало известно о том, что «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) в 2012 году поставит на экспорт 10 самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом заявил глава ОАК Михаил Погосян. «Поставки в Мексику, Индонезию и Лаос», - сообщил Погосян. Ожидается, что поставки начнут во второй половине года по ранее заключенным контрактам. Sukhoi Superjet 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» совместно с рядом зарубежных компаний. Семейство самолётов Sukhoi Superjet 100 состоит из двух вариантов на 75 и 95 пассажиров (может меняться в зависимости от компоновки салона) в конфигурации с базовой дальностью и увеличенной дальностью. Компоновка — узкофюзеляжный низкоплан, в салоне пять кресел в ряду. Прорабатываются варианты изготовления самолёта с конфигурацией бизнес- и VIP-класса, а также увеличенной длиной фюзеляжа и пассажировместимостью.
В Московской области построят несколько платных железнодорожных переездов, сообщил министр транспорта Подмосковья Петра Кацыва. Их будут создавать параллельно с уже существующими переездами. Платные переезды планируется создавать на тех направлениях, где собираются большие пробки. Среди примеров приводятся Рижское, Минское направления и район Щербинки. Кроме того, платные переезды должны появиться в крупных городах Подмосковья. Плату за использование новых переездов Кацыв пока не назвал, отметив только, что она будет низкой. Кроме того, он сообщил, что власти не планируют привлекать для строительства бюджетные средства. Когда откроется первый переезд, министр пока не уточняет. Над железными дорогами также планируется построить дополнительные пешеходные переходы.
Власти российской столицы придумали, где можно размещать автомобильные парковки. В настоящее время рассматривается возможность строительства капитальных паркингов на месте котлованов, вырытых при строительстве крупных объектов, таких как автомобильные тоннели и линии метро. Как заявил заместитель мэра Москвы по вопросам строительства Марат Хуснуллин, пример такого использования котлованов уже имеется. Два подземных паркинга на 200 и 400 машино-мест будут построены к августу текущего года в районе транспортной развязки у станции метро «Сокол». Высокопоставленный чиновник также сообщил, что подрядчик, который завершает строительство Алабяно-Балтийского тоннеля, предложил использовать монтажные котлованы под подземные парковки. Идея была поддержана столичными властями. «На готовом проекте, почти реализованном, город получил 600 парковочных мест», - пояснил Хуснуллин. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, строительство парковочных мест является одной из основных мер программы по улучшению транспортной ситуации в столице. Согласно ей, до конца 2016 года в Москве появится 1,46 миллиона новых парковочных мест. Согласно экспертным оценкам, именно столько машиномест в настоящее время не хватает главному российскому мегаполису. Власти Москвы планируют к 2016 году возвести в городе парковок на 3 млн. машиномест.
В рамках экономического сотрудничества России, Казахстана и Белоруссии будет создана новая логистическая железнодорожная компания. Об этом рассказал президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин. «Мы рассматриваем государственную политику об экономическом пространстве России, Казахстана и Белоруссии. В этом контексте крайне важно, чтобы организация сотрудничества между железными дорогами соответствовала государственной политике. С этой точки зрения, один из главных аспектов, интересующий все три стороны в вопросе железных дорог, - это контейнерные поезда. Крайне важно создать особую логистическую компанию, отвечающую за передвижение контейнеров как минимум по этим трем странам», - заявил Владимир Якунин. «Мы обсуждаем этот вопрос с Казахстаном. Также я дал распоряжения главе «ТрансКонтейнера» организовать переговоры с белорусскими железными дорогами, которые тоже проявляют весьма существенную заинтересованность», - отметил президент РЖД. По его словам, «это будет не дочернее предприятие «ТрансКонтейнера», а новая структура в рамках сотрудничества 3 стран». «В этом сотрудничестве весьма заинтересованы также наши западные и китайские партнеры. Таким образом, мы считаем, что крайне важно в первую очередь разработать схему сотрудничества железных дорог, чтобы соответствовать спросу новой организации сотрудничества межу тремя странами, а затем рассмотреть возможность приватизации, - пояснил Владимир Якунин. - В данном аспекте ценность этой новой организации будет гораздо выше, это первое, а второе, но отнюдь не последнее, - этим действием мы в достаточной мере поддержим активность нашего правительства в создании этой новой сферы экономического сотрудничества».
«Аэрофлот» планируют лишить монополии на итальянском направлении В середине февраля прошли межправительственные переговоры России и Италии по регулированию воздушного сообщения, где был согласован целый ряд поправок, существенно смягчающих условия полетов между двумя странами. В частности, было принято решение о введении второго назначенного перевозчика с каждой стороны для регулярных полетов по маршрутам Москва—Рим и Москва—Милан. Эту информацию подтвердили в Минтрансе. Один из источников уточнил, что с предложением о либерализации авиарынка выступила итальянская сторона, отметив, что протокол по изменениям пока не подписан. Второй назначенный перевозчик по Италии, как ожидается, будет выбран на заседании комиссии Росавиации по допуску авиакомпаний к международным перевозкам, которое должно состояться в течение месяца. Участники рынка при этом полагают, что допуск, вероятнее всего, получит «Трансаэро», хотя шансы есть также у «Сибири» и «ЮТэйр». Напомним, в конце прошлого года «Трансаэро» столкнулась с трудностями при согласовании чартерных рейсов в Италию и была вынуждена поменять аэропорт прибытия (в Милане и Риме) на Бергамо и Римини.
Минтранс разработал первые правила морской перевозки пассажиров Российское Министерство транспорта подготовило проект правил, устанавливающих права и обязанности морских перевозчиков и пассажиров. Как указывается в Проекте приказа "Об утверждении Правил морской перевозки пассажиров", он оставит за судоходными компаниями право разрабатывать собственные стандарты перевозки, но последние не должны при этом противоречить новому проекту и ущемлять права пассажиров. В документе прописаны такие вопросы, как перевозка пассажиров и их отдельных категорий, перевозка багажа, оказание медицинской помощи пассажирам, перевозка животных и возврат денег за билет. В частности, пассажирам разрешается провозить не менее десяти килограмм каютного багажа бесплатно, при этом судоходная компания не отвечает за его сохранность. Запрещается провозить предметы, которые могут причинить вред судну, экипажу или пассажирам. Если пассажир перевозит с собой животное, то перевозчик сам определяет место его нахождения. Компания в таком случае обязана предоставить доступ к питомцу, чтобы хозяин мог за ним ухаживать и кормить. Отдельно прописаны обязанности перевозчика по возврату средств за неиспользованный билет. Так, пассажир вправе получить деньги обратно, если он отказался от поездки не позднее, чем за сутки до отхода судна. Такие же обязательства закреплены за компанией, если пассажир не смог явиться к отходу судна из-за болезни. Перевозчик обязан вернуть пассажиру деньги и в том случае, если сам отказал в услугах из-за форс-мажорных обстоятельств: военных действий, блокады порта, задержания судна властями, его гибели или признания негодным к плаванию. Кроме того, компания обязана доставить пассажира в пункт отправления за свой счет или возместить ущерб. По данным Российского союза туриндустрии, в настоящее время отсутствуют какие-либо нормативные акты в области прав и обязанностей пассажиров и морских перевозчиков, что позволяет последним без ограничений разрабатывать собственные правила. К примеру, судоходные компании отказываются возвращать деньги за билет, если клиент отказался от поездки.
В Москве в 2012 году начнутся работы по созданию скоростного трамвая Об этом сообщил заммэра столицы Николай Лямов на хозяйственно-экономическом активе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Скоростной трамвай — это современная транспортная система, обеспечивающая высокую безопасность и скорость движения вагонов /до 80 км/ч/ благодаря обустройству трамвайной линии и подвижного состава по специальной технологии. Высокую скорость, главным образом, обеспечивает особая организация линии трамвая, включающая специальное обустройство путей и станций. "Наша система скоростного трамвая — это "трамвайные магистрали", исключающие задержки движения поездов и обеспечивающие высокие скорости движения. Также как автомагистрали включены в единую дорожную сеть, участки скоростного движения включаются в единую рельсовую сеть трамвая. Движение любого вагона трамвая возможно как по традиционным, так и по скоростным участкам /с ограничениями/", - отмечают в Мосгортрансе. Линии скоростного трамвая могут создаваться в разных районах Москвы на трассах с наиболее интенсивным пассажиропотоком как путем модернизации уже существующих линий трамвая, так и строительством новых участков. Согласно распоряжении. правительства Москвы от 5 апреля 2011 года, предусмотрена разработка предпроектных предложений по строительству пяти новых трамвайных линий: Медведково — станция метро "Алтуфьево" — поселок Северный; Шоссе Энтузиастов — Ивановское — Балашиха; Чертаново — Бирюлево-западное — Бирюлево-восточное — Загорье; Открытое шоссе — Гольяново — 16-я Парковая улица; Ул. Академика Королева — ул. Костякова.
По выделенным для движения общественного транспорта полосам в Москве по выходным и по ночам разрешат ездить обычным водителям. Об этом сообщил заместитель столичного мэра по вопросам транспорта Николай Лямов. Он также сообщил, что все выделенные полосы для движения общественного наземного транспорта Москвы заработают в столице в этом году. При этом, уточнил он, вводить эти полосы будут вводить в строй постепенно – "у нас на очереди Ленинский проспект от МКАДа в центр, Ленинградский проспект от МКАДа к Белорусскому вокзалу. Есть определенная очередность. Выделанная полоса сама по себе не о чем не говорит, к ней должны быть выездные карманы обязательно, должны быть перехватывающие парковки". По данным на конец декабря, в Москве выполнены работы по нанесению разметки выделенных полос для движения общественного транспорта на 16 магистралях общей протяженностью 210 км. Полосы оборудованы 4069 дорожными знаками.
Московские власти завершают разработку концепции парковок для центра города. Центральный округ станет пилотным — он самый загруженный и проблемный, так как через него проходит транзитом огромный поток машин, говорит руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. По расчетам департамента, в ЦАО приезжает около 220 000 машин. Из них 150 000 автомобилей принадлежат жителям округа, 80 000 машин они оставляют во дворах, а 70 000 — на улицах. Делать городские парковки платными не будут минимум до 2014 г., обещает Ликсутов, задача — решить проблему с машинами, которые мешают проезду общественного транспорта. Таких в ЦАО — 23 000, при этом на коммерческих парковках пустует около 22 000 мест, туда чиновники и хотят переместить неправильно припаркованные машины. Даже если убрать 14 000 машин, припаркованных с нарушениями и мешающих движению, то автобусы и автомобили в часы пик поедут со скоростью до 15 км/ч вместо сегодняшних 5 км/ч, говорит Ликсутов. Это планируется сделать в 2012-2013 гг. С 1 июля будет проще заставить автомобилистов пользоваться платными стоянками — штрафы за неправильную парковку в Москве вырастут в 10 раз до 3000 руб., час паркинга в центре города стоит в среднем 100 руб. Если владельцы паркингов начнут повышать цены, власти грозят применить санкции, вплоть до установки знаков, запрещающих подъезд к их зданиям. Жителям ЦАО дадут возможность ставить автомобиль там, где они живут, обещает Ликсутов. Механизм следующий: регистрационный номер машины вносится в городскую базу, жителю указывают, где он может парковаться. Например, в четные дни — на одной стороне улицы, в нечетные — на другой. Если не убирать машину вовремя — штрафы и эвакуация. Автоматическая система контроля четко покажет, кому можно стоять, никакие удостоверения не помогут, обещает Ликсутов. Не исключено, что жителям разрешат оставлять машины в ночное время и под запрещающими знаками. Сотрудник ГУ МВД по Москве сказал, что в ГИБДД готовы рассмотреть такой вариант. Московские чиновники либеральнее своих федеральных коллег. В проекте закона об организации дорожного движения Минтранс предлагает разрешить местным властям делать платными все парковки. В докладе профильной экспертной группы по обновлению стратегии-2020 также содержится предложение покончить с бесплатными парковками в крупных городах.
Мэр столицы Сергей Собянин сообщил о том, что в Москве уже этим летом могут появиться первые маршруты «водного метро». «Развивать данное направление нужно. В том числе и с точки зрения туризма», — уверен градоначальник. По его словам, будет хорошо, если люди «будут ездить не только на автобусах, но и используя пароходы и катера». «Тем более, что с воды город выглядит вполне прилично», — отметил он. Как ожидается, к проекту будут привлекать частных инвесторов и городское финансирование, кроме того из федерального бюджета на «водное метро» уже выделено около 33 млрд рублей. При этом осенью прошлого года в столичном департаменте транспорта заявляли, что именно за счет средств частных инвесторов в 2012 году планируется запустить пилотный проект организации регулярных перевозок пассажиров внутренним водным транспортом «Водная ветка метро» на маршруте Печатники–Китай-город. По словам официального представителя департамента транспорта Москвы Александра Оносовского, для данного маршрута будет закуплено 10 судов и еще одно вспомогательное. Время в пути должно составить около 50 минут, протяженность маршрута — 19 километров. Стоимость проезда, согласно задумке столичных властей, должна быть демократичной, она составит не более 50 рублей. Закупать «метротеплоходы» будут на судостроительном заводе в Твери — они должны быть построены к апрелю этого года. Рассчитаны такие судна будут на 34 человека. В мэрии обещают, что если нынешний эксперимент окажется удачным, то к 2026 году по Москве-реке будут курсировать «метротеплоходы» по пяти разным маршрутам. Стоит отметить, что организацию регулярных перевозок по Москве-реке предусматривает принятая в августе прошлого года «Программа развития транспортной инфраструктуры Москвы в 2012–2016 годах», на которую уйдет 2,3 трлн рублей. Согласно этой программе, в 2012 году в Москве появится первое речное такси, а к 2015 году их будет 68. По прогнозам проектировщиков, к 2015 году годовой объем пассажирских перевозок на воде должен составить 2,5 млн человек.
Минпромторг подготовил госпрограмму по развитию российской авиационной промышленности до 2025 года. Документ должен быть утвержден в апреле этого года. По замыслу создателей, данная программа должна помочь производителям авиационных компонентов выйти на мировой уровень и начать поставлять свою продукцию крупным иностранным компаниям. Среди других ключевых задач в документе значатся: повышение доли на мировом рынке самолетостроения до 10%, в вертолетном производстве — до 27-30%, отечественных комплектаторов к 2020-2025 годам до уровня не менее 70% в стоимости комплектации российских самолетов. В программе ведомства указано, что РФ нужно сделать ставку на развитии гражданской авиации, так как производство военных самолетов в стране функционирует более или менее эффективно. Что касается продукции, то министерство выделяет в качестве приоритета самолеты Sukhoi SuperJet и МС-21, но они могут занять лишь 6,6% целевой доли мирового рынка. В документе говорится, что в связи с этим нужно запустить программу «Самолет-2020», в рамках которой будут создаваться новые продукты, включая самолеты малой авиации. Перед вертолетостроением также стоит ряд важных задач: к 2016 году данная отрасль, по мнению чиновников Минпромторга, должна создать новый легкий вертолет (2,5-4,5 тонны), а также завершить работы по созданию центров по производству отдельных компонентов и центров послепродажного обслуживания техники на Ближнем Востоке, в Азии и Латинской Америке. Кроме того, по данным экспертов, с 2016 по 2020 год должен начаться массовый вывод на рынок гражданских вертолетов Ми-38, Ка-62, Ми-171А2 и разработка скоростного вертолета (с крейсерской скоростью до 350-450 километров в час).
Министерство транспорта РФ переносит сроки обязательной установки ГЛОНАСС до 1 января 2013 года Ранее предполагалось, что пассажирский и перевозящий специальные и опасные грузы транспорт должен быть оборудован навигационной системой ГЛОНАСС с 1 января 2012 года. Перенос сроков вызван тем, что реальные темпы оснащения транспорта устройствами ГЛОНАСС на порядок отстают от плановых. К январю этого года в России были должным образом оснащены навигационными устройствами 65 149 пассажирских транспортных средств и 5 021 машин, перевозящих опасные грузы, тогда как всего под регулирование попадает более 900 тысяч транспортных средств. Напомним также, что по инициативе премьер-министра В.Путина, легковые автомобили, которые будут сертифицироваться с 1 января 2013 года, должны быть оснащены навигационной системой на базе ГЛОНАСС, имеющей функцию экстренного вызова помощи при аварии. В случае принятия данной программы машины получат систему ЭРА-ГЛОНАСС, которая сможет автоматически отправлять сигнал о ДТП на дежурный пост даже в том случае, когда участники аварии не смогут сделать этого самостоятельно.
Строительство автотрассы Северный обход г. Рязани позволит разгрузить исторический центр города от транзитного потока большегрузного транспорта, снизить уровень аварийности и улучшить экологическую обстановку в областном центре. В Рязани при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – Морская столица России» министра транспорта и автомобильных дорог Шауката Ахметова прошло рабочее совещание, посвященное решению одной из важнейших транспортно-инфраструктурных задач региона. По его результатам он рассказал, почему Проект и областной Минтранс уделяют особое внимание поддержке строительства автотрассы Северный обход. «Ввод в эксплуатацию Северного обхода позволит разгрузить центр города от транзитного транспортного потока, проходящего в настоящее время от федеральной автодороги М-5 «Урал» в направлении Владимира, Нижнего Новгорода, Кирова. Тем самым снизится аварийность, улучшится экологическая обстановка в областном центре, - отмечает Шаукат Ахметов. - Строительство трассы ведется в рамках долгосрочной целевой программы «Дорожное хозяйство Рязанской области на 2010-2015 годы» и эта дорога – одна из приоритетных задач программы». Общая стоимость только первого этапа составляет 4 млрд 300 млн рублей. Он предусматривает строительство небольшого отрезка автострады и подъемного моста через реку Трубеж со специальными шлагбаумами и светофорами. Первый этап включает в себя также возведение эстакады протяженностью 700 метров от моста через реку Трубеж в направлении Дашково-Песочни. Решение о возведении эстакады было принято, чтобы избежать массовой вырубки деревьев и минимизировать экологические потери от возведения новой трассы. В этом году на строительство Северного обхода г. Рязани было выделено 590 млн руб., в том числе: кредит из федерального бюджета – 540 млн рублей средства областного бюджета – 50 млн руб. На эти средства обеспечен ввод первого пускового комплекса с транспортной развязкой и путепроводом. Начаты работы по возведению эстакады и подготовительный этап строительства моста через реку Трубеж. «Минтранс Рязанской области осуществляет непрерывный контроль качества ведения работ, - подчеркивает Шаукат Ахметов, - я как региональный координатор Проекта понимаю, что Северный обход не только новая трасса для автомобилистов. Это, прежде всего, – экология нашего города, безопасность и здоровье горожан, сохранение исторического центра Рязани, который несет урон от большегрузного транзитного транспорта. Я приложу все усилия, чтобы строительство Северного обхода было завершено в кратчайшие сроки».
Комиссия по транспорту и транспортной инфраструктуре Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) рекомендует Министерству транспорта РФ, Федеральной таможенной службе РФ и ОАО "РЖД" внести изменения в Таможенный кодекс, снимающие с РЖД ответственность за контейнеры, сроки нахождения которых в РФ превышают нормативные, в случае передачи их на речной транспорт. Соответствующее предложение содержится в материалах комиссии, возглавляемой президентом РЖД Владимиром Якуниным. Согласно тексту документа, рекомендуется прекратить такую ответственность всех железнодорожных перевозчиков в рамках Таможенного союза. Кроме того, Минтрансу и РЖД комиссия предлагает рассмотреть возможность координации "инфраструктурных решений" при реализации подпрограммы "Внутренний водный транспорт в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России в 2010-2015 годах" и концепции создания терминально-логистических центров на территории РФ.
Модернизация Байкало-Амурской магистрали (БАМ) войдет в число приоритетных направлений государственной программы развития Дальнего Востока и Забайкалья, которая в настоящее время разрабатывается в Минэкономразвития РФ и начнет работать с 2013 года. Байкало-Амурская магистраль - альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Проект БАМ-2 предусматривает строительство второй ветки БАМа, электрификацию отдельных участков и замену подвижного состава. Потребность в перевозках по БАМУ к 2025 году составит около 100 млн тонн грузов, тогда как пропускная возможность БАМа сейчас около 12 млн тонн. В рамках проекта по развитию БАМа предполагается продлить железнодорожную ветку до Советской Гавани, Николаевска-на-Амуре и поселка Лазарев в Николаевском районе. На сегодняшний день она доходит лишь до Комсомольска-на-Амуре. Это значительно сдерживает развитие инфраструктурных производств и портовых зон. Продление дороги придаст мощный импульс лесной и горнорудной отрасли, нефте- и газохимической промышленности. Рассматриваются два варианта увеличения грузопотока - минимальный и оптимальный. В первом случае годовой грузопоток может возрасти до 51 млн тонн, на что потребуется около 447 млн рублей. Во втором предполагается довести грузоперевозки до 100 млн тонн. Стоимость проекта - 1,087 трлн рублей. Источниками финансирования станут федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
Дмитрий Медведев подписал закон о судебной защите российских моряков Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон «О внесении изменения в статью 29 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации» (в части обеспечения судебной защиты прав членов экипажей российских морских судов по выплате заработной платы и иных сумм). Федеральный закон принят Государственной Думой 25 января 2012 года и одобрен Советом Федерации 1 февраля 2012 года. Проект закона устанавливает, что члены экипажа судна могут обратиться в суд с иском о взыскании заработной платы и других сумм, причитающихся им за работу на борту судна, расходов на репатриацию и взносов на социальное страхование не только по месту нахождения организации-судовладельца, но и по месту нахождения судна ответчика или порта приписки судна. Принятие Федерального закона вызвано необходимостью повышения эффективности судебной защиты прав членов экипажей российских морских судов.
Федеральная таможенная служба (ФТС) подготовила разъяснения по отдельным вопросам применения положений закона об особых экономических зонах (ОЭЗ) в Российской Федерации. Разъяснения подготовлены в связи со вступлением в силу с 7 января 2012 года изменений в закон. В частности, сообщается, что ввоз (вывоз) товаров на (с) территории ОЭЗ временно, до издания соответствующего нормативного правового акта ФТС, осуществляется в порядке, установленном приказом ФТС от 16 апреля 2008 года «Об утверждении порядка выдачи разрешения на ввоз (вывоз) товаров и транспортных средств при их ввозе на территорию особой экономической зоны и при их вывозе с территории особой экономической зоны», с использованием в качестве уведомления о ввозе товаров на территорию ОЭЗ транспортных (перевозочных) документов или предварительного уведомления о ввозе, форма которого установлена приложением №1 к порядку. При этом ввоз товаров на территорию ОЭЗ носит уведомительный характер, и выдача разрешения на ввоз товаров таможенным органом не требуется.
К февралю 2012 года все регионы России должны будут опубликовать информацию о ремонте автодорог, запланированном на этот год, а также об объеме финансирования этих работ. Как рассказал министр транспорта Игорь Левитин, в конце 2011 года в каждом субъекте федерации был создан дорожный фонд. Средства, которые будут поступать туда в этом году, уже определены. Как сообщалось ранее, общая сумма финансирования региональных дорфондов в 2012 году составит примерно 391 миллиард рублей. Ранее Левитин предложил публиковать данные о финансировании строящихся дорог. По мнению министра, общественный контроль над стоимостью стройматериалов и над операциями по продаже земель позволит удешевить создание автотрасс на 25 процентов.
Администрация Сочи и ОАО "РЖД" создают в городе единую транспортно-билетную систему "Сочи - транспорт" для повышения качества и удобства обслуживания пассажиров. Создаваемая в рамках подготовки к Олимпийским играм 2014 года новая транспортная инфраструктура требует и новых подходов к организации перевозок, а также повышения их качества и удобства для пассажиров. Одним из них станет единая билетная система. "Это инструмент для идентификации оплаты проезда на всех видах транспорта города Сочи: общественный, заказной транспорт, пригородный железнодорожный, канатные дороги. Кроме этого система сможет обеспечить оплату и доступ на олимпийские спортивные объекты", - пояснил вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони. "Жители Сочи и гости города могут получить качественные транспортные услуги с помощью бесконтактных смарт-карт, единой транспортной карты, олимпийских карт и универсальной социальной банковской карты. Также можно будет оплату осуществлять с мобильных телефонов", - отметил Тони, добавив, что в качестве носителей информации наиболее удобна будет единая транспортная карта. Также завершение олимпийского строительства, которое даст Сочи не только усиленную железнодорожную линию Туапсе-Адлер, но и новые линии в Красную Поляну и Олимпийский парк, а также новые вокзалы и железнодорожные станции, позволит создать на курорте систему внутригородских железнодорожных перевозок. Система, включающая девять транспортных хабов, позволит, минуя автомобильные пробки, перемещаться по Большому Сочи, включая Красную Поляну. После Олимпийских игр уникальная транспортная система будет внедряться на Кубани: в Новороссийске, Анапе, Майкопе и Армавире.
Ограничения по ледовому классу в Большом порту Санкт-Петербург могут быть введены не ранее 20 февраля 2012 года Ограничения по ледовому классу в Большом порту Санкт-Петербург могут быть введены не ранее 20 февраля 2012 года. Об этом в ходе заседания штаба ледовых операций сообщил капитан порта Петр Паринов. В настоящее время портовый ледокол «Тор» работает на Выборг и Высоцк, линейный ледокол «Мудьюг» - на Приморск (до подхода атомного ледокола «50 лет Победы»). Остальные ледоколы работают в Большом порту Санкт-Петербург, при этом необходимости привлечения других линейных ледоколов пока не возникало. Как уточнил Петр Паринов, запрет на заход судов без ледового класса может быть введен, если толщина льда превысит 15 см. Всего в текущую зимнюю навигацию было проведено 62 судна в российской части Финского залива с учетом Сайменского канала. В настоящее время идет процесс формирования льда за дамбой. Напомним, на акватории Большого порта Санкт-Петербург с 0.00 27 января 2012 года были введены ограничения по режиму ледового плавания. Согласно распоряжению капитана порта, с 27 января баржебуксирные составы не допускаются к плаванию во льдах; суда без ледовых усилений (без ледового класса) допускаются к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов; суда с ледовыми усилениями (с любым ледовым классом) допускаются к плаванию во льдах самостоятельно по разрешению и рекомендациям ледокола или под проводкой ледокола. В настоящее время атомный ледокол «50 лет Победы», вышедший из Мурманска 27 января 2012 года, движется в Финский залив. Как сообщалось ранее, договор фрахта на данный ледокол с ФГУП «Атомфлот» заключен на 100 суток.
Госдума России единогласно приняла в третьем чтении законопроект о судебной защите российских моряков Государственная Дума России 25 января приняла в третьем чтении законопроект «О внесении изменения в статью 29 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации» (в части обеспечения судебной защиты прав членов экипажей российских морских судов по выплате заработной платы и иных сумм). Как говорится в материалах нижней палаты российского парламента, документ принят единогласно. Проект закона устанавливает, что члены экипажа судна могут обратиться в суд с иском о взыскании заработной платы и других сумм, причитающихся им за работу на борту судна, расходов на репатриацию и взносов на социальное страхование не только по месту нахождения организации-судовладельца, но и по месту нахождения судна ответчика или порта приписки судна.
Проект партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – Морская столица России» поддерживает работу властей Пермского края по созданию в крупнейшего в регионе авиатранспортного узла. Очередной важный шаг сделан в этом направлении. премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение о передаче ФГУП «Пермские авиалинии» (управляет аэропортом «Большое Савино») в региональную собственность. Таким образом, устранено препятствие на пути вложения частных инвестиций в важнейший транспортный проект. Дальнейшее развитие работ по реконструкции аэропорта прокомментировал региональный координатор Проекта, заместитель председателя пермской городской Думы Юрий Уткин. Одно из основных направлений его работы – повышение привлекательности Перми для инвесторов и туристов. По его словам, значение реконструкции аэропорта трудно переоценить. Нынешнее здание аэропорта было введено в эксплуатацию еще в 1965 году и рассчитано на пассажиропоток 500 тыс. человек в год. А в 2011 году он составил более 850 тысяч человек, включая 258 тысяч человек на международных линиях. Естественно, старый терминал с трудом справляется с возросшим пассажиропотоком, тем более что он постоянно увеличивается. Кроме того, у гостей Перми, в том числе и потенциальных инвесторов, вызывает много вопросов качество обслуживания и несовременный вид здания аэропорта. «Привлечение инвестиций в экономику региона – одно из основных направлений моей работы. Сейчас я готовлю к внесению в городскую Думу концепцию долгосрочной целевой программы «Повышение инвестиционной привлекательности Перми». Надо отметить, что в среде инвесторов, особенно иностранных, принят не только собственный деловой этикет и этика, но и своего рода эстетика». – Подчеркивает Юрий Уткин. – «На русский язык ее проще всего перевести поговоркой: «встречают по одежке». Поэтому обновленный аэропорт, как визитная карточка Перми будет способствовать налаживанию первоначальных контактов с инвесторами. А для того, чтобы «провожали по уму», уже в этом году мы намерены начать реализацию ряда серьезных инициатив. В частности принято решение о создании некоммерческого партнерства с рабочим названием «Клуб инвесторов». Это специально сформированная уже в декабре прошлого года рабочая группа, которое объединит на одной площадке представителей бизнеса, власти и инвестиционных компаний — всех субъектов, заинтересованных в привлечении инвестиций в Пермь». К моменту передачи объекта из федеральной собственности в региональную, уже проделана большая подготовительная работа по созданию на базе старого аэропорта современного транспортного узла. Запланировано увеличение пассажиропотока с 500 тысяч до 1,5 млн пассажиров в год. Эту задачу призван решить новый сверхсовременный терминал, который, по словам разработчиков, не будет похож на европейские аналоги, а значительно опередит их по уровню комфорта и функциональности. Над проектированием нового терминала работала всемирно известная испанская архитектурная мастерская Риккардо Бофилла. Будущий терминал по своему внешнему облику напоминает летящий дельтаплан или летательный аппарат из будущего. Разработка генплана обновленного аэропорта также поручена иностранным частным инвесторам. Название новому аэропорту предложил министр культуры Пермского края Николай Новичков. По его мнению, международный аэропорт должен носить имя Сергея Дягилева, урожденного пермяка и организатора знаменитых «Русских сезонов», которые проводились в Париже в начале XX века. Эта идея вписывается в общую концепцию позиционирования Перми как одного из крупнейших культурных центров Европы, которую активно продвигает краевая администрация. «Я всегда выступал и продолжаю выступать за развитие географии полетов, прежде всего на международных авиалиниях, – отмечает Юрий Уткин, – для Пермского края современный международный аэропорт – это своего рода окно в Европу и другие страны дальнего зарубежья, обеспечивающее приток инвесторов в регион. А повышение инвестиционной привлекательности края влечет за собой создание новых предприятий, которые дают новые рабочие места. Поэтому, как региональный координатор Проекта и вице-спикер пермской городской Думы, я буду оказывать всяческое содействие коллегам из правительства края, чтобы строительство нового терминала завершилось в кратчайшие сроки».
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов открыли в Санкт-Петербурге центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ). Создание центра управления содержанием инфраструктуры – пилотный проект на Октябрьской железной дороге. В центр стекается информация о любом инциденте, состоянии технических средств и безопасности железнодорожных объектов в Тверской области и других регионах, по которым проходит ОЖД. По словам Владимира Якунина, это не просто первый, но единственный подобный центр, который каждую минуту, в режиме on-line и в соответствии с необходимыми регламентами позволяет контролировать все, что происходит на объектах инфраструктуры. Как отмечают в компании, Октябрьская железная дорога является пилотной, наиболее продвинутой, поэтому именно здесь отрабатываются самые передовые технологии, которые впоследствии тиражируются на сети железных дорог.
К концу года РЖД запустит новые скоростные поезда дальнего следования К концу 2012 года ОАО «РЖД» запустит испанские поезда Talgo. Договор на поставку поездов был подписан с Talgo еще летом 2011 года. Эти поезда будут использоваться на маршрутах Москва-Берлин и Москва-Киев. Главная цель, которую преследует РЖД, желая ввести в эксплуатацию новую технику – сокращение времени, которое пассажиры обычно проводят в пути. В итоге, путь из Москвы до Берлина должен составить порядка 18 часов, вместо 27-ми, и до Киева – порядка 7 часов, вместо 13-ти. Это произойдет за счет технических особенностей поездов и проведения процедур погранично-таможенного контроля в пути следования. Напомним, что основными технологическими особенностями поездов Talgo являются механизм автоматического изменения ширины колеи (без остановки движения) с отечественного стандарта 1520 мм на европейский 1435 мм и система наклона кузова, что дает экономию 20–30 процентов времени за счет большей скорости прохождения кривых малого радиуса (Источник - Российская Газета).
Количество судопроходов по Севморпути в 2012 году возрастет на 40% ФГУП «Атомфлот» в 2012 году ожидает рост судопроходов по Северному морскому пути на 40 % в сравнении с показателем 2011 года. В 2011 году по Севморпути было перевезено более 820 тыс. тонн транзитных грузов по состоянию на 18 ноября 2011 года. Всего к 18 ноября было осуществлено 34 транзитных рейса. Во внутреннем сообщении в 2011 году по Севморпути было перевезено 2 млн тонн грузов. Напомним, что ФГУП «Атомфлот» предназначено для обеспечения эксплуатации и технологического обслуживания атомных ледоколов и судов вспомогательного флота. Основными направлениями деятельности предприятия являются ледокольное обеспечение проводки судов по трассам Северного морского пути (СМП) и в замерзающие порты России, морские перевозки контейнерных грузов на атомном лихтеровозе «Севморпуть» и др.
ООН в 2014 году внедрит новые стандарты токсичности транспортных выхлопов Эксперты из Европейской экономической комиссии ООН приняли решение внедрить новые стандарты токсичности выхлопов для двигателей тяжелого транспорта, в частности грузовиков и автобусов. Цель этого решения – вдвое снизить содержание в выхлопных газах вредных частиц и примесей, таких как углеводород, неметановый углеводород, метан и оксид азота. Новые стандарты будут приняты в июне 2012 и полностью вступят в силу в начале 2014 года.
Главгосэкспертиза разрешила строительство третьей ВПП в Домодедово Главгосэкспертиза России разрешила строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) в международном аэропорту Домодедово. ФАУ «Главгосэкспертиза России» в конце 2011 года выдало положительное заключение по проектной документации «Реконструкция и развитие аэропорта «Домодедово». Объекты федеральной собственности (первая и вторая очередь строительства)». В соответствии с проектной документацией и экспертным заключением новая ВПП будет располагаться на расстоянии 1837,5 метров параллельно оси существующей ВПП-2, подлежащей выводу из эксплуатации в связи с реконструкцией. Длина новой взлетно-посадочной полосы – 3800 метров, ширина – 60 метров, что соответствует кодовому обозначению – 4F (по классификации ИКАО). Геометрические характеристики и несущая способность новой ВПП позволят принимать все типы воздушных судов, включая А380. На новой ВПП будет установлено оборудование, позволяющее выполнять взлетно-посадочные операции в метеоусловиях, соответствующих III А категории ИКАО. Пропускная способность летной зоны новой ВПП составит не менее 45 взлетно-посадочных операций в час.
Госдума рассмотрит поправки в ГПК РФ, расширяющие права российских моряков Государственная Дума 13 января 2012 года рассмотрит во втором чтении проект федерального закона о внесении изменения в Гражданский процессуальный кодекс России в части обеспечения судебной защиты прав членов экипажей российских морских судов по выплате заработной платы и иных сумм. Об этом сообщается в материалах Госдумы. Законопроект был внесен Правительством РФ и принят в первом чтении 18 ноября 2011 года. После принятия закона, у членов экипажей российских судов будет право обратиться в суд с иском о взыскании заработной платы и других сумм, причитающихся им за работу на борту судна, расходов на репатриацию и взносов на социальное страхование не только по месту нахождения организации-судовладельца, но и по месту нахождения судна ответчика или порта приписки судна, поясняется в сообщении.
Минтранс готовит меры, чтобы «налог на CO2» не увеличивал цену билета Минтранс РФ готовит предложения, направленные на то, чтобы введение квот на выброс парниковых газов самолетами не увеличивало цену авиабилета, сообщил глава ведомства Игорь Левитин. Евросоюз с 1 января 2012 года в целях борьбы с климатическими изменениями ввел денежный сбор за выбросы парниковых газов в атмосферу. Всем авиакомпаниям, осуществляющим рейсы в страны ЕС, предписано приобретать квоты на эмиссию 85 % от выбросов базового 2010 года бесплатно, а остальные 15 % – оплачивать. Под это требование попадают в общей сложности около 4 тысяч авиаперевозчиков из разных стран. «Готовим комплекс предложений, чтобы это не повлияло на стоимость билета для пассажира», – сказал министр транспорта РФ, И.Е. Левитин. Ранее бельгийская авиакомпания Brussels Airlines по инициативе своего главного акционера – Lufthansa – повысила цену на авиабилеты, переложив таким образом на пассажиров расходы по уплате так называемого «налога на CO2». По словам Левитина, России не стоит идти по пути введения односторонних мер, как поступил Евросоюз. В марте конгресс США рассмотрит законодательный запрет на участие американских компаний в Европейской системе торговли квотами.
«Аэрофлот» и «Ростехнологии» заключили соглашение о намерениях по лизингу 50 самолетов Boeing 737 NG ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и Государственная корпорация «Ростехнологии» заключили соглашение о намерениях в отношении операционного лизинга 50 воздушных судов семейства Boeing 737 Next-Generation. «Современные высокоэффективные пассажирские самолеты приобретаются в связи с существенным расширением группы компаний «Аэрофлот» за счет включения ряда региональных перевозчиков, являвшихся ранее авиационными активами «Ростехнологий», – говорится в сообщении. Как сообщалось ранее, в сентябре 2010 года «Ростехнологии» и корпорация Boeing подписали соглашение о заказе лайнеров B737 NG. «Аэрофлот» получит их через ООО «Авиакапитал-Сервис» – дочернее предприятие «Ростехнологий» по лизингу авиационной техники. Поставка ожидается в период с сентября 2013 года по 2017 год. Воздушные суда семейства 737NG будут поступать в модификациях B737-800 и B737-900 ER. Количество ВС каждой модификации будет определено «Аэрофлотом» ближе к моменту поставки. Boeing 737-800 вмещает до 189 пассажиров, Boeing 737-900 ER – до 215. Срок лизинга – 144 месяца. Группа «Аэрофлот» будет эксплуатировать новые самолеты Boeing наряду с другими современными отечественными и иностранными лайнерами как на внутренних маршрутах, так и на зарубежных направлениях.
В Якутии завершена прокладка железной дороги к Эльгинскому месторождению В Якутии проложили железнодорожную линию от БАМа (станции Улак) до Эльгинского угольного месторождения. В процессе строительства уложен 321 километр железнодорожного полотна и возведены 76 мостов. Объем инвестиций в проект составил порядка 40 миллиардов рублей. «Открытие сквозного проезда до Эльгинского угольного комплекса в 2012 году существенно облегчит доставку грузов, необходимых для наращивания объемов добычи, а также позволит осуществлять отправку угля, добываемого на месторождении, по железной дороге, – отметил председатель совета директоров ОАО «Мечел» Игорь Зюзин (Источник - Российская Газета).
Вадим Тюльпанов: На посту сенатора буду работать над основными петербургскими проектами, которые остро нуждаются в федеральной поддержке Руководитель Проекта Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Вадим Тюльпанов, представляющий парламент Санкт-Петербурга в Совете Федерации, на посту сенатора будет способствовать развитию петербургского метрополитена, активизации работ по подготовке стадиона на Крестовском острове к Чемпионату мира по футболу 2018 года, а также продолжению развития Проекта. Избранный на пост сенатора депутатами Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов рассказал о планах работы на новом посту: «Мне выпала огромная честь – представлять Законодательное Собрание Санкт-Петербурга в верхней палате Федерального парламента. Надеюсь, что на этом посту мне удастся эффективно работать для пользы родного города. Я знаком со всеми городскими проблемами, и знаю, каким образом способствовать их разрешению на федеральном уровне. В составе Комитета Совета Федерации по экономической политике я буду работать над основными петербургскими проектами, которые остро нуждаются в федеральной поддержке. В первую очередь, это развитие городского метрополитена и участие федерального бюджета в финансировании строительства новых станций и продолжения веток. Вместе со спикером верхней палаты Валентиной Матвиенко мы намерены добиваться положительного решения по этому вопросу». Еще один важный Проект, который я намерен продолжать курировать, – «Санкт-Петербург - морская столица России». В рамках его реализации уже очень многое сделано – возведен Морской Фасад Санкт-Петербурга, запущены паромные линии, для пассажиров круизных судов введен безвизовый режим посещения Санкт-Петербурга до 72 часов. Все это обусловило резкий рост числа морских туристов, посещающих наш город. К реализации Проекта подключились уже 40 субъектов Федерации, ведь он включает в себя не только морскую составляющую, а целый комплекс вопросов связанных с транспортом. В частности, сейчас обсуждается концепция мероприятий по модернизации транспорта, за счет которых себестоимость автобусных пассажирских перевозок в Петербурге могла бы снизиться вдвое. Такие пилотные проекты по модернизации перевозок уже реализуются в Ростовской, Псковской и Новгородской областях. Я намерен поддержать эту инициативу, поскольку понимаю, что, скорее всего, эта цель потребует значительных финансовых средств из бюджетов обоих уровней: из регионального - на компенсацию затрат перевозчикам, модернизацию дорожного движения, обновление подвижного состава, а из федерального, - на строительство новых трасс. Наконец, еще один городской проект, за который я искренне болею, - это строительство стадиона на Крестовском острове. Увы, сегодня работы на стадионе идут крайне медленно. Для того, чтобы проведению на новой арене одного из полуфинальных матчей Чемпионата мира по футболу 2018 года ничего не угрожало, необходимо чрезвычайное и оперативное участие федеральной воли и федеральных средств. Поэтому своей задачей, как представителя Санкт-Петербурга в Совете Федерации, я так же вижу вмешательство и в решение этого вопроса».
Сделан очередной важный шаг в этом направлении. В Москве, на заседании межведомственной комиссии по разработке условий недропользования на месторождении «Хвалынское» и подготовке проекта соглашения о разделе продукции, проходившем под председательством заместителя министра энергетики РФ Сергея Кудряшова, выступил региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург - морская столица России», первый вице-премьер республики Калмыкия Вячеслав Илюмжинов. В своем выступлении он еще раз подчеркнул, что освоение этого нефтегазоконденсатного месторождения, расположенного в акватории Каспийского моря у берегов Калмыкии имеет большое значение для дальнейшего социально-экономического развития республики. Большие запасы природного газа, газового конденсата и нефти «Хвалынского» способны загрузить работой не только запланированные к постройке нефтегазоперерабатывающие предприятия республики, но и морской порт, который будет строиться в г. Лагань. Через этот порт углеводороды, добываемые в «Хвалынском», можно будет поставлять на экспорт в прикаспийские страны, и далее по транспортным коридорам Запад-Восток и Север-Юг. А постройка железнодорожной ветки Лагань – Улан Хол свяжет порт с российской и европейской сетью железных дорог. Все это не только будет способствовать оптимизации маршрутов поставки углеводородов, но и создаст новые перспективы развития приморских районов Калмыкии. «Как для координатора Проекта и первого заместителя председателя правительства республики для меня очень важно, чтобы в соглашении о разделе продукции были в полной мере учтены интересы Калмыкии, прокомментировал итоги совещания Вячеслав Илюмжинов. - Тем более что береговые сооружения «Хвалынского» будут размещаться на калмыцкой территории. Сайт ER.RU уже поднимал тему социальной значимости строительства и эксплуатации нового порта и нефтегазовой инфраструктуры. И все же, еще раз подчеркну, что это, прежде всего, создание в республике тысяч рабочих мест». Напомним, по планам международного консорциума компаний, занимающихся разработкой месторождения, оно будет введено в эксплуатацию в 2016 году. К тому времени, по словам Вячеслава Илюмжинова, планируется завершить строительство первой очереди порта в Лагани и приступить к возведению железной дороги Лагань – Улан Хол.
Совет директоров ОАО «РЖД» одобрил концепцию проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которая станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. Поезда будут преодолевать расстояние между Москвой и Петербургом за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 км/ч. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн человек в год. Дорога может быть запущена к 2017 году. О том, что «РЖД» планируют обратиться за этой госсубсидией в начале ноября сообщал генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» (разрабатывает проект ВСМ) Денис Муратов. По его словам сумма делится на две части: в течение 2012 года – 15 млрд рублей, в течение 2013 года – 9 млрд рублей. Реализовать проект по созданию ВСМ между Москвой и Петербургом планируется на принципах контракта жизненного цикла. О намерении участвовать в тендере заявили консорциумы из Германии, Франции, Южной Кореи и Китая. Организация высокоскоростного движения по специализированным магистралям со скоростями движения 300-400 км/ч к Чемпионату мира по футболу, который пройдет в РФ в 2018 году, предполагается на участках Москва – Санкт-Петербург и Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург.
В России с 2017 года начнется утилизация атомных ледоколов Установлен график вывода из эксплуатации российских ледоколов с ядерной энергетической установкой. Об этом сообщил заместитель главного инженера - начальник управления спецпроизводства компании «Атомфлот» Андрей Абрамов. По его словам, ледоколы «Сибирь» и Арктика» уже выведены из эксплуатации. В 2015 году выведут из эксплуатации атомный ледокол «Россия», а в 2017 году – ледокол «Таймыр», который сейчас проходит плановый ремонт в доке «Атомфлота». Примерно в эти же сроки буду выводиться ледоколы «Вайгач» и «Советский Союз». Как подчеркнул Андрей Абрамов, после этого предстоит решать вопрос с утилизацией ледоколов – такая операция в России будет производиться впервые. Пока еще неясно, какое предприятие будет ее выполнять. Сегодня специалисты «Атомфлота» отдают предпочтение судоремонтному заводу «Нерпа», коллектив которого имеет большой опыт утилизации атомных подводных лодок, выведенных из состава Северного флота (Источник - Российская Газета).
Началось строительство железной дороги Кызыл – Курагино Премьер-министр РФ Владимир Путин совершит рабочую поездку в республику Тыва, где примет участие в церемонии начала строительства железной дороги Кызыл – Курагино. Проект дороги, имеющей стратегическое значение для экономического развития всего юго-востока Сибири, утвержден правительством РФ в 2007 году. Как ожидается, строительство даст тысячи новых рабочих мест: только при возведении самой ветки планируется задействовать свыше 8 тыс. человек. Как ожидается, железнодорожная магистраль Кызыл – Курагино протяженностью 402 км свяжет Тыву с Красноярским краем, позволит наладить устойчивое межрегиональное пассажирское сообщение и переброску грузов, интегрировать труднодоступные прежде сибирские регионы в национальные и международные транспортные потоки. Новая железная дорога ускорит освоение Элегестского месторождения коксующегося угля Улуг-Хемского угольного бассейна. Разведанный объем по всем категориям угля месторождения составляет порядка 820 млн тонн. На дороге будет семь станций и 12 разъездов, 136 мостов, семь тоннелей, 526 водопропускных труб, а также 16 галерей и 16 подпорных стенок. Длина дороги по территории Тувы – 123,7 км. Строительство железнодорожной линии начинает ЗАО «Енисейская промышленная компания» (ЕПК), принадлежащее акционерам ЗАО "Русская медная компания».
Авторы «Стратегии 2020» предложили отказаться от высокоскоростных поездов Разработчики стратегии развития России до 2020 года («Стратегия 2020») предложили правительству отказаться от высокоскоростных железнодорожных поездов, работающих на общих магистралях. Об этом говорится в итоговых рекомендациях по поводу развития железнодорожного транспорта России. По мнению экспертов, составы, развивающие скорость около 250 километров в час, должны быть сняты с общих железнодорожных веток. Авторы стратегии предлагают строить для них специальные линии, либо ограничивать скорость до 140 километров в час. Сейчас в России на направлениях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород скорость больше 250 километров в час развивают поезда «Сапсан», а на направлении Санкт-Петербург – Хельсинки – «Аллегро». Эксперты посчитали, что запуск одной пары скоростных поездов приводит к снятию шести пар грузовых, что негативно сказывается на грузовом потоке. Так, после старта рейсов «Сапсанов» между Москвой и Санкт-Петербургом было ограничено движение грузов по Октябрьской железной дороге. Эксперты отмечают, что при запуске подобных проектов в других городах России – например, Сочи, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Самаре и Казани – придется сильно ограничить движение пригородных электричек, являющихся одним из самых популярных видов транспорта. Представитель РЖД сообщил, что компания согласна с выводами экспертной группы, но запуск скоростных поездов на действующих ветках позволил реализовать проект достаточно быстро и по сравнительно низкой стоимости. По его словам, РЖД уже готовит проект строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург до 2018 года. По этой ветке планируется запустить «Сапсаны», а «Аллегро» будут ходить по общим железнодорожным путям.
Подписание документа о вступлении России в ВТО ожидается 16 декабря Подписание документа о вступлении России во Всемирную торговую организацию (ВТО) ожидается 16 декабря. Об этом сообщил постоянный представитель России при ЕС Владимир Чижов. Практически одновременно с саммитом Россия-ЕС в Женеве откроется конференция, где 16 декабря состоится подписание соответствующего документа на министерском уровне, сказал он. Ранее сообщалось, что Россия планирует вступить в ВТО до конца текущего года.
Поздравление с Международным днем гражданской авиации Проект Партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» от всей души поздравляет авиаторов и всех, кто связан с авиацией, с профессиональным праздником - Международным днем гражданской авиации! Несмотря на то, что праздник носит международный характер, в этот знаменательный день хочется вспомнить, что именно Россия была и остается родоначальницей гражданской пассажирской авиации. Первым в истории авиации пассажирским самолётом стал российский «Илья Муромец». Самолёт конструкции Игоря Сикорского был оснащен комфортабельным салоном, рестораном, отдельными спальными комнатами и даже ванной. На «Муромце» имелось отопление и электроэнергия. Впервые самолёт поднялся в воздух 10 декабря 1913, в феврале 1914 был выполнен демонстрационный полёт с 16 пассажирами на борту. В июне того же года самолёт установил рекорд дальности, совершив перелет из Петербурга в Киев и обратно всего с одной промежуточной посадкой. Этот исторический пример дает нам твердую уверенность в возрождении и развитии отечественной гражданской авиации. Желаем Вам чистого и мирного неба, высоких взлетов и мягкой посадки, крепкого здоровья, сердечного тепла в общении с родными и близкими.
Воздушные суда, не оборудованные системами предупреждения сближения с землей и столкновения в воздухе, не будут допущены к полетам С 1 января 2012 года воздушные суда, не оборудованные системами предупреждения сближения с землей и столкновения в воздухе, не будут допущены к полетам, сообщил замминистра транспорта РФ Валерий Окулов. "Указ вышел в 2009 году, прошло 2,5 года, у компаний была возможность оборудовать этими системами суда или приобрести новые. Отмены и переноса сроков не будет", – заявил Окулов. Как отметил на совещании начальник управления государственного авиационного надзора по Дальневосточному федеральному округу Виктор Иванишко, сегодня новым требованиям безопасности полетов в округе соответствуют все 38 магистральных самолетов, 12 из 69 региональных, пять из 60 самолетов местных авиалиний, требуемое оборудование установлено на двух из 163 вертолетах. "Отечественные воздушные суда Ан-24, Ан-26, Як-40, Ан-2, Ан-28, вертолеты, которые составляют 80 % парка авиасудов, находящихся в эксплуатации авиакомпаний округа, требованиям не соответствуют", – сказал Иванишко. По его словам, до 1 января планируется провести доработку на 31 самолете и двести до соответствия предъявляемым требованиям еще 43 воздушных судна. Заключены договора на установку оборудования на 105 вертолетах.
Президент РФ подписал закон об информационной госсистеме топливно-энергетического комплекса Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О государственной информационной системе топливно-энергетического комплекса». Об этом сообщает пресс-служба Кремля. Федеральный закон был принят Государственной Думой 21 ноября 2011 года, одобрен Советом Федерации 29 ноября 2011 года. Документ направлен на формирование нормативно-правовой базы, определяющей режим создания, эксплуатации и совершенствования государственной информационной системы топливно-энергетического комплекса, содержащей информацию о состоянии и прогнозе развития топливно-энергетического комплекса. Федеральным законом определяются структура и участники государственной информационной системы топливно-энергетического комплекса, перечень видов информации, подлежащей включению в указанную систему, а также полномочия органов государственной власти Российской Федерации в области ее создания, эксплуатации и совершенствования.
Правительство РФ приветствует участие иностранных компаний в развитии транспортной инфраструктуры России Россия приветствует участие иностранных компаний в реконструкции и строительстве объектов отечественной транспортной инфраструктуры, заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов. "Нам требуется кардинальная реконструкция многих аэропортов. У нас есть опыт сотрудничества с иностранцами, поэтому мы активно приветствуем участие иностранного, в частности, французского капитала, в реконструкции и строительстве аэропортов", – подчеркнул вице-премьер. Кроме того, по его словам, Россия готова оказывать французским компаниям всемерное содействие в реализации транспортных проектов на ее территории. Он отметил, что это в полной мере относится к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, запуск которой запланирован на 2018 г. "Мы удовлетворены состоянием совместных работ по сооружению скоростной платной автодороги Москва – Санкт-Петербург. РФ готова к сотрудничеству с французской стороной и по другим проектам, направленным на развитие российской автодорожной сети, например, по реконструкции дороги М4-Дон", – сказал С. Иванов.
Превратить Лагань в новый Дубай Республику Калмыкия с рабочим визитом посетила иранская делегация. Наряду с российскими, японскими, британскими и таиландскими инвестиционными фондами деловые круги Ирана также проявляют большой интерес к строительству порта в Лагани и связанным с ним инфраструктурным объектам. Иранские бизнесмены провели рабочие встречи с профильными министрами региона и директором института «Кавжелдорпроект» (Ростов-на-Дону) Александром Барановым. Гости совершили поездку в район строительства будущего порта и железной дороги. Как сообщил региональный координатор проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» первый вице-премьер Калмыкии Вячеслав Илюмжинов, принимавший непосредственное участие в организации переговорного процесса, «визит завершился подписанием Меморандума о взаимопонимании между Правительством Республики Калмыкия РФ и иранской делегацией». По словам Вячеслава Илюмжинова, Калмыкия располагает выгодным геополитическим положением, потенциал которого в настоящее время не используется в полной мере. Республика находится на пересечении глобальных транспортных коридоров «Север–Юг» и «Запад–Восток». Недостаточная развитость транспортной инфраструктуры и отсутствие современного морского порта не только сдерживают развитие Калмыкии, но и препятствуют расширению транзитных потоков между Россией и Европой с одной стороны и странами Азиатско-Тихоокеанского региона — с другой. Суть подписанного Меморандума заключается в том, что иранские компании заинтересованы в строительстве в Лагани порта и логистических комплексов. В частности в Меморандуме о взаимопонимании зафиксировано обязательство иранской стороны: «обеспечить возможность использования терминалов компании для транзита 2,5 млн тонн грузов из иранских портов… в проектируемый порт в городе Лагань РФ по коридору «Нострак» («Север–Юг») в целях дальнейшей их поставки в Россию и страны Европы и в обратном направлении…». По словам Вячеслава Илюмжинова, строительство морского порта на Каспии, железной дороги и нефтеперерабатывающего предприятия даст региону не менее 20 тысяч новых рабочих мест. Кроме того, реализация этих программ существенно оживит поступления в бюджеты муниципалитетов и региона в целом, чему в большой степени будет способствовать гарантированный рост транзитной грузовой базы. Нельзя не отметить, что строительство нового порта приведет к укреплению позиций России в каспийском регионе, и внесет существенный вклад в развитие транспортно-транзитного потенциала нашей страны в масштабах международных транспортных коридоров. Глава иранской делегации, президент компании г-н Каве Мохаммед Садех в развитие темы социальной значимости строительства порта провел аналогии между Лаганью и Дубаем. По его словам, несколько десятилетий назад Дубай был небольшим захолустным приморским городком, но после обнаружения нефти и строительства порта он превратился в один из самых богатых и знаменитых городов мира. Разработка нефтегазовых месторождений у побережья Калмыкии уже ведется, осталось только построить порт. Взаимодействие Калмыкии и иранских бизнес-структур в этом году выходит на принципиально новый, более высокий уровень. В частности, рассматривается вопрос о взаимном открытии представительств в Элисте и Тегеране. Запланирована также стажировка в Иране лучших студентов Калмыцкого государственного университета, обучающихся по специальностям портового дела.
Медведев подписал закон о создании Евразийской экономической комиссии Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон "О ратификации Договора о Евразийской экономической комиссии", принятый Государственной Думой 22 ноября 2011 года и одобренный Советом Федерации 25 ноября 2011 года. Федеральным законом предусматривается ратификация Договора о Евразийской экономической комиссии, подписанного в Москве 18 ноября. Договор разработан в соответствии с решениями Межгосударственного Совета на уровне глав правительств от 15 марта 2011 года и от 19 мая 2011. Договором предусматривается создание Евразийской экономической комиссии как единого постоянно действующего регулирующего наднационального органа Таможенного союза и Единого экономического пространства и определяются общие принципы ее функционирования. Основной задачей Комиссии является обеспечение условий функционирования и развития Таможенного союза и Единого экономического пространства, а также выработка предложений в сфере интеграции в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства (Источник - Российская Газета).
Асимметричный ледокол для Финского залива планируется построить в 2015 году Асимметричный ледокол, предназначенный для работы в портах российской части Финского залива, планируется построить в начале 2015 году. Отличительной особенностью судна для борьбы с аварийными разливами нефти и спасательных операций является возможность косого хода. Проект разработан финской компанией Arktech Helsinki Shipyard, заказчик - Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Контракт подписан 6 октября 2015 года. Судно будет строиться на судостроительном заводе «Янтарь». Как рассказал заместитель министра транспорта России Виктор Олерский, стоимость ледокола – более 3 млрд руб. Часть работ (около трети объема) будет выполняться финской компанией.
Ямал в движении В Салехарде под председательством регионального координатора проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ», первого заместителя губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Евгения Мискевича прошло рабочее совещание, посвященное решению одной из актуальных социальных задач региона – обеспечению транспортом жителей труднодоступных районов. По его итогам Евгений Мискевич рассказал о том, как решается эта важнейшая задача. «Если говорить о программах, реализуемых в округе, которые важны для всей нашей страны, то это, прежде всего, развитие севера полуострова Ямал и других северных территорий, которые позволят обеспечить Россию углеводородным сырьем на много лет вперед. Но для того, чтобы ускорить осуществление этих программ, необходимо создать для жителей и работников надежное транспортное сообщение. Все перевозки по Ямало-Ненецкому автономному округу – и пассажирские, и грузовые – носят социальный характер. Основная наша головная боль – это отсутствие транспортного сообщения между крупными населенными пунктами. Так, например, города Салехард и Лабытнанги отрезаны друг от друга рекой Обь. Сложность в том, что в окружной столице находится аэропорт, а на противоположной стороне – железнодорожный вокзал. Кроме того, достаточное число жителей этих городов ежедневно пересекают реку, отправляясь на работу на другой берег. И если летом здесь действует паромная переправа, а зимой – ледовая, то в межсезонье единственный выход – это вездеходы на воздушных подушках. Если взять, к примеру, весну 2011 года, то этим видом транспорта воспользовались более 8 тысяч пассажиров – внушительная цифра для двух ямальских городов. Учитывая потребности людей, уже к осени мы приняли решение о выделении субсидии на пассажирские перевозки через реку Обь вездеходами на воздушных подушках. Таким образом, стоимость проезда и провоза багажа уменьшилась в три раза. Эту существенную разницу уже почувствовали на собственном кошельке жители Салехарда и Лабытнанги, которым часто приходится пользоваться услугами вездеходов. Несмотря на то, что Салехард является административной столицей округа, он продолжает оставаться отрезанным от «большой земли». Автомобильная связь с городом сейчас возможна только по зимникам. Исправить это положение может один из самых масштабных проектов, реализуемых сейчас на Ямале – это строительство дороги Надым–Салехард, являющейся частью будущей федеральной трассы Сургут–Салехард. Уже сейчас виден серьезный результат: мы строим первые 150 км. В 2012 году планируется увеличение темпов ее возведения. Создание опорной дорожной сети позволит начать строительство других, не менее важных для жителей автомобильных дорог, которые «свяжут» город Надым с поселком Советский, поселок Уренгой – с Красноселькупом и другими поселениями округа. В перспективе до 2020 года есть планы по созданию автомобильного сообщения Салехард–Сыктывкар, Тазовский–Гыда, Харампур–Толька. Не меньше внимания мы уделяем сегодня транспортному сообщению с отдаленными и труднодоступными поселками. Связь с ними в межсезонье особенно актуальна с помощью воздушного транспорта, в частности, вертолетами. Здесь тоже есть свои сложности: желающих улететь много, а мест порой не хватает. Мы разработали особый алгоритм, при котором пассажиры при нехватке билетов могут обратиться к представителям муниципальных образований. Те в свою очередь сообщают о количестве желающих в департамент транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, где совместно с авиакомпанией «Ямал», летающей в отдаленные поселки, решается вопрос о выполнении дополнительного рейса. Хочется отметить, что у нас сегодня действует 22 межмуниципальных вертолетных маршрута, и все они субсидируются из окружного бюджета. В период навигации в число приоритетных направлений у нас попадают грузовые и пассажирские перевозки водным транспортом. Лето на Ямале непродолжительное, но за время судоходства водными маршрутами успевают воспользоваться тысячи пассажиров. Так, только за навигацию 2011 года по 5 межмуниципальным социально-значимым маршрутам было перевезено больше 56 тысяч ямальцев. По этим направлениям, кстати, в нынешнем году произошло снижение льготных тарифов на перевозку. Работаем мы не только над ценой билетов, но и закупаем новые современные судна. В частности, остро встал у нас вопрос о замене теплохода «Механик Калашников», который ходил по маршруту Салехард – Новый Порт – Антипаюта. Теплоход был выпущен еще 1955 году, он морально и физически устарел. Между тем, спрос на это направление у ямальцев довольно высокий – только за минувшую навигацию было перевезено больше 2 тысяч человек. Мы рассматриваем возможность приобретения нового скоростного пассажирского судна А-145 Зеленодольского завода им А.М. Горького (республика Татарстан). Это абсолютно другой тип судна – более комфортный, более оснащенный, а главное – безопасный. Ведь именно вопрос безопасности сегодня является определяющим при пассажирских перевозках любым видом транспорта», – подчеркнул Евгений Мискевич.
«Росатом» начнет строить первый из трех атомных ледоколов нового поколения для Северного морского пути Госкорпорация «Росатом» в ближайшее время планирует начать строительство первого атомного ледокола нового поколения. Всего эта серия будет состоять из трех ледоколов, которые займутся проводкой судов по Северному морскому пути. Ледокольное «трио» будет представлять собой корабли так называемой двухуровневой осадки. Это позволит новым ледоколам в отличие от предшественников работать не только в открытом океане, но и в устьях рек. «Выполненный в петербургском ЦКБ «Айсберг» проект универсального атомного ледокола нового поколения подтвердил эффективность и обоснованность строительства двухосадочного ледокола», – отмечают в госкорпорации. Глава «Росатома» Сергей Кириенко ранее подчеркивал, что «принято решение построить три атомных ледокола, способных проходить ледовые поля Арктики трехметровой толщины с крейсерской скоростью». На данный момент на ледокольный флот возлагаются большие надежды в связи с планируемым более активным использованием Северного морского пути. Как ранее сообщал министр регионального развития Виктор Басаргин, закончена и находится на утверждении в правительстве стратегия развития Северного морского пути. «При соответствующих инвестициях Севморпуть может стать реальной и весомой альтернативой традиционному пути из Европы в Азию через Суэцкий канал», – считает член комитета Госдумы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Василий Журко. Он считает, что одной из важнейших задач «Росатома» на ближайшие годы будет именно коммерциализация Севморпути. «В этом году Атомфлот выполнил в несколько раз больше коммерческих рейсов, чем прежде, увеличив и объем грузов. Примечательно, что услугами российских ледоколов воспользовались крупные международные транспортные компании. Думаю, что это станет хорошим заделом для развития Севморпути в ближайшие годы», – отметил парламентарий.
ОСК и Минтранс на днях подпишут контракт на строительство четырех ледоколов Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и Министерство транспорта РФ заключат контракт на строительство четырех ледоколов. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский. «Контракт на четыре ледокола будет подписываться на днях. Сейчас мы дорабатываем с ОСК технику – заказ непростой», – сказал он. Заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отметил, что по итогам 2011 года объем производства судов в России вырастет, а выручка, напротив, снизится. Он объяснил это тем, что в 2010 году были большие отгрузки дорогих судов. Мантуров отметил, что сейчас акценты сместились в сторону речного судостроения. Напомним, федеральным бюджетом России на 2012 год и плановый период 2013–2014 г. предусмотрено выделение 20 млрд руб. на строительство атомного ледокола и более 17 млрд руб. на строительство дизельных. В частности, на строительство дизельного ледокола мощностью 25 МВт предусмотрено бюджетное финансирование в объеме 6,26 млрд руб. На строительство линейных дизель-электрических ледоколов мощностью 16 МВт предусмотрено выделение около 11 млрд руб.
Мурманск создаст «Арктическую гавань» Строительство в Мурманске нового пассажирского порта не только будет способствовать развитию круизного туризма в регионе, но и станет основой нового фасада города со стороны моря. В Мурманске под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ», первого заместителя Губернатора Мурманской области Натальи Портной прошло совещание по вопросу развития пассажирской инфраструктуры морского транспорта и развития круизного судоходства. Наталья Портная прокомментировала его итоги. По ее словам, Мурманская область представляет большой интерес для туристов со всего мира, прежде всего по причине того, что Мурманск – самый крупный город мира, расположенный за Полярным кругом, а морской порт Мурманск – единственный незамерзающий арктический порт России. Вместе с тем в порту Мурманска отсутствует современная инфраструктура для обеспечения обслуживания паромов и круизных судов, не оснащен участок пассажирского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. По этой причине круизные суда, заходящие в порт Мурманск, швартуются у причалов грузовых районов порта, не предназначенных для обслуживания пассажиров. Такая ситуация, по словам Натальи Портной, мешает развитию круизного судоходства, негативно сказывается на имидже города Мурманска, Мурманской области и России, как морской державы. В рамках подготовки к 100-летию города Мурманска правительством Мурманской области инициировано создание «Арктической гавани» на базе существующего морского вокзала. Как подчеркнула Наталья Портная, реализация программы «Арктическая гавань» позволит создать необходимую инфраструктуру для оказания качественных и безопасных услуг пассажирского морского транспорта, принятия и обслуживания круизных судов и паромов. Это, в свою очередь даст возможность организовать регулярное паромное сообщение с Норвегией и обеспечит увеличение заходов в порт Мурманск судов круизных компаний таких стран как Великобритания, США, Германия, Финляндия. Кроме того будет создан качественно новый вид города Мурманска со стороны моря. Для сокращения времени, затраченного на оформление прибытия иностранных туристов и увеличения количества экскурсий, правительством Мурманской области совместно с Проектом ведется работа по обеспечению 72-часового безвизового пребывания круизных и паромных туристов в Мурманской области. «Как координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ» я с уверенностью могу сказать, что в результате реализации программы по созданию «Арктической гавани» Мурманск по праву сможет называться центром Арктического туризма и даст новые возможности для развития международных связей региона», – подчеркнула Наталья Портная.
Чтобы погасли опасные факелы В Ямало-Ненецком АО прошли Дни науки и инноваций Санкт-Петербурга. Главной темой обсуждений стали инновации в области добычи углеводородов. Накануне этого события в городе Ноябрьске (ЯНАО) открыт один из таких инновационных объектов – железнодорожная наливная эстакада по транспортировке продуктов переработки попутного нефтяного газа (ПНГ). С запуском железнодорожной наливной эстакады газоперерабатывающие заводы инвестора в Ямало-Ненецком АО будут объединены в единую сеть транспортировки ПНГ. «Меня, как регионального координатора проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица РОССИИ» в первую очередь волнует вопрос экологических последствий использования ПНГ, – прокомментировал событие первый заместитель губернатора ЯНАО Евгений Мискевич. – Дело в том, что Россия находится на первом месте в мире по вредным выбросам продуктов горения ПМГ в атмосферу. Правительство России отреагировало на это обстоятельство, и с будущего года штрафы за сжигание попутного нефтяного газа возрастут в десятки раз. Тем не менее, даже крупнейшим российским заводам по переработке ПНГ не хватает сырья. Проблема заключается в недостаточно развитой сети транспортировки. В результате нефтедобывающим предприятиям приходится сжигать ПНГ на месте добычи. Рядом со скважинами вырастают гигантские факелы. Все вместе они сжигают в России в год 200 кубометров газа, выбрасывая около полумиллиона тонн загрязняющих веществ в атмосферу. При этом ПМГ – это весьма полезный продукт, переработка которого может дать большой социально значимый эффект. Продукты переработки ПМГ используются при производстве современных утеплителей, которые применяются в строительстве энергоэффективных жилых домов, зданий и сооружений. В условиях Крайнего севера теплый дом – это особенно важно. Кроме того, новые производства и стройки – это тысячи рабочих мест для жителей нашего округа. Поэтому можно только приветствовать строительство железнодорожной эстакады, которая соединит транспортные потоки, связанные с переработкой ПМГ в единую сеть. И надеяться на то, что в ближайшее время все загрязняющие атмосферу газовые факелы в Ямало-Ненецком автономном округе погаснут», – подчеркнул Евгений Мискевич.
Минтранс представил проект госпрограммы по развитию российской транспортной системы Минтранс представил проект госпрограммы по развитию российской транспортной системы до 2020 года общей стоимостью более 12 трлн. руб. К концу периода транспортная подвижность населения должна вырасти на 20,4 %, в эксплуатацию должны поступить 602 новых самолета, а вновь построенными оказаться 7,8 тыс. км федеральных дорог. Госпрограмма «Развитие транспортной системы», проект которой вчера опубликовал Минтранс, должна заменить все действующие и завершающиеся в ближайшее время в отрасли ФЦП. «В условиях ограничения объемов финансирования транспортной системы основные усилия в рамках госпрограммы должны быть сконцентрированы на недопущении деградации транспортной инфраструктуры и развитии сегментов транспортной системы, обеспеченных платежеспособным спросом, обеспечении доступности качественных и безопасных транспортных услуг для населения, удовлетворении транспортных потребностей внешней торговли»,— указано в документе. Минтранс признает, что, несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, «современное состояние транспортной системы не в полной мере отвечает потребностям и перспективам развития РФ».
Нефтегазовый кластер станет катализатором строительства калмыцкого порта Строительство порта в Лагани и ряда других транспортных инфраструктурных объектов в Калмыкии тесно связано с формированием нефтегазового кластера республики. Региональный координатор проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ», первый заместитель председателя Правительства Калмыкии Вячеслав Илюмжинов провел в Элисте рабочие встречи с директором Российского фонда прямых инвестиций Тагиром Ситдековым и представителями ряда банков и инвестиционных компаний Великобритании и России. Цель мероприятий – привлечение инвестиций в нефтегазовый кластер и транспортные проекты республики. «Как известно, Российский фонд прямых инвестиций создан в этом году по инициативе Президента РФ Дмитрия Медведева. Одна из его главных целей – привлечение иностранных инвестиций в российскую экономику на основе механизма соинвестирования (часть средств вкладывает российский государственный фонд), – отметил Вячеслав Илюмжинов. – Эксперты фонда высоко оценили инвестиционную привлекательность транспортных и нефтегазовых программ региона. Я убежден, что развитие нефтегазового кластера Калмыкии должно быть тесным образом увязано со строительством новых транспортных объектов – морского порта в Лагани и железной дороги Лагань – Улан Хол. Сейчас на повестке дня стоит вопрос о подготовке соглашения о разделе продукции (СРП) между Россией и Казахстаном при разработке условий недропользования на месторождении «Хвалынское». Разработка этого месторождения в будущем станет одной из основ нефтегазового кластера республики. Поэтому очень важно, чтобы при заключении СРП были учтены региональные возможности Калмыкии. Об этом я говорил на состоявшемся в Москве заседании межведомственной правительственной комиссии, посвященной данному вопросу. Головные сооружения месторождения планируется разместить на прибрежной территории Калмыкии. А общепринятые в мировой практике принципы СРП предполагают социальное развитие территории, расположенной рядом с месторождением, а также максимальное использование местных ресурсов: производственных, трудовых, всей имеющейся инфраструктуры. Мы планируем построить в Калмыкии собственную инфраструктуру по переработке газа, газоперерабатывающий завод с линией по производству минеральных удобрений, нефтеперерабатывающий завод с цехом по производству парафина. Продукция этих предприятий будет транспортироваться как в регионы России, так и на экспорт: через новый морской порт в Лагани и железнодорожным путем. Таким образом, развитие нефтегазового кластера напрямую связано со строительством этих ключевых транспортных объектов, – подчеркнул Вячеслав Илюмжинов. – В планах строительства НПЗ в Улан Холе и создание собственного танкерного флота, для транспортировки нефти непосредственно от месторождений на Каспии, что существенно снизит производственные издержки». Напомним, что нефтегазоконденсатное месторождение «Хвалынское» расположено в северной части акватории Каспийского моря в непосредственной близости от побережья Республики Калмыкия. Его запасы по категориям оцениваются следующим образом: природного газа — 332 млрд. кубометров, газового конденсата — 17 млн. тонн, нефти — 36 млн. тонн. Изначально правами на его разработку обладали Россия и Казахстан, но Казахстан продал половину своей доли двум французским компаниям. На сегодняшний день оператором месторождения является СП «Каспийская нефтегазовая компания», акционерами которой выступают: Лукойл (Россия) – 50 %, Казмунайгаз (Казахстан) – 25 % Total и GDF Suez (Франция) – 25 %. Ориентировочный срок ввода месторождения в эксплуатацию – 2016 год. Основной продукцией месторождения будет газ и широкая фракция легких углеводородов (ШФЛУ). Продукты переработки ШФЛУ используются в дальнейших нефтехимических процессах для производства широкой линейки пластиков и синтетических каучуков. Также будет вырабатываться техническая сера, используемая для производства красителей, в целлюлозно-бумажной, текстильной и других отраслях промышленности.
Государственная дума приняла в I чтении законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути», который вводит Администрацию Севморпути и устанавливает правила судоходства на нем. Такое решение принято в ходе заседания российского парламента 17 ноября. Принятие законопроекта позволит создать единую систему управления в акватории Северного морского пути и современную инфраструктуру, обеспечивающую безопасные условия плавания судов в арктических морях, включая навигационно-гидрографическое обеспечение и ледокольное сопровождение. Напомним, что для совершенствования законодательства в сфере регулирования отношений, связанных с плаванием судов в акватории Северного морского пути, Минтранс России в конце июня текущего года подготовил проект федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути».
«Ростехнологии» продали «Аэрофлоту» акции пяти авиакомпаний «Аэрофлот» завершил сделку по приобретению у «Ростехнологий» акций пяти авиакомпаний. Покупателем стало ООО «Аэрофлот-финанс» (на 100 % принадлежит «Аэрофлоту»), которое получило «Владивосток авиа» (52,1 %), «Саратовские авиалинии» (51 %), «Сахалинские авиатрассы» (100 %), авиакомпанию «Россия» (75 % минус 1 акцию) и «Оренбургские авиалинии» (100 %). Большинство полученных «Аэрофлотом» активов либо убыточны, либо имеют минимальную прибыль. Общий долг новых дочерних структур Виталий Савельев оценивал в $800 млн. В «Аэрофлоте» уверены, что могут в течение двух лет вывести авиакомпании на безубыточный уровень. При этом детальные планы развития «Аэрофлот» утвердил пока только для «Владивосток авиа» и «Донавиа». Они должны стать крупнейшими региональными авиакомпаниями на Дальнем Востоке и на юге страны соответственно, подвозя пассажиров на рейсы «Аэрофлота». Аналогичная концепция должна быть утверждена для «России» по Северо-Западному региону. «Оренбургские авиалинии», скорее всего, будут выполнять чартерные рейсы, а «Сахалинские авиатрассы» продолжат работать без особых изменений. Окончательного понимания по «Саратовским авиалиниям» (управляет парком Як-42) у перевозчика нет.
Россия переходит на европейские правила эшелонирования гражданских самолетов В России начнут действовать новые правила эшелонирования для гражданских самолетов на больших высотах. Они становятся такими же, как в Европе, что сокращает риск при переходе от одной системы полетов к другой. Самолет, попадая в воздушное пространство России, не будет перестраиваться на другие высоты. Замминистра транспорта РФ Валерий Окулов считает, что это положительно скажется на безопасности полетов. По прогнозам замминистра, пропускная способность нашего воздушного пространства увеличится в два раза, вырастут и транзитные потоки. А вот расход топлива снизится на пять процентов. Выбросы углекислого газа сократятся – на 3–5 процентов. Кроме того, новая система эшелонирования воздушных судов позволит ввести шесть дополнительных эшелонов полета и практически сделать "бесшовным" воздушное пространство России сопредельных государств. "Увеличение пропускной способности позволит, в частности, сократить задержки вылетов воздушных судов на 40–45 процентов", – считает Окулов (Источник - Российская Газета).
Окончание арктической навигации 14 ноября ледокол "Адмирал Макаров", двигаясь на юг, миновал мыс Дежнева. Для моряков это означает окончание арктической навигации. За 136 суток навигации суда вывезли из портов Восточной Арктики и доставили получателям Чукотки 164 тысячи тонн народно-хозяйственных грузов, в том числе 28,2 тысячи тонн твердого топлива и 15,8 тысячи – жидкого. Перевозку грузов в восточный район Арктики осуществляли 24 транспортных судна, которые сделали 39 рейсов. Последним выгрузку в порту Певек 10 ноября закончило судно "Анатолий Колесниченко". "Адмирал Макаров" у причала взломал вокруг него лед и взял грузовоз под проводку. Ожидается, что в порт приписки Владивосток ледокол "Адмирал Макаров" вернется 22 ноября (Источник - Российская Газета).
Новая железная дорога свяжет Центральную Якутию с БАМом и Транссибом 890-километровая железнодорожная линия от станции Беркакит свяжет центральные районы Якутии с БАМом и Транссибом. Строители проложили ее в сложнейших условиях вечной мерзлоты. Причем половина пути, от Томмота до Нижнего Бестяха, построена в рекордно короткие сроки – практически за три года. С укладкой "золотого звена" стройка не остановится. В 2012 году предстоит много работы по балластировке пути и возведению необходимых для нормальной эксплуатации дороги объектов на станции Нижний Бестях. Кроме того, власти и население Якутии надеются, что на федеральном уровне будет принято решение о строительстве совмещенного железнодорожно-автомобильного моста через реку Лена, что позволит привести рельсы на левобережье, в Якутск. По мнению главы региона Егора Борисова, пока железная дорога не пришла в столицу республики, ее строительство нельзя считать завершенным. Дело в том, что в Якутске уже создан транспортный узел, включающий в себя федеральные автодороги, аэропорт и речной порт с выходом на Северный морской путь. Для создания крупного логистического центра не хватает только рельсов, которые позволили бы республике значительно сократить объемы грузов, запасаемых на год впрок в период навигации.
Тарифы на ж/д перевозки в РФ будут приведены в соответствие с правилами ВТО к июлю 2013 года Тарифы на железнодорожные перевозки в России к 1 июля 2013 года будут приведены в соответствие с требованиями Всемирной торговой организации (ВТО). Тарифы на железнодорожные перевозки для импортируемых товаров будут уравнены с тарифами на перевозки внутри страны, конкретные данные по тарифам будут обнародованы перед вступлением их в силу, отмечается в сообщении. Россия и Грузия 9 ноября 2011 года подписали в Женеве компромиссный вариант соглашения по вступлению России в ВТО, разработанный при посредничестве Швейцарии. Это соглашение устранило последнее препятствие на пути вступления России в ВТО, членом которой она пытается стать с 1993 года. В четверг рабочая группа по присоединению России к ВТО одобрила протокол о присоединении, включая итоговый доклад рабочей группы, обязательства РФ по доступу на рынок товаров и услуг и рекомендовала министерской конференции принять Россию в организацию.
Открытие современного аэропорта в республике Алтай называют историческим событием. Он не только значительно улучшит ситуацию с транспортной доступностью республики, но и приведет к значительному увеличению туристического потока. В Горно-Алтайске состоялось торжественное открытие реконструированного аэропорта. Это важнейшее для республики событие прокомментировал региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя правительства республики Алтай Сергей Тевонян. «Сегодня наш аэропорт готов принимать среднемагистральные самолеты - такие как Ту-204, Boeing-737, -757, -767, Аirbus-319, -320, -330. Теперь Горно-Алтайск будет связан регулярными рейсами, прежде всего, с Москвой и Новосибирском. Аэропорт сможет принимать чартерные рейсы с туристами из Европы. Так что, наш регион ожидает существенного увеличения туристических потоков. Не стоит забывать, что реконструированный аэропорт станет и своего рода «окном в мир» для жителей нашей республики, - подчеркивает Сергей Тевонян. – Всему этому предшествовала большая, серьезная работа. По новейшим технологиям реконструирован аэровокзальный комплекс, взлетно-посадочная полоса удлинена до 2300 метров, а ее ширина теперь составляет 45 метров. В ходе реконструкции аэропорт был оборудован самыми современными комплексами светосигнального, радионавигационного и метеооборудования. В аэропорту внедрена новейшая система обслуживания и контроля пассажиров, обработки багажа, радикальным образом улучшена сервисная инфраструктура. Ввод в эксплуатацию аэропорта даст возможность туристам путешествовать на Алтай быстро и комфортно. Аэропорт играет огромную роль для успешной реализации крупнейших республиканских проектов в области рекреации – особой экономической зоны «Алтайская Долина», горнолыжного комплекса «Манжерок». С его введением станут доступнее и такие жемчужины, как Телецкое озеро, Каракольские озера, санаторный комплекс «Алтай-west», что повлечет дальнейшее развитие территории. Открытие аэропорта поможет реализовать давно сформулированную задачу – сделать туризм на Алтае всесезонным, привлекательным во все времена года. Все важные проекты, которые осуществляются в республике сегодня, так или иначе увязаны с аэропортом», - отмечает Сергей Тевонян. Напомним, реконструкция аэропорта «Горно-Алтайск» осуществляется в рамках федеральных целевых программ (ФЦП) «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы» и «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы». Из федерального бюджета на эти цели было выделено 1 млрд 275 млн рублей, в том числе 496 млн на завершение работ в 2011-м году. Объем инвестиций из республиканского бюджета составил 188,7 млн рублей, которые в основном были направлены на создание современных систем безопасности аэропорта и полетов, а также приобретение специализированных транспортных средств. Также за счет средств республиканского бюджета были проведены работы по строительству инженерной инфраструктуры аэровокзального комплекса.
Медведев подписал поправки в Устав автомобильного транспорта Президент России Дмитрий Медведев подписал закон, вносящий изменения в статью 12.21 Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП) и статью 35 "Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта". В соответствии с принятым законом в три раза сокращается максимально разрешенный перегруз автомобильных транспортных средств и расширяется перечень составов правонарушений, касающихся нарушений правил перевозки грузов. До настоящего времени было допустимо превышение максимальной массы или нагрузки на ось не выше 15 %. Это значение теперь установлено на уровне 5%. Кроме того, устанавливается административная ответственность за предоставление грузоотправителем недостоверных сведений о массе и габаритах груза, если это повлекло нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В пояснительной записке говорится, что в большинстве случаев разрешительные документы на движение автомобилей, перевозящих тяжеловесные грузы с превышением весовых и габаритных параметров, не оформляются, и компенсация нанесенного вреда автомобильным дорогам не выплачивается. Если же нарушение фиксируется, то преимущественно к ответственности привлекаются водители, а не должностные лица и юридические лица, ответственные за перевозку и отправление грузов. Законом также установлен штраф для грузоотправителя за неуказание в транспортной накладной особых отметок о свойствах груза, в том числе его массе, габаритах, состоянии и степени опасности.
Подписан закон о новых мерах господдержки судостроения и судоходства Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон о господдержке российского судостроения и судоходства, которым устанавливается, что на российских верфях будет применяться режим промышленно-производственных экономических зон. Документ был принят Госдумой 21 октября и одобрен Советом Федерации 26 октября 2011 года. Судостроительные организации, являющиеся резидентами таких ОЭЗ, освобождаются от уплаты земельного налога и налога на имущество организаций сроком на 10 лет (в действующем законодательстве РФ – на пять лет). Отменяется налогообложение услуг по классификации и освидетельствованию морских судов. Судовладельцы также освобождаются от налога на прибыль, полученную от эксплуатации или продажи судов, построенных в РФ. На период с 2012 года по 2027 год для таких организаций законом предусмотрены нулевые тарифы страховых взносов в Пенсионный фонд, Фонд социального страхования и Федеральный фонд обязательного медицинского страхования. Изменения вносятся в Налоговый кодекс РФ, Трудовой кодекс РФ, Кодекс торгового мореплавания, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, федеральные законы "Об особых экономических зонах", "Об обязательном пенсионном страховании в РФ".
Министерство транспорта подготовило изменения в авиационные правила Министерство транспорта РФ подготовило изменения в авиационные правила, согласно которым уход на второй круг при заходе на посадку будет расцениваться как грамотное решение командира воздушного судна. В изменениях четко указано, что ни одно должностное лицо не вправе оспаривать решение командира воздушного судна об уходе на второй круг, тем более применять к нему за это любые меры воздействия. Сейчас документ проходит обычную процедуру - проверку на коррупциогенность, а потом ляжет на подпись министра транспорта РФ. В министерстве неоднократно отмечали, что фактором, влияющим на принятие решения экипажа об уходе на второй круг, может являться негативная реакция со стороны руководства авиапредприятий. – Зачастую исполнение требований (безопасности) приводит к тому, что те же пилоты вынуждены принимать решения, которые впоследствии приводят к конфликту с транспортной компанией, – сказал зампред комитета Госдумы по транспорту Сергей Гаврилов.
Медведев призвал обеспечить нормальное судоходство по ВВП России Во всем мире водные перевозки были и, видимо, останутся наиболее экономичными, а в ряде регионов России реки являются ключевыми транспортными артериями, и «мы по ним обязаны обеспечить нормальное судоходство». Об этом заявил накануне президент России Дмитрий Медведев на совещании с активом партии «Единая Россия» и Общественным комитетом сторонников по вопросам развития транспортной системы страны. Глава государства отметил, что речной флот изношен, инфраструктура очень плохая, средний возраст судов превышает 30 лет. Медведев обратил внимание присутствующих, что на поддержку отечественного судоходства и судостроения направлены изменения в действующее законодательство, которые предусматривают снижение налоговых последствий, налоговой нагрузки на отечественных производителей. Напомним, соответствующий законопроект принят Государственной Думой в третьем чтении и одобрен Советом Федерации.
Автобан для Крайнего Севера Строительство межрегиональной трассы Сыктывкар-Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард позволит обеспечить автомобильным сообщением по дорогам с твердым современным покрытием более полумиллиона человек, проживающих на Крайнем Севере. В Сыктывкаре при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя главы республики Коми Александра Бурова прошло совещание, посвященное реализации крупных инвестиционных проектов. По его итогам Александр Буров рассказал о ходе строительства крупнейшей автотрассы на Крайнем Севере России. «Если вы посмотрите на карту автомобильных дорог севера России, то сразу по достоинству оцените масштаб строительства трассы «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард». Только протяженность маршрута от Сыктывкара до Нарьян-Мара, без учета подъездов к городам Воркута и Салехард составляет 1085 км. Автотрасс такого масштаба на севере России практически нет. Да и вообще в нашем регионе пока гораздо больше развит железнодорожный транспорт. Поэтому значение новой межрегиональной автотрассы трудно переоценить и ее строительство остается для республики приоритетной программой. Автомобильная дорога имеет стратегическую важность не только для регионов-участников программы, среди которых, помимо республики Коми, Ненецкий и Ямало-Ненецкий автономные округа. Она важна для всей России, поскольку станет неотъемлемой частью транспортного коридора «Север-Юг», обеспечивающего транспортировку продукции для предприятий нефтегазового и горнодобывающего комплексов, расположенных на Крайнем Севере. В ближайшей перспективе трасса будет востребована при строительстве магистральных газопроводов от Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и Ямальского газового месторождения. На территории республики в 2011 году ведутся работы на самых сложных участках трассы, протяженностью 171,5 км. Но самое главное для меня, как для координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», и как для заместителя главы республики Коми – это то, что после окончания строительства трассы, полмиллиона человек будут, наконец, связаны современными автомобильным дорогами со столицами трех регионов – республики Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов», - подчеркнул Александр Буров. «Строительство автомобильной дороги «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард» позволит соединить 174 населенных пункта, находящихся в зоне ее тяготения. У автомобилистов из этих районов появится возможность через опорную сеть автодорог республики Коми выехать в любой регион России».
Поздравление с Днём автомобилиста Уважаемые коллеги! От всей души поздравляем Вас с профессиональным праздником! Автотранспортный комплекс играет огромную роль в укреплении транспортно-транзитного потенциала России, в развитии межрегиональных и международных связей. Сегодня перед работниками комплекса стоят масштабные задачи перевооружения автопарка, повышения безопасности перевозок и увеличения их объемов. Стало доброй традицией, что наиболее важные проблемы развития автотранспортной отрасли становятся предметом обсуждения на мероприятиях Проекта. Итоги этих обсуждений включаются в резолюции конференций и форумов для принятия практических решений федеральными и региональными органами власти. Мы уверены, что наше взаимовыгодное сотрудничество поможет в достижении общих целей – развитии отечественного автотранспортного комплекса. Еще раз с праздником, дорогие друзья! Коллектив Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России»
Россия строит пять новых ледоколов для Северного морского пути Северный морской путь нужно рассматривать как еще один коридор из Европы в Азию. Такое мнение высказал глава Министерства транспорта РФ Игорь Левитин в рамках совещания министров транспорта стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества. "Необходимо учитывать Северный морской путь как еще один коридор из Европы в Азию", – подчеркнул он. При этом И. Левитин пояснил, что срок доставки грузов в Китай по Северному морскому пути составляет 2 недели, тогда как традиционный путь в КНР через Персидский залив занимает 2 месяца. Кроме того, министр транспорта РФ отметил, что Россия строит 5 новых ледоколов (в том числе атомный), которые будут использоваться на Северном морском пути для доставки товаров из Европы на азиатские рынки.
Подготовлен проект резолюции IV Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал». Предложения в документ, с которым можно ознакомиться на сайте www.global-port.ru, принимаются от участников конференции до 18 ноября. Напомним, IV Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал» состоялась 20-21 сентября 2011 г. в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России». Мероприятие прошло при поддержке и участии Правительства РФ, Государственной Думы РФ, Министерства транспорта РФ и подведомственных ему структур, Федеральной таможенной службы РФ, Федеральной службы по тарифам РФ, Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ. На конференции присутствовали руководители органов исполнительной и законодательной власти более чем 30 регионов России. В работе приняли участие делегаты ряда зарубежных стран: Германии, Нидерландов, Италии, Норвегии, Латвии, Эстонии, Литвы, Беларуси, Польши, Швеции, Финляндии, Монголии, Южной Кореи. В подготовке проекта резолюции конференции приняли участие представители: вузов, общественных организаций транспортной отрасли, региональных органов исполнительной власти, крупных коммерческих структур. Среди них: администрации Хабаровского края, Брянской области, Туапсинского района Краснодарского края; Российская таможенная академия, Государственная морская академия им. адмирала С.О. Макарова; «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»; ОАО «РЖД» и МХК «Еврохим». В перечень основных тем, затронутых в проекте резолюции, вошли вопросы: совершенствования таможенного регулирования; создания таможенно-логистических комплексов; совершенствования системы железнодорожных перевозок, решения проблем обеспечения железных дорог подвижным составом. Также в резолюции содержатся предложения: о развитии транспортных магистралей и инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока, развитии малой авиации, обеспечении эффективного использования потенциала Северного морского пути, развитии Туапсинского транспортного узла. Еще раз напомним, что любой участник конференции может дополнить резолюцию своими предложениями, обратившись в оргкомитет до 18 ноября по тел. (812) 327-93-70, или e-mail: snetova@confspb.ru. Предложения в резолюцию принимаются до 18 ноября. Ознакомиться с проектом резолюции можно здесь.
В Госдуму внесен законопроект о страховании гражданской ответственности судовладельца, перевозящего грузы и пассажиров Правительство России внесло в Госдуму законопроект, согласно которому судовладельцы обязаны будут страховать свою гражданскую ответственность при перевозке грузов и пассажиров во внутренних водах. Законопроект предусматривает внесение поправок в Кодекс внутреннего водного транспорта. Согласно документу, эксплуатация судов во внутренних водах (в том числе в целях транзита) допускается, если застрахована гражданская ответственность судовладельца за причинение вреда имуществу юридических и физических лиц, в том числе загрязнение судна нефтью и нефтепродуктами, а также за причинение вреда инфраструктуре речного порта, морского порта и инфраструктуре внутренних водных путей. Минимальная страховая сумма устанавливается в договоре страхования в отношении каждого судна в соответствии с его валовой вместимостью. В законопроекте также установлен минимальный перечень рисков, которые должны быть застрахованы в обязательном порядке.
Космодром «Восточный»: стратегический паритет в космосе, на суше и на море Строительство космодрома «Восточный» позволит России осуществлять независимую космическую деятельность и принимать равноправное участие в международных космических проектах будущего. В ЗАТО поселок Углегорск Амурской области при участии регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя председателя правительства Амурской области – министра по строительству космодрома «Восточный» Константина Чмарова с 18 по 21 октября комиссией Роскосмоса проводились рекогносцировочные работы по размещению стартового комплекса ракет-носителей «Союз-2» на космодроме «Восточный». По итогам этой работы Константин Чмаров о ходе строительства одного из наиболее масштабных объектов современной России. Строительство космодрома «Восточный» началось в октябре этого года. Пока возводятся отдельные объекты наземной космической инфраструктуры. Ведутся рекогносцировочные работы по размещению стартовой площадки ракетного комплекса «Союз-2»; развернута работа по проектированию межобъектовых авто- и железных дорог; системы энергоснабжения; ведутся изыскательские работы по возведению водозаборных сооружений и созданию системы комплексной безопасности космодрома. Полномасштабная стройка развернется в 2012 году. На создание обеспечивающей инфраструктуры космодрома в 2011-2013 годах в федеральном бюджете заложено 24,5 млрд рублей. Еще 57 млрд рублей потребуется выделить на эти цели в 2014-2015 годах. Государственным заказчиком работ по созданию космодрома «Восточный» выступает Федеральное космическое агентство (Роскосмос). Основной проектировщик – ОАО «ИПРОМАШПРОМ», генеральный подрядчик – Спецстрой России. «Нас очень радует, что уже с первых шагов создания нового космодрома по решению Роскосмоса сразу шесть наших областных организаций участвуют в проектных и изыскательских работах, - отмечает Константин Чмаров. – Всего в строительстве будет задействовано более 300 предприятий и около 20 тысяч человек. Мы планируем, что не менее 10 тысяч из них из них будут жителями Амурской области. Конечно, приедут высококвалифицированные специалисты и из других регионов России. Обеспечение работой региональных кадров – первостепенная задача для нас. До 2007 года в Амурской области действовал военный космодром «Свободный» и после его расформирования в регионе остались квалифицированные специалисты, способные принять участие в строительстве и эксплуатации нового космодрома. Не забываем мы и о заблаговременной подготовке молодых кадров, но это тема для отдельного обстоятельного разговора». По планам, к 2015 году космодром будет введен в эксплуатацию и сможет запускать космические аппараты научного, социально-экономического, двойного и коммерческого назначения, а также транспортные грузовые корабли и модули орбитальных станций. Начало пилотируемых полетов с космодрома «Восточный» запланировано на 2018 год. «Для полноценного функционирования нового космодрома необходима и соответствующая обеспечивающая инфраструктура, - отмечает Константин Чмаров, - Помимо уже упомянутых мной систем, это: промышленная строительно-эксплуатационная база; водородный завод; аэропорт; железнодорожный и автомобильный вокзалы; новые подъездные автомобильные и железные дороги; система телекоммуникационного обеспечения и связи, а также административно-деловой комплекс космодрома. Не забываем мы и об экологии. На космодроме будет построен комплекс по сбору, сортировке, хранению и утилизации твердых бытовых и промышленных отходов. Примечательно, что в создании инфраструктуры уже принимают участие семь крупных предприятий в основном из Амурской области, с 2010 года осуществляющие инвестирование отдельных инфраструктурных объектов. Работа по поиску этих инвесторов проводилась совместно Роскосмосом и правительством Амурской области. «Для меня как для заместителя председателя правительства Амурской области и регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» особое значение имеет забота о людях, которые будут строить и эксплуатировать новый космодром, - подчеркивает Константин Чмаров. – Чтобы им работалось и жилось комфортно, будет построен современный город-спутник на 30 тыс. человек, с объектами здравоохранения, социального и культурно-бытового назначения. Специалистам, которые будут жить в этом городе и работать на космодроме, предстоит обеспечить будущий стратегический паритет нашей страны не только в космосе, но и на суше и на море. Ведь уже сейчас практически все виды экономической деятельности ведутся с использованием космических навигационных и телекоммуникационных систем».
В Петербурге возрождают планы объездной железной дороги Строительство северо-восточного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга исключит транспортировку опасных грузов по территории города, создаст новые возможности завоза грузов в российские порты на Карельском перешейке и экспорта товаров в Финляндию. Подведомственное Минтрансу РФ ФГУ «Росмодернизация» готовит концепцию развития Санкт-Петербурга в сфере модернизации железнодорожных и автомобильных путей сообщения. Одна из программ, которые рассматриваются при подготовке концепции, - строительство глубокого северо-восточного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга. Оно было запланировано в стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной городским правительством в 2007 году, но не реализовано из-за финансового кризиса. Перспективы строительства северо-восточного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга прокомментировал руководитель проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», председатель городского Законодательного собрания Вадим Тюльпанов. «В этом году в рамках нашего Проекта состоялась I Международная конференция «Безопасность на транспорте». В ее резолюции есть специальный раздел, посвященный железнодорожному транспорту. В нем мы предлагаем Минтрансу РФ реализовать ряд дополнительных мер безопасности при следовании составов с опасными грузами через жилые районы населенных пунктов. С учетом того, что Санкт-Петербург – второй по величине мегаполис России и второй по размеру железнодорожный узел страны, строительство объездного железнодорожного пути является целесообразным. В порты, расположенные на Карельском перешейке и в Финляндии, значительная часть взрывоопасных грузов следует железнодорожным путем, и исключение Петербурга из этого транзитного маршрута будет способствовать обеспечению безопасности города и горожан». Напомним, что наряду с обеспечением безопасности, одна из главных целей программы глубокого северо-восточного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга - вывод транзитного грузового движения за границы города. В рамках стратегии развития транспортно-логистического комплекса СПб планировалось построить новые железнодорожные пути с двумя колеями в обоих направлениях, с выходами к станциям Мяглово и Капитолово в Ленинградской области. Программа предусматривала также строительство нового железнодорожного моста через Неву в районе поселка Павлово-на-Неве. Ныне действующий в этом районе Кузьминский железнодорожный мост – однопутный и не может полноценно обеспечивать железнодорожное движение и судоходство на современном уровне. Достаточно сказать, что он самый низкий на Неве по высоте разводного пролёта. В некоторых ситуациях при высоком уровне воды приходится прибегать даже к частичной разборке моста для прохождения крупногабаритных пассажирских судов. Строительство нового моста и железнодорожного обхода создаст новые возможности по транспортировки грузов в российские порты: Приморск, Выборг, Высоцк, а также обеспечит прохождение транзитных грузопотоков в Финляндию, минуя Петербург. По данным ОАО «РЖД» по программе глубокого северо-восточного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга уже сейчас ведутся предпроектные разработки.
Г.Полтавченко заинтересован в сотрудничестве с Нидерландами в сфере перевозок грузов между городом и голландскими портами Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко заинтересован в сотрудничестве с Нидерландами в сфере грузовых перевозок между Петербургом и голландскими портами. Об этом он заявил на встрече с премьер-министром Королевства Нидерланды Марком Рютте, сообщает пресс-служба городской администрации. По словам градоначальника, наиболее перспективная сфера для сотрудничества - развитие транспортно-логистического комплекса. В частности, сфера грузовых перевозок, а также опыт развития внутригородского водного пассажирского транспорта. "Мы планируем изучить ваш опыт в этой сфере", - уточнил Г.Полтавченко. В свою очередь, Марк Рютте среди возможных отраслей сотрудничества назвал сферу телекоммуникаций. Отметим, что премьер-министр сегодня примет участие в открытии центра по предоставлению телекоммуникационных услуг голландской компании Linxtelecom. В 2010г. внешнеторговый оборот Санкт-Петербурга и Нидерландов составил 3,1 млрд долл. Нидерланды входят в группу ведущих стран, инвестирующих в экономику Санкт-Петербурга. Сегодня в разных сферах петербургской экономики работают около 50 голландских компаний.
Киргизия присоединится к Таможенному союзу На встрече глав правительств стран Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС) принято решение о присоединении Киргизии к Таможенному союзу, в который входят Россия, Белоруссия и Казахстан. В настоящий момент создается рабочая группа по этому вопросу, затем правительство Киргизии планирует представить свои предложения по плану присоединения, и после назначения председателя рабочей группы она приступит к работе. Евразийское экономическое сообщество – международная экономическая организация, созданная для эффективного продвижения сторонами процесса формирования Таможенного союза и Единого экономического пространства, а также реализации других целей и задач, связанных с углублением интеграции в экономической и гуманитарной областях. В 2003 году Евразийское экономическое сообщество получило статус наблюдателя в генеральной Ассамблее ООН. Договор об учреждении ЕврАзЭС был подписан 10 октября 2000 года в Астане и вступил в силу 30 мая 2001 года после его ратификации всеми государствами-членами. Членами Евразийского экономического сообщества с момента его образования являются 5 государств - Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия и Таджикистан. В январе 2006 года был подписан протокол о присоединении к организации Узбекистана. В октябре 2008 года Узбекистан приостановил участие в работе органов ЕврАзЭС. С мая 2002 года статус наблюдателей при ЕврAзЭС имеют Украина и Молдова, с января 2003 года - Армения. Им также обладают Межгосударственный авиационный комитет (МАК), Евразийский банк развития (ЕАБР).
Госкомпания «Автодор» и правительство Башкирии подписали соглашение о строительстве новой платной автодороги Госкомпания «Автодор» и правительство Башкирии подписали соглашение о строительстве новой платной автомобильной дороги Бавлы – Кумертау протяженностью 265 км. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу «Автодора». «Автомобильная дорога Бавлы – Кумертау должна стать четырехполосной магистралью первой категории с расчетной скоростью движения 150 километров в час. В соответствии с соглашением, дорога будет включена в сеть автомобильных дорог общего пользования федерального значения», – отмечается в сообщении. Магистраль будет эксплуатироваться на платной основе. Строительство автодороги планируется осуществлять на основе государственно-частного партнерства, а сама трасса станет частью международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай.
Обновленный Волго-Балт свяжет пять морей Реконструкция и модернизация Волго-Балтийского водного пути и Северо-Двинской шлюзованной системы – среди главных приоритетов транспортной стратегии Вологодской области. В Вологде под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первого заместителя губернатора Вологодской области Николая Виноградова прошло совещание, посвященное реализации крупных инвестиционных проектов в сфере водного транспорта. По его итогам Николай Виноградов рассказал о текущем состоянии и планах развития главных водных транспортных магистралей региона. По его словам, принятая в этом году транспортная стратегия Вологодской области до 2020 года, уделяет отдельное внимание вопросам реконструкции и модернизации водных путей и развитию инфраструктуры водного транспорта. «В последние годы растет объем перевозок грузов по внутренним водным путям. Преобладающими стали транзитные потоки внешнеторговых грузов. Сейчас это более 60% от всего объема перевозок, - подчеркивает Николай Виноградов, - в то время как ранее экспортно-импортные грузы были второстепенными. В год через шлюзы наших каналов проходит более 8000 судов. Не удивительно, что за годы эксплуатации с 1964 года гидротехнические сооружения Волго-Балтийского водного пути изношены, необходима их реконструкция и техническое перевооружение. Работа в этом направлении проводится ежегодно. В 2012 году на эти цели из федерального бюджета предполагается выделить 1 387,7 млн рублей.». Напомним, Волго-Балтийский водный путь – важное звено единой транспортной системы Европейской части России, обеспечившее соединение водных путей, выходящих к Балтийскому, Белому, Каспийскому, Чёрному и Азовскому морям. С освоением этой глубоководной магистрали появилась возможность производить бесперевалочную транспортировку грузов не только между регионами России, но и между морскими портами северных и южных морей Европы. Эти перевозки осуществляются крупнотоннажными судами смешанного класса «река-море» грузоподъемностью до 5500 тонн. На территории Вологодской области расположены основные гидротехнические сооружения Волго-Балта, такие 5 как: 8 судоходных шлюзов; 3 гидроэлектростанции; 5 водосбросов; 3 водохранилища и другие сооружения. Не менее актуальным вопросом является модернизация другого водного пути Вологодской области - Северо-Двинской шлюзованной системы на реке Сухона. Эта система построена еще в 1828 году и представляет собой комплекс подпорных и судоходных гидротехнических сооружений, соединяющих ряд озер. Габариты шлюзов позволяют использовать флот на перевозках грузоподъемностью до 1000 тонн. За период эксплуатации сооружения дважды полностью реконструировались: в 1865 и 1917 годах с использованием тех же деревянных строительных материалов. На сегодняшний день эти сооружения полностью устарели. Комплексная реконструкция гидросооружений Северо-Двинской шлюзованной системы предусмотрена ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)». На ее реализацию из федерального бюджета предполагается выделить 824,1 млн. рублей. Реконструкция не только поможет восстановить полноценное судоходство на реке Сухона, но и обеспечить безопасность прохождения судов. Транспортная стратегия развития Вологодской области предусматривает также увеличение объемов пассажирских перевозок речным транспортом. Для этого, в частности, предполагается построить стационарные речные пассажирские вокзалы и пристани в поселке Шексна, г. Кириллове, г. Вытегре, г. Великом Устюге, г. Белозерске, селе Горицы. «Как региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» я считаю, что развитию внутреннего водного транспорта следует уделять большое внимание, так как он наименее затратный среди всех остальных видов транспорта, - отмечает Николай Виноградов. - Объясняется это тем, что внутренние водные пути являются в основном естественными. При организации судоходства требуется значительно меньше (в 6-7 раз) первоначальных капитальных вложений на 1 километр пути, чем на постройку железной или автомобильной дороги равной пропускной способности. Таким образом, развитие перевозок речным транспортом служит существенным фактором сокращения издержек в экономике».
Петербург сохранит троллейбусы и трамваи В проекте бюджета Санкт-Петербурга на 2012 год запланировано выделение 700 млн рублей на закупку новых троллейбусов и трамваев. В документе, внесенном на рассмотрение городского парламента, на транспортную сферу планируется потратить 28 млрд рублей, что составляет 11% от общего объема бюджетных расходов. При этом 700 млн рублей предназначено на приобретение наземного электротранспорта. Напомним, в апреле этого года звучали заявления о возможности полного отказа от использования троллейбуса. Что касается трамвайной городской сети, то ее сокращение было видно невооруженным глазом. Необходимость замены электротранспорта автобусами вызывала сомнения, как общественности, так и экспертов, которые выступали за сохранение экологически чистых видов транспорта. В этом году при планировании городского бюджета учитывались пожелания общественности, сбором которых целенаправленно занимался Общероссийский народный фронт. Предложения о сохранении и развитии в Петербурге троллейбусного и трамвайного транспорта были услышаны и учтены при составлении проекта главного городского финансового документа. Этот вопрос прокомментировал руководитель проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», председатель городского Законодательного Собрания Вадим Тюльпанов. «Сохраняя и развивая в Петербурге электротранспорт, мы следуем в русле тенденций развитых европейских стран. Хочу напомнить, что еще 28 марта этого года Европейская комиссия – высший орган власти Евросоюза приняла стратегический документ по транспорту. Он предусматривает, в частности, запрет к 2050-му году на передвижение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в городах Евросоюза. Этот запрет коснется и пассажирских автобусов. Так что развитие электротранспорта это общеевропейская тенденция, вызванная заботой о здоровье горожан».
Подписано соглашение о разработке генеральной схемы развития ж/д узла транспортной системы Петербурга и Ленобласти Подписано соглашение о разработке генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В настоящее время по заказу Министерства транспорта РФ разрабатывается Программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2020 года. Ее главная цель – преодоление транспортного барьера между регионами, развитие сообщения с Европейским Союзом, а также повышение безопасности на дорогах. В соответствии с подписанным документом ОАО «РЖД», администрации Петербурга и Ленобласти принимают совместное участие в финансировании разработки генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Минтранс России контролирует подготовку научно обоснованных предложений по эффективному развитию транспортно-технологической инфраструктуры железнодорожного узла для обеспечения перспективных грузовых и пассажирских перевозок, необходимых для разработки генеральной схемы. Развитие железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области является одним из приоритетных направлений деятельности ОАО «РЖД». Это второй по объемам работы транспортный узел в России. Здесь сконцентрированы основные мощности Северо-Западных портов. Объемы пассажирских перевозок в пригородном и дальнем сообщении составляют 120 млн. человек в год. «Мы должны использовать площадку данного координационного совета для того, чтобы увязать свою инфраструктуру с другими видами транспорта, в чем мы очень заинтересованы. Только в этом году мы инвестируем более 33 млрд рублей в развитие железнодорожной инфраструктуры региона, из них 27 млрд – в Ленинградскую область, 6 млрд – в Санкт-Петербург», – подчеркнул В. Морозов.
Мурманский порт: безопасная гавань на Севморпути Модернизация и развитие порта – главная цель программы «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». В Мурманске под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первого заместителя губернатора Мурманской области Натальи Портной прошло совещание, посвященное реализации крупных инвестиционных проектов в сфере транспорта. По его итогам Наталья Портная рассказала о программе «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», реализуемой в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». По словам Портной основная цель программы – создание действующего круглогодично глубоководного морского порта-хаба. Это будет крупнейший центр по перегрузке навалочных и сыпучих грузов, грузов в контейнерах, а также нефти и нефтепродуктов, интегрированный в международный транспортный коридор «Север – Юг». Реализация проекта предполагает целый ряд мероприятий. Среди них строительство на западном берегу Кольского залива электрифицированного железнодорожного пути общего пользования от ст. Выходной до ст. Лавна; комплекса по перевалке угля и генеральных грузов; терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов. На восточном берегу Кольского залива планируется модернизировать угольный терминал, построить новый логистической центр и контейнерный терминал. План модернизации предполагает: дооборудование акватории Кольского залива, создание объектов комплексной системы безопасности и СУДС (системы управления движением судов), а также объектов, обеспечивающих функционирование подразделений государственных контролирующих органов. «Внедрение этих современных систем управления существенно повысит безопасность прохождения судов», - подчеркнула Наталья Портная. На реализацию проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» предусмотрен общий объем финансирования 117 391,9 млн рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета – 50 976 млн рублей и 66 415,9 млн рублей из внебюджетных источников. В 2010 году успешно завершен первый этап программы, в рамках которого определены и утверждены приказом Минтранса РФ границы зон размещения объектов федерального значения на западном берегу Кольского залива. Сейчас проектные работы продолжаются. К строительству новых объектов предполагается приступить в 2012 году, а завершить модернизацию порта - к 2020 году. «Как координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» в Мурманской области я уверена, что строительство и модернизация морского порта Мурманск позволит не только увеличить грузооборот в транспортном коридоре «Север-Юг», но и даст мощный импульс инфраструктурному и социальному развитию области, созданию новых рабочих мест. Социальную значимость этого масштабного проекта трудно переоценить, и содействие его реализации – важная цель Проекта», - подчеркнула Наталья Портная. Планы по развитию мурманского транспортного узла прокомментировал и координатор проекта «Санкт-Петербург - морская столица России», член Бюро Высшего Совета партии «Единая Россия» Артур Чилингаров. «Модернизация мурманского порта - важный этап в развитии Северного морского пути. В этом году мы планируем принять закон, который будет регулировать судоходство на этом кратчайшем маршруте из Северной Европы в Азиатско-Тихоокеанский регион. Северный морской путь – это новый глобальный транспортный коридор XXI века. Для сравнения эталонный маршрут Роттердам – Йокогама по Севморпути суда проходят на две недели быстрее, чем через Индийский океан. Но для того, чтобы судовладельцы оценили все преимущества Северного морского пути, нам нужны модернизированные порты, такие как планируется построить в Мурманске».
Airbus прогнозирует в России среднегодовой рост пассажиропотока в 5,6% В ближайшие 20 лет среднегодовой рост пассажиропотока в России составит 5,6%. Соответствующий прогноз содержится в аналитических материалах компании Airbus, посвященных развитию мировой индустрии воздушных перевозок до 2030г. В отчете отмечается, что указанный показатель намного больше, чем среднегодовой показатель по миру в 4,8%. "Такой стремительный рост вызван растущими экономическими показателями, а также наблюдаемой в настоящее время консолидацией среди авиакомпаний. Наибольший рост пассажиропотока будет наблюдаться на маршрутах из городов России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (+7%) и СНГ (+6,7%)", - считают в Airbus. Ожидается, что авиакомпании России увеличат парк пассажирских самолетов вместимостью от 100 кресел с 519 лайнеров, по данным на 2010г., до 1 тыс. 58 к 2030г. По подсчетам, в ближайшие 20 лет российские авиакомпании приобретут 1 тыс. 6 пассажирских лайнеров, которые понадобятся им как для замены устаревающей техники, так и для расширения парка. Среди них 839 узкофюзеляжных самолетов, которые на настоящий момент очень активно эксплуатируются российскими авиакомпаниями, 145 широкофюзеляжных лайнеров и 22 самолета сверхбольшой вместимости, которые позволят удовлетворить растущий спрос на перевозки по маршрутам большой протяженности. Стоимость приобретаемых самолетов оценивается в 95 млрд долл. По данным Росавиации, авиакомпании России за январь-июнь 2011г. перевезли 27 млн 266 тыс. 638 пассажиров, что на 11% больше по сравнению с аналогичным периодом 2010г. При этом на международных авиалиниях перевезено 13 млн 58 тыс. 109 пассажиров (+10,6%), на внутренних - 14 млн 208 тыс. 529 пассажиров (+11,3%). По итогам 2010г. российские авиакомпании увеличили перевозку пассажиров на 26,2% по сравнению с 2009г. - до 56 млн 945 тыс. 806 человек.
Росавиация соберет нарушения пилотов в базе данных Министр транспорта РФ Игорь Левитин поручил Федеральному агентству воздушного транспорта (Росавиации) сделать доступной для всех авиакомпаний базу данных командиров воздушных судов, передает РБК. Как сообщил сегодня глава Минтранса на совещании, посвященном повышению безопасности полетов, в этой базе должна содержаться информация об обучении пилотов, переподготовке, количестве часов налета и так далее. При этом отдельно в базе будет выделен раздел о нарушениях, допущенных летчиками. "И если пилот провинился в одной авиакомпании, это будет сигналом руководителям других авиакомпаний очень серьезно подумать, прежде чем его взять", - сказал Левитин. Министр также поручил Росавиации и Ространснадзору подготовить предложения по введению выборочного послеполетного медосмотра. В настоящее время экипажи воздушных судов проходят только предполетный медицинский осмотр.
Образован КС ВПП Варандей В связи с установлением пункта пропуска и принятием решения о начале осуществления контрольных операций до официального открытия пункта пропуска образован Координационный совет (КС) воздушного пункта пропуска (ВПП) через государственную границу Российской Федерации «Варандей». В соответствии с решением организационного совещания об образовании Координационного совета воздушного пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации «Варандей» данный совет был создан 7 октября. Также состоялось утверждение состава КС. Местом проведения заседаний Координационного совета воздушного пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации «Варандей» избран г. Архангельск. Председателем Координационного совета воздушного пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации «Варандей» назначен Андрей Забродин - заместитель начальника отдела администрирования пунктов пропуска Северо – западного территориального управления (СЗТУ) Росграницы. На своём первом заседании КС ВПП «Варандей» утвердил «Положение о Координационном совете пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации «Варандей» и обсудил проект технологической схемы пропуска через государственную границу Российской Федерации физических лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в воздушном пункте пропуска «Варандей». Помимо прочих вопросов КС определил распорядок работы воздушного пункта пропуска «Варандей» с 08.00 до 19.00 по рабочим дням недели. В исключительных случаях по согласованию с начальниками подразделений государственных контрольных органов в пункте пропуска допускается работа пункта пропуска в не установленное распорядком дня время.
Совещание в Иматре В муниципалитете г. Иматра, Финляндия состоялось совещание «Обсуждение, согласование и координация по вопросу развития железнодорожного и автомобильного пунктов пропуска Иматра – Светогорск» в рамках участия в программе приграничного сотрудничества ЕИСП «Юго-Восточная Финляндия – Россия». Повестка дня встречи была посвящена обсуждению планов Октябрьской железной дороги (ОЖД) по привлечению грузопотоков и повышению пропускной способности станции Светогорск, планов Финляндской железной дороги (VR) по привлечению грузопотоков и повышению пропускной способности станции Иматранкоски, а также перспективам взаимодействия по совместному участию в программе приграничного сотрудничества ЕИСП «Юго-Восточная Финляндия – Россия» по обустройству железнодорожного пункта пропуска (ЖДПП) Иматранкоски – Светогорск и обсуждению этапов подготовки проекта по обустройству автомобильного пункта пропуска Иматра – Светогорск в рамках этой программы. Стороны выразили мнение о необходимости роста объёмов перевозимых грузов, перевозка которых будет зависеть от строительства второй колеи на участке Каменногорск – Светогорск и Луумяки – Коувола. Также должны быть учтены все необходимые требования государственных контрольных органов (ГКО) по обустройству ЖДПП в связи с предполагаемым ростом перевозок. На совещании также обсудили изменение классификации пункта пропуска в перспективе роста объёмов перевозок и проведения реконструкции ЖДПП. В работе совещания принял участие Михаил Смолкин - руководитель Северо – западного территориального управления Росграницы и Елена Китова – начальник управления государственной политики в сфере обустройства государственной границы Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации.
Региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», первый заместитель председателя правительства Калмыкии Вячеслав Илюмжинов подписал от лица республики протокол о намерениях с крупной таиландской компанией, цель которого привлечение международных инвестиций в строительство порта в городе Лагань. После подписания соглашения Вячеслав Илюмжинов сообщил, что строительство порта будет осуществляться на принципах государственно-частного партнерства путем создания совместного предприятия. Планируется, что уже до конца 2011 г. первые частные инвестиции поступят в Калмыкию. Напомним, строительство порта в городе Лагань – один из приоритетных инфраструктурных проектов Калмыкии. В рамках него предполагается организовать по Каспийскому морю пассажирское, автомобильное и железнодорожное паромное сообщение с иранским портом Нау-Шахр. Таким образом, будет создано недостающее звено трансконтинентального железнодорожного транспортного коридора Хельсинки – Москва – Тегеран – Дубай. Кроме того, из иранского порта проложены железнодорожные магистрали, ведущие в Индию и Саудовскую Аравию. Таким образом, строительство порта в г. Лагань обеспечит доставки грузов в бесперевалочном варианте между Европой, Азией и Ближним Востоком. При этом существенно сократятся сроки и стоимость перевозок. Строительство порта в городе Лагань включает в себя возведение терминалов для обработки 2,5 млн тонн генеральных грузов и 5 млн тонн наливных грузов. Также будут построены четыре причала по 150 метров длиной и соответствующая портовая инфраструктура. Предусмотрено проведение дноуглубительных работ для подхода кораблей водоизмещением 10 тыс. тонн. Для обеспечения порта дополнительными подъездными путями запланировано строительство железной дороги Лагань - Улан Хол протяженностью 40 километров с выходом на железнодорожную магистраль Баку – Москва. Также в рамках программы развития инфраструктуры порта предполагается построить нефтеперерабатывающий завода мощностью 3 млн. тонн нефти в год в районе поселка Улан Холл. Партнером республики Калмыкия в этой строительной программе выступает таиландская компания Эланд Интернешнл, которая имеет большой опыт финансирования крупных инфраструктурных проектов. В частности, компанией привлечены инвестиции в строительство теплоэнергетической станции в г. Мумбаи (Индия), а также железной дороги от г. Тибриз (Иран) до турецкой границы. «Как региональный координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», я уверен, что строительство портового комплекса в г.Лагань придаст дополнительный мощный импульс социально-экономическому развитию республики Калмыкия», - подчеркнул Вячеслав Илюмжинов.
Строительство глубоководного порта-хаба в Калининградской области позволит не только увеличить грузооборот морского транспорта в регионе, но и даст мощный импульс инфраструктурному и социальному развитию области. В Калининграде под председательством регионального координатора проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России», заместителя председателя правительства области Геннадия Щербакова прошло совещание, посвященное итогам визита в регион заместителя председателя правительства России Александра Жукова и министра транспорта Игоря Левитина, в рамках которого рассматривались вопросы реализации крупных транспортных проектов. Геннадий Щербаков отметил, что внимание федеральных властей к транспортным проблемам региона может существенно ускорить их решение. Он рассказал, что на совещании речь шла о строительстве глубоководного порта-хаба. По его словам, нынешний Калининградский порт по своим параметрам пока проигрывает ближайшим конкурентам из стран Балтии. Он расположен в городской черте Калининграда, не может предложить больших объемов перевалки и ограничен в площадях для развития. К тому же более, чем 40-километровый канал, ведущий в порт, требует углубления и расширения. Поэтому строительство нового глубоководного порта, которое предусмотрено Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы» чрезвычайно важно для региона. «Для начала я бы хотел пояснить, что такое современный порт-хаб, и что означает это название. Как известно, древнеримский бог моря Нептун, для ускорения своего перемещения, предпочитал передвигаться на колеснице. Так и повышение эффективности морских перевозок эксперты связывают со строительством портов типа «хаб» (hub – ступица колеса (англ)). Идея такого порта заключается в том, чтобы океанские крупнейшие суда – контейнеровозы заходили в ограниченное число наиболее эффективных глубоководных портов, в которых судовые партии передаются на более мелкие суда. Маршруты этих судов как спицы из ступицы колеса покрывают береговые территории с менее глубоководными портами, - отмечает Геннадий Щербаков. - Вот и в Калининградской области идея строительства порта-хаба заключается в том, что океанские контейнеровозы пройдут напрямую в Балтийское море, и будут разгружаться в нашем порту, а оттуда, в основном морскими судами-фидерами, развозиться по портам Балтики. При реализации проекта будет построен глубоководный канал, акватории, автомобильные и железнодорожные подходы, а на их основе возможно создание и целого ряда дополнительных терминалов. Когда такой порт появится в Калининградской области, он будет обладать целым рядом преимуществ по сравнению с другими портами бассейна. В-первых, выгодным географическим положением – в центре Балтийского моря и с незамерзающей акваторией. Во-вторых, порт будет обладать значительной территорией для строительства инфраструктуры и развитой сетью транспортных коммуникаций с Центральной и Восточной Европой, в том числе возможностью отправки грузов по железной дороге с российской и европейской «колеей». Напомним, государственным заказчиком строительства порта выступает Федеральное агентство морского и речного флота. Согласно обоснованию инвестиций по варианту расположения порта на полуострове Бальга общая стоимость строительства порта составит 263 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета предполагается выделить 75 млрд рублей и привлечь 188 млрд рублей частных инвестиций. Сейчас полным ходом идет выполнение проектных работ. Росморречфлотом и ФГУП «Росморпорт» совместно с правительством Калининградской области изучается вопрос грузовой базы и потенциальных инвесторов, способных взять на себя обязательства по привлечению ресурсов, необходимых для проектирования и строительства объектов инфраструктуры глубоководного порта. «Как координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» в Калининградской области я уверен, что строительство нового порта-хаба позволит не только увеличить грузооборот морского транспорта в регионе, но и даст мощный импульс инфраструктурному и социальному развитию области, созданию новых рабочих мест. Поэтому содействие развитию этого масштабного начинания – одна из важнейших задач Проекта», - подчеркнул Геннадий Щербаков.
06 октября 2011
Совещание на ЖДПП Выборг В Выборге состоялось совещание по вопросу организации перевозок автомобилей в рамках международного железнодорожного сообщения Москва – Хельсинки. На совещании речь шла о возможности осуществления железнодорожных перевозок автомобилей пассажиров, следующих по маршруту Москва-Хельсинки в составе поезда «Лев Толстой». Данное совещание состоялось по инициативе ОАО «РЖД». В его работе принял участие Владимир Самохин – заместитель начальника управления – начальник отдела обустройства объектов государственной границы и администрирования пунктов пропуска. В соответствие с решением совещания для организации перевозок данного вида необходимо произвести обустройство железнодорожного пункта пропуска (ЖДПП) Выборг в соответствии с требованиями государственных контрольных органов (ГКО) для создания условий для осуществления контрольных функций. В частности, потребуется доработка действующей технологической схемы и изменение пределов пункта пропуска - организация бокса для досмотра авто. Также решено, что свои технические условия ГКО направят в адрес Северо – Западного территориального управления (СЗТУ Росграницы) для их обобщения и оценки. После этого они будут преданы в ОАО «РЖД».
Правительство объединит все ФЦП по Дальнему Востоку и Забайкалью в новую госпрограмму Правительство России разрабатывает новую государственную программу "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона", которая должна объединить в один документ ранее действовавшие федеральные целевые программы по развитию регионов Дальнего Востока и Забайкалья. В новую госпрограмму интегрируются основные инструменты развития, хорошо зарекомендовавших себя ранее и в рамках которых государство стабильно наращивало инвестиционную активность", – сообщил заместитель министра регионального развития РФ Роман Панов на V Дальневосточном международном экономическом форуме, открывшемся в Хабаровске во вторник. По его словам, госпрограмма "вберет в себя" программы Минрегона, мероприятия целевых программ Минтранса РФ "Модернизация транспортной системы России", Минэнерго России, Росрыболовства. По его мнению, источником целевого финансирования транспортных проектов может стать выпуск инфраструктурных облигаций РФ с последующим внесением привлеченных средств в уставный капитал ОАО "РЖД". При этом для приобретения облигаций можно задействовать потенциал внутреннего рублевого рынка, в частности средств добровольных пенсионных накоплений граждан. "Расчеты компании показывают, что поступления в федеральный бюджет от проектов развития железнодорожной инфраструктуры обеспечат возврат в бюджет вложенных в уставный капитал РЖД средств за 10 лет. Это очень хорошие показатели для инфраструктурных проектов, так как окупаемость инвестиций в инфраструктуру для самой компании при существующих тарифах превышает 20 лет", – сказал В. Решетников. По его мнению, тарифные условия ОАО "РЖД" необходимо сформировать таким образом, чтобы сохранить баланс интересов государства, грузоотправителей и самой компании. При этом в тарифы необходимо ввести инвестиционную составляющую.
Россия и Финляндия могут создавать общие кластеры У России и Финляндии есть все предпосылки для создания общего транспортно-логистического кластера. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом 4 октября на международном семинаре в Котке (Финляндия) заявил торговый представитель Российской Федерации в Финляндии Валерий Шлямин. (До назначения на этот пост Шлямин долго работал в администрации Карелии - прим. ред). Шлямин отметил, что "пришло время задумываться о сопряжении государственных транспортных стратегий обеих стран". "У наших стран уже есть все предпосылки для создания общего кластера: совместная подготовка кадров, совместные проекты безопасного судоходства и безопасности Финского залива, нам надо добиваться специализации портов и разделения труда, тогда мы будем привлекательны как транспортный узел для всего мирового сообщества", - сказал Шлямин. По мнению Валерия Шлямина, есть предпосылки для создания общего судостроительного кластера и даже лесного кластера. "Финский барометр экономического климата в России показывает на "благоприятно", - отметил Шлямин и сообщил, что большая часть финских инвестиций в российскую экономику аккумулируется на Северо-Западе. Шлямин привел данные Торгпредства за 2010 год: если объем финских инвестиций в Москву составил 19%, а в Московскую область - 9,7%, то в Санкт-Петербург - 27,8% и в Ленинградскую область 12,7% от всего объема. По его словам, в рамках совместных проектов России и Финляндии в Санкт-Петербурге и Москве будут создаваться медико-биологические центры, также будут развиваться проекты в области энергоэффективности и энергосбережения, в области ядерных технологий. Шлямин напомнил, что ведущий российский разработчик суперкомпьютеров компания "Т-Платформы" продолжает консультации с финской стороной по созданию в Кайну супермощного компьютера, аналогичного работающему в МГУ.
Минтранс РФ решил сократить число АЗС в 10 раз Программа обустройства федеральных трасс бытовыми дорожными комплексами предполагает сокращение количества придорожных бензоколонок в 10-15 раз. По словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, обустройство федеральных дорог будет включать не только создание заправок, но и организацию пунктов дорожного питания, гостиниц и прочих объектов инфраструктуры. Программа по сокращению количества придорожных АЗС может стартовать уже в следующем году и будет проходить параллельно с реконструкцией магистралей.
В рамках Транспортной стратегии Санкт-Петербурга до 2025 года будет разработана концепция организации велосипедного движения В июле этого года Правительством Санкт-Петербурга была одобрена Транспортная стратегия Санкт-Петербурга до 2025 года, которая определила цели и приоритеты развития транспортного комплекса на долгосрочную перспективу. Одно из основных направлений стратегии – повышение доступности транспортной системы. Реализация этой задачи предусматривает комплекс мер, включающий в себя улучшение условий для немоторизованного движения, то есть пешеходов и велосипедистов. Объявленный Комитетом по транспортно-транзитной политике конкурс на разработку концепции организации велосипедного движения в Санкт-Петербурге, включает работу по анализу масштаба велосипедного движения, выявление предпочтительных для горожан маршрутов поездок, определение потребностей в местах парковок для велосипедистов. Кроме того, будет проведен мониторинг нормативно-правовых документов в сфере организации велосипедного движения с целью оценки актуальности их норм современным условиям мегаполиса. Концепция организации велосипедного движения в Санкт-Петербурге будет подготовлена до конца текущего года.
Медведев снял запрет с приватизации атомного ледокольного флота РФ Президент РФ Дмитрий Медведев исключил из списка запрещенных к приватизации атомный ледокольный флот России, следует из указа главы государства от 28 сентября №1256, размещенного в базе нормативных и распорядительных документов кремля. Изменения вносятся в программу государственной приватизации, где перечислены объекты и предприятия, находящиеся в федеральной собственности, приватизация которых запрещена. Теперь из них исключены атомный ледокольный флот и причалы, предназначенные для его обслуживания. Как пояснил РИА Новости источник в отрасли, данный указ позволит акционировать ФГУП "Росатомфлот" с сохранением 100% этого предприятия в собственности государства. Планируется, что предприятие останется под управлением госкорпорации "Росатом". В состав современного атомного флота России, владельцем и оператором которого является предприятие ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации Росатом, входят четыре двухреакторных ледокола ("Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"), два однореакторных мелкоосадочных ледокола "Таймыр" и "Вайгач", атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть", а также пять плавучих технических баз обслуживания. Всего за годы эксплуатации ледокольного флота в России было построено десять атомоходов, из них девять ледоколов и один атомный лихтеровоз "Севморпуть". На сегодняшний день три атомных ледокола выведены из эксплуатации - "Ленин" (первый, заложенный в 1956 году), "Сибирь" и "Арктика". Ранее заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский говорил, что строительство трех новых двухосадочных атомных ледоколов должно быть завершено к 2020 году для полноценного обслуживания арктических портов Севморпути.
Состоялось заседание координационного совета морского пункта пропуска «Мурманск». Основной темой заседания координационного совета морского пункта пропуска (МПП) «Мурманск» стало утверждение перечня участков МПП для предъявления комиссии по определению пределов пункта пропуска. В список терминалов вошли следующие объекты: ОАО «Мурманский морской торговый порт», ООО «Первый мурманский терминал», терминал второго грузового района рыбного порта, ООО «Газфлот», ОАО «Мурманский рыбный комбинат», мурманский транспортный филиал ОАО ГМК Норникель, ООО «Морской торговый порт «Лавна». Обсуждение вопросов заседания прошло в режиме видеоконференции. В начале заседания к членам совета обратился руководитель Северо – западного территориального управления Росграницы Михаил Смолкин. Также в режиме видеоконференции прошло совещание с представителями Санкт – Петербургского, Псковского и Мурманского филиалов Федерального государственного казённого учреждения (ФГКУ) «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» о готовности к реализации приказа Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации от 27.12.2010 № 451- ОД «Об утверждении правил режима в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации» и о порядке выдачи пропусков в пунктах пропуска. Подобные заседания в режиме видеоконференции в дальнейшем будут проводиться регулярно.
Украина и Россия договорились об интеграции транспортных систем Главы транспортных ведомств России и Украины в ходе заседания в Одессе подписали ряд концептуальных двусторонних документов, включая план действий по интеграции транспортных систем двух стран. В ходе 10-го пленарного заседания Подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украинско-Российской межгосударственной комиссии, состоявшегося в Одессе, состоялось подписание ряда концептуальных двусторонних межправительственных документов в сфере транспорта. Председательствующие на заседании вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Украины Борис Колесников и министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин скрепили своими подписями: межведомственный протокол о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасании на Черном и Азовском морях; межведомственный меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в сфере транспортной безопасности; актуализированный план действий по реализации Концепции интеграции транспортных Украины и Российской Федерации на период 2011-2014 г.г. Кроме того, стороны подписали протокол 10-го заседания Подкомиссии по вопросам транспорта. Среди конкретных направлений сотрудничества в железнодорожной сфере обозначены: перенесение опыта упрощения погранично-таможенного контроля, накопленного на железнодорожном маршруте Киев-Москва, на иные направления перевозок между двумя странами (в т.ч., Харьков-Москва); внедрение ускоренного пассажирского сообщения по маршруту Москва-Курск-Харьков-Лозовая-Иловайск-Ростов-Адлер; поиск новых путей развития транзитного потенциала России и Украины в сфере грузоперевозок. В числе приоритетов будет работа по упрощению таможенных процедур в сфере контейнерных перевозок – данная проблема была названа российским министром «общей для транспортников России и Украины». Вчисле рассмотренных вопросов Подкомиссии, касающихся железнодорожного транспорта, было развитие скоростного пассажирского сообщения между двумя странами. В частности, определено, что погранпереход Казачья-Лопань будет предназначен исключительно для пассажирского сообщения. Кроме того, график маршрута Киев-Москва будет сопряжен с работой маршрута «Сапсан» (Москва-Санкт-Петербург).
Правительство РФ намерено ввести исключительные железнодорожные тарифы на экспорт зерна из ряда регионов Российские власти намерены ввести исключительные железнодорожные тарифы на экспорт зерна из ряда регионов. Об этом шла речь в ходе рабочей встречи с главой высшего исполнительного органа власти Владимиром Путиным заместителя председателя правительства Виктора Зубкова. «Сегодня мы имеем в России исключительно льготные железнодорожные тарифы на перевозку зерна из Сибири в регионы Центрального федерального округа – коэффициент 0,5, начиная с 1,1 тыс. км, – но они действуют только внутри страны. Для того чтобы помочь селянам Сибири, Курганской области реализовать свои излишки за рубеж, где, я уже говорил, цена очень приличная, надо также ввести исключительный льготный железнодорожный тариф и на экспорт зерна из этих регионов. Это направление – юг, наши западные границы и Дальний Восток», - сказал Зубков. По его словам, на эти цели зарезервированы в бюджете текущего и 2012 года 1,3 млрд руб. «Также нужно дать возможность реализовать сельхозпродукцию из Дальнего Востока – там тоже хороший урожай сои, порядка 1 млн. тонн, у нас такого урожая давно не было, – для того чтобы соя и соевый шрот могли быть также направлены в наши центральные регионы», - добавил заместитель председателя правительства.
Минрегион РФ разрешил строительство нового терминала аэропорта Пулково Министерство регионального развития России выдало разрешение на строительство нового терминала аэропорта Пулково. На территории нового терминала уже проделана вся подготовительная работа: вынесены коммуникации, завершен нулевой цикл строительства, проведены свайные работы, демонтированы некоторые элементы старого терминала, мешающие стройке. Согласно проекту модернизации и реконструкции Пулково, к 2013 году будет построен новый пассажирский терминал с пропускной способностью 14 млн. человек. Далее, к 2039 году, планируется увеличение пассажиропотока до 35 млн. человек. Стоимость проекта составляет 1,2 млрд. евро, в том числе 700 млн. евро за счет долгосрочных кредитов. Генподрядчиком строительства является совместное предприятие компаний Astaldi (Италия) и IC (Турция).
29 сентября 2011
Земельный участок пешеходного пункта пропуска Ивангород определён Продолжается работа по выполнению мероприятий и подготовке международного проекта «Комплексная реконструкция пунктов пропуска Ивангород - Нарва», которым российской частью предусмотрено выполнение работ по развитию многостороннего автомобильного пункта пропуска Ивангород и одноименного двустороннего пешеходного пункта пропуска. Подписан акт о выборе земельного участка для размещения двустороннего пешеходного пункта пропуска «Ивангород». Место размещения строящегося объекта – земельный участок площадью 860 кв. м, расположенный у дома № 7 по улице Пионерской в микрорайоне «Парусинка» города Ивангород Кингисеппского муниципального района Ленинградской области (категория земель – земли населённых пунктов). Данный земельный участок полностью соответствует разрабатываемому проекту генплана муниципального образования «Город Ивангород» и по месту размещения, и по занимаемой площади. Работа по выделению земельного участка является составной частью плана Росграницы по обеспечению выполнения международного проекта «Комплексная реконструкция пунктов пропуска Ивангород - Нарва». Проект подготовлен совместно Росграницей и МВД Эстонии в рамках программы приграничного сотрудничества «Эстония-Латвия-Россия» Европейского инструмента соседства и партнерства 2007-2013 гг. В настоящий момент заявка по проекту прошла предварительный отбор Европейской Комиссии. Стороны проводят соответствующую подготовительную работу в целях обеспечения реализации всего комплекса работ по проекту. Двусторонний пешеходный пункт пропуска «Ивангород» г. Ивангород, Ленинградская область, Российская Федерация – «Нарва» г. Нарва, Ида-Вируского уезда, Эстонская Республика установлен соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Эстонской Республики о пунктах пропуска через российско-эстонскую границу от 25 июня 2002 года.
"Уральские авиалинии" и правительство Челябинской области подписали соглашение о сотрудничестве 26 сентября, в резиденции губернатора Челябинской области состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между правительством региона и ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии», сообщает пресс-служба авиакомпании. В церемонии приняли участие генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов и губернатор Челябинской области Михаил Юрьевич. Документ подразумевает взаимодействие региональных властей и перевозчика по развитию международных авиаперевозок из Челябинска. В период зимней навигации авиакомпания «Уральские авиалинии» откроет три международных рейса из столицы Южного Урала - в Вену, Харбин и Дубай. В рамках соглашения будут субсидироваться перелеты в Вену и Харбин. «Впервые в России реализуется проект по такому взаимодействию авиакомпании правительства региона. Власти Челябинской области предусмотрели возможность субсидирования рейсов на начальном этапе. Это очень смелый шаг, его можно только поприветствовать», - отметил генеральный директор компании Сергей Скуратов. По его словам, в планах авиакомпании - открытие других международных направлений в период летней навигации.
27 сентября 2011
Никаких ограничений не предусматривается! В связи с началом производства работ по текущему ремонту объектов автомобильных пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации Торфяновка, Брусничное, Светогорск, расположенных в Ленинградской области, никаких ограничений в работе данных пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации не планируется. Государственным контрактом предусматривается: на многостороннем автомобильном пункте пропуска (МАПП) Торфяновка - текущий ремонт здания пограничников, служебного здания туристических групп, служебно-производственного здания таможенного оформления грузов, автоматизированных ворот подъемно-секционного типа в боксах углубленного досмотра таможенного контроля; на МАПП Брусничное - текущий ремонт четырёх постов пограничного и таможенного контроля легкового автотранспорта, четырёх постов пограничного контроля грузового автотранспорта, здания кинологической службы, здания пограничников, бокса углубленного досмотра легкового автотранспорта, автоматизированных ворот подъемно-секционного типа в боксах углубленного досмотра таможенного контроля, пр.; на МАПП Светогорск - текущий ремонт здания котельной, здания таможенного контроля грузового транспорта, здания таможенного контроля грузового транспорта, трансформаторной подстанции, двух навесов с постами таможенного контроля грузового автотранспорта, пр. В соответствии с государственным контрактом, заказчиком работ по которому выступает Федеральное государственное казенное учреждение «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» (ФГКУ Росгранстрой), все ремонтные работы должны быть завершены не позднее 30 ноября.
На «Белкомур» потратят около 400 млрд. рублей Для обеспечения загрузки Северного морского пути необходимо строительство полноценной дорожной сети. Решить эту проблему может проект "Белкомур", на реализацию которого планируется потратить около 400 миллиардов рублей. Транспортная магистраль должна связать Уральский регион, Республику Коми с Белым морем. Заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский отметил, что не стоит ограничивать выход «Белкомура» только на Архангельский порт: «Магистраль вполне можно продлить и до Мурманска». При этом чиновник считает, что «логика строительства «Белкомура» состоит еще и в том, что если мы не выйдем на эту диагональ и не соединим кратчайшим путем Уральский экономический район с северными портами, то грузы на Мурманск и Архангельск закупорят проход на Северо-Запад. В частности, на Приморск, Усть-Лугу, Санкт-Петербург». Грузопоток калийных удобрений к 2015 году может составить 15 миллионов тонн, а это уже покрывает четверть планируемого объема загрузки Севморпути. Всего же по магистрали планируется доставлять до 30 миллионов тонн грузов в год. Протяженность железнодорожной ветки, к строительству которой вернулись в 2008 году, составит 1252 километра. На данный момент уже сделан проект обоснования инвестиций и следующим этапом будет подготовка проектной документации, на которую выделено 3 миллиарда рублей. Общий же объем инвестиций с учетом выстраивания инфраструктуры вдоль всей магистрали может составить 400 миллиардов рублей (Источник - Российская Газета).
Координационный совет пункта пропуска Туапсе решил продолжить работу по сокращению времени обработки судов Координационный совет морского пункта пропуска (МПП) Туапсе принял решение продолжить оптимизацию работы государственных контрольных органов и агентирующих компаний с целью увеличения процента и сокращения времени обработки судов в соответствии с типовой Технологической схемой пункта пропуска. Об этом сообщает пресс-служба ФКГУ «Росгранстрой». Руководителям контрольных госорганов решено направить в Сочинский филиал ФГКУ «Росгранстрой» заявки на подключение устойчиво работающих каналов связи и Интернета в морском пункте пропуска Туапсе. В срок до 17 октября 2011 года ОАО «Туапсинский морской торговый порт» и ООО «Туапсинский морской коммерческий порт» будет необходимо подготовить и направить сведения о балансовой стоимости имущества пунктов пропуска руководителю Сочинского филиала ФГКУ «Росгранстрой» для заключения новых договоров ссуды на недвижимое имущество в отношении зданий, помещений и сооружений, находящихся в частной собственности. После получения ООО «Туапсинский балкерный терминал» из Управления федеральной службы госрегистрации кадастра и картографии свидетельства о госрегистрации права собственности решено подготовить и направить руководителю Сочинского филиала ФГКУ Росгранстрой информацию для заключения договоров ссуды.
В России построят новый ледокольный флот В России сейчас идет активная работа по созданию нового ледокольного флота, заявил министр транспорта и связи РФ Игорь Левитин. Так, в бюджете уже заложено 20 миллиардов рублей на три года, которые должны пойти на строительство нового типа атомного ледокола. - Его строительство начнется уже в следующем году, - заявил Левитин. - По своим качествам он превзойдет предыдущие ледоколы, а также будет отвечать всем современным требованиям, на нем будет установлена новейшая аварийно-спасательная система. Поэтому новый ледокол сможет заняться не только проводкой судов по Севморпути, но также выполнять все функции по поиску и спасанию на морях. В бюджете также предусмотрены средства на создание трех дизельных ледоколов. По словам министра, это решение связано с освоением новых арктических территорий. Создание трех двухосадочных ледоколов - это принципиально новый шаг в обновлении ледокольного флота. Двойная осадка 10,5 и 8,5 метров позволит работать судам не только на открытом море, но и в устье мелких рек. Три новых дизельных ледоколов заменят пять уже существующих судов типа «Арктика» или «Таймыр», которые сегодня составляют основу ледокольного флота России (Источник - Российская Газета).
Рабочая группа Проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» подготовила пакет предложений по модернизации пассажирских перевозок, предназначенный для практического использования при реализации Транспортной стратегии развития Санкт-Петербурга до 2025. Руководитель Проекта, председатель Законодательного Собрания СПб Вадим Тюльпанов в рамках IV Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» передал пакет предложений представителям правительства Санкт-Петербурга. По словам Вадима Тюльпанова предложения стали результатом масштабных аналитических исследований, проведенных на базе информации, полученной из различных регионов России. Результатом реализации предложений может стать снижение стоимости автобусных билетов на 25-30%, что существенно повысит доступность общественного транспорта для населения. «Мы внимательно изучили новую транспортную стратегию развития Петербурга и подготовили ряд предложений, которые могут удачно вписаться в общую концепцию и помочь в достижении запланированного, - подчеркнул Валерий Ивановский, руководитель рабочей группы проекта. - Наши предложения – ряд операционных и организационных мер, главная цель которых - снижение себестоимости перевозки пассажиров до 2 раз, при достижении положительной рентабельности транспортных предприятий и повышении качества услуг до уровня стандартов России и ЕС». По словам разработчиков предложений в Санкт-Петербурге также как и в большинстве регионов России складывается парадоксальная ситуация, когда себестоимость автобусных перевозок междугородных сообщений выше, чем в развитых европейских странах. «Причем европейцы в данном случае оказывают услуги на 4-х звездочных туристических автобусах, которые эксплуатируются не более 4-х лет, оснащены туалетами и инвалидными лифтами. А у нас на таких же пригородных маршрутах подобной роскоши не встретишь. И если в Москве и Петербурге автобусный парк все же обновляется, то в большинстве регионов ситуация плачевная», - подчеркивают эксперты. Проблем, приводящих к таким казусам, достаточно много и большинство из них носит организационный характер. Во-первых, это огромные издержки. Выход на линию автобуса, который уже выработал все нормативные сроки эксплуатации, требует огромных затрат на ремонт и замену агрегатов. Кроме того, в России в целом и в Санкт-Петербурге в частности, процветает не нужная конкуренция разных видов транспорта на одних и тех же маршрутах. По мнению экспертов, организация пассажирских перевозок автобусным транспортом должна осуществляться на основе государственного планирования и госзаказа. Тогда можно избежать ситуации, когда крупные автотранспортные предприятия работают в убыток, а мелкие полулегальные перевозчики получают сверхприбыль «черным налом». «Мы должны прийти к ситуации, когда рентабельность автобусных пассажирских перевозок будет составлять 12-15%, как в развитых странах Европы», - утверждает Валерий Ивановский. Напомним, в Новгородской области уже готовится к реализации пилотная программа Модернизации автобусных пассажирских перевозок на основе разработок Проекта партии «Единая Россия». В ее ходе планируется оптимизировать маршруты автобусного транспорта и саму транспортную сеть, обновить автобусный парк, и внедрить ряд вышеупомянутых организационных мер. В Ростовской области региональным Министерством транспорта при поддержке губернатора Василия Голубева ведется работа по подготовке к запуску пилотной программы в городе Шахты. В финальной стадии подготовки пакет документов по программе модернизации автоперевозок в Псковской области. В ближайшее время он будет передан руководству региона для принятия решения о запуске пилотной программы.
БАМ-2 и мостовой переход "Сахалин-материк" должны стать следующими крупными инвестпроектами в ДВФО Дальневосточный федеральный округ (ДВФО) будет развиваться при условии реализации на его территории крупных инвестиционных проектов, заявил полномочный представитель президента РФ в ДВФО Виктор Ишаев на брифинге в понедельник в Южно-Сахалинске, передает РЖД-Партнер. Среди крупных проектов на перспективу он назвал "БАМ-2" оценочной стоимостью 1 трлн рублей и мостовой переход "Сахалин-материк" стоимостью 300–400 млрд рулей. На будущее мы понимаем, что наша территория будет жить, развиваться, доходы будут поступать в бюджет в том случае, если здесь будут реализовываться крупные инвестиционные проекты, если люди будут получать хорошую зарплату. Экономику движет человек с рублем: если он платежеспособен, тогда начинает развиваться и вторичный и третичный сектор услуг. Для нас это очень важно, очень актуально", – заявил полпред.
Главное транспортное событие – спешите присоединиться! Регистрация участников IV Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» завершается 14 сентября. Тем, кто еще не успел подать заявку стоит поторопиться. В этом году мероприятие будет как никогда представительным, а темы докладов и обсуждений особенно актуальными. Напомним, конференция пройдет 20-21 сентября 2011 г. в рамках проекта партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России». По инициативе Общероссийского народного фронта конференция станет ключевой площадкой для формирования итоговых предложений в транспортный блок Народной программы по вопросам развития транспорта и транспортной инфраструктуры России. Ожидается участие руководителей органов исполнительной и законодательной власти более чем из 50 регионов России. Делегатами конференции также станут руководители крупнейших компаний из России, Германии, США, Швеции, Финляндии, Норвегии, Нидерландов, Италии, Польши, Беларуси, Казахстана, Эстонии, Литвы, представляющие практически весь спектр мировой экономической деятельности. Только за последнюю неделю о своем участии заявили: Мультимодальный комплекс Усть-Луга, НефтеТрансСервис, Совавто-Петербург, Азово-Донское параходство, Русские Навигационные Технологии, Уралвагонзавод, Еврохим, Восход ТЛК, Вегас-Лекс. Также на конференции будут представлены делегаты крупнейших нефтяных компаний: Башнефть и РуссНефть. Из иностранных компаний за тот же период подтвердили свое участие: SOLTRADE L.T.D (Италия), Van der Vlist (Голландия), Порт Росток (Германия) Также в работе конференции примут участие генеральные консулы Украины и Азербайджана. Постоянно расширяется и конкретизируется перечень докладов. И.О. генерального директора ФГУП «Росморпорт» представит стратегию развития этой компании и программу ее инновационного развития. О возможностях и перспективах международного транспортного коридора «Запад-Восток» на участке: «Улан-Удэ – Наушки – Улан-Батор – Пекин – порты АТР» речь пойдет в совместном докладе, подготовленном специалистами правительства республики Бурятия и Министерства транспорта Монгольской республики. Заместитель председателя правительства Амурской области Константин Чмаров расскажет о строительстве мостового перехода через реку Амур: Джалинда (РФ) - Мохэ (КНР). Спишите присоединиться к участию в главном транспортном событии.
Российско-латвийский мониторинг В период с 6 по 8 сентября 2011 года проведён совместный мониторинг пунктов пропуска через российско-латвийскую государственную границу. 9 сентября в Пскове состоялось заседание российской и латвийской групп совместного российско-латвийского мониторинга пунктов пропуска. С российской стороны группу совместного мониторинга возглавил статс-секретарь - заместитель руководителя Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации Владимир Гончаров. Работой латвийской группы руководил заместитель государственного секретаря министерства финансов Латвийской Республики Юрис Стинка. Мониторинг осуществлялся на следующих пунктах пропуска: автомобильные пункты пропуска - Бурачки – Терехово, Убылинка – Гребнево, Лудонка – Виентули, Брунишево – Педедзе; железнодорожные пункты пропуска - Посинь – Зилупе, Скангали – Карсава. Российская и латвийская стороны обменялись информацией о результатах произведенных накануне совместного мониторинга согласованных измерений показателей, характеризующих пропускную способность пунктов пропуска и паспортных данных пунктов пропуска. Стороны, отметив положительную работу фокус - групп по сбору и обобщению сведений, полученных в ходе измерений, договорились на экспертном уровне детально изучить выводы и рекомендации по совершенствованию обустройства, технического оснащения и организации деятельности пунктов пропуска, внесенные представителями сторон в бланки «Характеристика пунктов пропуска». Участники мониторинга согласились, что вопросы, относящиеся к реконструкции, модернизации пунктов пропуска, требующие капиталовложений и корректировки национальных планов их развития, необходимо решать в рамках рабочей группы по пунктам пропуска, формирование которой предусмотрено протоколом V заседания российско-латвийской Межправительственной комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству от 10 июня 2011 года.
Свыше 20 тысяч тонн длинномерных рельс перевезено ОАО «ПГК» на сеть РЖД и сопредельных стран Свыше 20 тысяч тонн железнодорожных рельс перевезено ОАО «ПГК» с Западно-Сибирского и Нижнетагильского металлургических комбинатов, входящих в структуру «ЕВРАЗ Груп С.А.». Поставки произведены в период с июня, когда Первая грузовая компания приступила к перевозке, по август 2011 года. В сентябре отгрузка рельсовой продукции в подвижной состав ОАО «ПГК» будет продолжена, говорится в сообщении перевозчика. Поставки длинномерных рельс Первая грузовая компания производит на сеть РЖД, а также в адрес ряда железнодорожных администраций «пространства 1520». Перевозка происходит с применением технологии вагонных сцепов, предусматривающей укладку 25-метровых рельс сразу на две универсальные платформы. Специалистами компании проводится подбор и подготовка соответствующих вагонов для оперативной транспортировки рельс. ОАО «ПГК» ведёт контроль погрузки длинномерных рельс, отслеживает продвижение и возврат груженых сцепов к местам выгрузки и под следующую погрузку. Первая грузовая компания активно участвует в проекте перевозок рельс с повышенной износостойкостью и долговечностью для развития скоростного железнодорожного сообщения в России. Ранее, в июне ОАО «ПГК» поставило на сеть РЖД первую партию японских рельс, п | ||||||||
| |||||||||
В Санкт-Петербурге появится «День судостроителя» 
Рязань обойдут с севера 
Проект партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – Морская столица России» поддерживает работу правительства республики Калмыкия по созданию в регионе крупного морского транспортного узла.
Калмыкия привлекает таиландские инвестиции
Порт-«колесница» ускорит грузооборот
Заседание координационного совета МПП «Мурманск» 
Автобусный Петербург: дешевле, быстрее и без «черного нала» _Logo.jpg){kind=logo}
